Drugoplasirani Charles Leclerc (+0,078s) i trećeplasirani Russell (+0,151s) jedini su bili unutar dvije desetinke zaostatka za Norrisom, a top 5 zaključuju Lewis Hamilton (+0,251s) i Max Verstappen (+0,273s).

Fernando Alonso potvrdio je vrlo dobru formu Aston Martina šestim mjestom (+0,448s), a sedmi je bio Andrea Kimi Antonelli (+0,549s).

Između top 10 bile su male razlike, ali malo je podbacio lider u prvenstvu vozača, Oscar Piastri, koji je postavio osmo vrijeme treninga (+0,720s), s identičnim zaostatkom kao i Carlos Cainz.

Top 10 zaključio je Alexander Albon. Kvalifikacije su u subotu od 22 sati.

TIJEK TRENINGA

Treći trening bio je na rasporedu u subotu od 18.30 sati po hrvatskom vremenu, ali najveća su očekivanja bila za treći trening s obzirom na to kako u njemu obično otkrijemo tko ima dobre postavke bolida za kvalifikacije, koje bi u Montrealu mogle biti spektakularne.

Naime, nakon treninga u petak vozači nisu bili sigurni hoće li u kvalifikacijama biti bolja soft ili medium guma, a Pirelli očekuje kako će razlika u jednom krugu između tih guma biti 0,10-0,15 sekundi.

Zato će u kvalifikacijama ključna biti temperatura staze, koja je na početku trećeg treninga bila nešto veća nego u petak, s 40 na 43 stupnja celzijevih.

Blue skies over downtown Montreal #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/AnGfpIOMWw

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Na samom početku treninga vidjeli smo zanimljiv prizor, nitko nije izašao na stazu. “Sušu” je nakon pet minuta konačno prekinuo Franco Colapinto, koji se nije proslavio na stazi u prva dva treninga. Colapinto je nakon sedam minuta treninga postavio i prvo vrijeme s 1:15,366, koje je daleko od reprezentativnog vremena.

Ubrzo su mu se na stazi pridružili i ostali vozači, počevši s Leclercom, koji je treći trening počeo na medium gumama. Prvo “pošteno” vrijeme postavio je Fernando Alonso na mekanim gumama, preuzeo je vodstvo s 1:13.050.

Leclerc is playing catch up after missing most of FP1 and all of FP2 on Friday #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/lh5WZBMKKL

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Španjolac, međutim, nije dugo ostao na vodećoj poziciji. Leclerc mu je preoteo vodstvo s 1:12,8, a nakon 23 minute trening vidjeli smo crvenu zastavu. Naime, Oscar Piastri udario je McLarenom u popularni Zid prvaka, čime je probušio stražnju desnu gumu.

Dugo mu je trebalo da se vrati do boksa, a njegova nesreća zasjenila je neslavni trenutak Nice Hulkenberga, koji se izvrtio u posljednjoj šikani, ali je demonstrirao odličnu vještinu i izbjegao zid.

Piastri has clipped the Wall of Champions

And he's got a puncture for his troubles #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/Galcy9mvBj

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Now Hulkenberg's into the barriers at the final corner!

Lots of debris on track and a red flag is unfurled #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/dNwpXSL2lK

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Trening se nastavio s 30 minuta do kraja sesije, a vozači su se onda primili posla. Vremena su konačno postavili Russell i Verstappen, a Norris je preuzeo vodstvo s 1:12,375. Međutim, ubrzo je Russell spustio najbrže vrijeme na 1:12,2.

Piastri se vratio na stazu 23 minute do kraja sesije, a vodeći su se nastavili izmjenjivati na vrhu. Međutim, prvi ispod 1:12,0 bio je Russell. Puno je vozača griješilo, a red je ovoga puta bio na Hadjaru, koji se izvrtio u drugom zavoju.

Yesterday it was Franco Colapinto…

Today it's Isack Hadjar who's in a spin at Turn 2 #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/JXWmyj3n3J

— Formula 1 (@F1) June 14, 2025

Zid prvaka kasnije je odnio novu žrtvu, slavnu ogradu poljubio je Oliver Bearman u Haasu. U međuvremenu je vodstvo preuzeo Norris, a na drugo mjesto “ugurao se” Leclerc do kraja treninga.

Rezultati treninga:

Objava Norris najbrži na trećem treningu u Kanadi, Piastri tek osmi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bila je to idealna prilika za Pereza. Mogao je uzeti treću pobjedu u sezoni i prvi put u karijeri povesti u prvenstvu vozača. Umjesto toga – veliki pad. Verstappen je pobijedio utrku s devetog mjesta, na kraju i s prilično uvjerljivom prednošću, a Perez od Floride nije kročio na postolje.

Dapače, u posljednje tri utrke nije se nijednom kvalificirao ni u treću kvalifikacijsku rundu. Problemi su se nastavili i u Kanadi. Imao je lošu Q2 rundu i startao je 12. Red Bull je za Pereza odabrao strategiju od jednog zaustavljanja, ali Meksikanac je ‘zaglavio’ iza Ferrarijevog dvojca i na koncu se morao pomirit sa šestim mjestom.

Nije imao brzine

Nakon nove pobjede Verstappena, šeste ove sezone, Perez zaostaje 69 bodova u prvenstvu vozača. Razočaran nakon utrke, priznao je kako nije imao brzine za bolji rezultat…

“Mislim da sam mogao ostvariti bolji rezultat, ali jednostavno nisam imao brzine. Mučio sam se, mislim da nam je sigurnosni automobil nas je dosta oštetio, izašao je u krivom trenutku za nas. Sreća ne ovisi samo o trenutku,” rekao je Perez.

Kaže da se najviše mučio prilikom kočenja.

“Najveći problem praktički je bio tijekom kočenja. Mislim da upravljanje volanom nije bilo odlično, tako da je to bio najveći problem pod kočenjem. To je nešto što moramo riješiti i saznati što se događa, a onda se vratiti još jači.”

U čemu je problem? Ne zna…

Ne razumije u čemu je problem.

“Trenutno ne znam. Nešto smo mijenjali s gumama, nešto s postavkama bolida kako bi bolje shvatili u čemu je problem.

Šef Red Bulla, Christian Horner, otklonio je sumnju da je problem bio mehaničke prirode.

