Nakon problema s motorom u Bahreinu, na kraju je svoju prvu pobjedu postigao u Belgiji, prije nego što je slijedila i druga, tjedan dana kasnije na Ferrarijevoj domaćoj utrci u Italiji. Tijekom sezone Leclerc je postigao sedam prvih startnih pozicija, više nego bilo koji drugi vozač, a postigao je uz dvije pobjede još i osam postolja i završio četvrti u prvenstvu.

“Sretan sam, da ste mi na početku sezone rekli da ću imati sedam prvih startnih pozicija i 10 podija, ne bih vjerovao. Dakle, definitivno je bolje nego što sam očekivao. Iako postoji prilično puno pogrešaka, cilj je sada razumjeti ih i ne raditi ih opet. Ali ja sam zadovoljan ovom prvom sezonom”, rekao je Leclerc.

Njegova posljednja prva startna pozicija bila je u Meksiku i pretvorila se u četvrto mjesto u utrci zbog Ferrarijeve strategije.

“Nije bila laka sezona. U prvom dijelu smo se mučili, ali mislim da smo dobro radili i mislim da se naporan rad u drugom dijelu sezone isplatio s dvije nevjerojatne pobjede. Očito je da je Monza nešto što je bilo izvan svih mojih snova. Biti na vrhu tog postolja sa stotinama tisućama navijača Ferrarija bilo je apsolutno ludo. Takva iskustva nikada neću zaboraviti. Ipak, još uvijek imam puno posla kako bih se popravio. Ali radit ću i postati bolji”, rekao je Charles.

Leclerc je rekao da je u prvoj godini s Ferrarijem naučio mnogo, a prioritet mu je osigurati da se pogreške iz 2019. ne ponove.

“Prilično sam siguran da ću se samo poboljšati od ove sezone”, rekao je Leclerc.

Objava Charles Leclerc oduševljen svojim rezultatom prve sezone u Ferrariju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Objava Video dana: Kako je izgledao vikend Mclarena u Monzi? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U Monzi je Charles Leclerc došao do svoje druge pobjede u karijeri, a Vettel je na kraju utrke završio izvan bodova zbog toga što se na početku utrke izvrtio te vratio na stazu na nesiguran način.

Wolff smatra kako je Vettel i dalje jedan od top vozača na gridu, kao i da ne sumnja da će u budućnosti ponovno voziti onako dobro kao kada je osvajao naslove prvaka.

”Nemojte ga otpisivati. On je četverostruki svjetski prvak te će vrlo brzo pokazati da je jedan od onih najboljih vozača koji se mogu izvući iz loše situacije u kakvoj je sada. Uopće ne sumnjam da on to može. Imao je nekoliko lošijih utrka, posljednju u Monzi,  te je sada sve na njemu da pokaže koliko je dobar,” rekao je Wolff.

Objava Wolff: Nemojte otpisivati Vettela! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Imola, kao nekadašnji domaćin utrka Formule 1, ima status FIA Grade 1 koji je potreban da se ponovno ugosti utrka, nakon temeljnih rekonstrukcija započetih nakon odlaska Formule 1 2006. godine.

MotoGP meka, Mugello, nikada nije ugostila utrku Formule 1, ali testiranje je tamo obavljeno 2012. godine.

Iako je nedavno potpisan novi petogodišnji ugovor za zadržavanje VN Italije u Monzi, Imola i Mugello sada su izrazili interes za vlastitu utrku Formule 1.

„Da bi se postigao takav rezultat, neophodno je imati punu podršku regionalnih i gradskih institucija, kao što se događa kod Monze i Mugella“, rekli su iz vodstva Imole.

Ranije u utorak, Mugello je objavio rezultat studije ekonomskog učinka koja tvrdi da aktivnosti na stazi doprinose gotovo 130 milijuna eura lokalnom i regionalnom gospodarstvu. Studija se odnosi na 2017. godinu i tvrdi da su događaji vezani uz stazu stvorili više od 1000 radnih mjesta u Mugellu, širem gradskom području i Toskani.

U tom se izvješću nije spomenula Formula 1, ali direktor staze Mugello, Paolo Poli, rekao je da je utrka Formule 1 dugoročno potencijalna opcija.

