Momčad sa sjedištem u Silverstoneu u sezonu je krenula s djelomično izmijenjenom postavom. Tijekom prošlogodišnje ljetne stanke svoj odlazak iz Formule 1 najavio je Sebastian Vettel, a u Aston Martinu nisu oklijevali te je kao novi vozač ubrzo predstavljen Fernando Alonso, nezadovoljan u Alpineu. Rezervni vozač Nico Hülkenberg napustio je momčad i prešao u Haas, a njegovo mjesto u novoj sezoni dijele Stoffel Vandoorne i Felipe Drugovich. Potonji je na predsezonskom testiranju u Bahreinu mijenjao Lancea Strolla, jedinog preostalog prošlogodišnjeg člana vozačke postave, koji je doživio manju biciklističku nesreću.

Bolid AMR23 pokazao se vrlo brzim i pouzdanim, posebno u rukama dvostrukog svjetskog prvaka Fernanda Alonsa. Španjolac je na početku sezone nizao plasmane na pobjednička postolja te je svaku od prvih 12 utrka sezone završio u bodovima. S druge strane, Lance Stroll ne uspijeva držati korak s iskusnijim i uspješnijim kolegom, ali i dalje bilježi za svoje standarde vrlo solidne rezultate. Forma momčadi pala je u drugoj polovici polusezone, no kontinuirani plasmani obojice vozača među deset najboljih, uz samo dva odustajanja, pomogli su momčadi da sredinu sezone dočeka u aktivnoj borbi za treće mjesto konstruktorskog poretka. Ukupna bodovna zaliha prikupljena u dosadašnjem dijelu sezone uvjerljivo nadmašuje zbrojeni učinak momčadi u cijele prethodne dvije sezone, koje je završavala na sedmom mjestu konstruktorskog poretka.

Aston Martin jedna je od pozitivnih priča ove sezone Formule 1. Momčad koja je prethodne dvije sezone provela u donjem dijelu poretka sada se na krilima Fernanda Alonsa nalazi vrlo blizu samome vrhu. Već je sami početak sezone pokazao kako je ovogodišnji bolid konkurentniji od prethodnih, kako u kvalifikacijama, tako i u utrkama. Fernando Alonso u prve je tri utrke sezone nanizao tri plasmana na pobjedničko postolje, a u prvih osam utrka samo se dva puta nije penjao na pobjedničko postolje. Lance Stroll ne vozi na toj razini, no može se reći kako ima iznadprosječnu sezonu u usporedbi sa svojim dosadašnjim učinkom u Formuli 1. Ponajviše zahvaljujući iskusnom Španjolcu, koji izvlači maksimum iz svog bolida, Aston Martin se u jednom dijelu sezone nalazio na drugom mjestu poretka konstruktora, tek iza nedodirljivog Red Bulla.

U drugom dijelu polusezone uslijedio je određeni pad te momčad ne bilježi niti jedno postolje u posljednje četiri utrke polusezone, što je dovelo do pada na treće mjesto konstruktorskog poretka. Bez obzira na to, momčad je svakako nadmašila očekivanja uoči sezone. Slabiji rezultati još uvijek ne zabrinjavaju šefove momčadi. Mike Krack smatra kako oni nisu posljedica pada forme momčadi, već su posljedica nadogradnji i poboljšanja bolida ostalih momčadi, zbog čega su se Mercedes, Ferrari i McLaren pokazali bržima u posljednjih nekoliko utrka.

Najbolji nastup u dosadašnjem dijelu sezone momčad Aston Martina imala je na VN Australije, trećoj utrci sezone. Alonso je u utrku startao kao četvrti, a Stroll kao šesti. Kanađanin je na samome startu imao kontakt sa Charlesom Leclercom, što je dovelo do odustajanja vozača Ferrarija. Ubrzo smo vidjeli i crvenu zastavu, nakon izlijetanja Alexa Albona. u nastavku utrke borbu za prvo mjesto vodili su Max Verstappen i Lewis Hamilton, dok je Carlos Sainz prestigao Strolla, a svoju utrku vrlo je brzo završio i George Russell. Nova crvena zastava uslijedila je nakon što se Kevin Magnussen zabio u zid tri kruga prije kraja utrke.

Ponovni start utrke bio je kaotičan, s još četiri odustajanja. Alonso se izvrtio u kontaktu sa Sainzom, a Stroll je završio u šljunku, no obojica su uspjela nastaviti utrku. Pokazana je i treća crvena zastava, a nakon novog starta vozio se tek jedan krug. Slavio je Verstappen ispred Hamiltona i Alonsa, a Stroll je utrku završio na četvrtom mjestu. Zabilježena su dva incidenta s gledateljima. Krhotine nakon Magnussenovog sudara uzrokovale su ozljedu jednog navijača, dok se skupina navijača našla na stazi prije samog kraja utrke, što je uzrokovalo i četvrtu crvenu zastavu. Organizatori utrke i FIA naišli su na brojne kritike zbog načina na koji su upravljali utrkom tijekom crvenih zastava i ponovnih startova.

U Aston Martinu se nadaju kako će uz nove nadogradnje na bolidu u nastavku sezone ponovno doći bliže vrhu i bilježiti rezultate s početka sezone. Mike Krack očekuje još veću i neizvjesniju borbu u utrkama koje slijede, a dodao je i kako je uvjeren da će Alonso u nekoj od preostalih utrka ostvariti i toliko čekanu pobjedu. Iako su u Aston Martinu sigurni da mogu vratiti mjesto prvog pratitelja Red Bulla, čini se kako je Mercedes ipak ostvario preveliku prednost, iako ne nedostižnu, a velika borba mogla bi se voditi između Aston Martina i Ferrarija za treće mjesto u poretku konstruktora.