“Siguran sam da nije bilo specifičnog problema. Mislim da se Sergio mučio kao i ostali u podizanju temperatura guma. Naravno, to je nešto u čemu je Max oduvijek bio vrlo snažan zbog načina na koji vozi bolid,” komentirao je Horner.

“Checo je počeo utrku na tvrdim gumama, izgubio je malo gume prije nego što je stao i prešao na medium. Tada je imao slične problemem kao na tvrdim gumama, ali je imao praznu stazu ispred sebe. Tako je i uzeo najbrži krug. Iskreno, nije bio ni daleko od naše simulacije utrke.”

Horner je za kraj rekao kako Perez nije imao brzine za završiti utrku ispred Ferrarija.

Objava Perez: Jednostavno nisam imao brzine, Horner: Siguran sam da nije bilo problema s bolidom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Fernando Alonso osvojio je šesto postolje ove sezone i ‘puše za vratom’ Perezu u prvenstvu vozača, a Lewis Hamilton drugu je utrku u nizu završio na postolju.

Prije nego što počnemo s ocjenama i kratkim komentarom svakog vozača, još ćemo jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenNajbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu.

‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često. Desetka je rezervirana za izuzetne vožnje, one koje se pamte i godinama nakon utrke. Tako izuzetne vožnje rijetko vidimo, stoga neće često biti ni ocjene 10. Isto vrijedi i za ‘jedinicu’, pri ocjenjivanju više se držimo sredine, nego odlaska u ekstreme.Za kraj ćemo još istaknuti da se u obzir uzima i mašinerija, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Logan Sargeant (4) – Odustao u četvrtom krugu utrke, ali nije pokazao ništa u Kanadi zbog čega bi mogli misliti da bi imao odličnu utrku u Kanadi.
Alexander Albon (9) – Kakva vožnja Albona! Osvojio je sjajno sedmo mjesto i šest bodova za Williams. Drugi put ove sezone završio je u bodovima, a pogotovo je impresivno jer je do sedmog mjesta došao na čelu ‘DRS kolone’. Iza sebe ostavio je oba McLarena, Lancea Strolla i Estebana Ocona.
Nyck de Vries (3) – Nastavlja s neuvjerljivim vožnjama. Utrku je završio zadnji, a opet se pokazao u negativnom svijetlu. Učinio je amatersku pogrešku, zablokirao kotačima i poslao sebe i Magnussena u izletnu zonu.
Yuki Tsunoda (5) – Imao je svoje najgore kvalifikacije u sezoni i u utrci nije mogao konkurirati za bodove. AlphaTauri sada je zadnja u prvenstvu konstruktora, a čini se da je mladi Tsunoda usamljen u borbi za bodove, jer ne može baš računati na pomoć momčadskog kolege.
Nico Hülkenberg (5) – Kvalificirao se na nevjerojatno drugo mjesto, iako su mu u tom pothvatu itekako pomogli vremenski uvjeti. Krenuo je s petog mjesta u utrku zbog kazne (zadržavanje u kvalifikacijama), a njegov Haas nije dobro čuvao gume i to se odrazilo na tempu iskusnog Nijemca. Na kraju 15. i neće biti presretan vikendom u Kanadi unatoč sjajnim kvalifikacijama.

Kevin Magnussen (4,5) – Nije se istaknuo po brzini u Kanadi. Haas proždirao gume u Kanadi, a Magnussen je bio i žrtva lošeg utrkivanja Nycka de Vriesa, koji je obojicu poslao u izletnu zonu. Vikend za zaborav.
Fernando Alonso (9) – U vrhunskom izdanju kao i većinu sezone. Završio prvi put utrku ove sezone s manje od deset sekundi zaostatka za Verstappenom, a zaslužio je pohvalu i zbog sjajnog vođenja utrke na drugom mjestu dok je iza sebe imao itekako brzog Hamiltona. Snašao se u zahtjevnijim uvjetima (problemi s kočnicama) i osvojio šesto postolje ove sezone.
Lance Stroll (4) – Ispao u Q2 i utrku završio s više od 50 sekundi zaostatka za Alonsom nakon što je prvi put ove sezone pobijedio dvostrukog svjetskog prvaka na utrci u Barceloni. Iako je konačno deveto mjesto, uzevši u obzir tijek utrke, na kraju pozitivan rezultat za Strolla, teško je progledati mu kroz prste zbog ogromnog zaostatka za Alonsom.
Valtteri Bottas (7) – Napokon je podsjetio da spada među kvalitetnijim vozačima na gridu i drugi put ove sezone osvojio bodove. Iako Alfa Romeo nije toliko konkurentna ove sezone, ekipi je potreban Bottas koji iz utrke u utrku konkurira za bodove.
Zhou Guanyu (4) – Puno slabiji nego prošlu utrku u Španjolskoj, gdje je ostvario najbolji uspjeh u karijeri s devetim mjestom. Završio utrku na 16. mjestu, čak šest pozicija slabije od momčadskog kolege Bottasa, koji ove sezone nije u sjajnoj formi.

Oscar Piastri (5) – Nije profitirao s izlaskom sigurnusnog automobila. Kasnije u utrci je zaglavio u DRS vlaku, ali nije bio među uvjerljivijim vozačima iz te skupine. Napušta Kanadu s 11. mjestom i nula osvojenih bodova.
Lando Norris (4) – Kao i momčadski kolega Piastri, Norris nije imao sreće sa Safety carom. Na kraju je bio u igri za bodove, ali je zbog vlastite gluposti kažnjen i završio izvan Top 10.
Pierre Gasly (5) – Još jedan vikend za Gaslyja u kojem su se problemi samo gomilali. Nije završio prvi slobodni trening zbog problema s bolidom, a u Q2 nije završio krug zbog zadržavanja Carlosa Sainza, koji je zbog toga kažnjen. U utrci je zaglavio u DRS vlaku i nije uspio osvojiti bodove. Još nije uhvatio pravu formu ove sezone.
Esteban Ocon (7) – Nastavlja demonstrirati dobre vožnje. Ocon je četiri utrke u nizu završio u bodovima i osvojio 25 bodova u tom razdoblju. U ovom trenutku jedan od najkonzistentnijih vozača na gridu.
George Russell (3) – Iako je demonstrirao brzinu i neustrajnost ovog vikenda, Russella su na kraju koštale vlastite greške. Pratio je Alonsa i Hamiltona u prvom dijelu utrke, ali je završio u zaštitnoj ogradi zbog vlastite greške, izgubio pola prednjeg krila i morao otići u boks. Dobrom vožnjom vratio se u bodove, ali morao je odustati zbog problema s kočnicama koji je nastao nakon sudara. Skupa greška za mladog Britanca.

