Mercedesov vozač se kvalificirao kao treći, ali je ostao na istoj poziciji i po završetku utrke. Čak i nakon otkazivanja MGU-K jedinice Daniela Ricciarda, nije mu pomogla da popravi svoj rezultat.

McLarenov vozač, Fernando Alonso, okarakterizirao je ovu utrku kao “najdosadnijom ikad” zbog nedostatka akcije na stazi. Hamilton dijeli njegovo mišljenje i misli kako bi se format staze trebao promijeniti ili da vozači odlaze u bokseve više od jednog puta.

“Ovo je posebna utrka u kalendaru, samo je šteta što nije uzbudljiva kao što je i staza. Nigdje drugdje nema mjesta kao što je ovo, Formula 1 bi trebala promijeniti stazu ili nešto. Na ovakvoj stazi se ne bi trebali zaustavljati u boksu samo jednom.”

“Na primjer u NASCAR-u, na toj utrci uvedu safety car i žute zastave bez razloga, samo da ih opet sve okupe.”

“Možda ovdje trebamo dvije utrke, tko zna? Ovo je bilo najdužih 78 krugova ikad.”

“Rekao sam princu Albertu neki dan da je možda vrijeme da se nešto poduzme u vezi duljine staze, jer krug odvozimo za 1.11 min.,” komentirao je Hamilton.

Uske ceste Monaka otežavaju vozačima pretjecanje, a tome svakako ne pridonose i širi bolidi. Zbog toga im je bitno da si na početku utrke osiguraju dobru poziciju i čuvaju gume kako se ne bi više puta vraćali u boks i time izgubili svoju poziciju.

“S pogleda vozača, nismo previše mogli napadati. Ne sjećam se kada sam tako malo napadao,” dodao je.

Objava Hamilton: Staza u Monaku bi se trebala promijeniti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bottas je bio u istom ‘sosu’, kao i najbolja petorka na ulicama Monte Carla. Zbog strategije jednog zaustavljanja u boks i brige oko guma, nije bilo mnogo šansi za pretjecanje, a to je značilo i frustriranu utrku za Srebrne Strijele.

“Bilo je impresivno koliko im je [Toro Rossu] set hypersofta trajao. Mora da su radili nešto bolje od nas,” izjavio je Bottas o Gaslyjevom rekordnom stintu od 37 krugova na hypersoft gumama.

“Mislim da su naše slabosti ovog vikenda bile loše performanse na najmekšoj gumi u utrci i općenito nedostatak brzine u bolidu.”

Gasly je, s druge strane, bio iznenađen performansama guma te nije vjerovao da gume mogu izdržati toliko.

“Zapravo smo napravili puno duži stint nego što je bilo planirano. Nismo očekivali da će se gume držati tako dobro. Odluku smo donijeli tijekom utrke. Bilo je poprilično nevjerojatno koliko su krugova odradile hypersoft gume u prvom stintu. Prije utrka nisam bio siguran oko guma, jer je degradacija bila velika.”

”Dao sam sve od sebe da očuvam gume na početku, a kada su svi počeli ulaziti u box, počeo sam pritiskati, a gume su bile sve brže i brže. Brže čak i od vozača koji su imali supersoft i ultrasoft gume,” zaključio je Gasly.

Objava Bottas: Toro Rosso je bio brži od nas u Monaku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako subjektivna ocjena autora ovih redaka, čini mi se kako ta tvrdnja ipak nije daleko od istine jer su sličnim pridjevima nedjeljno kruženje ulicama Kneževine, okarakterizirali i sami vozači. U tome je prednjačio Fernando Alonso koji je išao tako daleko da je ovogodišnje izdanje VN Monaka nazvao najdosadnijom utrkom u povijesti Formule 1.

Prilično siromašna sadržajima, po prvi put od 2009. godine bez sigurnosnog automobila, bez onih tipičnih incidenata u smislu udaraca ili češanja o zidove, u konačnici i bez kiše ovo je utrka nakon koje je vrlo nezahvalno davati ocjene za učinak i nekoga proglasiti dobitnikom ili gubitnikom, no ipak ćemo pokušati.

Za početak naravno, dobitnici.

