Novi kaos u režiji FIA-e: Najbrži sport, a najsporije odluke

Nažalost, nakon vrlo dobre i sadržajne utrke za VN Singapura u kojoj je Sergio Perez odličnom vožnjom zasluženo pobijedio, većina ne priča o tome, već o svemu onome što je FIA za*rala po stoti put.

Vikend je krenuo s velikim diskusijama u paddocku Formule 1 gdje su na jednoj strani stajali Mercedes i Ferrari, a s druge strane Red Bull koji je u nekom obimu očito prekršio financijski ‘fair-play’ odnosno otišao je preko dozvoljenog budget cap-a tijekom prošle godine. U vrijeme pisanja ovog teksta službeno očitovanje od FIA-e po tom pitanju nismo dobili, pa je suludo komentirati navode, ali očito se nešto ‘kuha’ u pozadini.

Nevjerojatno je da se uz Formulu 1, najbrže i najelitnije automoto natjecanje može vezati pojam ‘sporo’ ili ‘tromo’. Upravo to se događa i događalo se u prošlosti, a sada se tiče donošenje odluka oko već spomenutog budget cap-a. S 1.10. smo ušli u posljednje tromjesječje 2022. godine, a i dalje se ne zna jesu li momčadi poštovale zadane limite u prošloj 2021. – nevjerojatno. Procesi u FIA-i su očito toliko spori i tromi da ćemo prije izaći iz financijske krize u koju cijeli svijet ulazi, nego što ćemo saznati ishod ove tematike. No, dobro, o svemu ovome kada saznamo detalje od FIA-e…

Spor i trom ulazak u vikend je ‘kulminirao’ za vrijeme utrke.  Svi već znamo kako je Perez bio pod istragom zbog prevelikog razmaka od sigurnosnog automobila u tri navrata – prvi od kojih u 10. krugu. Obavijest o istrazi nad Perezom je došla sat vremena i 9 minuta nakon tog momenta u kojem je Perez očigledno bio predaleko od auta koji je predvodio kolonu. Sat vremena i 9 minuta je zaista trebalo direktoru utrke i sucima da pregledaju situaciju?

Formula 1 je prilično točan sport – tisućinke sekunde mogu odlučivati o pobjedi i to se vrlo uspješno provodi od 1950. u Silverstoneu, ali se u 2022. s toliko dostupne tehnologije čeka preko sat vremena na odluku da je vozač pod istragom? Kako ovo pišem sve sam više fasciniran činjenicom i shvaćam kako su problemi koje Formula 1 trenutno ima ogromni.

I dobro, nakon više od sat vremena vijećanja, a vjerujem da je tu bilo puno i ‘političkih igrica’ u pozadini, došli smo do zaključka kako taj ‘incident’ treba istražiti. Nakon dodatnih 15-ak minuta dolazi obavijest – ”Incident će se istražiti nakon završetka utrke”. Gledam i ne vjerujem.

Formula 1 ima toliko raznih alata na raspolaganju, od telemetrije svih bolida do stotina kamera koje prate svaki bolid i svaki djelić staze, da se ovakve odluke moraju donositi u vrlo kratkom roku. Ali ne, odluku smo dobili skoro tri sata nakon završetka same utrke i cijele procedure pobjedničkog postolja u kojoj je, logično, sudjelovao i Perez jer je nakon prolaska ciljnom crtom bio prvi.

Što bi se dogodilo da je Perez kojim slučajem zaradio veću kaznu i završio na drugom mjestu? Ili još gore, završio izvan najbolja tri vozača i netko drugi bi trebao stajati na pobjedničkom postolju umjesto njega? Očito ta pitanja uopće ne predstavljaju neki ‘problem’ FIA-i te im je jučer bio ”još jedan običan dan u uredu”.

A što se tiče same kazne…uh, ne mogu vam reći koliko mi je drago za Pereza što je pobijedio, iako nisam njegov navijač, jer je nakon onakve vožnje u potpunosti to zaslužio. Ali, ako ćemo objektivno, je li kazna za Pereza poštena i zadovoljavajuća?

Činjenica je da ovi incidenti zbog kojih je bio pod istragom nisu uzrokovali probleme nikome i nisu nikog direktno oštetili. Unatoč tome, postoje pravila koja su pisana da se slijede i ako se ista ne slijede dolazi do kazne. Ne bi Perez bio ni prvi ni zadnji vozač koji je svojom greškom prekršio pravila i time zaradio neku kaznu.

Uvidom u dokumente FIA-e gdje su dodijelili Perezu upozorenje za incident u 10. krugu, te 5 sekundi kazne za incident u 36. krugu možemo pročitati da je Perez upozorenje zaradio zbog prevelikog razmaka u odnosu na sigurnosni automobil, koji inače ne smije biti veći od 10 dužina bolida, a kao olakotnu okolnost su uzeli u obzir da je staza bila teška za voziti te da nije mogao pratiti tempo sigurnosnog automobila.

Čisto usporedbe radi, bolidi su do tada kružili vremenima oko dvije minute po krugu, a sigurnosni automobil je vodio kolonu kroz cijeli krug za otprilike tri minute. Hoćete mi stvarno reći da Perez, u bolidu Formule 1, nije mogao pratiti sigurnosni automobil na (polu)mokroj stazi u Singapuru? To je olakotna okolnost da je Perez zaradio samo upozorenje?

Da bi stvar bila zanimljivija, direktor utrke u 36. krugu,  prilikom još jednog perioda sigurnosnog automobila, upozorava momčad kako je Perez predaleko od istog te da mu se mora približiti. Pri kraju drugog sektora Perez opet odlazi na veći zaostatak od dozvoljenog te za to dobiva kaznu od 5 sekundi.

Nevjerojatno mi je kako isti vozač u istoj utrci napravi grešku, bude upozoren za tu grešku još jednom, te vrlo brzo nakon toga napravi još jednom istu grešku, a zaradi samo 5 sekundi. Da, kao što sam napisao i prije u tekstu, nije ničime nikoga oštetio, ali je prekršio pravila kojih se suci moraju držati i primjenjivati kazne s obzirom na to, a Perez je zaradio dvije najmanje moguće kazne.

Možda bi situacija bila drugačija da su suci nakon tog incidenta u 10. krugu odlučili kako je Perez zaslužio upozorenje i to javno obznanili te bi zbog toga Perez kod drugog restarta bio oprezniji i ne bi zaostao previše. Možda…Ali u Formuli 1 možda ne postoji. Pravila su napisana i uz tolike podatke suci i direktor utrke u roku sekundi (ili minuta) imaju crno na bijelo što se dogodilo. Ne mogu se dozvoljavati i tolerirati ovakve kasne odluke!

Nakon utrke su suci onda pozvali Pereza i predstavnike Red Bulla na razgovor te se iskreno ne bi začudio da se u pozadini događala ‘kuhinja’ na vezi FIA – Red Bull. I da nije, ovakvim potezima se otvara mogućnost špekulacija i samim time stvaranja lošeg imidža za Formulu 1.

Za kraj, pitanja svim uključenima: Do kada ćemo trpjeti ovakve događaje u Formuli 1? Do kada ćemo čekati satima nakon utrke kako bi ‘gospoda’ donijela (ne)ispravne odluke?