Srebrne strijele doživjele su, pod znacima navoda, dvije loše sezone nakon osam uzastopnih konstruktorskih titula, a sve je krenulo s promjenom pravila uoči sezone 2022. Bolidi s efektom tla pokazali su se prilično izazovnima za momčad Mercedesa.

Nova pravila koja su nastupila prošle godine donijela su različite pristupe u dizajnu bolida, a Mercedes se posebno isticao sa svojim, sada već zloglasnim ‘zeropods’ dizajnom, koji nije bio uspješan. Iako su u sezonu 2023. ušli tvrdoglavo i nastavili sa svojim dizajnom, u konačnici su priznali poraz nakon petog i sedmog mjesta na Velikoj nagradi Bahreina te obećali da će napraviti promjene na bolidu, što se i dogodilo na Velikoj nagradi Monaka kada su donijeli paket nadogradnji.

Iako je Mercedes u konačnici u zadnjoj utrci sezone uspio osigurati drugo mjesto u poretku konstruktora, zaostao je ogroman 451 bod za Red Bullom koji je pobijedio u svim utrkama izuzev Velike nagrade Singapura, što ostavlja ogroman prostor za napredak u nadolazećoj sezoni. Iako nije previše optimističan glede nadolazećeg W15 bolida, Toto Wolff smatra da je sve moguće.

”Nikada u životu nisam bio optimističan glede bilo čega. Zbog toga zvučim pomalo jadno, ali to me zaštitilo u smislu upravljanja mojim očekivanjima jer mislim da nikad nije dovoljno dobro.”

”Zbog toga danas sjedim ovdje s gorko-slatkim osjećajem – osvojili smo drugo mjesto, ali izgubili prvo. Mijenjamo koncept, potpuno odstupamo od načina na koji smo postavili šasiju, raspodjelu težine, protok zraka. Doslovno, gotova svaka komponenta se mijenja jer mislim da jedino tako imamo šansu.”

”Također bismo mogli pogriješiti, ali između neostvarivanja očekivanja, sustizanja i napretka te natjecanja u vrhu sve je moguće. Ako me danas pitate, kao i uvijek, skeptičan sam, ali to je mentalitet momčadi koji nas gura naprijed da nikad ne odustajemo”, rekao je Toto Wolff.

Iako je W14 bolid bio izuzetno osjetljiv u postavkama te nije bio nimalo jednostavan za voziti, bio je barem pouzdan. U samo tri utrke sezone bolid Mercedesa je morao odustati iz utrke radi mehaničkih problema. Sva tri puta to se dogodilo na bolidu Russella, dok je s druge strane Hamilton imao malo sreće jer kroz sezonu je bez plasmana ostao samo samo zbog sudara s momčadskim kolegom u Kataru te zbog diskvalifikacije u Austinu.

Hamilton je osvojio 234 boda tijekom sezone i zauzeo treće mjesto u poretku vozača. Ugovor s Mercedesom ima do 2025. i nada se da može završiti karijeru s toliko željenom osmom titulom, a Wolff je odlučan u tvrdnji da ako mu mogu pružiti bolid kakav on zaslužuje, nema razloga zašto ne bi mogao doći u borbu za vrh.

”Ako mu možemo pružiti bolid, onda bi se borio za titulu svjetskog prvaka u to nema sumnje. Jasno je kada imate bolid kao što imamo sada, nikada niste potpuno opušteni s njim – imate dobe i loše vikende.

”Na kraju krajeva, svaki put kada bi smo vidjeli da Lewis ima neku metu ispred sebe i da se radi o osvajanju utrke, tada pravi Lewis oživi i mislim da mu jednostavno trebamo pružiti tu priliku”, rekao je Toto Wolff.

Objava Wolff o bolidu za 2024: Mijenjamo gotovo cijeli koncept pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kao što smo već imali prilike izvještavati, nakon 20 mjeseci rada, James Allison i Mike Elliott, zamijenili su svoja radna mjesta u Mercedesu uslijed ne baš dobre dvije godine za njihovu momčad. Evidentan je pad momčadi iz Brackleya, a u promjenama vide neku nadu da će se vratiti u borbu za vrh. Govoreći za F1 Nation Podcast u svom prvom intervjuu otkako se vratio na ulogu tehničkog direktora, Allison je objasnio proces donošenja odluka i ponudio svoje mišljenje o Mercedesovom W14.

