Američka momčad se po pitanju guma dosta muči da ih zadrži u operativnom stanju tijekom utrka, dok u kvalifikacijama imaju prilično dobar učinak.

Topliji uvjeti na stazi u Barceloni, kao i sama konfiguracija iste, dovela je do boljih performansi Haasovih bolida. Kevin Magnussen završio je sedmi, kao “best of the rest”, a Romain Grosjean kroz cilj je prošao kao deseti.

“Mislim da smo imali vrlo loš početak sezone. Dobri smo u kvalifikacijama, što znači da možemo biti brzi tijekom jednog ili dva kruga”, rekao je Gene Haas.

“Kad izgubite temperaturu u gumama, izgubite i bolid. Ovoga puta [u Španjolskoj] bilo je toplije i nismo imali taj problem. Grosjean nakon restarta nije imao zagrijane gume, ali nakon nekoliko krugova uspio je vratiti brzinu.”

“Vrlo je važno da držite temperaturu guma. Nekad mi se čini da je pogoditi pravu temperaturu jednostavno stvar sreće. Bilo bi dobro da je Pirelli napravio nešto manje osjetljive gume, kako se ne bismo morali toliko igrati s termometrom.”

Haas je poručio da njegov tim mora pronaći bolje performanse na pravcima:

“Sredina poretka je prilično zbijena. Mi smo dobri u zavojima, imamo dobar downforce, ali gubimo na pravcima. Tu smo najsporiji.”

Šef Haasa Guenther Steiner očekivao je da će im staza u Barceloni odgovarati, ali je podcrtao da momčad što prije treba riješiti problem s gumama.

“Znali smo da ćemo u Barceloni imati manje problema s gumama. Očito je da smo napravili iskorak od Bakua u kojem se nismo dobro proveli.”

“Znamo koji nam je domet u brzini, ali na nekim stazama jednostavno ne možemo zagrijati gume na optimalnu temperaturu.”

“Trebamo otkriti kako postići pravu temperaturu na svim stazama. Očito je da je sve u redu s bolidom, pogotovo u pogledu brzine”, zaključio je Steiner.

Objava Haas: Više gledamo u termometar nego u bolide pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Odmah nakon utrke, u kojoj je lidersku poziciju izgubio već na putu prema prvom zavoju, Bottas je izjavio da se kvačilo “čudno” ponašalo.

Dodao je da će tim napraviti sve potrebno u analizi tog problema, a tehničari Srebrnih strijela otkrili su da je s kvačilom sve funkcioniralo kako treba te za slab start krive manjak gripa. To je potvrdio sportski direktor Ron Meadows:

“Vjerujemo da je u pitanju bio manjak gripa. Nerijetko se događa da zbog toga drugoplasirani ili čak treći i četvrti vozač imaju bolju poziciju od onog koji je uzeo pole-position”, rekao je Meadows.

Komentar je dao i direktor inženjera Andrew Shovlin koji je potvrdio Ronove riječi:

“Vjerujem da je odgovoran nedostatak gripa. Sve ćemo ovoga tjedna prekontrolirati, ali mislim da u ovom trenutku nema nikakvih problema po pitanju bolida.”

Finskom vozaču slično se dogodilo i na Velikoj nagradi Kine, gdje je radi lošeg starta prepustio pobjedu Hamiltonu. Međutim, tvrdi da je siguran kako u Španjolskoj ništa nije pogrešno napravio.

“Mogu reći da je u Kini bila moja greška, ali ovoga puta nisam pogriješio. Nikad nisam imao ovakav osjećaj. Osjetio sam neke vibracije.”

“Uvijek postoje vibracije radi G-sile, cijeli bolid vibrira, ali ovo je bilo drukčije. Kao da je pritiskalo pa popuštalo. Izgubio sam nekoliko krucijalnih metara pri startu. Ostalo je sve bilo kako treba”, zaključio je Bottas.

Objava Mercedes demantirao Bottasovu izjavu o problemima s kvačilom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Poraz od Mercedesa u Kataloniji je izgleda “ograničio” dostignuća tima iz Maranella u ovoj godini jer su njihovi rivali u prvih pet utrka ostvarili isto toliko pobjeda, i to duplih.

Unatoč novim aerodinamičkim i pogonskim nadogradnjama koje je Ferrari pripremio za utrku u Barceloni, bolid jednostavno nije bio dovoljno brz kako bi parirao najbržem bolidu na stazi – Mercedesu.

Na pitanje da li su slabosti koje je Ferrari imao u Barceloni bile drukčije od onih u prvih pet utrka, šef tima Mattia Binotto je odgovorio da nisu.

“Kompletan vikend je pokazao naše slabosti koje su bile očite. Koliko nam treba da riješimo problem teško je za reći. U ovom trenutku najvažnije je da identificiramo slabosti, a siguran sam da ćemo potom brzo riješiti problem.”

