Williamsov voditelj odjela za performanse Rob Smedley rekao je da bi zatvoreni kokpiti bili veoma jednostavni za ugradnju na aktualne bolide a nesreća Julesa Bianchija ponovno je potakla razgovore na ovu temu. Sigurnost bolida i staza brzo je i bitno povećana nakon smrti Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senne u Imoli 1994. pa su mnogi vozači preživjeli razne nesreće i iz njih se izvukli neozlijeđeni. Međutim, otvoreni kokpiti i dalje prijete vozačevoj glavi koja ostaje nezaštićena. Ratzenberger i Senna posljednji su vozači koji su zbog teških ozljeda glave preminuli tijekom trkaćeg vikenda.
Međutim, u srpnju 2009. na utrci Formule 2 Henryja Surteesa je u glavu pogodio kotač koji je zbog nesreće otpao s bolida drugog vozača. 18-godišnji Henry podlegao je ozljedama a samo šest dana poslije toga Felipe Massa pretrpio je prijelom lubanje kada ga je pri brzini od 270 km/h u glavu pogodila samo 833 grama teška opruga koja je otpala s bolida Rubensa Barrichella tijekom kvalifikacija za VN Mađarske. Španjolska vozačica Maria de Villota u srpnju 2012. pretrpjela je teške ozljede glave nakon sudara s parkiranim vozilom prilikom linijskih aerodinamičkih testiranja za Marussiju. 33-godišnja de Villota preminula je prošle godine u listopadu. Zadnji u nizu s teškim ozljedama glave je upravo Jules Bianchi.
FIA je posljednjih godina provela eksperimente sa zatvorenim kokpitima a Smedley smatra da Formula 1 treba razmisliti o tome.
“Tehnički je to nešto što je veoma lako za implementirati. Najveći problem bi bio oko estetike. O toj temi smo raspravljali na puno sastanaka tehničke radne grupe. Sve je počelo 2009. kada je Felipe imao nesreću. Ta tema nije zatvorena.”
“Mijenja li to malo stvari? Ako pogledate kako bolidi Formule 1 izgledaju sada u usporedbi s onima iz 1950. kada je prvenstvo počelo vidjet ćete da ne izgledaju previše slično da budemo iskreni. Je li estetika argument… za mene sigurno ne. Možda za druge ljude.”
Što se tiče problema oko vidljivosti, pogotovo u lošijim vremenskim uvjetima, Smedley kaže:
Postoje automobili koji voze 24 sata Le Mansa po noću a ja sam bio na nekoliko utrka kada je kišilo prilično jako. Siguran sam da su vrlo pametni ljudi koji su dizajnirali te automobile riješili problem vidljivosti. Mislim da to nije dovoljno dobar argument.”
Za mene to vise ne bi bila F1, ali de….dzaba pricamo, svejedno bi opet gledali…
Pa sta bi mu pomoglo da je bio zatvoren, samo bi gore prosao, jao sta hoce od formule uradit, unistit do kraja …
za estetikom pate f1 voajeri. bez brige, to s godinama prođe.
Upitno je koliko bi sigurnosti donjeo zatvoreni/kupolasti kokpit.
Svi se sad igraju generala poslije bitke, činjenica je da su za onako groznu nesreću sa današnjim f1 standardima u sigurnosti – treba poklopiti više nesretnih faktora, čovjek nije imao sreće i ne bi mu nikakva zaštita od pleksija pomogla…
Kompletni gornji dio bolida je nestao u dijeliću sekunde,kao da je od stiropola, a to su snažni konstrukcijski dijelovi bolida, neusporedivo izdržljiviji od bilo kakve kupole.
bianchi je praktički kacigom, to će reći glavom odbacio bager. bi li ga zatvoreni kokpit spasio nesreće? ne, ne od nesreće. ali možda bi ozljeda bila nešto manja, možda bi udarac u kokpit odbacio bolid ustranu prije nego ga čovjek udari glavom, budući da je bager visio prema naprijed tegleći 600 kg tereta sprijeda. možda deakceleracija ne bi bila tako jaka da ozlijedi mozak u tolikoj mjeri da čovjek, prema načelnom sudu stručnjaka, nikada više neće voditi normalan život. unatoč tome što će f1 zauvijek ostati vrlo opasan sport, zatvoreni kokpit donio bi više sigurnosti, ako bi on sam bio… Read more »
kacigom odbacio bager ??Misliš da bi kaciga s prijeda bila čitava ?
