Robert Kubica i Williams su zasigurno zadovoljni epilogom ovog saslušanja jer zbog toga neće ostati bez bodova u ovoj sezoni, nešto što bi bilo jako loše za njihovu momčad. Isto tako, Lewisu Hamiltonu ostaju dva boda za deveto mjesto na VN Njemačke.

Alfa je kažnjena zbog postavki mjenjača čime su njihovi vozači imali malu prednost na startu kaotične VN Njemačke u Hockenheimu. Šef Alfe, Frederic Vasseur, je tada rekao da je istina da su imali neispravne postavke, ali da je to bilo van njihove kontrole.

”Problem se dogodio na početku utrke dok je na stazi bio Safety Car. Nešto je pošlo po zlu s kvačilom i mjenjačem te ćemo morati istražiti u čemu je bio problem.”

Objava Odbijena žalba Alfe Romeo – Williamsu ostaje jedini bod! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Podsjetimo, upravo je VN Njemačke jedina utrka iz ovogodišnjega kalendara koju nećemo gledati i sljedeće godine iako nas u sezoni 2020. očekuje povećanje broja utrka kojih će biti čak 22.

Naime, menadžmenti svih staza kojima je ovo bila završna godina ugovora uspjeli su iste produžiti pa ćemo tako osim primjerice VN Velike Britanije i VN Španjolske i dalje gledati i VN Italije i VN Meksika što nažalost nije slučaj i s VN Njemačke koja je usput rečeno, upravo u ovoj sezoni bila možda i najluđa utrka koju smo imali priliku gledati.

Sebastian Vettel koji ovom odlukom ostaje bez svoje domaće utrke, mišljenja je kako je sve navedeno nešto zbog čega bi u budućnosti Formula 1 mogla patiti i zbog čega bi se čelni ljudi ove organizacije mogli pokajati.

U razgovoru s novinarima dao je svoje viđenje trenutne situacije i za početak prokomentirao pitanje što bi organizacija utrke u Njemačkoj trebala učiniti kako bi vratili Formulu 1 u svoje dvorište.

„Možda čak i nije potrebno raditi ništa konkretno. Možda ćemo već u sljedećoj sezoni vidjeti kako Formula 1 treba i mora biti i u Njemačkoj zbog čega će se jednostavno ponovno vratiti tamo.“ započeo je vozač Ferrarija.

Također, Vettel se osvrnuo i na prema njegovom mišljenju, krivu politiku vodstva Formule 1 koja dozvoljava i tolerira ispadanje nekih tradicionalnih i povijesnih utrka iz kalendara.

„Mislim kako je nedopustivo da Formula 1 gubi utrke u zemljama u kojima ovaj sport ima dugogodišnji imidž i povijest pri čemu mislim na primjerice Italiju, Veliku Britaniju ali i Njemačku i s te strane to je velika šteta, no u cijeloj priči vjerojatno je u pitanju novac.“

Vettel se pomalo ironično osvrnuo i na nove zamjenske staze koje su došle u kalendar umjesto nekih tradicionalnih.

„Kao što sam već i rekao, možda jednostavno treba pustiti da stvari idu svojim tijekom pa će se kroz sezonu ili dvije uvidjeti kako staze poput Njemačke trebaju Formuli 1. U tom kontekstu, nadam se kako će utrke na novim stazama, gdje god da se one nalazile biti barem jednako zanimljive kao one koje smo gledali u Njemačkoj s lijepim ambijentom i velikim brojem navijača ali iskreno rečeno, vrlo sam skeptičan po tom pitanju.“ rekao je Nijemac.

Za kraj, Vettel je rekao i kako on osobno ali i velika većina vozača, zagovara smanjenje broja utrka na prijašnjih 16 i to ne zbog samih vozača nego prije svega zbog drugih članova momčadi, prije svega mehaničara koji su već i u ovom trenutnom kalendaru pod ogromnim pritiskom.

Objava Vettel: VN Njemačke će nedostajati Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tema nesigurnog puštanja iz boksa došla je u fokus javnosti nakon situacije koja se dogodila na Velikoj nagradi Njemačke. Tada je Ferrari nakon promjene guma na nesiguran način iz boksa pustio Charlesa Leclerca, točno ispred Romaina Grosjeana, koji je morao žestoko kočiti da bi izbjegao sudar i zbog toga je izgubio nekoliko pozicija.

Ferrari je za tu situaciju dobio samo financijsku kaznu, dok je Leclerc mogao nastaviti utrku bez sankcija. Nije mu to pomoglo jer ubrzo je završio nastup izlijetanjem. Međutim, sporna situacija dovela je do pitanja kako kažnjavati nesigurno puštanje iz boksa jer ranije smo viđali vremenske kazne od pet sekundi za vozače.

