Nakon osvojenih sedam svjetskih prvenstava i 91 pobjede u karijeri, Michael Schumacher se nakon odlaska 2006. vratio u Formulu 1 s Mercedesom 2010. godine. Pobjede se nisu ostvarile i nikad nije nadmašio momčadskog kolegu Nicu Rosberga tijekom sezona – je li magija do tada jednostavno nestala?
Legendarni dizajner Formule 1, John Barnard, ima teoriju zašto se Michael mučio nakon pridruživanja Srebrnim strijelama. Na pitanje tko je najbolji vozač s kojim je radio, bivši McLarenov i Ferrarijev tehnički šef nije odmah izabrao Schumachera:
“Za mene je najbolji vozač bio Alain Prost. Nigel Mansell bio je brz, ali bio je brz jer je u osnovi imao mnogo hrabrosti tijekom vožnje. Michael je bio brz, ali nisu mi se dopale postavke njegovog bolida. Za mene to nije bio pravi put”, rekao je Barnard.
Barnard je radio u Ferrariju 1996. kada je Schumacher testirao V10 testni bolid i V12 Ferrari 412 T2. Tada je donekle shvatio njegov stil vožnje, jer je Nijemac više volio V12, koji je imao više kočenja motorom – osobinu koju Gerhard Berger i Jean Alesi nisu voljeli pošto se bolid nepredvidivo ponašao nakon puštanja gasa.
“Pokušao sam razgovarati s Michaelom i predstaviti svoje gledište. Za mene je način kojim bi bolid bio brz podrazumijevao postavke s kojima je stražnji kraj bolida imao maksimalno prianjanje u svim uvjetima. Tako se može prije stisnuti gas i bit ćete brži.”
“E sad, Michael nije vozio tako. Michael je vozio ono što ja zovem ‘samo s prednjim dijelom bolida’. On je nastojao, gdje je mogao, samo skrenuti u zavoj i usmjeriti prednji kraj bolida u smjer kretanja, a zatim bi postepeno pazio i svladavao ponašanje stražnjeg dijela. Većini vozača se to nije sviđalo jer im je bježao zadnji kraj”, objasnio je Barnard.
Schumacher je proveo tri sezone s Mercedesom i osvojio samo jedno postolje u tom vremenu. No, to je bilo prije turbo-hibridne ere u kojoj su Mercedesi dominirali. Schumacher, prema Barnardu, često nije bio ni blizu tako brz kao Rosberg i tada je pomislio da se nešto čudno događa.
“Moja teorija, i to je samo moja teorija, jest da je Rosberg bio poput većine vozača koji žele automobil koji je straga ‘zalijepljen’ na stazu, a zatim se kasnije na izlasku iz zavoja boriti s mogućim podupravljanjem. Michael to nije volio. Kad su postavili bolid za Michaela, bio je brži od Rosberga, ali nije bio brz.”
“Bio je to dobar način vožnje kad je bio mlad jer su njegove reakcije i refleksi tijekom vožnje tada bili fenomenalni, ali kako je ostario, nisam siguran da taj sustav funkcionira tako dobro”, zaključio je Barnard.
Prije nego se vratiou F1, MS je 2009 testirao u Gp2 bolidu, te je nakon 3 dana testiranja (vrata) imao samo 4 desetinke sporije vrijeme od rekorda kruga u Gp2 bolidu!!!…samo 4 desetinke.To je jedan od dokaza da godine nemaju veze sa “lošijim” rezultatima koji su usljedili. 2012 godine bilo je nekoliko kišnih kvalifikacija i tu je MS “ubio” Rosberga. Silverstone: MS P3. NR P13, Njemačka; MS : P4. – NR P17.Jedan od dokaza da čarolija nije nestala. Od 10 utrka koje su zajedno završili (2012) u 7 je MS bio bolji od Rosberga.Međutim, na kraju sezone, ipak je NR… Read more »
manselk je bio najagresvniji vozio do granica maksimuma mogao je bii prvak 86 87 ,,,,mercedesi od 2010 do 2013 su bili prosjek truba dolasko v6 postali space shutlle
Schumacher se mucio sa svime sto nije iznad savrsenstva. Samo uz gardu najboljih strucnjaka, u daleko najboljem bolidu i uz prljavstinu uapio je statisticki uspijeti. Realno otuzan, prosjecan vozač. Ni malo ga nije steta.
