Vijesti iz Hrvatskog Auto kluba. Stanje na cestama. Promet diljem zemlje odvija se bez velikih gužvi i zastoja na svim prometnicama. Jedno važno za upozorenje za vozače na autocestama. Ako koji slučajem pokušate pretjecati vozače Mercedesovih automobila, imajte uvijek na umu globalnu perspektivu vašeg poteza.

Incident Bottas-Russell

Na VN Emilije Romagne prošli vikend konačno smo vidjeli odlično utrkivanje. Iako se omjer snaga nije posebno puno promijenio u odnosu na utrku u Bahreinu, nakon Imole možemo reći kako se stvorio veliki broj zanimljivih priča i kontroverzi. 

Osim toga, dobili smo jedan vrlo zanimljiv izraz od strane šefa Mercedesa Tota Wolffa. Komentirajući incident između svog vozača Valtterija Bottasa i Williamsovog vozača Georgea Russella, spomenuo je izraz globalna perspektiva, što je bilo svojevrsno upozorenje mladom Britancu, kako nakon ovakvih poteza za njega neće biti mjesta u Formuli 1 ako na ovakav način bude napadao Mercedesove vozače. Ekspresnom brzinom nakon ove izjave, Russell povlači potez i na svom Twitter profilu se posipa pepelom i u priopćenju za javnost daje na znanje kako je on kriv za incident i da se uglavnom ne ponosi na svoj postupak u 32. krugu utrke, kao i na reakciju koja je uslijedila nakon toga. No, hajmo malo o toj famoznoj globalnoj perspektivi i perspektivi za Russella.

Balkanski mentalitet G. Russella

George Russell je već treću godinu F1 vozač koji brani boje momčadi Williamsa, jedne od najslabijih ekipa proteklih nekoliko godina na gridu. Ukupno je dosad u svojoj karijeri osvojio skromnih tri boda i to dok je vozio za momčad Mercedesa prošle godine u Bahreinu zamijenivši COVID pozitivnog Lewisa Hamiltona. Ništa posebno zar ne? Njegovi suparnici iz Formule 2 iz sezone 2018. ostvarili su bolje karijere dosad u F1. Mclarenov Lando Norris je dosad ostvario dva podija, uključujući treće mjesto iz Imole proteklog vikenda i 173 boda ukupno u svojoj karijeri koji sve više postaje ljubimac britanske publike. Alex Albon je vozeći za Toro Rosso i Red Bull ukupno osvojio 197 bodova i također dva podija. Sada je u DTM prvenstvu i svjestan je da će teško ponovo dobiti angažman u F1. Valja istaknuti kako je te 2018. Russell uvjerljivo osvojio Formulu 2 ispred Norrisa, pritom ostvarivši rekordnih sedam pobjeda u prvenstvu. Posebno treba istaknuti pobjedu u Bakuu, koju je započeo s 12. startnog mjesta. No, ako pogledamo njegovu dosadašnju karijeru u F1, netko neupućen bi rekao kako je Russell još jedan od epizodista u najvećem oktanskog cirkusa kojeg ćemo se uskoro sjećati jednako kao recimo Zanardija, Pizzonije i Christiana Albersa. No, je li baš tako? 

Balkanski mentalitet nije nešto što nužno mora biti u lošem kontekstu. Ljudi s naših prostora su vječito opsjednuti natjecateljskim duhom, motivirani stalnim dokazivanjem i nadmetanjem, i upravo zbog toga nije slučajno što smo toliko dobri u svemu čega se od sporta prihvatimo. Upravo zbog toga sam gotovo siguran kako će George Russell jednoga dana biti svjetski prvak, jer iako je Britanac, u njemu možete prepoznati taj balkanski mentalitet u kojem uzmak i predaja kao filozofija ne postoji. To mi je postalo jasno još u Imoli prošle godine. Tada je Russell napravio početničku grešku kod zagrijavanja guma iza sigurnosnog automobila i nesretno završio u ogradi u trenutku kada je zauzimao 10. mjesto, što bi mu dakle donijelo i prve bodove u F1. No, kako onda nakon ovakve greške možemo reći da će netko biti budući prvak svijeta? Dok bi se dobar dio drugih vozača skrušeno i s glavom prema dolje vratili u garažu ispričavajući se svima zbog greške, Russell je ostao sjediti pored staze lupajući se po nogama od ljutnje. Iako je imao kacigu na glavi, potpuno se jasno moglo zaključiti kako bi, da može, radije pojeo cijelu stazu za skoro pa nebitno 10. mjesto, nego da ovako odustane od utrke. Kada tome pribrojimo da vozite za uvjerljivo najslabiju momčad na gridu i kako vam ovakav incident nitko neće zamjeriti i okarakterizirati ga kao danak neiskustvu, vozač poput Russella je imao reakciju kao da je netom izgubio naslov prvaka.

Martin Kodrić, hrvatski vozač u utrkama izdržljivosti, koji je jedno vrijeme sudjelujući u karting natjecanjima bio momčadski kolega Georgu, kaže da će se Britanac radije u zabiti u vas na stazi nego vam dopustiti da pobijedite. Spomenuo je također, da su se upravo zbog njihovog rivaliteta na stazi, jedne prilike mehaničari njihove momčadi čak i međusobno potukli. 

