Glavni cilj kreatora pravila Formule 1 za 2021. godinu bio je pokušati usporiti bolide. Učinjeno je to smanjivanjem potisne sile koju oni mogu generirati, smatra se za otprilike deset posto. Momčadi su morale ukloniti dio podnice ispred stražnjih kotača te se prilagoditi novim propisima po pitanju difuzora i usisnika zraka za hlađenje kočnica.

Tjeraju li te promjene vozače na mijenjanje navika u vožnji, komentirao je za Motorsport Ferrarijev pilot Charles Leclerc: “U pogledu stila vožnje nije bilo promjena, ali nešto ipak je drukčije. Trebate nešto manje pritiskati na ulasku u zavoje jer je stražnji dio teže kontrolirati zbog modificirane podnice.”

Prošle se godine mnogo pričalo o nemirnom stražnjem dijelu Ferrarijeva bolida. Činjenica je da Leclercu to nije stvaralo toliko problema kao primjerice Sebastianu Vettelu, što se itekako vidjelo i po njihovim rezultatima.

“Ja volim kad je stražnji dio bolida aktivan tako da to mogu koristiti za skretanje. Druge vozače muči taj aspekt. SF1000 imao je stražnji dio koji nije bio vrlo stabilan i za mene to nikad nije bio problem, ali ne mogu govoriti za Seba. To je jednostavno karakteristika koja odgovara mom stilu vožnje”, kaže Leclerc.

Mladi vozač još se susreo s pitanjem o svojoj agresivnosti u vožnji. Bolna mu je uspomena Velika nagrada Austrije 2019. kad je ispustio pobjedu u žestokoj borbi protiv Maxa Verstappena, u kojoj je bilo i malo “naguravanja”. Charles je još tada najavio da će biti čvršći u borbama, a danas vjeruje da je to i primijenio u svojim nastupima.

“Mislim da je to bilo dobro za naš sport i rekao sam to odmah na kraju te utrke, iako sam bio razočaran rezultatom. Uvijek sam mislio da bismo mogli ponuditi više spektakularnih utrka ako bi nam dozvolili utrkivanje s manje ograničenja.”

“Međutim, trebala nam je konzistentnost od sudaca, kao što se dogodilo tada. Od tog trenutka dobili smo sigurnost da možemo više pritiskati u izravnim borbama, bez straha da ćemo biti kažnjavani. Ja sam se dobro prilagodio toj novoj situaciji”, poručuje Ferrarijev vozač.

Otvaranje sezone bilo je dobro za Leclerca i momčad iz Maranella. Četvrto mjesto kvalifikacija i šesto mjesto u utrci pokazatelj su oporavka Ferrarija nakon slabe 2020.

Objava Leclerc: Ovogodišnje bolide je teže kontrolirati na ulasku u zavoje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Rezultat iz 1980. bio je samo kratkotrajni pad u formi.  Sezonu ranije, 1979. osvojili su oba naslova, a već 1982. ponovno su se vratili na vrh osvojivši naslov konstruktora.

Zato ne iznenađuje činjenica da u Ferrariju naporno rade kako bi se čim prije vratili u borbu za pobjede. Ferrari SF21 predstavljen je s novom pogonskom jedinicom koja je donijela osjetni napredak u odnosu na 2020.

To je vidljivo kada se usporedi njihov zaostatak za pole pozicijom u Bahreinu iz 2020. i 2021. Prošle godine ni jedan Ferrari nije ušao u Q3, a zaostatak za Hamiltonom, koji se tada kvalificirao kao prvi, bio je oko 1,9 sekundi. Ove godine Leclerc se kvalificirao na četvrto mjesto sa zaostatkom od 0.681 sekunde za Verstappenom, a s takvim očitim napretkom zadovoljan je i šef Ferrarija, Mattia Binotto. On smatra kako je do napretka došlo na oba područja, kako u snazi i performansama motora, tako i na području šasije.

“Poboljšali smo pogonsku jedinicu, a raduje me kada vidim da su Alfa Romeo i Haas također napredovali. Mislim da smo mi kao tim napredovali na svim mogućim područjima. Aerodinamika bolida se ponaša bolje te je bolja korelacija, ali probali smo napredovati i s pogonskom jedinicom te s bolidom u cjelini, gdje god je to bilo moguće.“ kaže Binotto, te dodaje: “Cijeli paket je sada puno bolji, pa ne želim zasebno isticati neko područje.“

Unatoč napretku u formi ove godine, borba za vrh sredine poretka nije dovoljan uspjeh za tim kao što je Ferrari. Njihov cilj je jasan, a to je borba za sami vrh, borba za pole pozicije te borba za pobjede u utrci.