”Ovdje u Brackleyu smo malo preispitivali sami sebe pa smo Mike i ja zaključili da on i ja sami možemo dobro pokriti teren. No, možda sam ja prikladniji za kratkoročnu borbu s bolidom u prvenstvu, a on je puno bolji šahist od nas dvojice i bolje će se snaći na poslu koji sam ja prethodno obavljao kao glavni tehnički direktor. Malo smo se zamijenili i došli smo do nečega što smatramo da će općenito predstaviti bolji stroj za borbu”, rekao je Allison o svojoj zamjeni s Elliottom.

Unatoč tome što je Mercedes odlično odvozio utrku u Australiji, s Lewisom Hamiltonom na drugom mjestu, postavlja se pitanje kako to da su se nakon dobre utrke odlučili za promjene, a Allison je imao odgovor i na to pitanje, rekavši da se mora gledati šira slika, a ne samo određeni vikendi.

”Odluka se temeljila na razboritoj procjeni onoga na što smo nas dvojica spremni. Općenito smatramo da se ukupna borbenost momčadi maksimizirala ovom zamjenom uloga. Hajdemo se nadati da je Melbourne samo prvi korak u oporavku koji će nam omogućiti da postanemo konkurentniji iz vikenda u vikend.”

James Allison

Allison je priznao da mu treba vremena da se potpuno uhoda u svakodnevne detalje samog programa, ali smatra da će on i Mike igrati najbolju moguću ulogu u vremenu koje je pred njima.

‘‘Bio sam manje uključen nego što sam bio kao tehnički direktor. Više sam manevrirao oko bolida za 2026. nego oko sadašnjeg”, rekao je Allison i nastavio:

”To svakako zahtijeva značajan napor da se uhodam u sve. Ne samo u regulativu, već u cjelokupnu tvornicu i trkački tim i sve što trenutno igra ulogu u borbi za prvenstvo. No, sve to je uzbudljivo, zabavno i zanimljivo, te mi je zadovoljstvo u potpunosti se uključiti u to.”

Allison smatra da je W14 pouzdan i da je to dodatna snaga uz Hamiltona i Russella za volanom bolida i napominje da je njihov bolid pouzdaniji od većine onih koji se trenutno nalaze na gridu.

”Dovoljno je nježan prema gumama, ali nije tako dobar kao bolidi koje smo napravili u prošlosti. Ima veću potisnu snagu od većine bolida na gridu, ali nedovoljno.”

”Njegove karakteristike upravljanja imaju nedostataka i na njima svakako treba poraditi, ali ništa od ovoga nije neko novo otkriće. Većinu vikenda razgovaramo o tome i to je dio onoga što ova momčad treba riješiti kako bismo vratili pobjednički materijal u naše ruke.”

No, unatoč ovim promjenama, razlika u radu između Allisona i Elliotta bit će vidljiva tek na bolidu koji se priprema za sljedeću sezonu. Teško je za vjerovati da će se nekakve velike promjene dogoditi u ovoj godini jer vremena je malo, ali ostaje nam za vidjeti što su smislili u taboru Mercedesa.

Objava Allison: Zamjena uloga čini Mercedes boljim pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom vikenda smo mogli čuti izjavu od Fernanda Alonsa koji je rekao kako Mercedes nije toliko spor koliko se ekipa iz Brackleya žali. Toto Wolff je nakon utrke bio zadovoljan prikazanim te podijelio svoje utiske s medijima.

“Vjerujem kako smo napravili dobar korak naprijed ovoga vikenda, kako u brzini u jednom krugu tako i u trkačkom tempu. Trebamo li se ovdje nalaziti trenutno, nisam siguran, vjerujem kako smo maksimalno iskoristili ono što smo imali.”

“Bilo je lijepo vidjeti kako se utrkujemo s Ferrarijem i Aston Martinom te se tu trebamo jačati. Što više budemo naučili o bolidu te donosili unaprjeđenja, više ćemo izazvati vodeće”, izjavio je Wolff.

Pobjedu u utrci je odnio Max Verstappen pretekavši Lewisa Hamiltona u 12. krugu utrke. Prilikom preticanja dominirala je nevjerojatna brzina Red Bulla na pravcima koju je Toto također prokomentirao.