Već sami pogled na statistiku vozača upućuje na veliku razliku u kvaliteti. Alonso je uvjerljiv i u kvalifikacijama i u utrkama, a zanimljivo je da je Kanađanin jedini plasman u utrci ispred Španjolca ostvario na njegovoj domaćoj VN Španjolske. Alonso na pobjedu u Formuli 1 čeka još od te iste VN Španjolske 2013. godine, a iako je ostvario šest plasmana na pobjedničko postolje te se njegova 33. pobjeda iščekuje od početka sezone, ona se još nije dogodila. Najbolji rezultati su mu dva druga mjesta na VN Monaka i VN Kanade, a zabilježio je i četiri starta iz prvog startnog reda, no niti jedan pole position. Stroll je svoj najbolji plasman, odnosno četvrto mjesto, ostvario na već ranije spomenutoj kaotičnoj VN Australije, a upisao je i jedina dva odustajanja Aston Martina ove sezone: na VN Saudijske Arabije zbog kvara motora i na VN Monaka zbog kvara na kočnicama.

Ne uslijedi li značajan porast forme, Fernanda Alonsa u nastavku sezone očekuje borba s Lewisom Hamiltonom za treće mjesto u poretku vozača, dok bi Lanceu Strollu dohvatljivo moglo biti osmo mjesto Landa Norrisa. Što se tiče njihove budućnosti u momčadi, Španjolac ima potpisan višegodišnji ugovor, kakav mu Alpine nije htio ponuditi, te je njegov ostanak izgledan. S druge strana, prilično je izvjesno kako Kanađanin ima zajamčeno mjesto u momčadi dokle god je njegov otac vlasnik momčadi.

Objava Aston Martin: Najugodnije iznenađenje prvog dijela sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako su prošla dva tjedna od utrke za Veliku nagradu Kanade u kojoj je Lando Norris prvotno zauzeo deveto mjesto, pa uslijed kontroverzne kazne zbog ‘nesportskog ponašanja’ pao na 13. mjesto, McLaren je odlučio iskoristiti mogućnost ‘prava na reviziju’ kako bi pokušao osporiti tu kaznu.

Nakon što je George Russell u 12. krugu izazvao izlazak sigurnosnog automobila zbog sudara sa zidom i nakon što su se krhotine raspršile po stazi, momčad McLarena je odlučila iskoristiti tu priliku i pozvala je obojicu svojih vozača u boks na zamjenu guma, pri čemu su suci odlučili da je Norris namjerno usporio kako bi se stvorio dovoljan razmak za dvostruki ulazak u boks.

Nakon toga događaja, Norris je dobio kaznu od pet sekundi i završio je utrku izvan pozicije koja donosi bodove. Mladi Britanac je nakon utrke izjavio da odluka nema smisla, dok je njegov šef Andrea Stella, optužio suce da pokušavaju iskoristiti incident kako bi ”postavili novi presedan”.

Međutim, u novom raspletu ove situacije, odmah nakon završetka kvalifikacija za Veliku nagradu Austrije, McLaren je izdao priopćenje u kojem su najavili svoje planove da koriste mogućnost ‘prava na ponovni pregled”, te su obrazložili svoje razloge.

”Možemo potvrditi da je momčad McLarena podnijela zahtjev za ‘pravo na ponovni pregled’ temeljem Članka 14.1.1. Međunarodnog sportskog kodeksa FIA-e, u vezi s odlukom sudaca da Landu Norrisu izreknu kaznu od pet sekundi zbog ‘nesportskog ponašanja’ tijekom izlaska sigurnosnog automobila na Velikoj nagradi Kanade 2023.”

”Potpuno podržavamo FIA-u i suce i vjerujemo u njihovu sposobnost obavljanja ovog teškog posla. Cijenimo da suci trebaju donositi odluke u kratkom roku, analizirajući složene situacije često s nepotpunim informacijama i brojnim elementima koje treba uzeti u obzir.”

”U Kanadi smo bili iznenađeni kaznom i nesigurni u razloge koji su doveli do te odluke. Odmah nakon utrke razgovarali smo sa sucima kako bi smo razumjeli razloge za izricanje kazne.”

”Regulativni okvir FIA-e ima alate i postupke koji im omogućuju, kao i sportu, da se nose s operativnom složenošću Formule 1, posebice u odlukama koje treba donijeti tijekom utrke. Pravo na pregled je jedan od tih postupaka koji pokazuje snagu institucija omogućujući da se odluke pregledaju ako je to u najboljem interesu sporta, a to je nešto što McLaren u potpunosti prihvaća i podržava.”

”S obzirom na tu mogućnost, momčad je prihvatila prvotno objašnjenje i odlučila temeljito i smireno pogledati slučaj, obavljajući sveobuhvatnu analizu, uključujući i prethodne presedane. Nakon pažljivog i temeljitog pregleda, vjerujemo da postoji dovoljno dokaza za podnošenje zahtjeva za ”pravo na ponovni pregled’ što smo i učinili’.’

”Sada ćemo nastaviti blisko surađivati s FIA-om na isti konstruktivan način kao i obično te ćemo prihvatiti ishod njihovih razmatranja i konačnu odluku”, stoji u priopćenju.

McLaren će morati pružiti značajne, nove i relevantne dokaze da bi povjerenstvo ponovno otvorilo slučaj, ako se ispune ti uvjeti bit će održano novo saslušanje koje može ili potvrditi ili poništiti izvornu kaznu ili izreći drugu sankciju.