“Prvi će cilj biti obnoviti ugovor s MotoGP-om. Onda ćemo za pet godina razmišljati i o tome da se prijavimo za održavanje Formule 1 u Toskani. Partnerstva će biti potrebna na nacionalnoj razini, kao što je Monza učinila potpisivanjem sporazuma s F1 za narednih nekoliko godina.”

“Treba imati na umu da za razliku od ostalih talijanskih staza, Mugello nije pod državnom upravom. Od 2006. do 2016. Ferrari je uložio ogromna ulaganja u podizanje kvalitete infrastrukture i profesionalnost onih koji ovdje rade kako bi se predstavio klijentima širom svijeta na visokoj razini”, izjavio je Poli.

Objava Imola i Mugello ciljaju na utrke Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U šest utrka koje su prethodile VN Italije, momčad iz Enstonea bila je osvojila samo 15 bodova. Također, Renault je prošlog vikenda predstavio ‘C Specifikaciju’ motora koja se ne čini loša.

“Bilo je nekoliko utrka u kojima smo propustili dobre bodove i odlične prilike,” izjavio je Prost, inače savjetnik ekipe i član odbora.

“U Monaku i Belgiji smo imali dobar tempo i bolid, ali su nam utrke bile uništene u početku. Takve stvari nabijaju pritisak”

“Trebali su nam bodovi, a četvrto i peto mjesto odličan je uspjeh. Ne možemo bolje od toga. To je jako dobra momčad koja radi vrlo naporno, tako da pritisak uvijek postoji.”

“Moramo biti i iskreni, pritisak je tu jer smo očekivali da ćemo biti bolji nego što jesmo. Znali smo da nećemo moći dostići Top 3 ove godine, tako da se radi o procesu korak po korak.”

“Moraš biti objektivan, a ako nisi blizu objektivnim očekivanjima, nastaje pritisak što je loša stvar za nas jer još uvijek gradimo momčad,” nastavio je.

Višestruki svjetski prvak također je pohvalio odjel za razvoj motora nakon što se posljednja specifikacija pokazala kao napredak.

“Motor se pokazao kao daleko, daleko bolji nego prije. Na šasiji trebamo još naporno raditi. Teško je promijeniti stvari na ‘veliko’ kada imate određenu filozofiju bolida. To nam je i dalje glavni fokus.”

“Napravili smo veliki napredak u odnosu na gdje smo bili prije. Nikad nismo skrivali činjenicu da zaostajemo. Performanse koje smo dobili uz dobru pouzdanost motora su odlične vijesti.”

Francuz je također dao neke pretpostavke za idućih sedam utrka.

“Neke utrke su jednostavno bolje za nas. Staze s niskim downforceom nam najbolje leže, što nije bio slučaj u prošlosti.”

“Ne znam što će biti na stazama kao što su Singapur i Rusija, vidjet ćemo kako stojimo. Donijet ćemo neke nadogradnje koje bi, nadam se, trebale pomoći,” rekao je za kraj.

Objava Prost: Renault je trebao dobar rezultat na VN Italije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Činjenica da Sebastian Vettel nije vidio ni lijevo ni desno zbog designa kokpita pa je opalio Strolla, novi je dokaz nonsensa F1. Jednom će netko nastradati ”ala Zanardi”… Naravno, puno je važnije da smo imali sedmu uzbudljivu utrku zaredom, što se ne sjećam u ovom stoljeću i dio prethodnog.

Da, pravilo je da sudac istrči (na sigurnom mjestu) i pokaže Sebu da smije krenuti, a ne napamet. No, suci su ove nedjelje pratili onog drugog Ferrarija… I imali su dobar razlog. Bila je to fantastična utrka u kojoj je Leclerc izrastao u diva.

Malo je čudna tvrdnja Skya da je Mercedes imao najbrži auto u nedjelju u Monzi. Ako bi igdje najbrži auto prošao, onda bi to bilo u Monzi, gdje nema skrivanja iza aerodinamike, gdje boj bije svijetlo oružje, a srce u junaka prolazi s Charlesom Leclercom. Tu je vjerojatno Enzo Ferrari i smislio onu slavnu: ‘‘Aerodinamikom se bavi onaj tko ne može složiti motor.”

