Britanac je bez većih poteškoća izborio drugu kvalifikacijsku rundu, dok ju je njegov momčadski kolega Nicholas Latifi “promašio” za manje od desetinke, što potvrđuje dobru formu Williamsa na Red Bull Ringu. Kako su kvalifikacije odmicale, a vremena krugova se spuštala, Russell je uspio pronaći dodatnu brzinu.

Iako mu je na kraju Lance Stroll uzeo mjesto među najboljih deset, Britanac može biti zadovoljan vremenom bržim od po jednog vozača Ferrarija, McLarena, Aston Martina i Alpinea. Sada se okreće borbi za svoje prve bodove u bolidu Williamsa.

“Tako blizu, a tako daleko. Momčad je odradila vrlo dobar posao, bolid se čini dobrim. Mislim da smo u posljednje vrijeme dosta naučili o bolidu“, izjavio je Russell koji se i prošle godine na mokroj stazi u Austriji kvalificirao na jedanaestu startnu poziciju.

“Krenuli smo u malo drugačijem smjeru. Veći naglasak stavili smo na nedjelju, pa ćemo vidjeti što će nam to donijeti u utrci. Vožnja s punim spremnikom u petak je izgledala vrlo dobro. Jedva čekam izboriti plasman u najboljih deset. Ne gledam u retrovizor, sada samo želim ići naprijed, vidjet ćemo hoću li uspjeti u tome“, dodao je George.

Russell je rekao da u Williamsu sada vlada vrlo pozitivna atmosfera, budući da britanska momčad iz utrke u utrku pokazuje očigledan napredak.

“Mislim da svi osjećamo samopouzdanje, zato što možemo izaći na stazu i ostvariti svoj maksimum. To je vrlo zadovoljavajuće, čak i ako je to samo jedanaesto mjesto, znajući da smo odradili najbolji mogući posao.”

“Uspjeli smo biti brži od McLarena, Ferrarija, Aston Martina i Alpinea, a to je ogroman posao. Vrlo smo zadovoljni razvojem situacije”, zaključio je Russell.

Krug na Red Bull Ringu vrlo je kratak i poredak obično ostaje vrlo zgusnut. To Williamsu daje vrlo izglednu šansu da ostvari svoje prve bodove u ovoj sezoni, što bi rezultiralo prednošću u odnosu na Haas u borbi za deveto mjesto u poretku konstruktora.

Objava Russell: Neću gledati u retrovizor pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Osma i deveta stanica ovogodišnjeg svjetskog prvenstva Formule 1 vode nas u Austriju. Nakon otkazivanja Kanade, potom i Turske, čelni ljudi FIA-e i ove su godine, ponukani prošlogodišnjim iskustvom, u kalendar odlučili uvrstiti dupli program Austrije.

Prošle su sezone dvije utrke u Austriji označile početak te 70. sezone Formule1, dok se ove sezone dočekuju u bitno drugačijim okolnostima. Uzavrela atmosfera na gridu, uzrokovana vodstvom Red Bulla u poretku konstruktora i Maxa Verstappena u poretku vozača, daju nam za pravo očekivati kako ćemo u naredna dva vikenda gledati taktičke dvoboje na pittwallu i vozačke okršaje na stazi koja nudi puno prilika za pretjecanje. Tradicija utrkivanja na stazi u Spielbergu datira još iz sedamdesetih godina prošloga stoljeća, a ovoga ćemo vikenda gledati drugu u povijesti „Veliku nagradu Štajerske.“

Staza u Austriji jedna je od kraćih staza u kalendaru F1, a karakteristična je po prepoznatljivoj uzbrdici nakon prvog zavoja i čak 3 DRS zone. Rekord kruga postavio je Carlos Sainz na Velikoj nagradi Štajerske 2020. godine, a on iznosi 1:05.619.

Budući da je trenutni naziv staze „Red Bull Ring“ ne treba posebno naglašavati koja će momčad imati poseban motiv za što bolje rezultate u iduća dva vikenda. Red Bullu ulogu blagog favorita nosi aktualna forma pokazana u prethodnim utrkama. S pobjedama u posljednje tri utrke, dvije Maxa Verstappena i jedna Sergija Pereza, bikovi spremno čekaju ovaj vikend, a u prilog pripravnosti ide im prednost od 37 bodova u poretku konstruktora.