Ako bi žalba kojim slučajem bila uspješna to bi značilo da će se kazna od pet sekundi poništiti i na taj način bi se Lando Norris vratio na svoju devetu poziciju. Međutim, šanse da žalba bude uspješna su jako male, zahtjevi u kojima se koristi ‘pravo na ponovni pregled’ poznati su po tome da obično budu odbijeni. Najsvježiji je primjer Ferrarija koji se pokušao osporiti kaznu Carlosa Sainza u Australiji, no bezuspješno.

Objava McLaren odlučio iskoristiti ‘pravo na reviziju’ Norrisove kazne iz Kanade pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na vječnoj listi Formule 1 po broju pobjeda vodeći je Lewis Hamilton. Michael Schumacher na drugom je mjestu s 91 pobjedom, slijede Sebastian Vettel (53) i Alain Prost (51), a onda peto mjesto od nedjelje dijele Ayrton Senna i Max Verstappen.

Verstappen, iako već dugo u Formuli 1, tek ima 25 godina i mogao bi značajno “podebljati” svoj učinak u godinama koje dolaze. Posebno u ovoj eri u kojoj je zasad njegov Red Bull izrazito dominantan u odnosu na konkurenciju. Dalek mu je put do ‘stotke’, ali Hamilton smatra da bi Max mogao dosegnuti njegove brojke u karijeri.

“Max radi izvanredan posao. Imao je nevjerojatnu karijeru do sada i još je dugački period pred njim, tako da apsolutno može nadmašiti moje rekorde. Na kraju, rekordi i jesu tu da se ruše. On ima i izvanredan tim oko sebe.” “Mi pak radimo na tome da dovedemo naš bolid ondje gdje treba biti da bismo ga usporili. Moramo raditi još jače i pokušati ga poboljšati. Nadam se da ćemo imati, barem unutar ovog završnog vremenskog perioda u mojoj karijeri, još bliskog utrkivanja”, izjavio je Hamilton.

Jasno, pitanje je koliko će Maxa zanimati ti rekordi, s obzirom na to da je već nekoliko puta izjavio da se možda i neće predugo zadržavati u Formuli 1, odnosno da ne misli da će njegova karijera trajati tako dugo kao recimo Hamiltonova ili Alonsova.

Ako pitate Christiana Hornera, Verstappen već sada pripada u društvo F1 velikana:

“S Maxom svjedočimo nastanku još jednog mega talenta i možemo ga početi stavljati u istu rečenicu s velikanima. Izjednačivši se s Ayrtonom Sennom… Pomislio sam kako je postolje bilo vrlo prikladno ako gledamo zadnjih par desetljeća Formule 1, kad su gore stali Max, Fernando i Lewis. Max jednostavno nastavlja voziti na tako visokoj razini.”

Gledajući stanje u prvenstvu vozača, čini se kao da je isto već riješeno jer Max ima velikih 69 bodova prednosti pred momčadskim kolegom i moralo bi se u nastavku godine dogoditi nešto zaista nevjerojatno da Verstappen ne postane trostruki prvak svijeta pa se i u tom statističkom parametru izjednači s velikanima kao što su Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, Jackie Stewart i Jack Brabham.

Objava Hamilton: Verstappen može srušiti moje rekorde pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvenstveno zato što je Ferrari pokazao legitimni napredak u tempu kroz utrku i očuvanju guma. Sergio Perez startao je utrku na 12. mjestu, iza oba Ferrarija, a završio je šesti, iza Leclerca i Sainza. Helmut Marko čak je komentirao kako je Ferrari imao najbolji tempo u Kanadi.

Leclerc je nakon utrke rekao kako nije mogao ostvariti bolji rezultat, ali zadovoljan je četvrtim mjesto, posebno uzevši u obzir ispadanje u Q2.

“Mislim da nismo ništa mogli bolje učiniti. Osjećaj je bio dobar, tempo je bio solidan i s time sam sretan. S obzirom na naše startno mjesto, ovo je najbolji rezultat koji smo mogli ostvariti. Osjećaj u bolidu bio je fantastičan, imali smo dobru strategiju. Sve u svemu, odlično smo vodili utrku i to je vrlo pozitivno,” izjavio je Leclerc.

Zadovoljan je i trajanjem guma. Podsjetimo, Ferrari je tijekom sezone imao velikih problema s degradacijom guma, ali čini se da je to problem koji, barem u Montrealu, nije zadavao glavobolje ekipi iz Maranella.

“Da, to je definitivno bilo ohrabrujuće. Stvarno sam sretan s osjećajem u bolidu. To je dobro. Degradacija guma bila je dobra, baš pozitivna utrka,” dodao je Leclerc.

Sainz također zadovoljan

Sainz je u utrci pratio tempo momčadskog kolege, a utrku je startao s 11. mjesta iako se kvalificirao kao osmi. Španjolac je, međutim, dobio tri mjesta kazne zbog zadržavanja Pierrea Gaslyja u Q2. Na kraju je izvukao dobar rezultat.

“Smatram da smo imali vrlo dobar tempo u utrci. Pokazali smo da u Kanadi, na stazi koja je drugačija od Barcelone, bolid funkcionira odlično u sporijim zavojima. Također smo bili bolji u čuvanju guma. Lijep napredak i obećavajući dan za cijelu ekipu,” rekao je Sainz nakon VN Kanade.”

“Osjećao sam se vrlo dobro na startu utrke s medium gumama. Bio sam vrlo brz i osjećao sam kao da mogu čuvati gume bez problema. Napredovali smo, ali u prilog nam je išla i konfiguracija staze. Moramo vidjeti kako će proći Austrija, gdje je staza krcata s brzim zavojima.