Lewis Hamilton (8) – Drugu utrku u nizu i treći put ove sezone na postolju. Hamilton nastavlja s odličnim vožnjama ove sezone i definitivno izgleda kao bolja ‘srebrna strijela’ ove sezone. Odradio je mirnu utrku i dao sve od sebe da svlada Fernanda Alonsa, koji je ipak bio prebrz. Postao četvrti vozač ove sezone s više od 100 osvojenih bodova.
Carlos Sainz (6,5) – Kao i Leclerc, iskoristio je sjajnu strategiju Ferrarija u utrci i drugu utrku u nizu završio na petom mjestu. Ferrari je ovog vikenda osvojio više bodova od Mercedesa i jednako kao Aston Martin, rezultat koji im je bio od velike važnosti kako bi ostali u igri za drugo mjesto u prvenstvu konstruktora. Sainz zaslužuje jednake pohvale kao Leclerc za taj rezultat, ali dobio je manju ocjenu zbog nepotrebnog zadržavanja Pierrea Gaslyja u kvalifikacijama i kazni koju je sukladno tome dobio.
Charles Leclerc (7) – Ispao u Q2 nakon loše procjene Ferrarija, ali u utrci je izvukao maksimum. Bio znatno brži od Pereza i momčadskog kolege, a Monegažaninu je trebala ovakva utrka sa solidnim tempom kako bi ‘stao na noge’. Sigurno s nešto većim veseljem očekuje sljedeću utrku.
Sergio Perez (3) – Nakon odličnog starta u sezonu Perez nastavlja s očajnom formom. Treću utrku u nizu nije izborio Q3 niti završio utrku na postolju, što je vrlo loš rezultat kada uzmemo u obzir da Verstappen komotno osvoji utrku čak i kada starta oko desetog mjesta. U Miamiju je mogao preuzeti vodstvo u poretku vozača, a sada zaostaje 69 bodova i Fernando Alonso mu puše za vratom. Red Bull sigurno s povećalom sada prati njegove vožnje…
Max Verstappen (9) – Još jedan uvjerljiv vikend za vodećeg vozača u prvenstvu. Perez je u prve četiri utrke uzeo dvije pobjede i konkurirao za vodstvo u prvenstvu, ali leteći Max od tada je ubacio u višu brzinu i nanizao četiri pobjede i povisio prednost u poretku vozača na ogromnih 69 bodova. Nije ni srpanj, ali borba za prvaka već se čini gotova.

Objava Ocjene s VN Kanade: Ferrari za promjenu ugodno iznenadio, prvenstvo vozača je gotovo? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvi slobodni trening u Montrealu započeo je u 13:30 po lokalnom vremenu, a vremenski uvjeti bili su vrlo dobri. Temperatura zraka bila je 21 Celzijev stupanj, a temperatura staze 33 stupnja. Ako su vremenske prognoze točne, u nastavku vikenda postoji prilično velika šansa za kišu.

Čim je dopušten izlazak na stazu, vozači su većinom požurili skupljati krugove i isprobati svoje bolide, no vožnja im nije dugo potrajala.

Već nakon dvije minute treninga probleme je svojoj momčadi prijavio Pierre Gasly. Bolid Alpinea imao je kvar vezan uz mijenjanje brzina, a šef momčadi Otmar Szafauer izjavio je kako sumnjaju na problem s kvačilom. U svakom slučaju, franuski se vozač morao zaustaviti na stazi i izazvao je crvenu zastavu. Da stvar bude gora, u garaži Alpinea mehaničari su radili i na drugom bolidu Estebana Ocona, tako da to definitivno nije bio idealan početak vikenda za francusku ekipu.

Iako su suci na stazi vrlo brzo odgurali Alpineov bolid sa staze, period crvene zastave se odužio. Mercedes je već poslao svoje vozače na izlaz iz boksa, no kad je postalo jasno da se nastavak neće dogoditi tako brzo, mehaničari su bolide odgurali natrag u garaže. Stiglo je pojašnjenje da je uzrok dužeg prekida problem s nadzornim kamerama na stazi. Zakazala je lokalna komunikacijska mreža, zbog čega nisu radile niti nadzorne kamere koje koristi direkcija utrke za kontrolu događanja i sigurnosti na samoj stazi.

Prije tog prekida, mjerene krugove odvozilo je 12 vozača, a vlasnik najbržeg kruga bio je Valtteri Bottas u bolidu Alfe. Na srednje tvrdoj smjesi guma vozio je 1:18,728. Naravno da je to daleko od bilo kakvog “ozbiljnog” kruga. Na drugoj i trećoj poziciji bili su vozači Aston Martina, Lance Stroll i Fernando Alonso.

Dok je trajao prekid, kamere i fotoaparati uglavnom su bili usmjereni prema sviscima koji stanuju u Parku Jean-Drapeau. U svakom slučaju, bila je ovo prilično bizarna i za natjecatelje jako frustrirajuća situacija jer su izgubili dragocjeno vrijeme na stazi.

Sat je nastavio otkucavati, rješenje problema nije se naziralo pa je otprilike deset minuta prije kraja prvog slobodnog vremena objavljeno da od vožnje neće biti ništa. Kako bi vozačima i timovima nadoknadili izgubljeno, organizatori su najavili produljenje drugog slobodnog treninga za 30 minuta te bi taj trening trebao krenuti pola sata ranije nego što je bilo zakazano. Umjesto u 23 sata po hrvatskom vremenu, krenut će u 22:30 (16:30 po lokalnom vremenu).

Objava Prvi slobodni trening u Montrealu prekinut nakon samo nekoliko minuta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Originalni naziv staze bio je Ile Notre-Dame Circuit prema otoku na kojem se i nalazi, no 1982. godine preimenovana je nakon tragične smrti miljenika domaće publike, Gillesa Villeneuvea, koji je pobijedio na prvoj utrci održanoj na ovoj stazi 1978. godine.

