Ferrarijev as tada je vodio prvenstvo sa 71 bodom, a drugi plasirani nije bio ni Verstappen, a ni Perez. To je bio George Russell, koji je imao “samo” 37 bodova. U konstruktorskom poretku Ferrari je bio 104 boda, Mercedes 65, a Red Bull 55 bodova.

“Tu smo kao ekipa, vratit ćemo se jači. Duga je sezona ispred nas, imamo brz i kompetitivni bolid. Trebamo brzo savladati ove probleme i nastavit ćemo s trudom.”

Christian Horner nakon VN Australije

To su nakon utrke bile riječi Christiana Hornera, šefa Red Bulla. Horner je savršeno shvaćao situaciju, Verstappenu je to bilo drugo odustajanje u tri utrke, što ga je ukupno koštalo 36 bodova. U Bahreinu je odustao i Sergio Perez, a povlačila su se ozbiljna pitanja oko pouzdanosti Red Bulla i posebno njihove pogonske jedinice. S druge strane, Ferrari je djelovao brzo, a radio je savršeno.

Dva mjeseca donosi mnogo

Ta je utrka bila posljednja pobjeda za Leclerca i Ferrari. Stanje u prvenstvu potpuno se promijenilo; Verstappen je sada vodeći sa 150 bodova, a Leclerc nije ni drugi, već treći u prvenstvu. Doprvak je trenutno Sergio Perez, koji je slavio na VN Monaka.

Verstappen je odradio dominantni vikend na Imoli, a Leclerc je izgubio deset bodova nakon neprofesionalne pogreške u šikani. U redu je, reklo se. Prvi kiks u dugoj sezoni, a Monegažanin je i dalje uživao u solidnoj prednosti u prvenstvu. Iduću utrku Leclerc je uzeo pole position u prvoj utrci u Miamiju, ali Verstappen je bio prebrz u utrci i drugo mjesto je bio plafon.

Iduće tri utrke posebno su bolne za Leclerca i Ferrari. U Španjolskoj je Leclerc uvjerljivo vodio, ali zbog tehničkog kvara odustaje iz utrke i gubi 25 bodova, ali i momentum s kojim bi ponovno stabilizirao stanje u prvenstvu i zaustavio zamah koji je pratio Verstappena i Red Bull. U sedmoj utrci sezone, na domaćem terenu, Leclerc je uzeo pole position i ponovno ugodno vodio utrkom. Tada su se na stazi promijenili uvjeti i Ferrari je morao donijeti pravovremenu i, od najveće važnosti, dobru odluku.

Naravno, Scuderija je kiksala. Izbili su Leclercu iz ruke i pobjedu i postolje, a da su bili malo poslušniji utrka bi otišla u ruke Carlosa Sainza, koji je iz kruga iz kruga isticao da želi na gume za suho.

Gledaju u prazno kao da su blesavi

Kako najuspješnija ekipa u povijesti sporta već više od deset godina ne može pronaći pobjednički mentalitet? Mijenjali su se ljudi, inženjeri, pa i vozači. Ekipa je nekoliko puta stisnula ‘reset’ button, a uvijek se vrati na istu točku.

“Zabrinuti smo jer nemam odgovor. Volio bih ga imati odmah sada i znati što je bio problem. Ponekad problemi koje imate ne mogu biti lako otklonjeni.”

Mattia Binotto nakon VN Azerbajdžana

Nitko ne očekuje od Binotta da mahne čarobnim štapićem i da popravi sve probleme. Prva je sezona u novoj eri tehničkih regulacija i na probleme s pouzdanošću su nailazili svi, uz izuzetak Srebrnih strijela. Međutim, problem je u ovoj priči što Binotto ne preuzima odgovornost. Zabrinut je i zbunjen, ali u ovakvim situacijama je svakom konkurentu u svakom natjecanju potrebna čvrsta ruka, potreban im je vođa. Potreban je netko tko se čini većim od života, netko tko će reći da je sve u redu i da će, prije ili kasnije, doista biti tako.

U glavi si zamišljam Hornera nakon VN Australije kako bičem naganja inženjere i kako svi rade prekovremene dok se ne popravi pouzdanost bolida. Naravno, ne u doslovnom smislu, ali očito je Red Bull naporno radio i bolje shvatio paket s kojim raspolažu i popravio bolne točke. Potpuno su okrenuli momentum i u pet utrka skupili 224 bodova, više nego što Ferrari ima u osam utrke ove sezone.