Stoga Binotto ne bježi od činjenice da, iako je napredak u odnosu na 2020. vidljiv, još uvijek imaju jako puno toga za napraviti i poboljšati. Tome u prilog ide i nova pogonska jedinica koja je najavljena za 2022., kada na snagu stupaju i nova pravila na području aerodinamike.

Upitan što bi još želio popraviti Binotto je otvoreno rekao:

“Zaostajemo na svim područjima. Smatram da još uvijek zaostajemo u pogledu snage motora, ali svakako manje nego prije pa se zaostatak smanjio. Nadamo se da ćemo iduće godine, kada ponovno ugradimo novu pogonsku jedinicu, sustići ostale ili ih čak prestići te biti mjerilo za njih. I po pitanju aerodinamike, radi se o cijelom novom paketu, i potisnoj sili u srednje brzim i brzim zavojima. Ali sada su razlike sve manje i manje. Najvažnije je da idemo u pravom smjeru i to će nas učiniti još boljima u budućnosti.”

Nakon prve utrke sezone u Bahreinu, Ferrari se nalazi na četvrtom mjestu, šest bodova iza McLarena.

Autor: Natanael Đuričić

Objava Ferrari: Nadamo se da će naši motori u 2022. ponovno biti mjerilo kvalitete pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

„Znali smo da je jak vozač, da će biti brz, brz i na dugim stintovima. Sa sobom donosi iskustvo, iako je još vrlo mlad, on je iskusan vozač u Formuli 1.“

“Mislim da to ide jako dobro s Charlesom, ide jako dobro s njegovim timom. Prilagodio se dobro i postoji vrlo pozitivno raspoloženje.”

“To je svjež zrak, a ponekad je potreban svjež zrak za ono što tražimo. U tom pogledu smo vrlo sretni.”

Objava Binotto: Sainz donosi prijeko potrebno svježe iskustvo u Ferrari pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Što se vizualnog identiteta tiče, novost je da bolid SF21 ima dvije različite nijanse crvene, koje se pretapaju malo ispred stražnjih kotača, a jako je uočljiv logo Mission Winnow, koji je sada zelene boje.

“Stražnji dio bolida podsjeća na bordo crvenu, kakvu je imao prvi Ferrari 125 S. Međutim, kako postepeno idemo prema dijelu kokpita, ta se boja transformira u modernu crvenu kakvu smo koristili posljednjih godina. Ova sezona pred nas stavlja mnoge izazove, a kroz ovakav dizajn, vizualno, transformiramo se iz naše prošlosti u budućnost”, objasnio je šef momčadi Mattia Binotto.

SF21 je 67. bolid napravljen u Maranellu za natjecanje u Svjetskom prvenstvu Formule 1, a kao što su pravila ove zime nalagala, zapravo je evolucija prošlogodišnjeg bolida SF1000. Šasija tog bolida, koji će ostati upamćen kao izrazito neuspješan, ostala je ista, ali u Ferrariju se ipak nadaju boljoj sezoni.

Nade polažu u sasvim novi motor, određene aerodinamičke promjene te redizajnirani stražnji dio bolida, na koji je Ferrari potrošio oba razvojna tokena.

“Ovaj je bolid stvoren na osnovi prošlogodišnjeg, zbog novih pravila. Razvoj je bio djelomično zamrznut, ali pokušali smo ga poboljšati u svim područjima u kojima je to bilo moguće”, rekao je Binotto.

O promjenama nešto detaljnije govori Enrico Cardile, šef odjela šasije: “Aerodinamika je jedno od područja zahvaćenih promjenom pravila, usmjerenom prema smanjivanju sposobnosti stvaranja vertikalnog pritiska, kako se ne bi stvaralo preveliko opterećenje za gume.”

“Zbog toga smo, započevši razvoj aerodinamike bolida, postavili dva cilja: nadoknaditi više potisne sile nego što je izgubljeno zbog pravila i smanjivanje otpora. Odlučili smo se za stražnji dio, dizajnirali novi mjenjač i novi sustav ovjesa. To je, kao dodatak naporima naših kolega iz odjela pogonske jedinice, rezultiralo mnogo užim stražnjim dijelom.”

Upravo bi pogonska jedinica trebala donijeti najveći napredak Ferrariju i drugim momčadima koje koriste Ferrarijeve pogonske jedinice. Dobro je poznata priča o aferi iz 2019. godine pa kasnije nagodbi s FIA-om, a nakon koje je Ferrarijev motor bio znatno slabiji od konkurencije u 2020.