Binotto je rekao da su nadogradnje koje su do sad imali radile kako se od njih i očekivalo. Time se ponovno “aktivirala” priča o tome je li Ferrarijev bolid limitiran i da li mogu stići Mercedes do kraja sezone.

Nekoliko momčadi je imalo probleme s Pirellijevim gumama koje se ove godine razlikuju od prošlogodišnjih. Red Bullov vozač Max Verstappen je izjavio da je Mercedes u potpunosti uspio riješiti problem sa stavljanjem guma u pravi radni ‘prozor’, a to je nešto s čime se većina momčadi muči u ovom trenutku.

“Teško je upravljati gumama ove godine. One su ključne u performansama bolida tako da je veoma važno da razumijete njihovo ponašanje”, rekao je Binotto i dodao:

“Naš posao je upravo razumijevanje tih guma, što u ovim trenutnim bolidima nije nimalo jednostavno. Pirelli je u odnosu na prošlu godinu riješio problem blisteringa na gumama, ali nam je zadao nove probleme koje moramo riješiti što prije.”

“Ovog vikenda bilo je raznih situacija. Temperatura je varirala u subotu ujutro, subotu poslijepodne i u utrci. Ti podaci su nam potrebni kako bi napravili analizu kompletnog vikenda i kako bi razumjeli ponašanje bolida”, zaključio je Binotto.

Objava Binotto: Teško je reći za koliko vremena ćemo riješiti naše probleme pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na stazi koja je poznata po teškom obilaženju, Kvjat je imao solidnu formu i priredio nekoliko uzbudljivih pretjecanja, od kojih se može izdvojiti potez pretjecanja Kimija Raikkonena u četvrtom zavoju.

Nakon što je uspio proći ispred Kevina Magnussena, Kvjat je praktično imao otvoren put prema najboljem rezultatu talijanske momčadi u ovoj godini. Međutim, pri zaustavljanju u boksu, mehaničari nisu donijeli jednu gumu koja ga je koštala pada u poretku. Tijekom perioda sigurnosnog automobila bio je iza dva Haasa, a do kraja utrke uspio je prestići Romaina Grosjeana.

“Bilo je uzbudljivo s dosta pretjecanja i akcije. Uspio sam prestići oba Haasa, Kimija, Ricciarda. Imao sam vrlo dobre performanse, kao i tim. Radi nesporazuma u pit-stopu izgubio sam dosta vremena. Gume nisu bile spremne, ne znam što se dogodilo”, rekao je Kvjat i potom dodao:

“Mislim da sam izgubio sedmu poziciju. Šteta, ali sigurno da nema potrebe stvarati dramu. Bio je dobar dan, ali pomalo frustrirajući. Iz ovoga ćemo izvući pouke.”

Unatoč tim problemima, Kvjat je imao uspješan vikend, s obzirom na to da je uspio doći do završnog dijela kvalifikacija, a u utrci osvojiti bodove.

“Obično odradimo vrlo brzo zaustavljanje u boksu. Kad sam vidio da gume nisu spremne, nadao sam se da nećemo izgubiti mnogo pozicija, a srećom izgubili smo samo dvije. Završio sam na devetom mjestu, osvojio dva boda, a s obzirom na to da je sve izgledalo kako treba, možemo se nadati da ćemo i u narednim utrkama osvojiti bodove. Na nama je da nastavimo naporno raditi.”

Rus je uvjeren da je Toro Rosso imao najjači paket nadogradnji u sredini poretka s obzirom na to da je bio brži od Grosjeana, a ni Carlosu Sainzu nije bilo lako zadržavati iza sebe popularnog “Torpeda”.

“Mislim da smo bili najbrži što se tiče sredine poretka. Prestigao sam Grosjeana i hvatao sam Sainza. Možda bih ga i prestigao da sam imao još jedan krug, ali nakon nastavka utrke on je imao mekše gume i bio je u boljoj poziciji. Uspio me prestići, ali kad su se moje gume zagrijale, stigao sam ga. Ponovo mi je trebalo par krugova da ga prestignem, ali je utrka završila”, poručio je vozač Toro Rossa.

Dok je jedan vozač Toro Rossa uspio završiti među osvajačima bodova, sreća nije pratila drugog, Alexandera Albona koji je platio cijenu grešku mehaničara kad su pokušali odraditi duplo stajanje. Guma za Kvjata nije bila spremna, a Albon je čekao iza.

“Da budem iskren, utrka je bio frustrirajuća. Imao sam loš start, dobar prvi krug, a potom sam zaglavio zbog strategije dva zaustavljanja u boksu. Bili smo vrlo dobri i izlazak sigurnosnog automobila bila je dobra stvar za nas. Sve je dobro izgledalo, ali smo tada imali problem u boksu.”

