Fernando Alonso kaže kako McLaren želi, do početka utrkivanja u Europi, imati najbolju šasiju na gridu.
McLaren je pretrpio katastrofalnu prošlu sezonu zbog loše Hondine pogonske jedinice, a japanski proizvođač ni tijekom prošle sezone nije uspio riješiti svoje probleme.
Međutim, u prva dva dana predsezonskih testiranja za ovu godinu izgleda kako je Honda popravila pouzdanost pogonske jedinice. I dok Alonso čeka da još procjeni koliko je japanski proizvođač napredovao, progovorio je o željama momčadi iz Wokinga da značajno poboljšaju svoju šasiju.
“Mislim da je cilj najbolje šasije ostvariv do europskih utrka i motivacija da se on ostvari je velika. Nemamo magično rješenje ili kristalnu kuglu, ali želim biti konkurentan i boriti se za nešto važno,” rekao je Španjolac.
Alonso je podržao momčadskog kolegu Jensona Buttona u njegovim izjavama kako je Honda ispravila svoje slabosti, ali nije želio išta predviđati.
“Deficit snage u usporedbi s top momčadima je bio prevelik prošle godine. U pogledu aerodinamike imamo neke dijelove koji su inovativni. Možda su ostali imali te ideje u prošlosti, ali za nas su ti dijelovi novi i treba nam vremena. Prošle godine smo puno patili, ali naučili smo puno stvari. Sada s novim dizajnom, filozofijom i pogonskom jedinicom ipak nam treba malo vremena da to sve razumijemo,” dodao je Alonso.
Ja bih zelio vidjeti Alonsa ili Butona ove godine na podiju i bio bi prezadovoljan
Iskreno, ne znam što očekivati ove sezone od McH. Činjenica je da sve momčadi očekuju velika poboljšanja uoči sezone. A onda, nakon prvih kvalifikacija uvijek netko ispadne “magarac” . Otrežnjenje. Zanima me tko će to biti ove godine? Nadam se napretku ove sezone, no postolja do daljnjeg mogu samo sanjati. Bodovi na početku sezone bili bi vrlo dobar rezultat.
Fernando je tagođer rekao i ovo:
“McLaren’s Alonso believes Mercedes looks ‘stronger than ever’ in F1”
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122935
Nadam se da ce se Fernando i Jenson ove sezone redovno boriti za dobre bodove u GP vikendima, a zelja mi je naravno da se bore za sam vrh kojem i pripadaju.
Zato i ne ganjaju brza vremena..iako ja mislim da honda vec sa ovom PU moze biti 2sek brza nego sad…
ako su popravili skroz ERS,ako je na razini Ferrarija i Mercedesa,onda su dobili automatski 2,1sek po krugu u odnosu na 2015-u. Jer kompletan sistem ERS-a je 163KS. 1KS je 0,013sek pomnoži to sa 163KS i dobićeš iznos koliko je napredak samo od ERS-a,a gdje još Turbo koji,evo vidim,poboljšan i ne crkaje više,proširen….piihh ^^ …vidim i po Manoru da je brži malo od McLarena,što znači da je ovo sa nekih tek samo 45-50% snage voženo,možda i manje, 40% …skroz manji boost engine…no,vidjecemo u Melburnu u Q3…
verovatnije u Q1
vjerovatno gledaš F1 od početka Merc ere 🙂 bravo za tebe
Ja gledam vremena i.mislim da su brzi od sauber..mislim danasnjim vremenima…a.i cinjenica da testiraju šasiju cini mi se da zapravo znaju koliko honda moze..znaci prva dva dana pouzdanost sad ce malo pritisnit da vide di su u deficitu pa da to rijese do iduceg testa..iako znam da de ferrari i merc ic jos dosta brze..
Jednostavno priznaj da su mu izrezali podnicu te da je tapkao po podu, Honda je bila ugašena i FA je cilo vrime se derao brrr brrr brrr.
Pa koje ti gluposti pišeš. Čak i da je tih 0.013s točno, iako ja ne vjerujem da je to tako jednostavno, ispada da Honda prošle sezone nije imala ERS a ove godine ga imaju na raspolaganju cijelo vrijeme. Tih 163ks mogu koristiti maksimalno 33,3s po krugu.
S ovakvom logikom i nije čudno da ljudi pišu o 250ks koje je Honda kao pronašla preko zime.
Kage da malo pažljivije pratiš F1, onda bi znao da Honda prošle sezone i nije imala ERS jer im se ta stvarčica kvarila non stop.
Cijeli sistem je bio u banani, jer se jako sporo punio i nije davao snagu koju je trebao dati.
I točno je da se spominju 163 KS iz ERS-a, jer tu snagu praktički nisu imali i plus nešto snage dobivene na motoru.
Honda je demantirala tih 250 KS, ali na kraju nek bude i manje lijepo je vidjeti napredak, barem navijačima McL-a.
Glupost je reći da honda nije imala ERS. ERS nije stvarčica nego sustav koji se sastoji od MGU-H (motora-generatora u sklopu turba), MGU-K (Motora-generatora koji je povezan s radilicom indirektno s zadnjom osovinom), Energy store-om (baterijama) i control unita za sve to plus break by wire. Obojica ste u pravu i u krivu. jer je samo ograničen protok energije između MGU-K prema ES na 2MJ i ES prema MGU-K na 4MJ u trajanju 33sec po krugu. MGU-H nije nikako ograničen pa može puniti ES (bateriju) i vrtiti motor koliko god oće. Baterija također vrti turbo pri niskim okretajima da ne… Read more »
Uglavnom Alonso je izjavio da mu je bilo dosadno kruzit stazom u da jedva ceka da pocnu radit na set up-u bolida i voznju na manjim kolicinama goriva…znaci..moze brze..
1KS – 0,013s to su rekli iz SkySports-a,rekli su iz AutoMotor und Sport stranice, GPupdate stranice, BBC rekao…ERS jeste 163KS …Honda NIJE IMALA ERS-a uopšte 2015-e,imala nešto malo…sasvim koju sekundu,jedva 20KS ERS-a, ERS može da traje čak i čitav krug,ljudi 🙂 koliko se to USAVRŠILO i produžilo, 33sek tačno je da traje,ali 2015-e se ERS toliiko usavršio,a teek ove sezone. Hondin Turbo skoro isto da nije imao nikakvog efekta 2015-e,i staalno se grijao,crkavao,sad su preko zime imali 32 tokena,i valjda su oko 20-25 potrošili za čitavu “reorganizaciju” motora i poboljšali ERS,kao što je Button i rekao da jesu,skroz,kaže da imaju… Read more »
po pravilniku mogu ganjat MGU-K samo 33sec i 4MJ iz baterije. I imali su 160ks na MGU-K ali jako kratko vrijeme jer su samo mogli spremit 2MJ iz MGU-K prilikom kočenja. Ako mi se bude dalo sutra cu ti nacrtat šemu
Sasvim razumno,jasno,korektno i realno. Imaju potencijal za najbolju šasiju,kao što to rečeno i ovdje na ovom linku,valjda je to i vijest prevedena odavde:
http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/14830776/mp4-31-potential-best-chassis-f1-fernando-alonso
Ja,kako vidim,iz ova dva dana,Honda je dosta napredovala,ali ću ostati suzdržan…