Copyright: Kristina Petrinec/GP1

Objava Ekskluzivna fotogalerija s VN Austrije! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Statistika kaže da u više od pola slučajeva pobjednik prve utrke odnosi i naslov ukupnog pobjednika, ali ne jurcajmo. Tek je prva utrka prošla i nećemo prejudicirati, ali emocionalna smo bića. Uvijek ćemo se vezati uz dragog nam vozača i momčad. Neki će se veseliti pobjedi Ferrarija, neki će tugovati jer je Hamilton završio drugi i nadati se da će vratiti već u Kini, isto tako i za Red Bull. McLarenovi navijači će pak jedva čekati Abu Dhabi (bez uvrede i sam sam očajan zbog stanja u Wokingu). Poanta jest da ćemo uvijek biti vezani uz nekoga i da je teško stvari gledati objektivno. Stoga ćemo kao emocionalna bića uvijek, pa čak i nakon prve utrke, pretpostavljati stvari.

Stara izreka kaže “Ako se po jutru dan poznaje…” pa idemo vidjeti što bi nas u toj situaciji čekalo i kako je izgledalo to sve na prvoj utrci.

Ferrari je odigrao grandiozno. Ne, nisam pretjerao s epitetom. Završne godine V8 ere, taktiku je čupao Alonso, jednom je čak ostao i bez naslova jer je Ferrari loše odigrao. Onda tri godine hibridne ere, ista stvar. U zadnjih nekoliko godina nisam vidio Ferrari ovako smiren, staložen, pametan, strpljiv. Sjetite se samo 2016. kada je Vettel preuzeo vodstvo i Arrivabeneovog deranja “vai, vai, vai”. Ove godine, puno mirnije. Jednostavno je čestitao svom vozaču u maniri hladnog Finca. Ferrari je znao da ima šansu i nadmudrili su Mercedes. Da, Hamilton je morao u boks zbog problema s gumama. Da, zapeo je iza Verstappena. Ali, Vettel ga je gurao, pritiskao jer su znali što moraju napraviti. Ferrari od prošlih godina bi poletio za Hamiltonom u boks. Ovdje su znali da trebaju ostati jer postoji šansa da zapne iza. Otkrili su da negdje na pitwallu imaju GPS.

S druge strane, koliko god je Ferrari odigrao dobro, ne možemo reći da Mercedes bio katastrofalan. Štoviše, Mercedes je bio podjednako dobar kao i prošlih godina. Pokazali su zube na prva dva treninga, u kvalifikacijama je Hamilton bio neuhvatljiv, a i u utrci je mirno nastavio vodstvo. Nekad se desi taj jedan posto i morate u boks pa se cijela stvar promijeni, ali Mercedes nije bio loš u Australiji. U Kini već imaju priliku za popravak, a ranjen vuk je opasniji od zdravog. Jedino Bottas. Napisao sam u nedavnom članku da Bottas nije ispuni prve zadatke u Mercedesu pa mi je jedan čitatelj to malo zamjerio. Možda sam pretjerao malo, ali možda i nisam. Bottas je doveden u najbolju momčad poretka da, u najgorem slučaju, skuplja druga mjesta. To nije uspio ni u kvalifikacijama, ni u utrci. Apslutno se slažem da će on tek pokazati što zna pa sam zato i istaknuo da nije ispunio PRVE zadatke u Mercedesu.

Red Bull. Uff. Ne znam kada sam ih vidio tako ranjive. Možda 2015. Brazilu kada su dobili motor gori od prošlog koji su imali. Ricciardo je imao problema s bolidom zbog sudara u kvalifikacijama, a Max je izvlačio što je više moguće. Gripa je nedostajalo na stražnjem dijelu bolida, a i prednji se dosta mučio s čestim podupravljanjima. To se dogodilo i Australcu. Desni zavoj podupravljanje i u pokušaju ispravka ga je ugrizlo preupravljanje i bum u zid. Malo je izgledalo bolje u utrci, ali zaostatak nije baš mali za vodećima. Newey će sigurno izvući nešto iz svoje magične vreće, ali pitanje je koliko će to pomoći razjarenom biku. Abiteboulove tvrdnje da će se Red Bull boriti za naslov s Renaultovim motorom ne izgledaju baš moguće trenutno.

