Nakon takvog rezultata ova 2023. najavljivala se kao godina povratka za osmerostrukog konstruktorskog prvaka. No, nažalost od one poznate izjave Tota Wolffa iz 2021. kako će svi imati metu na leđima, ništa se posebno dobro nije dogodilo za njegovu momčad, koja drugu godinu zaredom ima ulogu lovca na one najbrže u prvenstvu. Nakon prvog dijela sezone Mercedes i dalje nema pobjedu, a neka skorašnja nije baš na vidiku.

Iako je većina momčadi krenula putem Red Bullova dizajna bolida, to nije bio slučaj sa Srebrnim strijelama. Oni su nastavili svojim putem koji je, pokazat će se, ipak bio pogrešan. Tijekom predsezonskih testiranja boljka Mercedesa je bila riješena, bolid više nije poskakivao, ali tempo je i dalje bio nešto slabiji od Red Bullovog. Kad se pogledaju rezultati, u prosjeku je Mercedes zaostajao za austrijskom momčadi 0,5 sekundi, no ništa nije ukazivalo na to da bolidu Srebrnih strijela nešto fali.

Dok se Ferrari patio s poskakivanjem, Mercedes je izgledao prilično dobro, simulacijske vožnje pokazivale su da je bolid prilično dosljedan. Ipak, iako je izgledao dobro u simulacijskom dijelu testiranja, bolid Mercedesa bio je poprilično nestabilan tijekom prelaska preko pasica u odnosu na Red Bull i Ferrari.

Ako već na predsezonskim testiranjima nisu shvatili da se nalaze na pogrešnom putu onda im je prva utrka sezone bila pravo otrježnjenje. Russell i Hamilton su završili na petom i sedmom mjestu, čak 51 sekundu iza Bikova koji su uzeli prvo i drugo mjesto. No, nije to bilo najveće iznenađenje, za njega su se pobrinuli dvojac iz Aston Martina, Fernando Alonso koji je zauzeo 3. mjesto i Lance Stroll koji je zauzeo 6. mjesto u utrci. Tako su zapravo bili ”poraženi” od ekipe koja nabavlja motore od njih.

“Ne vjerujem da će ovaj bolid na kraju biti konkurentan. cijelu zimu smo se maksimalno potrudili, a sada se moramo svi okupiti i sjesti s inženjerima, koji nisu u potpunosti dogmatični u vezi bilo čega. Nema svetih krava i trebamo odlučiti kojim smjerom razvoja želimo krenuti, kako bismo bili konkurentni i pobijedili na utrkama. To nije kao prošle godine, gdje ste postizali mnogo podija i na kraju došli do cilja. Siguran sam da možemo pobijediti na utrkama ove sezone, ali stvarno trebamo pogledati srednji i dugoročni plan te donijeti odluke”, izjavio je tada Wolff.

Iako je u Saudijskoj Arabiji zaostatak bio manji, on se može najviše prepisati kasnom sigurnosnom vozilu. Ipak, činilo se da nije sve tako crno, u kvalifikacijama za Veliku nagradu Australije dvojac iz Mercedesa zauzeo je drugo i treće startno mjesto, da bi na samom startu utrke obojica pretekli Verstappena. Russell je morao odustati u toj utrci nakon što je požar zahvatio pogonsku jedinicu, izazvavši tako prvo odustajanje sezone za momčad Mercedesa.

Nakon kaosa u režiji FIA-e i čak dvije (ukupno ih je bilo tri) crvene zastave i nekoliko pokušaja da se napravi kvalitetan restart utrke, na kraju je ta utrka završena procesijom do ciljne zastave, gdje je Hamilton zauzeo drugo mjesto i prvi podij za momčad Mercedesa ove godine.

Tijekom travanjske pauze momčad Mercedesa mukotrpno je radila kako bi donijela taj ‘game changer’ koji će im pomoći u povratku na vrh. Uz radnje na nadogradnjama bilo je i promjena u organizacijskoj strukturi, James Allison i Mike Elliott zamijenili su svoja radna mjesta, dok je zamjenik Johna Owena, Giacomo Tortora, postao glavni direktor inženjeringa. Plan je bio donijeti nadogradnje na Veliku nagradu Emilije Romagne, no apokaliptično nevrijeme koje je sa sobom donijelo ogromne poplave značilo je da će morati odgoditi barem do Španjolske.

Međutim, momčad Mercedesa odlučila je nadogradnje staviti već na utrci u Monte Carlu, gdje ruku na srce, nisu mogli iskoristiti njihov puni potencijal. Zatim je došao vikend u Kataloniji gdje su potpuno zablistali. Srebrne strijele krenule su putem Red Bulla i uklonili su svoj zloglasni ‘no sidepods’ dizajn. I sav trud urodio je plodom. Mercedes je uzeo dvostruko postolje i prvi puta od početka sezone pretekao Aston Martin u poretku konstruktora.

Kanada je bila mješovita za dvojicu Britanaca. Dok je jedan morao odustati zbog nesreće, drugi je imao veliku borbu s Fernandom Alonsom za drugo mjesto koje je na kraju izgubio, te se morao zadovoljiti trećim mjestom.

Na domaćem terenu u Velikoj Britaniji početak tjedna za Mercedes nije bio obećavajući, u prva dva treninga nisu ušli niti u top 10, te je Hamilton po svom običaju izjavio da je očito kako s bolidom nešto ne štima. Ipak, unatoč početnim problemima uspio je uzeti zadnje mjesto na postolju u svojoj domaćoj utrci. Na posljednje dvije utrke uoči ljetne stanke, Hamilton i Russell upisali su identične rezultate. Lewis dva četvrta, a Russell dva šesta mjesta.

I dok je prošle godine George Russell u svojoj inauguracijskoj sezoni za Mercedes pobijedio Lewisa Hamiltona i tako postao tek treći momčadski kolega kojemu je to uspjelo i prvi od 2016. godine, ova sezona priča neku drugu priču. Sedmerostruki svjetski prvak je daleko uvjerljiviji i bolji ove sezone, ipak mora se priznati da je nekoliko puta, barem po pitanju utrka, imao sreće. Russell je imao dva odustajanja, jednom zbog nepouzdanosti bolida, dok je drugi put morao odustati vlastitom krivicom.