Otok na kojem se nalazi ova staza bio je domaćin Svjetske izložbe (World Expo) 1967. godine od koje je ostala prepoznatljiva znamenitost otoka, Biosphere Dome, danas muzej okoliša. Ova lokacija je također bila korištena i tijekom Ljetnih olimpijskih igara 1976. godine u Montrealu, tu su se održavala natjecanja u kanuu i veslanju.

Od svog debija u kalendaru Formule 1 1978. godine do 2019. godine, staza Gilles Villeneuve bila je samo dva puta odsutna iz kalendara, 1987. i 2009. godine kad je uslijed problema s ugovorom za organiziranje utrke svoje mjesto izgubila u korist Abu Dhabija. U ožujku 2017. godine potpisan je ugovor za organizaciju utrke do 2029. godine, no uslijed pandemije preskočena su još dva izdanja, 2020. i 2021. godine.

Utrka se trebala održati 2021. godine, no radi ograničenja vezanih za ulazak u zemlju i putovanja ipak je otkazana. Utrka se 2022. godine vratila u velikom stilu, kad je tijekom vikenda stazu Gilles Villeneuve pohodilo 338.000 obožavateljima kojima je ovaj sport očito nedostajao.

U Kanadi su najuspješniji Michael Schumacher i Lewis Hamilton s po sedam pobjeda. Schumacher je pobjeđivao u periodu od 1994. do 2004. godine, a Hamilton je njegov kanadski rekord izjednačio pobjedom 2019. godine. Svoju jedinu pobjedu u karijeri u Kanadi je ostvario Robert Kubica 2008. godine, što je ujedno i jedina pobjeda za Poljsku u povijesti Formule 1. Alan Jones, Michael Schumacher i Lewis Hamilton jedini su vozači koji su u Kanadi ostvarivali uzastopne pobjede. Od 1978. godine samo je jedan vozač osigurao naslov svjetskog prvaka.

Alan Jones je svoju titulu osigurao u Kanadi 1980. godine, ali tada se utrka održavala krajem sezone. U Kanadi su po prvi put u povijesti i dva brata zauzela prve dvije stepenice pobjedničkog podija. 2001. godine su najuspješnija bila braća Schumacher, pobjedu je ispred starijeg brata Michaela odnio Ralf.

Jacques Villeneuve, po čijem ocu staza na kojoj se vozi utrka za VN Kanade nosi ime, nikad nije pobijedio na ovoj stazi. Jacques se naslovom svjetskog prvaka okitio 1997. godine i tako postao jedini Kanađanin kome je to pošlo za rukom, a na domaćoj stazi mu je najbolji rezultat tijekom karijere ostalo drugo mjesto koje je ostvario na svom prvom nastupu u Kanadi 1996. godine.

Posljednji zavoj na stazi Gilles Villeneuve poznat je po sudarima koje su tu imali bivši svjetski prvaci. Naime, 1999. godine su se na istom mjestu na kome se nalazio slogan „Dobrodošli u Quebec“ slupali Damon Hill, Michael Schumacher i Jacques Villeneuve. Zid je tada dobio naziv ‘Zid prvaka’. Ovaj zid je također iz utrke izbacio i Ricarda Zontu, tadašnjeg aktualnog prvaka FIA GT sports car natjecanja, a kasnijih godina i druge prvake različitih serija.

Tijekom svoje povijesti u Formuli 1 niz je uzbudljivih trenutaka donijela utrka za VN Kanade. Mnogi se sjećaju kako je Nigel Mansell slavodobitno ušao u svoj posljednji krug na VN Kanade 1991. godine kad je njegov Williams iznenada počeo usporavati. Mansell je ostao bez goriva, a Nelson Piquet, koji je za njim kasnio 57 sekundi je pobijedio. Bila je to posljednja pobjeda u Brazilčevoj karijeri. Jean Alesi je 1995. godine dobio najbolji rođendanski poklon ikad. Započevši utrku s petog mjesta, napredovao je do vrha poretka i ostvario jedinu pobjedu svoje karijere.

Lewis Hamilton je također po prvi put u karijeri pobijedio u Kanadi, na utrci 2007. godine, koja se također pamti i po strahovitom udesu koji je pretrpio Robert Kubica. U utrci 2014. godine pobijedio je Daniel Ricciardo, tada vozač momčadi Red Bull, za koga je to također bila prva pobjeda karijere. Osim toga bila je to prva pobjeda u hibridnoj eri utrkivanja koju nisu osvojili vozači momčadi Mercedess, tada Lewis Hamilton i Nico Rosberg.

Ljutih i nezadovoljnih bilo je 2019. godine. Tijekom cijele utrke vodio se duel između Hamiltona i Sebastiana Vettela, da bi Hamiltonovu borbu znatno olakšala kazna koju je zaradio Sebastian Vettel. On je kažnjen zbog povratka na stazu koji su suci ocijenili kao nesiguran. Vettel je prvi prošao kroz cilj, ali kako je Hamilton bio manje od 5 sekundi iza njega, koliko je koštala Sebova kazna, pobjeda je ipak završila u Lewisovim rukama. Vettel je odbio svoj bolid parkirati na za to predviđeno mjesto i zamijenio je oznake pozicija ispred bolida, postavljajući broj jedan uz svoj bolid.

Upravo je u Kanadi odvezena i najduža utrka Formule 1 koja je trajala preko četiri sata, a bitka za pobjedu je riješena na samom kraju. Teška kiša, koja nije nepoznanica za Kanadu u ovo doba godine, učinila je uvjete na stazi zahtjevnim i samim tim donijela mnogo drame. Za utrku se na najbolju startnu poziciju kvalificirao Red Bullov Sebastian Vettel, a društvo u prvom startnom redu pravio mu je Ferrarijev vozač Fernando Alonso. Dvojac McLaren Mercedesa, Lewis Hamilton i Jenson Button su se smjestili na peto i sedmo mjesto.

Utrka je započela pod vodstvom sigurnosnog automobila, no vozači su se i dalje patili na mokroj podlozi. Nakon pet krugova sigurnosni automobil se maknuo sa staze i parada je počela. Button i Hamilton su se sudarili na startno ciljnoj ravnini i Hamilton je bio izvan utrke. Sigurnosni automobil je ponovo bio na stazi, a Button je vrlo brzo zaradio kaznu prolaska kroz boks za nedozvoljenu brzinu iza sigurnosnog automobila.

