Do svojeg prvog pole positiona u karijeri stigao je Oscar Piastri u McLarenu, a do njega će startati George Russell u Mercedesu. Treći će startati Lando Norris u drugom McLarenu.

Q1 GREEN LIGHT

Qualifying is GO in Shanghai #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/rr2eYNnKOJ

— Formula 1 (@F1) March 22, 2025

Q1 – ispali: Gasly, Bearman, Doohan, Bortoleto, Lawson

Na stazu se odmah pohrlilo s vodećim u koloni Lanceom Strollom u Aston Martinu. Nico Hülkenberg prvi radi neko vrijeme kruga s vremenom 1:32.677. Svi su vozili na mekoj komponenti guma, a prvi ispod 1:32 bio je pobjednik sprint utrke Lewis Hamilton s 1:31.690.

Charles Leclerc je pogriješio na kočenju u predzadnji zavoj, a Jack Doohan se na kratko izvrtio i vratio na stazu.

Oscar Piastri bio je vodeći s vremenom 1:31.591 s 10 minuta do kraja sesije, ali onda Max Verstappen vozi još brže s 1:31.424. U međuvremenu, Landu Norrisu je bilo obrisano vrijeme kruga radi prekoračenja granica staze. Bez vremena kruga je u tom trenutku bio još uvijek i Leclerc.

After an earlier spin Jack Doohan gets his first flying lap under his belt and goes P13 #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/f3pZiSJIJD

— Formula 1 (@F1) March 22, 2025

S 5 minuta do kraja sesije u zoni ispadanja bili su: Ocon, Gasly, Sainz, Lawson i Doohan. Rizični su bili Bortoleto i Stroll pa i Leclerc na tek 13. mjestu.

Uskoro su počeli i izlasci u posljednje brze krugove sesije. Hadjar na kratko skače kao vodeći s vremenom 1:31.161, skinuvši momčadskog kolegu Yukija Tsunodu.

Na kraju su ispali Gasly, Bearman, Doohan, Bortoleto i Lawson. Najbrže vrijeme sesije imao je Norris s 1:30.983.

Q2 – ispali: Ocon, Hülkenberg, Alonso, Stroll, Sainz

Estaban Ocon bio je prvi na izlasku iz bokseva, odmah ispred Kimija Antonellija. Ocon zato prvi radi neko vrijeme kruga s vremenom 1:31.795.

Solidni su i dalje bili vozači VCARB-a, a s teškim postizanjem boljih vremena kruga je nastavio Leclerc koji nije mogao pratiti vodeće McLarene, Norrisa i Piastrija. Nakon prvih brzih krugova bio je rizičan deveti.

Russell on a flying lap, he's P4

Meanwhile his team mate Antonelli (P7) has some issues

"Magic is stuck" the rookie says #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/HgFb9NKz1w

— Formula 1 (@F1) March 22, 2025

S 5 minuta do kraja sesije, u zoni ispadanja bili su Stroll, Hülkenberg, Hadjar, Alonso i Sainz, a ubrzo su počeli izlasci u posljednje brze krugove sesije. Norris nije izlazio na stazu s vidno najbržim vremenom sesije (1:30.787).

Vestappen je malo popravio svoje vrijeme, ali dovoljno “tek” za 2. mjesto na ljestvici vremena. Ferrariji su na kraju bili tek 7. i 8. ispred Antonellija i Albona. Ispali su Ocon, Hülkenberg, Alonso, Stroll i Sainz.

Q3 – najbrži: Piastri

Verstappen je bio prvi na izlasku iz bokseva, ali odmah po izlasku na stazu, naprijed je požurio George Russell u Mercedesu. No, Max prvi radi neko vrijeme kruga s vremenom 1:30.925. Bilo je to najbrže vrijeme do prolaska Piastrija (1:30.703) od kojeg tada nije bio brži momčadski kolega.

Ali, bilo je to s lakoćom za McLaren na prve dvije pozicije. Max je kasnio 2 desetinke sekunde. Nakon 5 minuta sesije, svi su vozači ušli u boks i čekao se izlazak u posljednje brze krugove kvalifikacija.

OSCAR PIASTRI TAKES HIS FIRST-EVER F1 POLE POSITION #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/23fVPJ7rfz

— Formula 1 (@F1) March 22, 2025

Opet, Max je prvi na mjerenju vremena. Najbrži je u prvom sektoru, ali u drugom već kasni jednu desetinku. Na kraju nije uspio biti brži od nijednog McLarena. Norris je napustio najbrži krug, što je momčadskom kolegi olakšalo posao za njegov prvi pole position u karijeri.

Senzaciju je na kraju skoro pripremio Russell sa samo 82 tisućinke sporijim vremenom od Piastrija, dovoljno za drugo startno mjesto. Oscarovo najbrže vrijeme na kraju je bilo 1:30.591.

STARTNE POZICIJE

Objava Piastriju prva startna pozicija u Šangaju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Gotovo svi smrtni slučajevi povezani s koronavirusom zabilježeni su u regiji Wuhan, odakle je epidemija i krenula, međutim virus se proširio i na druge regije Kine, a zabilježen je u još 15ak zemalja svijeta. Potvrđeno je više od sedam tisuća slučajeva zaraze.