Važno je dosljedno kažnjavati takve situacije, a pojavila se zabrinutost da bi financijsko kažnjavanje takvih prekršaja moglo uzrokovati daleko više rizika kod timova. Zbog toga je na Hungaroringu održan sastanak s predstavnicima timova, a direktor utrka Michael Masi prenio je zaključke.

“Imali smo prilično dobru raspravu i dogovoreno je da će se ubuduće, u slučajevima nesigurnog puštanja iz boksa, vozače kažnjavati vremenskim kaznama, bez obzira jesu li ili nisu stekli prednost. Neće biti različitih tumačenja. Timovi su bili prilično zadovoljni da se krene s tom praksom.”

Objava FIA će nesigurno puštanje iz boksa sankcionirati isključivo vremenskim kaznama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bliski kontakt s zidom su u utrci imali Charles Leclerc, Lewis Hamilton i Nico Hulkenberg od kojih je samo Hamilton ostao u utrci i izvukao se od odustajanja. Osim njih svoje trenutke su tu imali i Carlos Sainz te Kimi Raikkonen, no oni su se uspjeli vratiti na stazu bez većih oštećenja.

Direktor utrke Michael Masi je nakon utrke izjavio kako taj dio izletne zone nije problematičan, no nakon razgovora u četiri oka s Hulkenbergom je promijenio stajalište.

“Razgovarao sam nasamo s Nicom i detalje tog razgovora ću zadržati za sebe. Imali smo vrlo produktivan razgovor. Zaključak je kako bi ta drag staza trebala biti jedan od čimbenika u budućim razgovorima za utrku u Njemačkoj. Neko rješenje trebamo naći.”

“Problem je sličan onome s rubnjacima u zavojima. Dok je suho ne stvaraju problem ali pri kiši su jako skliski i vozači ih izbjegavaju,” izjavio je Michael.

Masi je stava kako postoji jasna razlika između elemenata izvan staze koji kažnjavaju pogreške i onih elemenata koji stavljaju vozača u opasnost pri malim pogreškama. Ipak, Masi je svjestan kako neće baš svi biti zadovoljni kakvo god rješenje odabrali.

“Treba naći neki balans. Neka rješenja mogu biti dobra kratkoročno dok s druge strane neka rješenja bi u većini situacija bila dobra a u nekim specifičnim slučajevima bi stvarala probleme.”

“To je sve dio sporta. Ne postoji neko rješenje koje će sve zadovoljiti. Mi ćemo nastaviti poboljšavati sport koliko god možemo kako bi svi bili zadovoljni,” zaključio je Masi.

Objava Masi: Podloga “drag staze” će biti jedan od faktora u dogovoru za iduće utrke na Hockenheimu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Originalno su Kimi Raikkonen i Antonio Giovinazzi završili kao sedmi i osmi u Njemačkoj, no obojica su kažnjena s 30 sekundi dodanog vremena zbog ilegalnih postavki spojke. Od te kazne najviše su profitirali vozači Haasa, koji su originalno bili deveti i deseti, te Lewis Hamilton i Robert Kubica koji si bili 11. i 12. redom.

Suci će najprije vijećati o tome je li tužba utemeljena a potom će razmatrati konkretno dijelove tužbe. Također, postoji rizik da sud utvrdi kako je tužba neutemeljena i samo zadaje dodatni trošak te Alfu mogu pogoditi dodatne kazne, no u momčadi vjeruju kako imaju čvrste dokaze koji idu njima u korist.

“Kažnjeni smo nakon utrke, pa je osnovni uvjet za tužbu ispunjen. Da je kazna donesena tijekom utrke ne bi mogli podići tužbu. Mi imamo čvrste dokaze u našu korist, inače ne bi ni podizali tužbu.”

“Proces je u tijeku te vam ne mogu dati više informacija. Sve će se iznijeti javnosti u rujnu nakon saslušanja u Parizu,” izjavio je Alfin sportski direktor Beat Zehnder.

U korist Alfe bi mogla ići i izjava Kimija Raikkonena o njegovom startu. Tvrdi kako nije imao nimalo bolji start unatoč postavkama spojke.

“Imao sam prilično normalan start. Jedino zbog slabog starta dva Red Bulla sam napredovao dva mjesta. I oni su rekli kako su imali jako loš start, a Mercedesi su startali slično kao i ja. Postavke spojke nisu nimalo utjecale na naš start,” rekao je Kimi.

Objava Saslušanje o Alfinoj tužbi protiv kazne u rujnu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kimi Raikkonen završio je utrku na sedmom mjestu, odmah ispred timskog kolege Antonija Giovinazzija, no obojici je nekoliko sati nakon utrke određena vremenska kazna od 30 sekundi, zbog određenih nepravilnosti u funkcioniranju kvačila prije starta utrke.

