Kako bi se uvjerio u to, Red Bull je odlučio isti motor koristiti prvog dana Velike nagrade Mađarske. Max Verstappen odradio je oba slobodna treninga u petak bez poteškoća i pogonska jedinica pokazala se ispravnom, što je prilično nevjerojatno s obzirom na intenzitet udarca u zaštitnu ogradu. Procjena štete na bolidu vrti se oko iznosa od 1,8 milijuna dolara, no dobra je vijest za vodeću momčad prvenstva da se barem motor uspio spasiti.

“Bilo je dobro vidjeti da Max nije trpio nikakve posljedice tog udesa na Silverstoneu i uspjeli smo provjeriti pogonsku jedinicu korištenu na VN Velike Britanije te ustanoviti da ona radi normalno”, izjavio je Hondin tehnički direktor za F1 Toyoharu Tanabe.

U nastavku vikenda očekuje napetu borbu za vrh: “Kvalifikacije su bile neizvjesne na većini staza ove godine, a kao što je uvijek slučaj na kraćim stazama poput Hungaroringa, vremena krugova su ujednačenija nego inače, tako da možemo očekivati vrlo tijesnu borbu u kvalifikacijama.”

Red Bull je prvi dan Velike nagrade Mađarske završio trećim mjestom Verstappena i petim Sergija Pereza. Nizozemac je zaostao gotovo tri desetinke sekunde za Valtterijem Bottasom u bolidu Mercedesa.

“Radili smo neke promjene u postavkama između prvog i drugog treninga, a moramo provjeriti u podacima što je od toga urodilo plodom, a što nije. Moramo se još popraviti u pogledu brzine jednog kruga, ali i na duže staze. Puno toga treba pregledati, ali nije ovo bilo ništa šokantno”, izjavio je nakon treninga Verstappen.

Objava Hondin motor preživio udes na Silverstoneu pa položio ispit na Hungaroringu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mercedes je prošle godine totalno izdominirao u Svjetskom prvenstvu Formule 1. Sjajan bolid W11 bio je nedodirljiv, u sinergiji s moćnom Mercedesovom pogonskom jedinicom. Red Bull i Honda jednostavno nisu bili na toj razini.

Japanski je proizvođač odlučio napustiti Formulu 1 na kraju ove godine, ali je prije toga odlučio uložiti resurse u jedan završni “napad” na vrh. Vlada vjera da je pogonska jedinica znatno unaprijeđena i da pruža bolje performanse od onoga što je Mercedes imao na raspolaganju lani. Jasno, ostaje nepoznanica koliko je njemačka momčad poboljšala svoje motore.

“Vjerujem da smo nadmašili prošlogodišnji motor Mercedesa. Ovisno o uvjetima. Međutim, ne znamo koliki je napredak ostvaren u periodu između dvije sezone s Mercedesove strane. Vidjet ćemo kad krenu kvalifikacije i nakon utrke”, kaže Hondin tehnički direktor za F1 Toyoharu Tanabe.

“Prošle smo godine kod njih vidjeli veliki korak u razvoju. Vrlo je teško nagađati što se sada odvija kod njih i kakvi su rezultati njihova razvoja. Na to još nemamo odgovore.”

Predsezonska testiranja za Red Bull i Hondu prošla su dobro. Bolid i motor uspješno su prošli sve testove pouzdanosti, a sudeći po postavljenim vremenima, vozači Red Bulla i AlphaTaurija isprobali su i snažnije modove rada motora. Zadovoljstvo vlada u redovima momčadi, po nekima je to s Red Bullove strane bilo najbolje predsezonsko testiranje ikad, ali valja ipak pričekati prvu utrku za konkretne usporedbe.

Objava Tanabe: Vjerujem da je Hondin motor nadmašio mogućnosti Mercedesovog iz 2020. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Japanski je proizvođač ove sezone već predstavio dvije nadogradnje svojih pogonskih jedinica. U Hondi su se odlučili za vrlo agresivan razvojni program pa su motori treće specifikacije predstavljeni još na Velikoj nagradi Francuske i do ljetne stanke su odradili pet utrka. Sljedeća promjena pogonskih jedinica donijet će i kazne za Red Bullove vozače jer će time prekoračiti limit od tri motora po sezoni.

