Marco Canseco, korespondent španjolske Marce, je jučer iznio niz tvrdnji vezanih uz novi Hondin motor i tako dodatno začinio glasine koje već odavno kruže paddockom. Naime, Canseco tvrdi da je nova japanska pogonska jedinica puno snažnija od prošlogodišnje, no da je i dalje najveći problem nepouzdanost i kvarljivost samog turba.
McLaren je prošle godine ušao u partnerstvo s Hondom koja je sa svojim kompaktnim ‘size zero’ konceptom motora puno obećavala, no na kraju je rezultat bio katastrofalan. Glavni problem je bio specifični dizajn turbopunjača zbog kojega smo vidjeli toliki broj kvarova i odustajanja, a Yasuhisa Arai je nedavno rekao da u novu sezonu ulaze s većim turbom koji bi po veličini trebao biti sličan Mercedesovom.
Canseco sada navodi da se upravo novi turbo konstantno kvari uslijed problema s pretjeranim zagrijavanjem, iako on sada funkcionira na 100 000 okretaja turbine u odnosu na prošlogodišnjih 120 000 okretaja.
No, o svemu ćemo više saznati na prvim predsezonskim testiranjima za manje od tjedan dana i vjeruje se da će Fernando Alonso prvi sjesti u novi bolid.
Mislim da je bitno za motor da je snažan, pouzdanost se da riješiti, osim ako nije greška u konstrukciji istog.
http://motor.as.com/motor/2016/02/17/formula_1/1455727850_969803.html?id_externo_rsoc=comp_tw
evo i ovaj link,potvrda da će se stari motor koristit
Moze li u dvije kratke recenice sazetak clanka? Na mobu nemam prijevod. Hvala lijepa.
dolaze sa starim motorom testirati novi bolid u Barcelonu…
Hvala jos jednom.
Kolega…to su (zasad) glasine (tracevi)… koliko su tocni to cemo morati pricekati do testiranja… 😉
http://www.f1analisitecnica.com/2016/02/mclaren-2016-power-unit-ibrida-nei.html
još i ovo…stari motor za testiranja…
A i koga briga za mclaren … od senne i hakkinena nisu se više od dvije sezone zaredom borili za titulu.. jadna momčad
U međuvremenu Honda proglasena najpouzdanijim brendom…
Če bit ovako:
http://mybroadband.co.za/vb/attachment.php?attachmentid=315657&d=1447654666
Rekao sam vam da me ovo podsjeća na Brabham BT 55. To je bio aerodinamički ekstreman bolid, ali problem mu je bio visoki BMW turbo redni 4 cilindra koji je morao biti položen i taj paket nije nikad profunkcionirao. Međutim, dvije godine kasnije konstruktor Gordon Murray je na istoj tehničkoj osnovi napravio Mclaren MP 4/4 sada sa kompaktnim Honda turbo V6 motorom. Taj bolid je postao superdominantan u sezoni 1998. Mislim da Size Zero Concept ne znači promašaj nego treba vremena i resursa za to usavršit.
Nadam se da si u krivu ali lako moguće. ispravak godina je bila 1988
Hvala, moj lapsus.
pa ne mogu vjerovati -.-” jebem ti japance
bolji bi bio naslov , nove layi novinarske ,nego nove glasine .
Ovaj SizeZero koncept je (čini se) totalni promašaj. S njim se navodno dobije bolja aerodinamika, u teoriji i zračnom tunelu. U praksi McH aerodinamika je bila očajna. Prolazili su zavojima ko na divljem konju. Tako da ne vidim smisla da uporno guraju taj koncept s kojim “teroriziraju” PU, a aerodinamički ne dobivaju ništa… ili jaaaaaako malo.
Ne opet gledati Alo i But bez utrkivanja,ajde barem ulasci u Q3 i borba za bodove…samo ne opet 2015. …
Ma bez straha, ovo će biti 2016.
Ali dobar napredak bi bio ok.
Jedne sezone pouzdanost,druge snaga,i tako u krug. Ovaj tvrdoglavi size..ovo,ono pristup je čudan,ko zna kad će dat rezultate ako ikad i dade. Ovaj totalni debakl će se teško popravit za jednu sezonu,ko preživi,pričat će kako je završilo.
U 5 utrka bolje je zavrsit samo jednu u velikim bodovima a ostale 4 da se pokvari bolid,nego svih 5 utrka na 15.mjestu 🙂
Potpisujem!
Pouzdanost se da resiti, ali ako je motor slab tu pomoci nema…
Verujem japancima, samo neka maknu onog Arai-a…
“No, o svemu ćemo više saznati na prvim predsezonskim testiranjima za manje od tjedan dana i vjeruje se da će Fernando Alonso prvi sjesti u novi bolid”
Imam dojam da će brzo izaći iz njega.. 😉
Samo neka je on jak a pouzdan će postat vremenom.
prošle godine je bio slab i nepouzdan tako ako je sada jak neče biti problem a nepouzdanost budu riješavali u toku..