Ostala bi crveno-bijela fleka po bageru da je pogodio glavom/kacigom prvo.
ima više krupnih fotografskih kadrova na netu gdje se vidi da je nos bolida cijelom gornjom plohom sve do vozača, pa čak i desni (!) retrovizor oguljen od udarca. možda griješim, ali ne vidim kako se to moglo dogoditi a da sve skupa nije prošlo preko kacige, a zatim se prenijelo na greben usisnika motora koji je u cijelosti smrskan. ja pretpostavljam da je od udarca bianchi utonuo u sjedište i to ga je spasilo, a udarac nije došao u cijelosti frontalno, nego pomalo slijeva. sve je ovo teoretiziranje, pa tako i moja pretpostavka da bi možda zatvoreni kokpit preusmjerio… Read more »
@... Oreo
Na snimci se vidi da se Bianchi nageo glavom koliko je mogao, koliko je to hans dopustio, u desno i uz sreću i Boga dragog bager nije stupio u kontakt frontalno sa kacigom već doslovno počevši od naslona za kacigu (na jednoj slici se vidi oštećena poleđina kacige) pomeo kompletni gornji dio bolida.
Da je kacigom pogodio….doslovno bi obezglavljen završio.
Pri takvim nezgodama – nema tog pleksi materijala koji bi ga kupulom spasio od teških ozljeda glave/smrti, ne pri toj brzini.
valjda će netko jednom stručno analizirati što se stvarno dogodilo, pa ćemo znati, a do tada moje je mišljenje da je udario kacigom, i to značajno, vjerojatno s polulijeve strane jer to sugeriraju fotografije i videosnimak. mislim da kaciga upija udarac i ne puca, ali u ovako ekstremnoj situaciji prenosi silu na glavu. zatvoreni kokpit ne bi smio biti od nekakvog neozbiljnog materijala kao što je pleksiglas, nego od nečeg neprobojnog, ne znam od čega. to bi pomoglo, ako ne njemu, onda možda nekom drugom u budućnosti. bitno je da glava nije k’o na panju.
iznenađujuće mi je koliko ima forumaša koji se protive ( mada je ovo protivljenje irelevantno te neče uticati na eventualne odluke FIA ali mi je interesantno pročitat ) mogučim dodatnim mirama sigurnosti posli ovog događaja . interesantne su primjedbe tipa “najbolje da vozači sede u boxovima i voze auta na daljinski” ili ” vozit utrke F 1 na PS pa će tako bit najsigurnije” …oni koji su spomenuli kako je sudac mahao zelenom zastavom navodno trkeljaju , a na snimci se lipo vidi da sudac maše zelenom zatavom . i ko sad trkelja ? spominje se kako je SC izlazija… Read more »
Tebi se čudim što trkelaš o zelenoj zastavi ?? bar bi ti trebao znati pravila na stazi.
možda trkeljam , a možda trkelja neko drugi . svak ko otiđe na službenu stranicu F 1 “otvori” flags može pročitat ovo green flag = “All clear. The driver has passed the potential danger point and prohibitions imposed by yellow flags have been lifted.” sad pogledaj tih 11 sec snimke i možda vidiš suca na “tornju” kako maše zelenom zastavom , a onda doljetanje bianchia i udarac u “kran” . čudi me da se to dogodilo s obzorim da je sudac zelenom zastavom “objasnija” vozačim da je sve čisto , da su prošli potencjalno opasnu točku stojeći točno iznad te… Read more »
Ronin moje mišljenje je da je u ovom slučaju s Bianchijem zona žutih zastava bila prekratka. S obzirom na kišu i slupan bolid u zoni za izlijetanje je trebalo mahati žutom zastavom prije ulaska u tu krivinu i na dvije točke u samoj krivini. S obzirom gdje se žuta zona nalazila mislim da je bilo kasno za reakciju Bianchija koji ako je uletio prebrzo jednostavno samo skliznuo van staze , a da je upozoren na vrijeme, na ulasku u zavoj vjerovatno ne bi uletio tom brzinom u isti zar ne? i definitivno se slažem s tobom da zelena zastava označava… Read more »
koja god zastava bila..nije utjecala na nesrecu..pa nije sutilov bolid bio na pola staze..