U kalendaru slijede utrke u Belgiji i Italiji, na kojima snaga motora igra itekako veliku ulogu, a budući da nakon toga dolazi VN Singapura, logično bi bilo da Red Bullovi vozači dobiju nove motore ili na stazi Spa ili u Monzi. Smatra se da je na tim stazama mnogo lakše nadoknaditi izgubljeno zbog kazni za promjenu motora, dok bi u Singapuru to bio daleko veći problem, a riječ je o stazi na kojoj bi Red Bull mogao biti vrlo uspješan.

Toyoharu Tanabe, Hondin tehnički direktor, ističe da odluka o novim motorima još nije donesena: “U konstantnim smo razgovorima s timovima i odlučit ćemo kada predstaviti nove motore ili nadogradnje. Do ovog trenutka odluka nije donesena. Sve ovisi o situaciji i rezultatima razgovora s timovima. To je vrlo komplicirana odluka.”

Singapur bi sigurno trebao biti prioritet jer predstavlja veliku priliku za novu Red Bullovu pobjedu, ali u Hondi će sigurno voditi računa i o domaćoj utrci u Japanu, koja je peta po redu nakon ljetne stanke. To je još jedna utrka koju u Hondi ne bi željeli dočekati s već potrošenim pogonskim jedinicama pa je vjerojatno jedna od opcija “žrtvovanje” utrke u Rusiji.

“Imamo dva plana, kratkoročni i dugoročni. Nakon svake utrke sagledamo situaciju i provjerimo u kakvom su stanju pogonske jedinice. Kratkoročni plan podrazumijeva dvije ili tri utrke, a dugoročni bi se odnosio na razdoblje do kraja sezone”, objasnio je Tanabe.

U svakom slučaju, Red Bull će morati svjesno žrtvovati neke od utrka jer kazne zbog novih motora su neizbježne, a bit će zanimljivo pratiti kakav će pristup odabrati.

Objava Red Bull i Hondu očekuje “vrlo komplicirana” odluka o korištenju novih motora pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tehnički direktor Honde, Toyoharu Tanabe, rekao je da su nadogradnje za kvalifikacije logično sljedeći korak, ali vjeruje da se napredak mora kontinuirano postići i u utrci.

“Pokušavamo iskoristiti naš motor koliko god možemo. Nije lako odmah ga pojačavati. Nastavljamo se razvijati, možda u sljedećoj specifikaciji ili nadogradnji bude pomaka, ali ne već i za sljedeću utrku,” rekao je Tanabe.

Honda je predstavila svoj Spec3 motor dvije utrke prije, u Francuskoj, odnosilo se to na povećanje snage kao i poboljšanu pouzdanost.

Na pitanje je li Hondin manjak veći u kvalifikacijama nego u utrci, gdje Honda izgleda prilično blizu Mercedesu i Ferrariju, Tanabe je rekao:

“Da, vidimo veći jaz u kvalifikacijama u odnosu na ostale. U utrci smo još uvijek iza, ali ne toliko koliko u kvalifikacijama. Znači, sljedeći korak koji trebamo nadoknaditi je kvalifikacijski način rada motora ili nešto slično, ali to nije lako.”

Spec3 motor otvorio je vrata za još jednu nadogradnju ove godine, što će biti bonus u usporedbi s konkurentima. Honda će pokušati držati se konvencionalnog plana korištenja tri motora kroz sezonu.

Objava Hondin sljedeći korak su bolje kvalifikacije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Japanski proizvođač motora vratio se u Formulu 1 2015. godine i od tada prošao turobno razdoblje suradnje s McLarenom. Uslijedio je “razvod” pa početak suradnje s Toro Rossom, a od ove godine i s Red Bullom.

Na prvoj utrci sezone u Melbourneu, Max Verstappen bio je na trećoj stepenici pobjedničkog postolja. Ponovio je uspjeh na Velikoj nagradi Španjolske, a onda je došla Austrija – deveta utrka sezone koja je donijela i prvu pobjedu. Za Hondu prvu još od 2006. godine.