“Imaju veliku prednost na pravcima s otvorenim DRS-om, što je zapanjujuće, ali sport je takav, kada netko ima takvu prednost, na nama je naći rješenje i potreban alat kako bismo postigli istu brzinu na pravcima”, dodao je Austrijanac.

Red Bull je u Bahrainu i Saudijskoj Arabiji pobijedio tako rečeno s lakoćom, s ogromnom prednošću ispred Mercedesa. Ekipa iz Brackleya je u Australiji izgledala konkurentnije s poboljšanjima koje su po riječima Wolffa odgovarale stazi u Melbourneu.

“Vjerujem kako nam je staza odgovarala. Naše izvedbe trpe zbog zadnjeg kraja bolida i staza u Melbourneu nam je išla u korist. Dakle, to je razlog zašto smo bili konkurentniji, ali bitno je da znamo naše slabosti te ih samo trebamo riješiti”, zaključio je šef ekipe Mercedesa.

Mercedes je ozbiljna ekipa, momčad koja statistički gledano dominira hibridnom erom te ih je neobično gledati kada su nekonkurentni. Ovogodišnja razlika je znatno manja u odnosu na početak prošlogodišnje sezone što je pozitivna stvar, ali dug je put ispred ekipe iz Brackleya. Toto Wolff je nakon Bahraina izjavio kako je potrebna promjena koncepta bolida, što se naravno ne može napraviti preko noći, ali se ipak očekuje znatan napredak kroz sezonu.

Objava Toto Wolff: Vjerujem kako smo napravili korak naprijed pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mercedes je u 2023. ušao s bolidom W14, zadržavajući zero sidepod koncept sasvim različitog dizajna bočnih usisnika zraka od svih drugih timova u Formuli 1. Napredak koji je tijekom prošle sezone ostvaren u razvoju prethodnika W13, očito je usmjerio Mercedesove inženjere na vjeru u taj koncept, ali poslije prva dva trkaća vikenda u novom prvenstvu, jasno je da osmerostruki konstruktorski prvaci iz perioda od 2014. do 2021. nisu tamo gdje bi željeli biti.

Red Bull Racing trenutno je ligu iznad svih ostalih timova, a veliki skok u odnosu na prošlu sezonu napravio je Aston Martin pa je Fernando Alonso obje utrke završio ispred Mercedesovih vozača. U Saudijskoj Arabiji crni su bolidi barem bili ispred Ferrarija, ako im to donekle pruža utjehu i zadovoljstvo.

U razgovoru za Sky Sports F1, Toto Wolff je govorio o tome kojim će smjerom njegova ekipa krenuti nakon ovog slabog početka sezone.

“Pogledate li Red Bull, oni su jednostavno jako brzi, no mislim da mi sada bolje razumijemo bolid pa s optimizmom gledam u budućnost. Samo ga trebamo staviti u drukčiji okvir. Promijenit ćemo karoseriju bolida, kako funkcionira podnica, sve te stvari. Mehanički još proučavamo određena područja. Ekipa u Brackleyu radi punim gasom.”

“Krenuli smo u jednom smjeru prošle godine i željeli smo da to funkcionira. Bilo je sve bolje i bolje, ali sada, nakon viđenoga ove godine, stvarno smo shvatili da je to slijepa ulica. To su činjenice i sada je svima jasno, zato smo se okrenuli i jurimo van iz te slijepe ulice. Trenutno ne možemo vidjeti one na vrhu, jednostavno su predaleko”, objasnio je Toto zaokret svoje momčadi u pogledu razvoja bolida.

S obzirom na to da je Aston Martin sa svojim bolidom pratio koncept Red Bulla, a to je očigledno bio dobar potez momčadi iz Silverstonea, postavlja se pitanje hoće li i Mercedes krenuti u tom pravcu. Wolff odgovara na duhoviti način:

“Ne znam, možete vi to zvati Red Bullovim ili Aston Martinovim konceptom. Na kraju, ako bi izgledao kao autobus na kat, mi bismo to napravili ako bi bolid bio brz. Red Bull može staviti malenu naljepnicu na naš bolid, ako će to željeti. Jednostavno, radi se o sirovim performansama. Nisu to nikakve dogme oko toga tko je što izmislio.”

A kad bismo taj redizajnirani bolid Mercedesa mogli vidjeti na utrkama: “Mislim da u ovom trenutku radimo slonovske korake, grabimo naprijed. Trebat će puno vremena dok ne dođemo u poziciju izazvati Red Bull, ali prolazimo to super zabavno putovanje ponovnog uspona prema vrhu.”

