Otkako je počela nova sezona Formule 1, McLarenov partner jedini još nije potrošio niti jedan razvojni token. Renault, koji će na sezonskom testu sljedećeg tjedna testirati novi motor na koji je potrošeno dosta tokena i u čiji je razvoj uloženo dosta truda, potrošio je samo jedan token uoči Bahreina. Mercedes je iskoristio dva uoči Rusije, a Ferrari tri, također prije zadnje utrke. Hondin šef Yusuke Hasegawa je rekao da njegov odjel tokene neće trošiti na veliki broj manjih nadogradnji, već na manji broj značajnih poboljšanja zahvaljujući kojima će pomak na stazi biti očit.
“Naravno da nastavljamo razvijati, moramo samo odlučiti kada ćemo uvesti novu tehnologiju, odnosno iskoristiti tokene. Imamo ih, ali još uvijek smo ograničeni pa ih ne želimo iskoristiti za manje korake. Želimo ih trošiti efektivno, a ne postepeno. Trebamo vidjeti rezultat razvoja. Nadam se da će to biti veliki korak prema naprijed. Čuo sam da neke stavke izgledaju obećavajuće, ali točnu korist ću znati tek kad uvedemo nadogradnju. Motor s unutarnjim izgaranjem i ERS su područja na koja smo fokusirani”, rekao je Hasegawa.
Tokeni će biti odbačeni za sljedeću sezonu pa će momčadi imati odriješene ruke kada je riječ o razvoju pogonskih jedinica. Honda, naravno, pozdravlja ovu odluku.
“Sretan sam što Formula 1 odbacuje tokene za 2017., ali to će biti veliki izazov za inženjere. Možemo imati veću slobodu za razvoj, što je dobro.”
Jedna od promjena za 2017. je i dodatna posvećenost poboljšanju zvuka aktualnih pogonskih sustava. Hasegawa nije siguran treba li se tome posvetiti dodatna pažnja, ali prihvaća odluku ako je to ono što navijači žele.
“Ne znam trebamo li tako veliku buku u Formuli 1. Međutim, ako navijači to žele, onda ćemo postupiti sukladno njihovim mišljenjima. Kao članovi Formule 1 imamo obvezu slijediti ono što navijači žele”, dodao je Hasegawa.
Preostali tokeni:
Ferrari 6 (26 potrošeno) Mercedes 11 (21 potrošeno) Honda 14 (18 potrošeno) Renault 24 ( 8 potrošeno)
Za Renaultovce, intervju s Fredom Vasseurom:
https://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/interviews/2016/5/f1-renault-mountain-to-climb-vasseur.html
Još je puno posla pred njima, ali vrijedni su Japanci, i ne sumnjam u njih…A ne sumnjam ni u koncept tog motora, mislim da u njemu ima puno potencijala, mislim da će moći proizvesti možda i najviše snage na gridu, kad riješe fundamentalne probleme s potrošnjom i usavrše ERS…Za 2017 će moći ozbiljno zasukati rukave, jer nema ograničenja tokena… Iako sam Ferrarijev navijač, mislim da će ova Mclaren Honda biti čudovišna momčad…Kako će taj bolid super izgledat iduće godine, puno agresivniji, široke gume, bijesna Honda otraga i strašna crno-crvena livreja…Mogli bi biti strah i trepet grida…Izazivati strepnju i drhtanje opozicije… Read more »
“ne sumnjam ni u koncept tog motora, mislim da u njemu ima puno potencijala, mislim da će moći proizvesti možda i najviše snage na gridu”
da stvarno, toliko potencijala ima da su za 2017-u odlučili kompletno redizajnirati strukturu motora : http://www.f1fanatic.co.uk/2016/04/28/318603/
a ovo o snazi, da će proizvesti najviše na gridu.. Smijem li te priupitati odakle si to izvukao? 😉
PavleF1, nisi naveo dio u kojem sam napisao: kada riješe fundamentalne probleme…O tome govori i Jenson u članku, jednostavno ne mogu iz motora izvući snagu zbog ograničenja u filozofiji kojom su krenuli…Zato je potreban makeover motora kako kaže, a mislim da to ne znači kako cijela ideja ide u smeće…Nije moguće da su tri godine razvoja potrošili, a da je cijeli sadašnji koncept za baciti u smeće, ali zasigurno dobar dio zahtijeva prepravak… A dio o snazi motora…Ron Dennis je na početku sezone u intervjuu za službenu str. F1 izjavio da Hondin motor ima najviše potencijala i da je to… Read more »
arhitektura motora ne dozvoljava značajnije pomake u snazi, morat će se mijenjati puno toga, i po svemu sudeći izgleda da će baš taj size zero koncept ipak u smeće kako ti kažeš, jer je nemoguće stići konkurenciju s takvim malim turbom i kompresorom smještenim unutar V.. prošle sezone su zajebali, i za ovu sezonu su se opet držali toga i opet ništa.. oni su svaku utrku krug iza pobjednika tako da to što Dennis priča možeš okačit mačku o rep! 🙂
Koliko znam, turbo je povećan za ovu sezonu…Ali zar je zbilja moguće da jedna takva momčad i proizvođač motora upotpunosti pogriješe i bace u smeće size zero concept…Trenutno ima dosta boljki, ali smislit će se oni rješenja, siguran sam…
Osobno ne vjerujem da će pasti, krenuli su alternativnom rutom, jer ako kopiraš pobjednika, original je uvijek bolji…
Opet kažem, Honda još može napraviti puno, tko će biti u pravu vidjet ćemo, oni koji razapinju ili oni koji optimistično trpe i čekaju.