Tehnički direktor Honde za F1, Toyoharu Tanabe, preuzeo je trofej za konstruktorskog pobjednika, a o utrci rekao: “Vrlo sam sretan zbog Maxove dobre utrke. Nakon starta bio sam nervozan, ali negdje oko sredine utrke počeo sam vjerovati u dobar plasman. Na kraju, osvojio je prvo mjesto i bio je to fantastičan dan.”

Mercedes je dominirao ovom sezonom s osam pobjeda, ali u Austriji je imao velikih problema s hlađenjem motora. Očekivalo se da će to iskoristiti Ferrari, a rijetki bi prognozirali da će Red Bull Honda doći do pobjede prije talijanske momčadi. Iznenadilo je to i Tanabea.

“Bili smo na rubu po pitanju hlađenja. Naravno, visoke temperature prisilile su nas da čuvamo pogonsku jedinicu, ali pokušali smo izvući najviše snage što je bilo moguće.”

“Nisam očekivao da ćemo biti ovako kompetitivni, ovako snažni. Na prijašnjim utrkama vidjeli smo vrlo moćni Mercedes, dok smo se mi ponekad mogli nositi s Ferrarijem. Za promjenu, mi smo na ovoj utrci pokazali bolje performanse od njih, a to me malo iznenadilo”, priznaje Tanabe.

Slavlje nakon utrke bilo je veliko, ali Tanabe već razmišlja o tome kako smanjiti zaostatak za vodećom momčadi Prvenstva.

“Ovaj rezultat ohrabrenje je za članove našeg razvojnog tima, ali od početka sezone mogli smo vidjeti veliki zaostatak za Mercedesom i Ferrarijem. U Austriji je bilo dobro, bili smo jaki, ali ne možemo garantirati da će tako biti i na sljedećim utrkama.”

“To znači da moramo nastaviti s napornim radom. Tako ćemo steći samopouzdanje i želimo biti u poziciji pobjeđivati kad god ne radimo pogreške. Želimo biti na toj razini i nastavljamo prema ostvarenju našeg cilja”, poručio je Tanabe.

Objava Tanabe: Pobjeda u Austriji iznenadila je i nas u Hondi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tehnički direktor Honde, Toyoharu Tanabe, je potvrdio uoči VN Francuske kako će na tri bolida biti ugrađene nove, poboljšane pogonske jedinice Honde.

Najveći napredak bi trebao biti vidljiv na motoru s unutarnjim izgaranjem te na turbopunjaču, a kao rezultat toga bi nova treća verzija trebala biti prilično snažnija od ”spec-2” pogonske jedinice.

”Na Paul Ricardu ćemo ugraditi nove pogonske jedinice na tri bolida – dva Red Bulla te na bolid Daniila Kvjata. Najveća poboljšanja ćemo imati oko motora s unutarnjim izgarnajem te na turbopunjaču koji je razvijan u Sakuri.”

”Prema našim podacima vidimo povećanje snage pogonske jedinice u odnosu na onu prijašnju, ali znamo da još uvijek nismo na razini na kojoj su vodeće ekipe. Usprkos tome, ovo je bitan korak naprijed te smo svakom nadogradnjom sve bliži i bliži vodećima,” rekao je Tanabe.

Objava Honda potvrdila uvođenje nove pogonske jedinice na VN Francuske pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nizozemcu je pri ulasku u bokseve bilo rečeno da koristi Torque 12 način rada te da nakon izlaska prebaci u Torque 6. Međutim, par trenutaka nakon izlaska iz bokseva, Verstappen je shvatio da nije vratio u Torque 6 jer je bio u bliskom dvoboju s Valtterijem Bottasom.

S obzirom na to da je spomenuti ulazak u boks bio jedini za vozača Red Bulla način rada motora nije bilo moguće promijeniti u vrijeme kada bolid kruži stazom punom brzinom..

To je značilo da je Verstappen ostao bez punog potencijala motora, a tehnički direktor Hondinog F1 odjeljenja, Toyoharu Tanabe, je izjavio je da razlika između dva načina rada prilično velika.

Tanabe je izjavio da je Honda pokušavala pomoći Nizozemcu s pitwall-a, ali su time uspjeli samo malo povećati snagu motora.