To je ponukalo brojne vlade da svojim sugrađanima sugeriraju izbjegavanje posjeta Kini do daljnjega, a čak su i neke avio kompanije otkazale letove za Kinu. Zbog svega toga pod znak pitanja dolazi i Velika nagrada Kine u Svjetskom prvenstvu Formule 1, koja bi se trebala održati 19. travnja.

Tim povodom, oglasila se Svjetska automobilistička federacija te najavila da prati razvoj događaja i spremna je poduzeti sve potrebne mjere.

“Nakon epidemije koronavirusa, koja je krenula iz Kine početkom godine, FIA pažljivo prati razvoj situacije u suradnji sa svim relevantnim institucijama i savezima, a sve pod vodstvom predsjednika medicinske komisije, profesora Gerarda Saillanta.”

“Proučit ćemo kalendar naših natjecanja i, bude li potrebno, poduzet ćemo sve mjere kako bismo zaštitili globalnu automobilističku zajednicu i širu javnost”, stoji u priopćenju.

Neka sportska natjecanja već su odgođena, primjerice Svjetsko dvoransko prvenstvo u atletici koje se trebalo održati u ožujku.

Dođe li do otkazivanja Velike nagrade Kine, u F1 kalendaru otvorit će se pauza od čak mjesec dana između utrka u Vijetnamu i Nizozemskoj.

Objava Koronavirus prijeti održavanju VN Kine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kina nije odustajala, pa je za 2004. u kalendar uvršten 5451 metar dugačak Shanghai International Circuit s ugovorom do 2011., a već 2008. su počele priče o prestanku održavanja utrka, netočne nasreću. Iako još uvijek u svijetu motosporta u sjeni slavne gradske staze u Macauu, bila je to tada najsuvremenija i najskuplja trkaća staza na svijetu s pomalo megalomanskim objektima na startno ciljnoj ravnini. Hermann Tilke nije niti malo razočarao dizajnom staze i kombinacijama zavoja. U kalendaru se Shanghai vozio krajem rujna, pa bio i posljednja utrka sezone, a sada je na početku sezone. Spletom okolnosti i mijenjanja kalendara, velika čast kao 1000. utrci Formule 1 pripala je upravo ovoj Velikoj nagradi. Kratkim pregledom kroz povijest podsjetit ćemo se velikih trenutaka iz bliže povijesti Formule 1 kojim ova utrka polako gradi i opravdava status klasične F1 staze svakog ljubitelja ovog sporta.

2004. – Dominacija Barichella i katastrofa Schumachera

Prva utrka za VN Kine održala se 26. rujna, u samoj završnici sezone. Odvozila se utrka s dosta pretjecanja zahvaljujući ravnici duljoj od jednog kilometra koja završava desnim “lakat” zavojem u koji se ulazi s dosta nadmudrivanja oko kočenja i uzimanja putanja. Rubens je startao s prvog startnog mjesta i branio poziciju od Räikkönena. Ipak, pozornicu je ukrao Michael Schumacher sa svojim prilično čudnim vikendom. Greške u kvalifikacijama natjerale su ga da starta čak iz boksa. U utrci se ponovo izvrtio i imao mini sudar sa Klienom i borbu s bratom Ralfom. Na kraju je završio utrku s krugom zaostatka iza vodećih.

2005. – Renaultov prvi momčadski naslov

Pobjeda Fernanda Alonsa na tada posljednjoj utrci sezone donijela nam je novog najmlađeg svjetskog prvaka i prvu titulu Renaultu kao konstruktoru. Značilo je to konačan kraj Ferrarijeve dominacije u utrci u kojoj je ponovo čudan bio Michael Schumacher.
Tom utrkom u Kini se zatvorilo još jedno veliko poglavlje Formule 1, bila je to zadnja utrka za vrišteće V10 motore.

2006. – Posljednja pobjeda Michaela Schumachera

Start na gumama za mokro obilježio je početak utrke 2006. godine. Zahvaljujući promjenjivim uvjetima na stazi do izražaja je došao i rat proizvođača guma. U prijelaznoj fazi uvjeta na stazi, Bridgestone na Schumacherovom bolidu je radio savršeno i Michael je to najbolje iskoristio i prestigao Fernanda u direktnoj borbi. Pametnim odlukama i ulascima u boks postavio si je dovoljno prednosti ispred Alonsa prije nego što je Michelin počeo ponovno bolje funkcionirati od Bridgestonea. Fernando je jako grabio prema Michaelu, ali je na kraju ipak ostao kratak za tri sekunde. Uz sve nesretne okolnosti koje su zadesile Michaela kasnije, ova utrka ostaje zapamćena kao njegova posljednja pobjeda u Formuli 1.

