Premda je Sean Bratches prošli tjedan potvrdio kako će se Liberty Medija zauzeti za ostanak starih, povijesnih staza, Chase Carey kao da ga demantira. Šef komercijalnih prava izjavio je kako će sljedeći korak sadašnjeg vodstva biti izbacivanje “nepopularnih” staza.
Mnoge od njih su produžile sadašnje ugovore još dok je šef bio Bernie Ecclestone. Još uvijek ostaje plan od 25 utrka u kalendaru, samo što neke staze imaju veću prednost od drugih. Carey nadodaje kako svaka od utrka mora biti show za sebe. Da bi se to postiglo, naporno radi s promotorima oko najboljeg predstavljanja utrka javnosti.
“Promocija utrka nam je od najveće važnosti, Drugi izvori prihoda nisu toliko bitni.”
“Prošli vlasnici nisu toliko brinuli o svježini sadržaja pa nisu ni investirali u to. Troškovi održavanja su rasli a nije se ulagalo u zanimljive sadržaje,” objašnjava Carey
Carey smatra kako će predstavljanje novih staza potaknuti organizatore da više razmišljaju o novim načinima za privlačenje publike.
“Vjerujem u snagu promocije. Razvijat ćemo sport u tri faktora. Prvi je podizanje broja utrka sa sadašnjih 21. Uvijek smo spremni za organizacije na atraktivnim lokacijama. Pravi primjer toga je Vijetnam.”
“Drugi faktor je uklanjanje utrka koje su pružale nezanimljivu organizaciju. Njih ćemo zamijeniti boljim, isplativijim dogovorima.”
“Treći faktor, dugoročno gledano, je osiguravanje dobrog i zanimljivog domaćinstva uvođenjem popratnih sadržaja,” zaključuje Carey.
Carey objašnjava ovakvu odluku činjenicom kako današnja organizacija uvijek pruža iskustvo više onima koji dolaze na glavni događaj. Mnoge od starijih staza nisu ispunile taj uvjet pa se smatra kako je prekasno da se odjednom prilagode.
“Danas se sve vrti oko želje korisnika da plate više. Samo ako će im se u jednakoj mjeri ponuditi atraktivan sadržaj. Prioritet je pomno osmisliti kakav bi to sadržaj bio.”
Ovakve ideje o proširenju imaju i značajan ljudski faktor. Vozačima i momčadima koji ionako teško rade stavlja se dodatan teret kojeg bi teško podnijeli. Ovaj problem bi se mogao riješiti organizacijom velike nagrade kroz samo dva dana. Testiranja i treninzi u petak bi se održavali samo na onim stazama koje i inače privlače velik broj ljudi. Ipak, 25 utrka je i dalje veliki broj te će se tek prikazati hoće li doći do sukoba između Libertyja i udruga vozača zbog teških uvjeta.
sve sve ali vw mi ne dirajte
hhahaahahah
Napravit cu 86 dolara za sat od kuce. Bio sam šokiran kad je moj susjed rekao da je prosjek 95 dolara, ali vidim kako to sada radi. Osjecam se toliko slobode sada kad sam ja vlastiti šef.
posjetiti>>>>> http://www.WebJob33.Com
izbaci abudabi ziva dosada,bahrein,kinu singapur soči baku, ne treba nam vietnam…vodi f1 tamo di nema publike……………vrati imolu,zandvort,bilo bi dobro vidjet zolder bar 1 sezonu anderstrop u švedskoj,,,nugbugring, vratiti stari hockenheim,,,,,,adelaide…estoril,,,f1 mora biti u europi
a jeb. ga… losi krojaci sudbinu kroje
ili recimo zadnja utrka uabudabiju to je sramota to sve šeici zbog novca ,,zadnja bi trebala biti brazil ili meksiko 2 odličnestaze
kad bi to tako napravili, onda bi f1 sto se same velicine tice spala na 0. iako su to prave staze sto si nabrojo, u danasnjem svijetu biznisa to nije bitno. citaj do kraja, sve cu pojasnit. to sto bi zandvoort ili imola napunili tribine neznaci ama bas nista, jer profit od toga je astronomski smijesan prema novcu kojeg f1 dobija od nabrojanih oligarha i seikova. a OD TOG NOVCA F1 ZIVI. ne od nas sto imamo maxtv i arenu pa nakon utrke tu dodemo malo cakulat. to morate shvatit. nema bjezanja od istine. zar netko misli da bi mercedes… Read more »
čujem da se zandvort vraca ,,pa normalno daje novac vazan ali sta ondas navijačima???????gledamo loše staze moto gp ima najviše utrka u europi čak 4 u španjolskoj………….a stae tiča hajduka ja kao hajdukov navijač više godinama ne pratimniti jednu utakmicu,,,,oni ne zele da dođe nekivlasnik i zato se vrte u krug dobri igrači odlaze loši dolaze trenerei se mijenjaju,,,nogomet je biznis vec 20aik godina,,u jugi je hajduk bio najjači jer igrači su dugo igrali u klubu i taj hajduk iz 60ih je jači nego danas,,,,,,,,,,,,,
pa zato sam i dao to kao primjer. hajduk se nije htio prilagodit novom vremenu i spao je na razinu amaterizma. lokalne udruge a sto se tice navijaca, pa valjda i mala djeca znaju odgovor. koga briga za njih? da su bitni formuli navijaci, nebi oni nikad presli na turbace. ali ponavljam, nismo u 60ima i f1 (kao ni svi sportovi) ne zive od navijaca, nego od ulagaca i sponzora. NECE mercedes ni itko drugi ulupati u ovo stotine milijuna da bi se veselio netko ko to gleda na tv-u. oni to rade jer ce kasnije imati koristi od toga,… Read more »
preopsirno i ne objektivno i jos mi na vw udario
hahahahaha
ukratko sve se komercijalizuje
ma to ja onako………ali koliki god da si fan, moras priznati da vw-u nije mjesto u f1. oni drmaju nekim drugim automobilistickim granama
ne mogu biti objektivan kad je u pitanju vw