Koliko se Toto doista zabavlja u svemu ovome, pitanje je. Sigurno bi mu bilo zabavnije da su njegovi vozači tamo gdje su danas Red Bullovi. Bodovno gledano, situacija čak i nije tako loša. Mercedes je poravnat s Aston Martinom na drugom mjestu poretka konstruktora, no naravno da to nije pozicija koja će zadovoljiti vodstvo i vozače Mercedesa.

Objava Wolff o bolidu W14: Sad smo stvarno shvatili da je to slijepa ulica pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U taboru Mercedesa osjećaji su pomiješani. Lewis Hamilton se jednostavno nije osjećao ugodno u tom W14 bolidu te se morao pomiriti s osmom pozicijom, ali će zbog kazne Charlesa Leclerca krenuti sa sedme. S druge strane George Russell je još jednom pokazao zašto ga zovu “Mr Saturday” te je ostvario sjajno četvrto mjesto, koje će pak na startu biti treće zbog spomenute kazne Ferrarijevog vozača.

“George je napravio sjajan posao. Tako sjajan rezultat za njega, uspio je dovesti bolid u sasvim drugu poziciju za razliku od mene. Mučio sam se izvući sve iz bolida, to je uglavnom do mene. I da, pri velikim brzinama bolid djeluje nestabilno, zbog mojih postavki”, rekao je Lewis.

Mercedes se vodio svojom standardnom strategijom, dodijelivši različite postavke bolida između svojih vozača, što je i sam Lewis priznao.

“Malo je drugačije, da. Postoji samo jedna stvar koju sam uradio malo drugačije, ali možda će mi to biti od koristi sutra. Nadajmo se”, dodao je Britanac.

Hamilton je također porekao da su lošije kvalifikacije pojačale njegovo nezadovoljstvo, koje je bilo vidljivo nakon otvaranja sezone u Bahreinu.

“Ne, ne baš. Mislim da je bolid tu gdje jest. Mislim, George je napravio sjajan posao, drago mi je što je tu u drugom redu. Bolid očito ima određene performanse, jednostavno se ne osjećam povezano s ovim bolidom. Što god učinio, promijenio, ne ulijeva mi povjerenje. Nekako sam izgubljen s njim”, dodao je sedmerostruki svjetski prvak.

Mercedesovo mučenje je očigledno, Hamilton više nije toliko mlad, možda polako i gubi strpljenje. Povodom svega navedenoga, Toto Wolff je rekao kako ga ne bi začudilo ako Lewis odluči svoju sreću potražiti negdje drugdje.

“Nisam fokusiran na to, volim ovu momčad, zahvalan sam svima koji su bili sa mnom na mome putu s ovom ekipom. Ne zamišljam se nigdje drugdje niti kako odustajem, ne osjećam se tako. Pokušavam biti strpljiv i raditi s momčadi kako bismo se doveli u bolju poziciju. To je sve što sada mogu reći, ne odlazim”, dodao je Hamilton.

Britanac je također upitan postoji li određena točka bez povratka, u onom trenutku kada ne može izvući maksimum iz bolida.

“Pa, ne postoji takva stvar koja to ne može, mislim da sam upravu. Trenutno se definitivno osjećam kao da danas nisam mogao izvući više iz tog bolida, ali nastavljam pokušavati”, dodao je Britanac.

Lewis je ovoga vikenda objavio vijest kako više neće surađivati s Angelom Cullen. Bez obzira na sve, Britanac je rekao kako su još uvijek u dobrim odnosima.

“Angie i ja smo u dobrim odnosima. Ona ulazi u drugu fazu svog života. Još uvijek smo jako bliski, dopisujemo se svaki dan, međusobno smo si ogromna podrška. Tako sam zahvalan što je bila sa mnom na ovom putovanju. Jedna je od mojih najbližih prijateljica, što će i nastaviti biti”, zaključio je Lewis.

Lewis je vozač koji se ne predaje, borac, stoga za očekivati je da kakav god W14 bolid bio kroz sezonu, Britanca ćemo zasigurno gledati u raznim borbama na stazi. Preostaje nam samo pričekati trenutak kada će se po drugi puta tekuće sezone ugasiti svjetla.