Trkeljanje o grubosti Leclerca, koji je navodno trebao biti kažnjen, samo govore da FIA ne može posložiti pravila i da nakon utrke navijači Mercedesa govore da je trebao biti kažnjen, a Ferrarija da nije. Zašto mislim da bi svugdje drugdje bio kažnjen osim na Autodromo Nazionale di Monza?

Ovo su najbolji vozači na planetu i ima da voze na nož. Da se mene pita, vozili bi oni i stari Nordschleife.

Seb je definitivno u “ofsajdu”. Normalno je da se danas ljudi opet pitaju je’l ono s Red Bullom samo bio auto ili je Nijemac ušao u pubertet. Ček, ček… četiri puta biti svjetski prvak nije malo. To ne može bilo tko pa makar vozio Apollo Saturn. Tako se nadam da će se vratiti. Iako za suvozača ima mladca koji je po brzini odmah do Lewisa. OK, Monza nije mjerilo, ni Spa, ali su dali do znanja da nas čekaju lijepe godine trijumvirata Lewis – Max – Charles… Možda Lando i Daniel ako ovi nastave s progresom.

Valtteri Bottas je također u ofsajdu. Nije to Hakkinen ni Keke Rosberg. Stizao je vodeće sekundu po krugu i onda sve uništio. A je’l Lewisu ono izlijetanje u prvoj šikani uzimamo kao rijetku grešku ili pod glumačku školu na temu kako pustiti suvozača, a ne biti ”oderan”?

Vidjeli opet našu zastavu iz Čapljine? Svaka im čast. Kako se svake godine probiju u prvi red kraj milijun tifosa!? Samo dečki, kad se svira himna onda se ne maše zastavom ispred nosa prve trojice. Srećom, nitko ne kuži koja je to zastava.

Bilo je još junaka u Monzi i dobrih ostvarenja iako su, osim spomenutih, svi pomalo u epizodnim ulogama. Koliko bi bio dobar Anthoine Hubert nikada nećemo saznati. No, pamtit ćemo mladog Francuza po pogibiji u Clarkovoj F2.

Objava Kolumna Gorana Dijakovića: Charles Leclerc među divovima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na stazi koja im je donijela najveći uspjeh u povijesti, pobjedu Sebastiana Vettela 2008. godine, Toro Rosso je tražio novi dobar rezultat. Kvjat je bio na pravom putu jer se s 12. mjesta na startu probio sve do šeste pozicije, no tada je njegov bolid, opremljen najnovijom specifikacijom Hondine pogonske jedinice, otkazao suradnju.

“Bila je to izvanredna utrka, bio sam ispred Red Bulla u tom trenutku, a šesto ili čak peto mjesto bilo je u igri. Ishod je predstavljao veliko razočaranje, ali takav je naš sport. Ponekad možemo odraditi odličan posao, ali nešto na bolidu otkaže i morate stati uz stazu”, izjavio je Kvjat.

Iz momčadi su naknadno otkrili da nije došlo do kvara samog motora, već je došlo do curenja ulja. Situaciju je objasnio glavni trkaći inženjer Jonathan Eddolls.

“Dani je imao stvarno dobru utrku. Planirali smo ostati duže na stazi pa koristiti brzinu bolida u središnjem dijelu utrke u čistom zraku ispred nas. Virtualni sigurnosni bolid došao nam je u pravom trenutku, odradili smo zaustavljanja oba bolida i imali bismo veliku korist od toga, no kad je Dani odlazio iz boksa, vidjeli smo dim pa iz podataka shvatili da je došlo do curenja ulja. Odlučili smo da se treba zaustaviti, kako bismo sačuvali bolid za sljedeće utrke.”

“Bila je to nesretna situacija jer barem sedma pozicija bila je moguća. Gledajući s pozitivne strane, bolid je pokazao dobru brzinu i sretni odlazimo prema Singapuru, stazi na kojoj smo u povijesti imali dobre performanse”, poručio je Eddolls.

Kvjat nakon odustajanja u Italiji ima 33 boda i deseti je u ukupnom poretku Svjetskog prvenstva. Bilo mu je to treće odustajanje u ovoj sezoni.

“Vozio sam iste krugove kao Albon i mislim da sam imao novije gume, tako da sam uvjeren da bih ga zadržao iza sebe. Velika šteta što je ovako završilo jer bila je to dobra utrka s naše strane i izgubili smo dosta bodova”, dodao je Kvjat.