Sainz je dodao kako je očekivao naredbu Ferrarija da zadrži poziciju na stazi iza Charlesa Leclerca.

“Nije me to razočaralo, očekivao sam. Obojica smo htjeli produljiti naše stintove. Naravno, osjećao sam se vrlo dobro na mediumu, zato sam stalno imao DRS i imao brzinu, ali ispravna je odluka bila produljiti stint, ostati duže na stazi i napraviti overcut,” zaključio je Španjolac.

Objava Leclerc i Sainz zadovoljni utrkom u Kanadi: Nismo ništa mogli bolje učiniti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bila je to idealna prilika za Pereza. Mogao je uzeti treću pobjedu u sezoni i prvi put u karijeri povesti u prvenstvu vozača. Umjesto toga – veliki pad. Verstappen je pobijedio utrku s devetog mjesta, na kraju i s prilično uvjerljivom prednošću, a Perez od Floride nije kročio na postolje.

Dapače, u posljednje tri utrke nije se nijednom kvalificirao ni u treću kvalifikacijsku rundu. Problemi su se nastavili i u Kanadi. Imao je lošu Q2 rundu i startao je 12. Red Bull je za Pereza odabrao strategiju od jednog zaustavljanja, ali Meksikanac je ‘zaglavio’ iza Ferrarijevog dvojca i na koncu se morao pomirit sa šestim mjestom.

Nije imao brzine

Nakon nove pobjede Verstappena, šeste ove sezone, Perez zaostaje 69 bodova u prvenstvu vozača. Razočaran nakon utrke, priznao je kako nije imao brzine za bolji rezultat…

“Mislim da sam mogao ostvariti bolji rezultat, ali jednostavno nisam imao brzine. Mučio sam se, mislim da nam je sigurnosni automobil nas je dosta oštetio, izašao je u krivom trenutku za nas. Sreća ne ovisi samo o trenutku,” rekao je Perez.

Kaže da se najviše mučio prilikom kočenja.

“Najveći problem praktički je bio tijekom kočenja. Mislim da upravljanje volanom nije bilo odlično, tako da je to bio najveći problem pod kočenjem. To je nešto što moramo riješiti i saznati što se događa, a onda se vratiti još jači.”

U čemu je problem? Ne zna…

Ne razumije u čemu je problem.

“Trenutno ne znam. Nešto smo mijenjali s gumama, nešto s postavkama bolida kako bi bolje shvatili u čemu je problem.

Šef Red Bulla, Christian Horner, otklonio je sumnju da je problem bio mehaničke prirode.

“Siguran sam da nije bilo specifičnog problema. Mislim da se Sergio mučio kao i ostali u podizanju temperatura guma. Naravno, to je nešto u čemu je Max oduvijek bio vrlo snažan zbog načina na koji vozi bolid,” komentirao je Horner.

“Checo je počeo utrku na tvrdim gumama, izgubio je malo gume prije nego što je stao i prešao na medium. Tada je imao slične problemem kao na tvrdim gumama, ali je imao praznu stazu ispred sebe. Tako je i uzeo najbrži krug. Iskreno, nije bio ni daleko od naše simulacije utrke.”

Horner je za kraj rekao kako Perez nije imao brzine za završiti utrku ispred Ferrarija.

Objava Perez: Jednostavno nisam imao brzine, Horner: Siguran sam da nije bilo problema s bolidom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Fernando Alonso osvojio je šesto postolje ove sezone i ‘puše za vratom’ Perezu u prvenstvu vozača, a Lewis Hamilton drugu je utrku u nizu završio na postolju.

Prije nego što počnemo s ocjenama i kratkim komentarom svakog vozača, još ćemo jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenNajbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu.

‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često. Desetka je rezervirana za izuzetne vožnje, one koje se pamte i godinama nakon utrke. Tako izuzetne vožnje rijetko vidimo, stoga neće često biti ni ocjene 10. Isto vrijedi i za ‘jedinicu’, pri ocjenjivanju više se držimo sredine, nego odlaska u ekstreme.Za kraj ćemo još istaknuti da se u obzir uzima i mašinerija, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Logan Sargeant (4) – Odustao u četvrtom krugu utrke, ali nije pokazao ništa u Kanadi zbog čega bi mogli misliti da bi imao odličnu utrku u Kanadi.
Alexander Albon (9) – Kakva vožnja Albona! Osvojio je sjajno sedmo mjesto i šest bodova za Williams. Drugi put ove sezone završio je u bodovima, a pogotovo je impresivno jer je do sedmog mjesta došao na čelu ‘DRS kolone’. Iza sebe ostavio je oba McLarena, Lancea Strolla i Estebana Ocona.
Nyck de Vries (3) – Nastavlja s neuvjerljivim vožnjama. Utrku je završio zadnji, a opet se pokazao u negativnom svijetlu. Učinio je amatersku pogrešku, zablokirao kotačima i poslao sebe i Magnussena u izletnu zonu.
Yuki Tsunoda (5) – Imao je svoje najgore kvalifikacije u sezoni i u utrci nije mogao konkurirati za bodove. AlphaTauri sada je zadnja u prvenstvu konstruktora, a čini se da je mladi Tsunoda usamljen u borbi za bodove, jer ne može baš računati na pomoć momčadskog kolege.
Nico Hülkenberg (5) – Kvalificirao se na nevjerojatno drugo mjesto, iako su mu u tom pothvatu itekako pomogli vremenski uvjeti. Krenuo je s petog mjesta u utrku zbog kazne (zadržavanje u kvalifikacijama), a njegov Haas nije dobro čuvao gume i to se odrazilo na tempu iskusnog Nijemca. Na kraju 15. i neće biti presretan vikendom u Kanadi unatoč sjajnim kvalifikacijama.

