Nova sezona Svjetskog prvenstva Formule 1 krenut će prvog vikenda u srpnju, s gotovo četiri mjeseca zakašnjenja u odnosu na planirani start sezone u Australiji. Momčadi se spremaju za povratak utrkivanju nakon stanke koju je nametnula pandemija koronavirusa, a branitelji naslova ne planiraju spavati na lovorikama.

Mercedesova momčad uspostavila je totalnu dominaciju u proteklih šest godina, a i na predsezonskim testiranjima u Barceloni ostavila dojam kako ima značajnu prednost pred glavnim konkurentima, no Srebrne strijele na Red Bull Ring stižu s dodatnim nadogradnjama svog bolida W11.

“Nismo još odvozili nijednu utrku, ali zapravo je mnogo vremena prošlo od predstavljanja ovog bolida. Taj bolid koji smo predstavili i koji je trebao nastupiti u Australiji, zapravo je završen negdje oko Božića, a imali smo cijeli siječanj, veljaču i ožujak za dodatno ubrzavanje bolida u zračnom tunelu i radom u našem dizajnerskom odjelu”, objašnjava tehnički direktor momčadi James Allison.

Nadogradnje bolida prvi će test imati na Velikoj nagradi Austrije pa vlada određena neizvjesnost hoće li sve funkcionirati kako treba, budući da nije bilo prilike testirati te novitete. Mercedes je prije povratka utrkivanju odradio dvodnevno testiranje na Silverstoneu, ali s bolidom iz 2018.

“Naš je zadatak pobrinuti se da razvojni proces kojim smo se bavili četvrtinu godine prenesemo s ploče za crtanje na naše bolide što je brže moguće. Moramo dio toga napraviti već za prvu utrku u Austriji, a kroz nastavak sezone radit ćemo na razvoju najbrže što možemo.”

“Iako se navijačima gladnim utrkivanja sve to čini daleko, nama je prva utrka u Austriji opasno blizu. Zato smo sada sasvim paranoični i želimo se u ovim preostalim tjednima pobrinuti da nas dugačka stanke ne izbaci iz uobičajene ravnoteže, da se vratimo na uobičajenu radnu brzinu koju smo imali na kraju zimskih testiranja i prije planiranog starta sezone.”

“Svi naši napori uloženi su u to. Uključujemo sve sustave i moramo se pobrinuti da smo spremni za borbu kad dođemo u Austriju, poručuje Allison.

Mercedes u sezonu ulazi kao osvajač šest uzastopnih konstruktorskih i vozačkih titula, a kakav će ove godine biti odnos snaga između branitelja naslova i glavnih izazivača iz Ferrarija i Red Bulla, doznat ćemo za dva tjedna.

Objava Mercedes na prvu utrku sezone stiže s nadogradnjama na bolidu W11 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jednim dijelom zbog svega što je pokazao tijekom prvog tjedna predsezonskih testiranja u Barceloni, a pokazao je brzinu i pouzdanost, te drugim dijelom zbog tehničkih inovacija koje su osmislili Mercedesovi inženjeri.

Najviše se posljednjih dana pričalo u sustavu DAS – Dual-Axis Steering, no W11 krije još neke inovacije, kojima se Mercedesovo društvo pohvalilo u sljedećem videu:

Objava Video dana: James Allison otkriva detalje Mercedesovog bolida W11 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Snimka koja je izašla u četvrtak ujutro pokazuje Lewisa Hamiltona kako svoj volan pokreće naprijed i natrag, u garaži i na stazi u Barceloni. Iz snimke se može protumačiti kako pokretanje volana smanjuje opterećenje prednjih guma i održava ih na optimumu.

Mercedes je za vrijeme ručka na testiranju potvrdio kako je FIA odobrila njihov novi sustav. U regulacijama nema nijednog pravila koje trenutni svjetski prvaci krše.

“Ovo nije novost za FIA-u, pričali smo već s njima o tome. Pravila su poprilično stroga o tome što možemo imati na upravljaču i sigurni smo da se ovo nalazi unutar pravila.”

“Jedna nova dimenzija i mogućnost za vozača, no zašto i kako sustav koristimo, zadržat ćemo za sebe,” rekao je Allison u četvrtak popodne.

James Allison smatra kako je javnost previše pažnje posvetila DAS-u te nije vidjela ili se nije obazirala na ostale odlike W11.

“Svaki bolid koji dovedemo na stazu ima mnogo inovacija.”

“DAS je samo vrh sante leda. Ovaj bolid krije još mnogo sličnih stvarčica,” Allison je najavio zanimljive priče koje će se tek otkriti tijekom testiranja u Barceloni.

Zato nastavite pratiti GP1.hr i doznajte što se događa na testiranjima.

We call it DAS – Dual Axis Steering! James has an update on today’s hot topic of #F1Testing… pic.twitter.com/kKDHJqzutK

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 20, 2020

Objava Mercedes: FIA je odobrila novi upravljač (DAS) pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mercedes ne želi ponoviti istu proceduru razvoja bolida u predsezonskim testiranjima koju su koristili u sezoni 2019.

Prethodne sezone u Mercedesu su započeli testiranja s osnovnom verzijom bolida, prije nego što su za drugi set testiranja predstavili potpuno nadograđen paket za svoj W10. Tehnički direktor James Allison najavio je da Srebrne strijele ove godine neće imati takav pristup.

“Imamo spremne nadogradnje za Melbourne koje ćemo primijeniti u drugom tjednu testiranja, ali pristup razvoju novog bolida koji smo koristili prošle sezone nećemo ponoviti.”

“Prošle godine je pravilnik značajno promijenjen, a odluka o tome donesena je veoma kasno tijekom godine. U tim okolnostima rad na konceptu bolida za predstavljanje i bolidu za drugi tjedan nam daje šansu da prikupljene podatke iskoristimo i primijenimo za bolid koji će ići u Melbourne.”

“Kako je ove godine pravilnik dosta zreliji, a početni razvoj bolida već na nivou prošlogodišnjeg konačnog, smatramo da nema smisla ponavljati prošlogodišnji postupak”, rekao je tehnički direktor Mercedesa.

Allison je objasnio ključne promjene pri dizajnu bolida W11, koje su bazirane na tri ključna aspekta, uključujući “avanturistički izgled ovjesa”.

“Htjeli smo promijeniti aspekte koncepta bolida, koje bi inače bilo nemoguće zamijeniti tijekom sezone, da bismo dobili pogodniju platformu za novu sezonu. Pokušali smo napraviti nekoliko dobro odabranih strukturnih promjena, kako bismo zadržali razvojni potencijal, iako su propisi za to malo duži.”

“Na prednjem dijelu smo primijenili više strukturalne složenosti oko nosača i kotača s ciljem osiguranja boljih performansi u cjelini. U srednjem dijelu bolida pratili smo trend ostalih momčadi na gridu, pomicanjem dijelova gornjeg dijela pokrova bolida u donji položaj i ostvarili aerodinamičku prednost koja dolazi s tom konfiguracijom.”

“Na stražnjem dijelu bolida odlučili smo se za eksperimentalni izgled ovjesa, kako bismo otvorili priliku za razvoj aerodinamike. Sve tri nadogradnje bile su poboljšanja sama po sebi, ali njihov stvarni učinak je omogućiti niz sekundarnih aerodinamičkih nadogradnji tijekom zime, a nadamo se, i tijekom sezone”, zaključio je Allison.

Objava Mercedes neće ponavljati prošlogodišnji pristup predsezonskim testiranjima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.