Međutim, od Monaca i nadogradnji koje su došle na W14 bolid Hamiltonovo iskustvo došlo je do izražaja, od preostalih utrka samo je jednom bio izvan top 4 plasmana i tako se približio Fernandu Alonsu na samo bod zaostatka. Iako nema nikakve sumnje u Russellove vozačke sposobnosti, ”Gospodin subota” čak četiri puta nije uspio ući u Q3, stoga morat će naći snage i vrati tu konzistentnost kakvu je imao prošle godine u ostatku dijela sezone ako se želi približiti Hamiltonu.

Činjenica je da su stalno u top 10, no to nije ono što bi zadovoljilo apetite momčadi i vozača. S obzirom na to da je ugovor Hamiltona pri kraju, a potpis novog nikako da dobije službenu potvrdu, postavlja se pitanje kako će Toto Wolff nagovoriti Britanca za nastavak suradnje. Možda im upravo konkurent koji im toliko bježi pomogne u tome. Naime, Christian Horner je nedavno izjavio kako je što se tiče nadogradnji Red Bulla “to više manje to” i da se okreću bolidu za sljedeću godinu, pa je možda tu prilika da uz neke nadogradnje uhvate momčad iz Milton Keynesa ”na spavanju” i ukradu koju pobjedu te tako imaju nešto za ponuditi Hamiltonu kako bi se suradnja nastavila.

Objava Mercedes od lovine postao lovac, a niti zaokret s konceptom bolida (još) nije donio veliki pomak pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bolid SF-23 konkurentan je u kvalifikacijama. Na prošloj utrci u Barceloni, Carlos Sainz se kvalificirao u prvi startni red, a Ferrari ima i jedan pole position, onaj Charlesa Leclerca iz Azerbajdžana.

Međutim, u utrkama je situacija znatno drukčija. Ferrari jednostavno nije u stanju brzinu bolida u jednom krugu prenijeti na nedjeljni dio Grand Prix vikenda. Vozači se muče s nekonstantnošću bolida, često i pretjeranom degradacijom guma, a zbog toga pate i rezultati. Zbog toga je momčad iz Maranella na četvrtom mjestu u poretku konstruktora, iza Red Bulla, Mercedesa i Aston Martina.

Mercedes je nedavno redizajnirao svoj bolid i to je rezultiralo jako dobrim plasmanom na VN Španjolske. Ferrari je također donio nadogradnje, ali nisu ni blizu pokazale takvu učinkovitost. Šef momčadi Frederic Vasseur smatra da se Ferrari može boriti protiv Mercedesa u nastavku sezone, ali…

“Mislim da čim otključamo situaciju s konzistentnošću, možemo zamisliti da se borimo s njima tijekom cijele utrke”, rekao je Fred. “S Red Bullom je druga priča, posebno s Verstappenom. On je i dalje puno brži od nas u kvalifikacijama, puno brži u utrci.”

Vasseur tvrdi da je Ferrari u pogledu nadogradnji bolida na istoj razini kao i Mercedes te da obje momčadi imaju isti zadatak – uhvatiti Red Bull.

“Nadogradnja s kojom povećavate potencijal automobila, govorimo o vrhu. Morate razmišljati da Mercedes ne spava. Između Miamija i danas donijeli su veliku nadogradnju u Monacu. To znači da ne spavaju.”

“Ali ono što možemo vidjeti s naše strane je da ono što smo donijeli prošlog tjedna daje rezultate u smislu čistih performansi. I ako usporedimo sliku između Miamija prije nadogradnje Mercedesa i danas, mislim da smo napravili korak naprijed u performansama. I Mercedes također. Vjerojatno smo malo brži u kvalifikacijama, ali suviše nekonstantni u utrci. Ako pogledate Miami, mislim da je prvi stint Carlosa bio dobar. A drugi stint je bio vrlo loš.”

Ti dobri rezultati u kvalifikacijama šefu Ferrarijeve momčadi pokazuju da su nadogradnje donijele pozitivne pomake, ali ostaje problem da se bodovi u Formuli 1 dijele nedjeljom.

“Napravili smo korak naprijed u smislu potencijala”, rekao je Vasseur. “Barem smo uspjeli smjestiti Carlosa u prvi red u kvalifikacijama, vjerojatno korak naprijed. Što se tiče utrke, možete reći da smo napravili korak naprijed u usporedbi s Astonom, ali to je daleko od dovoljnog.”

“Još uvijek imamo veliku razliku u performansama u odnosu na Mercedes, od kvalifikacija do utrke. To je mjesto na koje moramo usredotočiti sve snage tvrtke ako želimo se vratiti i ostvarivati dobre rezultate u nedjelju, kako bismo osvajali bodove.”

Na pitanje koja bi staza u nastavku sezone mogla posebno odgovarati bolidu SF-23, Frederic je odgovorio:

“Stvarno je teško predvidjeti koliko ćemo biti uspješni na pojedinim stazama. Sada počinjemo imati bolju sliku o bolidu i znamo gdje se dobro ponaša. Mislim da to nije povezano s konfiguracijom staze ili asfaltom. Miami je bio potpuno drugačiji, barem što se tiče asfalta, i imali smo istu sliku u kvalifikacijama i utrci. Mercedes je dobra referenca jer su donijeli veliki paket u Monacu, a razlika je ostala gotovo ista. Mislim da smo napravili korak naprijed, ali konzistentnost nije tu.”

Nakon Barcelone, zaostatak za Mercedesom u konstruktorskom poretku iznosi 52 boda i pred Ferrarijem je težak posao kako bi se vratio barem u borbu za drugo mjesto.

Objava Vasseur: Moramo riješiti problem konzistentnosti da bismo se u utrkama borili s Mercedesom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nije to bio dobar vikend za Fernanda Alonsa i njegov Aston Martin. Španjolski vozač imao je sjajan niz rezultata u prvih šest utrka ove sezone, s pet plasmana na postolje i jednim četvrtim mjestom. No, baš na domaćem terenu i pred vojskom svojih navijača, Fernando je Veliku nagradu Španjolske završio na sedmom mjestu.

