Ipak, prema riječima Guenthera Steinera da unatoč slijedu od četiri odlične utrke, Formula 1 još uvijek ima problema.

“Poput ovog slijeda od četiri odlične utrke, mogu se lako zaredati i loše. Treba poraditi na tome da tijekom sezone bude možda jedna loša utrka”, izjavio je šef Haasa.

Svima omiljena Spa-Francorchamps staza je potpuno drugačije konfiguracije od Hungaroringa. Dugi pravci, mjesta za preticanje i dojam široke staze, vozači vole radi lakšeg testiranja svojih granica. Kompleks zavoja Eau Rouge – Raidillon bez premca je jedan od najslavnijih mjesta u svijetu motorsporta. Pod Eau Rougeom se često smatra cijeli taj potez fascinantnog strmog uspona, ali Eau Rouge je samo onaj lagani prvi lijevi zavoj (jer je staza nekada išla u tom pravcu i desnim zavojem se vraćala na Kemmel ravnicu), a gore na strmom usponu desno pa lijevo nalazi se Raidillon. Modernoj Formuli 1 taj potez zavoja ne predstavlja skoro nikakav problem tijekom prolaska punim gasom, te više ne slovi za tako zahtjevno mjesto za vozače kao nekada.

Postoji dosta zbrke oko naziva i ostalih zavoja, bilo da se ne zna gdje koji točno počinje ili završava ili Belgijanci koriste neke svoje, potpuno drugačije nazive. Tako jedini zavoj sa sigurnim imenom (ali užasno nesigurnim vožnjama kroz povijest) je prvi zavoj – La Source.

Staza je kroz slavnu i dugu povijest (izgrađena 1921. godine) imala mnogo oblika i promjena, koji su se kroz povijest mijenjali (točnije smanjivali) uglavnom radi postizanja boljih sigurnosnih uvjeta. Konfiguracija koju danas imamo otvorena je 1979. godine, a prva utrka je bila 1983. godine s pobjedom Alaina Prosta. Utrku za VN Belgije u novijoj povijesti na Spa-Francorchampsu nismo gledali 2003. i 2006. godine, a alternativa u Zolderu ionako bi nam bila razočaranje pokraj ovakve ljepotice.

Trinaesta utrka ove sezone stavlja velika očekivanja (sukladno tome i pritisak) na Ferrari koji “mora” pobijediti. Navodno bi dugi pravci trebali odgovarati konceptu (prema svemu sudeći promašenom) Ferrarija s premalo aerodinamičkog učinka, te tako postizati veće krajnje brzine. Tu je i prošlogodišnja pobjeda Sebastiana Vettela koji je Lewisa Hamiltona prestigao za pobjedu upravo na dugom ravnom dijelu.

Mercedes je sa svojim vodstvom u poretku najopušteniji. Njihov pogođeni koncept će im donositi prednost na tehničkim dijelovima staze. Toto Wolff je najavio da ćemo do ove utrke znati sudbinu Valtterija Bottasa za sljedeću sezonu, te se nadamo da odluka neće utjecati na njegovu motivaciju.

Red Bull će se morati osloniti na, po njima iznenađujuću snagu Honde, a ostatak će nadoknaditi Max Verstappen. Ipak, zvijezda momčadi ovog vikenda neće biti on, već Alexander Albon, koji je došao iz Toro Rossa umjesto Pierrea Gaslya i njegovih loših vožnji tijekom sezone.

Odlične vožnje McLarena vrlo vjerojatno će nastaviti odlični Lando Norris i Carlos Sainz. Nico Hülkenberg je pak priznao kako je ova pauza itekako trebala njemu i njegovoj momčadi Renault da poslože neke stvari, te da im sljedeće dvije utrke moraju donijeti rezultate. S istim se složio i momčadski kolega Daniel Ricciardo:

”Prvi dio sezone je bio prilično zahtjevan za nas, tako da je pauza dobro došla da se malo odmorimo i pokušamo sabrati kako bi odradili bolje drugu polovicu godine”, rekao je Daniel.

Neukroćeni dvojac iz Haasa možda pokaže znakove smirenosti (tj. zdrave pameti), dok ćemo u Toro Rossu gledati kiselo lice svježe degradiranog Pierrea Gaslya unatoč izjavama da je sretan što se vratio u staru momčad. Ali, nema veze, tu im je odlično motivirani i u zadnje vrijeme odličan – Daniil Kvjat.