Iako izvana staze i u privatnom životu djeluje kao vrlo pristojan i dobro odgojen momak, mladi Britanac u kokpitu se pretvara u sportski drskog vozača, blagoslovljenog sjajnim talentom, koji gotovo sigurno neće prezati od toga da pokaže koliko je dobar. Upravo ove njegove karakteristike smo imali priliku vidjeti u Imoli prošlog vikenda. Najprije je u subotu za djelić sekunde ostao bez treće kvalifikacijske runde, da bi u nedjelju sa svojim “Trabantom” postao glavna vijest dana. U 32. krugu utrke, dok je zauzimao 10. poziciju, bez imalo respekta prilazi Bottasu u nadi da će Finac, koji je imao jedan od najlošijih vikenda u svom stažu u moćnom Mercedesu, biti džentlmen i propustiti ga obzirom da je bilo jasno kako je Britanac brži, no nažalost, obojica završavaju u ogradi pri brzini od 320 km/h i to ponajviše zahvaljujući Finčevom manevru prema desnoj, skliskoj strani staze, čime je zatvorio put pretjecanja Georgeu Russellu i uzrokovao proklizavanje njegovog bolida.

Svoj balkanski mentalitet Russell je ponovo pokazao nakon incidenta. Umjesto da ode s mjesta nesreće, George je imao potrebu na onaj poznati oldschool način objasniti “kako stoje stvari” Bottasu, došavši pred kokpit i usput mu poslati jednu “zidarsku”, onako da nije dolazio bez veze. Nakon prebacivanja krivice između vozača u izjavama nakon utrke, na red je došao svemoćni šef Mercedesa Toto Wolff i obrušio se na mladog vozača i onako s visoka mu poručio da kao mladi vozač Mercedesovog programa malo bolje sagleda globalnu perspektivu kada se sljedeći put drzne obići Mercedes.

“Globalna perspektiva”

Izjava Tota Wolffa nakon utrke u Imoli glasila je ovako: “Ova se situacija uopće nije trebala desiti. Valtteri je imao loših prvih 30 krugova i nije trebao biti tako nisko u poretku, ali i George nije trebao izvoditi takav manevar uzevši u obzir da se sušila staza.”

“To je značio rizik, a bolid ispred njega je Mercedes. U bilo kojem razvojnom programu vozača mladi vozač ne smije izgubiti tu globalnu perspektivu.”

Šefu Mercedesa mora se priznati jedna stvar. Jedan je od najuspješnijih vođa neke F1 momčadi u povijesti. Zanimljiv je podatak da su u hibridnoj eri ostvarili 103 pobjede. Kada bi pribrojili pobjede ostalih četvero ekipa čiji su vozači osvojili prvo mjesto na utrkama u hibridnoj eri i pri tome pomnožili taj broj s tri, tek bi onda ostale momčadi imale veći broj ostvarenih pobjeda nego Mercedes. Također, njegova sposobnost da postavi prave ljude na prava mjesto je svakako jedan od razloga njihove dominacije sve ove godine, pribrojivši i neograničen budžet i podršku koju je ekipa imala od matične tvrtke Daimler AG-a.

No svi pratitelji Formule 1 znaju kako Wolff nije tip koji želi ikakve potencijalne sukobe unutar svoje momčadi i ne pada mu napamet da ponovo proživljava 2016. godinu. Upravo zbog toga, može biti vječno zahvalan Nicu Rosbergu što se oprostio od aktivnog utrkivanja jer je itekako jasno da Austrijanac nema kapacitet da se bori s dva jaka ega unutar momčadi. Podsjetimo, sukob na relaciji Hamilton – Rosberg eskalirao je u Barceloni 2016. nakon njihovog sudara u prvom krugu utrke i to baš dok je na utrci bio nazočan predsjednik uprave Daimlera Dieter Zetsche. Ovu vrlo neugodnu situaciju nije riješio Wolff, već Niki Lauda koji je dvojici usijanih vozačkih glava podijelio fakture s troškovima razbijenih bolida i malo smirio strasti, dok se sam Wolff u ovom sukobu držao po strani, što je nekarakteristično za nekoga tko se kiti pozicijom šefa momčadi.

Zato je sada u krajnjoj liniji pomalo degutantno da taj isti Wolff priča o nekim globalnim perspektivama kada je Hamilton prošao čak šest vozača na gotov identičan način u utrci, dok mu je pritom svaki od vozača ostavio dovoljno prostora kako bi ga propisno pretekao, što svakako nije bio slučaj u incidentu njegovog pulena Bottasa i Russella. Valja podsjetiti kako velikog vođe Wolffa nije bilo u hotelskoj sobi u Singapuru 2012. kada je upravo Lauda nagovarao Hamiltona da prijeđe u Mercedes i tako na taj način napravio jedan od najboljih poteza u povijesti F1. Taj isti Wolff je i agent Valtteriju Bottasu, koji štiti svoj i interes vozača čija kvaliteta nastupa sve više kopni u toliko dominantnom bolidu i koji je eklatantan primjer vodonoše u ekipi. 

Totove “glavobolje”

Nominalno treći vozač Mercedesa George Russell, je u jednoj izjavi prije početka sezone rekao kako želi svojim vožnjama zadati “glavobolje” šefu Mercedesa, obzirom da javnost sve glasnije šuška da bi upravo Britanac trebao što prije dobiti priliku u “crnim strijelama”. I definitivno se mora reći kako je u tome uspio. Učinio je Wolffa veoma nervoznim, do te mjere kako je s posljednjim istupima šef Mercedesa dobio još veći broj hatera među publikom. No, sam Russell nije ni svjestan kako je već ranije prouzročio početak Totovih migrena. 

U pretposljednjoj utrci prošle sezone na VN Sakhira, snažna migrena je pogodila velikog šefa Mercedesa nakon što je pozitivan covid test imao Lewis Hamilton i samim time je bio onemogućen sudjelovati. To je značilo kako će u kokpit za taj trkaći vikend ući George Russell. Iako su se iz Mercedesa toplo nadali kako će Russell završiti unutar prvi pet, Britančev “balkanski mentalitet” je imao druge planove. S toliko dominantnim bolidom i sjajnim vozačkim talentom, u kvalifikacijama završava na drugom mjestu za samo pola treptaja oka iza Valtterija Bottasa. Ono što se dogodilo u samoj utrci, kada pogledamo iz današnje perspektive, je jedan ozbiljan materijal za “teoretičare zavjera” i početak globalnih perspektiva Tota Wolffa. George je bez problema i respekta pretekao Finca na početku utrke u prvom zavoju i to unatoč činjenici što je došao u bolid u kojem nije ni znao značenje svih gumba na volanu, niti je skroz razumio šifre koje mu je preko radio veze slao Mercedesov trkaći inženjer Bono. Sve ove izazove Russell je prošao s poznatom engleskom hladnokrvnošću s čime se stekao dojam da je u kokpitu neki prekaljeni veteran a ne neki vozač s jedva dvije godine iskustva u F1. 