No, s druge strane, nevažno kakav je službeni naziv utrke, piše li se u najavama Štajerska ili Austrija, Mercedesovi vozači znaju kako se pobjeđuje u Spielbergu. U prošlogodišnjim su utrkama slavili i Lewis Hamilton i Valtteri Bottas, a u posljednjih osam utrka na toj stazi Mercedesov vozač je slavio čak šest puta.

Mercedesi će, stoga, u Austriji imati novu šansu za približavanje ili u nekom scenariju i prestizanje Red bulla u ukupnom poretku. Lewis Hamilton je po prvi puta nakon dugo vremena u poziciji loviti prvo mjesto u poretku. Iako Maxa i Lewisa dijeli tek 12 bodova, Verstappen je u protekle tri utrke skupio 51 bod dok je Hamilton uspio prikupiti tek njih 25.

Lewis Hamilton se prije nekoliko dana pri prognoziranju utrke u Štajerskoj osvrnuo na snagu Hondinog motora, ali je dodao i to da će Mercedes izvršiti preinake kojima bi mogli ugroziti Red Bull.

„To je krug koji zahtjeva puno snage, a zbog pravaca na stazi moguće je da nas očekuje nešto slično vikendu u Francuskoj. Jasno je da je Red Bull brz na pravcima, ali mi sada imamo tri dana da izvršimo prilagodbe i poboljšanja na bolidima ne bismo li ih ugrozili.“

Od ostatka grida McLaren najoptimističnije gleda prema austrijskim utrkama. Nakon skupljanja bodova u Francuskoj, dolaze na stazu na kojoj je Lando Norris prošle sezone osvojio treće i peto mjesto. Daniel Riccardo, kojemu će ovo biti prva utrka na Red Bull Ringu za bolidom McLarena, smatra da su ove utrke dobra prilika za berbu bodova i još veći bijeg od Ferrarija.

“Mislim da je to dobra prilika za mene da nastavim raditi na automobilu i na sebi. Nadamo se da ćemo moći nadograditi izvedbu koju smo imali u Francuskoj i pronaći dosljednost koju smo tražili. Pokušat ćemo osvojiti što više bodova u Austriji. Tamo je svaki vikend važan, pa ćemo snažno pritiskati.”, objasnio je Ricciardo.

Utrka u Austriji mogla bi biti obilježena borbom momčadi sredine poretka. Ferrari nakon propusta u Francuskoj treba dobre rezultate svojih vozača za ostanak u borbi za treće mjesto. Aston Martin i AlphaTauri i dalje su u tijesnom dvoboju za peto mjesto u poretku konstruktora. AlphaTauri trenutno ima 5 bodova prednosti, ali iz oba tima znaju da se ta prednost brzo može istopiti.

Govoreći o gumama, na ovogodišnjem dvostrukom vikendu na stazi nadomak Graza, Pirelli je odlučio timovima dati na raspolaganje dva različita sastava guma. Najprije će, za Veliku nagradu Štajerske, timovi na raspolaganju imati identičan tip guma kao i na utrci u Francuskoj. C2 kao hard guma, C3 kao medium dok će C4 biti najmekša guma za prvu utrku na Red Bull Ringu.

Za drugi se pak vikend Pirelli odlučio na promjene, tako da će na Velikoj nagradi Austrije C3 poprimiti epitet hard gume, C4 će biti medium, a kao soft guma pojavit će se najmekša komponenta u Pirellijevoj ponudi, C5 smjesa. Za taj su se potez u Pirelliju odlučili kako bi napravili razliku između dvaju utrka na stazi koju timovi dobro poznaju i imaju dosta podataka o stanju bolida na stazi.

„Drugu godinu zaredom u Austriji se održavaju dvije utrke što znači da momčadi imaju puno podataka o ovoj stazi, a upravo će im nedavna iskustva pomoći da se suoče s posebnim izazovima i taktikama.“

„Budući da će u dva vikenda imati dvije alokacije guma bit će zanimljivo vidjeti kako će se timovi nositi s najmekšim C5 gumama koje će imati na raspolaganju za VN Austrije te kako će taj novi izbor utjecati na strategiju utrke.“ – poručio je šef Pirellija Mario Isola.

Naravno, uz tri vrste guma za suhe uvjete, timovi će na raspolaganju imati i gume za kišu, a prema najavama meteorologa one bi se mogle koristiti već za Veliku nagradu Štajerske. Kiša i mokri uvjeti, kako kazuje vremenska prognoza, očekuju nas veću petak na slobodnim treninzima, a mogli bi se nastaviti i u dane vikenda.

