Svakoj sportskoj manifestaciji treba neko vrijeme da se organizacijski dokaže, da postane, ukoliko uđe u svakogodišnje kontinuirano događanje, prepoznatljiva destinacija u koju sudionike ne privlači samo sportski sadržaj, već i puno toga popratnog. Uz to, neminovno je da i ljubitelji, u ovom slučaju brzina i slikovito kazano ovisnici o oktanima, pronađu svoj interes.

Skradin, gradić na ušću Krke, poznata destinacija ljubitelja prirode, zahvaljujući neposrednom okruženju Nacionalnog parka Krka, proteklog je vikenda, po 16. puta bio domaćinom automobilističkog natjecanja, što više znakovite međunarodne utrke na brdskim stazama, koja je bodovana i za dva državna prvenstva, hrvatsko i slovensko. Svojevrsni bljesak Nagrada Grada Skradina nenadano je doživjela sredinom 2020.godine, godine koju pamtimo po sveprisutnoj koroni i višemjesečnom zastoju svakodnevnog života. Hrabra odluka oktanskih zanesenjaka iz šibenskog Autokluba Mihovil sjela je na plodno tlo. Bili su među prvima, ako ne i prvi u Europi, koji su organizirali neku auto utrku koja je privukla znane europske asove gladne brzina, u godini kada se niti europsko prvenstvo nije vozilo. I tako, već treću godinu u nizu put Skradina uputi se niz asova kojima je ovaj gradić, ova utrka, ova očaravajuća sredina prirasla srcu.

Bilo je tako i ove godine. Uz 133 automobilista iz sedam europskih zemalja, u bodovnim i nagradnim konkurencijama „Trke priko Krke“ našlo se još 30-tak promo vozača, među kojima su dominirali prestižni Porschei iz Hrvatske i zemalja okruženja.

Bio je to prvi pravi ovoljetni pakleni vikend. U zraku samo stupanj manje od 40, na asfaltu, u automobilu nemjerljivo goruće. Ali izdržali su svi, uz puno tekućine, tek tu i tamo hlada. Dovoljan je podatak da je organizator udijelio sudionicima i tehničkim izvoditeljima 1.100 boca hladne vode. Sva događanja na stazi od skradinskog mosta do Tromilja, dugoj 3.378 metara, sa startom tek 11 metara nadmorske visine, usponom od skromnih ali zahtjevnih i zavojitih 3,5 posto, do cilja na 129 metara nad razinom mora i Krke.                  

FAGGIOLI  ODUŠEVLJEN

Talijanski internacionalac i jedanaesterostruki prvak Europe na brdskim stazama Simone Faggioli ukupni je pojednik 16. međunarodne utrke “Nagrada Grada Skradina 2022”. Faggioli je u novom bolidu, Nova Proto NP01-2022, koji je još u razvojnom procesu i praktično ga zasigurno najbolji vozač Starog kontinenta još uvijek testira, bio glavni favorit za pobjedu, ali očekivao se veliki sraz s najvećim mu rivalom na europskim stazama posljednjih sezona, trostrukim prvakom Europe i ovogodišnjim liderom FIA EHC Prvenstva Europe na brdskim stazama sunarodnjakom Christianom Merlijem (Osella FA 2000). No, dok Merli rezultatski ostvarenim vremenima nije briljirao, na kraju završio tek četvrti u ukupnom poretku, Faggioli je iz treninga u trening, iz vožnje u vožnju, poboljšavao vrijeme na stazi dugoj 3.378 metara. Do poboljšanja vlastitog rekorda staze iz 2020. godine nedostajalo mu je gotovo sekundu i pol, ali je odvezao najbržu vožnju dana 1:23,673 minuta uz prosjek 141,981 km/sat. U dvije vožnje, čija se vremena za konačni poredak zbrajaju, bilo je uspješniji za 1,538 sekundi od sunarodnjaka Franca Carusa (Nova Proto NP01), dok je do treće pozicije stigao još jedan Talijan Robin Faustini (Osella FA30), uz zaostatak 1,728 sekundi.

“Volim dolaziti u Skradin. Izvrsni domaćini i organizacija, ambijent za poželjeti, a ono što me posebno uzbuđuje vrhunska staza kakvu je teško naći diljem Europe. S puno zadovoljstva  ponovo se vraćam”, riječi su najtrofejnijeg europskog brdskog asa Simonea Faggiolija.

Na skradinskoj stazi tijekom vikenda nastupilo je čak 20 formula i prototipova, od kojih su 11 bili na čelnim pozicijama generalke. I onda, iza svih njih, prvi i najbrži „klasični“ automobil, 12. ukupno, najbolji hrvatski automobilist, aktualni viceprvak, ujedno pobjednik Kategorije I hrvatskog prvenstva Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb), koji je sa Seat Leonom vozio blizu, ali nedovoljno za novi rekord Kategorije I. Najbolja vožnja 1:37,936 minuta s prosjekom 121,363 km/sat.

U međunarodnoj konkurenciji najveći mu je suparnik bio Slovenac Milan Bubnič (Lancia Delta HF Integrale), na kraju 14.ukupno, dok je 17. mjesto generalke do trećeg mjesta u međunarodnoj, a drugog u domaćoj konkurenciji Kategorije I stigao 19-godišnji Riječanin Matija Jurišić (Škoda Fabia S2000), koji u hrvatskom prvenstvu brani boje AK Župa Dubrovačka. Njemu je pak, u hrvatskom bodovnom skoru, izravni konkurent bio Splićanin Martin Mustapić (Splitski autoklub), koji je u konačnici za Jurišićem zaostao više od dvije sekunde vozeći Cupru TCR.

Tijekom vikenda bilo je više odustajanja uglavnom zbog tehničkih kvarova, dok je za pamćenje spektakularni let zrakom na treningu mlade vozačice, gotovo početnice, Lane Utrobičić (AK Makarska) u Peugeotu 106, a izlijetanje je imao i trofejni hrvatski veteran Tihomir Filipović (VW Polo Proto). Srećom, oboje su prošli bez ozljeda.

ROĐENDANSKO I POBJEDNIČKO SLAVLJE MARINA BOŽIČEVIĆA

Skradin je, poslije Biokova (Makarska) i Kotora (Crna Gora) treća ovogodišnja postaja najboljih hrvatskih vozača brda. Pojedine klase okupljaju tek nekoliko vozača, pa je lakše stići i do bodova, dok u onim s deset i više sudionika konkurencija je nemjerljiva, odlučuju tisućinke. U konkurenciji 80-tak vozača raspoređenih po novim pravilima „Performance factora“ u 11 klasa (šest grupa), vozača iz čak 26 klubova, naslove pobjednika osvojili su predstavnici tek šest klubova. Treći puta ove sezone tri pobjede otišle su u Autoklub Župa Dubrovačka, ove sezone trenutno našu najuspješniju ekipu brdskih utrka. Nihad Seferagić (klasa 2B), Matija Jurišić (3B) i Stipe Bakavac (6A) ujedno su i pobjednici grupa. Dvije pobjede klasa, ali i grupa odlaze u redove AKK Flay with Kolman Zagreb Dejanu Dimitrijeviću (1) i Marinu Poropatu (4), dok preostalu pobjedu grupe 5, ali i klase 5A u vitrine novog kluba AK Konavle odnosi Ivan Pulić, sin proslavljenog i trofejnog hrvatskog asa Nike koji je upisao još jedan nastup u seriji najavljene opraštajuće sezone. U najjužniji dio Hrvatske, u AK Dubrovnik Racing, do ove sezone nepobjedivu ekipu, pobjede klasa odnose Laszlo Hernady (3A) i Mato Milković (4B).