1. Daniel Ricciardo – 10 – izbor se nameće sam po sebi jer Australac je izdominirao konkurenciju i još od prvih slobodnih treninga, kasnije i kvalifikacija, dao do znanja da ga od pobjede u Kneževini može udaljiti samo nekakav incident ili kvar. I umalo se dogodilo jer je Ricciardov bolid nakon prve trećine utrke počeo gubiti snagu, prema nekim informacijama i do 25 posto u odnosu na konkurenciju. Ipak, Dani je zahvaljujući i konfiguraciji staze i svojoj pametnoj vožnji, uspio obraniti prvo mjesto i doći do potpuno zaslužene pobjede.
2. Esteban Ocon – 9 – ono što smo nakon Barcelone rekli za Kevina Magnussena, sada vrijedi za Sebastiana Ocona. Gotovo isti scenarij i na kraju ista pozicija priskrbili su Francuzu visoke ocjene i neosporno mjesto u redovima dobitnika. Nakon muke u Španjolskoj, očekivalo se kako će se Force Indija i u Monaku provesti kao bosa po trnju, no ipak, mimo očekivanja, izgledali su solidno što je Ocon u utrci koju je vozio praktički sam za sebe, na kraju i kapitalizirao. Nije to bio nekakav spektakularan nastup, no u ovom trenutku ovi su bodovi zlata vrijedni kako za Franzuca, tako i za momčad koja se ove sezone poprilično muči.
3. Lewis Hamilton – 8,5 – treće mjesto daleko je od onoga što se za Britanca smatra uspjehom. Ipak, ako uzmemo u obzir činjenicu kako su se Mercedesi i ove godine na stazi u Monte Carlu poprilično mučili, rekli bismo kako je ovo bila itekako dobra kontrola štete. Hamilton je posao odradio korektno i iako se gotovo cijelu utrku žalio na probleme s gumama i loš tempo, došao je do postolja i što je najvažnije, izgubio samo 3 boda u odnosu na Vettela.
4. Sebastian Vettel – 8,5 – mogao je Nijemac dobiti i koji bod više, vozio je dobro i sve odradio u skladu s očekivanjima, ali od Lewisa i Seba jednostavno nismo navikli na umirovljenički stil vožnje i nametnuto im, čuvanje guma. Kao i Hamilton, Sebastian Vettel uzeo je u Monaku najviše što se moglo uzeti. Odradio je dobre kvalifikacije, utrku odvezao rutinski kružeći 78 krugova iza Red Bulla i čekajući eventualnu pogrešku ili izdisaj Australčeva bolida. Nije dočekao ni jedno ni drugo pa se na kraju morao zadovoljiti drugim mjestom. Više vjerojatno nije niti očekivao.
5. Pierre Gasly – 8 – u konkurenciji velike trojke te Renaulta i McLarena koji se realno, mogu nadati bodovima u manje više svakoj utrci, osvajanje bodova za nekoga od uljeza iz donjeg dijela poretka, mora se nagraditi topom. Ovoga puta to je uspjelo vozaču Torro Rossa što je nesumnjivo, jako dobar rezultat. Nakon pomalo senzacionalnog 4. mjesta u Bahreinu, mladi je Francuz malo posustao, no nakon tri sušne utrke, prikupio je nove bodove. Nakon (opravdane) pljuvačine tijekom protekle tri godine zbog nedostatka snage, nepouzdanosti i sve sile problema, moramo barem jednom rečenicom, pohvaliti i Hondu jer iako im nesumnjivo još uvijek nedostaje snage i brzine, u ovoj sezoni to ipak izgleda dosta bolje.

U utrci bez pravog utrkivanja, čak i bez nekakvih većih incidenata koga uopće nazvati gubitnikom? Vjerojatno one koji utrku nisu niti završili uz eventualno još pokojeg nesretnika.