Unatoč tom problemu, Verstappen je uspio proći drugi kroz cilj, ali je pomaknut za dva mjesta zbog kazne koju je zaradio na izlasku iz bokseva u već spomenutom dvoboju s Bottasom.

“Bio sam zaglavljen u pogrešnom načinu rada, a samo sam jednom išao u bokseve te više nisam to mogao promijeniti. Na nekoj drugoj stazi bih vrlo vjerojatno otišao u bokseve kako bih to riješio, ali sam znao da ako odem u bokseve ću samo ostati zaglavljen iza svih njih.”

”Inače mi momčad javi da vratim na postavke za utrku, ali s obzirom na tijesnu borbu s Valtterijem i oni su to smetnuli s uma. Ali, to je moj posao i nije greška bila u ljudima s pitwalla, već moja.”

Nakon što je shvatio da je pogriješio, Verstappen je pitao svog inženjera ako mogu nešto napraviti po tom pitanju iz bokseva, ali je dobio negativan odgovor.

Max je sve do kraja utrke tražio od svog inženjera ako mogu riješiti problem iz bokseva, ali jedino što su pokušali napraviti je promijeniti način rada motora. Nakon toga je i dalje imao ‘kašnjenje’ isporuke snage na kotače što se posebno vidjelo u tunelu gdje bi mu Lewis Hamilton ‘pobjegao’ vrlo brzo.

“Na početku mi je bilo jako čudno voziti s time, ali sam s vremenom naviknuo. Nije bilo jednostavno, ali sam uspio doći do cilja što je pozitivno,” rekao je Verstappen.

Dodajmo još da je Nizozemac imao problema i s mjenjačem, ali su taj problem uspješno riješili iz bokseva te nije bilo daljnjih poteškoća.

Objava Verstappen veći dio utrke u Monaku vozio s krivim postavkama okretnog momenta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tanabe smatra kako je Hondin zaostatak u odnosu na Mercedes i Ferrari još uvijek prilično velik i veći nego li su priželjkivali pa stoga unatoč prvom podiju od povratka u Formulu 1 2015. i četvrtog mjesta u Bahreinu, ne mogu biti u potpunosti zadovoljni ostvarenim.

“Novu smo sezonu započeli s dobrim performansama i dobrim rezultatima. Ipak, dobro nije odlično i zbog toga moramo unaprjeđivati naše performanse kako bismo bili konkurentniji u odnosu na naše suparnike iz drugih momčadi. To nije ni malo lagan posao koji možemo odraditi u trenu, no trudit ćemo se koliko god možemo,” pojasnio je Tanabe.

O konkretnom zaostatku u brojkama prvi čovjek Honde nije se želio izjašnjavati, no naglasio je veliki benefit od ovogodišnjega rada s dvije momčadi.

“Jasno je kako naše performanse još uvijek nisu na razini konkurenata. Iako ne bih želio iznositi konkretne brojke, zaostatak na stazi svima je vidljiv.”

“Suradnja s dvije momčadi za nas je veliki plus jer dobivamo dvostruko više informacija koje dolaze iz dva različita tima koja imaju i dva različita pristupa. Također, informacije dolaze i od četiri različita vozača s različitim stilovima vožnje što je također itekako korisno. Sve u svemu, veća količina podataka i povratnih informacija i nama je itekako korisna u razvoju i napretku,” zaključio je Tanabe.

Objava Tanabe: Hondini rezultati u 2019. dobri, ali ne i odlični pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Japanski proizvođač ponovno se priključio F1 2015. godine, ali nisu uspjeli ući top tri u tri sezone s McLarenom, tek prošle godine su se nadzirali rezultati s juniorskom momčadi Red Bulla, Toro Rossom.

Treće mjesto Maxa Verstappena na Velikoj nagradi Australije bio je prvi Hondin pothvat nakon Rubensa Barrichella i Velike nagrade Velike Britanije 2008. godine.

Na pitanje koliko je važan ovakav rezultat s Red Bullom, tehnički direktor Honde, Toyoharu Tanabe, izjavio je za Motorsport.com:

“Jako je bitan rezultat za nas. Malo smo opušteniji i nema prevelikog pritiska. To je također još jedan motiv za daljnji razvoj,” izjavio je Tanabe.