Mlade snage s Kvarnera pobrinule su se za preostala tri pobjednička postolja i najviše stepenice – dvije pobjede mladih lavova Autokluba RI autosport Marina Božičevića (6B) i Renata Herca (5B), te konačno sretan i uspješan nastup pobjedom je zaključio Lupoglavac Nino Andrejević (AK Opatija), svojevremeno nepobjediv u nekim tehničkim disciplinama. Božičević je pobjedničko slavlje upotpunio i proslavom 26. rođendana, dok je Herc ponosan i na status drugog najuspješnijeg juniora utrke iza neprikosnovenog sugrađanina, bazično člana AK RI autosport, Matije Jurišića.

Kategorija II (formule i prototipovi) hrvatskog prvenstva skromnog je broja, tek dva Mađara u dresovima hrvatskih klubova. Bolji i uspješniji višestruki državni prvak i nositelj Zlatne kacige HAKS-a Laszlo Szasz, kojeg Formula Reynard Zytec ovog puta nije baš slušala.

S tri već spomenute pobjede i maksimalnih 60 bodova u ekipnoj su konkurenciji slavili Župljani ispred prvih „susjeda“ AK Dubrovnik racing i zagrebačkog AKK Fly with Kolman.

Prvenstvo Hrvatske povijesnih vozila okupilo je devet sudionika, a najboljim se pokazao Dorijan Kljun (AK Rijeka) koji je Formulom Lotus zabilježio i dobar plasman, 25.mjesto ukupnog poretka utrke. Ujedno je bio pobjednikom jedne od povijesnih klasa, dok preostale pripadaju Hrvoju Čubeliću (AK Opatija), Leu Černiju (AKK Potkoš Fužine) i Ivanu Mandušiću (AKK Rogoznica), čijem je klubu pripala ekipna pobjeda.

MUHVIĆ – PODRŠKA IZ GLEDALIŠTA

Skradinska utrka privukla je pažnju velikog broja ljubitelja brzina, ali zamijećeni su i predstavnici brojnih klubova i organizatora utrka širom Hrvatske, koji su očito u Skradinu, odnosno agilnosti i entuzijazmu sportskih zanesenjaka šibenskog Mihovila, prošle godine najboljeg organizatora brdskih utrka u nas po ocjenama Hrvatskog auto i karting saveza, prepoznali vrsnog takmaca za primat, ali i sredinu u kojoj se može „ukrasti“ dobra ideja ili spoznati način formule uspješnosti, štoviše naučiti nešto. Kud sreće da se sve dobro primjeni i na drugim utrkama. Svoje prijatelje i kolege sa strane staze bodrio je i nekadašnji europski prvak Tomislav Muhvić, a ove godine ponovo na europskim stazama poput vladara, u drugoj automobilističkoj mladosti, bilježi pobjedu za pobjedom.

Utrku je otvorio šibensko-kninski župan Marko Jelić, a prigodnim su se govorima uključili skradinski gradonačelnik Antonijo Brajković, te predstavnik Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, dok je u ime Hrvatskog auto i karting saveza izaslanikom predsjednika bio njegov zamjenik Vjekoslav Čičko, zahvalivši vrijednim organizatorima na istinski dojmljivoj manifestaciji prepoznatoj širom Europe.

Slijedeća brdska utrka je FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone i Prvenstvo Republike Hrvatske 18. i 19. lipnja u zaleđu Kaštela. Jubilarnu 25. Nagradu Malačke Sv. Dujam organizira Splitski autoklub.

Rezultati – ukupni poredak:
1. Faggioli (Nova Proto NP01-2022) 2:47,643 minute
2. Caruso (Nova Proto NP01) +1,538 sekundi
3. Faustini (Osella FA30) +1,728
4. Merli (Osella PA 2000) +4,305
5. Fazzino (Osella PA 2000)
…
12. Dimitrijević (Seat Leon) +30,109
…
17. Jurišić (Škoda Fabia S2000) +43,956
18. Mustapić (Cupra TCR) +46,032
…
20. Seferagić (VW Polo) +49,535

Prvenstvo Hrvatske – Kategorija I ukupno:
1. Dimitrijević (AKK Fly with Kolman) 3:17,752 minuta
2. Jurišić (AK Župa Dubrovačka) 3:31,599
3. Mustapić (Splitski autoklub) 3:33,675
4. Seferagić (Župa) 3:37,178
5. Poropat (AKK Fly with Kolman, Renault Clio) 3:37,463
6. Hadžić (SAK, Honda Integra) 3:37,890
7. I. Pulić (AK Konavle, Seat Cupra Cup) 3:42,399
8. Andrejević (AK Opatija, Fiat Punto Kit) 3:43,209
9. Dolić (Župa, Mitsubishi Lancer Evo VIII) 3:43,806
10. M. Franić (AK Dubrovnik Racing, VW Golf V) 3:44,984.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Trke priko Krke: Faggioliju ukupna, Dimitrijeviću domaća pobjeda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SKRADIN –  Skradinska brdska auto utrka, čija staza vijuga s jedne na drugu obalu Krke, pored samog ušća, krajolika koji se odlikuje prirodnim ljepotama kakvih nema „na kraj svijeta“, izrastala je iz godine u godinu u velebnu sportsku oktansku manifestaciju, postala ponos grada Skradina i šireg okruženja, a sve zahvaljujući entuzijazmu i ljubavi prema brzinama i automobilima neumornih članova Autokluba Mihovil iz Šibenika, koji potpisuju organizaciju i ove godine po 16. puta međunarodne utrke „Nagrada Grada Skradina 2022.“.

Utrka je izrasla u velebni međunarodni događaj, a svojevrsna prekretnica bila je „godina korone“ 2020., kada je upravo Skradin bio domaćin jedne od prvih europskih automobilističkih utrka poslije višemjesečne izoliranosti uzrokovane virusom korone. Stigli su brojni europski asovi, ponovili to i prošle godine, da bi prijavom čak 154 asa iz osam europskih zemalja u službenim bodovnim konkurencijama, kojima treba pribrojiti i 30-tak promo vozača, ovog vikenda , 4. i 5. lipnja očekivali svojevrsni oktanski spektakl, prave „Trke priko Krke“.

Međunarodna je to utrka u FIA kalendaru, bodovno Prvenstvo Hrvatske u sklopu bogatog kalendara Hrvatskog auto i karting saveza, a uz to i Prvenstvo Slovenije, Šampionat Bosne i Hercegovine, te Prvenstvo Regije Jug HAKS-a (klubovi Dalmacije).