Kiša je obilježila lanjsku Veliku nagradu Štajerske. Donijela nam je zanimljivu kvalifikacijsku subotu koju su vozači odradili na plavim full wets gumama. Na kišom natopljenom Red Bull Ringu vozačku tehniku najvrsnije je pokazao nedodirljivi Lewis Hamilton. Pole position je zaslužio tako što je u Q3 odvozio sva tri ljubičasta sektora. Sunčana staza u utrci bila mu je tek formalnost te je pobjedom u prvoj ikad Velikoj nagradi Štajerske krenuo njegov pohod na sedmu titulu prvaka. Navijači Mercedesa ne bi imali ništa protiv da vide Hamiltona na pole positionu i ovog vikenda.

Od ostalih pamtljivih trenutaka s te utrke mnogi će se sjetiti dodira momčadskih kolega Vettela i Leclerca u prvom krugu utrke. Nedugo zatim oba su Ferrarija bila prisiljena odustati, a zbog tog je dodira Leclerc pisao brojne poruke u kojima se posuo pepelom, preuzeo punu krivnju na sebe i za oprost molio cijeli tim kao i svog momčadskog kolegu. Ta je utrka završila napetim fotofinišem. U borbi za sredinu poretka trojica su vozača lovila racing point Sergija Pereza koji se s puknutim prednjim krilom bio prisiljen dogegati do kraja utrke. Jedino je Lando Norris uspio prestići Checa Pereza. U fotofinišu za šesto mjesto sudjelovala su trojica vozača koji su se ugurali u svega dvije desetinke. U tom troboju Perez je izašao kao pobjednik ostavivši iza sebe momčadskog kolegu Lancea Strolla i Renaultovog Daniela Ricciarda.

Uzevši u obzir sve okolnosti koje se događaju ove sezone neupitno je da nas čeka još jedan vrlo napet vikend Formule1. Mogućnost kiše, popunjeni kapaciteti publike na tribinama i staza koja od svoga povratka u kalendar 2014. godine donosi pregršt uzbuđenja i lucidnih poteza vozača jamac su zanimljivom vikendu na domaćem terenu Red Bulla.

Satnica treninga, kvalifikacija i utrka jednaka je onoj iz Francuske.

VN Štajerske, Spielberg (Red Bull Ring), 25. - 27. lipnja 2021.
Petak 25. lipnja         1. slobodni trening   11:30-12:30
                         2. slobodni trening   15:00-16:00
Subota 26. lipnja        3. slobodni trening   12:00-13:00
                         Kvalifikacije         15:00-16:00
Nedjelja 27. lipnja      Utrka                 15:00-17:00

Objava Najava VN Štajerske: Nastavak sezone u Red Bullovom dvorištu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon dobrog rezultata u kvalifikacijama stvari su izgledale vrlo pozitivno za Ferrari. Carlos Sainz je utrku startao kao peti, a Charles Leclerc je bio sedmi. No, kako je utrka odmicala tako su oba vozača gubili poziciju za pozicijom. Rezultat toga je da su oba vozača Ferrarija završila utrku izvan bodova što je prvi put ove sezone da tim iz Maranella nije osvojio ni jedan bod. Razlog za takav pad u formi Ferrari je pronašao u degradaciji guma.

No čini se da taj problem na bolidu Ferrarija nije veliko iznenađenje. U intervjuu prije VN Štajerske Sainz je otkrio da je taj problem postoji već neko vrijeme.

“Prošla su samo tri dana od utrke i jasno je da je cijeli tim bio pomalo iznenađen. Ali na neki način smo već neko vrijeme bili svjesni problema s većom degradacijom prednjih guma. Interesantno je za vidjeti na koji način tako velika organizacija razvija plan za oporavak i na koji način pristupa otklanjanju tog problema.” izjavio je Sainz te dodao:

“Dosta sam uključen u sastanke na kojima se razgovara kako ćemo to popraviti. Zadnja tri dana sam proveo u Maranellu i mogu vam potvrditi da smo razvili kratkoročan, ali i dugoročan plan kako poboljšati situaciju. Moramo eksperimentirati s različitim postavkama bolida, te s različitim konfiguracijama koje su nam dostupne kako bi bar kratkoročno umanjili problem, a osim toga pokrenuli smo i veliku istragu kako bi i dugoročno u potpunosti riješili problem.”