Objava Toro Rosso otkrio uzrok Kvjatovog odustajanja u Monzi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dobitnici:

1. Charles Leclerc – zvijezda je rođena

Nakon devet sušnih godina i već pomalo zaboravljenog Alonsovog slavlja 2010., ponovno smo gledali ozarena i vesela lica Ferrarijevih navijača na stazi u Monzi. Možda je malo iznenađenje što tifosima to slavlje sve ove godine nisu priuštili ni iskusni Raikkonen, niti “Mesija” Vettel nego golobradi klinjo u svojoj debitantskoj sezoni u Maranellu. Čak štoviše taj klinjo koji je po mnogima sada postao muškarac, do pobjede je došao u velikom stilu i u utrci u kojoj je doista bio našpanan praktički od početka do kraja. Prednost koja se u najboljem slučaju kretala na razini dvije, tri sekunde, prijetnje Mercedesa, čak i poneka mala pogreška nisu slomile mladoga Monegašanina, koji je kako sam i rekao, u velikom stilu došao do svoje druge pobjede u nizu i ujedno prve za Ferrari na stazi na kojoj pobjeda uvijek vrijedi više. Vezanim pobjedama na otvaranju sezone Leclerc je malo po malo svjetla reflektora usmjerio na sebe ostavivši pri tome svoga pomalo izgubljenog, ali još uvijek slavnijeg momčadskog kolegu u zapećku i borbi sa svojim problemima kojih mu definitivno ne nedostaje. Malo je ili nimalo onih navijača koji su u stanju pružiti taj osjećaj divljenja i fanatične podrške kakav su u stanju pružiti oni Ferrarijevi, a kako sada stvari stoje Leclerc bi ga mogao vrlo brzo doživjeti u svom punom sjaju. Rekli bismo zvijezda je rođena. Za kraj, naravno pohvala i Ferrariju zbog ovoga puta pametne i učinkovite strategije i poteza koji su uvelike pogurali Leclerca do nove pobjede.

2. Renault – napokon rezultat u skladu s očekivanjima

U velikoj većini tekstova koje smo složili u analizi dosadašnjih utrka, upravo su siroti Renault i njegovi vozači bili izloženi brojnim kritikama. Rekao bih i s pravom jer u francuskoj su momčadi do sada imali vrlo malo razloga za zadovoljstvo. Upravo zato, ovaj dobar rezultat koji su isporučili u Monzi vrijedan je svake pohvale. Iako se već i u Spa-u koji je konfiguracijski staza slična Monzi, dalo primijetiti kako Renaulti idu dobro bez obzira na probleme koji su ih i tamo snašli, taj su dobar momentum prenijeli i u Italiju. Vrlo solidno izdanje na kvalifikacijama ovoga je puta potvrđeno i u utrci u kojoj su i Ricciardo i Hülkenberg doduše bili nekako izvan onih glavnih događanja, barem što se tiče nekih velikih akcija jer vodeća je četvorka brzo odmaglila, a ekipa iza leđa vodila je neke svoje bitke i probleme. Nakon svega što im se do sada izdogađalo, upravo je jedna ovakva mirna i rezultatski dobra utrka ono što je Renaultima itekako trebalo jer u dosadašnjem dijelu sezone onih kaotičnih i problematičnih bilo je i previše.

3. Sergio Perez – mini renesansa

Jedan od vozača koji je u nastavku sezone ostvario rezultate vrijedne zapažanja i pohvale svakako je Sergio Perez. Podsjetimo, nakon prilično slabo odrađenog prvoga dijela sezone u kojem se uspio u bodove upisati tek tri puta osvojivši svega 13 bodova, Meksikanac je u prve dvije utrke nakon ljetne stanke, već sada u bodovnom smislu nadmašio svoj učinak. Šestim mjestom u Belgiji i sedmim u Italiji bitno je popravio svoj bodovni saldo ali i ne manje bitan momčadski učinak Racing Pointa koji je isto tako bio poprilično tanak. Također, za Racing Point koji do sada nije izgledao pretjerano uvjerljivo, ove su dvije utrke sasvim sigurno itekako pozitivan znak jer bez Vettelove gluparije koja je Strollu u potpunosti kompromitirala utrku, izgledno je kako bi i drugu utrku u nizu imali dvostruke bodove. Sve su svemu palac gore za Racing Point i Pereza koji je još jednom potvrdio svoju već pomalo opjevanu ulogu vozača koji predstavlja ponajbolji omjer uloženog i dobivenog.