Imam dojam da Scuderiji jedna stvar nije jasna; prvaci se grade. Džabe im šesnaest konstruktorskih i petnaest individualnih titula. Te titule osvajali su neki drugi vozači, a te bolide su slagali neki drugi inženjeri. Tada su odluke donosili neki drugi ljudi, recimo Ross Brawn – jedan od najkarizmatičnijih i najpouzdanijih šefova konstruktora u povijesti sporta. Ferrari mora gristi, oni ovdje nisu u poziciji da igraju na golemo iskustvo i ogromno samopouzdanje. Moraju dati do znanja Red Bullu da žele ovogodišnja prvenstva, jer Red Bull itekako grize i, realno, u ovoj su borbi oni koji imaju iskustvo osvajanja prvenstva i gornju ruku u mirnoći, egzekuciji i performansama.

Binotto tu mora preuzeti odgovnornost. Tko će ako neće on?

Objava Ferrari treba čvrstu ruku, a Binotto to jednostavno nije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Po običaju, najbržu četvorku upotpunjuje Carlos Sainz s pola sekundi zaostatka s Perezom. Izvjesno je kako će Red Bull i Ferrari biti uvjerljivo najbrži i ovog vikenda, a vodi se bitka za treću najbržu ekipu.

Red Bull, Ferrari… par mjesta prazno

U toj je borbi dobar početak za Fernanda Alonsa, koji je svoj Alpine smjestio na peto mjesto prvog slobodnog treninga. Španjolac je zaostajao preko sekundu za Perezom i nadamo se da ipak neće biti ovolika razlika između vodećih konstruktora i ostatka grida kada će biti najbitnije, u subotu na kvalifikacijama.

Sedmerostruki svjetski prvak, Lewis Hamilton, završio je na šestom mjestu u prvom treningu. Yuki Tsunoda smjestio se na sedmo mjesto ispred Georgea Russella, dok je devetoplasirani Pierre Gasly upotpunio “cik-cak” kombinaciju vozača Mercedesa i AlphaTaurija.

Esteban Ocon završava krug deset najbržih vozača, dok je sigurno najviše razočaran Daniel Ricciardo koji je završio na posljednjem mjestu od svih vozača koji su postavili vrijeme.

Tijek treninga

Došao je red na osmu utrku sezone, VN Azerbajdžana. Utrka na ulicama Bakua pridružila se kalendaru Formule 1 2016. godine, tada u sklopu VN Europe. Ipak, čelnici F1 shvatili su da nema previše smisla da se takva utrka održava u Bakuu, pa od 2017. godine nosi ime VN Azerbajdžana.

Zanimljivo, u petak utrka još nijedan vozač nije pobijedio dvaput na ovoj stazi. Na prvoj utrci slavio je Nico Rosberg, dok su se pobjedama još okrunili Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton i Sergio Perez – koji je slavio lani.

Trening je počeo u 13 sati po hrvatskim vremenu i 15 sati po lokalnom vremenu, a prvi je na stazu izašao Valtteri Bottas, popraćen s kolegom Guanyu Zhouom. Na stazu su odmah izašli i McLareni. Ističemo i kako se FIA odlučila da će C3 gume biti najtvrđa komponenta ovog vikenda, dok su soft gume one pod oznakom C5.

Prvi incident dogodio se nakon samo sedam minuta treninga. Problemi i nevolje nastavljaju pratiti Micka Schumachera, mladi Nijemac morao je parkirati svoj Haas na sporednoj cesti. Haas je otkrio putem radija da se radi o problemu s vodenim pritiskom.

U međuvremenu, Sainz se požalio na poskakivanje u bolidu, a Verstappen prelazi na prvo mjesto treninga s krugom od 1:48.574s. Lewis Hamilton je, slično kao lani, samo produžio u izletnu zonu dok je Lance Stroll ‘poljubio’ zaštitnu ogradu.

Petnaest minuta nakon početka treninga signaliziran je Virtualni Safety Car, koji je izazvao Nicholas Latifi. Kanađanin je samo parkirao svoj bolid pored staze, a vidjet ćemo koji je razlog njegovog odustajanja iz prvog treninga.

Zanimljivo, većina konstruktora odlučila se za tanka stražnja krila u ovoj sesiji. Razlog tome je ogromni pravac na startno-ciljnoj ravnini, gdje će svi loviti zavjetrinu i što veću maksimalnu brzinu.

Kao što je običaj, vremena kroz trening su se poboljšavala. Mercedes je javio Hamiltonu da pazi na liniju prilikom izlaska iz boksa, što je upravo bila sporna točka VN Monaka. Moramo istaknuti da Mercedes ima ogromnih problema s poskakivanjem i da imaju pune ruke posla ako ne žele da se isto ne ponavlja tijekom vikenda.

Objava Nastavlja gdje je stao: Sergio Perez najbrži na prvom treningu u Bakuu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.