“Moramo pogledati u čemu je problem. Mislim da smo mogli imati osmu i devetu poziciju, a završili smo na devetom i 11. mjestu. To je frustrirajuće, ali ćemo raditi na tome da se to više ne ponovi”, rekao je Britanac tajlandskih korijena.

https://www.instagram.com/p/BxZgr90AREE/?utm_source=ig_web_copy_link

Objava Kvjat: Pogreška u boksu stajala nas je velikog broja bodova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kao što je svima poznato, Mercedes je prejak za ostatak grida. Naravno, puno ulažu u ekipu i sad im se svaki uloženi euro vraća višestruko. Vozači su u velikoj formi, presretni bolidom. Harmonija u momčadi na svakom koraku. Dok u garaži pored, onoj crvenoj, vlada rasulo i depresija. Cijela se momčad pita gdje je nestala ona brzina s testiranja. Prema viđenom, reklo bi se da je nije ni bilo, nego nas je Mercedes sve dobro nasanjkao sa skrivanjem prave brzine i nekih kvazi priča kako je Ferrari nedodirljiv. A mi naivni povjerovali da je tako i da ćemo svjedočiti epskom dvoboju dvije najjače ekipe. Mogu zamisliti kako se Toto Wolff slavodobitno cerekao u pozadini, iza kamera, na sve priče koje su kružile svijetom tijekom prve četiri utrke.

Ferrari je u utrci uprskao baš sve. Zid je kasnio s odlukama da propusti bržeg vozača i tu su gubili dosta vremena. Potom su imali probleme i pri promjeni guma, tj. zadnje lijeve, na oba bolida. Kad krene sve nizbrdo onda je tu lančanu reakciju teško zaustaviti, a Ferrariju bome ide sve nizbrdo. Dok je Ferrari tonuo, u Mercedesu su uradili sve što su morali. A i nisu trebali puno pritiskati, sve im se otvorilo. Loš Ferrari, Red Bull se još uhodava s Hondom, ostali su svakako više od 1.5 sekunde iza. Gem-set-meč, a vrlo vjerojatno krajem godine i prvenstvo.

Pored Mercedesa, i Red Bull malo profitira od Ferrarijevog zaostatka. Točnije, Max Verstappen. Maksimalno koristi dostupne konjske snage Hondina motora uparenog s odličnom šasijom Red Bulla. Na startu se našao na pravom mjestu u pravo vrijeme i iskoristio Vettelovo “miješanje karata” te se probio ispred oba Ferrarija na treće mjesto. I tu je priča bila gotova, znajući kako je teško prestići Maxa na stazi i zbog činjenice da su pretjecanja teška u Barceloni. A kako strategija nije Ferrarijeva jača strana, to je Maxovo treće mjesto bilo još sigurnije.

Red Bullov prosjek pomalo kvari Pierre Gasly. Nema rezultate na onoj razini koja se od njega očekuje. Ovu utrku se malo popravio, bio je usamljen na šestom mjestu. Nije ga nitko od iza mogao ugroziti, a nije puno mogao ni napadati. Imao je mali dvoboj s Vettelom nakon što je Sebastian išao na drugu promjenu guma, ali Vettel je na puno svježijim gumama uspio to riješiti u svoju korist. No, ne treba odmah zaključivati kako Gasly nema talent zbog lošeg starta sezone. Prema informacijama iz Red Bulla, Pierre zbog svog “agresivnijeg” stila vožnje ne može izvući maksimum iz bolida. Bilo bi lijepo da se uspije prilagoditi bolidu pa da možemo i njega vidjeti u ravnopravnoj borbi s Maxom i ostatkom društva na vrhu.

Malo sad o ostatku društva, takozvanoj Formuli 1.5. Haas je primjer kako prave nadogradnje podignu momčad. U startu sezone imali su problema s razumijevanjem ponašanja guma tijekom utrke. U kvalifikacijama vrlo brzi, a u utrci nigdje. Problem je detektiran, donijete su promjene i rezultat je vidljiv. Definitivno su bili prvi iza vodeće tri ekipe, čvrsto su držali sedmo i osmo mjesto u utrci. Magnussen se pokazao kao puno pouzdaniji i brži vozač od Grosjeana te je i ovu utrku završio ispred Romaina. Francuz je opet skoro sve uprskao. Nakon sigurnosnog automobila upustio se u nepotrebnu borbu s Kevinom, pritom oštetivši gume i bolid, pa je umjesto četiri, pokupio tek jedan bod za deseto mjesto. Steiner nije bio nimalo zadovoljan. Zato zadovoljno trljaju ruke ljudi s Netflixa koji će od Steinerovog živopisnog rječnika dobiti super materijal za nastavak serije Drive to survive.