4. Antonio Giovinazzi

U komentarima nakon VN Belgije rekao sam kako je Giovinazzi do sada previše puta uprskao ono što mu se ponudilo pa je u skladu s tim, takav uprskan i skroman i njegov bodovni učinak. Nakon razočaranja i izlijetanja praktički na samom kraju utrke u Spa-u kada je imao bodove u džepu, Talijan je pred svojom publikom napokon uspio kapitalizirati ono što mu se ponudilo i uzeti dva vrijedna boda. Svakako značajnija za Giovinazzijevo samopouzdanje i bildanje svoga rejtinga pred šefovima negoli u nekom natjecateljskom kontekstu, ali u svakom slučaju pohvalno i vrijedno. Ako tome dodamo i činjenicu kako je i u kvalifikacijama za Raikkonenom i prolazom u Q3 kasnio svega dvije tisućinke, ovo je bez sumnje bio uspješan vikend za Alfinog Talijana kakvih će nadamo se biti više do kraja sezone.

5. VN Italije – tifosi

Za kraj, ne možemo ne pohvaliti i navijače i atmosferu na stazi u Monzi jer iako smo utrku imali priliku gledati samo u prijenosu, čak i na taj način mogli smo osjetiti dašak te prekrasne atmosfere. Leclercova pobjeda sve je dodatno uveličala i začinila pa su i fanatični tifosi nakon sve dužih razdoblja suše i posta ovaj uspjeh doista proslavili na samo njima karakterističan i fanatičan način.

Gubitnici:

1. Max Verstappen

Nakon što je u Belgiji Max Verstappen svoj nastup završio nakon par stotina metara, puno bolje sreće Nizozemac nije bio niti u Monzi. Doduše, sedmo mjesto i završena utrka nedvojbeno su kud i kamo bolji rezultat, no ipak daleko je to od onoga što je Nizozemac planirao i očekivao. Ciljana penalizacija na startu primorala je Maxa na start sa začelja, no ona je bila planirana i proračunata. Planiran svakako nije bio još jedan kontakt na samom startu, ovoga puta s Perezom nakon kojega je Max bio primoran otići na promjenu prednjega krila. Planovi o brzom dostizanju ekipe iz sredine poretka i proboja prema vrhu zbog toga su manje-više propali pa je Nizozemac bio primoran spašavati što se spasiti moglo i dalo. U konačnici, dovukao se Max do sedmoga mjesta jer za više nije bilo niti mogućnosti niti vremena pa je tako još jednu utrku odradio u relativno sporednoj ulozi. Sasvim sigurno, ako uzmemo u obzir i ovaj kiks u Italiji, možemo reći kako Maxovi rezultati na otvaranju sezone nisu u skladu s planiranim, no ipak vjerujemo kako će u nastavku sezone i Verstappen i Red Bull itekako imati što za reći.

2. Sebastian Vettel

Prvu priliku za dobar rezultat u drugome dijelu sezone, Vettel je propustio u Belgiji kada je došao tek do četvrtoga mjesta, no ipak to je utrka u kojoj je Nijemac odigrao momčadski i u velikoj mjeri pomogao svom mladom kolegi da dođe do svoje premijerne pobjede. Zbog svega navedenoga taj mu kiks stoga i nije bio preveliki krimen, tim više što se u Monzi na domaćem terenu sve moglo višestruko popraviti i ispraviti. Nažalost, Nijemac ne samo da ništa nije ispravio i nadoknadio nego je u konačnici uprskao sve što se uprskati moglo. Jedna vozačka pogreška i pirueta kao da nisu bili dovoljni pa je to sve Vettel začinio i prilično amaterskim i glupim potezom kada je iz ozbiljne utrke izbacio nesretnog Strolla što je na kraju bio čak i dobar ishod jer je gledajući cijelu situaciju tim Vettelovim potezom moglo doći i do puno ozbiljnijeg krša. Kazna koju su mu brzo odrapili skucala je Nijemca na dno čime mu je u nastavku utrke preostalo tek revijalno kruženje stazom. Teško je u ovom trenutku ukratko pojasniti i shvatiti što se događa u Vettelovoj glavi, no sve ono što se vidi manje-više iz utrke u utrku govori kako to jednostavno nije to. Osjeća li se Nijemac ugroženim zbog nadolazeće zvijezde iz Monaka, jeli u pitanju zasićenost, nedostatak motivacije ili nešto treće pitanje je na koje samo on zna odgovor, no jedno je sigurno, ne želi li iz Ferrarija kao nemali broj njegovih prethodnika otići na mala vrata, nešto se promijeniti mora i to vrlo brzo.