Nakon odslužene kazne vratio se na stazu na 15. poziciju. U 19. krugu je oluja praćena kišom pogodila stazu, uvjeti su se znatno pogoršavali i nakon pokušaja da se utrka nastavi pod sigurnosnim automobilom, utrka je ipak prekinuta. Kiša je utrku zaustavila na skoro dva sata, no kasnije je ipak nastavljena pod sigurnosnim automobilom prema pozicijama prije prekida utrke.

Vettel je bio prvi, a iza njega Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov i di Resta. Na sedmom mjestu bio je Webber, ispred Alonsa, de la Rose i tek onda na desetom mjestu Jenson Button. Dio vozača odlučio se za intermediate gume, borbe na stazi su ponovo dovele do incidenata, još jednom smo na stazi imali sigurnosni automobil.

Naznaka za kraj kaosa nije bilo. Buttonu je u 21. krugu pukla guma, pa se ponovo morao probijati kroz poredak. Do 44. kruga stigao je do 14. mjesta. No sav ovaj cirkus i izazovi s kojima se susreo nisu zaustavili Britanca. Kaotična i dugotrajna utrka imala je epilog kakav je zaslužila.

Button je unatoč svim prognozama do posljednjeg kruga napredovao kroz poredak, uz malu pomoć događanja u režiji ostalih vozača, i u posljednjem krugu je bio u repu vodećeg Sebastiana Vettela. Pod pritiskom, Vettel je u zavoju broj šest otišao preširoko i otvorio vrata Buttonu za preuzimanje prve pozicije i jednu od nevjerojatnijih pobjeda u Formuli 1. Najbolju svoje karijere zasigurno.

Kanada je svijetu dala 15 vozača Formule 1 od kojih se posebno ističu otac i sin Villeneuve. Otac, Gilles Villeneuve smatra se jednim od najboljih vozača u povijesti Formule 1 koji nažalost nije uspio osvojiti naslov svjetskog prvaka. Gilles je tragično poginuo u kvalifikacijama za svoju 68. utrku karijere, a njegov sin Jacques se 1997. godine na vječnu listu upisao kao svjetski prvak. Jacques je Formulu 1 napustio 2006. godine i na gridu do 2017. godine nije bilo vozača iz Kanade.

Od 2017. godine kanadske boje brani Lance Stroll, trenutno vozač momčadi Aston Martin. Osim Gillesa i Jacquesa Villeneuvea i Lancea Strolla samo je još jedan Kanađanin osvajao bodove u Formuli 1. Radi se o Nicolasu Latifiju koji je proveo dvije godine u momčadi Williams i osvojio 9 bodova. Najviše nastupa još uvijek ima Jacques Villeneuve.

On je u Formuli 1 nastupio 165 puta, no sve su prilike da će ga Stroll prestići. Naime, Stroll je u Formuli 1 nastupio 130 puta, a vrlo je izvjesno da ćemo ga još neko vrijeme pratiti u izvedbama na stazi. Stroll je ujedno i jedini aktivan vozač iz Kanade na gridu trenutno.

„Ovo je Kanada, gdje se tu i tamo vozi prilično blizu zida, često i bliže nego što bih želio“, svojevremeno je izjavio Sebastian Vettel, jedna od žrtava zida prvaka.

Objava Formula 1 u Kanadi: O utrkivanju na stazi Gilles Villeneuve pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Otok na kojem se nalazi staza bio je dom Svjetske izložbe (World Expo) 1967. godine, kao i pojedinih veslačkih disciplina na Ljetnim olimpijskim igrama 1976. godine održanih u Montrealu. Čitav kompleks, sa susjednim St. Helen’s otokom, naziva se Parc Jean Drapeau i predstavlja omiljen rekreativni centar kako za lokalno stanovništvo, tako i za turiste.

Od svog debija u kalendaru 1978. godine, staza Gilles Villeneuve nije puno izbivala. 1978. i 2009. godine utrka nije održana radi organizacijskih i ugovornih problema, a 2021. godine je potpisan ugovor s Formulom 1 za održavanje VN Kanade minimalno do 2031. godine. Zbog pandemije, VN Kanade nije održana posljednje dvije godine. Prve pandemijske sezone utrka je otkazana, a prošle godine je zadržana kao dio kalendara, no radi restrikcija vezanih za ulazaka u zemlju ipak ju je zamijenila VN Turske. Ove godine se nakon kraće pauze Formula 1 vraća u Montreal.

Nakon dvogodišnje pauze, zainteresiranost publike za VN Kanade je značajno. Očekivalo se kako će zbog neodržavanja utrke protekle dvije godine ulaznice značajno poskupjeti, kako se to moglo vidjeti na drugim utrkama, međutim u Kanadi su cijene ulaznica za trkaći vikend ostale gotovo nepromijenjene u odnosu na zadnje izdanje iz 2019. godine. Ovaj podatak je posebno razveselio obožavatelje iz Sjeverne Amerike zbog niskih troškova dolaska u Kanadu. Ne uzimajući u obzir troškove dolaska u Kanadu, koji su za turiste iz Europe prilično visoki, sam trkaći vikend i boravak u Montrealu ne moraju nužno biti jako skupi. Za otprilike 2.500 kuna može se stisnuti i pogledati utrku, doduše s ne baš atraktivnih mjesta uz stazu, ali za čitav trkaći vikend. Ovaj iznos bi obuhvatio i smještaj za tri noći u nekom od montrealskih hostela i dnevne troškove od oko 250 kuna. Komotnija verzija, i ona najprihvatljivija u smislu odnosa ponude i cijene, koštala bi oko 6.100 kuna, a podrazumijevala bi ulaz na stazu, smještaj u hotelu s pet zvjezdica i više novca za hranu, piće i turističku ponudu Montreala. Za one s najdubljim džepom tu je F1 Experiences paket, smještaj u hotelu s četiri zvjezdice i širok dnevni budžet, no u tom slučaju bi se moralo izdvojiti oko 34.000 kuna. Za svakog ponešto.

Oni koji se odluče na putovanje u Kanadu u kombinaciji s trkaćim vikendom, sigurno neće požaliti. Više o Kanadi, Montrealu i njihovoj turističkoj ponudi čitajte dalje u tekstu.