“U suradnji s kolegama iz odjela šasije, radili smo puno na dizajnu pogonske jedinice, kako bi ukupni dizajn bolida bio što učinkovitiji. Kod motora s unutarnjim sagorijevanjem koncentrirali smo se na povećanje razine termalne efikasnosti u suradnji sa Shellom i to je rezultiralo poboljšanjem vremena kruga za više od jedne desetinke prema našim procjenama”, izjavio je šef odjela Enrico Gualtieri.

Charles Leclerc i Carlos Sainz mlađi imat će prvu vožnju u bolidu SF21 već u četvrtak, kada će Ferrari na stazi u Bahreinu odraditi svoj dan snimanja. Oba će vozača dobiti priliku, no ukupno se smije odraditi do 100 kilometara. Već u petak počinju predsezonska testiranja, koja će trajati do nedjelje.

Objava Binotto: Bolid smo pokušali poboljšati u svim područjima u kojima je bilo moguće pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bolid će voziti, Carlos Sainz i Charles Leclerc, a prema izjavama Mattie Binotta bolid je bolja verzija prošlogodišnjeg SF1000. Unatoč ograničenjima u razvoju neka su poboljšanja napravljena, prvenstveno na pogonskoj jedinici i aerodinamici prednjeg kraja.

Objava Video: Ferrari predstavio SF21 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Radi se 26. veljače, odnosno 10. ožujka, tako će prezentacija bolida biti samo dva dana prije početka predsezonskih testiranja u Bahreinu.

“Sezona 2021. napokon počinje, na tom putu možemo očekivati ​​puno izazova i odlučni smo u tome da napravimo što bolje rezultate. Automobil je poboljšan u svim područjima gdje je razvoj dopušten”, rekao je Binotto.

Ferrari se u novoj godini nastoji oporaviti nakon najgore sezone u posljednjih 40 godina, osvojenog tek šestog mjesta i samo tri podija.

Novi vozač, Carlos Sainz, već je odradio opsežne pripreme u simulatoru, ali i nedavno testirao bolid iz 2018. godine na Fioranu, pošto prve vožnje u novom automobilu neće dobiti do početka predsezonskog testiranja.

“Moramo raditi odlučno i usredotočeno, te biti svjesni toga gdje smo bili i kamo želimo ići”, dodao je Binotto.

Ferrari je tako šesta momčad koja je potvrdila svoje datume predstavljanja uoči nove sezone. Čekamo još na Red Bull, Alpine, Aston Martin i Haas.

Objava Ferrari otkrio datume predstavljanja momčadi i bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Već smo odlučili o imenu bolida za sljedeću godinu. Bolid će se zvati SF21. Vrlo jednostavno ime jer vjerujemo da je sljedeća godina zapravo tranzicijska pred 2022. Zato smo odlučili ostaviti SF21 kao ime bolida. Bit će to jednim dijelom bolid zamrznutog razvoja, s istom šasijom kao i u 2020.”

“Organizirat ćemo drukčije predstavljanje našeg bolida sljedeće godine. Organizirat ćemo prvo event na kojem ćemo predstaviti momčad i naše vozače navijačima, partnerima i predstavnicima medija. Moguće da ćemo organizirati drugi event, koji bi mogao biti direktno na zimskom testiranju u Barceloni, gdje ćemo otkriti naš bolid. To će nekako biti napravljeno na drukčiji način”, najavljuje Binotto.

Timovi za sljedeću sezonu ne smiju mijenjati šasiju bolida, ali smiju raditi na aerodinamici i potrošiti dva razvojna tokena na neke druge preinake. Naravno, Ferrari se najviše uzda u novi motor.

“Mogu potvrditi da motor dobro radi na dinamometru. Mislim da u pogledu performansi dobro napredujemo, značajno u odnosu na 2020. godinu, te da ćemo ponovno biti kompetitivni s našom pogonskom jedinicom. Mišljenja sam da nećemo biti najgori među proizvođačima i kažem to na temelju podataka koje sam vidio, ali ne znam što čine drugi ili koliko su oni napredovali. Dajemo najbolje od sebe kako bismo poradili na slabostima ovogodišnjeg bolida za sljedeću sezonu”, poručio je Binotto.

Ferrari je sezonu završio na šestom mjestu konstruktorskog poretka, što je talijanskoj momčadi najgori rezultat u posljednjih 40 godina.

Objava SF21 ime je Ferrarijevog bolida za iduću sezonu, Binotto najavljuje drukčije predstavljanje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.