I kao zadnje – reci mi,. prošle godine u Barceloni tko je pobijedio i koliko je zaustavljanja za promjenu guma imao?

Kakve to sad ima veze sa komentarom od guma? Ili možda želiš vidjeti jel budem znao nači tvo j odgovor nekužim poantu tvog pitanja?
Prije bi mi bilo logičniji upit za prvo pitanje al ovo drugo nema nikakve veze sa člankom.

u vezi tvog odgovora na moju tezu vožnji o gumama napisao si sljedeče—–Razumijem ja tvoju frustraciju, ali nisu za sve baš krive gume. Odgovaram ti: Guma se ne bi raspala, već guma ne bi držala cestu, pa ne bi imao stabilnost.—- Uzmi na primjer Bugati veron, koji sa svojim gumama koje koštaju xl puno novaca pod punim gasom prilikom testa gume mogu priječi svega nekoliko milja mislim da se cifra kreče oko 100 milja, bilo ti je u top gear-u na testu, pa pogledaj malo ako te zanima.

Ti i ja očito nismo na istoj valnoj dužini po pitanju razmišljanja. Evo pišem sada namjerno nakon skoro dva mjeseca na tvoj komentar, sada vidimi gdje gume stoje u prvenstvu i kako se ponašaju. Vračam se na ono staro da imam osječaj kako su napravili gume da mogu voziti brzinom 130km/h, jer ako jače počneš pritiskati gume se raspadaju, ako ovo za tebe nije raspadanje onda neznam šta je. citiram: odjljepljivanje vozne površine sa unutrašnjeg metalnog sloja gume. tvoja izjava, zar to nije raspadanje gume? I onak usput samo pitaj bilo kojeg vulkanizera, vozača motociklista, ili nekoga ko ima auta koji ide preko 240km/h šta bi se desilo gumi koja je klasificirana za 130km/h da ju staviš na vozilo i pojuriš s njom 240 km/h, kao prvo s tom gumom bi možda uspio priječi 10km jer bi se raspala eksplodirala. Zato postoje gume određene dimenzije koje koštaju recimo 400kn a isto takva dimenzija samo od drugog proizvođača 1600kn. Tako isto danas u pireliju imam osječaj da tu gumu koju su napravili za F1 ko da nisu za te brzine evo to je moje mišljenje bilo prije dva mjeseca i dan danas je takvo, izgleda da sam bio u pravu ili?

Po tebi bi najbolje bilo kad bi na svakoj utrci pokrivali plahtama 2-3 vozača,kaj ne?

Ja mislim da je ovo najpametnija vijest koju sam cuo u posljednjih dana na GP1.hr portalu 🙂

JFK, na ovih par postova, svaka čast…

ne mogu vjerovati da ću ovo reći, ali izgleda da FIA svoj posao ove godine napokon odrađuje kako treba. Drže se pravilnika, puštaju gurkanje na stazi bez onih iritirajućih poruka o kaznama i istraživanjima….

Ipak će RB sam morati riješiti problem sa gumama

ovo zadnje ti je dobra ideja i podržavam te u tom postupku

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487

Promjene guma dozvoljene samo po pitanju sigurnosti – nema promjena u smislu degradacije i smanjenja broja ulazaka u boks.

“Discussions between the FIA and Pirelli are ongoing regarding the tyre failures and making changes to prevent them happening again. These talks do not involve the subject of degradation or the number of pitstops.”

FIA zastupa svoje stajalište na pravilniku (članak 12.6.3) i to je jedino ispravno – inače bi potpuno izgubili autoritet da se toga ne drže – i pravilo o gumama je jednako vrijedno kao i sva druga pravila.

Gume su takve kakve jesu (loše) ali nek nauče lekciju i mijenjaju ih slijedeće godine, a RB i Mercedes ako već ne mogu fundamentalno promijenit bolid nek umanje štetu što je više moguće. RB zasad jako dobro ide s obzirom na okolnosti.