-> Kanada, druga po ukupnoj površini najveća zemlja na svijetu, ima oko 37 milijuna stanovnika. Prema jugu graniči sa Sjedinjenim Američkim Državama granicom dugom 8.891 kilometar, što je ujedno i najduža granica između dvije države na svijetu. Devedeset posto Kanađana zapravo i naseljava područje u širem pojasu ovog graničkog područja. Ostatak zemlje je slabo naseljen, ima mnogo nacionalnih parkova i krase je nevjerojatne prirodne ljepote. S populacijom od oko četiri milijuna stanovnika, Montreal je drugi najveći grad u Kanadi, nakon Toronta i najveći grad na svijetu u kojem se govori francuski jezik nakon Pariza.

-> Za građane 51 zemlje svijeta ulazak u Kanadu je slobodan, bez potrebe za vizama. Tu su uključene sve članice Europske Unije, SAD-a, Australija, Novi Zeland i Japan, ali za ulazak u zemlju trebate popuniti elektronski obrazac za putovanja. Ovaj obrazac se popunjava isključivo putem odgovarajuće internetske stranice i nije potrebno za ove potrebe posjećivati ambasadu. Ako dolazite iz neke od zemalja za koju je ipak potrebna viza, istu ćete također u nekim slučajevima moći dobiti putem interneta, dok postoje i zemlje za koje je vizni režim nešto oštriji.

-> Iako se radi o velikom gradu, Montreal se smatra gradom s visokom stopom sigurnosti, stopa kriminala je niska i slobodno se može šetati gradom i tijekom noći. Svi najbolji restorani, barovi i klubovi se nalaze u sigurnim dijelovima grada, gdje se također nalaze i Latinska četvrt i Red Light District. Policijske snage su proaktivne, a lokalno stanovništvo vrlo pristojno i uviđavno prema turistima. U svakom slučaju, kao i u svakom drugom velikom gradu, treba voditi računa o osobnim stvarima, vozila parkirati u zatvorenim garažama i svesti mogućnost da budete opljačkani na najmanju moguću razinu.

-> U Montrealu je zvanični jezik francuski, no i engleski je rasprostranjen u uporabi, a većina lokalnog stanovništva govori oba jezika. Grad je prilično multikulturalan, oko 30% stanovništva čine osobe rođene izvan Kanade.

-> U lipnju, kad se održava utrka za VN Kanade, dnevne temperature se kreću do maksimalnih 24°C, a minimalnih 13°C tijekom noći. Prilikom pakovanja stvari za trkaći vikend treba ponijeti odjeću tako da se možete slojevito obući, jer večeri često znaju biti svježe. Obavezno treba ponijeti kišobran ili kabanicu i nepromočivu obuću, jer 20-30% dana u lipnju u Montrealu pada kiša.

-> U Kanadi se koristi kanadski dolar, no ne treba se zamarati gotovim novcem prilikom planiranja putovanja, obzirom da su bankomati u gradu dostupni na svakom koraku, a kreditne kartice su prihvatljivo sredstvo plaćanja. Ako želite razmijeniti novac, po gradu se mogu naći mjenjačnice.

-> Tijekom trkaćeg vikenda ulica Crescent je mjesto za biti, obzirom da se tu održava Grand Prix festival. Ulica je zatvorena tijekom trkaćeg vikenda, a obožavatelje tijekom vikenda zabavljaju različiti glazbenici i DJ-evi, a možete se okušati i na pit stop izazovima. Često se na pozornici pojavljuju i vozači kako bi se pozdravili s fanovima, mogu se pogledati izloženi bolidi i kupiti različiti suveniri vezani za Formulu 1. U subotu će se na Windsor željezničkoj stanici održati zabava na kojoj će prisutne zabavljati T Pain i Wyclef Jean, a kako je Williams momčad sponzor ovog događaja, bolidi ove momčadi će biti izloženi uz izložbu Lamborghinija i F1 simulatora.

-> U Montrealu je najživlje u komercijalnom dijelu grada, ulici St. Catherine, gdje se nalazi većina trgovačkih centara, ispod i iznad zemlje. Quartier des Spectacles je zabavni dio grada, dom je ljetnih festivala, kulturnih događaja, kazališta, kafića i klubova.

-> Jedan od najslikovitijih dijelova grada se nalazi u blizini Parc Mont Royala, a radi se dijelu koji krasi boemska umjetnička scena, kao i odlična ponuda koncerata muzike uživo. Niz restorana s različitom kulinarskom ponudom nalazi se u ovom dijelu grada. Parc Mont Royal je park koji se proteže na preko 470 hektara površine, a njegovi uzvišeni dijelovi nude prekrasan pogled na grad.

-> Svakako treba posjetiti stari dio grada, do kojeg vodi narančasta metro linija do Place d’Armesa. Povijesni dio grada koji uključuje i staru luku na rijeci krasi niz zanimljivosti, a jedna od takvih građevina je i Notre-Dame bazilika izgrađena u neogotičkom stilu.

-> Za sve ljubitelje moderne arhitekture tu je Habitat 67, smještajni kompleks izgrađen za potrebe Svjetske izložbe 67. Izgrađena također za potrebe izložbe je i Montreal Biosphere koja se nalazi u blizini staze. Ogromna kupolasta građevina koju često vidimo u kadrovima tijekom utrke je ustvari muzej.

Moglo bi se još dugo i naširoko pisati o bogatoj turističkoj ponudi Montreala, a o Kanadi bismo mogli pisati do jutra. Ova prelijepa zemlja zahtijeva mnogo više dana za obilazak od trkaćeg vikenda. No, ako na raspolaganju imate samo dane vikenda, ni Montreal vas sigurno neće razočarati.

Objava Put oko svijeta Formule 1: Kanada pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nicholas Latifi, od ove godine vozač Williamsa, trenutno je jedini rookie na gridu, a pandemija koronavirusa uporno mu ne dopušta prvi nastup na Grand Prixu Formule 1. Neko vrijeme činilo se da bi Velika nagrada Kanade 14. lipnja mogla biti ‘ta’ utrka, no jučer je stigla vijest o odgodi.

Za Latifija bi to bio poseban doživljaj jer se radi o njegovoj domaćoj utrci, ali na premijerni nastup pred svojom publikom morat će pričekati. Izrazio je nadu da će se VN Kanade ipak voziti tijekom 2020.

“Držim palčeve da će se Velika nagrada Kanade održati u nekom terminu ove godine. Za sada, koncentriran sam na treninge i pripreme, kako bih bio 100 posto spreman kad dobijemo priliku utrkivati se”, prenosi Latifijevu izjavu njegova službena stranica.

