Otvaranje sezone pratilo se s posebnim zanimanjem jer su svijetom Formule 1 nekoliko mjeseci vladale nepoznanice. Prije stanke koju je nametnuo koronavirus, odrađena su samo predsezonska testiranja, koja otkrivaju otprilike isto koliko i skrivaju, tako da nitko nije mogao sa sigurnošću tvrditi kako će izgledati odnosi snaga kad sezona napokon krene.

Na neka smo pitanja dobili odgovore, ali u međuvremenu su postavljena i neka nova, sukladno viđenom. Zato smo određene teme stavili pred našu uredničku četvorku, a njihova razmišljanja pročitajte u nastavku i naravno, ostavite svoje odgovore i komentare…

1. Sudeći po viđenom na Red Bull Ringu, koliko ozbiljna prijetnja za naslov prvaka mogu biti Bottas i Verstappen Hamiltonu, odnosno Red Bull Mercedesu?

Igor Vukajlović: Bottas je na VN Austrije dao prve naznake, nazovimo to “pokvarenosti”, kada je malo usporio Hamiltona kako bi pao iza Norrisa u poretku utrke. Sve je naravno za javnost to upakirao u neki drugi razlog te spore vožnje. Prvenstvo za sada može graditi preko kvalifikacija i prve startne pozicije, pošto takve utrke uglavnom završavaju 1-2 za Mercedes bez većih turbulencija. Red Bullova brzina još uvijek nije na razini Mercedesa. Maxu se situacija donekle olakšava ako ulovi priključak na kojoj utrci, jer može računati na relativno blage duele s Mercedesima, koji si neće dopustiti moguće upropaštavanje utrke s njegovim “nasilnim” stilom vožnje.

Tomislav Radić: Mislim da Red Bull globalno neće biti neka prijetnja u Mercedesovom pohodu na novu titulu, iako nam mogu pružiti neku poslasticu od utrke u kaotičnim uvjetima ili ako njihovom bolidu bolje odgovaraju karakteristike određenih staza. Inače, jedini koji može (i mora) otežati Lewisu lov na rekordni sedmi naslov je Bottas. Već sam o tome pisao i u osvrtu nakon VN Austrije, ovo je Valtteriju najbolja prigoda u karijeri i mora dati sve od sebe kako bi je iskoristio. Ishod prve dvije utrke mu uvelike ide u prilog.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da nikakva. Realno Mercedes ima klasu bolji bolid u ‘normalnim’ uvjetima, barem za sada. Naravno da ćemo imati i ‘ludih’ utrka kao na otvaranju sezone, ali realno je očekivati potvrdu sedmog naslova prvaka zaredom i prije posljednje utrke u Abu Dhabiju. Albon svakako ne može parirati Verstappenu po brzini i Red Bull ima samo talent Nizozemca da pokuša ‘zapapriti’ Mercedesima ove sezone.

Luka Tunjić: Svaka predikcija pomalo je nezahvalna. Čini mi se da je Mercedes u svijetu za sebe i da im nitko ne može pomrsiti račune. Hoće li to biti Lewis ili Valtteri – vidjet ćemo, ali vjerujem da će ovo biti još jedna Lewisova godina.

2. Malo je reći da Ferrari proživljava katastrofalan start sezone. Kako komentirate zbivanja oko momčadi iz Maranella i smatrate li da je vrijeme za drastične rezove te promjenu vodstva momčadi ili Binotto zaslužuje još vremena?

Igor Vukajlović: Vjerojatno bi bilo krivo sada ulaziti u kadrovske promjene, Binotto bi trebao ostati do kraja ovog ciklusa bolida. Meni se još uvijek nekako čini da je onaj Hockenheim 2018. psihički istrošio momčad, a bila je tu nažalost i smrt Sergia Marchionnea, posljednjeg kakvog-takvog ‘il commendatorea’ koji bi autoritetom uspio pozitivno utjecati na neke stvari u 2019. i 2020. No, to je prošlost i sada treba jednostavno korak po korak raditi na trenutnom bolidu. Smatram da će momčad nakon odlaska Sebastiana Vettela na neki način “prodisati”.

Tomislav Radić: Što više reći o Ferrarijevoj situaciji? Mislim da smo svi u ovih zadnjih najmanje deset godina apsolvirali u čemu je glavni problem cijele momčadi – preveliki utjecaj politike i često mijenjanje vodstva momčadi čim malo zaškripi. Koliko god svi “pljuvali” po Binottu i ostatku vodstva ekipe, trebalo bi ih pustiti da se barem probaju izvući iz blata u koje su upali. Nesposobni nisu, ipak je skoro identično vodstvo napravilo vrlo dobre bolide 2017. i 2018., treba ih pustiti da rade bez političkih i interesnih pritisaka izvana. Tek su prošle dvije utrke sezone, tako da imaju šansu barem dovesti ekipu do statusa treće momčadi po brzini, jer Red Bullu i Mercedesu sigurno ne mogu primirisati.

Lovro Pernjak-Grbac: Svima je jasno kao dan da je Ferrari preko zime napravio loš posao, ja bi rekao čak i katastrofalan. Vidjeti dvije utrke zaredom, i to u potpuno različitim uvjetima, u kojem jedan Ferrari ispada u Q2 nikako nije dobro. Očito je da postoji neki veliki problem jer se od dolaska Mattije Binotta na čelo ekipe malo toga pomaklo na dobro. Prošle sezone su imali pogonsku jedinicu koja je bila toliko superiorna da se to nije toliko osjećalo, ali ove sezone su podbacili u svakom pogledu. Ne valja ni aerodinamika, a ni pogonska jedinica koja je očito drastično promijenjena nakon novih tehničkih direktiva i famozne nagodbe s FIA-om. Nije na meni da sudim konkretno o tome zaslužuje li Binotto ostati na mjestu šefa Ferrarija, ali rezultati mu nikako ne idu u prilog, a to je ono najbitnije.

Luka Tunjić: Binotto mi nikada nije bio osoba za vodstvo momčadi. Definitivno ne bi trebao napustiti ekipu jer je dobar inženjer i solidan savjetnik. Jednostavno nije autoritativni vođa i inferiorniji je kao šef momčadi u usporedbi s Totom Wolffom i Christianom Hornerom, pa čak i Cyrilom Abiteboulom.

3. Lando Norris je trenutno treći u ukupnom poretku vozača. Je li njegovim izvrsnim rezultatima na otvaranju sezone ipak u većoj mjeri kumovala sreća i što mislite kakva budućnost očekuje mladog Britanca?

Igor Vukajlović: Lando je zaslužio svako sretno poklapanje karata u Formuli 1, kao i primjerice George Russell. Norris je iskoristio sve što mu se ponudilo u utrci i to su odlike budućeg prvaka. Vjerojatno ga čeka mjesto u Mercedesu, mada po meni tu prednost ima Russell, ali bit će to vjerojatno onaj posthamiltonovski Mercedes, za koji je pitanje na kojem će nivou tada funkcionirati.

Tomislav Radić: Mješavina svega. McLaren je napravio odličan bolid, napredak u odnosu na prošlu sezonu je vidljiv. Lando je imao odlične vožnje na ove dvije utrke, posebno u njihovim završnim fazama. Naravno, malo im je pomogla i sreća, ali zaslužili su je nakon prethodnih sezona punih patnje. Norris je izvanredan talent i volio bi ga vidjeti kako se u budućnosti bori za naslove s Verstappenom, Leclercom, Sainzom, Russellom. Na McLarenu je da mu naprave konkurentan bolid spreman na borbu za pobjedu i postolja na svakoj utrci.