Kevin Magnussen (4,5) – Nije se istaknuo po brzini u Kanadi. Haas proždirao gume u Kanadi, a Magnussen je bio i žrtva lošeg utrkivanja Nycka de Vriesa, koji je obojicu poslao u izletnu zonu. Vikend za zaborav.
Fernando Alonso (9) – U vrhunskom izdanju kao i većinu sezone. Završio prvi put utrku ove sezone s manje od deset sekundi zaostatka za Verstappenom, a zaslužio je pohvalu i zbog sjajnog vođenja utrke na drugom mjestu dok je iza sebe imao itekako brzog Hamiltona. Snašao se u zahtjevnijim uvjetima (problemi s kočnicama) i osvojio šesto postolje ove sezone.
Lance Stroll (4) – Ispao u Q2 i utrku završio s više od 50 sekundi zaostatka za Alonsom nakon što je prvi put ove sezone pobijedio dvostrukog svjetskog prvaka na utrci u Barceloni. Iako je konačno deveto mjesto, uzevši u obzir tijek utrke, na kraju pozitivan rezultat za Strolla, teško je progledati mu kroz prste zbog ogromnog zaostatka za Alonsom.
Valtteri Bottas (7) – Napokon je podsjetio da spada među kvalitetnijim vozačima na gridu i drugi put ove sezone osvojio bodove. Iako Alfa Romeo nije toliko konkurentna ove sezone, ekipi je potreban Bottas koji iz utrke u utrku konkurira za bodove.
Zhou Guanyu (4) – Puno slabiji nego prošlu utrku u Španjolskoj, gdje je ostvario najbolji uspjeh u karijeri s devetim mjestom. Završio utrku na 16. mjestu, čak šest pozicija slabije od momčadskog kolege Bottasa, koji ove sezone nije u sjajnoj formi.

Oscar Piastri (5) – Nije profitirao s izlaskom sigurnusnog automobila. Kasnije u utrci je zaglavio u DRS vlaku, ali nije bio među uvjerljivijim vozačima iz te skupine. Napušta Kanadu s 11. mjestom i nula osvojenih bodova.
Lando Norris (4) – Kao i momčadski kolega Piastri, Norris nije imao sreće sa Safety carom. Na kraju je bio u igri za bodove, ali je zbog vlastite gluposti kažnjen i završio izvan Top 10.
Pierre Gasly (5) – Još jedan vikend za Gaslyja u kojem su se problemi samo gomilali. Nije završio prvi slobodni trening zbog problema s bolidom, a u Q2 nije završio krug zbog zadržavanja Carlosa Sainza, koji je zbog toga kažnjen. U utrci je zaglavio u DRS vlaku i nije uspio osvojiti bodove. Još nije uhvatio pravu formu ove sezone.
Esteban Ocon (7) – Nastavlja demonstrirati dobre vožnje. Ocon je četiri utrke u nizu završio u bodovima i osvojio 25 bodova u tom razdoblju. U ovom trenutku jedan od najkonzistentnijih vozača na gridu.
George Russell (3) – Iako je demonstrirao brzinu i neustrajnost ovog vikenda, Russella su na kraju koštale vlastite greške. Pratio je Alonsa i Hamiltona u prvom dijelu utrke, ali je završio u zaštitnoj ogradi zbog vlastite greške, izgubio pola prednjeg krila i morao otići u boks. Dobrom vožnjom vratio se u bodove, ali morao je odustati zbog problema s kočnicama koji je nastao nakon sudara. Skupa greška za mladog Britanca.

Lewis Hamilton (8) – Drugu utrku u nizu i treći put ove sezone na postolju. Hamilton nastavlja s odličnim vožnjama ove sezone i definitivno izgleda kao bolja ‘srebrna strijela’ ove sezone. Odradio je mirnu utrku i dao sve od sebe da svlada Fernanda Alonsa, koji je ipak bio prebrz. Postao četvrti vozač ove sezone s više od 100 osvojenih bodova.
Carlos Sainz (6,5) – Kao i Leclerc, iskoristio je sjajnu strategiju Ferrarija u utrci i drugu utrku u nizu završio na petom mjestu. Ferrari je ovog vikenda osvojio više bodova od Mercedesa i jednako kao Aston Martin, rezultat koji im je bio od velike važnosti kako bi ostali u igri za drugo mjesto u prvenstvu konstruktora. Sainz zaslužuje jednake pohvale kao Leclerc za taj rezultat, ali dobio je manju ocjenu zbog nepotrebnog zadržavanja Pierrea Gaslyja u kvalifikacijama i kazni koju je sukladno tome dobio.
Charles Leclerc (7) – Ispao u Q2 nakon loše procjene Ferrarija, ali u utrci je izvukao maksimum. Bio znatno brži od Pereza i momčadskog kolege, a Monegažaninu je trebala ovakva utrka sa solidnim tempom kako bi ‘stao na noge’. Sigurno s nešto većim veseljem očekuje sljedeću utrku.
Sergio Perez (3) – Nakon odličnog starta u sezonu Perez nastavlja s očajnom formom. Treću utrku u nizu nije izborio Q3 niti završio utrku na postolju, što je vrlo loš rezultat kada uzmemo u obzir da Verstappen komotno osvoji utrku čak i kada starta oko desetog mjesta. U Miamiju je mogao preuzeti vodstvo u poretku vozača, a sada zaostaje 69 bodova i Fernando Alonso mu puše za vratom. Red Bull sigurno s povećalom sada prati njegove vožnje…
Max Verstappen (9) – Još jedan uvjerljiv vikend za vodećeg vozača u prvenstvu. Perez je u prve četiri utrke uzeo dvije pobjede i konkurirao za vodstvo u prvenstvu, ali leteći Max od tada je ubacio u višu brzinu i nanizao četiri pobjede i povisio prednost u poretku vozača na ogromnih 69 bodova. Nije ni srpanj, ali borba za prvaka već se čini gotova.