2007. – Katastrofa Lewisa Hamiltona

Lewis je odlično krenuo u utrku ispred glavnih konkurenata za naslov. Kimi je bio drugi i gubio korak s Lewisom, a iza njih Alonsu je probleme stvarao Felipe Massa. Vremenski uvjeti su se nekoliko puta mijenjali tijekom utrke i uglavnom se taktika svodila na održavanje guma za mokro preko sve više suhih dijelova staze i ulazak u boks po nove gume s novom kišom. Tu su počeli problemi za Lewisa. Prvo ga je Kimi prestigao na stazi zahvaljujući boljem gripu i očuvanijim gumama, Lewisove gume bile su poderane doslovno do rasparanih konaca. Hamilton ulazi u boks, ima previše brzine i izlijeće u šljunčani dio prije ravnice na ulasku u boks. I dok je na prvu izgledalo da će to biti samo kratki izlet po izletnoj zoni, bolid je ipak zapeo metar do asfalta zbog dubokog šljunka i Lewis je morao odustati. Kasnije u Brazilu u finalu sezone se pokazalo da je upravo ta greška bila kobna za Lewisa jer je naslov prvaka izgubio za 1 bod.

2009. – Prva pobjeda Red Bulla

Utrka se sada vozila početkom sezone, kao treća u kalendaru. Startalo se iza sigurnosnog automobila radi prilično teških kišnih uvjeta. Vettel se odlično snašao u uvjetima, preživio čak i kontakt s bolidom iz sestrinske momčadi, te s Markom Webberom osigurao dvostruku pobjedu ispred tada senzacije sezone, Brawn GP-a. Bio je to početak naznaka kakav bi Red Bull mogao imati bolid, ali nitko još nije bio svjestan dominacije koja dolazi.

2012. – Prvi pole i pobjeda za Rosberga i Mercedesova pobjeda nakon mnogo godina

Nico Rosberg po prvi put u karijeri startao je s prve startne pozicije i dominantno završio utrku s preko 20 sekundi prednosti ispred McLarenovog dvojca. Bila je to prva pobjeda za budućeg svjetskog prvaka (ne još tako skoro tada), prva pobjeda za Mercedes nakon 1955. godine i prva pobjeda Nijemca u njemačkoj momčadi i bolidu. Utrka je obilovala pretjecanjima i akciji i unatoč tome, utrku su završila 23 od 24 bolida. Odustao je – Michael Schumacher. Ovo je također bila pobjeda momčadi čija dominacija se tada nije još mogla naslutiti niti u kojoj će mjeri biti.

2013. – Izredali se svjetski prvaci

Na petom mjestu završio je Jenson Button iza Vettela. Podij je dosegnuo Hamilton ispod Räikkönena, a pobijedio je Fernando Alonso u dobrom vikendu za Ferrari. Odlično je Ferrari tada izgledao, razgovor između Fernanda i boksa zvučao je kao iz bajke:

“Fer, no need to push.”

Alonso je odgovorio komotno pobjeđujući:

“I’m not pushing!”

Razgovor je dao do znanja da Ferrari još ima mnogo brzine u sebi, ali je sezona ipak otišla u ruke Red Bulla.

2014. do 2017. – Mercedesova prezentacija snage 

Bile su to više manje lagane utrke za Mercedesov dvojac, dvostruke pobjede bile su 2014. i 2015. s Lewisom kao pobjednikom. Nico je nadmoćno pobijedio 2016., a Lewis je imao problema cijeli vikend. Utrku 2016. završili su svi vozači, a i napušten je kontroverzni eliminacijski sustav kvalifikacija, vožen u Australiji i Bahreinu. Oboren je i rekord za povijest, bilo je 161 preticanje u utrci.

Zahvaljujući promjenjivim uvjetima, utrka 2017. donijela je pregršt akcije na stazi. Giovinazzi je razbio bolid na čistoj ravnici samo radi prejakog doziranja gasa po nepredvidljivom asfaltu, a Bottas se izvrtio za vrijeme vožnje iza sigurnosnog automobila. Kasnije se odvijala borba Vettela i Ricciarda koja spada među najspektakularnije u novijoj povijesti F1. Tome najviše pridonosi njihov kontakt kod kojeg je čak došlo do pojave iskrenja zbog dodira kotača. Lijepo se prezentirala borbenost vozača, borba za svaki milimetar staze i vožnja na samom rubu sigurnosti.

2018. – Ricciardo u punom sjaju

Prošlogodišnja utrka potvrdila je praktički svima poznatu stvar – Ricciardo je najbolji vozač u pretjecanjima. Sretnim okolnostima uspio je zamijeniti gume tik nakon što je oglašen sigurnosni automobil i u kasnijim direktnim preticanjima Räikkönena, Hamiltona, Vettela i Bottasa došao do pobjede.

Najviše pobjeda u Kini za sada ima Lewis Hamilton i naravno Mercedes kao momčad. VN Kine u Shanghaiju je sklona promjenjivim vremenskim uvjetima i kao takva je predodređena za uzbudljivu utrku. Mjesta za preticanje ima, a tehnički zahtjevni zavoji upotpunjuju sve što jedna odlična staza mora imati.

Objava Kako je VN Kine zaslužila veliku čast 1000. utrke Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.