Nakon takvog razvoja događaja postavlja se logični pitanje: Da li je rezultat iz Francuske kratkotrajni pad u formi ili je indikator većeg problema?

Leclerc smatra da je rano dati odgovor na to pitanje, te se nada da će se on i Ferrari ponovno boriti za bodove na stazi koju osobito voli, te gdje se penjao na postolje u dvije od zadnje tri utrke na Red Bull Ringu.

“Smatramo da je problem s gumama bio specifičan za Francusku, no nije nemoguće da se problem ponovno pojavi na sljedeće dvije utrke. Još uvijek nemamo sve informacije i zato smo i pokrenuli istragu, kako bismo pokušali u potpunosti razumjeti koje točno okolnosti dovode do tog problema, te zašto je na nekim stazama problem veći. Trenutno nam je to prioritet.” objasnio je Leclerc te zaključio:

“Uživam se ovdje utrkivati. To je jedna od mojih najdražih staza. U prošlosti sam svaki put ovdje ostvario dobar rezultat, pa se stoga stvarno nadam da ćemo i ovaj vikend imati dobru utrku.”

Objava Ferrari pokrenuo veliku istragu zbog problema s degradacijom guma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Već smo dobro zagazili u sezonu 2021. Svjetskog prvenstva Formule 1, stigli smo do osme utrke po redu, a jureća karavana se zaustavlja na stazi Red Bull Ring, u Spielbergu u Austriji.

Prošla sezona je dolaskom ljeta započela u Austriji, dvjema utrkama na Red Bull Ringu. Prva je nosila tradicionalni naziv VN Austrije, dok je druga bila po prvi put održana utrka za Veliku nagradu Štajerske. Ove godine će se ponoviti dvostruko zadovoljstvo na areni crvenih bikova, kada ćemo već ovaj tjedan ispratiti utrku za VN Štajerske, a za samo tjedan dana utrku za VN Austrije.

Nakon niza zanimljivih utrka, onakvih kakve svi obožavatelji Formule 1 priželjkuju, svi se veselimo nastavku sezone bez vikenda odmaranja. Kao pripremu za trkaći vikend, kao i svih tjedana do sada, pripremili smo podsjetnik na neke od zanimljivih utrka i trenutaka s utrkivanja u Austriji, čija bogata povijest seže u šezdesete godine prošlog stoljeća.

LAFFITEOVA IZNENAĐUJUĆA POBJEDA, 1981. GODINA

Očekivala se dominacija Renautovih vozača Arnouxa i Prosta, koji su, također očekivano, zauzeli prvi startni red. Nakon uzbudljivog starta vratili su vodeće pozicije i do polovine distance mirno kontrolirali utrku. Ono o čemu Renaulti nisu razmišljali bili su Jacques Laffite i strategija momčadi Ligier. Laffite se u prvom dijelu utrke udobno smjestio na treću poziciju iza letećih Renaulta i činilo se kao da ne može puno toga učiniti da ugrozi njihove pozicije. Polovinom utrke, Renaulti su počeli mjestimično proklizavati, a Laffite je smanjivao zaostatak. Ono čime će Ligier na kraju i pobijediti Renaulte je odluka da ne poslušaju Michelinovu preporuku za izbor guma i korištenje mekše komponente nego što je preporučeno. Mekše gume su bile manje podložne proklizavanju i prianjale su bolje uz podlogu nego tvrđe gume na bolidima Renaulta. Prost je iz utrke uskoro odustao kad je ostao bez prednjeg ovjesa, a Ligier se pokazivao Arnouxu u retrovizorima. Uskoro je Laffite pretekao vodećeg Arnouxa i doveo utrku do pobjede.