Sva ova akcija od strane Grosjeana ne bi bila moguća bez incidenta u režiji Landa Norrisa i Lancea Strolla. Njihov je sudar prouzrokovao izlazak sigurnosnog automobila zbog čega se grid zgusnuo. Od toga je profitirao i Norrisov kolega Carlos Sainz. Do tad McLaren nije bio ni blizu bodova, a tada se Sainzu otvorilo. Uspio se probiti ispred Ricciarda i oba Toro Rossa, a na kraju i ispred Grosjeana te kući nosi vrijedne bodove.

Toro Rosso je bio vrlo blizu osvajanja bodova s oba vozača. Veći dio utrke su držali deveto i deseto mjesto, a zbog sigurnosnog automobila Albon ostaje bez bodova, a Kvjat završava deveti. Imao je Albon priliku prestići Grosjeana, ali bezuspješno.

Ostatak poretka nije previše vrijedno komentirati. Renault je totalno podbacio. Ricciardo je bio nešto bolji od Hülkenberga, ali nije mogao puno toga postići. Alfa Romeo također, nakon Kimijevih dobrih predstava doživjeli su bolno prizemljenje. Racing Point isto slabiji od očekivanog. Jedino je Williams ostao konstantan na začelju i ne mogu niže pasti. Bolno je gledati tako slavnu ekipu na dnu, ali nažalost to je realnost.

Nakon ovakve depresivne utrke slijedi jedna još gora. Tradicionalno procesijska VN Monaka. Sudeći po viđenom u Barceloni, a posebno u zadnjem sporom i zavojitom sektoru, Mercedes bi mogao opet dominirati, a ovaj put bi Ferrari mogao zaostajati i iza Red Bulla koji je tradicionalno dobar u Kneževini. Ukoliko se neko čudo ne dogodi, svjedočit ćemo još jednoj Mercedesovoj lekciji ostatku grida, a na pravu akciju ćemo čekati sve do Kanade. Bar se nadam da će je tamo biti…

Objava Komemoracija kvalitetnoj borbi na vrhu i Mercedesova večernja škola za ostatak grida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Finac je imao katastrofalan start gdje je s 14. pozicije pao na posljednju nakon što je u četvrtom zavoju otišao previše široko te izletio na pijesak. Njegov momčadski kolega Giovinazzi je imao kaznu od pet mjesta na gridu pa je startao s 18. pozicije.

“Bilo je veoma klizavo na medium gumama, gotovo da sam se izvrtio u trećem zavoju”, bile su riječi Raikkonena koji je zatim komentirao izlijetanje:

“Nekako sam se uspio izvući, ali sam lijevim kotačem dodirnuo pijesak i radi toga sam pao na začelje. Mislim da nakon toga nismo imali brzinu. Bilo je malo bolje na kraju, ali nismo mogli puno napraviti.”

“Ovo nije bio dobar vikend za nas, ali na svu sreću imamo nekoliko dana testiranja da otkrijemo što nije funkcioniralo kako treba.”

Raikkonen je u Kataloniji prvi put ove sezone završio utrku van kruga osvajača bodova. Zajedno s Raikkonenom, šef tima Frederic Vasseur je naredio analizu tijekom testova koji će biti održani danas i sutra.

“Veoma je važno da maksimalno iskoristimo ova dva dana i nadam se da ćemo se vratiti na nivo koji smo imali u prijašnjim utrkama”, rekao je Vasseur.

“Ovo je bio razočaravajući vikend. Nismo uspjeli izraziti naš potencijal. Teško da možemo naći nešto pozitivno u svemu ovome.”

“Okolnosti nam nisu išle na ruku, pogotovo Antonijeva startna pozicija i padanje Kimija na začelje na samom startu. Utrka nam je bila kompromitirana. Ovaj rezultat je ispod našeg nivoa, kao da je bilo sve protiv nas”, izjavio je šef Alfe.

Ovo je za Alfu Romeo bio prvi vikend bez bodova nakon kojeg su pali sa šeste na sedmu poziciju. Prestigao ih je Haas koji je po prvi put ove sezone imao oba vozača u bodovima.

Objava Alfa Romeo: Na testovima moramo shvatiti gdje smo bili loši ovog vikenda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Podsjetimo, na startu utrke Vettel je imao jako kočenje zbog kojega je pobrusio prednju desnu gumu i na njoj napravio flat spot što ga je iz kruga u krug koštalo po nekoliko desetinki. S druge strane, Leclerc je sustigao Vettela i imao vrlo dobar tempo ali su u Ferrariju bez obzira na to odluku o zamjeni pozicija donijeli tek nakon nekoliko krugova kada je Leclerc već izgubio više od sedam sekundi u odnosu na Mercedese.

“Jesmo li ih trebali zamijeniti ranije? To je uvijek teška odluka i teško pitanje. Ono što mogu reći i što mogu potvrditi je to da smo uvijek pa tako i u ovom slučaju nastojali izvući najbolji mogući rezultat na kraju utrke,” započeo je Binotto.