Objava Ocjene s VN Kanade: Ferrari za promjenu ugodno iznenadio, prvenstvo vozača je gotovo? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Taj incident je dodatno pregledan, ali je nekim čudom prošao bez kazne od strane sudaca.

Alonso je zatim vratio svoju početnu poziciju uz pomoć DRS-a, prestigavši Hamiltona u posljednjoj šikani u 22. krugu.

Hamilton je zatim krenuo u potjeru i bio na kratko ispod dvije sekunde zaostatka tijekom zadnjih 10 krugova, prije nego što je Alonso ipak dodatno ubrzo i osigurao svoje mjesto kao drugoplasirani iza dominantnog pobjednika utrke Maxa Verstappena.

S obzirom na prijetnju Mercedesa, Alonso je rekao da nije bilo nijednog kruga u kojem bih se mogao malo opustiti u, kako je opisao, nevjerojatnoj borbi. Dodao je da je za vrijeme trajanja utrke vozio kao da su kvalifikacije:

“Nadali smo se da ćemo malo više izazvati Red Bull, ali izgubili smo mjesto na početku od Lewisa.”

“Bitka s njim bila je toliko intenzivna da nisam imao niti jedan krug u kojem bih se mogao malo opustiti. Dakle, bila je to nevjerojatna bitka.”

Alonso vjeruje da se ravnoteža performansi mijenjala u korist Hamiltona kako je utrka odmicala, pošto Mercedesov W14 sada ima već donekle razrađene nadogradnje u usporedbi sa svježe nadograđenim AMR23:

“Na početku sam imao malo više tempa. U globalu, mislim da je Lewis imao malo više brzine.”

“Bila je to vrlo zahtjevna utrka, svih 70 krugova kao da sam vozio kvalifikacije.”

Alonso je dodao da će za sljedeću utrku, VN Austrije početkom srpnja, cilj momčadi biti izvršiti veći pritisak na Maxa, nakon što su ga iz momčadi uputili da ipak uspori s tempom prema kraju utrke, pomažući tako Verstappenu da pobijedi s 9,57 sekundi prednosti:

“Osjećao sam da je bolid u redu. Ali, samo sam slijedio upute. Nadamo se da to znači da ipak imamo malo više tempa. Dakle, sljedeći put, stavljamo veći pritisak na Maxa.”

Objava Alonso: Kao da sam vozio kvalifikacije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sada ga je i Max Verstappen dostigao sa svojom pobjedom u Montrealu, svojom šestom u sezoni, ujedno i 100. F1 pobjedom njegove momčadi Red Bull.

Verstappen je objasnio da je to bilo daleko izvan njegove mašte prije početka njegove F1 karijere te dodao da sada želi pomoći Red Bullu da dođe do sljedećeg koraka od 200 pobjeda:

“Mrzim uspoređivati različite generacije, ali sa svoje strane, jedino što mogu reći je da, kad sam kao mali vozio karting, maštao o tome da budem vozač Formule 1, ali nikad ne bih ni sanjao o osvajanju 41 pobjede.”

“Naravno, izjednačiti se s Ayrtonom je nešto nevjerojatno. Ponosan sam na to, ali naravno, nadam se da nećemo stati ovdje. Nadam se da možemo nastaviti osvajati više utrka.”

“To je veliko postignuće za momčad. Znali smo da je u Kanadi prva prilika da to učinimo i sretan sam što je sve postignuto na momčadskoj 100. pobjedi.”

“Ali opet, nadam se da ćemo osvojiti više od stotinu – tako da je nova meta 200!”

Verstappen je objasnio da je momčad ovog vikenda prošla težak put kako bi si osigurala da bude u poziciji da ostvari svoju 100. pobjedu, nakon što je napravljeno niz promjena od treninga u petak kako bi se spriječili neki problemi s kojima se Max suočavao zbog neravnina i pasica.

Dodao je da je i dalje bilo teško održavati držati gume u željenom radu, osobito tvrdu komponentu.

“Dosta smo promijenili bolid u odnosu na petak, pa nisam znao kako će se osjećati danas, ali srećom krenulo je u dobrom smjeru.”

“Mislim da je danas bilo prilično teško držati gume u pravom ‘prozoru’. Uvijek su bile prilično hladne, pa smo ih morali prilično jako opterećivati.”

“Sa slabim prianjanjem nije bilo baš najlakše i najjednostavnije voziti. Ali, sve je prošlo dobro. Ovo danas vjerojatno nije baš bila naša najbolja utrka. Ali, ipak, pobjeda s devet sekundi prednosti mislim da pokazuje da imamo sjajan auto.”

Max Verstappen

Objava Max: Izjednačiti se s Ayrtonom je nešto nevjerojatno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Startalo se uglavnom na medium komponenti guma (prvih 11), a bilo je vozača i s najtvrđom komponentom (Perez, Magnussen i Bottas) kao i s najmekšom (Gasly).

Max Verstappen u Red Bullu je već očekivano s lakoćom došao do pobjede. Iza njega u okršaju titana su Fernando Alonso u Aston Maritnu i Lewis Hamilton u Mercedesu imali borbu za drugo mjesto, a Ferrari je napokon dobro odradio strategiju. Junak dana je ipak skormni Alex Albon, koji je sa svojim Williamsom došao do odličnog sedmog mjesta.