Utrke u Australiji i Monaku su otkazane, a Kanada je sada sedma koja je odgođena uz Bahrein, Vijetnam, Kinu, Nizozemsku, Španjolsku i Azerbajdžan.

“Naravno, tužan sam jer ću morati pričekati priliku za utrkivanjem na mojoj domaćoj F1 utrci. Otkad sam se počeo natjecati, moja je ambicija bila predstavljati moju zemlju na najvišoj razini. Veselio sam se lipnju i utrci u Montrealu od dana kad je objavljeno da sam postao vozač Williamsa.”

“Međutim, nakon što su mjere za sprečavanje širenja virusa stupile na snagu, a mnoge druge priredbe u Montrealu su već ranije odgođene ili otkazane, ova vijest je bila neizbježna, pretpostavljam.”

“Moje su misli s timom organizatora utrke, koji je radio punim gasom cijelu godinu da bi priredio odličan događaj. Jasno, ove vijesti su razočaravajuće i za izvanredne kanadske navijače, koji uvijek u tisućama dođu gledati utrku. Situacija je takva kakva je i morat ću pričekati još malo”, poručuje Latifi.

Pogledate li sada kalendar Formule 1, sljedeća utrka je Velika nagrada Francuske, na rasporedu 28. lipnja, no s obzirom na vrlo tešku situaciju u toj zemlji, šanse za održavanje utrke u tom terminu čine se prilično malima.

Objava Latifi: Držim palčeve da će se VN Kanade ipak održati u 2020. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pandemija koronavirusa do sada je odgodila ili otkazala prvih osam utrka Svjetskog prvenstva 2020. Prema trenutno aktualnom kalendaru, prva utrka sezone bila bi Velika nagrada Kanade 14. lipnja, no to je daleko od sigurnog.

Svoje mišljenje o aktualnom trenutku ponudio je bivši vozač Formule 1, David Coulthard, koji očekuje da će utrkivanje uskoro početi, ali pred praznim tribinama.

“Doista vjerujem da će se sportski događaji vratiti mnogo ranije nego koncerti ili neki drugi događaji koji privlače mnogo ljudi, tako da bi utrkivanje moglo početi uskoro. Mislim da će se Grand Prix utrke uskoro održavati bez gledatelja na tribinama.”

Velika nagrada Bahreina trebala je biti druga utrka sezone i organizatori su bili spremni održati natjecanje bez prisutnosti publike, no nakon otkazivanja VN Australije, odgođena je i utrka na stazi Sakhir.

Još jedna od odgođenih utrka je Velika nagrada Nizozemske, koja je trebala doživjeti povratničko izdanje, prvi put nakon 1985. godine. Bio bi to veliki spektakl s tribinama prepunim navijača Maxa Verstappena, no trenutno je nepoznato hoće li utrka biti održana u nekom drugom terminu.

“Utrke bi se mogle održavati pred publikom u završnom dijelu sezone, ali čak i ako ne bude navijača, mislim da će Velika nagrada Nizozemske biti uspješna.”

“Šteta je što se utrka nije održala u planiranom terminu. Svi su napeto iščekivali takvu utrku i nadam se da će dogovoriti novi datum. Sve ovo što se događa podsjeća svijet da trebamo biti oprezni”, kaže Coulthard.

Objava Coulthard: Formula 1 će se vratiti uskoro, ali bez gledatelja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kako se pokazalo, većim dijelom sezone je taj Hondin bolid iz 2006. u Super Aguriju bio bolji i brži od tada aktualnog Hondinog bolida. Sato je Super Aguriju prethodno u Španjolskoj osigurao prvi bod osmim mjestom i do Kanade je mala momčad imala taj bod a “Veliki brat” Honda nijedan.

Zatim je u Kanadi Sato zasjao te odlično iskoristio odustajanja drugih vozača, diskvalifikaciju Masse i Fisichelle te izlaske sigurnosnog automobila. Tako se našao u situaciji da je s nekoliko pretjecanja u završnoj fazi utrke došao do odličnog šestog mjesta, a najupečatljivije je bilo pretjecanje nad aktualnim dvostrukim prvakom Fernandom Alonsom u McLarenu, momčadi s najbržim bolidom. Fernando je inače imao utrku za zaborav, nekoliko puta je išao široko u prva dva zavoja te je dobro oštetio podnicu, što je bio i glavni razlog slabe brzine u završnoj fazi utrke.

https://youtu.be/K-XlbhRvGwA

Objava Video dana: Vožnja karijere Takume Sata pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

VN Kanade u Montrealu ima čak i “spomenik” koji za svoje posvećivanje uzima samo najbolje vozače. Gledali smo ovdje i jednu od najdužih utrka u povijesti Formule 1, a Lewis Hamilton, Robert Kubica i Daniel Ricciardo ovdje su zabilježili svoje prve pobjede u karijeri Formule 1. Donosimo vam pregled najzanimljivijih utrka u povijesti VN Kanade. Ima tu puno sudara, pucanja pod pritiskom (koje je ostalo i danas kod dotičnog vozača) i promjenjivih vremenskih uvjeta.

2011. Buttonova izvrsnost u prijelaznim uvjetima

Krećemo odmah s najboljom utrkom, koja ulazi i u uži izbor najboljih u povijesti. Start utrke bio je pod sigurnosnim automobilom radi kišnih uvjeta. Nakon što se maknuo, krenula je borba Vettela i Alonsa, a iza njih je uglavnom bilo dosta dodira između bolida. Hamilton je izvrtio Webbera u prvom zavoju, a zatim je krenuo u prestizanje i momčadskog kolege Jensona Buttona. Lewis je imao bolju izlaznu brzinu iz posljednje šikane, ali Jenson zatvara Lewisa prema zidu i dolazi do kontakta.

Lewis odustaje radi težeg oštećenja stražnjeg ovjesa, zaustavlja auto na stazi, te ponovo vidimo sigurnosni automobil. Jenson odlazi u boks na provjeru stanja bolida radi kontakta i stavlja nove gume (intermediate). Dobio je Jenson i kaznu prolaska kroz bokseve jer je prebrzo vozio iza sigurnosnog automobila, tako da je pao na 15. mjesto. McLarenov dan nije mogao biti gori trenutno. Utrka se nastavila, gume naravno igraju ključnu ulogu, da li biti na gumama za mokro (full wet) ili ipak na onima za prijelazno razdoblje (intermediate).

