Mercedes je u prvih šest utrka osvojio samo jedno postolje. Ništa uspješniji nisu bili rivali u Ferrariju. Najčešći član pobjedničkog postolja, uz vozače Red Bulla, postao je Španjolac Fernando Alonso. Aston Martin je tijekom zime napravio čudesan zaokret i postao druga najbolja ekipa na gridu. Sve do Španjolske, jer je Mercedes dvostrukim postoljem prestigao Aston u poretku konstruktora.

Bolji tempo na stazi može se pripisati nadograđenom W14 bolidu, potvrdio je šef ekipe Toto Wolff. Mercedes je tako u Monako došao s velikim nadogradnjama na bolidu, ponajviše u smislu bočnih usisnika. Podsjetimo, Mercedes je donedavno koristio radikalni ‘no sidepods’ dizajn, koji očito nije urodio plodom. Zato su se odlučili za zaokret u razvoju bolida.

“Mislim da nam je trebao šok na početku sezone kako bi shvatili da ne možemo tako nastaviti. Jednostavno nije bilo puno brzine u tom dizajnu,” rekao je Wolff za Sky F1 nakon utrke u Španjolskoj.

“Napredovali smo nakon tog šoka. Ekipa je obavila fantastičan posao u dizajnu novih dijelova, pa njihovoj proizvodnji, a na koncu da sve to imamo na našem bolidu. Vrlo sam sretan zbog napornog rada koji je uložen u Ujedinjenom Kraljevstvu u Brixworthu i Brackleyju.”

“Odlučili smo otići u drugom smjeru, promijenili smo puno bolida i mislili smo da neke stvari nećemo baš dobro razumjeti. Bio je to riskantan potez, ali svi su gurali prema naprijed, a sada imamo dobar bolid,” dodao je Wolff.

Glavni čovjek Mercedesa ističe da je posao daleko od završenog. Zaostatak za Red Bullom još uvijek je velik.

Mercedes dobru formu želi prenijeti i u Kanadu, a Wolff je za kraj sugerirao da je Hamilton vozio lakšim tempom krajem utrke u Španjolskoj i da je njegov realni zaostatak za Verstappenom bio oko 15 sekundi.

Objava Toto Wolff: Mercedesu je trebao šok na početku sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zhou je iskoristio DRS i napao Tsunodu s vanjske strane prvog zavoja, a Japanac mu je ‘zatvorio vrata’ i obranio poziciju. Kinez je morao iskoristiti popratnu cestu kako bi se vratio na stazu, a izgubio je nekoliko sekundi zbog pokušaja pretjecanja i obrane Tsunode.

Komisija sudaca FIA-e procijenila je da je Zhou uoči prvog zavoja bio ispred Tsunode s prednjim krajem bolida. Sukladno tome, Zhou je imao pravo na pretjecanje, a Tsunoda mu je trebao ostaviti prikladan prostor za manevar.

Tsunoda je nakon utrke kažnjen s pet sekundi zbog čega je pao s devetog na 12. mjesto i ostao bez bodova. S druge strane, Zhou je osvojio dva boda jer je završio deveti. Vozač AlphaTaurija rekao je za Motorsport.com da je kazna ‘smiješna’ i nepoštena.

“Kazna je smiješna i stvarno nepoštena. Ostavio sam mu prostora, ali sam imao osjećaj da je rano odustao od tog pokušaja. Onda je otišao široko sa staze i pravio se da sam ga izgurao sa staze. Ali nisam, definitivno je bilo mjesta s vanjske strane staze,” objasnio je Tsunoda.

“Naravno, branio sam se, ali bilo je još prostora. Ne razumijem zašto sam kažnjen. Stvarno imam osjećaj da je kazna nepoštena i vrlo stroga.”

Očekivao je saslušanje

Tsunoda je dodao kako nije bio svjestan da je kažnjen dok nije završio utrku. Vjerovao je da će FIA pozvati oba vozača na saslušanje i dopustiti im da predstave svoju stranu priče.

“Bio sam vrlo sretan nakon što sam prošao kroz cilj. Onda sam čuo vijest putem radija i bio doista razočaran. Istovremeno, u meni je proradila znatiželja. Dobro je imati raspravu s FIA-om zato što daju pet sekundi kazne bez ikakve rasprave i tu onda vaša utrka bude gotova.”