Williams rekao bih standardan. Felipe isto takav. Strollu fali kilometara pa smatram da će se poboljšavati iz utrke u utrku, ali može li skupa s Brazilcem predvoditi sredinu poretka, čisto sumnjam. Izgleda da će to breme pasti potpuno na Massu.

Force India i Toro Rosso s dvostrukim plasmanima u bodove pokazuju da će biti konkurentni ove godine i da će voditi otvorenu borbu za peto mjesto. Vozači vrlo dobri, možda malo Oconu još treba privikavanja, ali to će mu doći sigurno prije nego Strollu.

Renault puno bolji nego lani. Hulkenberg kao iskusni vozač će im sigurno pripomoći s kojim bodom, a gdje je Jolyon Palmer zaista ne znam. Može biti da čovjek stvarno ima pehova, ali cijelu 2016. i prvu utrku 2017. po medijima kriviti lošu sreću, nekako sumnjam da je to više i istinito. Nadam se da griješim jer Renault treba dva konstatna vozača koji će im redovito kući donositi pregršt bodova. Palmer, odgovorno tvrdim, to nije u stanju raditi. Hulkenbergu treba bolji momčadski kolega pa nek je tek prošla prva utrka.

Haas i Sauber ostali su bez bodova. Amerikanci su imali peh s Grosjeanom nakon dobrih kvalifikacija, ali Magnussen je razočarao ispadanjem u Q1. Trebalo je to biti puno bolje na prvoj utrci. Sauber očekivano. Prošlogodišnji motor i ne mogu previše napraviti s dečkima koji zasigurno imaju više snage. Mogu se boriti tek s McLarenom.

Tu dolazimo do onog što je davno prestalo biti smiješno. U komentaru nakon predsezonskih testiranja sam napisao kako Honda mora tražiti još jednu momčad da skupe što više podataka. Izgleda kako to sada i traže. Isto tako pomislio sam da bi mogli srediti taj problem s vibracijama do Australije. I izgleda da jesu. Da, nisam lud. Zaista smatram da su riješili problem s vibracijama. Doduše, izgleda kako su uspjeli riješiti samo taj problem, a ostalih sto je ostalo. Tuga, čemer i jad. Ne znam kako bih drugačije opisao tu situaciju. Fernando Alonso mora voziti bolid koji jedva ulazi u Q2. Te riječi mi ne ulaze u glavu ni dok ovo pišem. Jednostavno ne vjerujem. Muci McLarena ne nazire se kraj. Tek je prva utrka prošla, a alarm se davno oglasio. Nastavak ovakih (ne)rezultata znači daljni gubitak sponzora i financijske gubitke. U takvoj situaciji snovi o postoljima neće biti mogući ni za dvije godine.

Za nešto manje od dva tjedna dolazi nam Kina i svi ju s nestrpljenjem očekujemo da vidimo što će se dalje odvijati. Za sada izgleda sve vrlo zanimljivo. Jedino što mi je zapelo za oko jest da je Australija bila dosadna. Bez pretjecanja, bez akcije, a i Hulkenberg je potvrdio kako je izuzetno teško prestizati. Albert Park je uvijek takav bio pa pričekajmo ‘prave staze’ da vidimo koliko će pretjecanja biti.

A što se tiče one izjave “Ako se po jutru dan poznaje”. U dva komentara predsezonski testiranja nisam ništa zaključio na kraju pa nastavimo s tom tradicijom. Nemojmo niti ovdje ništa zaključiti. VN Australije nije bila jutro nego je bila tek zora. Jutro je tamo negdje oko VN Španjolske kada smo svi puno pametniji.

Objava Komentar: Ako se po jutru dan… pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dobrom rezultatu Masse i Williamsa dosta je pomoglo i pretjecanje Romaina Grosjeana na startu pa Brazilac nije ispuštao mjesto jednom kada ga je preuzeo. Mirno je svoj bolid doveo do šestog mjesta na čeku tzv. sredine poretka.