TRI STARTA 1987. GODINE

Čitav vikend u Austriji 1987. godine je bio neobičan. Započeo je incidentom na treningu u petak, kada je Stefan Johansson, vozač McLarena, udario jelena koji je zalutao na stazu. Bio je to incident u kojem je jelen izgubio. Utrka za VN Austrije 1987. godine vjerojatno je najpoznatija po svoja tri starta koja su bila posljedica dva sudara više bolida na uskoj startno ciljnoj ravnini. Upravo je ta uska startno ciljna ravnina bila glavna tema tih dana, zbog sigurnosnih problema. Utrku je s najbolje startne pozicije započeo Nelson Piquet u bolidu momčadi Williams, ispred Benettonovog Thierryja Boutsena i Ferrarijevog Gerharda Bergera. Radi različitih problema, niz vozača poput Ayrtona Senne, Alaina Prosta i Michelea Alboreta su startali utrku iz boksa. Na samom početku utrke Berger je odustao, a Boutsen i Mansell su pratili Piqueta na čelu kolone. U sudarima je iz utrke ispalo više od 10 bolida. Uskoro je Boutsen odustao radi problema s mjenjačem. U konačnici, u utrci prožetoj sudarima, dvostruku pobjedu je odnio Williamsov dvojac Mansell – Piquet, ispred Tea Fabija u bolidu momčadi Benetton.

Video možete pogledati ovdje.

HAKKINENOVA PROPUŠTENA POBJEDA, 1999. GODINA

Bitka za naslov vodila se između Michaela Schumachera u Ferrariju i Mike Hakkinena u McLarenu, međutim nakon sudara na VN Velike Britanije, Schumacher je bio izvan igre radi loma noge. U Ferrariju ga je za nastavak sezone mijenjao Mika Salo, a momčadski kolega Eddie Irvine ostao je jedina nada momčadi za borbu za naslov. McLareni su dominirali gridom, Mika Hakkinen i David Coulthard su bili sekundu brži od ostatka vozača u kvalifikacijama. Ono što je izgledalo kao čista pobjeda za Hakkinena, čija je leđa hrabro čuvao momčadski kolega, ispalo je borba za što bolju boziciju. Na sa samom startu, Hakkinen se izvrtio i na stazu se vratio tek kada su svi vozači prošli pored njega. Irvine je preuzeo vodstvo ispred Coultharda, a Hakkinen se naradio pretičući vozače na stazi do drugog mjesta na kraju utrke.

Sažetak utrke možete pogledati ovdje.

MOMČADSKE ODREDBE 2002. GODINE

Još jednom su glavni konkurenti za naslov bili Hakkinen i Schumacher. Michaelu više društvo u Ferrariju nije pravio Irvine, zamijenio ga je Rubens Barrichello, s jasnim uputama da treba podržati momčadskog kolegu pod svaku cijenu. Utrku za VN Austrije 2002. godine svi pamtimo po posve pogrešnim razlozima. Iako smo u Austriji doživjeli neki od iskonskih trenutaka utrkivanja, upravo 2002. godine smo vidjeli ono što svi ljubitelji utrkivanja najmanje vole vidjeti. Rubens Barrichello, koji je vrlo jasno nosio titulu drugog vozača momčadi, vodio je u utrci do samog kraja, kada je, prema naređenju momčadi u posljednjim metrima utrke propustio zvijezdu momčadi ispred sebe. „Propusti Michaela za naslov“, rečenica je s pit walla koju mnogi nikad neće zaboraviti. Na opće zgražanje fanova, Schumacher je situaciju pogoršao pokušavši prepustiti najvišu stepenicu pobjedničkog postolja momčadskom kolegi. Ferrari je zbog ovog incidenta kažnjen, a FIA je donijela niz novih pravila pokušavajući ograničiti utjecaj momčadskih odredbi na ishod utrke.

BITKA MLADIH ZVIJEZDA 2019. GODINE

Ova utrka nam je svima svježa, ali treba ju spomenuti jer su neka nova imena isplivala na scenu velikana. Dvoboj kakav se često očekuje u narednim sezonama začinio je utrku za VN Austrije 2019., kada smo vidjeli direktan okršaj ovogodišnjeg pretendenta na naslov svjetskog prvaka, Maxa Verstappena i mladog vozača Ferrarija, Charlesa Leclerca. Leclerc je utrku startao s najbolje startne pozicije, vodio je u utrci, no dobra strategija s ulascima u bokseve je dala značajnu prednost Nizozemcu. U završnicu utrke ušao je s pet sekundi zaostatka za Leclercom na čelu poretka. Do pobjede je Verstappen došao impresivnim prolaskom pored Ferrarijevog bolida, pokazavši svu ljepotu utrkivanja bolida Formule 1.

Sažetak utrke iz 2019. pogledajte ovdje.

Objava Utrke iz Austrije koje se ne zaboravljaju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.