“Nepošteno je. Osjećam se umorno i ispražnjeno,” zaključio je Tsunoda.

Zhou nema dvojbi

Zhou smatra da kazna Tsunodi uopće nije sporna.

“Bila je to jednostavna odluka. Bio sam ispred uoči kočenja u prvi zavoj i ostavio sam puno mjesta usred zavoja. Onda sam ugledao njega, a on se nije zaustavljao. Pokušao je pustiti kočnicu, ali me odgurnuo sa staze. Morao sam izbjeći sudar tako što sam iskoristio popratnu cestu, inače bi se sudarili.”

“To isto nije bilo jednostavno jer sam imao puno prašine na gumama. Na kraju sam zadržao poziciju iza njega i dobio poziciju nazad,” rekao je znatno zadovoljniji Zhou.

Objava Tsunoda: Kazna je smiješna i nepoštena, Zhou: Bila je jednostavna odluka, odgurnuo me pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon što se plasirao na razočaravajuće 12. mjesto u kvalifikacijama za Veliku nagradu Španjolske, Russell je imao sjajan start utrke na mekanoj komponenti guma, prestigavši Sergija Pereza i Pierrea Gaslyja, prije nego što je morao otići izvan staze kako bi izbjegao sudar s Nicom Hülkenbergom. Iako se prvotno mislilo da je Britanac izlaskom sa staze stekao nedozvoljenu prednost, u konačnici su suci donijeli odluku da je pretjecanja obavio prije nego što je otišao sa staze.

Prema Russellu, dvostruko postolje za Mercedes pokazuje da je momčad iz Brackleya napokon na pravom putu, nakon što je donijela sveobuhvatne nadogradnje u Monaku, koja su zapravo pokazala pravu snagu na stazi u Barceloni.

”Malčice sam iznenađen. Čestitke momčadi na pružanju zaista odličnog bolida danas. Snažna utrka za nas, s 12. do trećeg mjesta. Nadam se da je ovo znak onoga što slijedi za nas kao momčad”, rekao je Russell.

“Uvijek smo bili jaki u Barceloni, ali nadogradnje su funkcionirale prema očekivanjima, što je stvarno obećavajuće za vidjeti. Bio sam vrlo razočaran večer prije zbog rezultata u kvalifikacijama, ali ovo je dokaz da samo treba vjerovati i nedjelja je bila novi dan s novim prilikama. Izašli smo na stazu, ispunili sve zadatke, bolid je bio brz, pretjecanja dobra i bila je to stvarno utrka u kojoj sam uživao.”

“Stvarno sam sretan napretkom koji smo ostvarili, ali u isto vrijeme imamo još posla. Sada usmjeravamo pogled prema pobjedama i moramo raditi kako bismo uhvatili Maxa.”

Zadovoljstvo nije krio ni njegov momčadski kolega, Lewis Hamilton, koji je na početku utrke privremeno zapeo iza Lancea Strolla, ali nakon što je prestigao Sainza nakon prvog ulaska u boks, više nije bilo ugroženo njegovo drugo mjesto.

”Kakav rezultat za našu momčad, danas definitivno nismo očekivali ovakav rezultat. Zapravo, želim skinuti kapu svojoj momčadi, veliko, veliko hvala svima u tvornici koji nas nastavljaju gurati prema Bikovima”, rekao je Hamilton.

Upitan od strane bivšeg momčadskog kolege, Nica Rosberga, može li Mercedes ove godine još smanjiti zaostatak za Red Bullom, Hamilton je rekao:

”Mislim da su trenutno prebrzi, ali radimo na tome. Stoga, idemo korak po korak i ako se možemo približiti do kraja godine, to bi bilo sjajno, ali ako ne, onda iduće godine”, rekao je sedmerostruki prvak svijeta.

Mercedes je ovim rezultatom prestigao Aston Martin za 18 bodova te se nalazi na drugom mjestu u poretku konstruktora. Sljedeća utrka nam je na rasporedu u Kanadi od 16. do 18. lipnja.