Racing Point nema još potvrđene vozače za sljedeću godinu, a još su tu i komplicirana sponzorska i vlasnička prava. Williams, koji je kao i Ferrari priznao da je promašio koncept koji ima premalo aerodinamičkog učinka, ostat će prikovan za dno poretka. Ali, barem se veselimo vožnjama nove mlade nade – Georgea Russella.

Po odabiru guma, samo vodeći Mercedes odstupa od ostatka, s dva seta manje najmekših guma, ali i dva seta više tvrđih guma. To je dokaz njihovog odlično razrađenog koncepta s više aerodinamičkog učinka koji lakše dovodi gume na radnu temperaturu. Ostali moraju više riskirati radi istog razloga, te su i uzeli više najmekših guma.

Petak i subota na temelju vremenske prognoze izgledaju suho i stabilno, ali za nedjelju se očekuje pad temperature, uz mogućnost kiše. Satnica je klasična za europske utrke:

VN Belgije, Spa-Francorchamps, 30. kolovoza - 1. rujna 2019.
Petak, 30. kolovoza       1. slobodni trening   11:00-12:30
                          2. slobodni trening   15:00-16:30
Subota, 31. kolovoza      3. slobodni trening   12:00-13:00
                          Kvalifikacije         15:00-16:00
Nedjelja, 1. rujna        Utrka                 15:10

Za kraj, pogledajmo prošlogodišnji krug po mokroj stazi za prvu startnu poziciju. Odlično ga je odvozio Lewis Hamilton:

Objava Najava VN Belgije: Spa-Francorchamps – Miss Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Daljnja nagađanja kod ostalih momčadi su već počela, ali većina vozačkih mjesta za sljedeću sezonu je osigurana. Kratkim pregledom kroz momčadi, prikazat ćemo nagađanja i potvrde vozačkih mjesta za sljedeću godinu.

MERCEDES

Lewis Hamilton ima ugovor za sljedeću sezonu. Ali, vozačko mjesto njegovog budućeg momčadskog kolege trenutno drži ključ za većinu postava ostalih momčadi. Valtteri Bottas još nije siguran hoće li i sljedeće sezone voziti za trenutnu momčad, a izjavio je da ima spreman “B”, pa čak i “C” plan.

Mercedes ne mora razmišljati poput Red Bulla, tj. nema briga oko osiguravanja mjesta u ukupnom poretku momčadi i da zato mora mijenjati vozače na polovici sezone kako bi se spasilo što se spasiti može. Momčad mora odlučiti kojeg će vozača pripremati polako za budućnost koji će im donositi pobjede i naslove. Toto Wolff je rekao da će se do VN Belgije sve znati, tj. da li Bottas ostaje ili ga mijenja – Esteban Ocon. Nije Valtteri loše vozio ove sezone, dapače, drugi je u poretku, pobjeđuje i osvaja prve startne pozicije.

Odabirom Ocona, Mercedes će jasno dati do znanja da je on njihov vozač mlade generacije, koji će za 2021. biti regrutiran za borbu protiv Maxa Verstappena i Charlesa Leclerca. Ocon se dokazao solidnim vožnjama u Force Indiji, a bliska suradnja s Mercedesom nikada nije jenjavala. Uglavnom, ima i Ocon prijetnju kao što je i on Bottasu, a to je George Russell.

FERRARI

U Ferrariju su stvari jasne, Sebastian Vettel ima ugovor za sljedeću godinu. Iako ga Charles Leclerc nema, jasno je da će i sljedeće sezone voziti za Ferrari.

Jedini veliki pomak ovdje može biti ipak navodni odlazak Vettela na kraju ove sezone. Nove obiteljske obveze i trenutno stanje Ferrarija koji ne donosi pobjede i naslove, mogle bi Sebastiana ponukati na “rosbergovski” potez, ali je to opcija koja se najvjerojatnije neće dogoditi.

RED BULL

Uz prijašnje napomene da se to nikako neće desiti, u Red Bullu su ipak napravili svoju izmjenu već ove godine. Trenutno je upitna spremnost Alexandera Albona za jedan od najbržih bolida trenutno na stazi. Na primjeru Gaslya vidjela se teška prilagodba, a Albon je imao ove sezone i nekoliko nespretnih sudara. Daniil Kvyat se činio kao bolja opcija za povratak, ali vjerojatno ego Helmuta Marka teško može podnijeti odluku iz 2016.

Nadalje, teško da će Red Bull uzimati nekog izvan svoje škole tako da će vrlo vjerojatno jedina dvojba za dogodine biti Albon ili Kvjat.