1. Max Verstappen – 8,5 – iako je Nizozemac bio gotovo jedini vozač koji je na stazi nekoga prestigao i još se k tome s posljednjeg dovukao do 9. mjesta, čak i bez incidenta ili sudara, jednostavno mora ići u redove luzera. I ovaj vikend nije uspio odvoziti bez sudara ili izlijetanja što ga je koštalo starta sa začelja, samim tim i pozdrava s bilo kakvih izgledima za viši plasman. A mogao ga je, možda i morao ostvariti jer, gledajući brzinu Red Bullova bolida u Ricciardovim rukama, Max je trebao u najmanju ruku biti na pobjedničkom postolju. Visoka ocjena za nedjeljni nastup, ali Nizozemac je u Monte Carlu jednostavno morao uzeti više.
2. Fernando Alonso – 7 – odradio vrlo dobre kvalifikacije, u utrci se, kako je rekao, dosađivao vozeći u koloni od početka do kraja. Vjerojatno bi Španjolac i u nedjelju došao do svog već uobičajenog 7-8 mjesta, no prvi kvar ove sezone Alonsa je primorao da bolid parkira prije kraja utrke i tako prekine svoju seriju redovnog ulaska u bodove koja traje još od Australije.
3. Romain Grosjean – 5 – ovoga nesretnika u rubriku gubitnika stavljamo praktički i prije nego utrka krene. Nažalost, kako stvari stoje ne čini se kako će iz nje uskoro i izaći. Nije imao incidente, nije mu se dogodio nikakav kvar, nije se zabio u zid tijekom zagrijavanja guma ali jednostavno i on i Haas ovoga su vikenda izgledali stvarno loše. Francuz je i dalje s nulom na kontu pa se ipak nadamo kako će se u Kanadi konačno pomiriti sa srećom i prekinuti ovu užasnu seriju.
4. Williams x 2 – 3 – na četvrto mjesto stavljam oba Williamsa jer su i u Monte Carlu izgledali stvarno loše pa se nekako teško odlučiti tko je od trojca Sirotkin – Stroll – FW 41 izgledao lošije. Sirotkin je čak u kvalifikacijama uspio dokotrljati taj bolid do respektabilnog 13. mjesta, no kada je krenula utrka oba vozača momčadi iz Grovea potonuli su na samo dno poretka. Stvarno je mučno i tužno gledati ovosezonsko mučenje ove nekada respektabilne momčadi. Nažalost, čini se kako se tom mučenju kraj ne nazire.
5. Stoffel Vandoorne – 3 – možda ćete se pitati otkuda sam uopće iskopao ovog čovjeka i zašto ga kažnjavam uvrštavanjem u rubriku luzera jer ga tijekom utrke vjerojatno nisu previše vidjeli niti ljudi iz McLarena. Nije u ovoj utrci McLaren bio favorit, još manje Vandoorne ali ova ocjena i flop ne ide samo na račun ovoga nastupa. Dva deveta i jedno osmo mjesto u ovoj sezoni, tanak su rezultat za vozača koji sam kaže kako je njegova razina vožnje otprilike na razini momčadskog mu kolege Alonsa. O tome bi se dalo raspravljati, no bilo kako bilo vozač McLarena, uz sve mane koje MCL 33 neosporno pokazuje iz utrke u utrku, jednostavno mora dati više.

Uz desetoricu winnera i luzera, evo osvrta i na ostatak grida.

Kimi Raikkonen / Valtteri Bottas – 7,5

Nico Hulkenberg – 7

Carlos Sainz – 7

Marcus Ericsson – 6

Sergio Perez – 5,5

Kevin Magnussen – 5

Charles Leclerc – 4,5

Brandon Hartley – 4

VN Monaka ove nam sezone nažalost nije pružila previše uzbuđenja prije svega zbog kalkulacija i strategija oko čuvanja guma kod vodeće petorke. Kao što je i u uvodu rečeno, bez sigurnosnog automobila i pokojeg incidenta, drugačije nije moglo ni biti. Ipak, ne treba biti previše kritičan jer takve se utrke s vremena na vrijeme jednostavno moraju dogoditi. Nakon dvije uspavanke u nizu, s nestrpljenjem očekujemo Kanadu koja, gotovo smo sigurni, ne može nastaviti ovaj niz.

Događanja na stazi: 1/5

Neizvjesnost: 2/5

Općeniti dojam: 2/5

Objava VN Monaka: Ocjene pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Krugovi Belgijanca bili su tik do prve desetorice vozača, nakon što je utrku započeo na ultrasoft gumama, ostvarujući vremena blizu onima Renaultovog Nicke Hulkenberga, koji je utrku završio na osmoj poziciji te ispred Maxa Verstappena, Charlesa Leclerca, Brendona Hartleyja, Marcusa Ericssona i Kevina Magnussena.