Objava Russell: Nadam se da je ovo znak onoga što slijedi za našu momčad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari je na utrku za Veliku nagradu Španjolske došao s redizajniranim SF-23 bolidom u nadi da će uhvatiti svoje rivale u borbi za postolja. No, prema rezultatima utrke, čini se da nadogradnje nisu baš zasjale u punom sjaju.

Nakon prvog ulaska u boks na promjenu guma, Sainz je prešao s mekše na tvrđu komponentu guma, što je omogućilo Lewisu Hamiltonu da ga kasnije pretekne na svježim i bržim gumama. Prestignut je bio i od strane Russella, te u kasnijim fazama utrke i Sergija Pereza.

Bolid se patio s velikom degradacijom guma i poskakivanjem u brzim zavojima, a Sainz smatra da je ova utrka otkrila sklonost njihovog bolida brzom trošenju guma i da se to posebno istaknulo na ovoj stazi zbog brzih zavoja u desno koji su bili izazovni za prednje lijeve gume.

”Iskreno, cijelu utrku sam pazio na gume jer znamo da su nam gume vrlo osjetljive, posebno na ovoj stazi koja ima visoku degradaciju, jednostavno nisam mogao pritiskati.”

”Znamo da je to slabost našeg bolida i s dolaskom na stazu s visokom degradacijom i dva zaustavljanja, pokušavali smo se prilagoditi i dostići ciljane krugove za svaki dio utrke, ali u nekim ciljevima nismo uspjeli.”

”Slabosti našeg bolida dolaze do izražaja na stazi poput ove s brzim zavojima, i kako jako trošimo gume. Ali, također pokazuje da smo jučer odvozili prilično dobar krug.”

”Mislim da je danas bilo vraćanje nekoliko koraka unatrag što se trkaćeg tempa bolida tiče, i da, vjerojatno ova vrsta staze nije idealna za nas”, rekao je Sainz.

Sainz je pohvalio svoju momčad zbog implementacije sveobuhvatnih nadogradnji, a posebice se to odnosi na redizajnirane bočne usisnike i vjeruje da Ferrari još nije iskoristio njihov potencijal jer su nadogradnje donijeli na svoju najslabiju stazu u 2023. godini.

Upitan jesu li nadogradnje donijele željeni učinak, Sainz je rekao:

”Teško je reći. Znam da je tvornica uložila nevjerojatan napor da ih donese. Zbog karakteristika staze, vjerojatno smo ih donijeli na našu najslabiju stazu ove sezone. Tako da, vjerujemo da još nismo vidjeli njihov puni potencijal.”

”I dalje vjerujem da s poskakivanjem i slabostima u brzim zavojima koja imamo, ovdje nikada ne bismo bili konkurentni.”

“Stoga, još je prerano za reći, ali mislim da su uložili nevjerojatan napor da pripreme nadogradnje, tako da svaka čast ljudima u tvornici, nastavit ćemo pritiskati i napredovati”, rekao je Sainz.

Objava Sainz: Slabosti našeg bolida dolaze do izražaja na stazi poput ove pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prema kraju Q2, Russell i Hamilton su krenuli na svoje brze krugove, oba vozača su puštena iz boksa, no prema malo drugačijem planu vožnje, Russell je trebao završiti svoj brzi krug, dok je Hamilton trebao početi svoj. Međutim, Russell je bio prisiljen promijeniti plan kada je odustao od svog brzog kruga kod zavoja 5 nakon što je otišao preširoko kroz zavoj, na istom mjestu gdje je nekoliko sekundi prije Sergio Perez izletio u šljunak i vraćao se na stazu.

Britanac je odmah usporio i počeo pripremati bateriju i gume, nakon što je propustio bolide Red Bulla i Ferrarija, Russell je htio uhvatiti zavjetrinu iz Carlosa Sainza, no pokušaj da tako započne svoj posljednji brzi krug pokvario je nenadani dolazak Hamiltona iza njega, koji je završavao svoj pripremni krug i počinjao svoj brzi krug.

Hamilton je morao izbjeći svog momčadskog kolegu tako što je kotačima otišao na travu, ali je ipak došlo do kontakta s Russellom i izgubio je prednje krilo, može se reći da je sedmerostruki prvak svijeta dobro prošao u incidentu koji je mogao završiti na mnogo gori način.