LIGHTS OUT IN MONTREAL!

Verstappen leads away, and Hamilton blasts past Alonso to take P2 at the first corner #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/r8N8eycSwj

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Start utrke prošao je bez incidenata. Verstappen je zadržao vodstvo, a Lewis Hamilton ukrao je Fernandu Alonsu drugo mjesto do prvog zavoja. Veliku borbu vodili su Sergio Perez i Carlos Sainz za 11. mjesto, a Španjolac je na kraju prvog kruga izašao kao pobjednik.

I drugi Ferrari, onaj Charlesa Leclerca, bio je u borbi s McLarenima Oscara Piastrija i Landa Norrisa za osmu i sedmu poziciju. Alonso je nakon 5 krugova ulovio Hamiltona, a George Russell je to pomalo već teže pratio. Iza njih Esteban Ocon u Alpineu kasnio je tada već preko 4 sekunde.

U osmom krugu nastupili su uvjeti virtualnog sigurnosnog automobila radi Williamsa Logana Sargeanta, kojemu je iz momčadi naređeno da zaustavi bolid pored staze. Napravio je to u 6. zavoju, a utrka se ubrzo nastavila. Najgušće je bilo od 7. do 13. mjesta, tj. DRS vlakić s direkcijom Nice Hülkenberga u Haasu na čelu koji u boks ušao u 12. krugu.

Vodeći, izuzevši naravno Verstappena, su zbili svoj poredak. S 11. krugom Alonso nije mogao prestići Hamiltona, a priključak je ulovio Russell u drugom bolidu Mercedesa. No, upravo George u želji da uhvati Alonsa radi veliku grešku u šikani (8/9 zavoj) te je radi razasutih dijelova po stazi radi njegovog kontakta sa zidom izašao sigurnosni automobil.

Počeli su naravno ulasci u bokseve, a Hamilton je prilično nesigurno izašao iz bokseva ispred Alonsa te se taj incident razmatrao kod sudaca. Isto se desilo i između Norrisa i Albona. Na kraju, nitko nije bio kažnjen, iako je bilo evidentnih kašnjenja u izlasku.

SAFETY CAR DEPLOYED (LAP 12/70)

George Russell smacks the wall and smashes his rear-right corner and front wing, and the @MercedesAMG comes out

Amazingly, he heads back out, albeit in last place#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/qvvthjh4PB

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Utrka se nastavila u 17. krugu, Russell se uspio vratiti na stazu nakon popravka, na zadnje mjesto doduše. Na odlazak u boks na izmjenu guma se tada nisu odlučili u Ferrariju, kao ni Perez, Magnussen i Bottas. Max je počeo nizati najbrže krugove na najtvrđoj komponenti koju su tada imali svi osim gore nekih spomenutih koju nisu ušli u boks.

Otvaranjem DRS-a, velike borbe vodile su se od osmog do trinaestog mjesta. Glavni akteri bili su McLareni i Kevin Magnussen u Haasu. Alonso je u 22. krugu ponovo ulovio Hamiltona na drugom mjestu i vozio s oko pola sekunde iza njega, te je na kraju tog kruga na kočenju u posljednju šikanu prošao naprijed. Ubrzo je Hamiltonu pobjegao i izvan DRS zone.

S 27. krugom Ferrarijev dvojac se iznenađujuće solidno držao na 4. i 5. mjestu, unatoč lošem menadžmentu guma koji prati njihov SF-23 bolid. Sergio Perez ih nije mogao pratiti, te se vozio na preko tri i pol sekunde iza njih na 6. mjestu. Utrku za zaborav vozio je domaći Lance Stroll u Aston Martinu. Na polovici utrke vozio je prikovan za dno poretka, a na kraju je uspio uhvatiti dva boda.

LAP 22/70

ALONSO GETS HAMILTON FOR SECOND!

48 laps remaining, and these two are JUST starting to duel… sit back, and enjoy a scrap between two of the greatest to ever do it #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/pkykizzeMU

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Utrka je s 35. od 70 krugova imala nešto manje aktivnosti na stazi. Vozači Haasa i AlphaTaurija vodili su žestoku bitku ispred Russella. Sve se zakuhalo u prvom zavoju 37. kruga, a epilog donosi i Magnussena i De Vriesa s promašenim kočenjem u šikanu (3/4 zavoj). Obojica su se morala u rikverc vraćati na stazu, a incident se razmatrao kod sudaca.

LAP 36/70

De Vries makes two half-moves down the inside of Magnussen, but they both end in disaster

The first move sees Russell fly past both to take P12

The second? Both drivers run wide, and plummet to P18 and P19#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/XzenSpp3l4

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

U 38. krugu saznalo se za kaznu Landa Norrisa od 5 sekundi, a za razlog je navedeno nesportsko ponašanje. Perez i oba Ferrarija su napokon ušli u boks po najtvrđu komponentu guma, a promjena pozicija među njima tada nije bilo. Počeli su tako ponovni ulasci u bokseve i za vodeće u poretku. Prvi je ušao Hamilton u 40. krugu, a u Aston Martinu su odmah odgovorili i Alonso ulazi u boks krug kasnije. Slijedi ih i Red Bull, Max ulazi u 42. krugu.