Slabijem rezultatu kumovala je pogreška u kvalifikacijama, nakon koje je Alonso izborio tek osmu startnu poziciju. U utrci se nije uspio značajnije pomaknuti prema naprijed, a objasnio je da u bolidu jednostavno nije imao brzinu za nešto više.

“Nismo imali brzinu, tako da to je najveći problem. Nije da smo bili nesretni ili na drukčijoj strategiji ili bilo što slično. Mislim da smo bili spori u usporedbi s Mercedesom – sporiji na softu, sporiji na hardu. Koncentrirali smo se na Alpine, na AlphaTauri, na praćenje Ferrarija.”

“Na kraju, osvojili smo više bodova od Ferrarija ovog vikenda, ali zato što je njima bodove osvojio samo Carlos. Izgubili smo bodove u odnosu na Mercedes, ali oni su napravili bolji posao ovog vikenda. Stoga, pokušajmo iznova na idućoj utrci”, poručio je Fernando.

Postavlja se pitanje je li Aston Martin u Barceloni bio tako nekonkurentan zbog karakteristika staze ili je Mercedes ostvario veliku prednost zbog nadogradnji bolida.

“Mislim da staza nije bila najbolja za nas. Od prvog treninga bili smo na kompletno drukčijim postavkama od onoga što smo predviđali, tako da smo morali puno raditi tijekom vikenda da bismo došli do zadovoljstva ponašanjem bolida, to je na neki način bili novo za nas. Uvijek smo već od prvog treninga bili zadovoljni, dok smo ovdje morali nešto više raditi.”

“A što se tiče nadogradnji drugih bolida, mislim da se njihov puni potencijal nije pokazao u Monaku i Miamiju jer su to ulične staze. Ovdje smo vidjeli da možda jesu nešto snažniji. No, nisam zabrinut. Bit će boljih vikenda i lošijih vikenda. Mi ćemo imati priliku u Kanadi.”

Iako generalno to nije bio vikend Aston Martina, Fernando ne može biti sasvim zadovoljan svojim nastupom jer je prvi put ove sezone i u kvalifikacijama i u utrci ostao iza momčadskog kolege Lancea Strolla. U ukupnom poretku vozača Alonso je i dalje treći, ali sad ima samo 12 bodova više od Lewisa Hamiltona.

Objava Alonso: Nismo imali brzinu i to je najveći problem pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verstappen se nakon starta i mini-prijetnje od strane Ferrarijevog Carlosa Sainza u prvom zavoju više nije obazirao na događaje iza njega.

Nizozemac je vodio s vrha poretka u još jednoj dominantnoj vožnji i zna koliko je vitalnu ulogu u tome odigrao njegov bolid u njegovoj petoj F1 pobjedi sezone:

“Veliko je zadovoljstvo voziti s ovakvim automobilom. Ponovo se to pokazalo danas. Imali smo dosta različitih strategija za gume. Veći dio utrke bili smo na pravom putu. Opet, pobjeda ovdje, to je nevjerojatno.”

Sainz je pokušao prestići Verstappena na početku utrke, ali vozač Red Bulla ostao je smiren kako bi zadržao Ferrari u svojim retrovizorima.

“Naravno, imao sam tvrđu smjesu guma. Znao sam da će početak možda biti malo nezgodan. Obilazak izvana u zavoju jedan uvijek je prilično težak, ali srećom ništa se nije dogodilo”, dodao je Max kao komentar o borbi sa Sainzom.

“Imali smo još jedan jak vikend i to je naravno ono što volim vidjeti od sebe i momčadi i nadam se da ćemo tako nastaviti tijekom cijele godine.”

Objava Max: Veliko zadovoljstvo je voziti ovakav bolid pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Osim superiornog Maxa Verstappena, odličan nastup imali su i vozači Mercedesa. Iako su startali s četvrtog i 12. mjesta, Lewis Hamilton i George Russell osigurali su mjesta na pobjedničkom postolju. Hamilton je bio drugi, a Russell treći. Sergio Perez u drugom Red Bullu došao je do četvrte pozicije, a na petoj je završio Carlos Sainz u Ferrariju.

Bila je to nova utrka bez ikakvih incidenata, izlijetanja, žutih zastava… Svih 20 vozača vidjelo je ciljnu kockastu zastavu.

Prvu startnu poziciju na VN Španjolske u subotu si je na uvjerljiv način osigurao Max Verstappen u bolidu Red Bull Racinga. U borbi “ostatka svijeta” najbrži je krug sastavio Carlos Sainz i smjestio svoj Ferrari u prvi startni red. Veliko pozitivno iznenađenje kvalifikacija bio je Lando Norris na odličnom trećem mjestu u ne tako odličnom McLarenu. S četvrtog mjesta startao je Lewis Hamilton u Mercedesu, a s petog Lance Stroll u Aston Martinu.

Dosta smo vozača imali podalje od uobičajenih pozicija: Fernando Alonso na osmom startnom mjestu, Sergio Perez i George Russell u šestom startnom redu nakon ispadanja u Q2, a Charles Leclerc imao je u kvalifikacijama puno problema sa svojim Ferrarijem. Završio je 19., ali momčad je odlučila zamijeniti stražnji dio bolida, uključujući ovjes i mjenjač, tako da je monegaški vozač startao iz boksa, kao i Williamsov Logan Sargeant, koji je u kvalifikacijama bio posljednji.

Kao i u subotu, dosta se pogledavalo prema nebu. Kišni oblaci ‘motali’ su se oko staze Barcelona-Catalunya, a rizik od kiše procijenjen je na 40 posto. Temperatura zraka uoči starta bila je 23° Celzija, a temperatura staze 35°. Startalo se po suhom asfaltu, ali očekivalo se da će tijekom utrke biti i kišnih perioda.

Verstappen je odlučio startati na srednje tvrdoj smjesi guma, a svi ostali u prvih deset bili su na mekšim gumama. Medium su još izabrali Perez i Sargeant, a Leclerc je iz boksa kretao na hard gumama. Sa strane strategije, predviđala se utrka s više od jedne promjene guma po vozaču.