Upitan od strane novinara je li incident rezultat nesporazuma, Russell je rekao: ”Uglavnom, da. Nisam ni bio svjestan da je tamo. Počinjao sam svoj krug, pokušavajući iskoristiti zavjetrinu iza Sainza i srećom, ništa loše se nije dogodilo”

Incident se dogodio u prilično lošoj kvalifikacijskoj sesiji u kojoj je Russell zauzeo tek 12. mjesto za nedjeljnu utrku. Britanac je patio s prianjanjem guma i poskakivanjem bolida te ga rezultat uopće ne iznenađuje.

”Nisam siguran zašto, od samog početka, odmah po izlasku iz garaže, jednostavno nisam imao prianjanje guma. Stvarno sam se borio, bolid je počeo jako poskakivati u brzim zavojima, pa nisam mogao proći zadnji zavoj punim gasom kao što smo radili jutros.”

”Stvarno, stvarno čudna sesija, nije me iznenadilo što sam ispao u Q2 jer je bolid bio potpuno izvan ritma. Nisam se ugodno osjećao s bolidom. I da, razočaravajuće, sigurno”, rekao je Russell.

Mercedes je u Barcelonu došao s novim nadogradnjama za svoj W14 koje već predstavio na prošlotjednoj utrci u Monaku, a koje su trebale zasjati na ovoj stazi. No, unatoč nadogradnjama, rađene su određene promjene na bolidu prije kvalifikacija, za koje Russell nije mogao objasniti kako su dovele do problema s prianjanjem.

”Promijenili smo neke stvari, ali ništa što bismo očekivali da će imati ovako značajan učinak. Možda jednu stvar mogu pripisati nedostatku performansi, bilo je prilično teško za sve tamo. Bilo je bolida koji su se mučili na sve strane, ali ne bismo trebali biti u ovoj poziciji. Šteta”, rekao je Russell.

Utrka za Veliku nagradu Španjolske na rasporedu nam je u nedjelju u 15:00 sati.

Objava Russell o incidentu s Hamiltonom: Nisam bio svjestan da je tamo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvo, činilo se kako je zasmetao Ferrariju Carlosa Sainza sredinom Q1. Španjolac je ljutito uzviknuo na radiju da je morao “poletjeti” i implicirao da mu je krug uništen. Kasnije se Gasly našao s Red Bullom Maxa Verstappena na repu, pogrešno misleći da je Nizozemac u sporom krugu, a ne brzom.

Niti jedan od tih incidenata nije se pokazao skupim za njegove protivnike jer su i Sainz i Verstappen uspjeli dogurati do Q2 pa i Q1, tj. njih dvojica na kraju dijele prvi startni red na gridu za sutrašnju utrku. Gasly je doduše izgubio svoje četvrto mjesto na startu.

Pierre će sada startati kao 10. nakon što su ga suci proglasili krivim za ometanje Verstappena i Sainza.

Ostaje za vidjeti što može učiniti od tada, ali Alpine ima oba automobila u prvih 10, nakon što se Esteban Ocon kvalificirao kao sedmi, a kazna za njegovog momčadskog kolegu znači da Ocon nasljeđuje šesto mjesto na gridu za utrku.

“U to vrijeme pokušao sam učiniti najbolje što sam mogao s informacijama koje sam imao”, rekao je Gasly. “Očito postoje pravila, sve što se dogodilo nije bilo namjerno i kao što sam rekao, dao sam sve od sebe s informacijama koje sam imao.”

Što se tiče incidenta s Verstappenom, suci su primijetili da momčad nije uspjela dati odgovarajuće upozorenje svojem vozaču o približavanju Verstappena, rekavši mu da su automobili iza njih u sporom krugu.

Što se tiče trenutka sa Sainzom, suci su komentirali:

“Vozač automobila broj 10 izjavio je da je bio svjestan da je Ferrari (auto broj 55, Sainz) iza, ali je osjećao da ne može učiniti ništa da izbjegne ometanje zbog velike brzine delte te blizine automobila broj 55 i 16 (Charles Leclerc).”