Te kazne izbacile su oba Alfina vozača iz kruga osvajača bodova, a profitirali su Mercedesov Lewis Hamilton i Williamsov Robert Kubica, koji su naknadno promovirani na devetu i desetu poziciju. Za Williams je to značilo i prvi bod ove sezone.

Međutim, priča nije gotova jer je šef Alfine momčadi, Frederic Vasseur, odmah najavio žalbu na tu odluku, a najavljeno je i ispunio u četvrtak prije početka Velike nagrade Mađarske.

U Švicarskoj momčadi smatraju kako imaju dokaze koji će promijeniti odluku. Tvrde da vozači nisu stekli prednost u toj situaciji, a da je na funkcioniranje kvačila utjecao vanjski čimbenik koji momčad nije kontrolirala.

Alfa Romeo Racing lodged an appeal against the decision No. 56 and 57 of the Stewards of the 2019 German Grand Prix. #GermanGP pic.twitter.com/OJ7V6TznzB

— Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracing) August 1, 2019

Još nije poznato kada će FIA odlučivati o žalbi.

Objava Alfa i službeno uputila žalbu na kažnjavanje svojih vozača nakon VN Njemačke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako su i u Njemačkoj imali kontakt, dvojica vozača su osvojila bodove te su napravili mali korak naprijed u rješavanju problema s postavkama bolida.

Guenther Steiner je potvrdio informaciju da ćemo i u Mađarskoj gledati dva potpuno različita Haasova bolida:

”Nakon što smo usporedili čak tri aerodinamičke konfiguracije u Njemačkoj, u Mađarskoj moramo vidjeti kako to sve utječe na trkaći tempo u utrci. Iako smo u kvalifikacijama prilično dobri, u utrci nekako izgubimo tempo u nekim dijelovima staze. Zbog tog razloga nastavljamo s testovima pa će stoga Magnussen voziti novu aerodinamičku specifikaciju, dok će Grosjean voziti onu korištenu u Australiji.”

”Skupit ćemo puno podataka te ćemo ih onda usporediti. Na početku sezone smo se činili vrlo brzi, ali smo nakon prve utrke nekako izgubili ‘smjer’ u kojem moramo ići. S ovim testovima želimo shvatiti gdje smo pogriješili i kako da napravimo korak naprijed. Nadam se da ćemo nakon Mađarske imati već neke bitne zaključke,” rekao je Guenther Steiner.

Objava Haas: I u Mađarskoj ćemo voziti s dvije različite konfiguracije bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrku je završio na dvanaestom mjestu, što je vrlo brzo postalo deseto nakon što su oba bolida Alfe kažnjena zbog kršenja tehničkog pravilnika. Kaže kako je utrku odvozio prilično “konzervativno”.

Bojao se da će zbog sudara njegova momčad ostati bez potrebnih rezervnih dijelova za utrku u Mađarskoj. Kaže kako se trudio da sigurno dođe do cilja i osigura neometani odlazak s momčadi na VN Mađarske koja se vozi već ovog vikenda.

“Odlučio sam voziti na konzervativan način. Bilo je teško pratiti tempo ostalih bolida, ali je bila moja odluka da samo mirno kružim stazom kako bih bolid doveo do cilja.”

“Nije nam bilo lako, ali smatram da smo donijeli nekoliko pravilnih odluka. Premda smatram da smo mogli u boks po gume za suho krug ranije, morao sam se obuzdati jer nisam mogao dozvoliti da se sudarim ili završim van staze, ipak se vraćamo na stazu već ovog vikenda,” rekao je.

VN Njemačke je bila prva utrka u devet godina za Poljaka koju je vozio po kišnim uvjetima. Priznaje da je pomalo zaboravio koliko je slaba vidljivost po takvom vremenu.

“Zaboravio sam koliko slabo vidite zbog kiše i prskanja drugih bolida. Sjetio sam se noćnih rally etapa koje su znaju voziti po gustoj magli. Tada samo isključite svjetla na autu jer ne pomažu po maglovitom vremenu. Prilično je ludo. U rallyu barem imate upute o ruti i brzini tako da više ili manje znate gdje ste.”

“U prvome krugu uopće nisam znao gdje sam. Dizao sam nogu gasa kao i svi drugi. Mučio sam se da održim bolid na stazi što je bilo ključno. Ipak, bilo je ovo jedno prilično zanimljivo iskustvo,” zaključio je Kubica.

Objava Kubica: Ključna stvar je bila zadržati bolid na stazi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom gužve u boksevima u ranoj fazi utrke, kad je većina vozača išla mijenjati gume, Ferrarijevi mehaničari su Leclercu dali znak za polazak u trenutku kad je pored njihove garaže prolazio Romain Grosjean. Romain je morao kočiti kako bi izbjegao sudar te je tad izgubio mnogo vremena. Incident je bio pod istragom i suci su odlučili kazniti Ferrari s 5000 eura.