Kad su se ugasila crvena svjetla, Verstappen je odmah išao zatvarati desnu stranu staze. Sainz je uhvatio zalet u zavjetrini pa napao s vanjske strane u prvom zavoju, no vozač Red Bulla ipak je uspio sačuvati prvu poziciju. U borbi za treće mjesto došlo je do kontakta između Norrisa i Hamiltona. Profitirao je Stroll, koji je došao do treće pozicije, Hamilton se smjestio iza njega na četvrtu, a Norris je zbog oštećenja prednjeg krila morao u boks već na kraju prvog kruga.

Iz pozadine je značajno napredovao Russell, iako je u prvoj kombinaciji zavoja išao sporednim putem, izvan same staze. Izašao je iz gužve na sedmom mjestu, odmah iza Ocona i Alonsa. Dobar start imao je i Zhou, došavši u društvo deset najboljih. Ubrzo je uspio proći Hülkenberga za osmu poziciju, a pratio ga je Perez, koji je pretjecanjem Haasovog vozača došao na deveto mjesto.

U sedmom krugu dogodila se promjena na šestoj poziciji jer je Russell na startno-ciljnom pravcu uspio proći Alonsa, na razočaranje domaćih navijača. U idućem krugu još jedna situacija u kojoj je Mercedes prestigao Aston Martin – Hamilton se uspio probiti na treću poziciju, ispred Strolla.

Nastavio se i Hülkenbergov pad u poretku. Prestigao ga je Piastri pa je Nijemac ispao iz kruga osvajača bodova i ubrzo nakon toga otišao u boks. Leclerc se dočepao 15. mjesta, prošavši Albona, a Perez je u devetom krugu prestigao Zhoua za osmo mjesto. Nakon deset krugova postalo je dosta prometno u boksu i krenule su prve promjene guma.

Na vrhu, Verstappen je imao skoro pet sekundi prednosti pred Sainzom, a Hamilton je bio dvije sekunde iza Španjolca. Mercedesovi bolidi imali su doista dobru brzinu i Lewis je polako smanjivao zaostatak, a u isto vrijeme Russell je u borbi za peto mjesto prestigao Ocona.

U 14. krugu Ocon je otišao u boks i prešao na medium. U Aston Martinu su se uplašili za svoju poziciju pa su odmah krug kasnije pozvali Strolla, koji je pak sa softa prešao na hard. Ferrari je u 16. krugu odradio prvo zaustavljanje Sainza i Španjolac se vratio na stazu na mediumu na osmoj poziciji. Zanimljivo, talijanska je momčad ubrzo pozvala i Leclerca, koji je tako odradio samo 17 krugova na tvrđoj smjesi. Prešao je na soft.

Nakon 20 krugova u boksu još nisu bili Verstappen, Hamilton, Russell i Perez. Razlika naprijed bila je osam sekundi između Maxa i Lewisa, George je kasnio još osam, a Perez na četvrtom mjestu bio je otprilike sedam i pol sekundi iza Mercedesa. Sainz je predvodio kolonu onih koji su već bili u boksu. Bio je peti, ispred Strolla, Ocona i Tsunode.

Mercedesovi vozači bili su jako zadovoljni ponašanjem svojih bolida i potrošnjom guma, a Russell je čak pitao svog inženjera mogu li razmatrati strategiju jednog ulaska u boks. Srebrne strijele odlično su čuvale mekše gume i Hamilton je tek u 25. krugu išao na prvu promjenu sa softa na medium. Britanac se vratio iza Sainza, sa zaostatkom od gotovo tri sekunde, ali njegove gume bile su skoro deset krugova novije.

Krug kasnije u boks je išao Russell, a u 27. krugu vodeći Verstappen. Max je prešao s mediuma na hard i zadržao prvo mjesto. Tako je Perez ostao jedini vozač koji do tog trenutka nije išao u boks. To se promijenilo u 28. krugu, kad je i on prešao na set tvrđih guma.

Kad su svi odradili barem jedno zaustavljanje u boksu, a neki već i dva, poredak prvih deset bio je: Verstappen, Hamilton se uspio probiti ispred Sainza, Russell, Stroll, Ocon, Tsunoda, Alonso, Perez, Zhou.

Hamilton je imao značajnu prednost u brzini u odnosu na Sainzov Ferrari i lakoćom se probio do drugog mjesta, a lagani nemir unio je Russell prijavivši kapi kiše. Par krugova kasnije pitao je prijavljuje li još netko kišu ili on to vidi kapi znoja sa svog čela koje mu lete pred očima. Inženjer mu je odgovorio da je očito ovo drugo u pitanju.

Alonso je proživljavao prilično tmurnu domaću utrku, a postala je još malo tmurnija u 31. krugu kad ga je lakoćom obišao Perez u Red Bullu. Njegova sljedeća žrtva bio je Tsunoda u borbi za sedmo, a onda jako brzo i Ocon u borbi za šesto mjesto. Checo je bio jako brz u toj fazi utrke i strelovito se probijao prema vrhu.

Sainz je izgubio korak za Hamiltonom, jednostavno ga nije mogao pratiti. Rekao je uoči utrke da mu put do postolja neće biti lagan, a treće mjesto Španjolac je izgubio u 35. krugu kad ga je na kočenju za prvi zavoj prestigao Russell. Jako dobar manevar Russella i dva Mercedesa smjestila su se u Top 3, a Sainz, svjestan da ih ne može pratiti, već se posvetio obrani od Pereza koji se brzo približavao iz pozadine.

Nakon 40 krugova utrke Verstappen je imao ugodnih 16 sekundi prednosti pred Hamiltonom, koji se pak vozio desetak sekundi ispred momčadskog kolege. Sainz je pao u zaostatak od četiri sekunde za Russellom, a otprilike isti razmak bio je do petog Pereza. Alonso i Leclerc vozili su na šestom i sedmom mjestu u tom periodu, no još nisu bili na drugoj promjeni guma, za razliku od Strolla, Ocona, Tsunode i ostatka društva u donjem dijelu poretka.