Ipak, gotovo jednako kao u i Imoli prošlog vikenda, Russell u svemu nije sagledao globalnu perspektivu svojih poteza na stazi. U trenutku kada je svima bila jasno kako je nova vozačka zvijezda rođena, Mercedesov tim na čelu s Wolffom je ipak malo bolje sagledao globalnu perspektivu, pa su ga poslali boks po izmjenu guma, da bi u maniri momčadi sa začelja poretka se ubrzo sjetili kako su mu stavili set guma namijenjen Bottasu i ponovo ga vratili u pit lane. Nakon što je Britanac ponovo pretekao Finca na stazi i stigao do drugog mjesta na samoj utrci, Russell u 78. krugu ponovo dobiva poziv za boks zbog puknuća zadnje lijeve gume koja ga vraća na 14. poziciju poretka. U posljednjih devet krugova u Bahreinu, Russell ponovo aktivira svoj balkanski mentalitet i nadoknađuje čak pet pozicija i stiže na konačno deveto mjesto i osvaja još jedan dodatni bod ostvarivši i najbolji krug utrke u debiju za Mercedes, što je značilo osvajanje jedina tri boda u njegovoj dosadašnjoj karijeri u F1. Javnost je tada na najbolji način upoznala Britančev talent, dok je Totova migrena lagano počelo napredovati.

Bez isprika, molim…

“Morate biti svjesni da kada ste vozač utrka, vi ste u riziku cijelo vrijeme. Biti vozač utrka znači da se utrkujete s drugim vozačima, i ako više ne tražite prostor za pretjecanje, više niste vozač utrka, zato što se ovdje natječemo da pobijedimo, jer je naša glavna motivacija da ostvarimo pobjedu.”

Autor ovog citata je tragično skončao upravo u zavoju koji je postao predmet kontroverzi prošlog vikenda. Taj isti autor, ne bi bio to što jest da je gledao globalnu perspektivu u Monaku 1984. u svom bolidu koji je bio nalik tenku. Također, autor je osim po sjajnom vozačkom talentu, bio nadaleko poznat po sukobima s najvišim autoritetima i globalnim perspektivama motosporta, a ponajviše s vrlo omraženim predsjednikom FIA-e Jean-Mariom Balestreom i nije uopće imao namjeru slati ikakve isprike za svoje postupke. Ipak, ta romantičarska vremena su daleko iza nas.

Nakon što su u izjavama nakon utrke Bottas i Russell nastavili verbalnu vatru i dok je šef Mercedesa u maniri hladnog birokrata koji štiti interese svoje korporacije na neki način poslao jasnu poruku kako se Mercedes iz perspektive mladog vozač ne smije pretjecati, stekao se dojam kako će se velika kontroverza oko Imole nastaviti. No, Russell se na svom Twitter profilu posuo pepelom i preuzeo krivicu za svoje poteze prije i nakon incidenta i tako smirio strasti i po prvi put se odlučio na uzmak.

Ipak, bez obzira da li je Russellov tweet motiviran njegovim kulturnim manirama, gotovo prijetećoj poruci Tota Wolffa od kojega mu zavisi razvoj karijere ili savjetu njegovog menadžmenta, Britanac se nema što ispričavati i opravdavati za svoj postupak. Suci su to okarakterizirali kao trkaći incident, što znači da je krivica barem polovična za oba vozača. Usto, Russell je sa svojim “Trabantom” imao sportske drskosti da prestigne veliki Mercedes. Usto, činjenica je da mu Bottas nije ostavio dovoljno prostora, svjestan kako bi mu eventualno pretjecanje ugrozilo ionako lošu poziciju u momčadi i u svekolikoj javnosti. Isto tako, Williamsu i Russellu bi osvojeni bodovi značili više nego Mercedesu. I ono najvažnije, kako bi rekao slavni autor gore navedenog citata, ako ne tražiš taj prostor za pretjecanje, više nisi vozač utrka, bez obzira tko je ili što je onaj ispred tebe. 

Na kraju priče Russell je ispao pedro i preuzeo krivicu. Nije morao, ali je svjestan da mu o tome ovisi daljnji razvoj karijere. Činjenica je da je Britanac u 2017. potpisao za Mercedesovu vozačku akademiju, no to ne znači da mora pristati na uzmak kada ispred sebe vidi reklamu za Neox. Pogotovo ako znamo da na njegovom potencijalnom vozačkom mjestu sjedi čovjek koji je tamo isključivo radi snažne protekcije svog šefa koji mu je ujedno i agent. 

I da na kraju ironija i bol u želucu bude veća, na isti tweet javio se i neformalni šef Greenpeacea i verzija Miroslava Krleže za siromašne, Lewis Hamilton, koji mu je poručio kako čovjek postaje puno bolja osoba i sportaš ako uči iz svojih grešaka. Naravno, kada je iz te tobože Russellove greške, spomenuti Lewis uspio ispraviti svoju i završiti na postolju. Naravno, dobivamo i rani stadij čir na želucu kada se sjetimo svih Lewisovih žalopojki kada mu situacija na stazi ne ide u prilog. Pitanje je kako bi bio njegov stav da se netko od ove šestorice vozača koje je prestigao ponio kao Bottas. U ovom tekstu smo možda bili malo previše kritični prema Wolffu, no stavio bi dobre novce na to da i sedmerostruki prvak ima prste u tome da Georgea Russella još ne vidimo u kokpitu Mercedesa jer je sve jasnije kako bi mu broj 63 bio ozbiljna prijetnja unutar momčadi. U prilog tome idu i sve glasnija šuškanja kako Hamilton sve više izbjegava kontakte s Russellom u neformalnim F1 druženjima. Pomalo licemjerno od nekoga koji je u Russellovim godinama imao punu podršku svoje momčadi bez obzira što mu je kolega bio friški dvostruki svjetski prvak, a on samo nedokazani novak.