Lovro Pernjak-Grbac: Lando je završio treći i peti u dvije potpuno različite utrke –  naravno da moraš imati taj faktor sreće, ali ipak ne može ti se toliko stvari poklopiti ako nisi napravio nešto da ‘izazoveš’ tu sreću. Lando je mirnom vožnjom, nekim ‘ludim’ pretjecanjima i svojim entuzijazmom pridobio na svoju stranu mnoge fanove diljem svijeta i mislim da je prema prikazanoj vožnji to u potpunosti i zaslužio. Iskreno se nadam da će mu McLaren u budućnosti pružiti priliku da se bori za sam vrh, u bolidu koji će moći pratiti najbrže, a tek onda ćemo vidjeti posjeduje li mladi Lando dovoljno talenta da bude jedan od glavnih vozača u ‘novoj eri’ (Russell, Leclerc, Verstappen…).

Luka Tunjić: Sreća definitivno igra faktor u njegovim rezultatima, ali treba se naći na pravom mjestu u pravo vrijeme. To ništa ne oduzima od njegovih talenata. Lando je fantastičan mladi vozač i po meni netko koga vidim s naslovom prvaka jednoga dana.

4. Kakav je vaš stav o Renaultovom protestu po pitanju legalnosti ovogodišnjih bolida Racing Pointa?

Igor Vukajlović: Za sada meni ta situacija ne izgleda kao politička igra, mada su svi dokazi priloženi. Osveta za prošlogodišnje tužakanje Racing Pointa oko Renaultovih nelegalnih asistencija vozaču te stavljanje na led direktnog konkurenta pošto će ovo potrajati nekoliko tjedana. S pozitivne strane pak, dobro je vidjeti da bar netko spava s jednim okom otvorenim (uz Red Bull), jer FIA sa svojim pravilnicima, direktivama i dosadašnjim postupcima slabo predstavlja konstantu i dosljednost. Za to sve si je naravno FIA sama kriva.

Tomislav Radić: Razloga za protest ima. Tko god imalo prati F1 uočio bi identičnost većine aerodinamičnih dijelova s prošlogodišnjim Mercedesom. A u prilog razlogu za protest ide i brzina koju je Racing Point pokazao. Uz to, Racing Point je ispred Renaulta, pa je ovo vjerojatno i pokušaj slabljenja konkurencije. Kako god, preostaje sačekati epilog istrage jer, kako se kaže, svi su nevini dok im se ne dokaže krivica.

Lovro Pernjak-Grbac: Iskreno, mislim da su u Renaultu samo čekali prvu priliku da naprave službeni protest protiv ‘rozog Mercedesa’ kao neku vrstu ‘payback-a’ za prošlogodišnji protest koji je bio upravo na relaciji Racing Point – Renault, ali u obrnutoj varijanti. Naravno, sada još uvijek ne znamo što će FIA odlučiti, ali ja sam stava da bi svatko trebao konstruirati svoj bolid. Ipak, tehnologija je otišla toliko naprijed pa me ne bi čudilo da je Racing Point zapravo sam napravio kopiju prošlogodišnjeg Mercedesa koristeći dozvoljena sredstva i da je zapravo RP20 legalan.

Luka Tunjić: Definitivno postoji sličnosti između Racing Pointa i lanjskog Mercedesa. Ne podržavam ništa što nije u skladu s tehničkim pravilnikom, ali me veseli brzina Pink Mercedesa.

5. Tijekom prva dva vikenda sezone suci na Red Bull Ringu imali su dosta posla. Kako komentirate njihov posao u globalu i je li bilo nekih odluka koje su po vama sporne?

Igor Vukajlović: Zvučalo je nevjerojatno da druga momčad mora nositi snimke s tuđeg bolida kao dokaz da se radilo o kršenju pravila (Red Bull za Hamiltona u kvalifikacijama za VN Austrije). Opet je ispalo da ako se nitko neće žaliti, onda je sve u redu. Momčadi i vozači ne bi trebali imati ulogu policije, ali to je očito nužno. No, osim toga su dobro odradili posao, ostavili su utisak velike strogoće što se tiče pravila zastava kroz ostatak vikenda.

Tomislav Radić: Po meni su suci obavili vrlo dobar posao. Slažem se sa svakom njihovom odlukom – izrečene su primjerene i dovoljne kazne. Samo nek nastave biti barem ovoliko dosljedni, koliko su bili na ove prve dvije utrke.

Lovro Pernjak-Grbac: Suci su imali po mojem mišljenju prilično intenzivan početak sezone s puno događanja, incidenata i odluka za donijeti. Osobno me najviše smeta odluka o Hamiltonovim krugovima u Q3 VN Austrije kada je zaradio tri mjesta kazne na gridu zbog nepoštivanja žutih zastava. Realno, napravite krug u kojem morate usporiti i ne napraviti konkurentno vrijeme, a vi ga napravite i dobijete tri mjesta kazne pa završite ispred nekog tko je pratio pravila i usporio. To nikako nije u redu te je po meni taj krug isto trebao biti poništen, kao i ubuduće što bi se slične stvari trebale rješavati. Još više od toga me smeta prvotna odluka sudaca da se ne kazni Hamiltona, a onda da bi se na protest Red Bulla kaže da nisu imali snimku s bolida… dajte ljudi, u sportu gdje su tisućinke u pitanju i gdje se svaki detalj može vidjeti, suci nisu imali on-board snimku u trenutku donošenja odluke? Nebitno sada je li to bio Hamilton ili netko drugi, ali takve stvari su nedopustive u ovakvom sportu.

Luka Tunjić: Pa, bili su prilično dosljedni i konstantni. Nekoliko vozača bilo je kažnjeno iz istih razloga. Jedino što im zamjeram je što Stroll nije dobio kaznu ili što nije bio prisiljen vratiti Ricciardu poziciju.

6. Tko vas je najugodnije iznenadio na otvaranju nove sezone?

Igor Vukajlović: Lando Norris, možda mu čak uleti i pobjeda u nekoj malo “luđoj” utrci.

Tomislav Radić: McLaren, definitivno. Da mi je netko govorio da će držati drugi mjesto u konstruktorskom poretku i treće u vozačkom ne bi mu vjerovao. Naravno, Red Bull će ih sigurno prestići u nadolazećim utrkama, ali imaju potencijala da prvenstvo završe kao treća najbolja ekipa, što bi bilo odlično za njih.

Lovro Pernjak-Grbac: Ovdje opet moram spomenuti Landa Norrisa koji je spletom okolnosti imao otvaranje sezone za pamćenje. Osim njega, istaknuo bih još Ricciarda koji se dobro držao veći dio druge utrke, a i Sergia Pereza koji je samo nesretnim slučajem ostao bez petog mjesta na kraju VN Štajerske.

Luka Tunjić: Hm, zapravo teško pitanje. Sve je više manje u skladu s mojim očekivanjima, iako je definitivno iznenađujuće što se McLaren već dvaput kvalificirao u Top 3. Kao pojedinca, definitivno treba istaknuti već spomenutog Norrisa.

Objava Urednička debata: Može li itko ugroziti Hamiltona i Mercedes te je li Ferrariju vrijeme za remont? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prošlotjedna utrka VN Austrije je nakon starta ubrzo počela biti proceduralna vožnja Mercedesovog dvojca do dvostruke pobjede. No, pored silnih rasprava o performansama i pomacima u aerodinamičkom napretku krila, skoro nitko nije spominjao – pouzdanost bolida. Ovog tjedna slijedi ponovljeni test za pouzdanost, jer se na istoj stazi vozi VN Štajerske.