Međutim, suci smatraju kako se mogao pomaknuti dalje udesno na izlazu iz zavoja 13.

Objava Gaslyu dvije kazne po tri mjesta na startu VN Španjolske pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen ostvario je svoj četvrti pole position u ovogodišnjoj sezoni i prvi na stazi u Kataloniji. Nakon što je već bio najbrži u Q1 i Q2, Nizozemcu je bio dovoljan samo jedan krug da ostavi svoje konkurente bez pravog odgovora. Iako je izašao iz garaže da napravi i drugi brzi krug, ubrzo je postalo jasno da nitko od konkurenata ne može ugroziti njegov 24. pole position u karijeri.

”Ulazeći u Q3 znao sam da u bolidu ima još puno potencijala, pa sam mogao ići do krajnjih granica u tom prvom krugu, a i bolid je bio doista brz. Onda smo naravno izašli ponovno za drugi krug koji bi bio još bolji.”

“Mislim da se GP [trkaći inženjer Gianpiero Lambiase] malo previše uzbudio i rekao mi da odustanem”, rekao je Verstappen i pojasnio zašto su prekinuli drugi brzi krug:

”Bilo je to samo da bi smo uštedjeli gume, možda će nam trebati sutra, ne znamo. Već smo rekli u garaži ako ostali vozači ne bi bili brži od mene, možda ne bismo završili krug, pa smo to i učinili.”

S obzirom na rezultate ovog vikenda novinari su upitali dvostrukog svjetskog prvaka kako se osjeća u bolidu na što je Verstappen rekao da se od petka i prvog treninga osjeća jako dobro u:

”Moram reći da se bolid ponaša prilično dobro. Napravio sam male prilagodbe, ali odmah sam se osjećao ugodno – i duge i kratke vožnje. Nikad nije lako ići do granica u Formuli 1, ali uzbudljivo je voziti, pruža mi puno samopouzdanja i kada imate sve to, zaista možete pritiskati do krajnjih granica”, rekao je Verstappen.

Verstappen se trenutno sa 144 boda nalazi na prvoj poziciji u poretku vozača. S obzirom na to da mu glavni konkurenti za naslov prvaka Fernando Alonso i momčadski kolega Sergijo Perez, utrku počinju s devetog odnosno 11. mjesta, samo sudar ili nekakav mehanički kvar može spriječiti Verstappena da dođe do 40. pobjede u karijeri. Utrka je na rasporedu u 15:00 sati.

Objava Verstappen: Drugi krug bio bi još bolji pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Drugi je bio Fernando Alonso u Aston Martinu (+0.170s), a drugoplasirani iz prvog treninga, Sergio Perez, završio je četvrti u ovoj sesiji. Na trećem je mjestu završio Nijemac Nico Hulkenberg (+0.270s) u Haasu.

Esteban Ocon (+0.335s) potvrdio je odličnu formu. U prvom je treningu završio treći, a na drugom peti. Podsjetimo, Francuz je u Monaku osvojio treće mjesto i prvo postolje u sezoni, a ako se po jutru dan poznaje, odnosno utrka po slobodnom treningu, Ocon bi mogao i Kataloniju napustiti s dobrim ulovom u smislu bodova.

Vozači Ferrarija opet su završili jedan uz drugoga, kao i u prvom treningu. Charles Leclerc, koji u Španjolskoj koristi staru specifikaciju bočnih usisnika, završio je šesti (+0.339s). Sedmi je završio Carlos Sainz (+0.367s).

George Russell završio je osmi (+0.485s) kao zadnji vozač s manje od pola sekundi zaostatka za Verstappenom, a deveti je završio Valtteri Bottas (+0.541s) u Alfi Romeo. U najbržih deset završio je još Pierre Gasly (+0.550s).

Treći trening je u subotu u 12.30 sati, a kvalifikacije u 16 sati

TIJEK TRENINGA

Prvo je vrijeme postavio Alonso. Španjolac je koristio posebnu mješavinu tvrdih guma koji Pirelli testira uoči VN Velike Britanije, kada će predstaviti nove gume. Alonso je odvozio krug od 1:17.7s, ali Verstappen je ubrzo nadmašio to vrijeme krugom od 1:15.6s, također na posebnoj komponenti tvrdih guma.