Sainz je drugu promjenu guma odradio u 42. krugu, odmah nakon njega i Leclerc. Ferrari s brojem 55 vratio se na šesto, a onaj s brojem 16 na 14. mjesto. Alonso je drugo zaustavljanje odradio u 45. krugu i vratio se na tvrđim gumama na deseto mjesto, iza Zhoua. Par krugova kasnije uspio je proći ispred Kineza, a onda brzo ispred Tsunode na osmo pa ispred Ocona, koji se jako agresivno branio, na sedmo mjesto. Šesti je bio Stroll.

Russell je u 46. krugu odradio svoj drugi ulazak u boks, a izabrao je mekše gume za završnicu utrke. Vratio se na stazu iza Pereza, a ispred Sainza. U 51. krugu u boksu smo vidjeli Hamiltona i Pereza, krug kasnije konačno i Verstappena. Kad se vratio na stazu na softu, Max je imao 16 sekundi ispred Hamiltona. Russell je bio pet sekundi iza momčadskog kolege, Sainz devet sekundi iza Britanca, a Perez se iz boksa vratio na petoj poziciji. No, taj je redoslijed bio kratkog vijeka jer je Meksikanac lakoćom prošao ispred Ferrarija.

U zadnjih deset krugova trebalo je riješiti nekoliko otvorenih pitanja, a glavno je bilo ono oko borbe za treće mjesto. Russell je imao sedam sekundi ispred Pereza, obojica su imali soft na bolidima, ali Perezov je bio pet krugova svježiji. U Top 10 borba se još vodila za deveto mjesto, između Tsunode i Zhoua. Vozač Alfe je napao u prvom zavoju, ali Tsunoda se čvrsto branio i sačuvao mjesto. Ipak, svojom obranom nije impresionirao suce, koji su mu dali pet kaznenih sekundi zbog guranja Zhoua sa staze.

Četiri kruga do kraja Perez je došao unutar pet sekundi zaostatka za Russellom. Iako je dobivao veliku podršku iz boksa, nije dovoljno brzo stizao Mercedes ispred sebe. Verstappenu je pak pokazana crno-bijela zastava jer je tri puta kršio pravilo o granicama staze. Inženjer ga je upozoravao, a Max onda odvozio najbrži krug utrke.

Verstappen je rutinski priveo utrku kraju i došao do svoje treće pobjede na Velikoj nagradi Španjolske. Peta mu je to pobjeda u ovoj sezoni, a osvojio je i dodatni bod za najbrži krug. Kad tome dodamo pole position i činjenicu da je vodio od prvog do zadnjeg kruga – Grand Slam za Maxa.

Hamilton je došao do drugog mjesta i titule ‘vozača dana’ po glasovima fanova, a Russell je uspio sačuvati mjesto na postolju ispred Pereza. Sainz je ostao usamljen na petom mjestu, ispred dva Aston Martina – Strolla i Alonsa. Bodove su još osvojili Ocon, Zhou i Gasly, koji se u zadnjim krugovima grčevito branio od Leclerca. Tsunoda je s kaznenim sekundama pao na 12. poziciju u poretku.

Veliko razočaranje za McLaren, koji je na startu imao dva vozača u prvih deset. Na kraju Piastri je osvojio 13. mjesto, a Norris tek 17. Bodova u Španjolskoj nije bilo niti za AlphaTauri, Haas i Williams.

Petom ovosezonskom pobjedom Verstappen je došao na 170 bodova u prvenstvu i sada ima 53 boda prednosti u odnosu na Pereza. U ovom trenutku, čini se da nezaustavljivo ide prema trećoj uzastopnoj tituli prvaka. Alonso je treći, ispred Hamiltona i Russella. Međutim, dvostrukim postoljem u Barceloni, Mercedes je sada skočio na drugo mjesto u poretku konstruktora, ispred Aston Martina. Red Bull ima 287, Mercedes 152, a Aston Martin 134 boda.

Iduća utrka u Svjetskom prvenstvu je Velika nagrada Kanade od 16. do 18. lipnja.

Objava Nedodirljivi Verstappen osvojio VN Španjolske, oba Mercedesova vozača na postolju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U prvoj rundi subotnjih kvalifikacija na stazi Barcelona-Catalunya stvari jednostavno nisu išle u pravom smjeru za Charlesa Leclerca. Nije uspijevao postaviti konkurentno vrijeme za prolazak u iduću rundu, tako da je ostao na slabom 19. mjestu, između dva Williamsa.

Nakon kvalifikacija je rekao da ne može dati konkretne odgovore o tome što se zapravo dogodilo: “Jedina stvar koju mogu reći je da se u lijevim zavojima bolid nije moglo voziti, dok je osjećaj u desnim zavojima bio sličan onome od jutros. Nešto se događalo sa stražnjim dijelom bolida. Mislio sam da je problem u prvom setu guma, ali onda smo prešli na drugi set i osjećaj je bio isti. Nisam imao prianjanje stražnjih guma u lijevim zavojima. Provjerit ćemo bolid i bit ću jako iznenađen ako sve bude u redu.”

Charlesa čeka teška nedjeljna utrka i pokušaj probijanja barem do mjesta među osvajačima bodova. S druge strane, Carlos Sainz imao je jako dobre kvalifikacije u kojima je zauzeo drugu poziciju. Max Verstappen bio je daleko ispred konkurenata, ali od “ostatka svijeta” Carlos je bio najbrži u Q3 te razveselio domaću publiku.

“Bilo je vrlo dobro danas, osjećao sam da vozim vrlo dobro. Uvijek je to desetinka tu, desetinka tamo, ali pritiskao sam, nisam ništa ostavio u rezervi. Išao sam punim gasom. Bilo je vrlo tijesno s McLarenom, Alpineom, Mercedesom, Aston Martinom… U osnovi, svi smo u istoj grupi ovog vikenda. Stoga, mislim da je drugo mjesto najviše što sam mogao danas, a tih 1:12,7 je prilično dobar krug”, izjavio je Sainz

Izuzmemo li Verstappena, koji će vjerojatno odmagliti naprijed, nedjeljna utrka mogla bi biti vrlo interesantna. Startni grid bit će prilično neobičan i dosta će vozača startati izvan svojih uobičajenih pozicija. Primjerice, Alonso s osmog mjesta, Perez s 11., Russell s 12. i već spomenuti Leclerc s 19.