evo i potvrde da “size-zero” odlazi 2017 😉
http://www.formulapassion.it/2016/04/f1-honda-addio-al-size-zero-dal-2017-hcci-dal-canada/
Ako su njemački izvori pouzdani, onda znači da cijela priča o alternativnom pristupu, jer kopija ne pobjeđuje original, pada u vodu…Po ovome je evidentno da Honda ide za Mercedesom, uvodi se veći turbo, HCCI, size zero concept u smeće…Nije ništa službeno, ali zašto su onda toliko drobili o tom alternativnom pristupu…Ja želim da Honda nastavi sa size zero conceptom, doduše malo revidiranim…Ali mogu li pobijediti opet kopirajući Mercedes… Zar je moguće da to partnerstvo previdi grešku u arhitekturi motora samo zbog agresivne aerodinamike, morali su znati posljedice…Pričekajmo službene izjave od vodstva Honde.😉
F12013 …. volim pročitat interesantna razmišljanja “poduprta” osobnim mišljenjima koja se temelje na … ma ne znam baš na čemu ali …. npr ne sumljat u koncepr hondina motora , mislit kako u njemu ima puno potencijala ( na osnovu čega je formirano takvo mišljenje ka i ono da bi mogli “proizvest” MOŽDA i najviše snage na gridu ? ) ali kad riješe fundamentalne ( znači li to temeljne , osnovne ? ) probleme !?!?!? kako to riješit s obzirom na ograničenja u filozofiji s kojom su krenuli ? “Nije moguće da su tri godine razvoja potrošili…” 3 godine su… Read more »
avalone… naravno da znam za problem turbo laga, kako bi englezi rekli, i tu veliku ulogu igra MGU-H….Možda i jesam nerealan kako kažeš, ali svi ćemo biti pametniji kako sam napisao za najviše dvije godine…Zasad smo svi samo prognozeri, dobri ili loši…😉
za sada su dobri prognozeri oni koji su bili lani skeptični prema “kombinaciji” McLH , a oni koji su virovali da će se 2015. nastavit tamo di se stalo 1991. su ispali loši prognozeri . za 2 godine ” ko živ ko mrtav” … možda honda ponovno napusti F 1 ( McL ) ka i 1993. kad su posli 4 sezone dominacije u vozačkom i konstruktorskom prvenstvu 1992. MOŽDA bili nezadovolji 4. vozačkim ( senna ) i 5. konstruktorskim mistom . nije stvar u tome jesi li ili nisi nerealan nego u tome šta nisi napisa na čemu temeljiš svoje… Read more »
avalone evo nekih odgovora…Da, Ferrari je pogriješio u dizajnu motora, ali sada su drugi najjači motor i razlike su za Mercedesom takve da ne predstavljaju hendikep…Ali Ferrari svoj motor do ove sezone nije toliko htio podrediti aerodinamici zadnjeg kraja iliti coke bottle area. Ove sezone Ferrari je krenuo sa svojim sužavanjem konfekcije i mislim da je samo Mclaren uži od njih…Ali sve su to učinili tek kad je motor dobio snagu. Mclarenov je pristup drukčiji, ono su odmah krenuli agresivno s dizajnom… Sad ja pitam za tvoje mišljenje, što misliš kako je došlo do takvog propusta u dizajnu, nauštrb aerodinamike,… Read more »
kako ja uspjevam pisat , a da se ne umorim ? možda jer napišem dug komentar u kojem nastojim poprilično toga obuhvatit umisto 6 kako ti pišeš , a koji “zbrojeni” imaju skoro duplu “dužinu” moga jednog 😉 ja sam te na tvoju primjedbu/pitanje ” zar je zbilja moguće da jedna takva momčad i proizvođač motora upotpunosti pogriješe ..” samo “upozorija” da se to desilo i ferrariu . poanta je da su i oni pogriješili , a ne u tome ” sada su drugi najjači motor i razlike su za Mercedesom takve da ne predstavljaju hendikep” kako navodiš . nije… Read more »
Evo ti jedan plus😉
I na mom Panonskom moru vrime ne velja…😎
E,ovaj mi se lik Hasegawa sve više dopada kako dani,sedmice,mjeseci odmiču. Njegove izjave su toliko realne, precizne,smirene i staložene. Svaka mu čast. Ja vjerujem u njega i Hondu. Ali što prije bih volio da srede ICE.