Zatim je uslijedio veliki pljusak koji je prekinuo utrku na čak dva sata. Bolidi su se zaustavili na startno-ciljnoj ravnini, svatko na svoj način pokušao je ostati koncentriran na utrku. Jenson je otišao nešto prezalogajiti. Utrka se nastavila ponovo iza sigurnosnog automobila. Uvjeti su brzo tražili promjenu s guma za mokro na intermediate komponentu. Button i Alonso u drugoj šikani imaju kontakt i Fernando ispada iz utrke. Jenson radi kontakta ima probušenu gumu te ide ponovo u boks, zadnji je u poretku nakon povratka.

Ovdje kreće sva Jensonova izvrsnost u promjenjivim uvjetima te njegova nježnost prema gumama. Penje se prema vrhu poretka, te u savršenom trenutku prelazi na gume za suho. U jednom krugu prestigao je dva veterana, Marka Webbera i Michaela Schumachera, te je nakon plana za barem četvrto ili peto mjesto, sada u retrovizoru vodećeg Sebastiana Vettela. Sebastian je samo trebao raditi ono što je radio i protekla dva sata. Jednostavnim potezima zatvarati prostor za preticanje, koje je u ovim uvjetima još teže jer sve izvan trkaće putanje je mokra površina. Vettel, da li jednostavno nervozan ili previše zauzet provjeravanjem retrovizora, radi grešku u trećoj šikani te kratkim proklizavanjem gubi kontrolu bolida odlaskom na mokri dio staze. Jenson je bio odmah iza, te s lakoćom prešao naprijed za pobjedu u, ako se sjećate, zadnjem krugu!

1999. Prvaci si postavili spomenik

Izlazak na startno-ciljnu ravninu u Montrealu počinje nezgodnom šikanom, koja kao u Monte Carlu, traži praktički dodir ograde da bi se maksimalno iskoristila staza i što manje vozilo bez pritisnute papučice gasa. Drugi dio šikane ima i nezgodne pasice koje lako bace bolide u zrak i van idealne putanje.

Prelazak preko tih pasica radi želje za što kasnijim kočenjem predstavlja gubitak potrebne podloge za kočenje (pošto se već pogriješilo), tj. više nema vremena ni mjesta za usporiti bolid i dolazi do udarca u slavni Zid prvaka.

Utrka 1999. odlično je započela za Michaela Schumachera, prva startna pozicija u sezoni donijela je lagodan start utrke i vodstvo. Trulli se izvrtio u prvom zavoju i pokupio Alesija i Barrichella. Sigurnosni automobil je bio u svom prvom izlasku. Zatim kreću žrtve Zida prvaka. Prvo se Ricardo Zonta (tada aktualni prvak FIA GT klase) zaletio u taj zid, a sigurnosni automobil je morao po drugi puta na vožnju. U 15. krugu u zloglasni zid u posljednjoj šikani zaletio se Damon Hill, a u 30 krugu. i Michael Schumacher.

To su dva od tri prvaka Formule 1 za sada koji su završili utrku sudarom u isti zid. Još su dva u utrci. Ipak, da Zid prvaka bude obilježen domaćim “kamenom temeljcem”, pobrinuo se Jacques Villeneuve izlijetanjem u 35. krugu. Sigurnosni automobil je sada i treći put na stazi. Frentzen je radi kvara na kočnicama doživio jak sudar u 66. krugu. Sigurnosni automobil je i četvrti put na stazi. Ovog puta i do zadnjeg kruga, s Mikom Häkkinenom kao pobjednikom.

2008. Iskupljenje za Roberta Kubicu

Jedan od najstrašnijih sudara u povijesti Formule 1 desio se 2007. u Montrealu Robertu Kubici. U lijevom skretanju prema pretposljednjem zavoju produljio je ravno u ogradu te preživio udarac sile od čak 75G. Bez obzira na taj događaj, Robert je i dalje imao pozitivan osjećaj da može zabilježiti odličan nastup u Kanadi u budućnosti. Utrku 2008. koju je obilježilo i katastrofalno stanje asfalta, Kubica je krenuo s druge startne pozicije iza Lewisa Hamiltona. Lijepo je Lewis gradio prednost dok Sutilu nije otkazala mjenjačka kutija. To je zahtijevalo izlazak sigurnosnog automobila u 16. krugu.

Nakon odlaska sigurnosnog automobila, vodeći su odmah otišli u boks, pošto se tada nije smjelo odmah u boks za vrijeme sigurnosnog automobila. Momčad BMW Saubera bolje odrađuje izmjene na bolidu Kubice i Robert kreće prema izlasku iz boksa prije Lewisa Hamiltona, paralelno s Kimijem Räikkönenom. Ipak, još uvijek je crveno svjetlo na izlasku iz boksa, te su se Kubica i Kimi nastojali postaviti jedan kraj drugoga čekajući zeleno svjetlo za povratak na stazu. Na Kimija iz pozadine odjednom je naletio Hamilton, a u Hamiltona zatim i Rosberg. Kubica je ostao netaknut jer je Lewis nastojao sve izbjeći na lijevo prema Kimiju. Bilo da nije pratio semafor ili jednostavno nije vidio što se dešava, Hamilton je učinio zaista glupu pogrešku, te izbacio sebe i Kimija iz utrke.

Utrka se nastavila, te je u međuvremenu bilo još sedam različitih vozača koji su vodili utrku, izmjenjujući se odlascima u boks. Robert je tako morao napraviti ispred svojeg momčadskog kolege Nicka Heidfelda razmak dovoljan za još jedan odlazak u boks. On je to “šumaherovski” odradio i vratio se na vodeću poziciju nakon odlaska u boks. Iza vodećih, Massa majstorskim jednim potezom obilazi Buttona i Kovalainena u predzadnjem zavoju.

Kubica je tako ostvario svoju prvu pobjedu u karijeri Formule 1, prvu pobjedu za njemačkog konstruktora još od 1962. godine i novu pobjedu za BMW nakon četiri godine. Bila je to i dvostruka pobjeda jer je Heidfeld završio drugi. No, tada ipak najbitniji je bio pokazatelj Robertovog oporavka, te pobjeda koja ga je dovela na vrh poretka vozača!

Objava VN Kanade: Utrka za prve i prave pobjede pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.