Potonja četvorica vozača u odradila su prolazak kroz boks između 13. i 17. kruga, no McLarenov vozač je ostao na stazi, povećavši zaostatak za Hulkenbergom no i dalje držeći poziciju ispred Nizozemca koji mu se sve više približavao.

Belgijanac je prvi odlazak u boks odradio tek u 20. krugu, krug kasnije od Fernanda Alonsa, koji se po povratku na stazu vratio ispred Vandoorna i Verstappena.

Po završetku utrke, na pitanje o tome vjeruje li da je njegova VN Monaca žrtvovana kako bi se maksimalno povećao rezultat Španjolca, Vandoorne je izjavio da se tako osjeća te da smatra kako se njegov odlazak u boks trebao dogoditi pet krugova ranije.

“Fernando me prestigao i u tom sam krugu otišao u boks, šteta je tada već bila učinjena. Vrlo razočaravajuće.”

Dvadesetšestogodišnjak je nakon toga izgubio dodatnog vremena na samom zaustavljanju u boksu, te se na stazu vratio iza Leclerca, Hartleyja, Ericssona i Magnussena.

” Ne znam što se dogodilo, zeleno svijetlo se jednostavno nije pojavljivalo, samo na to smo izgubili nekoliko sekundi,” prokomentirao je kašnjenje tijekom zaustavljanja u boksu.

Belgijanac je utrku završio na četrnaestom, dok je Alonso bio na sedmom mjestu kada se povukao iz utrke zbog problema s mjenjačem.

Vandoorne je rekao da je jako nezgodno izgubiti bodove u utrci, te se požalio što nije ostvario rezultate jednake ili bolje od Nicke Hulkenberga čiju je strategiju pokušao primijeniti.

“Imali smo jednaku strategiju kao Nico, utrku smo trebali završiti na njegovom mjestu, ili mjestu ispred,” rekao je.

“Jako puno vremena smo izgubili na odlasku u boks, sukladno tome, izgubili smo dosta pozicija u utrci.”

” Stekli smo dobar tempo sa supersoft gumama Na kraju, No Monaco je Monaco. Znamo da je tamo pretjecanje teško izvedivo,” zaključio je Belgijanac svoj osvrt na utrku ulicama Monte Carla.

Objava Vandoorne smatra da je njegova utrka “žrtvovana” u korist Alonsa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrarijev vozač na startu nije uspio zaprijetiti Ricciardu te je morao ostati na drugom mjestu. Kroz bokseve nije izgubio pozicije ali, niti ih dobio.

Nakon što je Ricciardo upao u probleme Vettel ga je pritisnuo ali je istovremeno morao paziti na gume što se na kraju pokazalo ključnim.

”Pokušao sam se maksimalno približiti bolidu ispred ali odmah gume pate. U nekolicini zavoja snaga motora nije bitna i tu je Ricciardo bio brži od nas.”

Priznao je Vettel da bi vjerojatno bilo puno gore da Red Bull nije upao u probleme s pogonskom jedinicom.

Usprkos problemima je mogao držati tempo i moguće da bi bilo jako loše za nas da nije bilo tih problema. Nažalost, nije bilo baš prilika za napraviti nešto drugačije.”

Zagrijavanje ultrasoft guma je bio veliki problem svim vozačima pa tako i Vettelu koji se jako mučio dovesti gume do radne temperature kada je Stoffel Vandoorne izašao između njega i Ricciarda nakon virtualnog sigurnosnog automobila.

”Bilo je problematično zagrijati gume. Kada je Mclaren izašao ispred nas iz bokseva sam upao u još veće probleme i to me koštalo dodatnih par sekundi.”

”Trebalo mi je više od pola kruga da vratim gume u dobru temperaturu te je onda već bilo prekasno za probati nešto više.”

Osvrnuo se Vettel na smanjivanje zaostatka za vodećim Hamiltonom u poretku vozača i zaključio:

”Ima još jako puno utrka do kraja te moramo i dalje raditi na našem bolidu i razumjeti naše probleme. Imamo dobar bolid ali može biti još i bolji,” zaključio je Vettel.

Objava Vettel: Moglo je biti puno gore pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač Saubera, Leclerc izgubio je kontrolu nad svojim bolidom i udario u zadnji kraj vozača Toro Rossa na Nouvelle šikani, nakon čega je Hartley morao odustati od svog trenutnog 11. mjesta.