Direktoru vozačkog sindikata Russellu i dalje želimo što manje uzmaka pred takozvanim globalnim perspektivama i što više balkanskog mentaliteta, što mu je uz vozački talent, jedna od najvećih karakteristika.

Objava Balkanski mentalitet vs. “Globalna perspektiva” pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Šesti je završio Daniel Ricciardo u McLarenu. Sedmi i osmi su bili Lance Stroll u Aston Martinu i AlphaTaurijev Pierre Gasly. Bodove su još osvojili devetim mjestom Kimi Raikkonen u Alfa Romeu i deseti Esteban Ocon u Alpineu.

Sljedeća utrka je za dva tjedna u Algarveu za VN Portugala.

S uzbuđenjem je počelo 40-ak minuta prije utrke kad je počela padati kiša. Čak je iznenadila i Fernanda Alonsa koji je na putu do grida izletio, ali se uspio vratiti u garažu i popraviti bolid.

Alonso in the wall!

The 2005 winner at this circuit slides off at Tosa and crunches the front wing He makes it back in the pits for repairs#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/RnLmYp40vW

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Vatreno je bilo kod Strolla kojem se upalila stražnja desna kočnica. Pritom je vatra oštetila pokrov kočnice te su mehaničari užurbano popravljali bolid na stazi. Kao mjeru predostrožnosti su pregledavali i bolid Sebastiana Vettela.

More pre-race drama, with Lance Stroll's rear-right brake alight

The Aston Martin mechanics are working hard to fix the issue#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/U9DNmTWZzT

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Staza nije bila jednako mokra na svim dijelovima. Svi su startali na intermedijima, osim Gaslyja, Ocona, Mazepina i Schumachera koji su startali na full wet gumama. Vettel je morao startati iz boksa jer nisu uspjeli sklopiti bolid na vrijeme.

Drenched in places, dry in others!

We're just 40 minutes away from lights out, and the weather definitely isn't making its mind up #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/fLAA9tijgB

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Počelo je dramom u krugu zagrijavanja. Leclerc se izvrtio, ali uspio se vratiti na stazu. i startati utrku.

Start je prošao jednako kaotično. Verstappen je odlično startao i preuzeo vodstvo, pri čemu je Lewis blago oštetio prednje krilo. Latifi se izvrtio u Aqua Mineraleu, a Leclerc se probio na treće mjesto. Ubrzo nakon toga Latifi se nakon kontakta s Mazepinom razbio na pravcu prije Variante Alta te je izašao sigurnosni automobil. Poredak u trenutku izlaska sigurnosnog automobila bio je Verstappen, Hamilton, Leclerc, Perez, Ricciardo, Gasly, Stroll, Sainz, Norris, Bottas.

SAFETY CAR DEPLOYED (LAP 1/63)

Latifi makes contact with Mazepin and hits the wall #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/9FYWkMKdvp

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

U 4. krugu, dok je još sigurnosni automobil bio na stazi, na startno-ciljnoj ravnini se izvrtio Schumacher, u pokušaju zagrijavanja guma, te je slomio prednje krilo. Uspio se vratiti u boks i promijeniti prednje krilo. Malo je nevolja imao i Perez koji je išao široko po šljunku.

LAP 4/63

Schumacher loses the rear end warming his tyres, and takes off the front wing

The pit lane is currently closed due to the debris#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/z5KHs5RYzD

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Sigurnosni automobil je bio na stazi do kraja šestog kruga. Verstappen je sačuvao vodstvo ispred Hamiltona, Leclerca i Pereza. Leclerc je čak u Tosi napao Lewisa ali ostao je treći. Sainz i Gasly su vodili borbu, a priključili su im se Norris, Stroll i Bottas. Norris je odličnim potezom prije Tamburella prestigao Sainza i Gaslyja, nakon čega su njih trojica vodili intezivnu borbu za šesto mjesto.

LAP 8/63

The fight for sixth, with Gasly leading it at the moment

Five drivers, five teams in the hunt! #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/RTf7UJ8b7K

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Za to vrijeme je Verstappen nizao najbrže krugove te je do 12. kruga stvorio pet sekundi prednosti ispred Hamiltona. Poredak u 13. krugu je bio Verstappen, Hamilton, Leclerc, Perez, Ricciardo, Norris, Sainz, Stroll, Bottas, Gasly. U istom krugu su suci javili da istražuju Perezovo vraćanje pozicije pod sigurnosnim automobilom nakon što je išao široko. Ni desetak sekundi nakon toga dobio je kaznu od deset sekundi.

STOP/GO PENALTY

Perez is hit with a 10-second Stop/go penalty for overtaking under the safety car#ImolaGP #F1 https://t.co/mZzwmvrl1L

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

U 14. krugu Russell je opet u bodovima u Imoli – prestigao je Gaslyja za deseto mjesto. Nakon toga Gasly je izgubio nekolike pozicije i pao je na 14. mjesto. Zbog toga je odmah krug kasnije otišao u boks po intermedije.