Poslije dvije godine, na skradinskoj stazi, dugoj 3.387 metara, ponovo se očekuje sraz dvojice Talijana, najboljih automobilista Europe na brdskim stazama. Stiže jedanaesterostruki europski prvak Simone Faggioli (Nova Proto NP01-2022) i aktualni prvak Europe, trenutno vodeći poslije četiri natjecanja ovogodišnje sezone FIA EHC utrka Starog kontinenta, Christian Merli (Osella FA30). Bit će to njihov prvi ovogodišnji međusobni sraz, obzirom da Faggioli s novim bolidom još nije startao Europsko prvenstvo, on je i rekorder iz 2020.godine skradinske staze u vremenu 1:22,257 minuta uz prosjek 144,425 km/sat. Neće biti usamljeni u Kategoriji II, obzirom da u Skradin stiže 20 formula i prototipova, uglavnom Talijana.

Uz 30-tak Slovenaca, 15-tak Talijana, Austrijance, Crnogorce, vozače Mađarske, Švicarske i Bosne i Hercegovine, na stazi se očekuje čak stotinu hrvatskih vozača iz 30 klubova. Ove je godine razvrstavanje po novom, prema „Performance factoru“ u šest grupa Kategorije I (turistički automobili), a poslije dvije utrke lider prvenstva je mladi riječki automobilist, 19-godišnji Matija Jurišić (Škoda Fabia S2000), koji u hrvatskom prvenstvu brani boje AK Župa Dubrovačka, vodeće klupske družine ovogodišnjeg prvenstva, a ujedno i član pomlađenog „Tokić Racing teama“, tvrtke jednog od sponzora ove manifestacije. Zbog tehničkih problema automobila Seat Leon, propuštene uvodne utrke sezone u Makarskoj, ali pobjedom u Kotoru, lovac na tron PH je Dejan Dimitrijević, hrvatski viceprvak (AK Fly with Kolman).

Očekivan je i sraz slovenskih asova, koji će zasigurno biti u samom vrhu geleralke Kategorije I, legendarnog vozača i automobila Milana Bubniča u Lancia Delta HF Integrale i najvećeg mu rivala ove sezone Janka Čebrona (Mitsubishi Lancer Evo IX). Niz je još međusobnih duela, poneko iznenađenje, mladi val automobilista koji tek dolaze, ali i ogled legendi hrvatskog automobilizma Tihomira Filipovića (VW Polo Proto, slovenskog asa Darka Peljhana) i Nike Pulića (Smart Turbo), obojice u Grupi 2.

Verifikaciju i tehnički prijam vozači će odraditi tijekom poslijepodneva u petak, dijelom u subotnje jutro, da bi slobodni trening krenuo u 11 sati, a prvi od dva službena u 14,30 sati. Bodovne vožnje na rasporedu su u nedjelju, prva od 10,15 sati, a druga nakon oko 13,30 sati. Skradinskoj utrci tepaju da je hrvatski „Monte Carlo na brdu“, pa neka tome tako i bude.

Objava Trke priko Krke: Sraz Faggiolija i Merlija na hrvatskom Monte Carlu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Trodnevni program jubilarne i najstarije hrvatske automobilističke manifestacije na brdskim stazama „40. INA Buzetski dani 2021.“, obilježilo je promjenjivo vrijeme, od kiše prvog dana, suhog, sunčanog i sparnog dana treninga, do izuzetno jake kiše na dan odluka i bodovnih vožnji, koja je prvo tijekom prve utrke bila uzrokom proglašenja „kišnom“, ali privedena kraju, da bi sredinom druge vožnje i dva, gotovo dvosatna prekida stigla odluka međunarodne Sportske komisije o prekidu daljnjeg odvijanja natjecanja. Dogodilo su to prvi puta u povijesti tijekom četiri desetljeća odvijanja ove manifestacije u kojoj je jubilej nastupom uveličalo čak 240 automobilista iz 13 zemalja.

Talijanski as Christian Merli, zahvaljujući najbolje odveženoj prvoj, ali i jedinoj vožnji, čak u tim trenucima po gotovo suhoj stazi, prototipom „Osella FA30 Zytec LRM“, u vremenu 2:27,312 minuta i prosjekom 122,214 km/sat, na kraju je ukupni pobjednik ispred najvećeg rivala sunarodnjaka Simonea Faggiolija koji je svojim prototipom „Norma M20 FC Bardahl“ bio sporiji čitavih 6,403 sekunde. Treći u europskoj konkurenciji Kategorije II bio je Francuz Sebastien Petit (Nova NP01-2) uz zaostak od 8,454 sekunde. Merli je ovim rezultatom u Buzetu osvojio ovogodišnje Prvenstvo Europe Kategorije II.

U konkurenciji Kategorije I, turističkih automobila, pobjedu put Poljske, iz Buzeta nosi Szymon Lukaszczyk u Mitsubishi Lanceru vremenom 2:43,975 minuta, što mu je bilo dovoljno za šesto mjesto „generalke“. Samo mjesto iza njega plasirao se Švicarac Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII), dok je rezultat sa subotnjeg treninga, trećim mjestom u europskoj konkurenciji ponovio najbolje plasirani hrvatski vozač Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX.

Pereković je ovim rezultatom pobjednik Kategorije I hrvatskog prvenstva, dok su iza njega drugi Saša Radola (AKK No Traction) Hondom Civic TypeR, a treći nekadašnji hrvatski prvak Europe na brdskim stazama Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac), koji je ovom prigodom nastupio u Ford Fiesti.

U grupi N trojica najboljih hrvatskih vozača su  prvi Saša Radola, drugi Danijel Šimunović (AKK Fly With Kolman) i treći Miroslav Ujdenica (AK Dubrovnik Racing). Grupu A dobio je Muhvić, ispored Ivana Pulića (AK Dubrovnik Racing) i Marina Božičevića (AK RI autosport). U Grupi E1 prvi je bio Pereković, drugi Edi Kuharić (AK Opatija Motorsport), a treći Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport). Ekipno su slavili vozači AK Dubrovnik Racinga sa samo bodom prednosti ispred AK Opatija Motorsport, dok je treća ekipa među 31 hrvatskim klubom bio AK Buzet Autosport.

Vozačima povijesnih vozila priznate su dvije vožnje koje su u cijelosti odradili. U hrvatskom prvenstvo pobjednik je Željko Pavičić (AMK Zanatlija Zagreb) u Opel Kadettu, ispred Dina Ćućića (AK Opatija) u Suzuki Swiftu i treći Igor Vičević (AK Rijeka) u VW Schirocco Gti. Ekipno su slavili vozači AK Opatija.

Ukupni rezultati (jedna vožnja):
1. Merli (Italija, Osella FA30 Zytec LRM) 2:27,312 minuta
2. Faggioli (Italija, Norma M20 FC Bardahl) +6,403 sekunde
3. Petit (Francuska, Nova NP01-2) +8,412
4. Beneš (Češka, Osella FA30) +11,419
5. Degasperi (Italija, Osella FA30 Gsa) +12,707
6. Lukaszczyk (Poljska, Mitsubishi Lancer) +16,663
7. Bratschi (Švicarska,Mitsubishi Lancer Evo VII) +16,812
8. Pereković (Hrvatska, Mitsubishi Lanceru Evo IX) +17,666
9. V. Jakšić (Crna Gora, Mitsubishi Lancer Evo ) +18,542
10. Werver (Francuska, Porsche 997 GT2) +19,507

Autor: Miroslav Krpan

Objava 40. Ina Buzetski dani: Merli pobjedom do naslova prvaka Europe pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Prvi natjecateljski dan jubilarne međunarodne automobilističke utrke „40. INA Buzetski dani 2021.“, na brdskoj stazi Most-Peničići, što se neprekidno odvija od davne 1982. godine, nastupom u danu dva treninga uveličalo je 240 vozača iz 13 zemalja. Ugođaj je bio veličanstven, po suhom i izuzetno sparnom vremenu, a nakon prošlogodišnjeg izostanka zbog kovida, publika duž staze duge 5.001 metar, uz poštivanje svih epidemioloških mjera, bila je izrazit dekor jedinstvenog praznika automobilizma kojim se diči organizator Autoklub Buzet i grad oktana, domaćin Buzet.