Ma sve pet http://oi62.tinypic.com/8yrrs4.jpg
Ne odlučuje sudac u tornju kojom će zastavom mahati nego glavni suci utrke
nismo kvalificirani da ocjenjujemo ko je i je li neko kriv za nemili događaj . ne raspravljamo ni ko odlučuje kad i sa kojom se zastavom maše tako da mi nije jasno ovo šta pišeš “Ne odlučuje sudac u tornju kojom će zastavom mahati nego glavni suci utrke” jer niko nije ni tvrdija da to odlučuje neki sudac uz stazu no očito je da je sudac na “tornju” poviše sutilovog bolida ( sami “epicentar” događaja ) maha zelenom zastavom šta se na snimci jako dobro vidi . isto tako je očito da u slučaju iz 1994. sudac stoji uz bolid… Read more »
Ako FIA misli nastaviti praksu neobaziranja na traktore u izletnim zonama,nek razmisle o bolidima čvrstoče i težine tenka a ne o poklopcima po uzoru na avione.
Julesa nažalost nebi spasili svi poklopci svjeta.
jedina pista na kojoj “estetika” smije biti odlučujući argument jest – modna pista.
argument bi mogla biti sigurnost vozača i sudaca u situaciji kada vozač hitno mora napustiti bolid, npr. požar, ili kada bolid ostane bez pogona nasred staze zbog sudara, a kokpit se zbog nečeg ne može otvoriti. to bi bilo loše.
čim se nađe tehnološko rješenje koje bi eliminiralo opasnost u takvim situacijama, odmah treba uvesti zatvoreni kokpit. otvoreni kokpit je tragikomični anakronizam iz vremena kada ga jednostavno nisu znali napraviti.
Nije problem otvoren kokpit, čak i da je kokpit bio zatvoren on bi se pod silinom udarca u dizalicu raspao kao i cijeli Julesov bolid.
Glavni problem je što nije bilo Safety cara krug ranije, ali činjenica je da već godinama imamo situacije gdje suci miču bolide sa opasnih mjesta bez da je Safety car na stazi i pravo je čudo što još nitko nije stradao.
Nije problem zatvoreni ili otvoreni kokpit, čak i da je Jules imao zatvoren kokpit pod takvim udarcem u dizalicu bi se i zatvoren kokpit raspao baš kao i ostatak bolida.
Ovdje je problem u reakciji-činjenica je da je Sutil izletio na opasnom mjestu i da je najprije trebalo poslat Safety car na stazu, a ne micat bolid samo pod žutim zastavama. Već godinama se znalo viđat kako suci na opasnim mjestima na stazi ručno ili uz pomoć dizalice ali BEZ Safety cara miču bolide sa staze i prava je sreća da nitko još nije stradao.
ja isno nisma za zatvoren kokpit, bolje neka riješe problem da se bolid nemože nigdje na stazi zabiti pod nešto tako da ugrozi vozačevu glavu, kao što se nesretni Jules zabio pod ovaj bager/dizalicu i taj zatvoreni kokpit bi zaštitio vozače eventualno od letećih opruga s drugih bolida, kotača koji su otpali i sličnih stvari, ali sumnjam da bu se mogo zabit negdje ko Jules i da bi te taj ‘poklopac’ spasio
pa možemo ovako vozimo utrke na f1 na playstationu tako je najsigurnije
Po meni zatvoreni kokpit na formuli 1 gubi sve čari formule 1, ako se stavi u formulu 1 zatvoreni kokpit izgledat će ko serije 24 sata le mansa….
Ovo sto se dogodilo Julesu nije krivica otvorenih kokpita nego to je krivica FIA-e koja nije poslala Safety car kad je trebala i sto nije prebacila utrku za nesto raniji termin ili kasniji…uglavnom po meni su zatvoreni kokpiti glupi zato sto to vise nebi licilo na formulu i to bi mi mozda bio i veci problem od promjene motora(V8 na V6)…
slazem se da generlno treba povecat sigurnost..
ali ovo logikom motori bi se trebali skroz ukinut,pa tamo je komletano tijelo vozaca nezasticeno,a pri padu da ne ni spominjem……..
ili npr u kartingu si isto skroz nezasticen a ima utrka di se vozi preko 180,pri prevrtanjnu odma puca vrat i nema spasa..
Sad će sigurno uvest zatvorene kokpite poslje takve nesreće bianchija. Nadam se da će biti od dovoljno debelog materijala da izdrže ovakve nesreće.
Ovdje kokpit ne bi ništa pomogao.
Koliko čitam i koliko sam razumio nema mehaničke ozljede glave nego “kinetičke” tj. mozak je “želatina” i zbog sile sve se pomaknulo u lubanji i to su jako teške ozljede. jednom riječju mozak mu se pretvorio u kašu.
Nažalost možemo mu samo zaželiti sreću.
Same gluposti