Jedva čekam Spaniju i nadolazeće ljetnje trke. ☺
Tako i ovi o Arivabeneu, šta ste vi ljudi poludili.
Vidjet će se……. Iako, vjerujem u Hondu……
Njihove nadogradnje i napredak smo vidjeli vec prosle godine. Odnosno, nismo vidjeli.. Stalno neke najave, smiješni su već postali.
Sad citam kako je alonso izjavio da im je šasija jedna od najboljih. Ok???
A meklaren je 2014. Imao mercov motor pa su svejedno ostali 140 bodova iza wiliamsa.. Očito mclaren ne moze sastaviti dobar bolid od 2012. I to je tako..
Upravo tako, o tome sam baš i ja razmišljao, Mercedesov motor imali, a razbio ih Williams s istin motorom koji je godinu prije završio negdje na kraju poretka godinu prije.
Kakve veze ima McLaren iz 2014 sa McLarenom iz 2016.
Šikaniro ih je Mercedes 2014 jer su tada već svi bili mislima i djelom u Hondi a nisu im davali ništa od nadogradnja da Japanci nebi vidjeli štogod.
Prepisuješ komentar sa f1plus.
A dobri ste vi sto mislite kako je Mclaren prosto zaboravio kako se prave bolidi.I da stvarno verujete da je Mclaren 2013 i 2014 imao istu podrsku Mercedesa kao ostali timovi,kada se znalo da prelaze na Hondu ,da ih mozda nije Mercedes nagradjivo sto mu okrecu ledja i Davao im PU koji je i sam Mercedes koristio . Naravno da je Mercedes u Mclarenu bio najslabiji i verovatno ni sam Alonso nista ne zan kad kaze da Mclaren ima jednu od najboljih sasija.A kao dokaz tome ja nisam procitao nigde da ga je neko od ljudi iz F1 demantovao ,samo… Read more »
“Ne znam trebamo li tako veliku buku u Formuli 1. Međutim, ako navijači to žele, onda ćemo postupiti sukladno njihovim mišljenjima. Kao članovi Formule 1 imamo obvezu slijediti ono što navijači žele”
Kad bi pitali navijače što žele vjerojatno bi ove v6 hibride iste sekunde polili benzinom i javno spalili…
Meni je pak ova hibridna tehnologija kao koncept vrlo zanimljiva i obečavajuća, nebih volio da ju ukinu već dalje razvijaju.
Nisi jedini… Mislim da je baš zanimljivo 😉
Meni se također sviđa ova tehnologija, ali F1 treba vrištanje motora…Ako su uspjeli posložit ovakve motore, valjda će naći način za sredit zvuk. Kad pogledam video Hakkinenovog Mclarena u akciji i čujem taj motor…EHHH😎😱
Slažem se s Tow Pie Pie, tehnologija je zanimljiva, način na koji ju koriste nije. Pogle WEC LMP1 bolide. Po meni najzanimljiviji bolidi ikad igdje, a koriste benzin, dizel, 4 i 6 cilindara.
Nije u pitanju tehnologija nego formula 1.
Može i V8+Turbo bit hibrid.