Imali smo ukupno devet odustajanja. Bili su to problemi radi kvačila, otkazivale su kočnice i motori, otpadali su kotači, ali svakako “najzanimljiviji” problem bile su navodne vibracije koje su ugrožavale rad senzora na mjenjačkoj kutiji. Mercedesovim vozačima je javljeno da izbjegavaju izlazak na neravne pasice koliko god je to moguće, a sumnje Lewisa i Valtterija oko nejednakih uputa obojici vozača trebalo je nekoliko puta objašnjavati od strane viših instanci u momčadi. Sumnje s DAS-a skinuo je Mercedes sada u potpunosti, nakon što se Red Bull službeno žalio na legalnost tog sustava i dobio negativan odgovor.

I dok se problem vibracija više nekako odnosi na psihičko maltretiranje vozača i navijača, jer je očito potrebno voziti veoma nježno i ne zna se kada će točno doći do cjelokupnog oštećenja, otkazivanje kočnica na Haasu Kevina Magnussena bilo je ipak “instant odustajanje”. Nije to bilo nimalo bezazleno pošto se radilo o najbržem mjestu staze s najtežim kočenjem. Alfa Kimija Räikkönnena pružila nam je prisjećanje na njegove “slavne” McLarenove dane i pucanje ovjesa na samom kraju utrke, no momčad je solidno spasio Giovinazzi s osvajanjem bodova nakon odličnog starta u utrku. Problemi na Red Bullu Max Verstappena ipak su najveće razočaranje prošlotjedne utrke, a agoniju s Renaultom produljio je i Daniel Ricciardo.

Dakle, s pravom za Red Bull Ring možemo reći da se očito ‘otrov drži u malenim bocama’. Kratka staza s malenim brojem zavoja kojoj prijeti krug odvožen ispod minute, pošteno je kaznila očito slabo pripremljenu mehaniku bolida, a još ni temperatura nije bila tipična za ovo doba godine. Vidjet ćemo koliko će momčadi uspjeti poraditi na uočenim problemima za ovotjednu VN Štajerske.

S rješavanjem još većih problema je krenuo Ferrari koji će već ovaj tjedan donijeti neke nadogradnje, iako je bilo sve najavljeno za VN Mađarske. Racing Point očito može solidno držati leđa Mercedesu (ne mislim nužno i s političke strane), ali njihovi i Williamsovi problemi znak su Mercedesu da mora gledati dalje od samo prošlotjednih vibracija na mijenjaču. Vjerujemo da se Red Bullu neće ponoviti kvar kod Maxa, a kvar na AlphaTauriju Daniila Kvjata je očito vezan uz kontakt s drugim bolidom. McLaren nakon osvojenog postolja izgleda solidno za borbu u gornjem dijelu poretka. Lando i Carlos rijetko griješe i strpljivo odrađuju preticanja. Doduše, nakon mnogobrojnih restartova utrka nakon odlaska sigurnosnog automobila, bili su prilično ranjivi prvih nekoliko krugova, vjerojatno je to do zagrijavanja guma. No, ovaj vikend će show ipak ukrasti Renault koji ima veliku vijest, a to je povratak Fernanda Alonsa u njihove redove od 2021. godine. Osim ako ne saznamo još i kamo će Sebastian Vettel.

Lijepi uvod oko povijesti ove staze i utrke napisala je naša Mia. Postavke i alokacija guma ostaju kao i za VN Austrije:

Pobjednička strategija je očito jedan odlazak u boks, no “besplatne” odlaske koje pruža izlazak sigurnosnog automobila svakako treba iskoristiti. Mjesta za pretjecanje ima, koliko god je kratka staza, ali to naravno dodatno stresira ionako izmučene kočnice. Nažalost, nismo uspjeli vidjeti što bi donijela strategija Maxa Verstappena koji je VN Austrije startao na tvrđim gumama, pošto je odustao radi kvara prije nego su strategije guma dolazile do izražaja. Uglavnom, protiv Mercedesa treba neka rizičnija strategija. No, strategija Red Bulla se prošlog tjedna odigravala i izvan staze. Uz spomenutu žalbu na DAS, uložena je ponovna, rano nedjeljna žalba na nepoštivanje žute zastave u kvalifikacijama od strane Lewisa Hamiltona koji je nažalost kasnije utrku upropastio njihovom Alexu Albonu. Žalba je rezultirala kaznom za Lewisa, te pomak Maxa na drugu startnu poziciju. Nažalost, suci utrke očito nastavljaju loše obavljati svoj posao.

Satnica nam ostaje popodnevna, a vremenske prilike povoljne za utrku. Dakle, u petak navodno suho, subota ipak kišna, a nedjelja suha s netipično niskom temperaturom.

Petak, 10. srpnja        1. slobodni trening   11:00 - 12:30
                         2. slobodni trening   15:00 - 16:30
Subota, 11. srpnja       3. slobodni trening   12:00 - 13:00
                         Kvalifikacije         15:00 - 16:00
Nedjelja, 12. srpnja     Utrka                 15:10

Hoćemo li ovu na utrku gledati s malo drugačijim procjenama koje očito za najveći faktor moraju imati veliku pouzdanost bolida? Ferrari je prema posljednjim izvještajima prije početka sezone popravljao nešto upravo oko spomenutog problema s vibracijama na mjenjačkoj kutiji. Ipak, Mercedes se unatoč svemu i dalje izdvaja na vrhu, a Bottas mora nastaviti ovakav tempo i igru ako želi Hamiltonu priuštiti reprizu 2016. godine.

Odličnu formu Bottas je pokazao u kvalifikacijama s prvim startnim mjestom:

Objava Najava VN Štajerske: Gospodo, slabo ste sastavili te bolide pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon što su mu suci dodijelili kaznu od pet sekundi zbog incidenta s Alexanderom Albonom, Lewis Hamilton je u završnim krugovima utrke pokušavao voziti visokim tempom kako bi se odvojio od pratitelja i sačuvao mjesto na pobjedničkom postolju.

Međutim, u jednom je trenutku vodeći Valtteri Bottas značajno usporio i Hamilton nije imao izbora nego pratiti Finca, a kad je prošao ciljem, unutar pet sekundi zaostatka bili su Charles Leclerc i Lando Norris te tako zaradili mjesto na podiju, dok je branitelju naslova preostala četvrta pozicija.

Na pitanje zašto je u pretposljednjem krugu vozio dvije i pol sekunde sporije u odnosu na svoj uobičajeni tempo, Bottas objašnjava da je ulogu igrala žuta zastava zbog incidenta Daniila Kvjata, ali i da se pripremao za napad na najbrži krug utrke u finalnom prolasku stazom.

“Kad ste u vodstvu, naravno da želite minimizirati bilo kakve rizike. Također, morate usporiti barem pola sekunde, a idealno bi bilo i više od toga, u slučaju dvostruke žute zastave. To sam i učinio.”

“Znao sam da će biti prilika za pokušati ostvariti najbrži krug utrke, a bilo bi suludo to ne napraviti. Iako nismo mogli voziti preko pasica, želio sam probati unutar okvira staze. Zato sam u posljednjem krugu dodatno ubrzao”, kaže Bottas.

O ovoj temi oglasio se i Hamilton, ističući kako ga Finac sigurno nije namjerno pokušavao usporiti.

“Iskreno, poznajem Valtterija bolje nego mnogi drugi ljudi, budući da smo tako blisko surađivali zadnjih nekoliko godina. Tako nešto mi ne bi niti prošlo mislima, niti bih ikad smatrao da je on kadar to napraviti.”