“Iskreno, sretan sam s rezultatom. Nije loše za starog momka,” našalio se Massa.

“Bila je dobra utrka. Znao sam da Ferrari, Red Bull i Mercedes imaju bolide koji su brži od nas. Nisam sretan s Danielom (Ricciardo) jer je imao sve te probleme na domaćoj utrci, ali tako to bude i sretan sam što je to i meni pomoglo. Utrka je bila jako dobra, uspio sam proći Grosjeana. To mi je bila najvažnija stvar i napravio sam ju na startu. Nakon toga, sam sam se utrkivao od početka do kraja. Brzina je bila konzistentna pa je sve radilo jako dobro. Sretan s rezultatom da budem iskren,” objasnio je Brazilac.

Williams je profitirao zbog Ricciardovih problema, ali Massa vjeruje kako je rezultat preslika razine performansi bolida.

“Boriti se s tri momčadi naprijed nije bilo moguće. Boriti se s dečkima iza definitvno jest. To smo i napravili. Bili smo brži u utrkci, bili smo kompetitivniji čak i u kvalifikacijama. Jedini bolid ispred bio je Grosjean i ne znam odakle je izvukao taj krug. Uvjeren sam da se možemo boriti s tim dečkima,” koji se osvrnuo i na nove bolide.

“Vožnja bolida je dosta zabavna, ali pretjecanje je definitivno još teže,” zaključio je Massa.

Objava Massa: Nije loše za starog momka! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sainz je utrku završio na osmom mjestu, a njegov momčadski kolega Daniil Kvjat odmah iza njega. Doduše, oba bolida bila su krug iza vodećeg.

“Naravno, s bolidima nove generacije nismo znali što očekivati. Ali završiti osmi je dosta dobar rezultat,” kaže Sainz koji nije bio najzadovoljniji kada su izgubli sedmo mjesto od Sergija Pereza.

“Šteta da smo odmah nakon pitstopa izgubili mjesto od Pereza. Mučio sam se nakon što sam morao pustiti Daniila i dva Mercedesa jer je temperatura mojih guma pala. Trebalo mi  je vremena da se vratim u ritam. Prema kraju utrke postajao sam sve brži i sustizao sam Force Indiju. Došao sam blizu da ga prestignem. Da je bio još koji krug do kraja, pokušao bih,” dodao je Sainz.

Šef momčadi iz Faenze, Franz Tost, slaže se sa analizom utrke svoga vozača.

“Perez je vozio solidnu utrku. Prestigao je Carlosa i Daniila i tako završio ispred nas. Mislim da smo ga mogli uhvatiti. Na kraju utrke se Carlos dosta približio Force Indiji na sedmom mjestu. Ali zbog plavih zastava za vodeće bolide izgubio je kontakt. Nakon toga nije ostalo krugova da proba prestići Meksikanca.”

“Ovaj trkaći vikend je bio definitivno jedna poticaj u samopouzdanju za cijelu momčad. Oba bolida smo doveli u Q3 i imamo dvostruko završavanje u bodovima i to je jako dobar početak. Sada moramo osigurati da nastavimo ovako,” rekao je Tost.

Objava Melbourne diže sampouzdanje Toro Rossu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Sedmo mjesto je vjerojatno maksimum koji smo mogli postići. Zadovoljan sam rezultatom i ne vjerujem da smo išta mogli bolje napraviti,” rekao je Meksikanac i nastavio.

“Momčad je morala donijeti sve ispravne odluke kako bi postigli ovaj rezultat. Mislim da smo ih pobijedili zbog dobrih odluka momčadi sa strategijom i dobrog upravljanja gumama. Mislim da bi trebali biti ispred njih,” dodao je Perez govoreći o ostalim momčadima sredine poretka.

Perez se do svoje pozicije probio prestizanjima, dok strategija zaustavljanja u boksevima nije toliko utjecala na njegov napredak. Uspješno je prestigao Toro Rossov dvojac, Daniila Kvjata i Carlosa Sainza.