U bodovnim konkurencijama FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama, FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone za povijesna vozila, te državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije, sudjeluje 188 vozača, dok su ostali u promo konkurenciji.

Buzetski rekorder iz 2017. godine, Talijan Christian Merli prototipom „Osella FA30 Zytec LRM“ prikazao je dvije najbrže vožnje treninga u kojima je drugi prolazak bio i najbrži dana u vremenu 2:07,160 minuta i prosjekom 141,582 km/sat. To je još uvijek za nepune tri sekunde slabije od njegova apsolutnog rekorda (2:04,689 minuta) starog „već“ četiri godine. Iako prvi trening nije okončao punom brzinom, jer je bio zaustavljen zbog tehničkih problema prethodnog vozača ispred sebe, drugi talijanski as i višestruki europski prvak Simone Faggioli (Norma M20 FC Bardahl) odvezao je drugi trening slabije tek 838 tisućinki sekunde od Merlija. Vrijedi stoga očekivati, ukoliko i vremenske prilike dozvole, izvrstan dvoboj i završnicu europkog prvenstva među ova dva takmaca, upravo na buzetskoj stazi.

Treće je vrijeme ostvario, još jedan od pobjednika Buzeta ranijih godina, Čeh Miloš Beneš (Osella FA 30) s vremenom 2:12,177 minuta. Među prvih deset ukupnog poretka plasirao se sedmim vremenom i naš Mađar Laszlo Szasz, vozač AK Dubrovnik Racing, koji je formulom Reynard 006 vozio 2:27,577 minuta.

U Kategoriji I turističkih automobila najbrži je bio, osmim vremenom ukupno Poljak Szymon Lukaszczyk u Mitsubishi Lanceru vremenom 2:28,618 minuta. Odmah iza njega s tek 462 tisućinke slabijim vremenom bio je Švicarac Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII). Treći u europskoj, ali prvi u hrvatskoj konkurenciji Kategorije I bio je naš ponajbolji vozač, višestruki državni prvak i vodeći ove sezone Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) za upravljačem Mitsubishi Lancera Evo IX ostvarivši vrijeme drugog treninga 2:32,246 minuta. Najveći mu konkurent u dosadašnjem tijeku sezone Dejan Dimitrijević imao je problem zapaljenja njegova Seata u prvom treningu, drugi nije niti vozio, pa je upitan njegov start u nedjeljnim utrkama. Buzećanin Viliam Prodan, član AK Opatija Motorsport, nastupom u Hyundai i20 R5 opravdao je ulogu jednog od favorita za visok plasman. Drugo vrijeme treninga, iza Perekovića u domaćoj konkurenciji garantira mu postolje u nedjelju navečer na kultnom i njegovom Buzetu.

Kada je hrvatsko prvenstvo u pitanju, ugodno iznenađenje treninga je rezultat izvrsnog pazinskog vozača Marina Poropata (AK Istra Racing team) koji se do sada svojim Renault Cliom  pobjedama i pobjedničkim postoljima dokazivao u Formuli driver ili kronometru. Na treninzima je trećim vremenom Kategorije I zablistao i za dvije sekunde bio brži i od četvrtog, 18-godišnjeg Riječanina Matije Jurišića, koji svojom Škoda Fabiom S2000 cijelu sezonu nastupa, kao jedini hrvatski automobilist na FIA Prvenstvu Europe i ima dobre izglede za visok plasman u Grupi 4 i Kategoriji I. U današnjim treninzima FIA Grupe 4 Prodan je imao prvo, a Jurišić treće vrijeme.

U konkurenciji hrvatskog prvenstva povijesnih vozila najuspješniji na treninzima bio je Željko Pavičić (AMK Zanatlija Zagreb) u Opel Kadetu, a slijedili su ga Igor Vičević iz AK Rijeka u VW Schirocco Gti i Dino Ćućić (AK Opatija) u Suzuki Swiftu.

Nedjeljni program počinje već od 8,15 sati vožnjom skupine vozila u promo vožnji, da bi od 9 sati krenula prva od dvije bodovne utrke čiji se rezultati na kraju, za konačni poredak, zbrajaju. Buzetska utrka moći će se pratiti i u direktnom prijenosu putem „live streaminga“ na web kanalu Buzetskidani i Facebooku, Youtube i i TV kanalu Novinet.hr. Svi koji dolaze na utrku moraju posjedovati neku od kovid potvrda ili obaviti brzi test na BP Crodux, na istočnom ulazu u Buzet.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 40. INA Buzetski dani: Merli najbrži na treningu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Kako i priliči, na rođendan stignu uglavnom zvani gosti. Buzetska brdska utrka „rođena“ je 5.rujna 1982. godine, kada je održano prvo izdanje, kasnije će se, čak četiri desetljeća dugom tradicijom, pokazati kako je iz male utrke izrasla u najveću i najpriznatiju hrvatsku međunarodnu automobilističku utrku, sada već dugi niz godina bodovanu i za FIA Prvenstvo Europe na brdskim stazama.

Utrku punim imenom „40. INA Buzetski dani 2021.“ i na njen 40. rođendan organizacijski potpisuje nesavladivi tim entuzijasta i ljubitelja brzina okupljenih u Autoklubu Buzet. Sami ne bi mogli sve, već desetljećima, pa im u pomoć priskoči gotovo 250 neprikosnovenih asistenata u svim sigurnosnim i opslužujućim ekipama, kako bi na dionici prometnice od Mosta do Peničića, koja se za utrkivanje pretvara u izvrsnu stazu dugu 5.001 metar, ali i diljem pitoresktnog istarskog gradića Buzeta, koji se opravdano uz statuse „grada tartufa i grada piva“ ponosi i statusom „grada oktana“.

Trodnevna manifestacija ovog će vikenda okupiti 268 sudionika iz 13 zemalja, od kojih je 218 u više bodovnih konkurencija, dok su njih 50 u skupini „promocija“. Najvažnija je zasigurno i ove godine završnica prvenstva  Starog kontinenta u okviru FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama, a boduje se i za FIA CEZ Prvenstvo Srednjoeuropske zone za povijesna vozila, te državna prvenstva Hrvatske i Slovenije. Gotovo polovicu onih za bodove čine hrvatski vozači, njih 103 iz 37 klubova, a borit će se za svaki bod Prvenstva Hrvatske u okviru pretposljednje, sedme ovogodišnje utrke.