“On je istinski trkač i želi pobjeđivati čisto i legitimno. Vjerujem onome što je rekao, iako nije trebao to niti izgovoriti”, poručio je Britanac.

Tenzija u redovima Mercedesa zasad nema, a Bottasu ostaje zadovoljština da je na prvoj utrci osvojio čak 13 bodova više od timskog kolege. Sada je na njemu da dokaže kako ove sezone može zadržati razinu forme i biti ozbiljan kandidat za naslov prvaka.

Objava Bottas objasnio pad tempa u završnici VN Austrije, kaže nije mu bila namjera usporiti Lewisa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kada smo utrkom u Abu Dhabiju već duboko u kasnu jesen završavali sezonu 2019. svi skupa vjerojatno smo bili pomalo euforični zbog jedne od najkraćih stanki u dugogodišnjoj povijesti Formule 1. Nakon svega stotinjak dana motori su se trebali paliti u Australiji čime je sezona 2020. trebala i službeno početi.

Nažalost, situacije i okolnosti koje nitko nije mogao predvidjeti, dovele su do toga da smo u srpnju, kada bismo već polako sumirali prvi dio sezone, vidjeli tek prvu utrku u novoj sezoni.

Prema onome što smo u nedjelju imali priliku vidjeti na stazi Red Bull Ring mogli bismo reći kako je vrijedilo čekati jer utrka na otvaranju sezone bila i više nego zanimljiva, puna neizvjesnosti i uzbuđenja do samoga kraja, a to je ono što se uvijek traži.

S obzirom na rezultate i previđanja temeljena na sada već jako dalekim predsezonskim testiranjima teško je bilo predviđati i očekivati što tko može. Mišljenja sam kako niti ova utrka tu enigmu još uvijek nije do kraja riješila, ali neke konkretnije naznake svakako se daju iščitati.

I za kraj, mala digresija vezana za strah i upitnike koji su se pojavljivali u medijima vezane za hrđu koja je neki su se pribojavali, uhvatila vozače nakon toliko duge stanke. Prema viđenom u nedjelju i tek 11 bolida koji su vidjeli cilj, rekli bismo kako za vozače straha nema, dok se za momčadi i pripremu bolida to baš i ne bi reklo, tim više jer su gotovo sva odustajanja plod tehničkih problema.

Kako god, krećemo našim prvim pregledom dobitnika i gubitnika u ovoj sezoni.

Dobitnici:

Valtteri Bottas – rekli bismo već uobičajeno otvaranje sezone za Mercedesovog vozača jer sličan smo scenarij gledali i u nekim proteklim sezonama. Finac je već u subotu u kvalifikacijama pokazao dobar tempo i brzinu plasiravši se na prvu startnu poziciju, no unatoč tome već poslovično rezerviran i prilično hladan Bottas oprezno je naglasio kako se bodovi i rezultati ipak zbrajaju u nedjelju nakon utrke. Iako su mnogi očekivali kako će favorizirani Hamilton na ovaj ili onaj način brzo riješiti problem zvan momčadski kolega, u konačnici Valtteri je izdržao i potpuno zasluženo došao do pobjede. Finac se u uzavreloj atmosferi Red Bull Ringa vjerujem dodatno preznojio jer praktički od početka Hamilton mu je puhao za vratom u DRS zoni, a kaotični kraj utrke koji su obilježili gotovo vezani izlasci sigurnosnog automobila bili su dodatni teret. Istini za volju isti je taj Hamilton nakon incidenta s Albonom možda i pomogao momčadskom kolegi eliminiravši tada vrlo brzog Red Bullovog vozača koji bi vjerojatno bio velika prijetnja Fincu, no sve te teorije sada su ipak priča u sferi ki bi da bi. U konačnici, iako su već krenule priče o Bottasu 3.0, nikad spremnijem Fincu i sličnim teorijama u te prognoze ipak se poučen dosadašnjim iskustvima ne bih upuštao. Treba reći tek kako je svima poznato da su sezona i prvenstvo maraton, a ne sprint bez obzira koliko ćemo utrka gledati u ovoj tekućoj, a na Valtteriju je da nam pokaže jeli još uvijek sprinter ili je postao maratonac.

Charles Leclerc – čovjek koji je po mom skromnom sudu daleko najveći dobitnik nedjeljne utrke upravo je Charles Leclerc. Iako bi nakon svih odustajanja i problema koje su imali prije svega Red Bullovi vozači bilo normalno očekivati Ferrari na postolju, čini se kako je već dosadni i antipatični pojam novo normalno prisutan i u Ferrariju. Nažalost, to novo normalno njima ni u kojoj varijanti baš i ne ide u prilog jer crveni su bolidi već i na slobodnim treninzima, zatim u kvalifikacijama, a u konačnici i u samoj utrci izgledali vrlo loše. Uz svo poštovanje prema očitom napretku McLarena pa i roza Mercedesa koji su usput rečeno još uvijek značajno iza Red Bulla (o Mercedesu da ne pričam), za Ferrari je porazna činjenica kako su u utrci generalno gledajući imali lošiji tempo od obje navedene momčadi pa se s obzirom na viđeno, više od pokojeg boda nije moglo očekivati. Ipak, prije svega cirkus sa sigurnosnim automobilima, borba Norrisa i Pereza, Hamiltonova kazna, ali i dobra odluka o prelasku na mekše gume Leclercu su omogućili proboj do pomalo nestvarnog drugog mjesta. Zasluge uz sve idu neosporno i mladom Monegašaninu, no tek simbolično slavlje u boksu momčadi iz Maranella i vrlo slabe izvedbe tijekom cijeloga vikenda kao da su dale do znanja kako će ovakav prizor vjerojatno više biti izuzetak nego pravilo jer prema svemu u novoj je sezoni Ferrari napravio značajan korak unatrag. Kako bilo, ovakvi pokloni i maksimalno korištenje situacije bit će od krucijalne važnosti barem u ovom prvom dijelu sezone dok u Ferrariju malo toga ide kako treba. Hoće li kasnije biti bolje, ostaje za vidjeti.

Lando Norris – mladi je Britanac i službeno proglašen vozačem utrke, a postignuće koje je ostvario doista je vrijedno svakog respekta. Odlična izvedba na kvalifikacijama bila je dobar uvod u nedjelju utrku. Iako se očekivalo kako će McLareni u konačnici vjerojatno skliznuti za pokoje mjesto, slično kao u Leclercovom slučaju, mala doza sreće, ali nakon toga i poprilične agresivnosti, m_da koje je Norris pokazao u borbi s Perezom, kasnije i Sainzom te fenomenalan zadnji krug u kojem je ušao unutar pet sekundi u odnosu na Lewisa priskrbili su Norrisu najbolji rezultat u karijeri, barem kada je Formula 1 u pitanju, a McLarenu otvaranje sezone kakvo su samo mogli poželjeti. Ovoga puta treće su mjesto proslavili na pobjedničkom podiju, a kada svemu dodamo i odličan Sainzov rezultat dojam je još i bolji. Kao i u Ferrerijevom slučaju, teško je očekivati kako će ovakvi rezultati barem još neko vrijeme biti uobičajeni, ali ono što je jasno je to da su u McLarenu momentum definitivno okrenuli u pravom smjeru.

Antonio Giovinazzi – dva osvojena boda daleko su od razloga za feštu, ali ako u obzir uzmemo kako je Alfa Romeo trenutno bliže Williamsu i prilično pogubljenom Haasu nego nekakvom konkurentnijem i bržem dijelu poretka ovo je rezultat kakav im se vjerojatno neće događati previše često.