Kako si?..Kako je tamo?
P.S. Ovo što pišeš sasvim je bezveze..to ti ni dijete u vrtiću nebi povjerovalo.
Pokaži..pohvali se Englezima..kako si “prošo” na ovom forumu.
Stari moj schu je sve svoje “rekao” pokazao koliko vrijedi puno prije dolaska u ferari, dokazao se i pokazao kao fenomenalan talent. A dio karijere u ferariju je samo slag na torti a dok je kazem bio balavac kao max danas bio je za glavu i ramena iznad ostalih.Cca 10 god je trebalo proci da dobije pravu konkurenciju, da bude izjednacen s nekim.Meni je samo zao sto je sena otisao na “neprirodan” nacin i tako ostavio schumaheru igraliste da se igra s drugima.
edit:
da me nebi krivo shvatili nekazem da je max danas za glavu i ramena bolji od ostalih, samo sam ga naveo jer podsjeca na schumacerovo rano vrijeme dok je bio balavac, vec tada je stekao reputaciju.
Beneton godine su i najveća mrlja njegove karijere. One samo dokazuju prevaru koja se tamo događala i kako se stvarao mit o MSu na čelu s Flavijom. Kasnije su svi lijepo zaradili na tome.
Jedan vozač jedan bolid (često neregularan) i tako je “pomeo” ostale.
..i tako sedam puta..a ovaj sada tako x6..stvarno maFIA.
Svaki vozač ima “svoje vrijeme” i kad to prođe to više nije to. MS je u svoje vrijeme bio daleko najbolji..najjači vozač na gridu..svaki vozač ima i svoj stil vožnje..zna što mu najbolje odgovara..MS je valjda imao takav stil kako kaže Barnard..to mu je odgovaralo i donosilo prednost pred konkurencijom..u priču sa Mercedesom se ipak vratio relativno star, nakon tri godine pauze, pa bi bilo suludo očekivat da će gristi i biti brži od talentiranog mladog vozača kakav je bio Nico Rosberg, koji je baš toga grizao..davao svoj maksimum da se dokaže u takvoj situaciji. MS je ovom projektu više… Read more »
P.S. Ovo sam zaboravio spomenut..znači, John Barnard je prvi napravio ili “izumio” karbonsku šasiju i poluautomatski elekrohidraulički mjenjač za bolid F1..ima još jedan njegov originalan izum koji je postao standard svoh bolida F1..i skoro svih bolida uopće. Radi se o dizajnu bočnih stranica. tj. sidepodsa. Barnard je 1983.g. na Mclarenu dizajnirao sidepodse..to se nazvalo tzv. dizajn boce “Coca-Cole”. Sidepodsi se pozadi sužavaju, prolaze sa unutarnje strane stražnjih kotača, omataju mjenjač i sežu skoro do kraja bolida. To je ostao standard i dan danas na svim bolidima F1.
Tako je Barnard, bio je ispod prosječan vozač. Sve naslove, pobijede i rekorde je sasvim slučajno osvojio
Koji lik je ovaj bernard. Pa mozda da je on sam vozio taj bolid , onda si podesi tako kako ti pase da zadnja osovina prijanja a legendarnog dedu ostavi na miru.
Tako su kakili i protiv alonsovog “stila” voznje dok je bio u plavom renaultu koji je volio malo podupravljati pa bi se alo protiv toga borio kako bi ti isti rekli “grubim” nacinom. Tako sto je naglo “trzao” volan prije samog ulaska u zavoj nebi li bolid malo lakse skrenuo. Znaci uzmes naslov, boris se protiv podupravljanja i opet te popljuju! Recimo cesto je brundle kudio takvu voznju.
Bravo..vidim da znaš..Alonso je meni odmah zapao u oko sa tim svojim stilom vožnje..ali njemu je to odgovaralo i donosilo uspjeh..o ovome sam i pisao i u onoj kolumni gdje se Gasly žalio da je Red Bull napravio bolid po Maxovim željama..to je tako..tako da onaj kome takav bolid ne odgovara ispašta..postiže slabije rezultate nego bi trebao, a stvara se privid i veće razlike u kvaliteti između vozača u takvoj momčadi.
Valjda bolid treba biti ko yugo da se mogu samo sjedala pomicati naprijed-nazad i umjesto staze staviti tracnice pa mozda onda ne bi pljuvao po sedmerostrukom prvaku