Zar nisu i prošle godine tako govorili, a na kraju svi znamo što se dogodilo…
Norbert Haug iz Merca je jednom izjavio da je lakše popraviti nepouzdanost nego nedostatak snage. No, McH je prošle godine imala oba problema, no zahvaljujući restrikcijama u razvoju…..rezultat je svima poznat. Valjda će ove godine ipak biti bolje.
znaci da ce punim plucima prodisati tek 2017.,to i nije dobra vijest bas za nikoga …
interesantna zapažanja . baš bi volija vidit izvornu izjavu hauga kako je lakše popravit nepouzdanost nego “popravit” nedostatak snage. kad je lakše popravit nepouzdanost zašto je honda lani nije popravila ili poboljšavala tokom prvenstva ? OK , falilo je snage ali uprkos restrikcija ko im je smeta da PU uprkos manjku KS ne bude pouzdana ? nemogučnost razvoja pouzdanosti ? zašto to nije umanjilo pouzdansot ferraria ili renaulta . koliko je puta ferrari ( kimi ) odusta 2014. ( to im je bila prva sezona “turba” ka i 2015. hondi ) u TRKAMA zbog nepouzdanosti uz restrikcije razvoja ? 1… Read more »
Izjava Norberta Hauga za njemački RTL iz sezone 2003 ako se ne varam. Ne da mi se sad tražiti po netu. Što se koncepcije motora tiče, samo oni znaju što, kako i zašto. Razlozi kvarova, promašeni koncept ili nešto treće, samo oni znaju. Hoće li ove ili neke iduće sezone biti bolje za McH? E to ni oni ne znaju. Možemo mi ovdje piskarati mjesec dana zašto je sezona 2015 bila toliko loša, ali to ne mijenja ništa. Bila je katastrofa i točka. Možda nam jednom gosn Arai kaže u čemu je bila kvaka. A restrikcije, odnosno blesavi tokeni su… Read more »
wilson … nisam ni očekiva da tražiš haugovu izjavu , samo sam napomenija da bi je volija vidit jer logika mi kaže da bi trebalo bit obrnuto .možda je lakše “nabit” snagu nego “sredit” nepouzdanost . honda iz 2015. je čisti primjer jer pouzdanost nisu uspili sredit cilu sezonu ( ferrari je uspija “nabit” snagu 😉 ) , a da jesu imali bi često 160 KS više … ERS i problemi + problemi sa dimenzijama turba 😉 ja ne razglabam zašto su hondisti imali problema samo NAPOMINJEM da su ferrari i renault u svojoj prvoj sezoni novih PU ma koliko… Read more »
Avalon, mislim da se slazemo da je Honda bar jednu godinu prerano uletila u F1, size zero koncepcija je bila fijasko u 2015., podcjenili su kompleksnost, najavljivali bombastican povratak, ocito je i komunikacija unutar McH bila losa, za razumijevanje problema koji ih muce im je trebalo ohoho vremena….Zivo me zanima sezona pred nama.
sa čime se ne slažete drage “kolege” ? sa citatima koje je bilo ko od vas moga pronač u arhivi portala koji uredno posjećujete ? a možda ste shvatili da takvi tekstovi ( citirani ) zapravo ne postoje , da sam ih ja izmislija ka pravi manipulator no ne da vam se sad “kopat” po arhivi inače bi me lako demantirali . prava istina je da je lani honda bila pouzdana , snažna i da su sve šta su obećali, realizirali ispunili zar ne ? s obzirom na to onda će najvjerovatnije ove sezone jurišat na titulu ? ma vjerovatno… Read more »
wilson .. eto vidiš , složija si se sa onim šta sam napisa , pretpostavljam da si shvatija da poanta nije toliko u tokenima , razvoju nego o “pripremi” hondina dolaska u F1 koji je bija traljav i po sistemu “lako ćemo” , a ispalo je jako teško .. bar lani . spominja sam i njihov “size zero” koncept , navodija i citira bombastične izjave araia ( a namjerno sam ispustija one prije početka testiranja i sezone da ne bude “previše” ) itd ali kad te neki ne žele shvatit uprkos navedenih činjenica ( ako članci na portalu je lažu… Read more »
hondin problem je malo dublji, jer je sam meklaren zapeo za tim size ziro konceptom, sa tim uzim krajem bolida kako bi imali bolja aerodinamicka svojsta, pa je tako honda stavljena pred svrsen cin, da mora razviti dosta kompaktniju pu od drugih proizvodjaca, negde sam naleteo na podatak da je honda razvila 3 razlicite verzije, gde su prve dve odbije od strane meklarena jer nisu bile dovoljno male i kompakte, tako da mi se cini da su svesno zrtvovali performanse motora radi aerodinamike koja se u vazdusnom tunelu pokazala odlicno ali u stvarnom svetu je sve bilo katastrofalno…