3. Lance Stroll

Spomenut u sklopu Vettelove analize, Kanađanin je svakako jedan od većih gubitnika VN Italije. Iako je jasno kako Stroll sasvim sigurno ne bi konkurirao za postolje i pobjedu, ako uzmemo u obzir ono što smo vidjeli i na kvalifikacijama i na samoj utrci vozač Racin Pointa se mogao nadati sasvim solidnom rezultatu. Dodir nakon neopreznog Vettelovog poteza, izlijetanje sa staze i kazna koju je dobio zbog slične gluposti koju je odmah potom napravio on sam bilo je previše za bilo kakav rezultat vrijedan spomena. Šteta jer po svemu viđenom, ovo je bila dobra prilika za isto takav rezultat.

4. Carlos Sainz/McLaren

Gledajući VN Belgije i Italije kao nekakav miniciklus, možemo reći kako je ekipa McLarena dosta toga protrajbala i izgubila. Iako su obje navede utrke tijekom nekoliko proteklih sezona zbog razno raznih razloga bile živi pakao za momčad iz Wokinga, ove su sezone stvari izgledale bitno bolje. Renaultov motor i McLarenov paket pokazali su se vrlo solidnima i u Belgiji i u Italiji što se posebice odnosilo na učinak u samim utrkama. Nažalost od cijele priče bilo je puno prometa, ali gotovo nikakva zarada. O Norrisovom odustajanju u Belgiji krug prije kraja već smo pričali, a slična ili još bedavija situacija zadesila je u Italiji i Sainza nakon bizarnog odustajanja zbog nepričvršćene matice kotača prilikom promjene guma. Šteta jer Španjolac je prema do tada viđenom imao u rukama materijal za vrlo solidnu krajnju poziciju i isto tako solidan broj novih bodova i za sebe ali i za momčad. Ovako, McLaren je iako još uvijek u solidnoj situaciji, izgubio ponešto od svoje zalihe bodova pa će žele li ostati na zacrtanom četvrtom mjestu što prije morati zaboraviti na propušteno i nastaviti u ritmu u kojem su se vozili do VN Mađarske i ljetne stanke.

5. Haas

Na početku sezone, rekao sam kako nakon druge utrke momčad Williamsa više neću prozivati i uvrštavati u skupinu gubitnika i zbog poštovanja i suosjećanja prema mukama ove ekipe ali i zbog izbjegavanja neprestanog ponavljanja istih činjenica. Kako stvari stoje, slično bih mogao reći i za Haas koji je u ovoj sezoni jednostavno rečeno loš. Čak je i zanimljivo to što na treninzima i kvalifikacijama to sve izgleda koliko toliko solidno, no u uvjetima utrke nastaje debakl. Otprilike u tom scenariju odvila se priča i u Italiji pa stoga velike filozofije i analize i nisu potrebne.

Događanja na stazi:

Na stazi kakva je Monza jednostavno se mora događati nešto. Jeli to nešto manje ili više zanimljivo stvar je osobnog stava i procjene, no gledajući cjelokupnu situaciju moramo biti itekako zadovoljni. Jer, osim Ferrarija na poleu i nabrušenih Mercedesa koji su ga maltretirali i vijali tijekom cijele utrke, imali smo i Maxa na začelju, vrlo solidan Renault, Racing Point, McLaren pa i Toro Rosso koji su se tukli u sredini poretka. Brojna preticanja uz pokoji nasreću manji incident i već spomenuto igranje mačke i miša između Hamiltona i Bottasa s jedne i Leclerca s druge strane koje je trajalo do zadnjega kruga, moralo bi biti dovoljno i onim najzahtjevnijima.