“Ovakve zamjene pozicija radili smo i prije, a napravili smo ju i sada. Kada donosite odluku o zamjeni pozicija morate biti sigurni kako vozač kojega propuštate ima brzinu i tempo da nakon zamjene pozicija bude brži jer u protivnom takav potez nema smisla. Problem je što vam za procjenu stanja ponekad treba nekoliko krugova, a to je bio slučaj i u nedjelju,” pojasnio je prvi čovjek momčadi.

Upitan o drugoj situaciji kada je Vettel u drugom dijelu utrke na nekoliko krugova zapeo iza Leclerca koji je bio na potpuno drugačijoj strategiji, Binotto je pojasnio kako je i u toj situaciji procjena bila takva da do zamjene pozicija ne treba doći odmah jer je Leclerc bio u borbi s Verstappenom za treću poziciju.

“Charles je bio u borbi s Maxom za treće mjesto jer je on (Leclerc) bio na drugačijoj strategiji s tvrđim gumama i s opcijom odlaska do kraja na tom setu guma. U tom kontekstu bilo je važno da Charles niti u jednom trenutku ne gubi vrijeme. Zato smo donijeli odluku da Sebastiana pošaljemo naprijed nešto kasnije. Čak i sada iz ove perspektive mišljenja sam kako pozicije nije trebalo mijenjati ranije,” zaključio je talijan.

Objava U Ferrariju uvjereni kako su timske odredbe donesene pravovremeno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mercedes za sada čvrsto dominira, s nizom od pet uzastopnih dvostrukih pobjeda, a VN Španjolske predstavlja njihov najimpresivniji trkaći vikend do sad. Ferrari i Red Bull nisu bili u stanju konkurirati.

Takva dominacija dovela je Mercedesove vozače u međusobnu borbu za naslov, a Hamilton priznaje da je bitka između njega i Valtterija bliža nego ikad i mogla bi se voditi isključivo između njih dvojice.

“Najveća prijetnja je uvijek osoba koja vam je najbliža, a ta osoba za mene je Valtteri”, rekao je Hamilton.

Lewis je također rekao da je ipak prerano za isključivati nekoga iz borbe za naslov prvaka i kako očajnički želi da Ferrari i Red Bull uđu u borbu za naslov.

“Zabavnije je kad se borite s drugim ekipama, to je srž Formule 1. To je uzbudljiv dio, kada dođete i natječete se protiv jedne ili dvije druge momčadi. Naravno u tim timovima, to su još dva vozača.”

“Ako su bolidi slični po brzini, onda se tek vide dobri i loši potezi ekipa i vozača, meni je to odlično. Ali kada to nije tako, definitivno nije uzbudljivo s gledišta natjecanja. Utrke unutar jednog tima zapravo nisu srž Formule 1, po mom mišljenju. Ali to je tako sada i slično je bilo u prošlosti”, objasnio je Hamilton.

Naravno, nije Mercedesova dužnost brinuti da druge momčadi budu snažnije. Srebrne strijele svoj posao ove sezone odrađuju besprijekorno.

“Nismo mi krivi što smo stvarno dobri u svom poslu! Tijekom vikenda Valtteri radi odlične krugove i nastupa bolje nego ikad. Mislim da je to sjajno za momčad, on doista zaslužuje svoju poziciju u momčadi i mislim da ga je stvarno sjajno vidjeti kako vozi još bolje ove godine.”

Osvrnuvši se na druge momčadi koje bi mogle biti konkurirati za naslov, Lewis je rekao:

“Iako je Red Bulli ove godine promijenio svoj motor, čini se da nisu napravili tako dobar bolid, kao što je to bio slučaj prethodnih godina. I Ferrari ima brzinu, ali nedostaje napretka u drugim područjima i očito je posljednji sektor u Barceloni za njih bio pravo mučenje.”

Hamilton je opisao Mercedes kao najjaču momčad ikada, ali Mercedes još uvijek odbija prestati računati na svoje rivale. Šef momčadi Toto Wolff tvrdi da imaju sve resurse za oporavak ako zatreba i nasmijao se na prijedlog da će Mercedes pobijediti u svim utrkama ove sezone. Hamilton čak tvrdi da se borio s bolidom.

“U konačnici to je fantastičan bolid, samo s mojim stilom vožnje ne radi uvijek ono što želim. Ali to je najbolji bolid koji smo do sada napravili”, zaključio je Hamilton.

Objava Lewis Hamilton želi više suparnika za naslov prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Australac je u Barceloni ušao u Q3, iako brzina bolida to baš i nije nagovještavala. Međutim, nije startao s desetog mjesta koje je osvojio u kvalifikacijama, već s 13. zbog kazne koju je zaradio u Bakuu zbog sudara s Kvjatom.