“Nije lako preticati. Kvjat mi je ostavio dovoljno prostora, ali osjećate se tako veliko. Kad je Kvjat bio iza mene, jednu sekundi brži, znao sam da me ne može prestići. Onda sam prestigao Sainza i utrka je postala jako dobra. Kada sam došao u čisti zrak, osjetio sam da sam u dobroj poziciji. Zabavno je voziti ove bolide. Možete jače pritiskati nego prije i svoje najbrže krugove sam postavio na samom kraju utrke,” objasnio je Perez.

Sveukupno, Meksikanac smatra da je sedmo mjesto dobar način otvaranja nove sezone.

“Nismo tamo gdje želimo biti u pogledu brzine, ali mislim da se može dosta stvari popraviti. Znamo da moramo poboljšati bolid i dolazi još performansi. Ovo je pozitivan start naše sezone i možemo biti sretni s time,” zaključio je.

Objava Perez: Sedmo mjesto najbolje što smo mogli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Objava Galerija fotografija s VN Australije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrarijev vozač vozio je iza Hamiltona u prvom dijelu utrke i držao se dosta dobro s malim zaostatkom za vodećim. Međutim, Britančeva odluka o ranijem ulasku u boks oslobodila je Nijemca, a Hamilton je nakon izlaska na stazu zapeo iza Verstappena. Vettel je tako mirno mogao izgraditi prednost i kod svog pitstopa izaći ispred Hamiltona.

“Mučio sam se da ga pratim, ali držao sam se. Znao sam da moram biti odmah iza njega. Kada se staza očistila, a on otišao u boks, nije bilo smisla pratiti ga. Ostali smo vani, gume su još držale, a brzina je bila dosta dobra.”

“Bilo je jako tijesno. Znao sam da će Max vjerojatno probati nešto, ali samo sam ostao naprijed. To je bilo važno za utrku. Pokušao sam pritisnuti što više sam mogao, Max je još uvijek bio vani i otvorio sam razmak za kontrolu utrke. Napravili smo jako dobar posao. Jako sam sretan s današnjim odlukama,” rekao je Vettel.

Objava Vettel: Verstappen je bio ključan za pobjedu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Naravno, za cijelu momčad je odličan start pobijediti u utrci. S moje strane, nije idealno, ali imamo dobre temelje i imamo dobar paket,” rekao je ‘hladni’ Finac.

Raikkonen smatra kako je njegova utrka kompromitirana lošim kvalifikacijama. Ultrasoft gume je koristio u drugoj kvalifikacijskoj rundi pa je na njima morao i startati u utrku.

“Ovdje je sve oko kvalifikacija i starta. Teško je prestizati na ovoj stazi. Mučio sam se s tim gumama više nego u kvalifikacijama. Kada sam prešao na mekane, bilo je sve dobro.”

Finac je većinu utrke bio pod pratnjom Red Bullovog Maxa Verstappena. Ipak, Raikkonen smatra da nije bilo ozbiljnijeg pritiska.

“Nisam bio previše zabrinut zbog njega jer je teško proći s prosječnom brzinom kakvu su oni koristili. Mi smo morali raditi malo štednji goriva. Pretpostavljam da su svi morali. Onda sa prema kraju opet pritiskao. Nemam se tu što žaliti,” dodao je Raikkonen.

Baš kao što Verstappen nije ozbiljno zaprijetio Raikkonenu, tako ni Raikkonen nije uspio ozbiljnije prići trećeplasiranom Valtteriju Bottasu. Stoga se morao pomiriti s četvrtim mjestom.

“Razočaravajuće, ali sretan sam jer smo naučili puno stvari pa možemo sve to iskoristiti u idućoj utrci. Sretan sam jer znamo što radimo. Nije idealan start, ali barem su bodovi tu i četvrto mjesto nije potpuna katastrofa. U usporedbi s prošlim godinama, mislim da imamo snažne temelje na kojima možemo graditi. Samo moramo stvari staviti 100 posto na pravo mjesto i krenuti od tud. Bit će ovo duga godina i puno toga se može dogoditi,” zaključio je Raikkonen.