Objava Hamilton: Mučio sam se izvući sve iz bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Interesantnom utrkom na stazi Sakhir u Bahreinu otvorena je nova sezona Formule 1. Osim uzbudljivih preticanja, ljubitelji oktanskog cirkusa dobili su i odgovor na jedno od najvažnijih pitanja na početku sezone, kakav je omjer snaga između timova?

I dok obožavatelji RedBulla imaju puno razloga za slavlje, navijači Mercedesa nisu oduševljeni postignutim napretkom tijekom zime.

Kvalifikacije, a nakon toga i utrka, jasno pokazuju da je Mercedes nazadovao tijekom zime. Prošlu godinu je W13 započeo kao treći bolid na gridu, a takav omjer snaga se nastavio i tijekom 2022. uz značajan napredak njemačke momčadi kako je sezona odmicala. No, ove godine očito je da Mercedes nije smanjio zaostatak za Red Bullom i Ferrarijem, a sada se nalaze i iza iznenađenja sezone, Aston Martina.

Najveći problem prošle godine za Mercedes je bilo, ili se barem tako činilo, poskakivanje bolida. Čini se da ovogodišnji bolid W14 više nema taj problem. To su svakako dobre vijesti, no sada su na vidjelo isplivali drugi problemi. Dva najveća su svakako nedostatak aerodinamičkog potiska te manjak mehaničkog gripa.

U izjavama nakon utrke Lewis Hamilton nije otvoreno kritizirao tim, već je istaknuo kako je pred njima još puno posla. No u intervju za BBC Sport Hamilton je bio više kritičan te se požalio da inženjeri nisu poslušali njegove sugestije za razvoj ovogodišnjeg bolida.

Dodatan razlog za nezadovoljstvo je i činjenica da je Hamilton dobar dio prvog dijela prošlogodišnje sezone proveo “testirajući” bolid. Dok je njegov momčadski kolega George Russell vrijedno skupljao bodove od samog početka sezone, činilo se kako je Hamilton više fokusiran na pronalazak problema.

Povratne informacije sedmerostrukog svjetskog prvaka, te jednog od najiskusnijih vozača na gridu svakako imaju svoju težinu. No ako je vjerovati Hamiltonu, razvojni tim Mercedesa ga nije poslušao.

“Prošle godine sam im rekao koje probleme ima bolid. U svojoj karijeri sam vozio jako velik broj bolida pa stoga znam što mu treba, a što mu ne treba. Zato smatram da je ovo stvar preuzimanja odgovornosti. Trebaju priznati: ‘Znate, nismo ga poslušali, nismo gdje trebamo biti i moramo se prihvatiti posla’. Moramo pogledati kakav nam je balans bolida kroz zavoje, pronaći slabe točke, moramo se držati zajedno kao tim jer tako mi to radimo.” izjavio je Hamilton pa dodao:

“Znate, mi smo još uvijek višestruki prvaci svijeta. Samo ovaj put nisu pogodili stvari. Nisu pogodili ni prošle godine, ali to ne znači da nećemo uspjeti popraviti stvari u budućnosti. Uživao sam u nekoliko borbi na stazi, bilo je blizu, ali to još nije to. Ja sam imao više ovakvih bolida, posebno tijekom mojih dana u McLarenu. Ne znam kada i kako ćemo okrenuti stvari, ali to se mora dogoditi.”

Ovakve frustracije Britanca su razlog za zabrinutost u Mercedesu. Gubitak motivacije sedmerostrukog prvaka bio bi veliki udarac za tim. No, čini se da šef momčadi nije zabrinuti kada je odnos Mercedesa i njihovog prvaka u pitanju.

Nakon što je Hamilton kritizirao tim, novinari su upitali šefa momčadi za komentar. Izvršni direktor Mercedesa, Toto Wolff, je u svom komentaru inzistirao da je situaciju u momčadi i dalje skladna.

“Situacija s Lewisom je onakva kako je on to rekao preko timskog radija. On je ključni dio tima, gura tim naprijed. Svi se mi držimo zajedno, i ne mislim da će se to promijeniti samo zato što smo imali loš start.” jasan je bio Wolff te je istaknuo ostvareni uspjeh do sada.

“Osvojili smo osam momčadskih naslova prvaka, te šest vozačkih naslova prvaka s njim, i taj odnos je snažan.”