Tijekom utrke u Španjolskoj, Ricciardo je borbu uglavnom vodio s Carlosom Sainzom, ali nakon te borbe ostao je vrlo razočaran. McLarenov vozač utrku je završio na osmom, a Renaultov na 12. mjestu.

“Frustriran sam, da budem iskren”, rekao je Ricciardo pa objasnio: “Vidim Carlosa na osmom mjestu. Imali smo ga na kraju prvog stinta, ali onda smo mi stavili na bolid tvrđu komponentu guma, a oni srednje tvrdu i prošao me u izlaznom krugu.”

Neposredno prije ulaska u boks, Ricciardo je pretekao Španjolca, ali njegova je momčad očito pogriješila u taktici. Sainz je kasnije profitirao pri izlasku sigurnosnog automobila na stazu i probio se do osme pozicije, dok je Australac utrku završio izvan bodova.

“Pogledajte gdje je on završio i kakvu je brzinu imao. Iskreno, mislim da smo podbacili ovim rezultatom jer je bolid bio sposoban za više. To su male stvari, ali sredina poretka je tako neizvjesna, da smo zbog male nesavršenosti u jednoj utrci potencijalno izgubili četiri boda.”

“Moramo pokušati biti bolji. Pokušati shvatiti za što smo sposobni. Zašto smo koristili hard umjesto mediuma? Ako smo zbog toga bili preoprezni, nemojmo više biti oprezni”, rekao je Daniel.

Ricciardo je drugo zaustavljanje u boksu odradio za vrijeme sigurnosnog automobila, ali na stazu se vratio iza timskog kolege Hülkenberga, koji je koristio strategiju jednog ulaska u boks nakon što je startao iz pit lanea. Iako je prije kraja utrke dostigao Grosjeana i Albona, Australac se nije mogao uključiti u borbu za posljednji bod.

“Mislim da smo izgubili priliku pri nastavku utrke jer sam izgubio dobru poziciju kad sam stao u boks. Ostao sam iza Nica, a on je imao potrošene gume. Moje su bile nove i mislim da bih u tom prvom krugu imao priliku napasti vozače ispred.”

“Nico sa svojim gumama nije mogao napraviti ono što sam ja mogao sa svojima. Kako bilo, trebamo sada proanalizirati jesmo li strateški mogli izvući više iz te situacije”, rekao je Ricciardo.

Nakon prvih pet utrka Renault je tek osmi u poretku konstruktora. Razočaravajući start sezone za momčad koja se nadala borbama s Red Bull Racingom za treće mjesto među konstruktorima.

Objava Daniel Ricciardo frustriran nakon podbačaja u Španjolskoj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

A sada malo o dobitnicima i gubitnicima…

Dobitnici:

1. Lewis Hamilton – u svakoj analizi aktualni je prvak redovan gost skupine dobitnika. Iako već možda zvuči dosadno, trenutno je tako. U Španjolskoj Lewis nije briljirao na kvalifikacijama i kako je i sam rekao, zasluženo je izgubio od preporođenog Bottasa. U samoj utrci, napravio je ono što je prema nekim predviđanjima vjerojatno i odlučivalo pobjednika, startao bolje i krenuo odrađivati ono što se odraditi moralo. Bez ikakvih problema Britanac je odradio svoj posao. Tek je ulaskom odnosno izlaskom sigurnosnog automobila sa staze bilo potrebno odraditi dobar restart što je Hamilton i učinio. Kao šlag na tortu, došao je i dodatni bod za najbrži krug i preuzimanje vodstva u ukupnom poretku. U svakom slučaju, dobro za samopouzdanje ali i zaustavljanje mini serije dobrih rezultata u koju je ušao Bottas, čisto da se Finac ne bi previše raspištoljio.
2. Mercedes – možda je nepotrebno na prva dva mjesta staviti vozača i njegovu momčad, no osim Hamiltona i Bottasa koji svoj posao odrađuju na vrhunskoj razini, bilo bi nepravedno ne spomenuti i momčad Mercedesa koja je u Španjolskoj došla do pete uzastopne dvostruke pobjede što je rezultat vrijedan svakog respekta. Izuzev sretnog raspleta okolnosti kada im je pobjedu u Bahreinu poklonio Leclerc tj. kvar na njegovom Ferrariju, sve ostale utrke protekle su u manjoj ili većoj dominaciji Srebrnih strijela. Momčad koja je nakon predsezonskih testiranja navodno bila u značajnijem zaostatku u odnosu na konkurente iz Maranella sada uredno šamara konkurenciju i veliko je pitanje tko će im i kada stati na kraj. Razinu samopouzdanja i dominacije možda je ponajbolje oslikala reakcija Mercedesovog brke Zetschea koji je nakon utrke vozačima otprilike rekao: Morali ste kružiti stazom 66 krugova da bi ostvarili ono što je bilo jasno već u prvom krugu.
3. Max Verstappen – pobjedničko postolje za Maxa više i nije rezultat vrijedan prevelike slave i hvale, no ne tako davno, pobjedničko je postolje za Hondu bilo Sveto pismo pa stoga ovaj rezultat svakako treba istaknuti i pohvaliti. Tim više, jer oba su Ferrarija završila utrku i u manje-više “normalnim” okolnostima utrke ostali iza Verstappena. Nije sporno kako je ulogu u ovom dobrom rezultatu sasvim sigurno imala konfiguracija staze i neke pomalo čudne odluke Ferrarijevih ljudi na pit wallu, no o tome će u Red Bullu malo mariti. Iako je su i Mercedes i Ferrari još uvijek ispred, u Red Bullu su spremni uzeti sve što im se ponudi, tim više što se iz sna polako budi i Pierre Gasly pa je za pretpostaviti kako će ovakvih solidnih predstava biti i u sljedećim utrkama.
4. Kevin Magnussen – tijekom slobodnih treninga i kvalifikacija, Haas je izgledao jako dobro. Dobar tempo uspjeli su Magnussen i Grosjean prenijeti i u trku gdje su od početka pa sve do izlaska sigurnosnog automobila bili sigurni u zoni bodova. Ipak, već uobičajeno za Haas, niti ova utrka nije prošla bez napetosti i često prisutnih bratoubilačkih poteza. Kontaktom Grosjeana i Magnussena koji samo pukim slučajem nije završio odustajanjem oba bolida u Američkoj su momčadi još jednom pokazali kako kod njih doista ništa nije gotovo dok nije gotovo. Ipak, iz cijele situacije izašli su manje više neokrznuti jer se Danac uzeo poziciju Best of the rest, a i Francuz se u konačnici uz puno muke osladio barem bodom, inače premijernim u sezoni.
5. Carlos Sainz – utrke na domaćem terenu uvijek su zahtjevne i često baš u tim utrkama nešto pođe po zlu. Iskusio je to primjerice (i ove sezone) Daniel Ricciardo na otvaranju sezone u svojoj Australiji, a niti Sainzu se u Kataloniji nije smiješio puno sretniji scenarij. Naime, Španjolac je manje više cijelu utrku proveo u sredini poretka u borbi s već spomenutim Ricciardom. Ne previše uvjerljiv tempo koštao ga je povećeg zaostatka u odnosu na oba Toro Rossa pa su se bodovi činili kao prilično nerealna opcija što je u konačnici potvrdio i sam Sainz u izjavi nakon utrke. Ipak, da su sreća i nesreća često čudne biljke potvrdio je rasplet situacije desetak krugova prije kraja kada je Sainz odlično iskoristio ulazak sigurnosnog automobila i pretekao oba Torro Rossa i Romaina Grosjeana te u konačnici uhvatio vrlo solidno osmo mjesto. Igra je sudbine to što su se u McLarenu zapravo odustajanjem jednog, okoristili bodovima drugog vozača.

Gubitnici:

