Ferrari ove sezone, kao i veći broj ekipa na gridu, ima dosta problema s Pirellijevim gumama. Najteže je te gume dovesti na pravu radnu temperaturu i onda ih održavati unutar nekog radnog okvira, koji osigurava maksimalne performanse. Šef Ferrarijeve momčadi Mattia Binotto objasnio je o čemu se zapravo radi.
Prošle godine Pirelli je za tri utrke pripremio gume koje su bile nešto tanje od uobičajenih. Korištene su u Španjolskoj, Francuskoj i Velikoj Britaniji, a cilj je bio smanjiti pregrijavanje guma. Ove godine proizvođač guma odlučio je ostati pri takvim “tanjim” gumama, a debljina onog površinskog sloja gume smanjena je za 0,4 milimetra.
I dok se Mercedesov bolid izvrsno snalazi s tim gumama, mnoge druge ekipe imaju velikih problema s razumijevanjem istih, a među tim ekipama je i Ferrari.
“Glavna razlika u odnosu na prošlu godinu je u činjenici da smo gume zagrijavali vrlo dobro, a svi smo bili koncentrirani na hlađenje guma. Trebalo ih je zadržati na radnoj temperaturi, a što je temperatura bila niža, prianjanje je bilo bolje”, pojasnio je Binotto u razgovoru za Autosport.
“Ovogodišnje gume su prilično drukčije u tom pogledu. Priprema je mnogo teža, a da bi se gume dovelo u određeni radni okvir u kojemu vam pružaju najbolji mogući grip, potrebno ih je zagrijavati.”
Nekoliko je metoda kojima se gume mogu zagrijavati, objašnjava Binotto, ali zadržao se na važnosti potisne sile za temperaturu guma.
“Downforce ima veliku vrijednost, ali je također važno kako balansirati potisnom silom pri velikim brzinama, u odnosu na manje brzine. Tu se onda postavlja i pitanje kakav cilj imate u odnosu aerodinamičke efikasnosti nasuprot maksimalnog downforcea samog po sebi.”
“Mislim da imamo bolid koji je prilično učinkovit, to možete vidjeti na pravcima, ali to ne znači da naš bolid ima najveći downforce u pit laneu. Ne bi bilo pogrešno zapitati se, trebamo li generalno težiti drugim ciljevima, kako bismo na kraju došli do željenih performansi”, zaključio je šef Ferrarijeve momčadi.
Ferrarijev bolid je odličan i inovativan, nije to problem. Već sam vam rekao da je ključ ove sezone ova spačka sa gumama u režiji FIA, Mercedes a tu je kao izvršni potrčko Pirelli. Sjećam se i sezone 2005 i 2006 kad je na sličan način oštećen Ferrari koji je bio na gumama Bridgestone a Renault na Michelinu. Da vam sad ne prepričavam, tko ne zna što se tada događalo neka se malo s tim upozna. Ajde, pozdrav svima!
P.S. Evo kako ja to gledam. Mercedes ja moćna kompanija koja je bila potrebna F1 i FIA-i. Oni su to znali ikoristit na način da na određeni način ucijene ova tijela da im se za uzvrat osigura poseban status kako bi pobjeđivali i povratili uloženo. Za Ferrari znaju da su tu uvijek pri vrhu i da će tu biti dok postoji F1, bez obzira bili prvi, drugi ili treći. Zauzvrat, za lojalnost takmičenju, daju mu malo više love nego ostalim i to je to.Znači, biitno je zadržat Mercedes, Ferrari je uvijek tu, a ostali kako se snađu, svi su potrošna… Read more »
Još jedan P.S. Binotto je izvršio reorganizaciju tehničkog odjela na način da je postavio ljude odgovorne za određene segmente. Laurent Mekies, znanstvenik Mr. Lamp iz Alana Forda, zadužen je za funkcioniranje momčadi na stazi, Enrico Cardille za šasiju, David sanches za aerodinamiku, Enrico Guatieri za PU. Čeka se Simone Resta koji bi trebao raditi na bolidu za slijedeću sezonu.
Brrrrr, brrrrr, andre,andre dvocijevka,beeep,beeep,gledanje u auspuhe,to je tvoje lupetanje prije sezone a sad je Pirelli kriv,ha,ha,ha!!!
Ajdemo se okladit da ćemo do kraja sezone vidjet sve to što si nabrojio. Naći će se lijek i toj spački sa gumama, a onda slijedi ono..Beep!..Beep! ..Winchester dvocijevka..ein-deux..a to brrr-brrr i andre, andre to nisam ja nikad nisam rekao..to si ti izmislio..neka i toga, od viška ne boli glava. pozdrav..hahaha!
Eh, da je to jedini problem.
Inače sa špagetama je puno lakše nego s gumama!!!
Aldo Costa mentre mangia spaghetti costruisce Mercedes. Kaže, dok jede špagete da mu mnogo godi crtat Mercedese. Hahaha!
Najbolje da se ferrari prebaci u proizvodnju guma jer ocito ni daleko najveca suma novca koju dobivaju od F1 im ne moze pomoci da stvore konkurentan bolid Mercedesu.
Sve se znalo unaprijed sa kakvim gumama ce Pirelli nastupati ove sezone, cija je odgovornost onda ako nisu u stanju iskoristiti te gume do kraja i stvoriti radnu temperaturu ?
Odgovornost je svakako na onome koji je dogovorio, odobrio i proizveo gume koje izuzetno odgovaraju jednoj momčadi, a ostale su u banani, a sve zbog jednog cilja.
Ni ti ne vjerujes u ovo sto si napisao
Ne vrijedi to tebi ni objašnjavati jer si toliko ograničen da ne vidiš dalje od Hamiltona Mercedesa i Toto Wolfa i toga da je Mercedes trenutno bolji i jači od Ferrarija. A kako to, zašto to i na koji način to nemaš pojma i ne kužiš. Ferrari je velika i moćna korporacija a Mercedes odnosno Daimler još veća. Red bull isto tako. Fia, Liberty media, Pirelli isto. Svi oni mlate ogromne pare i imaju svoje interese. A interesi su profit i ništa drugo. I stvarno je teško vjerovati da Formula danas nije namještena nego da je to čisti sport. Je,… Read more »
Najbolje od svega kaj tvoje komentare ne čita niko ko odlučuje o lovi u F1. Na tvoju žalost Ferrari će i dalje dobiti najviše love jer je to Ferrari, ako im kaj nebude po volji otići će iz sporta, ne brini ti uvijek bude bogataša koji će kupiti Ferrari bio on u F1 ili ne
Potpisujem svi su znali pravila su ista.Zasto jednostavno ferari i njihovi navijaci ne priznaju da su pogresili u razvoju bolida nemate inzinjere koji ce sastavit krsten bolid i to je jedina istina a ne ovuda s… po Mercedesu kako oni sve dobiju od fie i svi rade za Merc.U svom dvoristu su vam krivci