Iako Wolff tvrdi da odnos nije nategnut, cijeloj situaciji ne pridonosi niti činjenica da Hamiltonov ugovor ističe na kraju ove godine. Pitanja o tome kada će Britanac u mirovinu već se postavljaju neko vrijeme. Takva nagađanja je Hamilton sasjekao u korijenu kada je najavio potjeru za osmim naslovom u novom izdanju ‘Drive to survive’ serije prikazane na Netflixu.

Taj intervju je sniman prije početka sezone, prije nego je W14 pokazao u punom sjaju svoje nedostatke. Stoga je jasno da će Hamilton, ako mu Mercedes uskoro ne ponudi bolid s kojim se ponovno može boriti za titule, vjerojatno birati između dva izbora. Ili će otići u zasluženu mirovinu, ili će sreću potražiti negdje drugdje. Iako se za sada takav ishod čini manje vjerojatan, u svijetu Formule 1, a i svijetu sporta općenito, su se događala i veća iznenađenja.

Još je prerano o tome nagađati. Barem tako tvrdi Wolff koji tvrdi kako nije zabrinut da bi mogao izgubiti sedmerostrukog svjetskog prvaka. Na pitanje da li postoji plan B u slučaju da se Hamilton odluči otići Wolff je odgovorio:

“Iako je jasno kao dan da moramo poboljšati bolid, sada nije vrijeme za razgovor o vozačkoj postavi za 2024. Još je prerano. Svi moramo ‘gurati’ u istom smjeru, i vozači i inženjeri i menadžment, umjesto da se predamo. Nikad nismo odustali i nikad to nećemo učiniti.” zaključio je Wolff.

Objava Hamilton: Nisu me poslušali pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mercedes u novu sezonu ulazi s bolidom W14, koji je evolucija problematičnog prošlogodišnjeg W13. Novi bolid zadržao je koncept vrlo ‘mršavih’ bočnih usisnika zraka, a ono što je na prvu razveselilo društvo u Mercedesovoj garaži – prilikom predsezonskih testiranja nije poskakivao.

No, to ne znači da s njim nije bilo problema. Tijekom drugog dana testiranja dogodio se jedan konkretniji kvar, a osim toga, inženjeri su priznali da je bilo problema s pronalaženjem idealnog balansa bolida. Prema svemu viđenom, Mercedes se nije približio vodećem Red Bullu, a neki su čak bili spremni prognozirati da je po brzini iza Ferrarija i Aston Martina. Ipak, to ćemo sa sigurnošću znati u subotu nakon kvalifikacija.

U međuvremenu se pojavila priča kako Mercedes ima nekakav ‘plan B’, odnosno drugačiji bolid u pripremi, ako bi se u početnom dijelu sezone procijenilo da ovaj koncept ipak ne daje željene rezultate. Upitan o tome, Lewis Hamilton je rekao:

“Vidio sam da ljudi pričaju o planu B. Nema plana B. To su obične gluposti. Mislim stvarno, pa živimo u vrijeme ograničenog budžeta. Da biste iznova dizajnirali bolid, morate se vratiti skroz na početak, a mi tijekom sezone nemamo vremena za to. To nije opcija.”

“Nastavljamo razvijati ovaj bolid i pokušat ćemo ga pogurati do apsolutnih granica. Znam da imam najbolji tim iza sebe kako bismo smanjili zaostatak. Trebamo izvući performanse iz bolida što je brže moguće”, kaže Lewis.

Prošle godine je prvi put u svojoj karijeri ostao bez pobjede u sezoni. To je nešto što nikako ne želi ponoviti, a naravno, Hamilton i dalje priželjkuje osvajanje osmog naslova prvaka svijeta. Hoće li ove godine uopće imati priliku za takav podvig?

“Otkrit ćemo u narednih nekoliko dana što je realno, no to je ono za što smo se pripremali. Ja sam se pripremao za borbu za osvajanje prvenstva. Imamo li ili nemamo opremu za tu borbu, to ćemo tek otkriti. Vjerujem da imamo tim dostojan osvajanja prvenstva, ali trebamo prionuti poslu. Kad smo se prošle sezone našli u onim silnim problemima, mislim da smo nekako počeli paničariti.”

“Ove smo godine započeli s bolidom koji ne poskakuje, ali je vrlo, vrlo sličan prošlogodišnjem. Ima nekih pozitivnih strana i mislim da su to dobri temelji”, kaže Hamilton.

