Carlosa Sainza mlađeg na početku nove sezone čeka veliki izazov – prilagodba na Ferrarijev bolid uz nikad manje vremena u bolidu na predsezonskim testiranjima. Španjolac je svjestan zahtjevnog zadatka, ali veseli se izazovu.
Dvije vrlo uspješne sezone imao je Carlos Sainz mlađi u McLarenu, a sada stiže u Ferrari kao zamjena za Sebastiana Vettela. Momčad iz Maranella iza sebe ima vrlo tešku godinu u kojoj je osvojila tek šesto mjesto konstruktorskog prvenstva, a kao cilj za 2021. postavljen je povratak u gornji dio poretka.
Ferrari nadu polaže u novi motor, ali i u dobre nastupe svog vozačkog para Leclerc – Sainz. Međutim, Španjolcu će na početku sezone biti izrazito teško prilagoditi se na bolid, budući da momčadi ukupno imaju samo tri dana predsezonskih testiranja, što znači dan i pol po vozaču.
“Znam da će mi trebati utrke i prijašnje iskustvo da bih naučio kako izvući maksimum iz bolida jer čini se da ću prije prvog starta imati samo dan i pol testiranja u za mene posve novom bolidu. Bit će to teško, ali volim takvu vrstu izazova. Pokušat ću se prilagoditi što je brže moguće pa ćemo vidjeti što mogu izvući”, najavljuje Sainz.
Ferrari je najavio organizaciju privatnog testiranja za Sainza, no tom bi prilikom mogao voziti isključivo neki od starijih bolida. Ono što Španjolcu može dati jednu dozu sigurnosti, s Ferrarijem je potpisao na dvije godine pa si ipak može dozvoliti određeno vrijeme za prilagodbu.
“Pritisak je u Ferrariju uvijek velik. Ne igra ulogu na koliko godina je ugovor, ja sam prvi koji želi biti brz od samog početka. Međutim, dvogodišnji ugovor mi je važan iz istog razloga kao što je bio slučaj u McLarenu, a to je da vozač ima stabilnost u momčadi”, poručuje Carlos.
“Osjećam da sam u McLarenu tijekom druge godine izvukao mnogo više iz bolida nego u prvoj godini. Pogledate li Daniela Ricciarda u Renaultu, jasno se vidi kako je važno imati nešto vremena za upoznavanje bolida. Charles Leclerc danas u odnosu na Charlesa Leclerca prije godinu i pol kad je došao u Ferrari, sad je drukčiji Charles. Ili Lewis danas u odnosu na Lewisa 2013. kad je došao u Mercedes. S vremenom mnogo bolje znate kako izvući ono najbolje iz bolida.”
Evo malo vijesti. U F1 stiže još “nesposobnih i šlampavih Talijana” i “digića” kako kaže profinjeni gospodin Berislav i društvo: Davide Brivio, iz MotoGP-a za izvršnog direktora tvrtke Alpine napisao Michele Salvatore 6. siječnja – 19:39 De Meo pozvao je talijanskog menadžera momčadi da preuzme uzde nove sportske marke Renault Group. Davide Brivio, direktor momčadi koji je vratio MotoGP svjetski naslov u Suzuki, bit će novi izvršni direktor Alpinea. Senzacionalna revolucija, kojoj još uvijek nedostaju službena priopćenja za tisak da bi je ratificirala, ali ogromnog opsega, previše da bi bila skrivena do trenutka ritualnih najava koje bi, prema Gazzetta dello… Read more »
Najviše ismijavaju talijane općenito ovi ko fol Mercedesovci…a najmanje nijemaca projektira njemački bolid…tako da se ne moraš truditi objašnjavati ovom gore navedenom društvu…jer što god im argumentima pojasnio i dokazao…oni će i dalje po svom.
Ne daj bože da netko napiše koje je boje Hamilton, odmah je rasist. A kad dotepenci koji su odnedavno fanovi istog ispucaju sve moguće nazive za narod naše susjedne zemlje npr. žabari, cigani, špagetari, žgadija itd (što je opet isti k – rasizam) eeee onda nema veze, to nitko ne vidi. Ee pa vidi dragi moji dotepenci iz raznoraznih brdovitih zabiti, vidi se svo vaše odvratno licemjerje seljakluk i krkanluk.
Kako dugo pratim F1 i ostale grane automotosporta primjetio sam neke stvari. Recimo, o njemačkim stručnjacima. Oni su jako dobri u područjima mehanike, znači pogona i svime što ide sa tim. Međutim, što se tiče projektiranja bolida, šasije, aerodinamike i ostalog što ide uz to, tu nisu baš dobri. Tu su za koplje ispred njih Talijani i Englezi..Inžinjeri koji studiraju tehničke znanosti u Bologni i po engleskim sveučilištima su “doktori” za te stvari.
Da..Aldo Costa im je cijelo vrijeme pravio “šlampave” bolide, a sada je tu Tortora, pa zatim Sassi koji će im “pokvariti” i PU.
Apsolutno smatram da mu to nebi trebao predstavljat veliki problem u današnje vrijeme.
Em imaju 100 inžinjera koji su mu na vezi i govore sve od guma do vremena kad treba kočit dati gas … sve .. A pogotovo što imaju simulatore koji su ono brutala kao da si u pravom bolidu tako da ne brinem da neče znati što vozi …