RENAULT

Daniel Ricciardo je prošlogodišnjom šokantnom odlukom došao u Renault, te ima ugovor za sljedeću godinu. Njegov momčadski kolega, Nico Hülkenberg, nema trenutno osigurano mjesto za sljedeću sezonu. Renault bi trebao postizati bolje rezultate, jer je momčad McLarena koja ima njihove motore, bolja trenutno u poretku konstruktora. Ricciardo vjerojatno računa na pomak od 2021. i veliku promjenu pravila, pošto je to tvornička momčad s velikim budžetom.

Hülkenberg bi mogao računati na isto takvo predviđanje i kaže da je prilično izvjesno da će ostati u Renaultu. U suprotnom, Hulkenberg bi mogao otići u neku drugu momčad, od kojih je Haas najvjerojatnija opcija.

HAAS

Ni Romain Grosjean ni Kevin Magnussen nemaju ugovore za sljedeću sezonu. Teško da će i potpisati nove ugovore jer je navedeni dvojac daleko najgora momčadska postava trenutno u Formuli 1 i ne pokazuju znakove napretka. Nije upitna njihova brzina, nego međusobno utrkivanje i ponašanje na stazi kojim uništavaju utrke svojoj momčadi te gube bitne bodove. Obojica su prilično tvrdoglavi u međusobnim okršajima, te često dolazi do nepotrebnih dodira kojim oštećuju bolide ili odustaju iz utrke.

Guenther Steiner bi vjerojatno najradije napravio isto što i Helmut Marko, ali momčad naravno nema tolikih resursa i garancija oko promjene vozača. Ipak, Magnussen ima veće šanse od Grosjeana da ostane i sljedeće sezone, mada bi vjerojatno bilo najbolje da se u potpunosti izmjeni vozačka postava. Moguća kombinacija bila bi i Hülkenberg – Perez, koji su bili solidna kombinacija u Force Indiji.

MCLAREN

Stvari su jasne u Wokingu. Carlos Sainz Jr. i Lando Norris su potpisali ugovore za sljedeću sezonu s Mclarenom. Norris je mladi vozač koji je ponikao iz Mclarenove škole, dok je Sainz bio u raznim momčadima dok nije došao u momčad Mclarena.

RACING POINT

Sergio Perez i Lance Stroll nemaju ugovore za sljedeću sezonu. Lance Stroll će vjerojatno, radi svima znanih razloga, nastaviti voziti u ovoj momčadi, dok je Perez vrlo upitan. S obzirom na podršku njegovih sponzora, vrlo je realno očekivati da će Lawrence Stroll produžiti suradnju s Meksikancem i za sljedeću sezonu. Ako ne, i on je jedan od kandidata za momčad Haasa.

ALFA ROMEO

Kimi Räikkönen ima ugovor za sljedeću sezonu, dok Antonio Giovinazzi još uvijek nema osigurano mjesto.

Giovinazzi se nije baš dokazao pokraj upitno motiviranog i ravnodušnog Räikkönena. Pitanje je hoće li Ferrari pomoći mladom Talijanu da zadrži mjesto i sljedeće sezone u bolidu Alfe ili će možda pokušati ubaciti nekog novog mladića na mjesto Giovinazzija…

TORO ROSSO

Trenutna vozačka postava nema ugovore usko vezane uz trajanje sezone i na koje se vozačko mjesto točno odnosi. Daniil Kvyat trenutno niže solidne rezultate i vrlo vjerojatno ostaje u momčadi. Svježe degradirani Pierre Gasly morat će se ponovo dokazivati u novoj/bivšoj momčadi.

Zanimljivo je istaknuti da je trenutna postava Toro Rossa iskusnija od glavne momčadi Red Bulla.

WILLIAMS

Robert Kubica vrlo vjerojatno odlazi na kraju sezone. Ipak, nije to ta forma koju je pokazivao prije 10 godina i ozljeda je očito učinila svoje. Ako ne dođe do nekog preokreta, vrlo je izgledno da će Poljak izgubiti mjesto na gridu sljedeće sezone.

George Russell, iako bez ugovora, neupitan je za sljedeću sezonu. Ovdje Mercedes ima priliku racionalizirati izbor za svoju buduću postavu. Tako bi Hamilton i Bottas ostali u Mercedesu još sljedeće sezone, a u Williamsu bi se sljedeće sezone za njihove nasljednike borili Russell i Ocon.

Objava Vozačke postave 2020. – što znamo uoči nastavka sezone? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.