Verstappen i Hamilton su se odvojili daleko ispred svih. Izmjenjivali su brze krugove i razmak između njih je bio oko pet sekundi, a prvi sljedeći, Leclerc, je bio 15 sekundi iza Lewisa. Max je oko 20. kruga javljao da je staza prilično suha, iako i dalje na dijelovima vlažna. Od ekipe je zatražio informaciju čim netko ode po gume za suho. U McLarenu su odlučili da Norris i Ricciardo zamijene pozicije jer je Lando bio brži. Tako je poredak u 21. krugu bio Verstappen, Hamilton, Leclerc, perez, Norris, Ricciardo, Sainz, Stroll, Bottas, Russell.

Krug kasnije u boks ulazi Vettel, i prvi je vozač na gumama za suho, srednje tvrde. Vratio se na 16. mjesto. Odmah nakon toga dobio je kaznu od deset sekundi zaustavljanja u boksu jer nije imao gume na bolidu tri minute prije starta.

LAP 22/63

Sebastian Vettel is the first to fit slick tyres, as the track continues to dry, but it's definitely still slippery!#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/uzZhdameXn

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Njegov primjer slijedio je Schumacher koji je prešao na meke gume. Do 26. kruga Lewis je smanjio zaostatak za Maxom na 2.5 sekunde, razlog je bila gužva zbog prestizanja vozača zaostalih za krug. Lewis je javio da mu se prianjanje vratilo, a Max je javio ekipi da još nije dovoljno suho. Sainz se približio Ricciardu na manje od sekunde, i prije Tamburella ga prestiže za šesto mjesto.

U 28. krugu Verstappen ide u boks po gume za suho, prelazi na srednje tvrde. Velika većina vozača čini isto. Krug kasnije u boks ulaze i Hamilton i Leclerc, ali poredak prve trojke ostaje isti. Jedina je promjena Perez – Norris – zbog kazne od deset sekundi Perez pada na peto mjesto iza Norrisa.

U 32. krugu dolazi do velikih problema za Lewisa Hamiltona – otišao je široko u Tosi i umalo zaglavio u šljunku! Jedva se izvukao iz šljunka uz oštećenje prednjeg krila.

LAP 31/63

HAMILTONS GOES OFF!

Hamilton slides off into the gravel, and hits the front wing#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/7BBN3JN3IS

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

U isto vrijeme je došlo do velikog sudara između Russella i Bottasa u Piratelli. Zbog toga je na stazu izašao sigurnosni automobil, a ubrzo i crvena zastava. Suci su odlučili istražiti incident nakon utrke.

SAFETY CAR (LAP 33/63)

Russell and Bottas have a huge coming together into Tamburello and are both out of the race

Both drivers are out of the car and okay#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/Y0xWuGm8Mb

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Poredak u 34. krugu, nakon prekida, je bio Verstappen, Leclerc, Norris, Perez, Sainz, Ricciardo, Stroll, Raikkonen, Hamilton, Tsunoda.

Utrka je nastavljena u 16:25, a pet minuta prije toga su vozači zaostali za krug izašli na stazi u vratili taj izgubljeni krug. U nastavak se krenulo startom iza sigurnosnog automobila. Novi start je prošao bez nekih uzbuđenja a jedino je Kimi prije samog starta izgubio dvije pozicije zbog izvrtanja. Sličnu je situaciju imao i Verstappen ali srećom uspio je ostati ispred Leclerca koji gubi poziciju od Norrisa. Ferrariji su očito imali problema sa zagrijavanjem guma. Izvrtanje je imao i Tsunoda u Tamburellu. Max je odmah počeo povećavati prednost ispred ostalih vozača. Poredak u 36. krugu je bio Verstappen, Norris, Leclerc, Perez, Sainz, Ricciardo, Stroll, Hamilton, Raikkonen, Giovinazzi.

U 38. krugu Perez se izvrtio u Villeneuveu i pao na 15. mjesto. Krug kasnije Hamilton je prestigao Strolla za šesto mjesto. Sljedeći na redu za Lewisa je bio Ricciardo kojeg je prestigao u 42. krugu. Odmah nakon toga vozi najbrži krug utrke.

LAP 42/63

Hamilton's ascendency continues, taking P5 from Ricciardo#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/TNJBh6QqJb

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Hamiltonu su javili da mogu uloviti Norrisa koji je bio na mekim gumama, ali prije toga su na redu bili Ferrariji koje je pomalo lovio.

U 47. krugu Perez je kroz Tamburello pokušao prestići Vettela za 12. mjesto, no otišao je široko preko rubnika te se Vettel uspijeva obraniti. Norris je za to vrijeme formirao “vlakić” kojeg su pratili Leclerc, Sainz i Hamilton. U 50. krugu Lewis uspjeva prestići Sainza za četvrto mjesto. Nakon toga su u DRS zoni bili i Leclerc i Hamilton iza Norrisa. Leclerc je upravo uz pomoć DRS-a čuvao treće mjesto ispred Hamiltona. U pozadini svega toga je ostalo pretjecanje Pereza i Tsunode nad Vettelom.

Konačno je, u 55. krugu, Hamilton uspio prestići Leclerca. Iskoristio je to što Leclerc nije imao DRS u tom trenutku. Nakon toga je krenuo u lov na Norrisa. Uspio ga je uloviti u 60. krugu i tako je došao do drugog mjesta.

LAP 60/63

Hamilton finally gets past Norris for second#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/jfbzqqvhQs

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Do kraja utrke Norris se uspio obraniti ispred dva Ferrarija, a daleko ispred svih do prve pobjede ove sezone došao je Max Verstappen. No, vodstvo u prvenstvu je zadržao Lewis Hamilton zbog najbržeg kruga u utrci.

Max Verstappen WINS at Imola!