Elitu predvode tranutno najuspješniji u Kategoriji I  Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u robusnom Mitsubishi Lanceru Evo IX sa sigurnih 12 bodova viška u odnosu na drugoplasiranog Dejana Dimitrijevića (AKK Velika Gorica) koji mu je u Seat Leonu „oteo“ dvije ovogodišnje pobjede. Marljivim sakupljanjem iskustva, ali i bodova, u tek mu drugoj automobilističkoj sezoni izvrsno treće mjesto drži prošlogodišnji trostruki „naj“ vozač Hrvatske, 18-godišnji Riječanin Matija Jurišić, koji u Škodi Fabia S2000 bodove domaćeg prvenstva upisuje na kontu AK Župa Dubrovačka.

Među domaćim formulašima Kategorije II dominantan je višestruki državni prvak Mađar Laszlo Szasz (AK Dubrovnik Racing) u Formuli Reynard 006. U grupama hrvatskog prvenstva Đivo Franić (AK Dubrovnik Racing) vodeći je u „N“, Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka) u „A“, dok čelnu poziciju najbrojnije Grupe E1, u kojoj je tijekom sezone do sada nastupilo čak 73 vozača drži Domagoj Pereković. U bodovanju hrvatskog prvenstva povijesnih vozila je gužva, Božidar Matijaš (AKK Rogoznica) ima tek tri boda prednosti ispred Dina Ćućića (AK Opatija).

Europske asove Kategorije II, formula i prototipova predvode Talijani, višestruki prvak Europe Simone Faggioli (prototip Norma M20 FC Bardahl) i trenutno vodeći u FIA EHC i rekorder buzetske staze Christian Merli (Osella FA30 Zytec LRM). Rekord u Buzetu na 5.001 metar posljednji je put „pao“ 2017.godine kada je Merli vozio 2:04,689 minuta prosjekom 144,388 km/sat. Na startu se očekuje 20 suvremenih i osam povijesnih formula i prototipova, dok u konkurenciji FIA EHC, ove sezone među 58 sudionika, pred posljednju utrku, s konstatnim nastupima vozi i Matija Jurišić koji trenutno drži drugo mjesto FIA Grupe 4 i sedmo Kategorije 1 Europskog prvenstva.

Subotnji program počinje prvim treningom od 8,45 sati, dok je drugi na rasporedu u 12,45 sati. Svi sudionici i publika moraju posjedovati neki od oblika dokaza cijepljenosti, preboljenja ili testa na koronu. Test centar je otvoren na BP Crodux istočnog ulaza u Buzet.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 40. INA Buzetski dani: Vremenske prilike kvare raspoloženje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

ILIRSKA BISTRICA – U susjednoj Sloveniji, na stazi Ilirska Bistrica-Šembije, dugoj 5.001 metar, održana je pretposljednja utrka FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama u kojoj je nastupilo 198 vozača, među kojima i poneka vozačica, iz deset europskih zemalja. U više različitih bodovnih sustava, uz one za kontinentalno prvenstvo, vožena su i nacionalna Austrije, Hrvatske i Slovenije. Za Prvenstvo Hrvatske nastupilo je 39 vozača iz 18 klubova.

Talijanski automobilistički as Simone Faggioli ukupni je pobjednik „27. GHD Q Max Petrol Ilirska Bistrica 2021.“, najznačajnije automobilističke priredbe u Sloveniji, čiji je organizator AK Olimpija Ljubljana u suradnji s nacionalnim savezom AŠ 2005. Faggioli je u prototipu Norma M 20 FC, deveti puta pobijedio na bistričkoj utrci, a tijekom druge vožnje postavio i novi rekord staze u vremenu 2:04,011 minuta, prosjekom vožnje 145,44 km/sat.

Faggioli je i do sada bio rekorder, s bržim vremenom iz 2019. godine, ali je u međuvremenu na stazi došlo do infrastrukturnih promjena izgradnjom jednog rotora, a duž pet kilometara postavljene su dvije šikane usporenja. Njegov najveći rival, trenutno vodeći europskog prvenstva, sunarodnjak Christian Merli, u prototipu Osella FA 30 Zytec LRM, u dvije je vožnje zaostao gotovo tri sekunde i morao se zadovoljiti drugim mjestom, dok se na pobjedničko postolje kategorije II popeo i prošlogodišnji pobjednik u Ilirskoj Bistrici, kada se nije vozilo FIA EHC, Francuz Sebastien Petit (Norma NP01-2) uz zaostatak od 12,286 sekundi, nakon što je u prvoj vožnji bio četvrti iza Čeha Trnke.

DIMITRIJEVIĆ ISPRED PEREKOVIĆA

U Kategoriji I europskog prvenstva pobjedu je odnio ljubimac publike Austrijanac Karl Schagerl, osvojivši ukupno osmo mjesto svojim prebrzim VW Golfom Rallye. Odustajanjem našeg trofejnog prvaka Mađara Laszla Szasza, kojem je formula otkazala poslušnost samo pet metara nakon starta u drugu vožnju, kao najbolji hrvatski vozač ugodno je iznenađenje priredio, vrhunskom drugom vožnjom Zagrepčanin Dejan Dimitrijević, osvojivši u svom Seat Leonu 14. mjesto „generalke“, pobijedivši tako u Kategoriji I Prvenstva Hrvatske.

Odvezao je dvije ujednačene vožnje 2:28,807 i 2:28,559 minuta, u prvoj bio tri sekunde slabiji od lidera ovogodišnjeg prvenstva Domagoja Perekovića (Mitsubishi Lancer Evo IX), kojem su tehničke poteškoće u drugoj vožnji uzrokovale slabije vrijeme, pa je na kraju, uz zaostatak od 4,215 sekundi, bio drugi u PH. Pomalo iznenađujuće ove sezone, na treću se poziciju Kategorije I PH plasirao Mađar Laszlo Hernady (Mitsubishi Lancer Evo VIII), koji je u konačnici, nakon dvije vožnje, bilo brži za nepune dvije sekunde od mladog Riječanina Matije Jurišića (Škoda Fabia S2000), koji se ovog puta morao zadovoljiti četvrtim mjestom Kategorije I PH i drugim Grupe A. No, Jurišić je, kao jedini hrvatski automobilist koji ove sezone u kontinuitetu vozi europsko prvenstvo, prije posljednje utrke u Buzetu, nakon četiri svoja bodovana nastupa zadržao  drugu poziciju FIA Grupe 4 i sedmu Kategorije I Prvenstva Europe.

U hrvatskom prvenstvu, pored pobjednika u grupi E1 Dimitrijevića i grupi A Hernadyja, u grupi N, izostankom do sada vodećeg Nikole Radnjića, pobjedu je slavio njegov klupski kolega Dubrovčanin Đivo Franić (Honda Civic EK4) s tijesnom prednošću od 722 tisućinke sekunde ispred Danijela Šimunovića (Honda Civic). Franić je preuzeo i vodeću poziciju u PH. Među 14 klupskih ekipa novo slavlje već gotovo sigurnih prvaka AK Dubrovnik Racing, kojima su bodove donijeli Hernady i braća Franić, dok su drugoj ekipi AK Župa Dubrovačka bodove ostvarili Riječani Ivan Jaranović (pobjednik klase E1-15) i Matija Jurišić (pobjednik klase 8), ove sezone na posudbi u župskom klubu.