Verstappen je dostigao i prošao Ferrarijeva Sebastiana Vettela i završio na trećem mjestu. Na kraju je uspio i pritisnuti Mercedes Lewisa Hamiltona u završnoj fazi utrke.

Tanabe je priznao da “sve to na TV-u izgleda lijepo i dobro”, ali naglasio je kako Honda mora nastaviti svoj progresivan rad, jer Ferrari i Mercedes još uvijek imaju prednost u performansama motora.

Pobjednik Velike nagrade Australije, Valtteri Bottas, završio je utrku s više od 20 sekundi prednosti ispred Verstappena.

“Dobili smo neke podatke iz testova u Barceloni, pa ćemo ih usporediti s ovima iz Australije.”

“Opet vidimo jasnu razliku između najboljih momčadi. Postolje ne mijenja situaciju,” istaknuo je Japanac.

Sva četiri Hondina bolida stigla su do cilja na otvaranju sezone, a Daniil Kvjat uzeo je bod za Toro Rosso osvojivši 10. mjesto. Red Bullov pothvat uključuje i pobjedu nad Ferrarijevim dvojcem s gotovo pola minute prednosti.

“Prisjetimo se Ferrarija za vrijeme zimskih testiranja u Barceloni, izgledali su vrlo moćno.”

“Ovaj put smo bili brži od Ferrarija. Tu utječu različite varijable, od karakteristika bolida i staze do samog vozača.”

“Nije lako odrediti gdje smo sada. Idemo utrku po utrku. Sve u svemu, ovaj rezultat nas potiče na dosta toga,” naglasio je Tanabe.

Objava Honda zadovoljna postoljem, ali razlike su i dalje vidljive pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bullov šef Christian Horner je bio pun riječi hvale za Hondin motor nazivajući ga “ljepoticom” na startu predsezonskih testiranja. Čelnici novog dobavljača za austrijsku ekipu su rekli da ništa nije rađeno na štetu pouzdanosti.

Nijedna momčad koja koristi Hondine agregate nije imala većih briga u Španjolskoj, a tehnički direktor Honde Toyoharu Tanabe je izjavio da je bio nervozan s obzirom na to da nije znao kako će Red Bull i Toro Rosso izgledati s novim agregatom.

Tanabe je pomalo skeptičan po pitanju dosadašnjeg progresa unatoč tome što je ovo Hondina najbolja predsezona od povratka 2015. godine.

“Nismo imali većih problema, ali pojavili su se neki manji u vezi samog dizajna motora,” rekao je Tanabe

“Oblik je malo više agresivan i tu moramo uraditi neke izmjene, ali daleko od toga da nas to zabrinjava.”

Honda je tijekom testiranja vršila određene izmjene, ali one veće će biti urađene u tvornici kako bi start sezone 17. ožujka dočekali što jači.

“Do sada nismo imali većih problema tako da možemo reći da smo spremni za prvu utrku unatoč sitnicama koje ćemo popraviti,” bile su riječi tehničkog direktora Honde.

Jedna od glavnih uvertira u novu sezonu je prelazak Red Bulla na pogonske jedinice japanskog proizvođača. Glavni cilj partnerstva Honde i austrijskog tima je da se barem zadrži nivo konkurentnosti koji su imali koristeći Renaultove agregate.

Iz tvornice japanskog proizvođača nisu željeli pričati o očekivanjima u novoj sezoni, a Tanabe je otkrio dio priče.

“Naravno da je definiran cilj. Trenutno nismo toliko uvjereni u formu, ali postoji dosta prostora za napredak koji moramo iskoristiti kako bi se uhvatili u korak s konkurencijom.”

Iako je Red Bull s Renaultom pobijedio u četiri utrke prošle sezone ove godine su počeli sa zaostatkom od nekoliko desetinki sekunde iza Mercedesa i Ferrarija.

Prvi pokazatelji nakon predsezonskih testiranja govore da će Red Bull početi novu sezonu ondje gdje je bio i prošle.

“Detaljno smo istražili dosta dijelova, nismo sve. Vidimo potencijal i trudit ćemo se da se iz utrke u utrku poboljšavamo,” na kraju je dodao Toyoharu Tanabe.

Objava Honda će revidirati “preagresivan” dizajn motora pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.