Lewis Hamilton comes home second with Lando Norris taking the final podium place #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/k2bRCGyS7J

— Formula 1 (@F1) April 18, 2021

Objava Max Verstappen pobijedio u kaotičnoj utrci u Imoli! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Njegov momčadski kolega Sergio Perez bio je vrlo blizu svog prvog pole positiona, samo 0.035 sekundi iza Lewisa Hamiltona, a 0.052 sekundi ispred Verstappena. Nakon ovako uzbudljivih kvalifikacija Max osjeća da je mogao biti najbrži, no imao je rijedak dan s nekoliko grešaka u zadnjem krugu.

“Ne baš čisti krugovi u Q3. U trećem zavoju sam zabrljao. Nije bio dobar krug, no ne možete biti dobri svaki put pa ćemo vidjeti što je pošlo krivo, ali definitivno nije bilo lagano u Q3. Ipak, treće mjesto je dobra startna pozicija.”

“Osjećaj u bolidu je bio dobar na FP3, u kvalifikacijama prelazite s mekih na srednje meke gume, pokušavate odvoziti dobar krug i sve je išlo lijepo. No, u Q3 u zadnjem krugu nisam dobro odvozio. Išao sam široko u trećem zavoju s dva kotača izvan staze. Znam da Honda pravi odlične kosačice ali mislim da ovaj bolid nije prikladan za takvo nešto. Barem sam pokušao.”

“Nisam odavno imao ovako loše izdanje u kvalifikacijama, moram razumjeti gdje sam griješio. Pored toga, pozitivno je što smo svi blizu, Checo je tu i imamo dva bolida odmah iza Lewisa s različitim strategijama, na različitim gumama, te se nadam uzbuđenjima na utrci,” rekao je Max.

Verstappen se nada da će imati svoju priliku u utrci, pogotovo zbog činjenice da Bottas starta tek osmi, a on i Perez su na različitim taktikama – Max starta na srednje mekim gumama kao i Lewis, a Perez na mekim gumama.

“Išlo je vrlo dobro već dugo vremena, no nažalost mi nismo roboti. Ne mogu se programirati kao robot. Ponekad pravite pogreške, događa se,”

“Bit će vrlo zanimljivo. Naravno, s dva bolida na dvije strategije vidjet ćemo kako će se odvijati situacija, no pokušat ćemo otežati situaciju Mercedesu.”

“Trebamo čekati do utrke, bit će zanimljivo što će se dogoditi. Također, zanimljivo će biti pratiti kakvo će vrijeme biti, hoće li biti kiše ili neće. Nadam se da ćemo u utrci biti vrlo blizu,” zaključio je Verstappen.

Objava Verstappen o kvalifikacijama: Nismo roboti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

31-godišnji Meksikanac pokazao je baš sve što je od njega Red Bull očekivao prilikom potpisivanja ugovora, fantastične kvalifikacije na Velikoj nagradi Emilije Romagne donijele su Perezu drugo mjesto.

“Najprije moram se zahvaliti cijeloj ekipi. Jučer sam pogriješio i napravio im puno posla tijekom dana. Najvažnije je da napredujemo iz dana u dan. Nisam očekivao da ću biti ovdje s obzirom na jučerašnji dan.”

Dodaje Perez da je mogao i jednu stepenicu više:

“Trebao sam biti na pole positionu da nisam napravio pogrešku na zadnjem zavoju. Samo moramo napredovati i sutra je ono što je najvažnije.“ nadalje objašnjava: “Imamo drugačiju strategiju od Lewisa i Maxa, bit će interesantno vidjeti što mogu, ali ipak je najvažnije osvojiti te bodove i učiti – to je trenutno prioritet.” 

Sutra nas očekuje uzbudljiva utrka poznavajući Pereza koji uvijek izvuče najbolje iz sebe i bolida na samoj utrci. Velika je ovo prilika također i za Red Bull koji može iskoristiti Bottasov slab rezultat na kvalifikacijama i ne dati Mercedesu da se odmakne na vrhu poretka konstruktora kao prijašnjih godina.

Objava Perez: Trebao sam biti na pole positionu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dok su se vozači McLarena, Daniel Ricciardo i Lando Norris, plasirali na šesto i sedmo mjesto u Bahreinu, iza Ferrarija i AlphaTaurija, Norris se probio do odličnog četvrtog mjesta u utrci.

“Blizu smo, nismo miljama daleko od Mercedesa i Red Bulla u odnosu na prošlu sezonu. Mislim da smo prilično smanjili razliku i nadam se da će na nekim stazama biti još manja. Teško je reći jesmo li najbolji od ostalih, ne znam kakav je bio tempo AlphaTaurija, ali mislim da je automobil dobar”, rekao je Norris. 

Norris očekuje da će se McLarenova bitka s Ferrarijem i AlphaTaurijem “kretati unatrag i naprijed” tijekom cijele sezone, ali bio je uvjeren da će McLarenov tempo u utrci biti superiorniji od Ferrarijevog u Bahreinu.

“Čak je i prošle godine Charles bio ispred nas u kvalifikacijama i Ferrari se može vrlo dobro kvalificirati. Tijekom utrka činilo se da se muče. Mislim da smo imali bolji ritam, što je bila dobra stvar, ali bit će tu nekih utrka vjerojatno gdje će biti “unatrag i naprijed” između nas i Ferrarija, a i s AlphaTaurijem izgleda sve prilično blizu, pa se radujem bitkama”, objasnio je Lando.

Objava Norris: Nismo miljama daleko od Mercedesa i Red Bulla pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Put Lewisa Hamiltona i Nice Rosberga od karting kolega i prijatelja do ogorčenih rivala u Mercedesu, jasno nam je dokumentiran preko medija i gledanja utrka, ali ipak nismo znali što se točno dešava iza zatvorenih vrata nakon trkaćeg vikenda.

Njihovi sukobi na stazi, ponajviše u Spa 2014. i Austriji 2016., te neslavni sudar na Velikoj nagradi Španjolske 2016., učvrstili su ovo suparništvo kao jedno od najžešćih u povijesti Formule 1.