U hrvatskom prvenstvu povijesnih automobila nova pobjeda Dina Čućića ispred klupskog kolege Dorijana Kljuna, koji su uz Lea Černija donijeli ekipnu pobjedu svom Autoklubu Opatija, gotovo sigurnim ponovo prvacima Hrvatske.

Hrvatsko se prvenstvo nastavlja 18. i 19.rujna na jubilarnoj 40.utrci „INA Buzetski dani 2021.“, pretposljednjoj stanici domaćeg, a posljednjoj europskog prvenstva u Buzetu.

Rezultati – ukupno:
1. Faggioli (Italija, Norma M 20 FC) 4:08,312 minuta (vrijeme 2 vožnje)
2. Merli (Italija, Osella FA 30 Zytec LRM) +2,928 sekundi
3. Petit (Francuska, Norma NP01-2) +12,286
4. Degasperi (Italija, Osella FA30) +13,663
5. Trnka (Češka,Norma M20 FC) +14,496
…
8. Schagerl (Austrija,VW Golf Rallye-Kat.I) +32,150
…
14. Dimitrijević (Hrvatska,Seat Leon) +49,054
15. Pereković (Hrvatska,Mitsubishi Lancer Evo IX) +53,269
…
18. Bubnič (Slovenija, Lancia Delta HF Integrale) +1:02,382
…
38.Hernady (Hrvatska,Mitsubishi Lancer Evo VIII) +1:28,145.

Prvenstvo Hrvatske – Kategorija I:
1. Dimitrijević (AK Velika Gorica)
2. Pereković (AKK Zanatlija Zagreb)
3. Hernady (AK Dubrovnik Racing)

Grupa N:
1. Đ. Franić (AK Dubrovnik Racing)
2. Šimunović (AKK Fly with Kolman)
3. Marotti (AK Opatija Motorsport)

Grupa A:
1. Hernady
2. Jurišić
3. Batalić (AK Solin)

Grupa E1:
1. Dimitrijević
2. Pereković
3. Jaranović

Ekipe:
1. AK Dubrovnik Racing 73,5 bodova
2. AK Župa Dubrovačka 50,5
3. AKK Fly with Kolman 47,5

PH povijesna vozila:
1. Ćućić
2. Kljun (oba AK Opatija)
3. Vičević (AK Rijeka)

Ekipno:
1. AK Opatija 55 bodova
2. AKK Rogoznica 15
3. AK Rijeka 15

Autor: Miroslav Krpan

Objava Deveta generalka Talijana Faggiolija u Ilirskoj Bistrici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

TROLOKVE – Talijanski automobilist i 11-erestrostruki europski prvak brdskih utrka Simone Faggioli, ukupnu je pobjedu na tradicionalnoj međunarodnoj utrci „23. Nagrada Malačke Sv. Dujam 2020.“ dodatno oplemenio novim apsolutnim rekordom staze. Talijan je predvodio brojnu elitu 107 vozača iz osam europskih zemalja, koja se okupila na jednoj od rijetkih utrka što se u ovo doba korone odvijaju na europskom tlu. Upravo nedostatak Europskog prvenstva i jakih međunarodnih utrka povod je da u samo tri tjedna, na utrke u Skradin i Malačku, stigne krema automobilističkog sporta i tako naše, domaće utrke, učini izuzetno atraktivnim, ali i posjećenim.

Faggioli je već na treninzima naznačio da želi popraviti dojam iz Skradina, gdje je oborio rekord, ali ukupnu pobjedu prepustio sunarodnjaku i dvostrukom prvaku Europe Christianu Merliju. Merli, nakon ugodnih „priprema“ otocima splitskog okružja, očito nije bio spreman na izozov bržeg i boljeg. U konačnici Faggioli je, u prototipu „Norma M20FC“, prvu bodovnu vožnju okončao novim apsolutnim rekordom staze Malačka, duge 4.100 metara, u vremenu 1:53,161 minuta, prosječnom brzinom 130,433 km/sat.  Stari dugogodišnji rekord Crnogorca Miloša Asanovića (2:07,700) popravljen je tako za gotovo 15 sekundi.  Uz drugu, tek neznatno sporiju vožnju, Faggioli je slavio ukupnom pobjedom ispred Merlija (Osella FA-30 Zytec LRM)  za 3,765 sekundi. Očekivano treće mjesto, za još jednog Talijana,  Diega De Gasperija (Osella FA 30) sa zaostatkom od 13,736 sekundi.

IZVRSNI DIMITRIJEVIĆ

Među 107 vozača nastupilo je čak 15 formula i prototipova, vozača koji uglavnom objedinjuju utrke Europskog prvenstva, ali ovog su puta uveličali izvrstan spektakl kojeg su uspješno, usprkos dodatnom izazovu, organizirali vrijedni entuzijasti Splitskog autokluba.

Prvih deset mjesta „generalke“ ispunili su sve redom formulaši, da bi prvi iza njih bio hrvatski as i aktualni državni prvak Kategorije I, Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica), osvojivši tako svojim „Seat Leonom R 32T“ drugu ovogodišnju pobjedu hrvatskog prvenstva. U međunarodnom dijelu nadmašio je mnoge pa i legendarnog Austrijanca Felixa Pailera (Lancia Delta), te Poljaka Gregorza Dudu (Hyundai i20 WRC 3D). Sreće s tehnikom svog robusnog Mitsubishi Lancera niti ove godine na Malački nije imao Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb), pa je već nakon prvog treninga odustao od daljnjeg nastupa.

Među desetoricom najboljih ukupnog poretka sedmim mjestom, do nove pobjede u PH Kategorije II, stigao je Mađar Laszlo Szasz (Reynard F3000 Zytec), braneći boje AK Dubrovnik racing.

U hrvatskom prvenstvu iza Dimitrijevića, na svoje je, u „VW Golfu R32T“ stigao i Splićanin Ante Alduk (AK Trogir) osvojivši drugo mjesto Kategorije I hrvatskog prvenstva, dok su za treću poziciju snage odmjeravali Riječani. Ovog puta prednost je u „Yugu 1.6“ stekao stariji i iskusniji Dejan Kopajtić (AK Rijeka), ponovivši tako prošlogodišnji plasman na Malački. Tek pokoju sekundu sporiji, posebno u drugoj vožnji, bio je novi i mladi, 17-godišnji riječki automobilist, donedavno trofejni kartingaš Matija Jurišić (AK RI autosport) za upravljačem „Škoda Fabia S2000“ kojim je stigao do druge ovogodišnje pobjede grupe A. U toj je konkurenciji nadmašio brojna znana i iskusna vozačka imena.

Drugu ekipnu pobjedu zasluženo su ostvarili vozači AK Dubrovnik racing, najviše zaslugama Điva Franića i Žarka Knega, te legende Nike Pulića, koji je na Malački slavio i 57. rođendan. Pet je prvih ekipa iz Dalmacije, drugi su vozači AK Župa Dubrovačka, a treći AKK Rogoznica.

U konkurenciji hrvatskog prvenstva povijesnih vozila, očekivano najbrži bio je veteran Božo Prnić (AK Pelješac racing) u formuli „Opel Lotus 2000“, ispred Željka Pavičića (AMK Zanatlija Zagreb) s Opel Kadetom, te Karla Grabara (AK Opatija) „Fiat Uno i.e.Turbo“, čiji je klub slavio ekipnu pobjedu ispred Rogozničana i zagrebačkih Zanatlijaša.