Pregledavanjem snimke i ostalih dokaza, suci su odustali od kazne jer su otkrili da je Sauberov vozač imao problem s kočnicama dok je izlazio iz tunela.

Leclerc tvrdi kako je nekoliko krugova prije bio zabrinut zbog potencijalnog problema s kočnicama.

“Četiri krugova prije sudara osjećao sam na pedali kočnice da nešto ne valja, nije bila konzistentna. Čak i s istim pritiskom na kočnicu, drugačije su reagirale, a na kraju su i otkazale,” komentirao je Leclerc.

Hartley je rekao da mu je objasnio uzrok nesreće i da mu se ispričao.

“Napravio sam malu pogrešku zbog koje mi se on još više približio, a uz to i njegove kočnice su otkazale. Nisam uopće vidio da dolazi jer je prije bio dalje od mene, zablokirala mu je prednja kočnica i udario me, ali mi se ispričao.”

Novozelanđanin vjeruje da je mogao nadoknaditi dio izgubljenog vremena kojeg je potrošio u boksu zbog dodijeljene kazne od 10 sekundi.

“S problem kojeg smo imali, vjerojatno bi završili pet sekundi ispred Leclerca. Bio sam iznenađen kaznom jer mislim da nisam ubrzavao u pitlane-u, činilo mi se da sam sve dobro odradio,” rekao je Hartley.

Objava Leclerc i Hartley bez kazne pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Španjolac smatra kako je u utrci voženoj ulicama Monte Carla jednostavno nedostajalo svega što utrku čini zanimljivom pa smo u konačnici u najvećoj mjeri imali priliku gledati procesiju tijekom svih 78 krugova.

Upitan za komentar o utrci McLarenov vozač je rekao:

“Ekstremno dosadna utrka. Rekao bih, vjerojatno i  najdosadnija utrka ikada.” rekao je Alonso.

Španjolac kao neke od razloga spominje izostanak Sigurnosnog automobila (prvi put od 2009.), strategijske i taktičke odluke, izostanak gotovo bilo kakvih incidenata tijekom cijele utrke…

“Bez sigurnosnog automobila, bez žutih zastava… Mislim da se u sportu treba obratiti pažnja i na atraktivnost jer ovo je danas bilo jako dosadno i razočaravajuće. Vjerojatno i najdosadnija utrka u povijesti Formule 1,” bio je kritičan Alonso.

Dvostruki svjetski prvak smatra kako se osim taktike i strategije treba obratiti pažnja i na navijače i gledatelje koji ne mogu biti zadovoljni utrkama kao što je bila ova.

“Na kraju utrke trebali bismo gledateljima priuštiti nešto kako bi na taj način ljudima vratili barem dio onoga zbog čega su platili ulaznicu.”

Također, upitan o tome jesu li za ovogodišnju procesiju krive karakteristike bolida Alonso je odgovorio negativno i krivicu prebacio na samu stazu odnosno njezinu konfiguraciju.

“To je jednostavno Monako. Bez sigurnosnog automobila ili nekih drugih događaja prilično je dosadan. Krenuli smo sa svojih pozicija i nakon toga kružili stazom,” zaključio je Alonso.

Objava Alonso: Najdosadnija utrka ikad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Aktualni svjetski prvak izjavio je kako zbog čuvanja guma i strategije, na VN Monaka nije bilo pravog utrkivanja, barem kada je u pitanju vodeća petorka (Ricciardo, Vettel, Hamilton, Raikkonen, Bottas).

Nove, po prvi puta u ovoj sezoni korištene, hypersoft gume na kojima je startala velika većina vozača morale su se prema očekivanjima, mijenjati u ranoj fazi utrke. Hamilton je to učinio u 12 krugu, a nedugo potom isto su napravili i ostali iz vodeće skupine.

Kako je Britanac nakon izlaska iz boksa na novom setu ultrasofta trebao odraditi još 66 krugova, rekao je kako se njegova utrka u najvećoj mjeri svela na čuvanje guma i razmišljanje o tome kako bolid na spomenutim gumama dovesti do cilja bez još jednog ulaska u boks. Slična je situacija bila i kod ostalih.

Hamilton je nakon utrke izjavio kako je za njega ovo bilo čisto kruženje stazom bez pravog natjecateljskog naboja.

