Četverostruki svjetski prvak Formule 1 i specijalni savjetnik Renaulta, Alain Prost, vjeruje da se utrkivanje mora usredotočiti više na domišljatost, a malo manje na tehnologiju.
Sadašnja pravila F1 uključuju V6 turbo-hibridne motore koji se odlikuju impresivnom učinkovitošću i uporabom električne energije, ali su tu kritike zbog zvuka u usporedbi s prethodnom generacijom V8 i V10 motora.
“Mi smo u razdoblju u kojem imamo mnogo tehnologije, puno podataka. Ta tehnologija je fantastična, a za velike proizvođače motora to je vrlo dobro, jer postoji sve više veza između društva i konkurencije. Imajući to, ako govorimo o budućem smjeru sporta, po mom mišljenju, trebali bismo ići prema Formuli 1 gdje ima više domišljatosti, gdje imamo više iznenađenja, više strateških mogućnosti.”
“Moramo učiniti sport s više ljudskog utjecaja na vožnju. Moramo naglasiti ljudsku stranu, a možda i malo manje usredotočiti se na tehnologiju. Naravno da moramo imati taj ekstremni inženjering, ali mislim da moramo imati više ravnoteže. Onda mislim da će Formula 1 biti malo razumljivija ljudima izvan sporta”, rekao je Prost.
Legendarni inženjer Mauro Forghieri, koji je tijekom šezdesetih i sedamdesetih godina dvadesetog stoljeća dizajnirao više Ferrarija koji su osvajali naslove, također je izrazio želju da se F1 odmakne od određenih elemenata moderne tehnologije. Talijan, koji je sada u osamdesetim godinama, rekao je da i danas gleda F1.
“Pomak prema hibridnoj energiji je ispravan, ali bih želio više stvarnog preticanja. Jedini način da se to postigne jest da se riješimo DRS-a, koji mrzim. Treba smanjiti utjecaj aerodinamike i sve inovacije ograničiti na područje koje spada u međuosovinski razmak. Tako bi bilo manje turbulencija i manje prepreka u fazi pretjecanja. Treba ukloniti i mnogo pravila u vezi motora, dopuštajući više mašte”, rekao je Mauro.
Legendarni inžinjer Mauro Forghieri je odmah nakon završenog studia došao raditi u Ferrari. Tu je kao pripravnik radio sa isto tako velikim inžinjerima Carlom Chitijem i Gian Paolom Dallarom. Sa 27 godina je imenovan šefom trkaćeg odjela. Prvi veliki uspjeh mu je bio Ferrari F 158 sa kojim je John Surtees osvojio naslov 1964.g. Sedamdesetih je konstruirao pobjedničke Ferrarije 312T, T2,T3 i T4 za naslove Niki Laude i Jody Schectera, te kasnije početkom osamdesetih odličnu seriju Ferrarija 126 turbo koji 1982.g. samo zbog nesreća Villeneuvea i Pironia nije okrunjen naslovom Svjetskog prvaka.
ma ovo je sve postalo playstation bravo profesore dosta se sjetit kad sui vozači vozili bolide sada bolidi voze vozače,
Da, baš nije nimalo uživao u svim gadgetima kojima je bio opremljen FW15C