Sainz je na softu onda preuzeo vodstvo krugom od 1:14.999s, samo pola sekunde brže od Verstappena koji je bio na tvrdim gumama. Red Bullovi su brzo prešli na medium gume, a Verstappen je sukladno tome preuzeo vodstvo od Sainza krugom od 1:14.7s.

Nakon skoro 15 minuta treninga vidjeli smo manji incident na stazi. Russell je vozio brzi krug i naletio na Piastrija koji nije bio u krugu. Vozač Mercedesa blokirao je kotačima i završio u šljunku, a na radiju je izrazio nezadovoljstvo rookijem u McLarenu.

Najbrža vremena postavljena su u prvoj polovici treninga. Ekipe su na drugom treningu testirale nove dijelove bolida i pripremali se za utrku.

Objava Verstappen ponovno najbrži u Barceloni, Haas među najbržih tri! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prošlo je već više od desetljeća otkako je Fernando Alonso podigao pobjednički pehar na nekoj utrci Formule 1 – i taj zadnji put, bio je baš na Velikoj nagradi Španjolske 2013. godine. Od tada, pa sve do sada, puno se stvari promijenilo, ali jedna nije, Alonso je i dalje željan natjecati se u najvišem rangu i iz utrke u utrku pokušati ostvariti što je moguće bolji rezultat.

Zadnjih desetak godina Španjolac nije imao bolid s kojim bi mogao ostvariti rezultate kakve ostvaruje s ovogodišnjim AMR23. U zadnjih šest utrka sezone, čak pet puta se penjao na postolje, ima 93 boda, samo 12 manje od drugoplasiranog Sergija Pereza.

S obzirom na te rezultate Alonso u ovogodišnju Veliku nagradu Španjolske ulazi kao jasan kandidat za postolje, prisjetimo se primjerice kvalifikacija u Monaku, gdje je zaostao samo 84 tisućinki sekunde za vozačem na pole positionu. Zadnji put je tako blizu bio 2014. godine, a zanimljiv je i podatak da je u prvih šest utrka sezone osvojio više bodova nego u čitavim prvenstvima od 2014. pa do 2022.

Zbog svega toga mnogi se pitaju kada će Španjolac prekinuti ”sušu” i osvojiti tu dugo očekivanu Veliku nagradu. Za mnoge upravo bi ovogodišnja Velika nagrada Španjolske bila pravo mjesto za to.

”Realno gledajući, mislim da se ne možemo boriti za pobjedu. Red Bull je vrlo dominantan cijelu sezonu i ne vidim razlog zašto u Barceloni ne bi ciljali na jedan-dva. Ali vidjet ćemo što možemo učiniti”, rekao je Alonso.

Alonso će imati podršku publike, rekavši u jednom intervjuu da mu navijači pružaju ”posebnu energiju”. No, ta energija neće biti dovoljna ako Španjolac ne bude na razini zadatka. Momčadi poput Mercedesa, Ferrarija, pa čak i Red Bulla na stazu u Barceloni donose nadogradnje za svoje bolide, ako nadogradnje budu funkcionirale dvostruki svjetski prvak će imati težak posao ostvariti zamisao da nakon deset godina ostvari svoju 33. pobjedu.

”Ulazeći u [bilo koju] utrku borio sam se za bilo koju poziciju s mentalitetom da iz bolida izvučem maksimum. Ponekad je to sedmo mjesto, ponekad je tu mogućnost za postolje. Znam da je u Formuli 1 prošlo nekoliko godina, od Ferrarijevog vremena, ali ulazio sam u svaku utrku s ciljem osvajanja utrke i svjetskog prvenstva, tako da to nije bilo tako davno”, rekao je Alonso.

S obzirom na to da je svom inženjeru na radio vezu rekao da vozi ”kao životinja” tijekom vikenda u Monte Carlu, ako se pruži prilika za pobjedu, nitko se ne bi okladio protiv toga da Alonso iskoristi svoju šansu. Vikend za Veliku nagradu Španjolske počinje nam prvim slobodnim treningom u petak, koji je na rasporedu u 13:30.