Gubitnici:

S obzirom na okolnosti u ovu bi kategoriju mogli na ovaj ili onaj način utrpati pola grida kako vozača tako i momčadi, no iz svega pokušat ćemo izdvojiti one koji su najgore prošli.

Max Verstappen/Red Bull – nakon dvije vezane pobjede u Austriji, Max Verstappen i Red Bull s pravom su svrstani možda i među najveće favorite za hat trick odnosno i treću pobjedu u nizu. Ipak, od samoga starta bilo je očito kako glavni rivali iz Mercedesa više očito ne muče muku s prošlogodišnjim problemima vezanima za pregrijavanje i visoke temperature. To se zapravo ponajbolje očitovalo kroz prednost koju su crne strijele ostvarile u vrlo kratkom vremenu. Pitanje je kako bi se priča razvila da je Max utrku odradio do kraja jer u taktičkom smislu otvarale su mu se neke druge opcije, a brzina koju je na kraju pokazao Albon dodatno je zagolicala maštu. Ipak, kvar u vrlo ranoj fazi Maxa je odstranio iz igre i zadao mu prilično nezgodan udarac za njegove ambicije kada je u pitanju borba za naslov. Ne znamo koliko utrka je još pred nama, no Max i Red Bull mogu se samo nadati kako se ovakve stvari više neće ponavljati. Kada svemu ovome dodamo i kako je na samome kraju Albon u kontaktu s Hamiltonom izvukao deblji kraj u trenutku kada je vjerojatno jurio prema pobjedi u austrijskoj momčadi imat će za čime žaliti jer nadoknaditi ono što su propustili bit će popriličan izazov.

Racing Point – priča o prebojanom prošlogodišnjem Mercedesu već je svima odavno poznata. Slična stvar je i s predviđanjima kako bi upravo zbog enormne sličnosti ovogodišnjeg Racing Pointovog bolida s prošlogodišnjim Mercedesom ta momčad mogla biti dark horse ovoga prvenstva. Uoči utrke, kako na slobodnim treninzima pa i na kvalifikacijama dalo se naslutiti da bi priča možda i mogla ići u tom smjeru, no u samoj utrci stvari se nisu razvile u skladu s prognozama i očekivanjima. Za početak, neosporna činjenica je kako su roza Mercedesi ostvarili značajniji iskorak u odnosu na prošlu sezonu po pitanju performansi jer tempo koji su imali bio je otprilike na razini posrnulog Ferrarija i očito prilično konkurentnog McLarena što je svakako plus. Ipak, s druge strane, unatoč tehničkim problemima (Stroll) i riskantnijom taktikom (Perez) Racing Pointovi bolidi nisu pokazali brzinu koja bi ih izdvajala od konkurencije iz kruga sredine poretka. Zbog specifične situacije s oba bolida, isprekidane utrke i nekih drugih faktora vjerujem da puni potencijal R.P-a nismo vidjeli, no u svakom slučaju suprotno velikim najavama, svoju eventualnu dobru formu u Austriji nisu ni iz bliza pokazali, a ni kapitalizirali.

Lewis Hamilton – ukratko rečeno, šesterostruki svjetski prvak koji je najveći kandidat za naslov i u ovoj sezoni svakako se ne može zadovoljiti četvrtim mjestom u utrci. Neki će reći kako Lewis može biti sretan što je iz utrke izvukao i ovo jer je nakon kontakta s Albonom možemo reći već poslovično prošao lišo i bez oštećenja, doduše s penalizacijom u vidu dodatnih pet sekundi. Ipak, s obzirom na potencijal bolida i jasnu prednost koju Mercedesi imaju ispred svih ostalih konkurenata, sve osim eventualno drugoga mjesta loš je rezultat. U sezoni u kojoj niti same momčadi ne znaju koliko će utrka uopće voziti previše mjesta za ovakve kikseve nema, bez obzira na to što sjedite u najbržem bolidu na gridu i zovete se Lewis Hamilton.

Sebastian Vettel/Ferrari – moram priznati kako mi je jedna od većih enigmi u ovoj sezoni rasplet situacije sa Sebastianom Vettelom. Pri tome ne mislim na žvakanje već sto puta prožvakanih priča i predviđanja hoće li se povući, uzeti pauzu, otići u Renault ili tko zna već gdje. Ono na što mislim su Vettelovi nastupi, motivacija, ambicija i u konačnici izvede na stazi. Dok jedni smatraju kako će rasterećen i službeno otpušten iz Ferrarija moći propuhati glavu koja mu je figurativno rečeno često bila teret i pokazati sve ono što može i zna, drugi pak smatraju kako će ovaj već pomalo zaboravljeni as doživjeti totalni pad. Kao i u slučaju nekih drugih pojedinaca i momčadi koje sam spominjao i Vettelu pa i Ferrariju ne možemo suditi na temelju jedne utrke, no ono što smo vidjeli na otvaranju sezone daleko je od dobroga. Vettelov govor tijela trenutno ni iz bliza ne daje dojam motiviranog i napaljenog trkača, a na ruku mu ni najmanje ne ide niti očito prilično nekonkurentan bolid s kojim se, kako je i sam rekao nakon utrke, mučio tijekom cijeloga vikenda “sretan što se izvrtio samo jednom”. Ipak, kako sam i rekao, nakon još pokoje utrke bit ćemo pametniji.

O izgledno je ponovno slabom Haasu, lošoj predstavi Renaulta koji je ponovno uz dosta očekivanja krenuo u sezonu, a započeo ju na vrlo loš način nećemo jer kako je u uvodu i rečeno nakon Austrije puno je onih koji umjesto bodova zbrajaju štetu.

Događanja na utrci – često se zna dogoditi da se nekakva zabava, fešta ili kakav sličan obećavajući događaj koju smo čekali danima, tjednima pa i mjesecima iz potencijalno nezaboravnog partyja iz nekog razloga pretvore u osrednje druženje sličnije kakvoj matineji. Na sreću takav scenarij nije nam se dogodio i s prvom ovosezonskom utrkom. Zanimljiv početak, nešto mirniji središnji dio i turbulentan završetak kratki su rezime svega što smo vidjeli. Na prilično kratkoj, ali i također prilično brzoj stazi, vidjeli smo svašta. Dosta duela, dosta lijepih poteza, taktičnih i vozačkih nadmudrivanja kojima su kako je već i rečeno, šlag na tortu dodali višestruki izlasci sigurnosnih automobila. Dozu neizvjesnosti ulila su i brojna odustajanja uzrokovana tehničkim kvarovima ali i strepnja nekolicine vozača čiji su bolidi bili na rubu, a čiji su inženjeri vjerojatni grickali nokte sve do kraja utrke. Sve uz svemu ne bismo imali ništa protiv još jednog sličnog izdanja u nedjelju.

Objava VN Austrije – dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Već je u svojoj rookie sezoni Lando Norris nagovijestio velike mogućnosti, a ulazak u drugu sezonu Svjetskog prvenstva Formule 1 za njega nije mogao biti bolji. Četvrto mjesto kvalifikacija i onda fenomenalna završnica utrke za prvi plasman na pobjedničko postolje.

Ključni momenti bili su pretjecanje Sergija Pereza i fantastičan posljednji krug, u kojemu je nadoknadio osam desetinki sekunde u odnosu na “kažnjenika” Lewisa Hamiltona, čime je za samo dvije desetinke odnio treće mjesto ispred Mercedesovog vozača.

