Očekuje se da će do 2030. godine na cestama biti blizu dvije milijarde automobila, a samo 8% njih će biti potpuno električna vozila. To znači da su potrebna druga rješenja za smanjenje emisije ugljika na Zemlji.
Kao sastavni dio projekta Net Zero Carbon by 2030., Formula 1 od 2026. godine u svoje bolide planira uklopiti 100% održivo gorivo. Gorivo će moći koristiti i većina cestovnih automobila diljem svijeta.
Glavni tehnički direktor F1 Pat Symonds predvodi tim fokusiran na stvaranje revolucionarnog goriva. Mjeseci istraživanja utkani su u misiju stvaranja najkvalitetnijeg proizvoda za 2026. godinu.
„Bio je to fascinantan izazov. Kada sam prvi put razgovarao s ljudima o ovome, nitko nije znao o čemu govorim, a da budem iskren, niti ja nisam bio siguran u to. Napravio sam jako puno znanstvenih istraživanja o tome. Blisko smo surađivali s FIA-om koja ima nekoliko vrlo dobrih stručnjaka za goriva. Također smo imali veliku pomoć našeg partnera ARAMCO-a.“
„Revolucija je započela s novom generacijom F1 bolida koji ove godine rade na gorivo E10. To je mješavina 90% goriva i 10% obnovljivog etanola. Tih 10% etanola koje sada stavljamo u gorivo potpuno je održivo. Postoji mnogo različitih vrsta etanola koji se razlikuju po kvaliteti, ali ovo je pravi zeleni etanol, stoga je on potpuno održiv.“, navodi Glavni tehnički direktor F1 Pat Symonds.
Gorivo koje će F1 koristiti od 2026. godine bit će jedinstveno gorivo izrađeno u laboratoriju. Generalni direktor F1 Ross Brawn dodaje da su E-goriva sjajna šansa, a da se njihovom implementacijom u svjetski cestovni promet može puno učiniti.
„E-goriva nude tako divnu priliku. Radimo na E-gorivu gdje je ugljični utjecaj potpuno neutralan. Stoga, ugljik koji se koristi za proizvodnju tog goriva je ona količina ugljika koji se emitira iz motora s unutarnjim izgaranjem. To znači da motori ne dodaju ugljični dioksid u atmosferu.“
„Sjajna je mogućnost što će se ovo rješenje, kada ga usavršimo, moći koristiti i u cestovnim automobilima bez ikakvih promjena na motoru. Prognoza je da ćemo na planeti imati blizu dvije milijarde motora s unutarnjim izgaranjem i kakvo god električno ili vodikovo rješenje pronašli, još uvijek ćemo imati dvije milijarde automobila. Postoje dijelovi svijeta gdje klasične automobile neće zamijeniti oni električni.
„No, ako u te automobile ubacimo gorivo koje ima mnogo manji utjecaj na okoliš, to je pozitivna promjena kojom šaljemo snažnu poruku. Sve naftne kompanije koje rade u F1 predane su tome. Bit će to fantastično postignuće i poruka svijetu da postoje i druga rješenja.“, rekao je generalni direktor F1 Ross Brawn.
Prelazak s desetpostotnog obnovljivog goriva kakvo se koristi u 2022. godini na stopostotno u samo nekoliko godina ambiciozan je projekt jer zahtijeva brzo povećanje proizvodnje, no Symonds kaže da je F1 na dobrom putu.
„Radili smo s tvrtkom ARAMCO i do sada smo testirali 39 zamjenskih mješavina goriva. To nam je pomoglo da razumijemo učinke različitih vrsta mješavina koje možete koristiti u održivom gorivu. Testirali smo ih u jednocilindričnoj pogonskog jedinici Formule 1, stoga je to bilo reprezentativno testiranje i mislim da je pomoglo ubrzati naš napredak.“, tvrdi Symonds.
Formula 1 je razvijajući najučinkovitiju pogonsku jedinicu i hibridne sustave više od sedamdeset godina bila na vrhuncu inovacija. Sada je sport usmjeren na pomoć pokretanju zelene revolucije za cijeli planet.
„F1 je uvijek promicala tehnologiju i bila pionir originalne tehnologije koja se može koristiti u osobnim i cestovnim automobilima.
ARAMCO će proizvoditi gorivo iz dva postrojenja – jednog u Saudijskoj Arabiju i jednog u Španjolskoj. Bit će mnogo ljudi koji će željeti njihov proizvod, no oni su, kao i mnogi drugi dobavljači energije uključeni u Formulu 1, više nego sposobni proizvesti ono što nam treba.“„Ako ovaj koncept postavite s pravim ciljevima i ako je cilj najbolje održivo gorivo, tada će proizvođači uložiti milijune u razvoj kako bi to pokušali postići. Tada dobivamo sve koristi za širu društvenu zajednicu.“, dodaje Brawn.