Na prvom slobodnom treningu u Bahreinu bolidi Mercedesa bili su na 10. i 11. mjestu. Njihove mogućnosti mogle bi biti nešto jasnije nakon drugog treninga od 16 sati po hrvatskom vremenu.

Objava Hamilton: Priče o ‘B bolidu’ su obične gluposti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U srijedu smo prvi put imali priliku vidjeti novi Mercedesov bolid W14, s kojim će njemačka momčad krenuti u novu sezonu Svjetskog prvenstva Formule 1. Nakon uobičajenih obaveza prema predstavnicima medija, s bolidom se na stazu Silverstone uputio George Russell i odvozio prvih nekoliko krugova. Bio je to tzv. shakedown.

Osim prava na tu testnu vožnju, momčadi tijekom sezone smiju odraditi i dva dana snimanja. Mercedes je svoj prvi dan snimanja održao u četvrtak, također na Silverstoneu, a pravila nalažu da je tom prilikom dopušteno odvoziti najviše 100 kilometara.

Nešto vremena u bolidu dobili su i George Russell i Lewis Hamilton. Vremenski uvjeti nisu baš bili dobri, no Hamiltonovi komentari nakon te prve vožnje jesu.

“Bilo je odlično pokrenuti i provozati bolid W14. To je uvijek trenutak koji napeto iščekuju svi u tvornici, ljudi koji su tako marljivo radili. Neizmjerno sam zahvalan za sav trud koji je uložen. Inače, dan je prošao tečno. Uspjeli smo proći dobar program i pritom smo otkrili neke korisne stvari. Generalno sam se osjećao ugodno u bolidu pa s uzbuđenjem idem na put za Bahrein”, rekao je sedmerostruki prvak svijeta.

U Bahreinu će se idućeg tjedna održati trodnevno predsezonsko testiranje, od 23. do 25. veljače. Također na stazi Sakhir, započet će nova sezona od 3. do 5. ožujka.

Russell je ovako komentirao svoje prve kilometre u bolidu: “Odlično je izaći na stazu s bolidom W14. Bilo je vrlo hladno i staza je bila masna, no bolid je radio glatko i kompletirali smo krugove koji su nam bili dozvoljeni. Znamo da će predsezonska testiranja biti prvi pravi ispit za bolid. Bez obzira na to, izgleda odlično na stazi i osjećaj u bolidu zasad je dobar.”

Mercedes u novoj sezoni očekuje velike stvari. Nakon slabije 2022., cilj momčadi je vratiti se u igru za pobjede i naslov prvaka.

“Uvjeti nisu bili dobri za snimanje ili za vožnju, ali odradili smo dopuštenih 100 kilometara bez ikakvih problema”, kaže jedan od glavnih inženjera Andrew Shovlin pa dodaje: “Od obojice vozača dobili smo dobre procjene i prve dojmove o bolidu. Bahrein će biti sasvim drukčiji od hladnog i kišovitog Silverstonea, ali čini se da sve funkcionira dobro. Nadam se da ćemo dobro krenuti idućeg tjedna i maksimalno iskoristiti tri dana predsezonskih testiranja.”

Šef momčadi Toto Wolff prošlu je sezonu nazvao teškom lekcijom i objasnio da je Mercedes u pripremama za novu sezonu korigirao svoj pristup.

Objava Hamilton nakon prvih kilometara s bolidom W14: Otkrili smo korisne stvari pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Austrijanac je prvenstveno istaknuo da ove godine neće biti velikih razlika između predstavljenog bolida i bolidu koji će biti prisutan na predsezonskom testiranju, kao što je to bio slučaj prošle sezone. Podsjetimo, prošle godine je Mercedes na predsezonskom testiranju u Bahreinu iznenadio grid novim i radikalnim, uskim bočnim dizajnom. Navedeni koncept je, međutim, rezultirao neočekivanim problemima, pogotovo velikim poskakivanjem bolida.

“Prošle godine smo naučili tešku lekciju. Znali smo da ćemo za druge testove ažurirati paket nadogradnji, koji je trebao ubrzati bolid za sekundu i pol. Nakon predstavljanja bolida mislili smo da rezultati prvog testa nisu bili doista relevantni jer naš bolid nije niti trebao biti takav. Onda smo na stazu stavili ažurirani bolid i uopće nije bilo kako smo očekivali”, izjavio je Wolff prilikom predstavljanja Mercedesa W14.