Objava Raikkonen razočaran tek četvrtim mjestom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Četvrto mjesto pripalo je Kimiju Raikkonenu koji se u posljednjim fazama utrke uspio obraniti od petoplasiranog Maxa Verstappena u Red Bullu. Šesti je završio Williamsov Felipe Massa, dok je sedmi bio Sergio Perez u Force Indiju. Krug osvajača bodova zatvorila su dva Toro Rossova vozača, Carlos Sainz i Daniil Kvjat, a do prvih bodova u karijeri došao je i Esteban Ocon.

Smireno, strpljivo, pametno. Možemo reći kako je Ferrari tako došao do svoje prve pobjede nakon VN Singapura 2015. godine. Isto tako je i počela utrka. Problema je imao tek Daniel Ricciardo koji je startao tek u drugom krugu i to iz boksa.

Sam start prošao je mirno. Prva četvorka zadržala je svoje pozicije, a Vettel nije uspio ozbiljnije zaprijetiti vodećem Hamiltonu. Incident su tek imali Haasov Kevin Magnussen i Sauberov Marcus Ericsson. Obojica su oštetili svoje bolide i završili u šljunku, ali su uspjeli nastaviti utrku. Kasnije je taj incident istražen od strane sudaca utrke.

Vettel je u početnim krugovima pritisnuo Hamiltona. Prvi dvojac se tako odvojio od ostatka i praktički vodio svoju borbu. Nijemac se spustio unutar sekunde zaostatka za Britancem, ali nije dobio priliku za napad.

U 11. krugu krenuli su problemi za McLaren Hondu. Ranije su govorili kako će biti teško završiti utrku, a prvi je probleme imao Stoffel Vandoorne koji je ušao u boks i morao restartati svoj motor.

Hamilton je u tom periodu prijavio probleme s pregrijavanjem guma pa se Vettel još jednom spustio unutar sekunde zaostatka.

Romain Grosjean nije uspio ponoviti senzacionalan rezultat sa prošlogodišnje VN Australije. Ferrarijev motor u Haasu pokvario se u 16. krugu i Francuz je morao ranije završiti utrku.

Vodeći Hamilton je dva kruga kasnije morao u boks. Gume su se trošile i prešao je na mekanu komponentu. Vratio se iza Verstappena i to se pokazalo kao ključnim trenutkom u utrci. Hamilton se vidno mučio iza Nizozemca te je često prijavljivao podupravljanje. Iz boksa su mu javljali kako je vrlo važno proći Red Bullovog vozača, ali Britanac im je dodao da ne vidi način kako to napraviti te je tako izgubio previše vremena.

Vettel je u boks otišao tek u 23. krugu. Prešao je na soft i uspio se vratiti ispred Verstappena i Hamiltona. U tom periodu je Vettel odmakao na šest sekundi prednosti.

Bottas i Verstappen su u boks otišli u 25. krugu, ali bez ozbiljnijih prijetnji za najbrže. Raikkonen je u boks otišao krug kasnije, ali nije uspio prestići Finca u Mercedesu.

Teška utrka Ricciarda, kompromitirana startom iz boksa, završena je u 29. krugu kada se njegov motor ugasio.

U tom periodu je Bottas počeo prijetiti Hamiltonu te se spustio unutar dvije sekunde zaostatka, a potom je objavljeno kako Britanac ima problema sa snagom u bolidu.

Pred sam kraj utrke Fernando Alonso je ispao iz bodova, a u okršaju s Oconom je oštetio i svoj ovjes zbog čega je morao završiti utrku.

Vettel je tako mirno i pametno, sa više od devet sekundi prednosti, svoj bolid odvezao do pobjede, a uz to je osvojio i nagradu ‘Vozač dana‘.

Objava Sebastian Vettel pobjednik VN Australije! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ricciardo je tako trebao startati 15., ali pred sam start utrke odlučeno je da će startati iz boksa. Vjerojatno je kako je momčad napravila još neke promjene na njegovom bolidu.

Mjenjači bi trebali trajati šest uzastopnih utrka i ukoliko se to pravilo prekrši, slijedi kazna.

Objava Ricciardo dobio kaznu i starta iz boksa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.