Perez je u Q2 napravio pogrešku i izletio sa staze, nakon čega nije uspio napraviti dovoljno dobar krug za prolazak u završnu rundu. Međutim, Sainz smatra da Red Bull svejedno može do dvostruke pobjede.

“Bit će teško osvojiti drugo mjesto, posebno zbog Checa koji će se probijati u Red Bullu s 11. mjesta. Bit će tu borbe s Landom i s Mercedesom, Aston Martinom također. Ne znam što se njima dogodilo, ali inače imaju stvarno dobru brzinu u utrkama.”

“Dakle, mislim da će biti teško doći do postolja. Doveli smo se u najbolju moguću poziciju za ostvariti to, ali ipak očekujem veliku borbu u utrci”, kaže Španjolac.

Ferrari je u Barcelonu stigao s nadogradnjama bolida, tako da bi jedan pravi rezultat poput uspona na postolje itekako puno značio cijeloj momčadi, nakon vrlo lošeg ulaska u sezonu.

Objava Sainz: Očekujem veliku borbu za mjesto na postolju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Rezultati na slobodnim treninzima nisu davali previše razloga za optimizam Landu Norrisu i njegovoj ekipi, ali stvari su se promijenile pa je Britanac u McLarenu ušao u Q3 i odličnim krugom osvojio treću startnu poziciju.

Upitan je li iznenađen, Lando je odgovorio: “Rekao bih da jesam, da. Mislim da su hladniji uvjeti malo usmjerili stvari na našu stranu. Da, čini mi se malo čudno, definitivno nisam uopće razmišljao o tome da ću danas biti među prvom trojicom.”

“Šokiran sam što sam ovdje. Nismo donijeli ništa novo za bolid ovaj vikend. Zadnje poboljšanje koje smo imali bilo je u Bakuu s podnicom, ali čak ni to nam nije donijelo puno performansi, samo drugi smjer u kojem možemo ići.”

“Na neki način, sretan sam, ali nismo zaista ništa promijenili ovaj vikend. To je isti bolid s kojim smo se mučili, no uspjeli smo dobiti neke dobre stvari od njega.”

Nakon što je u petak na prvom slobodnom treningu bio 11., a na drugom tek 14., Norris je letvicu očekivanja postavio doista nisko.

“Svi smo sjeli i razmišljali da će biti teško proći dalje u Q1. Znam da se ponekad dogodi da nastup bude dosta bolji od očekivanog i da odradimo dobro, ali mislim da je, osim možda Bahreina, ovo bio naš najgori petak sezone. Zaista nisam bio previše nadahnut, ali nekako su se stvari posložile, imao sam osjećaj da su drugi danas imali nešto više muka nego što smo mi nadmašili sami sebe ili pokazali svoj pravi potencijal.”

“Kao što sam rekao, nismo previše mijenjali bolid pa nije bilo ništa što bi mi davalo puno samopouzdanja ili razloga da budemo tako dobri danas. Još uvijek smo prilično loši u mnogim područjima, ali velika brzina uvijek je bila jedna od naših snaga godinama, dok je suprotno sa sporijim dijelovima pa mislim da nam je i ova konfiguracija pomogla, sigurno nam je više koristila”, objasnio je Lando.

U poretku vozača Norris drži 11. mjesto s 12 osvojenih bodova. Ova mu nedjelja definitivno nudi dobru priliku za poboljšanje tog bodovnog stanja. Kvalifikacije je u prvih deset završio i Oscar Piastri. On će startati s devetog mjesta, ali mogao bi se vrlo rano naći pod pritiskom Sergija Pereza i Georgea Russella koji startaju iz šestog reda.

Objava Norris o trećem mjestu u kvalifikacijama: Šokiran sam što sam ovdje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Do drugog startnog mjesta došao je Carlos Sainz u Ferrariju, dok će s treće pozicije u utrku krenuti Lando Norris u McLarenu. Četvrto mjesto u kvalifikacijama je osvojio Pierre Gasly u bolidu Alpinea, ali bi vrlo lako mogao dobiti kaznu zbog ometanja drugih vozača tijekom kvalifikacija.

Prilično neobične kvalifikacije na petom je mjestu okončao Lewis Hamilton u Mercedesu. Njegov momčadski kolega George Russell, nakon što se u Q2 sudario s Hamiltonom, tek je 12. Sergio Perez startat će 11., a Charles Leclerc ispao je već u prvoj rundi kvalifikacija i zauzeo tek 19. poziciju.

Uoči kvalifikacija, sva tri slobodna treninga na stazi Barcelona-Catalunya dobio je Max Verstappen. Logično, Nizozemac je dočekao subotnje poslijepodne kao glavni favorit za osvajanje prve startne pozicije. Za mnoge momčadi ovaj vikend u Španjolskoj predstavlja prvi pravi test nedavnih nadogradnji na bolidima.

Što se vremenskih uvjeta tiče, kiša je ranije tijekom subote poremetila planove timovima i vozačima na trećem slobodnom treningu, ali staza se do početka kvalifikacija uglavnom osušila. Ipak, opasnost od kiše nije sasvim nestala i timovi su morali imati gume za kišovite uvjete u pripremi. Na početku kvalifikacija temperatura zraka bila je 20° Celzija, a temperatura staze 24°.

Q1 – ELIMINIRANI VOZAČI: BOTTAS, MAGNUSSEN, ALBON, LECLERC, SARGEANT

Prva kvalifikacijska runda počela je uz poneku kap kiše, prema riječima Georgea Russella, ali prema očekivanjima, svi su požurili na stazu s gumama za suho, kako bi odvozili mjerene krugove prije nego se uvjeti eventualno pogoršaju. Već u izlaznom krugu problema je imao Yuki Tsunoda i zakratko izletio sa staze.