REKORDI, KORONA, TESTIRANJA I PROSIDBA

Ovogodišnja utrka na Malački ostat će u sjećanju mnogima, po vrhunskom i brojnom voznom parku i velikim imenima europskog automobilizma, nekim novim uvjetima uzrokovanim koronom, pa tako i provedenim testovima kako na koronu, tako i na alkohol, sve u organizaciji Zdravstvene komisije Hrvatskog auto i karting saveza. Svi su redom bili negativni. A i završnica, svečano proglašenje će se pamtiti po jednoj svadbenoj prošnji hrabrog dalmatinskog vozača. Sve u svemu, dobro odrađen zadatak i još jedna uspješna hrvatska automobilistička priča.

Slijedeća brdska utrka vozi se, a boduje i za PH, u Ilirskoj Bistrici (Slovenija) 29.kolovoza.

Rezultati – ukupni poredak:
1. Faggioli (Norma M20 FC) 3:46,820 minuta (zbroj vremena 2 vožnje),
2. Merli (Osella FA30 Zytec LRM) +3,765 sekundi,
3. De Gasperi (Osella FA30) +13,736,
4. Liber (Gloria C8P Evo 1.6) +25,073,
5. Capucci (Osella PA21 Evo) +37,611,
6. Bragagni (svi Italija, Osella PA21 Evo) +41,603,
7. Szasz (AK Dubrovnik racing, Reynard F3000 Zytec) +43,523,
8. Crespi (Osella Pa21 Evo) +45,957,
9. Berto (Tatuus FA010) +52,247,
10. Gregori (svi Italija, Gloria B5) +54,067,
11. Dimitrijević (AKK Velika Gorica, Seat Leon R 32T) +54,865,
…
14. Alduk (AK Trogir, VW Golf R32T) +1:14,562,
15. Kopajtić (AK Rijeka, Yugo 1.6) +1:15,913,
…
18. Jurišić jr. (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) +1:24,839.

Autor teksta: Miroslav Krpan
Fotografije: Aleksandra Jurdana i Aleksandra Ivić

Objava Oktanski spektakl na Malački: Faggioli rekordom do pobjede pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

TROLOKVE – Svi su izgledi da će tradicionalna Međunarodna brdska automobilistička utrka „23.Nagrada Malačke – Sv.Dujam 2020.“ zasigurno biti najbolje izdanje do sada. Usprkos sveprisutnom globalnom zdravstvenom problemu virusa korona, hrvatska automobilistička zbivanja trenutno su jedna od rijetkih u svijetu, ali i na tlu Europe.

Svjetska automobilistička federacija FIA otkazala je bodovanje ovogodišnjeg FIA Europskog prvenstva na brdskim stazama, a prije koji dan isto je učinila i asocijacija FIA CEZ otkazujući Prvenstvo Srednjoeuropske zone. No, ništa to nije spriječilo vozače devet europskih zemalja da prijave svoj nastup upravo na utrci „priko brda“, u kaštelanskom zaleđu, na unutrašnjim padinama Kozjaka, uz mala mjesta Lečevicu, Trolokve i Radešić.

Prigoda je to da u Hrvatskoj, poslije nastupa u Skradinu prije tri tjedna, ova utrka okupi još jaču i brojniju europsku automobilističku kremu. Ponovo stižu vrsni talijanski asovi Simone Faggioli, 11-erostruki, i Christian Merli, dvostruki europski prvak Kategorije II – formula i prototipova. Zanimljivost je da prošlogodišnju titulu, raritetno u povijesti, dijele upravo njih dvojica. No, za njima, put Hrvatske, put Jadrana i odmora, ali usput „rekreativnog“ utrkivanja bez bodovnog opterećenja, stigne još 14 formulaša, uglavnom Talijana, sve imena od formata poput De Gasperija, Bormolinija i Napiona, Libera, Gregorija, gotovo „repriza“, do prošle godine na hrvatskom tlu, jedino gledanih nadmetanja u Buzetu na utrci Europskog prvenstva.

Na ovogodišnju Malačku, u organizaciji Splitskog autokluba stižu 122 vozača.

“Izuzetno smo zadovoljni, čak štoviše oduševljeni, imenima vozača i konkurentnim voznim parkom, koji nam stižu iz Italije, Austrije, Bosne i Hercegovine, Slovačke, Poljske, Mađarske, Slovenije i Crne Gore, te najveći broj naših, 87 vozača iz čak 27 klubova.”

“Iako smo morali odustati od predviđenog bodovanja FIA CEZ-a, za rezultate, a nadamo se i novom rekordu nagradit ćemo brojne europske asove, a hrvatsko se prvenstvo, u okviru druge utrke sezone, boduje za Kategoriju I i II, povijesna vozila, te Prvenstvo Regije Jug HAKS-a”, zadovoljno ističe jedan od doajena hrvatskog automobilizma, „alfa i omega“ organizacijskog tima, nekada vrsni splitski državni prvak Damir Katunarić, tajnik SAK-a, koji bilježi 50 godina svog automobilističkog staža, bilo za volanom, bilo uz stazu.

U svim pripremnim poslovima, ove godine opterećenim i obvezama primjene svih mjera zaštite sudionika i publike, zbog prisutnosti  „Covid-19“, Katunarić i njegovi najbliži suradnici našli su vremena i za druženje, te posjet Hvaru i Paklenim otocima, kao domaćini jednom od asova i pretendentu na pobjedu Christianu Merliju. Uz njih bili su tu brojni dubrovački automobilisti predvođeni glavnim „pilotom“ glisera, višestrukim automobilističkim prvakom Žarkom Knegom.

Hrvatska je konkurencija briljantna. S prvom pobjedom sezone iz Skradina na Malačku stiže prošlogodišnji prvak i pobjednik na ovoj stazi Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica). Za vratom će mu puhati, „lovac“ na titulu, sugrađanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb), koji je prošlu godinu „vatreno“ zapamtio odustajanje na Malački, ali i još ponekoj utrci sezone, a  ove je godine startao nešto sporije od Dimitrijevića.

Među hrvatskim vozačima puno je novih i mlađih vozača, podosta novih vozila, konkurencija žestoka, ali vrijedi izdvojiti još jednog istinskog asa Mađara Laszla Szasza, koji u dresu AK Dubrovnik racing juriša na deveti uzastopni naslov državnog prvaka, a time i treću Zlatnu kacigu HAKS-a, koja donosi Dijamantnu. Vozi Formulu i pokušat će se umiješati među euro asove, što mu je često i uspijevalo.

Subotnji treninzi na Malački, 11.srpnja, kreću od 12,15 sati, dok se prva od dvije bodovne utrke vozi u nedjelju od 12 sati.