Andreas Seidl, šef McLarenove momčadi, može biti vrlo ponosan. Krajem prošle sezone svjedočio je prvom postolju Carlosa Sainza, a sada ističe da je ovaj uspjeh pokazatelj velikog napretka u karijeri 20-godišnjeg Norrisa.

“Za vozača je važno da si stvori taj impuls koji mu daje samopouzdanje za dobar nastup kad je najvažnije, u kvalifikacijama i utrci. Lando se polako dizao nakon dobrog početka prošle godine. Tada ste mogli vidjeti kako je na startovima utrke bio oprezan, dok nije stekao dozu samopouzdanja i odradio nekoliko utrka.”

“Sa svime što je odradio preko zime u suradnji sa svojim timom, mislim da je jednostavno otišao korak dalje u svojoj karijeri. Vrlo sam sretan zbog toga, mogli bismo imati odlične rezultate s njim u budućnosti”, izjavio je Andreas Seidl.

Landov posljednji krug utrke bio je doista senzacionalan. Donio mu je treće mjesto i dodatni bod za najbrži krug utrke.

“U jednom smo trenutku pomislili da smo ispustili priliku za postolje, kad ga je prošao Leclerc, ali komunicirali smo o zaostatku za Lewisom. Kad je on zaradio kaznu, Lando je bio spreman u završnim krugovima izvući maksimum iz našeg bolida.”

“Impresivno je kako je to izveo, ali ako pogledamo sada cijeli njegov vikend, impresivno je što je postigao. Također, to pokazuje da se razvio, što smo i očekivali od njega, te da je kao vozač napravio novi korak u svojoj karijeri.”

“To se također moglo očekivati nakon njegove rookie sezone u Formuli 1. Odradio je dobar posao u analizi prošle sezone, tražeći kako da se pripremi što bolje za novu sezonu. Odrastao je u pogledu osobnosti i karaktera, a ostao sam impresioniran njegovim pristupom prvoj utrci u sezoni”, sipao je komplimente na račun svog vozača šef McLarenove momčadi.

U kombinaciji s petim mjestom Carlosa Sainza, bio je to izvrstan vikend za momčad iz Wokinga. Osvojili su čak 26 bodova i trenutno su drugi u poretku konstruktora, sa značajnih 18 bodova više od Racing Pointa, koji bi im trebao biti glavni rival u ovoj sezoni.

Objava Seidl: Norris je otišao korak dalje u svojoj karijeri pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ipak, u tom trenutku je Gasly zatražio od svoje momčadi još jedan krug da pokuša smanjiti temperaturu u kočnicama te je naposljetku u tome i uspio. Nakon nekoliko odustajanja direktnih konkurenata u utrci, Francuz je došao do sedmog mjesta na kraju utrke.

”Bili smo jako blizu toga da odustanemo od utrke tijekom 10. kruga zbog previsoke temperature guma. Ja sam upitao ako mogu probati još jedan krug napraviti i tako smanjiti temperaturu, a od njih sam dobio potvrdnu informaciju. Sreća da je tako završilo jer smo na kraju došli do sedmog mjesta.”

Iako je AlphaTauri u boljoj poziciji od onih sa začelja poretka, ipak nisu očekivali rezultat u top 10 i osvajanje prvih bodova sezone već na prvoj utrci.

”Mislim da nam je netko ponudio sedmo mjesto prije početka vikenda, da bismo svi zajedno to vrlo brzo prihvatili. Znali smo da ćemo se teško nositi s Renaultom, McLarenom i Racing Pointom, ali smo na kraju, uz malo sreće, došli do prvih bodova,” rekao je Gasly.

Objava Gasly: Skoro smo odustali tijekom utrke zbog problema s kočnicama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nizozemac je u utrku startao kao drugi nakon kazne koju je dobio Lewis Hamilton, a istu je poziciju držao i tijekom uvodnih deset krugova. Vodećeg Valtterija Bottasa pratiti nije mogao, a upravo kad mu se iz pozadine počeo približavati branitelj naslova, Red Bullov RB16 otkazao je suradnju u 11. krugu.

“Odjednom sam jednostavno izgubio snagu, bolid se prebacio u anti-stall mod. Otkrit ćemo naknadno u čemu je bio problem, ali ovo stvarno nije pravi način za otvoriti sezonu”, izjavio je nakon utrke Verstappen.

On je bio jedini vozač iz skupine deset najboljih u kvalifikacijama, koji je startao na medium gumama. Kasnije je utrka postala prilično kaotična, uz mnogo incidenata i preokreta, ali Red Bullov vozač ipak ne misli da bi imao priliku za svoju treću pobjedu na Red Bull Ringu.

“Prilično se brzo moglo vidjeti da je Valtteri bio brz. Pokušao sam voziti svojim tempom, a to bi bilo dovoljno za lagani plasman na postolje. No, što se tu može?”

S Maxom se ne slaže u potpunosti šef momčadi, Christian Horner: “Mercedes je bio vrlo brz u prvom stintu, ali prigušili su motore nakon prvog zaustavljanja i došli na razinu naše brzine na pravcu. Stvari su se mogle odigrati u Maxovu korist, budući da je bio na različitoj strategiji.”

Bio je to uistinu frustrirajući vikend za “Bikove”. Na rano odustajanje Verstappena kasnije se nadovezao incident između Alexandera Albona i Lewisa Hamiltona, nakon kojeg ni drugi vozač Red Bulla nije stigao do cilja. Veliki je to gubitak u bodovnom smislu, posebno u ovakvoj, skraćenoj sezoni.

Prilika za popravak dolazi im vrlo brzo, već u petak kreće drugi trkaći vikend sezone – Velika nagrada Štajerske, također na Red Bull Ringu.

Objava Verstappen: Mercedes je bio prebrz, ali lako sam mogao do postolja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za cijelu ovu situaciju slobodno možemo okriviti gospođicu Koronu. Virus je cijeli svijet stavio u izolaciju, pa tako i nama voljeni sport. Svi smo spremno očekivali početak sezone u Australiji, ali do Austrije smo morali čekati start sezone. I koliko god proklinjali koronu i ostale koji ovo stanje koriste za vlastiti probitak, pogledajmo najprije što nam je to ipak Korona dobrog donijela.

Prije svega, neizvjesnost. Testiranja jesu jasno pokazala da je Mercedes i dalje nedodirljiv, Red Bull odmah iza, a Ferrari u istoj kaljuži sa $troll Poi-, ovaj, Racing Pointom. Zbog Korone je sve naprasno odgođeno, tvornice su morale u mirovanje i određeni period nije se smjelo nikako raditi na razvoju bolida. To znači da su momčadi izgubile vrijedna tri mjeseca u kojima bi vozeći utrke skupljale vrijedne podatke pomoću kojih bi razvijale bolide. Ovako, na prvu utrku sezone usred kalendarske godine, dolaze praktički s više-manje paketom identičnim onome koji je trebao biti u Australiji, uz neke preinake. Taj nerazvoj i dugo mirovanje pogona donosi i probleme s pouzdanosti, kao što smo mogli vidjeti na ovoj utrci u nedjelju.