U narednih nekoliko minuta dogodilo se još nekoliko izlijetanja. Albon, Sargeant, De Vries, Bottas, čak i Alonso imali su problema sa zadržavanjem svojih bolida na stazi, a direkcija utrke pokazala je crvenu zastavu s 14 minuta do kraja Q1. Nije se dogodila nikakva značajnija nesreća, svi su bolidi i dalje bili u akciji, tako da ostaje dojam da prekid kvalifikacija u ovom slučaju i nije bio potreban.

Kad su kvalifikacije nastavljene, De Vries je još jednom imao ‘piruetu’, na istom mjestu kao i ranije pa se zapitao što li to radi krivo. Gasly je pak evidentno zasmetao Sainzu u završnom sektoru i mogao bi biti suočen s kaznom. Suci će o tome raspravljati nakon kvalifikacija.

Pet minuta do kraja, Verstappen je bio na prvom mjestu s vremenom 1:13,615. U isto vrijeme, njegov momčadski kolega Perez i Ferrarijev Leclerc nalazili su se u zoni ispadanja sa zaostatkom većim od sekunde i pol. I dok se Meksikanac jedva nekako izvukao i prošao dalje s 15. rezultatom, Leclerc je imao tek 19. vrijeme i ispao iz kvalifikacija. Uz njega, iz kvalifikacija su ispali Bottas, Magnussen i oba vozača Williamsa.

Najbolje vrijeme prve runde na kraju je postavio Hamilton u Mercedesu – 1:12,937. Norris je bio drugi, a Russell treći. Suci su još zabilježili incident između Gaslyja i Verstappena, koji će također proanalizirati nakon kvalifikacija. Francuski vozač uspio je unutar jedne kvalifikacijske runde zasmetati dvojici suparnika u brzim krugovima i bit će pravo čudo ako izbjegne kaznu.

Q2 – ELIMINIRANI VOZAČI: PEREZ, RUSSELL, ZHOU, DE VRIES, TSUNODA

Drugi dio kvalifikacija otvorio je Verstappen rezultatom 1:12,760 na novom setu guma. Nizozemca u prvim pokušajima u Q2 nitko nije uspio ‘skinuti’ s vrha. Najbliže je došao Hamilton u Mercedesu, zaostavši malo više od dvije desetinke sekunde. Sedmerostruki prvak je krenuo u brzi krug pa od njega odustao, onda u drugom postavio vrijeme 1:12,999. Imao je najbrži prvi sektor. Treći je bio Alonso, četvrti Ocon, a peti Stroll.

Pet minuta do kraja Q2 svi su bolidi bili u svojim garažama i čekala se završna bitka za prolazak u završnu rundu. U tim trenucima u zoni ispadanja bili su Norris, Piastri, De Vries, Tsunoda i Hülkenberg. Novih kišnih kapi nije bilo, a temperatura staze porasla je za par stupnjeva u odnosu na početak kvalifikacija.

Kad je krenula završna jurnjava, veliku pogrešku napravio je Perez i izletio sa staze. Uspio je proći kroz šljunčanu klopku i vratiti se na stazu, a ostalo mu je i dovoljno vremena za ulazak u novi brzi krug prije isteka vremena. Međutim, pogreška koju je napravio pokazala se preskupom i Meksikanac je zauzeo 11. mjesto.

Jedno mjesto slabiji bio je Russell, koji je imao neobjašnjivi kontakt s Hamiltonom na startno-ciljnom pravcu, pri čemu je došlo do oštećenja na bolidima. Očito je došlo do određenog šuma u komunikaciji i Russell je, usporivši na pravcu, ugrozio i sebe i momčadskog kolegu. Mlađi član Mercedesove vozačke postave ispričao se putem radio veze, a Lewis je morao dobiti novo prednje krilo.

U Q2 eliminirani su još Zhou, De Vries i Tsunoda. Verstappen je ostao na vrhu poretka, ali jako blizu su mu po vremenima došli Norris u McLarenu i Sainz u Ferrariju.

Q3 – POLE POSITION ZA VERSTAPPENA, PRVI PUT U ŠPANJOLSKOJ

Dakle, prilično neočekivano društvo u Q3: po dva bolida u završnici kvalifikacija imali su Aston Martin, Alpine i McLaren, a pridružili su im se Verstappen, Sainz, Hamilton i Hülkenberg.

Branitelj naslova podigao je letvicu u svom prvom izlasku na stazu, odvozivši krug za 1:12,272. Drugo vrijeme imao je Hamilton, ali ogroman zaostatak od gotovo jedne sekunde. Hülkenberg treći, Norris četvrti, Ocon peti uoči završnog obračuna. Alonso je proveo taj prvi dio završne runde kvalifikacija u garaži, a mehaničari su radili na bolidu. Pretpostavka je da se dogodilo određeno oštećenje podnice prilikom izlijetanja u šljunak još u Q1.

Kad su na satu ostale dvije minute, na stazu je izašlo devet bolida. Hülkenberg više nije imao novih setova guma pa nije išao u novi brzi krug. Verstappena nitko nije uspio nadmašiti, a on čak nije morao niti završiti taj posljednji brzi krug. Četvrti pole position sezone, a njegov prvi u Španjolskoj bio je osiguran. Red Bull je posljednji put dobio kvalifikacije u Barceloni s Markom Webberom 2011. godine, tako da će rezultat Maxa Verstappena dodatno razveseliti austrijsku ekipu.

Do drugog startnog mjesta došao je Carlos Sainz u Ferrariju sa zaostatkom nešto manjim od pola sekunde, dok će s treće pozicije u utrku krenuti raspoloženi Lando Norris u McLarenu. Četvrto mjesto u kvalifikacijama je osvojio Pierre Gasly u bolidu Alpinea, no vidjet ćemo hoće li suci kasnije imati kakvu ‘čestitku’ za njega. Lewis Hamilton osvojio je petu poziciju, a slijedili su Stroll, Ocon, Hülkenberg, Alonso i Piastri.