Zov brzina, oktani, vrhunski vozači, automobili i bolidi mamac su publici, da uz pripadajuće mjere zaštite protiv korone, ovog vikenda posjete splitsku utrku „priko brda“, iza Kaštela.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Brdsko prvenstvo: Europska konkurencija na Malački pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SKRADIN –  Spektaklom u Skradinu, automobilisti su se vratili na staze nakon višemjesečne prinudne apstinencije, uzrokovane znanom i sveprisutnom pandemijom virusa korona. U izvrsnoj organizaciji šibenskog Autokluba Mihovil, održana je  tradicionalna međunarodna brdska utrka „14. Nagrada Grada Skradina 2020.“, koju su promocijski prezentirali sloganom „Bit će trke priko Krke“, a nastupilo je čak 112 vozača iz šest europskih zemalja. Jednu od prvih auto utrka „post korona“ perioda na tlu Europe, svojim dolaskom uveličali su prvenstveno višestruki europski prvaci Kategorije II, Talijani Christian Merli i Simone Faggioli.

Prvi dan treninga pratila je kiša, ali srećom, dvije bodovne utrke na izvrsno pripremljenoj, jednoj od ponajboljih i zasigurno najljepših hrvatskih brdskih staza, dugoj 3.387 metara, vožene su po suhom i sunčanom vremenu pred više tisuća gledatelja duž staze nad Krkom. Iz vožnje u vožnju, očekivano, padali su stari rekordi. Novim je apsolutnim rekorderom staze postao najtrofejniji europski prvak Simone Faggioli, vozeći prototip „Norma M20FC“ u samoj završnici manifestacije, 1:22,257 minuta, uz prosječnu brzinu 144,425 km/sat. To je čak osam sekundi brže od dosadašnjeg rekorda Mađara Szasza.

Faggioliju nije pomogao niti rekord da stigne do ukupne pobjede. U dvije je vožnje brži bio njegov sunarodnjak Christian Merli u prototipu „Osella FA30 Zytec LRM“, ostvarivši ukupnu prednost od 306 tisućinki sekunde. Talijansko slavlje pobjedničkog postolja ove utrke, koja će u povijest hrvatskog automobilističkog sporta biti upisana velikim slovima, trećim je mjestom „generalke“ zaokružio Diego De Gasperi (Osella FA30).

Najuspješniji hrvatski automobilist bio je dojučerašnji rekorder Mađar Laszlo Szasz, vozač Autokluba Dubrovnik racing, koji se svojom formulom „Reynard F3000 Zytec“ dovezao do pete pozicije, ali i začeo novu hrvatsku sezonu u kojoj „lovi“ deveti uzastopni naslov državnog prvaka i „Zlatni trofej s dijamantom HAKS-a“. Samo dva mjesta niže, kao najbolji sudionik Kategorije I, plasirao se Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica) oborivši „Seat Leonom  R 32T“ i vlastiti rekord kategorije koji sada iznosi 1:39,907 minuta (118,910 km/sat). U novu je sezonu Prvenstva Hrvatske Dimitrijević krenuo u obranu naslova državnog prvaka, a najvećeg rivala zasigurno će imati u sugrađaninu Domagoju Perekoviću (AMK Zanatlija Zagreb, Mitsubishi Lancer Evo IX), koji se morao zadovoljiti drugim mjestom Kategorije I.

Ugodno iznenađenje na otvorenju nove brdske sezone priredio je mladi 17-godišnji Riječanin Matija Jurišić, član AK RI autosport, znani i trofejni hrvatski kartingaš, višestruki državni prvak kojem je nastup u Skradinu bio prvi automobilistički nastup. Pojavio se u prestižnoj „Škoda Fabia S2000“ grupe A, od treninga do završne vožnje popravljao vlastite prve auto vožnje i na kraju stigao do trećeg mjesta Kategorije I hrvatskog prvenstva, pobjede grupe A, četvrtog ukupno među 70-tak  domaćih automobilista i 15-tog „generalke“ međunarodne utrke.  Grupa N PH pripala je očekivano Đivi Franiću (AK Dubrovnik racing) čiji je klub ostvario i prvu ovogodišnju ekipnu pobjedu među čak 27 klubova, ispred državnih prvaka AK „Župa Dubrovačka“ i AK Oneum Omiš.

U hrvatskom prvenstvu povijesnih automobila pobjedu u Skradinu upisao je Zagrepčanin Antonio Hernaut (AK Župa Dubrovačka) ispred Igora Vičevića (AK Rijeka), a ekipnu pobjedu slavili su vozači AK Opatija.

Hrvatsko prvenstvo, ako epidemiološka situacija dozvoli, nastavlja se 11. i 12.srpnja na Malački.

Autor teksta i fotografija: Miroslav Krpan

Objava U Skradinu održan pravi oktanski spektakl: Merli pobjednik, Faggioli rekorder pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svoj dolazak najavile su brojne zvijezde poput aktualnog prvaka Europe u kategoriji II. (formule i prototipi) Christiana Merlija te Simonea Faggiolija, koji je naslov prvaka Europe osvojio 11 puta, a domaćeg prvenstva čak 13 puta. Spomenuti svako treba i naše drage Poljake, Grzegorz Duda i njegov sin Karol Duda rado dolaze voziti u Hrvatsku.

“Kao organizatori možemo biti jako zadovoljni na velik odaziv i na sva zvučna imena koja dolaze”, kažeVlatko Mikulandra, tajnik AK Mihovil.

 Imena kakvih se ne bi posramile ni puno jače utrke, no zbog pandemije situacija je takva da je odgođeno Europsko Prvenstvo i Internacionalni HillClimb kup te mnogi europski aduti žele voziti i isprobati svoje bolide prvi puta u 2020. godini, a Skradin je upravo prva prava prilika za to. Za sada je pristiglo 92 prijava, iz osam zemalja, ali bi konačna lista mogla brojati preko sto vozača. Bit će i domaćih, lokalnih aduta, iz AK Mihovil i AKK Rogoznica.

“Ovo što se događa u Skradinu nešto je što će se pamtiti cijeli život, a možemo i nazvati kruna dosadašnjeg organiziranja AK Mihovila brdskih utrka u Skradinu…nama kao organizatoru trka će biti posebna ne samo zbog poznatih i zvučnih imena, nego i zbog uvjeta kojih se moramo pridržavati zbog pandemije Covid-19 te smo dodatno zasukali rukave i radimo na sigurnosti natjecatelja po preporukama stožera”, objašnjava Mikulandra.

 Gledatelja će biti duž cijele staze, s tim da će na startu, na mostu, zbog situacije s korona virusom, broj gledatelja biti ograničen – istaknuo je Mikulandra, a dolazak su najavili i čelnici HAKS-a, kao i glavni državni tajnik za sport Tomislav Družak.

“Za sada imamo prijavljenih 13 formula i prototipova, dolazak su najavili još dvije formule iz Italije i Austrije, veliku bitku i ove će godine voditi dva naša najbolja vozača, Domagoj Pereković i Dejan Dimitrijević, tako da se očekuje rušenje rekorda staze”, ističe tajnik AK Mihovil Šibenik.

Pripremite se za pravi oktanski spektakl u srcu Dalmacije. Vremenska prognoza vrlo je optimistična stoga nemojte oklijevati i 20. i 21. lipnja zaputite se put Skradina, očekuje vas mnoštvo akcije koju jednostavno ne smijete propustiti.

Tekst: Hill Climb Croatia
Fotografija: DUJA2 Photography

Objava Europski obračun nad Krkom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.