Ferrariji su u tandemu pokušali uhvatiti Hamiltona na 3. mjestu, ali Lewis radi najbrži krug i s 25 krugova do kraja imao je mirnih 3 i pol sekunde prednosti ispred Charlesa Leclerca. Njegov momčadski kolega se s druge strane pak mučio s Albonom u borbi za 7. mjesto. Imao je Russell širom otvoren DRS, ali ozbiljnih napada nije bilo. Nije George doduše ni vozio nešto blizu Albonu, kao da je nastojao što više ohladiti bolid.

U 52. krugu ponovo se formirala kolona u borbi za posljednje mjesto koje donosi bodove. Točnije, bilo je to od Albona na sedmom do Norrisa na 11. mjestu – svi su bili unutar DRS-a. Kao što se i sumnjalo na temelju čudnih putanja Russella, iz Mercedesa su Georgea u 55. krugu pozvali u boks da odustane iz utrke radi problema s hlađenjem bolida.

LAP 57/70

With Russell out, the task falls to Ocon to hunt down Albon's P7

Ocon, Bottas, Norris and Stroll form a train behind the Williams #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/dXhbwMf8Om

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

S 10 krugova do kraja, ponovo se na kratko pojavila direktna borba za drugo mjesto. Hamilton je dostigao Fernanda Alonsa koji je navodno imao problema s kočnicama i vozio se na oko sekunde i pol zaostatka na trećem mjestu. Ali, Španjolac to ubrzo vraća na malo lagodnije dvije i pol sekunde, te do kraja utrke nije imao ozbiljnije prijetnje od strane Hamiltona.

Sergio Perez besplatnim ulaskom u boks odlazi po svježe gume i radi na kraju najbrži krug utrke.

Red Bullova stota pobjeda u Formuli 1 i izjednačavanje Maxa s Ayrtonom Sennom s 41 pobjedom u karijeri.

Rezultat utrke:

Ulasci u bokseve:

Objava Verstappen pobjednik VN Kanade! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dvostruki svjetski prvak, Max Verstappen, najbolje se snašao u promjenjivim uvjetima na stazi u Montrealu postavivši vrijeme 1:25:858 za svoj 25. pole position u karijeri. Kiša je ometala većinu subote na stazi Gilles Villeneuve i iako je staza na početku kvalifikacija bila mokra, pa onda dovoljno suha u jednom dijelu kvalifikacija da se koriste suhe gume, u trećoj kvalifikacijskoj rundi počela je padati snažna kiša.

Deset vozača kojih se našlo u završnoj kvalifikacijskoj rundi pokušalo je odvoziti dobar krug, ali usred nesreće Oscara Piastria, najbolje je prošao Verstappen kojeg je momčad Red Bulla poslala prvog na stazu i tako mu omogućila da neometano odveze svoja dva brza kruga prije crvene zastave.

Unatoč pole positionu, kao i svi vozači, Verstappenu je bilo teško voziti u promjenjivim uvjetima, a Nizozemac je poslije kvalifikacija objasnio koliko je bilo bitno da se sve posloži kako treba.

”Mislim da je Q1 bio prilično jednostavan na intermediate gumama. Staza je bila prilično suha na nekim mjestima, pa nije bilo puno stvari koje bi vas mogle iznenaditi jer su se gume prilično brzo zagrijavale. To je bilo dobro.”

”Ali, nakon toga se morala donijeti prava odluka u Q2, kada prijeći na suhe gume. Odlučio sam prvo izaći na intermediate gumama samo da napravim krug jer one naravno bolje funkcioniraju od hladnih suhih guma na vlažnoj stazi.”

”No, tada je postalo jasno da trebam prijeći na gume za suhu podlogu i otišao sam u boks. Ta prva dva kruga na suhim gumama, krug za zagrijavanje i prvi brzinski krug, bilo je prilično teško procijeniti razinu prianjanja i koliko jako pritiskati.”

”Srećom, uspjeli smo napraviti solidan krug na kraju, što je bilo dovoljno da prođemo u Q3. Nakon toga je kiša počela polako jačati i u jednom trenutku više nije bilo moguće voziti brzo na suhim gumama.”

“Sveukupno, imali smo dobru komunikaciju tijekom Q1 i Q2, što mislim da je najvažnije i bili smo jasni s onim što smo željeli napraviti. U Q3 je kiša nastavila padati i bilo je vrlo važno što prije biti na stazi i odvoziti krugove.”

”Naravno, morao sam dugo čekati na kraju izlaza iz bokseva, gume su bile hladne, ali to mi pruža čisti zrak i dobru vidljivost, što pretpostavljam, također pomaže u postizanju brzih krugova… jednostavno smo donijeli prave odluke, imali pravu strategiju za ostvarivanje dobrih vremena krugova i vrlo sam sretan što sam na pole positionu.”

Max Verstappen

Nakon prvog dana u Montrealu, Verstappen je priznao da se njegov RB19 ne ponaša baš najbolje, ali je Nizozemac kasnije rekao da je danas ipak bilo bolje. Upitan je li zabrinut za performanse u nedjelju, dvostruki svjetski prvak je rekao su bili prilično zadovoljni sa simulacijskim vožnjama, ali i da uvijek ima prostora za poboljšanja.

U nedjelju s početkom u 20:00 sati po hrvatskom vremenu, svjetski prvak i vodeći u poretku vozača, Max Verstappen, kreće u lov na još jedan rekord u svojoj karijeri. Pobijedi li u Montrealu, po broju pobjeda izjednačit će se s legendarnim Brazilcem Ayrtonom Sennom na vječnoj ljestvici pobjeda. Lewis Hamilton je prvi na toj ljestvici sa 103 pobjede, dok je Michael Schumacher drugi s 91 pobjedom.

Objava Verstappen pohvalio momčad zbog donošenja pravih odluka tijekom kvalifikacija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.