Uz svu izvrsnost Maxa Verstappena, izredale su se ovdje velike greške konkurencije radi kojih je ova sezona izgledala kao “plitak potok” za Nizozemca. Momčadski mu kolega Sergio Perez također spada u ove, “olakotne okolnosti”.

VN Bahreina je odmah na početku sezone demonstrirala sposobnosti ove momčadi. Bilo je već tada konkurenciji jasno da koncept bolida ipak mora slijediti na neki način filozofiju RB19. Sljedeća utrka, ona u Saudijskoj Arabiji, donekle je otvorila mogućnost barem unutar-momčadskog dvoboja za naslov prvaka. No, izmjene na najvišoj stepenici podija trajale su još tri utrke, s tim da je posljednja od njih, za VN Miamija, bila početak kraja Perezovih nada za naslov prvaka ove sezone.

Nije taj kraj niti trajao neko vrijeme, na VN Monaka, ulične utrke kojima je do tada trenutni vladar bio upravo Perez, Checo je imao jedan od najlošijih vikenda u momčadi, a ubrzo su počeli i psihički pritisci s glasinama kako mu je upitno mjesto u momčadi. Šef momčadi Christian Horner je to odmah sve demantirao, te odbio mogućnost povratka Daniela Ricciarda. Uz loše rezultate u utrkama, Za Checu su se pojavili i loši rezultati u kvalifikacijama.

Pred sam kraj prvog dijela sezone, VN Mađarske i VN Belgije, momčad je generalno dominirala utrkama, iako nisu startali s najbolje startne pozicije. Da, dobre kvalifikacije su bile mrvice koje su ostajale konkurenciji, ali tempo u utrci RB19 bolida u rukama Maxa Verstappena je donosio oko pola minute prednosti do kraja same utrke. Sukladno tome, ostatak grida se nažalost i “službeno” pomirio sa sudbinom ove sezone:

“Jednostavno su napravili nevjerojatan posao s ovogodišnjim bolidom. Max vozi na vrlo visokoj razini.”

“Osim ako se ne dokaže suprotno, zaslužuju uspjeh kakav imaju jer postoje jednake prilike za sve, a oni nas pobjeđuju i pošteno dominiraju F1.”

Carlos Sainz, Ferrari

Krajem ljeta Max je obznanio i, očito po njemu, ključnu utrku ove sezone koja mu je pomogla u podešavanju i shvaćanju bolida. Bila je to utrka u kojoj se vidno mučio, a nije naravno pobijedio, radi se o Azerbajdžanu:

“Mislim da sam puno naučio iz utrke u Bakuu, kako raditi neke različite stvari s bolidom, kako ga namjestiti.”

“Malo sam previše oštetio svoje gume, ali sam rekao, ‘u redu, to je prilično zanimljivo za sljedeće utrke’. I u biti sam to implementirao i pomoglo mi je kasnije na svakoj stazi.”

Objasnio je Verstappen.

Dolaskom u Nizozemsku, u momčadi je pomalo postojao i pritisak radi pobjede pred Maxovom domaćom publikom. U kvalifikacijama je prijetnja donekle bio McLarenov Lando Norris, a utrka je bila obilježena kišom i prekidima. No, Bikovi su opet briljirali strateškom odlukom te pozvali Maxa u pravo vrijeme na izmjenu guma. Bilo je tu u slučaju krive odluke prijetnji i od Aston Martina i Mercedesa.

Upravo u Zandvoortu je Max izjednačio rekord Sebastiana Vettela od devet pobjeda za redom, tako da se pritisak od obaranja tog rekorda prelio na Monzu koja momčadi, točnije njihovom bolidu, baš i nije trebala odgovarati. Uz sve to, proradila je još jedna momčad s pritiskom radi pobjede pred domaćom publikom – Ferrari. Staza sa slabim utjecajem DRS-a trebala je otežati stvari RB19 bolidu kojemu je to upravo jedna od najvećih prednosti.

Ferrarijev Carlos Sainz je nakon starta s prve startne pozicije držao vodstvo sve do 15. kruga kada Max prelazi u vodstvo. Kakva god da su bila nadanja konkurencije o slabijoj formi Red Bulla tog vikenda, čak je i Sergio Perez završio na drugom mjestu te zaokružio vikend kako bi momčad osvojila dvostruku pobjedu.