Ranije navedene probleme Mercedes je uspio riješiti tek nakon ljetne pauze, djelomično zahvaljujući i promjeni u pravilima u pogledu podnice bolida. Wolff ističe da je taj pristup bio pogrešan te da će ove godine biti drukčije.

“Ove smo godine krenuli drugim putem i ono što je jučer predstavljeno je velikim dijelom bolid koji će biti i na testiranju i na utrkama.”

“Najvažnije je razumjeti platformu i kako se bolid ponaša, umjesto da neke dijelove držimo u pozadini, koji bi eventualno mogli dodati desetinku sekunde u pogledu aerodinamike”, nastavio je Wolff.

Mercedes je i dalje jedina momčad koja ima dizajn bez izraženih bočnih usisnika, a što je u suprotnosti s najvećim konkurentima, Red Bullom i Ferrarijem. Dizajn Red Bulla preuzima sve više momčadi na gridu, primjerice Aston Martin, međutim Wolff i dalje vjeruje da je Mercedesov bolid u teoriji najbrži. Samim time, istaknuo je da će se Mercedes držati navedenog dizajna, ali da postoji mogućnost promjene tijekom sezone.

“Uski bočni dizajn nije nešto za što vjerujemo da je temeljni razlog zašto nismo ispunili očekivanja. U našem konceptu nema ‘svetih krava’, nije da ne želimo slijediti nečije ideje. U suštini je bočna platforma ostala ista tijekom cijele prošle sezone, ali od sada nadalje bi s nadogradnjama moglo doći do drukčijeg razvoja dizajna.”

“Bočni usisnici će se promijeniti… ne tako skoro, ali tražimo rješenja. Po našem mišljenju to nije ključni, temeljni dio izvedbe”, završio je Wolff.

Mercedes u novu sezonu ulazi na krilima dobrog završetka prošle sezone, gdje su upisali i pobjedu u Brazilu, a ne treba zaboraviti i okolnost da su novom, crnom livrejom po nekim procjenama uspjeli skinuti 5 kilograma težine s bolida, što bi zasigurno trebalo pridonijeti boljim izvedbama u 2023.

Autor: Marijan Presečki

Objava Wolff: Naučili smo tešku lekciju i ove godine krenuli drugim putem pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ipak, s implementacijom novih tehničkih regulacija Mercedes je odlučio vratiti staru, prepoznatljivu srebrnu livreju. Na kraju dana, srebrna je boja sinonim za Mercedes, skoro pa kao što je crvena za Ferrari. Međutim, čini se da Mercedesu nije previše stalo do tradicije, a ni do globalno poznatog nadimka ‘srebrne strijele’.

Anti-rasistička borba više nije u prvom planu Mercedesa. Sve su snage u velikoj organizaciji Mercedesa usredotočene na povratak u vrh Formule 1. Nakon osam godina dominacija i brojnih pobjeda te titula, Mercedes je u 2022. osvojio samo jednu utrku, a jasno je da su njihove ambicije veće od toga.

Stoga se performanse traže na svakom djeliću bolida, a izuzetak nije ni livreja. Većina W14 bolida uopće nije pobojano, već se radi o sirovom karbonskom vlaknu.

“Prošle smo godine bili preteški, tako da smo ove godine htjeli otkriti gdje možemo istisnuti svaki gram. Tako da, povijest se ponavlja. Vidjet ćete da bolid ima dijelove gdje je sirova boja karbonskog vlakna, dok su neki dijelovi ofarbani u mat crnu.”

“Naravno, naš je glavni cilj 2020. bio podržati raznolikost i jednakost, što je uvijek blizu našeg srca. Crna boja tada je postala dio našeg DNK, tako da smo zadovoljni što joj se vraćamo.”

Toto Wolff na predstavljanju W14

Gornji dio prednjeg nosa i poklopac za motor obojeni su u crnu ‘mat’ boju, ali krila i niži elementi bolida nisu ofarbani. Podsjetimo, obavezna minimalna težina F1 bolida iznosi 798 kilograma, a većina konstruktora prošle godine nije uspjela doći blizu toj brojci.

FIA i konstruktori Formule 1 čak su pregovarali o spuštanju obavezne minimalne težine F1 bolida na 796 kilograma, ali ti su razgovori propali.

Objava Zašto je opet crni Mercedes? Nije zbog borbe protiv rasizma, već zbog milisekundi! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.