Nakon toga Haasov šef Günther Steiner se zapitao hoće li to momčadima dozvoliti da počnu više “eksperimentirati” s rizičnim propuštanjem vozača nakon promjena guma jer sad znaju kako neće više kazniti vozača vremenskom kaznom nego će ih FIA samo malo udariti po džepu.

“Moramo o ovome dobro razmisliti jer ovakvi potezi bi mogli samo ohrabriti ekipe da riskiraju. FIA dobiva novac, a vozač koji mora prikočiti gubi poziciju, i tako su svi osim tog vozača koji gubi poziciju na dobitku,” izjavio je Steiner.

Šef utrke Michael Masi tvrdi kako je ovakva vrsta kazne rezultat razgovora s momčadima uoči vikenda. Tema su bile potencijalno opasne situacije u promjenjivim vremenskim uvjetima.

“Jedna od tema razgovora je bila i ovakva situacija kada zbog promjenjivih vremenskih uvjeta dolazi do masovnih ulazaka u bokseve. Morali smo o tome raspraviti jer iako je prolazak kroz bokseve širok toliko koliko jest, ne dozvoljava vozačima da voze po obojenom dijelu kao što je bio slučaj na Silverstoneu,” objašnjava Masi.

Masiju je postavljeno pitanje hoće li ovakvih situacija, kao s Leclercom i Grosjeanom, biti više sad kad momčadi znaju što ih čeka kao kazna. No, Masi je kratko rekao kako ne vjeruje da će do toga doći.

“Moje je mišljenje, a mislim da tako i momčadi misle, kako svaku situaciju treba promatrati kao poseban slučaj. Koliko god pokušali generalizirati stvari postoje barem dvije situacije koje ne mogu biti tretirane na isti način.”

“To su izolirani slučajevi. Momčadi su svjesne da u takvim situacijama mogu oštetiti bolid i samo napraviti još veće probleme. Zato mislim da neće doći do povećanja broja rizičnih promjena guma,” zaključio je Masi.

Šef Red Bulla Christian Horner je iznio svoje mišljenje o kazni jer je za sličnu situaciju Max Verstappen u Monaku kažnjen s vremenskom kaznom.

“Situacija u Hockenheimu je malo drukčija nego što smo mi imali u Monaku jer je ovdje vozač ušao u putanju drugog vozača koji je ulazio u bokseve. Zato mislim da je kazna za Leclercov incident ispravna, a ona u Monaku protiv nas pogrešna. No, to je sport, nekad vam ide na ruku, a nekad protiv vas,” rekao je Horner.

Masi je također dao svoje viđenje usporedbe tih situacija.

“U Monaku smo donijeli kaznu za nepropisno propuštanje iz boksa i za sudar koji se dogodio u istom. U Njemačkoj je drukčije jer je došlo samo do nepropisnog propuštanja bolida u putanju bolida koji tek ulazi u bokseve,” izjasnio se Masi.

Objava U FIA-i smatraju kako kazna Ferrariju i Leclercu neće dovesti do više rizičnih situacija u boksu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Podsjetimo, Norris je nakon zaustavljanja u boksevima imao problema s bolidom te su ga iz Mclarena uputili da zaustavi bolid. Glasnogovornik Mclarena je potvrdio da problem nije nastao u samoj pogonskoj jedinici, već u pomoćnom sustavu:

”Landova pogonska jedinica je imala mali problem na pomoćnom sustavu zbog kojeg smo morali zaustaviti bolid na stazi tijekom utrke. Za utrku u Mađarskoj ćemo napraviti novi dizajn tog dijela te ne bi trebalo biti novih problema. Pogonska jedinica nije oštećena pa ćemo je koristiti i u Mađarskoj.”

Iako iz Mclarena nismo dobili neke konkretnije informacije o kvaru, pretpostavlja se da je taj dio napravljen od strane Renaulta koji će to i popraviti.

Nakon problema u kvalifikacijama za Norrisa, morao je uzeti novu bateriju, kontrolnu elektroniku te MGU-K, čime je došao na granicu sa svim dijelovima pogonske jedinice osim MGU-H komponente. Njegov momčadski kolega već je prešao granicu te će svaka sljedeća promjena dijelova pogonske jedinice biti kažnjena.

Šef Mclarena, Andreas Seidl, priznao je da bi moguće kazne mogle biti frustrirajuće, ali da je ipak napredak Renaulta puno bitniji.

”Naravno da je zabrinjavajuće imati kazne već na polovici sezone, ali poštujemo trud Renaulta koji je od početka sezone pokazao veliki napredak. Nadam se da ćemo u budućnosti, zajedno s Renaultom, riješiti i taj problem,” rekao je.

Objava Mclaren i Renault otkrili problem zbog kojeg je Norris odustao na VN Njemačke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.