No, prema Wolffu, upravo taj intenzitet rivalstva je pomalo prisiljavao Mercedes da svojim vozačima nametne drastične kazne radi “neurednih” sukoba na stazi.

“Bilo je vrlo teško jer sam u momčad došao kao početnik, a Nico i Lewis su se već dugo bavili ovim sportom. Ipak, uspio sam stvoriti okruženje u kojem su morali poštivati ​​momčad. Ponekad i “željeznom šakom” ili “željeznim stiskom”, ali tada su shvatili da ne mogu iznevjeriti momčad”, rekao je Wolff koji se Mercedesu pridružio 2013.

Nakon duela na VN Belgije 2014. godine, Toto je objasnio kako je svoje vozače pokušao motivirati na korektno ponašanje na stazi:

“Događaji iz 2014., u kojima sam osjetio da postoji sebično ponašanje, rekao sam im da sljedeći put kada se približe drugom automobilu, tj. svom momčadskom kolegi, misle na marku Mercedes, misle na pojedince u timu, razmisle o Dieteru Zetscheu, izvršnom direktoru Mercedesa. I uvijek sam jasno davao do znanja da ako će se to događati redovito, da bez problema može doći do kazne koja podrazumijeva propuštanje utrke.”

Wolff je također prokomentirao riskantan potez Mercedesa uparivanjem Hamiltona i Rosberga 2013. godine, s obzirom na njihovu zajedničku povijest. Iako je Mercedes tada imao jednu od najvećih dominacija, Wolff je rekao da je i dalje uvjeren da je negativnost između vozača u konačnici bila destruktivna, a ne pozitivna sila u timu.

“Nisam siguran da li je to neprijateljstvo ustvari donijelo najbolje od obojice, jer to je ipak negativnost, a vi i dalje morate biti timski igrač. Ako je sastanak pred utrku pun negativnosti jer su dvojica vozača međusobno neprijateljski raspoložena, tada će se to preliti na ostatak momčadi, a to je nešto što nikada više neću dopustiti”, objasnio je Toto.

Objava Wolff: Neprijateljsko ozračje među vozačima više nikad neću dopustiti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Već u kvalifikacijama je pokazao odličan tempo s petim najbržim vremenom, iza Ferrarijevog Charlesa Leclerca i ispred McLarenovih vozača Daniela Ricciarda i Landa Norrisa. Yuki Tsunoda je također pokazivao brzinu, no nije uspio ući u prvih deset.

“Mislim da se s pokazanom brzinom možemo boriti s Ferrarijem i McLarenom, što je pozitivna stvar. Mislim da ćemo se boriti s njima na svakoj stazi,” rekao je Gasly.

Dok je Tsunoda oduševio na debiju i osvojio svoje prve bodove devetim mjestom u utrci, Gasly je imao utrku za zaborav. Najprije ju je uništio odmah u prvom krugu nakon kontakta s Ricciardom zbog čega je morao u boks po novo krilo, čime su izgubili šansu za osvajanje mnogo bodova.

“Nakon kontakta s McLarenom, utrka je za mene praktički bila gotova. Slomio sam prednje krilo, oštetio podnicu i to je bilo to. Pred kraj utrke se pojavilo još problema te smo morali odustati.”

“Vrlo sam razočaran jer smo imali dobru borbu s Ferrarijem i McLarenom. Propustili smo šansu za mnogo bodova,” dodao je Pierre.

Prema Gaslyju, AlphaTauri je mnogo napredovao, a mnogo se očekuje od nadogradnji koje stižu do VN Španjolske u svibnju, a s nestrpljenjem očekuje početak sljedećeg tjedna i priprema za trkaći vikend u Imoli.

“Gledajući pozitivne strane, cijeli smo vikend pokazivali brzinu, posebno u kvalifikacijama. Na simulacijama utrke u petak smo djelovali brzi i mislim da smo mogli imati borbu s Ferrarijem i McLarenom. No, to se nije dogodilo.”

“Trebamo nastaviti raditi svoj posao te se okrenuti sljedećoj utrci kako bi osvojili što više bodova. Siguran sam da ćemo opet biti u borbi s njima sljedeći put,” zaključio je Gasly.

Objava Gasly: AlphaTauri se može boriti s McLarenom i Ferrarijem na svakoj stazi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Johnny Herbert vjeruje da je Bottas pored silnih medijskih kritika upravo ono što Mercedes, Toto Wolff i Hamilton žele od vozača broj dva.

“Bottas je napadnut s negativnim komentarima sa svih strana pošto mnogi kažu da mu baš i ne ide u karijeri. Ali, imao je dobrih nastupa. U nekim je prilikama pobijedio Lewisa. Poanta je u tome da on takav tempo nema baš često.”

“Ali, čak i kad nema tu brzinu, uspijeva momčadi dostaviti ono što Mercedesu treba, a to su bodovi za prvenstvo konstruktora i u tome je Bottas briljantan. Izaziva li probleme u momčadi? Ne. On je ono što Toto želi, apsolutno. Je li on ono što Lewis želi? Da”, objašnjava Herbert.

Nagađanje da bi Mercedes sredinom sezone mogao dovesti Georgea Russella kako bi mu se pružila prilika da uči od Hamiltona, Herbert smatra mogućom pojavom problema koje Hamilton i Wolff trenutno ne žele jer Lewis lovi svoj osmi naslov prvaka.

“Ne želite probleme i tučnjave i slične takve stvari. George bi upravo to mogao učiniti, kao što smo vidjeli u Bahreinu. Ali, Valtteri je puno radio otkako je stigao u Mercedes i postajao je bolji”, kaže Johnny.

Bottas je prije početka sezone izjavio da će biti sebičniji i zahtjevniji prema Mercedesu u borbi protiv svog momčadskog kolege. No, prva ovogodišnja utrka u Bahreinu dokazala je da od tih zahtjeva očito neće biti ništa.