Neizvjesnost:

Kako sam već i spomenuo, od početka pa do kraja svi vozači koji su bili u i blizu bodova osim eventualno Ricciarda i Hülkenberga, imali su određene kombinacije i računice. Samim tim doista se malo toga moglo unaprijed predvidjeti, uključujući naravno i šlag na tortu u vidu borbe za pobjedu. Dobar ritam zanimljivih i neizvjesnih utrka se nastavlja pa nam samo ostaje za nadati se kako će se tako nastaviti i dalje.

Objava VN Italije: Dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Finac je utrku startao iz boksa, nakon što je u kvalifikacijama izletavanjem u Parabolici oštetio mjenjač, a momčad je odlučila staviti i novu specifikaciju pogonske jedinice.

Raikkonenov vikend se kretao iz lošeg u još gore kad je dobio kaznu od 10 sekundi zaustavljanja u boksu, nakon što se utvrdilo da je švicarski tim stavio pogrešne gume na Kimijev bolid uoči utrke.

Upitan da objasni kaznu, Raikkonen je odgovorio:

“Ne objašnjavam kaznu, ne znam pravila. Netko je negdje s****o, ali to se jednostavno dogodilo. I taj set guma bio je potpuno beskoristan.”

“Zaista je bio loš vikend. Kvalifikacije su bile moja greška, a onda smo i na utrci iz nekog razloga imali pogrešne gume, ne znam zašto.”

Direktor utrka, ​​Michael Masi objasnio je nakon utrke da u propisima nema rupa koje bi omogućile timovima da mijenjaju gume u slučaju startanja iz boksa, osim ako nije potrebna potpuno nova šasija.

Objava Kimi Räikkönen žali radi greške s gumama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hamilton je dvaput morao izbjegavati Leclerca za vrijeme intenzivne borbe za vodstvo na Velikoj nagradi Italije. Ferrarijev vozač “otjerao” je Britanca gotovo na travu pred šikanu Della Roggia u 23. krugu, a nešto kasnije blokirao Hamiltona pri vožnji punim gasom kroz Curva Grande.

Prema mišljenju Wolffa, Leclerc je “možda malo pretjerao”. Nijemac je sugerirao da monegaškog vozača suci nisu kaznili zbog činjenice da se utrka vozila u Italiji, na Ferrarijevom domaćem terenu.

“Utrkivanje je bilo vrlo žestoko, možda čak i pretjerano, a mislim da je Lewis napravio ključnu stvar kako ne bi došlo do incidenta. No, što učiniti na kraju dana? Zar ćete u Monzi odrediti vodećem Ferrariju kaznu od pet sekundi? Tako nešto ne dolazi u obzir, trebala bi nam policijska pratnja za odlazak sa staze”, rekao je Wolff.

Suci su Leclercu u jednom trenutku pokazali crno-bijelu zastavu upozorenja, a Wolff smatra da će takav pristup rezultirati s više kontakata među vozačima.

“Bolidi će se češće dodirivati i to će postati uobičajena praksa. Moje je mišljenje da će to završiti sudaranjem, a onda ćemo se povući ili vratiti na staro, tako to ide. Dok se nešto ne dogodi, pustit ćemo ih da se utrkuju.”

Hamilton je rekao da bi se drukčije ponašao u tim situacijama da mu ne predstavlja veliki rizik izgubiti bodove za Prvenstvo, dok ne osigura titulu. Wolff pak tvrdi da je agresivniji stil vožnje postao zaštitni znak mladih vozača.

“Viđali smo proteklih godina da mladi vozači koji dolaze u Formulu 1 voze nešto agresivnije, ali takvi potezi mogu ih lansirati u zaštitnu ogradu ako nitko ne popusti. Danas se iz takvih borbi povlače vozači koji se bore za naslov i to je spasilo Charlesa.”

“Lewis je savršeno znao što radi i spasio je situaciju bez da je oštetio bolid u tom incidentu, ali mogao je odlučiti da neće dopustiti tako nešto pa bi oba bolida završila van utrke. Bilo bi zanimljivo vidjeti kakvu bi odluku donijeli da je Lewis ostao bez prednjeg krila ili da su oba bolida udarila u ogradu”, poručio je Wolff.

Objava Wolff: Lewis je zaslužan što nije došlo do incidenta s Leclercom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.