“Mislim da smo svi doslovno kružili stazom, rekao bih već od šestog kruga. Lagano kruženje, tako da to ne možemo nazvati pravim utrkivanjem,” smatra Mercedesov vozač.

Hamilton je čestitao Ricciardu na pobjedi ali je još jednom naglasio kako su tijekom utrke svi bili zaokupljeni isključivo čuvanjem guma, a ne utrkivanjem.

“Daniel je danas napravio odličan posao i stvarno sam sretan zbog njega, ali što se same utrke tiče, danas smo svi bili dosta suzdržani. Kružili smo stazom kako bismo bili sigurni da ćemo stići do kraja utrke.”

Aktualni prvak za kraj je prokomentirao pomalo dosadnjikavu utrku.

“Ne znam koliko je današnja utrka bila zanimljiva za gledati. Ako je, nema problema,” zaključio je Hamilton.

Objava Hamilton: U utrci nije bilo pravog utrkivanja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zbog kvara MGU-K jedinice koji je rezultirao gubitkom snage, činilo se da će Ricciardo morati odustati prije kraja nakon što je startao prvi i dominirao cijelom utrkom. No, Australac nije odustao i uspio je zadržati prvo mjesto do kraja iako je imao na raspolaganju samo šest brzina.

“Start je dobro prošao, teži dio je završio i trebalo je samo završiti utrku. Onda negdje u 18. krugu kada sam izlazio iz zavoja, osjetio sam da nema više tu snagu na koju sam navikao. Htio sam samo zatvoriti oči i plakati jer sam pomislio da je kraj.”

“Morali smo preživjeti s ovim problemom do kraja jer ga nismo mogli riješiti, nego smo radili na drugim stvarima.”

Australac je uspio pobijediti u Monaku nakon 2016. godine kada mu je pobjeda pobjegla pred očima nakon što momčad nije bila spremna za njegov dolazak u boks.

“Nakon što mi je 2016. godine pobjeda pobjegla i kada sam danas osjetio gubitak snage pomislio sam: “Što moram učiniti da pobijedim ovdje?” Napravio sam sve ovaj vikend, napravio sam sve i te godine, zato sam htio plakati i sakriti se u kut.”

“Kada je inženjer rekao da neće biti bolje, rekao sam si da će pobjeda biti slađa ako uspijem nešto smisliti,” dodao je Ricciardo.

Šef momčadi, Christian Horner, priznao je da su razmišljali o odustajanju.

“Preko radijske komunikacije su javili da ćemo morati odustati, ali sam rekao da ako već vodimo, onda ćemo i nastaviti voziti.”

“Njegov bolid je izgubio oko 25% snage motora, a to u ovom slučaju znači da će se temperatura kočenja znatno povisiti. Morao je hladiti kočnice, a Vettel je bio odmah iza njega. Nije smio previše zakočiti, nije smio napraviti pogrešku. Uz sve ostale stvari koje je morao napraviti, uspio je pobijediti,” komentirao je Horner.

Objava Ricciardo: Htio sam plakati pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zbog nesreće na trećem treningu i nesudjelovanja u kvalifikacijama zbog nemogućnosti zamjene mjenjača na vrijeme, Verstappen je zadovoljan s današnjim rezultatom i tvrdi kako je deveto mjesto najbolji rezultat koji su mogli postići nakon niza nesretnih događaja.

“Mislim da smo postigli maksimalan rezultat. Nismo mogli učiniti ništa više s obzirom na to da smo startali sa zadnjeg mjesta, ali sam uživao na stazi. Na početku utrke već sam prošao dvojicu.”

Danas u Monte Carlu nije htio previše napadati, nego tvrdi kako je vozio razumno jer si više ne može priuštiti pogreške.

“Nisam htio riskirati i opet se sudariti, nisam se mogao opet staviti u takvu poziciju. Vozio sam do određene granice, ali znao sam da ako bi ju bar malo prešao i dalje ne bi postigao bolji rezultat.”

Iako Nizozemac nije imao šanse za pobjedu, njegov momčadski kolega Daniel Ricciardo, uspio je završiti na vrhu postolja.

“Nakon utrke sam čuo da je imao problema i bilo mu je teško voziti, ali Ricciardo je odličan vozač i danas je napravio dobar posao,” komentirao je Verstappen.

Objava Verstappen: Ovo je najbolje što smo mogli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.