Još je jedna “dobrina” u koroni smanjen broj utrka. Umjesto planirane 22 bit će super ako na kraju uspijemo gledati 12 ili 15. Znamo da što je manje utrka, manje je prilike za popravne ispite. Jedno odustajanje, i već ste u ogromnom zaostatku, nema nazad. U takvoj situaciji možemo svjedočiti pogreškama i onih najvećih koji će morati više riskirati kako bi izvukli maksimum, umjesto da u ugodnoj situaciji kada bi imali sezonu od 22 utrke razmišljaju “što bi riskirao, imam još sasvim dovoljno prilike za popravni ispit”. Zato se sada u Red Bullu hvataju za glavu i već donekle proglašavaju njihov lov na naslov završenim jer misle kako će Mercedes sa svojom famoznom pouzdanosti i naklonosti božice Fortune nastaviti osvajati najmanje postolje na svakoj utrci, što bi im bilo dovoljno u obrani naslova. No, isto tako ta Fortuna može Mercedesu okrenuti leđa, a i to smo mogli vidjeti u utrci gdje su i Mercedesovi motori pokazali moć kvarenja.

Upravo zbog svega navedenog, sve momčadi će pomalo strahovati da ne naprave kobne pogreške ili da zbog nepouzdanosti budu primorane odustati i prosuti važne bodove u borbi s ostalim momčadima. Utrka za VN Austrije nam je slikovito prikazala što možemo očekivati od ove sezone.

Naravno, dobili smo potvrdu onoga što smo vidjeli na testiranjima – Mercedes je brz. Prebrz. U kvalifikacijama su predominantno okupirali prvi startni red. Valtteriju je sve (uglavnom) išlo kao po loju, dok Lewisu baš i nisu cvjetale ruže. Odnosno, Lewisu je sve išlo u prilog do zadnje kvalifikacijske runde. Najprije je pri prvom brzom krugu prešao limit staze u zadnjem zavoju, zbog čega mu je nakon kvalifikacija obrisano vrijeme, a pri drugom i završnom pokušaju nije dovoljno usporio pod žutim zastavama te ga suci kažnjavaju s tri mjesta unazad. U utrci se odlično probio do drugog mjesta, no onda je počela druga runda borbe kotačima s Albonom gdje ga kaznenih pet sekundi gura nazad na četvrto mjesto. U utrci su se još javili problemi s pouzdanosti – vibracije pri prelasku rubnika nisu štedile mjenjače u oba Mercedesa. Unatoč svemu, Valtteri pobjeđuje i stvara finu zalihu bodova ispred Lewisa, a kao što znamo, u sezoni s malo utrka svaki bod je bitan.

Valtteri ne smije propustiti ovu priliku i treba nastaviti zadavati udarce Lewisu ukoliko želi postati četvrti Finac s naslovom svjetskog prvaka. I Lewis je čovjek od krvi i mesa, pod određenim pritiskom može puknuti i izgubiti konce (Rosberg i 2016., na primjer). Produžene pripreme su na prvu dale rezultata i Valtteri 3.0 izgleda opasan i spreman za najjači napad na naslov od dolaska u Mercedes 2017.

Konkurencija djeluje slično kao 2016., zadnje sezone u kojoj je Lewis poražen. Kilometrima daleko iza Mercedesa. Najbliže im je Red Bull, ali kvar kod Verstappena i incident između Hamiltona i Albona su ih u startu ostavili daleko iza Mercedesa. Albon je već držao jednu ruku na trofeju, čak je zbog briljantne taktike bio na dohvat pobjede, ali izmaknula je uz asistenciju Hamiltona. Red Bull barem ne treba brinuti brzina bolida, imaju je i čvrsto su druga momčad po brzini iza Mercedesa. S druge strane, u Ferrariju nije nimalo blistava situacija.

https://www.youtube.com/watch?v=psT8kFacZT4

Očajna predstava na predsezonskim testiranjima i crne prognoze Mattie Binotta su se ostvarile. Ferrari nema brz paket. U silnoj želji da budu brži kroz zavoje na koncept bolida SF90 su nadodali downforce nauštrb brzine na pravcu, i na kraju su ostali bez oboje. Dobili su bolid kojem nedostaje brzine na pravcu te brzim i srednje brzim zavojima, jedino imaju solidnu brzinu u sporim zavojima, no kao cjelokupan paket SF1000 je spor i nestabilan. Vettel prigovara da ima previše preupravljanja, što je i zorno prikazao svojim sada već zaštitnim znakom – piruetom. Nakon utrke je izjavio da je dobro što se samo jednom izvrtio.

Ferrari je za ovu sezonu morao napraviti skoro novi motor, zbog privatnog dogovora između njih i FIA-e. Konkurencija u tome također vidi razlog slabog tempa, jer su sve momčadi koje koriste Ferrarijeve motore odvozile prosječno sporije krugove u kvalifikacijama u odnosu na utrku u Austriji prošle godine. Leclercov ovogodišnji najbrži krug, koji je bio dovoljan za tek sedmo mjesto, je skoro sekundu (točnije 0.92 sekundi) sporiji od njegovog lanjskog pole positiona! Problemi su veliki i za ovu sezonu sasvim sigurno nepremostivi (ukoliko neki čudesan paket nadogradnji ne bude spreman za Mađarsku, no kad je Ferrari u pitanju ne treba se nadati čudima). Čudesno i sretno osvojeno drugo mjesto u utrci samo je trenutni melem na ranu svim Tifosima i jasan pokazatelj kako je Leclerc (budući) vođa ekipe. Koliko će Leclercu planove od iduće sezone remetiti Sainz ostaje vidjeti.

Trenutno McLaren djeluje kao bolji paket od Ferrarija. Vodstvo ekipe je, za razliku od Ferrarija, bez političkih pritisaka i od početka prošle sezone momčad se uzdiže prema vrhu. Nakon prvog postolja Sainza u Brazilu prošle sezone, nismo dugo čekali na još jedno McLarenovo postolje. Ovaj put je to bio Norris. Zanimljivo, u oba slučaja su McLarenovci došli do trećeg mjesta nakon kontakta Albona i Hamiltona te nakon vremenske kazne za Hamiltona. U svakom slučaju, McLaren je tu i vreba svaku pogrešku vodećih ekipa, tako da ne bi trebali ostati začuđeni ako u nekoj sasvim ludoj utrci Norris ili Sainz dođu i do pobjede.

Vrlo dobar paket ima i Racing Point. “Ružičasta Strijela” je po pokazanoj brzini u Austriji zajedno s McLarenom i Ferrarijem iza Mercedesa i Red Bulla. Imali su odličnu priliku za osvajanje hrpe bodova. Ipak, moraju biti zadovoljni i ovakvim ishodom, iako sigurno žale za propuštenom prilikom za osvajanje postolja. No, s osvojenih osam bodova četvrti su u poretku, a priliku za nešto više imaju već idući vikend. Razloga za zadovoljstvo imaju i u AlphaTauriju. Gasly je sedmim mjestom ekipi donio sedam bodova. Možda bi i Kvjat donio još bod ili dva, ali puknuće ovjesa ga je spriječilo u tome.

Razočaravajući rezultati su i dalje prisutni u Renaultu. Ricciardo je izgleda naviknut na kvarove i odustajanja u režiji Renaultove pogonske jedinice jer mu je ovo već 20. odustajanje od 2017. do danas. Zbog svega toga ne čudi da je Daniel iskoristio slobodno mjesto u McLarenu da pobjegne od kvarljivog i sporog Renaulta. Oconovo osmo mjesto ne može biti nikakva utjeha i kako vrijeme prolazi Renaultova budućnost u F1 je pod sve većim upitnikom.