Objava Alonso: Realno gledajući, mislim da se ne možemo boriti za pobjedu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na stazi Pedralbes pobijedio je vozač Alfa Romea Juan Manuel Fangio, a svoje stalno mjesto u kalendaru dobit će nakon više od desetljeća. Sezona 1968. sadržavala je utrku za VN Španjolske, održanu na stazi Jarama, a kao pobjednik okrunjen je Graham Hill u bolidu momčadi Lotus Ford. Osim dvije spomenute staze, utrke su se vozile i na stazama Jerez i Montjuic, da bi se od 1991. godine Formula 1 udomaćila na stazi Circuit de Barcelona – Catalunya, nedaleko od grada Barcelone.

Staza kod Barcelone se godinama koristila za zimska testiranja, pa je tako dobro poznata vozačima. Utrka za VN Španjolske jedna je od onih koje nisu odustale od organiziranja utrke 2020. godine. No, umjesto u tradicionalnom proljetnom terminu, održana je polovicom kolovoza. Utrka je održana pred praznim gledalištem, da bi godinu kasnije primila samo oko 1000 gledatelja.

Kad se svijet polako vratio u normalno stanje i kad su konačno dozvoljena okupljanja, a pomalo i zahvaljujući miljenicima domaće publike, trkaći vikend 2022. godine u Barceloni je pohodilo skoro 280.000 obožavatelja ovog sporta. Moguće je da ovogodišnje izdanje obori taj rekord, uvažavajući odličnu formu preporođenog Fernanda Alonsa, koji je svoju posljednju pobjedu ostvario upravo na ovoj stazi i to za momčad Ferrari.

Utrka za VN Španjolske bila je omiljena Michaelu Schumacheru koji je na ovoj stazi pobijedio šest puta tijekom svoje karijere. Posebno se pamti izdanje iz 1996. godine kad je pokazao neizmjerno umijeće vožnje u kišnim uvjetima i s ogromnom prednošću otpuhao konkurenciju na stazi. U vrhu statistike uz Michaela se nalazi Lewis Hamilton, koji je na ovoj stazi također pobijedio šest puta. Sljedeći na listi imaju po dvostruko manje pobjeda. Po tri pobjede u Španjolskoj upisali su Jackie Stewart, Nigel Mansell, Alain Prost i Mika Häkkinen. Od aktualnih vozača uspješni su još Fernando Alonso i Max Verstappen, obojica s po dvije pobjede. Rekordnih sedam odustajanja na stazi u Barceloni imaju Rubens Barrichello i Kimi Räikkönen.

U periodu od 2007. do 2016. godine na ovoj stazi je pobijedilo deset različitih vozača, a mnogi se sjećaju prve i jedine pobjede u karijeri Pastora Maldonada 2012. godine. Svoju prvu pobjedu na ovoj stazi upisao je i trenutni vodeći u poretku za naslov prvaka i aktualni svjetski prvak Max Verstappen. Max je sa samo 18 godina i 228 dana postao najmlađi pobjednik utrke Formule 1. Važno je napomenuti kako je na VN Španjolske bodove osvojila i Lella Lombardi, jedina žena koja se u povijest upisala kao osvajač bodova u Svjetskom prvenstvu Formule 1, upisavši pola boda za osvojeno šesto mjesto 1975. godine.

Fernando Alonso, najstariji vozač u ovogodišnjem poretku vozača, svoju posljednju pobjedu ostvario je prije točno deset godina u Barceloni. Ovogodišnji rezultati ne daju ni po čemu naslutiti da je Alonso najstariji na gridu niti da je iza njega niz nesretnih godina, bolida koji su ga činili nesretnim i jedan “odlazak” u mirovinu. Alonso, koji se ove sezone može nazvati ‘gospodinom dosljednim’ i koji je sa svojim Aston Martinom gotovo redovno posjetitelj pobjedničkog postolja, već deset godina čeka svoju 33. pobjedu.

U Monaku je Alonso bio tako blizu, a tako daleko od najviše stepenice pobjedničkog postolja, pa treba biti i realan i priznati kako je vjerojatnost da Alonso pobijedi u Španjolskoj prilično mala. Kakav god ishod utrke po Alonsa u nedjelju bio, mi ćemo se danas podsjetiti kako je izgledalo kad je Alonso posljednji put pobijedio u utrci Formule 1. I to kod kuće, na domaćem terenu.