U svakom slučaju, zanimljiv startni poredak za nedjeljnu utrku koja počinje u 15 sati. Vjerojatno samo nekakvo čudo (čitaj: sudar ili kvar) može spriječiti Verstappena na putu do nove pobjede, ali iza njegovih leđa trebalo bi biti jako, jako borbeno. Puno će vozača startati izvan pozicija na koje su navikli.

Objava Verstappen ostavio konkurente bez ikakve šanse u kvalifikacijama na VN Španjolske! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijek treninga:

Na samom početku treninga svi vozači su odmah izašli na stazu jer je prema svim najavama kiša bila u dolasku nakon desetak minuta treninga. Nekolicina vozača je izašla na hardu i mediumu, ali većina je bila na mekanim gumama kako bi isprobali bolide uoči kvalifikacija koje bi mogle biti prilično zanimljive zbog vremenske prognoze koja nudi mogućnost kiše.

The rain looks to be on its way…

Everyone wants to get some dry laps in!#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/fFmrIcaccu

— Formula 1 (@F1) June 3, 2023

Nakon pet minuta svi vozači osim dva Ferrarija su postavili svoja brza vremena te je Verstappen bio najbrži. Perez je bio drugi, a dva Mercedesa su bili iza dva Red Bulla. Sainz je bio pola sekunde sporiji od Verstappena, a Leclerc je bio tek sedmi.

Osam minuta od početka treninga je pokazana crvena zastava zbog izlijetanja Logana Sargeanta u posljednjem zavoju. Kiša je počela padati te je mladi vozač izgubio kontrolu te udario jednim krajem u zaštitnu ogradu, ali se činilo kako nema prevelikih oštećenja.

RED FLAG

Sargeant into the barriers on the final corner. He radios that he is ok #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/d58YvCcfFX

— Formula 1 (@F1) June 3, 2023

Nakon desetak minuta je trening nastavljen, ali nitko od vozača nije izašao na stazu koja se krenula močiti zbog kiše koja je padala sve jače. Ocon i Gasly su bili jedini vozači koji nisu odradili svoje brze krugove na soft komponenti, već na mediumu.

Prvi vozač koji je izašao na stazu u kišnim uvjetima je bio Lando Norris u McLarenu na intermediate gumama. Odvozio je samo jedan  krug u kojem nije preuzeo nikakav rizik te se brzo vratio u bokseve. Dva Ferrarija su nekoliko minuta kasnije izašli na stazu, a nakon njih i nekolicina drugih vozača.

Carlos and Charles head out for some laps. Both on inters

20 minutes of the session to go… #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/x92MpCvuc3

— Formula 1 (@F1) June 3, 2023

Svi su bili na intermediate gumama te su odrađivali krugove koji su bili 12 sekundi sporiji od onih na početku treninga. Prema riječima vozača, staza je bila u prilično dobrom stanju, ali ipak nedovoljno za slick gume s kojima bi imali problema zadržati bolid na stazi.

Ipak, malo više od 7 minuta prije kraja treninga na stazu je izašao Norris na mekanim gumama za suho. Nakon jednog kruga većina vozača je također otišla u bokseve po mekane gume te su zadnjih par minuta proveli na stazi. Manjih problema su imali Stroll i Gasly, ali bez oštećenja.

Inters or slicks?

Lando braves it with a set of slicks #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/dwT7Ot2YWn

— Formula 1 (@F1) June 3, 2023

Do kraja treninga nije bilo većih problema te je poredak ostao isti kao i nakon prvih 10-ak minuta. Verstappen i Perez su bili najbrži, a iza njih je bio Mercedes. Kvalifikacije kreću u 16 sati po hrvatskom vremenu.

END OF FP3

TOP 10
Verstappen
Perez
Hamilton
Sainz
Alonso
Russell
Leclerc
Bottas
Tsunoda
Norris#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/8HfJgxLoe8

— Formula 1 (@F1) June 3, 2023

Objava Verstappen najbrži uoči kvalifikacija u Španjolskoj! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen bio je očekivano najbrži u Red Bullu, a Fernando Alonso u Aston Martinu imao je drugo vrijeme. Situacija na vrhu nikoga nije iznenadila, no pažnju je privukao Nico Hülkenberg, smjestivši Haas na treću poziciju sa zaostatkom od samo 27 stotinki za vodećim vozačem prvenstva.

Nakon treninga, popularni Hulk je izjavio: “Osjećaj je bio pristojan, posebno u tom jednom brzom krugu na novim mekšim gumama, koje vam daju puno gripa. Rekao bih da smo na drugom treningu imali dobre performanse, na prvom nismo uspjeli doći do toga. Zadovoljan sam kako je prošlo na drugom treningu i nadam se da možemo nastaviti tako iduća dva dana.”

Haas je u proteklim tjednima uspio pripremiti određene nadogradnje bolida VF-23. Značajnije nadogradnje doživjele su premijeru u Miamiju, a novo prednje krilo trebalo je svjetlo dana ugledati u Imoli. Zbog otkazivanja utrke u Italiji, to se dogodilo u Monaku, no zapravo će Barcelona dati prve konkretnije odgovore. Hülkenbergovi dojmovi?

“Uvijek se može dodatno istraživati i uvijek se može napraviti više. Osjećaj je bio u redu, no na svakoj je stazi osjećaj drukčiji – s drugim gumama, drukčijim asfaltom i drukčijim karakteristikama staze, ali mogu reći da sam danas imao dobar ritam i u bolidu sam se osjećao kao kod kuće. Ja sam bio taj koji je upravljao bolidom i to je ovdje posebno dobro i važno. Da, pozitivan petak.”

“Želimo nastaviti raditi ono što radimo, maksimizirati potencijal našeg bolida i kvalificirati se najviše što možemo”, poručio je njemački vozač.

Inače, Nico je svoj najbolji rezultat na VN Španjolske upisao 2017. godine, kad je u bolidu Renaulta osvojio šestu poziciju. U ovoj sezoni zasad ima samo jedan plasman među prvih deset, sedmo mjesto na VN Australije.

Objava Hülkenberg nakon trećeg mjesta na treningu: Nadam se da možemo nastaviti tako pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.