“To još uvijek nije dovoljno za pobijediti Lewisa. Mislim da bilo tko u tom automobilu ne bi imao lak život, čak bi ga Max ili Charles teško prevladali”, zaključuje Herbert.

Objava Herbert: Bottas je točno ono što treba Wolffu I Hamiltonu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Pogriješio sam u zavoju broj četiri nakon ponovljenog starta utrke. Gume nisu bile na radnoj temperaturi, što je dovelo do vrlo slabog prianjanja na stazi, a to je nešto što moram bolje razumjeti i naučiti”, izjavio je Mick.

Njegov momčadski kolega, Rus Nikita Mazepin, je bio prvi vozač ove sezone koji je morao odustati nakon izlijetanja u zavoju broj tri. Mazepin je počinio istu grešku nešto ranije nego Mick, no za razliku od Nijemca, Rus je završio u ogradi i samim tim oštetio svoj bolid te ispao iz utrke. Usprkos početničkoj grešci, mladi Nijemac je naučio važnu lekciju iz svog debija u Formuli 1.

“Očito je da sam pogriješio i to je nešto što ću držati u sebi jako dugo, pokušavajući razumjeti zašto sam pogriješio, a zatim ću pokušati ponešto naučiti iz ove situacije.”

Mick Schumacher je utrku na stazi Sakhir završio na 16. mjestu s krugom zaostatka za pobjednikom Lewisom Hamiltonom i s ukupno dva zaustavljanja u boksu. Osim Mazepina, u poretku iza Micka našli su se i Nicholas Latifi i Pierre Gasly, dok je Fernando Alonso nakon kvara na kočnicama morao završiti svoju utrku u 32. krugu VN Bahreina.

Vozač ekipe Haasa  je nakon osvajanja titule u Formuli 2 stigao u “najveći oktanski cirkus” s velikim utegom koji nosi njegovo prezime i unatoč “vatrenom krštenju” na početku svoje F1 karijere, zadržao pozitivan stav prema izazovima koji ga čekaju u budućnosti. Podsjetimo, Mick je već treći član obitelji Schumacher koji se natječe u Formuli 1. Njegov otac Michael je sedmerostruki svjetski prvak, dok se za njegovog strica Ralfa općenito smatra kako je u svojoj F1 karijeri mogao više postići.

“Mislim da općenito mogu reći kako sam sretan, ovo je ostvarenje mog životnog sna. Pomalo sam nesretan zbog greške koju sam počinio u zavoju broj četiri nakon ponovnog starta utrke.”

Iako ne očekujemo od Micka Schumachera koji brani boje za uvjerljivo najslabiju momčad na ovogodišnjem gridu, ovakve pogreške s nezagrijanim gumama se moraju događati u što manjoj mjeri. Shvaćamo da je još neiskusan i da su očekivanja od sina sedmerostrukog prvaka velike, no sam Mick morat će ići korak po korak, utrku po utrku. Ipak, mladi Schumacher, koji je utrku započeo na 19. poziciji, naglašava kako bez obzira na sve okolnosti 16. mjesto i nije tako loš rezultat.

“Ipak, mislim kako 16. mjesto očito bolje zvuči nego što jest, bili smo posljednji bolid, ali bez obzira na to mislim da smo učinili sve što smo trebali. Isprobali smo sve stvari koje smo željeli isprobati i definitivno osjećam više razumijevanja za automobil, što ću svakako iskoristiti u sljedećim vikendima”, optimističan je mladi Nijemac.

Ove sezone na gridu su ukupno tri novaka. Osim Mazepina i Schumachera, premijerni nastup je ostvarila i velika japanska nada Yuki Tsunoda. Novi vozač Alpha Taurija svoje prve kvalifikacije u F1 završio je na 13. mjestu, dok je u samoj utrci stigao do sjajnog rezultata završivši na 9. mjestu i na taj je način mladi Japanac u svom premijernom nastupu zaradio dva boda na vozačkom kontu te time ugodno iznenadio sve ljubitelje Formule 1.

Objava Schumacher: Proganjat će me greška s hladnim gumama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

No, ohrabrujući početak ne znači da se Ferrari već može boriti za postolja.

“Razlika je i dalje vrlo jasna u usporedbi s vrhunskim konkurentima, koji su u utrci još uvijek bili jači, ima još mnogo posla, a ovisit će i od staze do staze. Znamo da nećemo puno raditi na razvoju ovog automobila jer ćemo se usredotočiti na 2022. godinu u smislu razvoja i dizajna. Prilično sam siguran da je tako i s ostalim konkurentima.”

“Ali ipak mislim da, ako pogledamo prvu utrku, skupljajući povratne informacije od vozača koji će s vremenom sve bolje i bolje razumijevati bolid, na kraju možemo nešto i poboljšati. Zato mislim da će sljedeće tri-četiri utrke pokazati koje su istinske performanse i potencijal našeg automobila u usporedbi s ostalima”, rekao je Binotto.

Mattia je priznao da mu je laknulo nakon potvrde napretka motora tijekom prve ovogodišnje utrke, a računa da to timu daje solidnu bazu koja bi trebala pomoći mirnijem radu i oporavku.

“Osjećam olakšanje sigurno, jer ćemo tako možda raditi u boljem položaju, a to je vrlo zdravo za momčad. Važno je da tim može raditi u zdravom okruženju, ostati smiren i pozitivan, a meni je to važno”, dodao je Binotto.

Dobra vijest za tim je to što se vidi da bolid radi onako kako je Ferrari i očekivao u usporedbi s podacima iz simulacija u svojoj tvornici.

“To je nešto što smo razvili prošle godine, da bismo ga poboljšali u usporedbi s onim gdje smo bili. Dakle, automobil radi prema očekivanjima.”

Objava Binotto: Podij je još uvijek jako daleko pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.