Blizu bodova je bio Latifi u svom debiju. 11. mjesto nije loš rezultat za rookija s obzirom na brzinu Williamsa. Ustvari, Williams je trenutno solidan, brži su nego prošle sezone, a vrlo vjerojatno su malo brži od Alfa Romea. Iako su u problemima s prihodima, budućnost im nije previše upitna. Izgledna je prodaja udjela u ekipi, a jedan od potencijalnih kupaca je “Stroll 2.0”, odnosno Michael Latifi, Nicholasov otac i kanadski biznismen. On je poznat i po tome što je uložio oko 270 milijuna dolara u McLaren preko svoje tvrtke Nidala sa sjedištem na Britanskim Djevičanskim Otocima. Za Williams bi to mogla biti slamka spasa.

U Alfa Romeu mogu biti barem polovično zadovoljni. Giovinazzi je s(p)retno došao do dva jako vrijedna boda sa solidnom vožnjom izbjegavajući nevolje, dok je Leteći Finac Raikkonen odustao zbog letećeg kotača. S obzirom na okolnosti i brzinu bolida dobro su prošli. S druge strane, u Haasu, nisu nikako prošli. Dvostruko odustajanje zbog identičnih problema s kočnicama nije nimalo dobro. Njihov ostanak u F1 je pod velikim upitnikom i ovisi o rezultatima koje će ostvariti, ali ovo zasad im nimalo ne pomaže. Gene Haas je glavni financijer projekta i on je u sportu čisto zbog strasti za utrkivanjem, i bilo bi lijepo vidjeti ih da ostvaruju solidne rezultate. Naravno, i njima bi dobro došla injekcija sredstava od strane nekog sponzora.

Na kraju, za sve nas je najbitnije da je sezona konačno počela. Čekanje se isplatilo i gledali smo jednu fantastičnu utrku. Vozači nisu nimalo zahrđali, ostali su u formi, željni utrkivanja i akcije, i akciju su nam i pružili. Da, korona nam je dobro uzdrmala živote i poremetila rutinu, no u svemu tome je kao jedna dobra vila donijela neizvjesnost u svijet Formule 1 te ćemo vjerojatno idućih dana svjedočiti još kojoj fantastičnoj i neizvjesnoj utrci. U ovo, za neke depresivno vrijeme, dobre utrke su tračak radosti tako da se isplatilo čekati start sezone i ovaj gusti raspored. Još s nestrpljenjem očekujemo vijesti o dodatnim utrkama u kalendaru te utrke na nekim od mitskih staza koje nisu u originalnom kalendaru. A prije toga, slijedi nam još jedna utrka na Red Bull Ringu – VN Štajerske. Ako nam pruži barem istu količinu uzbuđenja kao ova prva utrka, nemamo razloga biti nezadovoljni.

Objava VN Austrije: Dobra vila Korona i Valtteri 3.0 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako je vremenski gledano slučaj iz Brazila sad već prilično daleko jer se dogodio na kraju prošle godine, nedjeljni incident između Lewisa Hamiltona i Alexandera Albona drugi je takve prirode u samo tri utrke. Ishod je u oba slučaja bio isti – vozač Red Bulla zbog kontakta je izgubio potencijalno postolje, a vozač Mercedesa zaradio vremensku kaznu.

Na Velikoj nagradi Austrije, Albon je u završnici utrke imao novije gume od Mercedesovih vozača i krenuo je u napad nakon posljednjeg perioda sigurnosnog automobila. U zavoju broj 4 pokušao je s vanjske strane obići Hamiltona, bio je već značajno ispred, no došlo je do kontakta prednjeg lijevog kotača Mercedesa i stražnjeg desnog Red Bulla. Posljedice su već opisane. Albon je ispao iz igre, a Hamilton zbog kazne od pet sekundi završio utrku četvrti.

“Imao sam odličnu brzinu i pokušavao uhvatiti Valtterija, a onda se dogodila ta nesretna situacija s Alexom. Ne mogu vjerovati da smo ponovno imali kontakt. Ja sam stvarno imao osjećaj da je to bio trkaći incident, ali kako god bilo, prihvaćam kaznu kakvu god suci smatraju da zaslužujem i okrećem se budućnosti”, izjavio je nakon incidenta Hamilton.

“Naravno, nije to bio odličan vikend za mene. Ono u subotu je bila moja krivnja. Bilo je čudno odjednom neposredno prije utrke dobiti kaznu od tri startna mjesta, ali nije me to destabiliziralo, samo me potaknulo da vozim najbolje što mogu i osjećam da sam to i napravio.”

Hamilton je nakon starta vrlo brzo došao s petog na drugo mjesto, išlo mu je na ruku odustajanje Verstappena pa nije morao gubiti vrijeme u tom duelu. Dostigao je vodećeg Bottasa, ali momčad ih je upozoravala na probleme sa senzorom mjenjača.

“Stvarno ne znam što je točno bio problem. Rekli su nam da ne vozimo preko pasica, a ne znam može li se to riješiti u sljedeća tri ili četiri dana. Ne sumnjam ipak u moju momčad, to je skupina inteligentnih i vrijedih ljudi.”

“Siguran sam da već rade na rješenju tog problema. Hoće li biti u mogućnosti otkloniti problem do iduće utrke, moramo pričekati pa vidjeti”, poručio je Britanac.

Njegov start u ovu skraćenu sezonu nije bio idealan i nalazi se na četvrtom mjestu poretka s 12 bodova. Za vodećim Bottasom zaostaje 13 bodova, a između njih su Leclerc i Norris. Sljedeća utrka je već 12. srpnja na istoj stazi.

Objava Hamilton: Stvarno sam imao osjećaj da je to bio trkaći incident pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Veliko razočaranje za Sebastiana Vettela bilo je subotnje ispadanje drugom dijelu kvalifikacija i osvojeno tek 11. startno mjesto. Utrka mu je nudila priliku za značajan popravak plasmana jer bilo je mnogo odustajanja, incidenata i perioda sigurnosnog automobila, ali Ferrarijev vozač ponuđeno nije uspio iskoristiti.

Došao je do osmog mjesta, a onda prilikom restarta nakon peroida SC-a krenuo u jedan nerezonski napad na Carlosa Sainza, vozača koji će ga sljedeće godine naslijediti u Maranellu. Shvatio je i sam da prostora u zavoju broj 3 za njega neće biti, došlo je do manjeg dodira, a stražnji kraj Ferrarija je pobjegao i Nijemac se odjednom našao okrenut u pogrešnom smjeru.

“Iskreno, sretan sam da sam se okrenuo samo jednom. Bilo je vrlo teško. Došlo je tada do tijesne situacije s Carlosom, jednim od McLarena. On je skrenuo prema unutra, a ja sam bio na samom rubu jer sam želio ostati što je bliže moguće i izgubio sam stražnji dio bolida.”

“Izgubio sam kontrolu nad stražnjim dijelom bolida nekoliko puta tijekom dana pa, kako sam rekao, sretan sam da se to dogodilo samo jednom”, izjavio je nakon utrke Vettel.

Ferrari je tijekom cijelog vikenda djelovao vrlo loše i nekonkurentno, ali Charles Leclerc je ipak bolje iskoristio kaos nedjeljne utrke i stigao do pobjedničkog postolja. Sljedeća se utrka vozi na istoj stazi već sljedećeg vikenda, što nikako nije dobra vijest za talijansku momčad.

“Ne znam, moramo dobro sve proučiti, ali sigurno da je ovaj bolid bilo vrlo teško voziti. Pokušao sam dati najbolje od sebe. Pomogao nam je malo i sigurnosni automobil, utrka je bila prilično zabavna, ali na kraju ovo nije rezultat koji smo željeli”, poručio je Nijemac.

Objava Vettel: Sreća da sam se okrenuo samo jednom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.