1. Ferrari – kao što su Mercedes i njihovi vozači već pomalo dosadni članovi rubrike dobitnika, tako je i Ferrari već pomalo standardno dosadan član postave gubitnika. S tim kako bismo u ovom trenutku u ulogu gubitnika prije svega mogli staviti sve osim samih vozača. U prvome redu mislimo na menadžment utrke i vodeće ljude koji s pit walla donose odluke. Naime, jasno je kako Ferrari u većini slučajeva nema tempo za borbu s Mercedesima, no dojam je kako su u talijanskoj momčadi u potpunosti izgubili kompas jer odluke koje se donose i uoči ali i za vrijeme utrke često su doista teško shvatljive. Primjer toga su i situacije iz Barcelone i zadržavanja Leclerca iza Vettela potom i Vettela iza Leclerca koja su vrlo vjerojatno barem jednoga od njih dvojice stajala pobjedničkog postolja. Jasno je kako Ferrari sa svim svojim specifičnostima nije najlakše radno okruženje jer su pritisci ali i strah od pogreške veliki, no s druge strane čelni ljudi dobro su plaćeni za donošenje upravo takvih odluka. Zvona za uzbunu već odavno zvone, bodovni minusi rastu, a s njima i nezadovoljstvo čelnika i tifosa. Usput rečeno, Ferrarijeve dominacije koja je prije koji mjesec upravo na ovoj stazi za neke čak i bila znak dosadne i predvidive sezone, sada se više nitko i ne sjeća.
2. Kimi Raikkonen/Alfa Romeo – nakon četiri nastupa koja je završio u bodovima, iskusni Finac u Španjolskoj je kao i cijela momčad bio manje više nevidljiv. Jednostavno, od početka trkaćega vikenda stvari su izgledale prilično loše, a u sličnom se tonu priča nastavila i u nedjeljnoj utrci. Iako su u Raikkonen i Giovinazzi pokušavali nešto ušićariti drugačijim odabirom taktike ovo je nažalost bio vikend u kojem ništa nije išlo kako treba pa je u skladu s navedenim takav i konačni rezultat. Najlošija utrka u sezoni za Alfu, no za vjerovati je kako je ovo tek iznimka, a ne pravilo za nastavak sezone.
3. Lando Norris – premijerno u društvu gubitnika, ovo je bio nastup koji Lando neće pamtiti po dobrom. Relativno slab start i gubitak pet pozicija na stazi na kojoj se inače teško pretiče značili su kako se u normalnim okolnostima teško može do novih bodova. Tako je otprilike i bilo, a točka na I došla je kontaktom i izlijetanjem u kojem je mladi McLarenov vozač po prvi puta ove sezone platio danak neiskustvu. Iako je mladi Britanac kasnije izjavio kako je u borbi s Lanceom Strollom vozač Racing Pointa trebao drugačije reagirati, prilično je jasno kako se u ovom potezu koji je zaključio nastupe oba vozača, ipak trebalo reagirati nešto opreznije i trezvenije. Kako god, ako uzmemo u obzir cjelokupni razvoj situacije, Norrisu je ovo škola za koju u konačnici nije platio preveliki ceh.
4. Daniel Ricciardo/Renault – ulazak u Q3 koji je realno bio u većoj mjeri plod nekih okolnosti neko čiste brzine, bio je kakav takav poticaj za Australca koji se u ovoj sezoni iz utrke u utrku provodi kao bos po trnju. U utrci, Ricciardo je tijekom cijele utrke vodio borbu s McLarenovim Carlosom Sainzom na rubu pozicija osvajača bodova što je možda i davalo nadu za upis pokojeg boda na konto. Nažalost, izlaskom sigurnosnog automobila ta je opcija nestala pa je i ovu utrku Renaultov dvojac završio na nuli. Otprilike u tom je tonu svoj nastup odradio i Hulkenberg pa se na temelju svega viđenoj čini kako u francuskoj momčadi stvari nikako da krenu na bolje. Uz za dno zabetonirani Williams, Renault za sada bez sumnje predstavlja ponajveće razočaranje sezone jer dojam je kako im trenutno jednostavno ništa ne polazi za rukom.
5. Toro Rosso – Red Bullovu B momčad čak i ne bismo u pravom smislu riječi mogli nazvati gubitnicima jer je u trenutnom odnosu snaga i situaciji kada svih šest bolida iz top tri momčadi završi utrku, svaki osvojen bod veliki uspjeh. Danil Kvyat osvojio ih je čak dva, no prema viđenom na stazi Toro Rosso izgledao je bolje od društva iz primjerice McLarena. U konačnici, iz igre je nakon već spominjanog sigurnosnog automobila, ispao Albon koji je u posljednjih nekoliko krugova učinio sve ne bi li pretekao Grosjeana, no u konačnici ostao je jedno mjesto prekratak. Kako je i rečeno, gubitak nije prevelik, no svaki osvojeni bod u ovoj će sezoni za momčadi iz sredine poretka biti zlata vrijedan pa stoga Albon i Toro Rosso imaju za čime žaliti.

Događanja na stazi: Kako je u uvodu rečeno, Španjolska uglavnom ne spada u red onih utrka u kojima očekujemo pregršt zbivanja i događanja. Ponajviše zbog konfiguracije staze koja predstavlja miks vrlo brzih i vrlo sporih i tehnički zahtjevnih dijelova koji onemogućavaju preticanje. Ipak, tijekom cijele utrke bilo je nekakvih pokušaja i nadmudrivanja. Većina se njih istina, događala u donjem dijelu poretka, no izlazak sigurnosnog automobila u posljednjih je desetak krugova donio dosta akcije u već spomenutoj sredini. Sve u svemu, dosta gledljivo i rekli bismo, u skladu s očekivanjima.

Neizvjesnost: Zbog različitih taktika koje su imali Verstappen, pa i Leclerc i Vettel, u središnjem dijelu utrke bilo je određenih upitnika oko borbe za najnižu stepenicu postolja jer su one dvije najviše već odavno privatno vlasništvo Hamiltona i Bottasa, pitanje je samo kojim redoslijedom. Sigurnosni automobil pred kraj utrke donio je dosta borbe i prilično zakuhao stvari, prije svega na pozicijama od 8. do 13. mjesta gdje je nekoliko bolida bilo natiskano u svega 4-5 sekundi. Sve u svemu, iako je situacija prve sedmorke bila riješena skoro deset krugova prije kraja, do ciljne ravnine ostatak grida bio je u manje ili više intenzivnim borbama.

Objava VN Španjolske – Dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.