Za Alonsove navijače, navijače Ferrarija, ali i općenito zajednicu ljubitelja Formule 1, kad pomisle na Barcelonu 2013. godine, samo jedna slika dolazi pred oči: Alonso koji trijumfalno stoji na svom Ferrariju u parc fermeu s rukama u zraku čvrsto stišćući zastavu svoje domovine. No, krenimo iz početka. U prvi startni red smjestio se Mercedesov dvojac, Nico Rosberg i Lewis Hamilton, ispred Sebastiana Vettela u Red Bullu i Kimija Räikkönena u Lotusu. Tek peti startao je Alonso u pratnji Felipea Masse, svog tadašnjeg momčadskog kolege.

Fantastičnim startom Alonso se smjestio na treće mjesto, ispred Hamiltona i Räikkönena, dok je i Vettel pretekao Hamiltona. Rosberg je ostao na prvom mjestu. Uz pomoć undercuta Alonso je pretekao Vettela, a u utrci je poveo u 13. krugu nakon što je uz pomoć DRS-a obišao Rosberga. Dalje se borba vodila kroz bokseve, u konačnici je većina vozača po četiri puta bila na zaustavljanju radi zamjene guma. Mercedesi se baš i nisu proslavili tog vikenda u Barceloni, ali će svoje grijehe oplakati godinama koje slijede i dominacijom koju će u narednom periodu imati.

Hamilton je tijekom utrke propadao kroz poredak i utrku je završio tek na 12. poziciji, bez bodova. Rosberg je svoju najbolju startnu poziciju pretvorio u konačno šesto mjesto. Ferrari je utrku završio bez većih tehničkih problema i pokazao odličnu sposobnost u čuvanju Pirellijevih guma koje su tad bile prilično sklone degradaciji. Iza Alonsa na pobjedničkom postolju našli su se Kimi Räikkönen, koji je jedini od vodećih išao tri puta u boks, i Felipe Massa.

It’s 10 years since Fernando Alonso last won his home #F1 Grand Prix. Will he win his third #SpanishGP this weekend? pic.twitter.com/omoCd4Vz0a

— AnythingF1 (@AnythingF1_) May 31, 2023

Do danas se petnaest Španjolaca natjecalo u Formuli 1 i ostvarili su 33 pobjede. Te 33 pobjede donijela su dva vozača koja se i ove godine nalaze na gridu, 32 su Alonsove i jedna Carlosa Sainza mlađeg. Alonso je jedini Španjolac koji nosi titulu svjetskog prvaka. Alonso je svoje naslove ostvario 2005. i 2006. godine kao vozač momčadi Renault. Prvi Španjolac u bolidu Formule 1 bio je Juan Jover, koji je samo jednom nastupio 1951. godine. Prve bodove za Španjolsku upisao je Paco Godia, koji je također vozio pedesetih godina prošlog stoljeća, a osvojio je ukupno šest bodova.

Prvi podij ostvario je Alfonso de Portago 1956. godine. Sljedeće bodove će Španjolska čekati više od 30 godina, sve do Luisa Perez-Sala, koji je tijekom svoje karijere ostvario samo jedan bod. Treći po broju nastupa za Španjolsku je Pedro de la Rosa, koji je tijekom svoje karijere nastupio 107 puta i ostvario 35 bodova. Daleko najuspješniji je Fernando Alonso koji je svojoj domovini donio i pobjede i naslove, a ujedno je i najdugovječniji vozač Formule 1 s 364 nastupa. Trenutno je najstariji vozač na gridu, a društvo pod zastavom Španjolske pravi mu Carlos Sainz mlađi., vozač momčadi Ferrari, osvajač ukupno 830,5 prvenstvenih bodova i pobjednik u jednoj utrci.

„Svi vozači Formule 1 poznaju stazu u Kataloniji kao svoj dlan.“ potvrdio je jednom prilikom bivši vozač Formule 1 Jolyon Palmer.

Objava Formula 1 u Španjolskoj: Svima dobro poznata Barcelona pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.