E sad, u Singapuru je zaista bio težak vikend za momčad te je konkurencija napokon dočekala i pošteno iskoristila taj vikend, posebno nedjelju. Pod ‘pošteno’ se smatra da su uzeli pobjedu i pružali odlične borbe za navijače. Problemi za Red Bull tog vikenda kretali su se od loše pripreme (simulacije) za utrku, te iznimno grbave podloge na uličnoj stazi koja ne odgovara standardnim postavkama RB19 bolida. Max je ovdje s petim mjestom u utrci prekinuo pobjednički niz od 10 utrka za redom.

Upravo od Singapura su bile primijenjene nove direktive vezane uz fleksibilnost krila, te su iz konkurentskih momčadi “bockali” kako je upravo to usporilo RB19. No, već od sljedeće VN Japana, bolid je ponovo bio užitak za vožnju prema riječima Verstappena. Bila je to pobjeda s 20 sekundi prednosti ispred hita s kraja sezone – McLarena. Momčad je ovdje osigurala i momčadski naslov!

Upravo i na sljedećoj VN Katara je spomenuti hit pratio Nizozemca i to s puno bližom pratnjom od samo 5 sekundi. Bio je to nažalost i još jedan neuredan vikend za Sergia Pereza koji je imao sudar u sprint utrci i tek 10. mjesto u nedjeljnoj utrci, a nakupile su se i kazne radi promjena komponenata bolida. Sve to je olakšalo momčadskom kolegi da pet utrka prije kraja osigura svoj treći naslov svjetskog prvaka! U Kataru su u momčadi nastavili sa sitnim nadogradnjama bolida, uglavnom na prednjem dijelu podnice, otvora hlađenja na pokrovu bolida i stražnjem krilu.

U Teksasu Maxov RB19 prema njegovim riječima nije radio optimalno, a radi prekoračenja granica staze, izgubio je s kaznom i prvo startno mjesto. Uz McLaren, taj vikend je bio prilično jak i za Mercedes, posebice Lewisa Hamiltona. Bilo je tu pritiska od strane sedmerostrukog svjetskog prvaka prema kraju utrke, te je na kraju bilo samo dvije sekunde zaostatka za Verstappenom. No, bolid Hamiltona bio je naknadno diskvalificiran zbog očito preniskih postavki visine bolida od tla.

Domaći Meksiko donio je novu grešku Pereza na domaćem terenu i odustajanje već u prvom zavoju. Opet su to bile teške kvalifikacije čak i za Verstappena, s “tek” trećim startnim mjestom. U utrci ga je opet do pobjede pratio Mercedes Lewisa Hamiltona, ali bilo je to ovog puta komotnije s 13 sekundi prednosti na ciljnoj zastavi.

U Brazilu nije bilo većih iznenađenja za momčad. Jedina prijetnja je donekle bio McLaren Landa Norrisa, ali u Las Vegasu su prilike bile ipak nešto kompliciranije radi opet odličnog Ferrarija, onog Charlesa Leclerca. Bilo je to drugo startno mjesto za Maxa sa skoro pola sekunde zaostatka za Leclercom te zamalo sporijim vremenom i od Mercedesovog Georgea Russella s kojim je Nizozemac u utrci kasnije imao kontakt.

Upravo taj dodir Mercedesovog i Red Bullovog bolida izazvao je izlazak sigurnosnog automobila od kojeg je najviše profitirao Sergio Perez. No, Checo i ovu utrku završava s “velikim L” nakon gubitka druge pozicije u utrci od strance Charlesa Leclerca u pretposljednjem zavoju utrke.

U vozačkoj usporedbi, poput same momčadi pored konkurencije, vozački dvoboji su također bili prilično jednostrani. Verstappen je jednostavno “uništio” Pereza. Tu je i najveća bodovna prednost do drugog mjesta u prvenstvu (upravo Perezovog), tj. s razlikom većom od ukupnog broja bodova koje je Perez sakupio tijekom 2023. Max je jednostavno pobjeđivao u utrci, a Perez se često borio “tek” za pobjedničko postolje unatoč Red Bullovoj superiornosti nad konkurencijom.

Iako je Perez sezonu započeo prilično dobro s dvije pobjede u prve četiri utrke, te drugim mjestom u Bahreinu, od spomenutog Miamija nadalje, Verstappen je sve podigao na višu razinu. Checo je na kraju pao i pod pritisak osvajanja i drugog mjesta u poretku vozača od strane Lewisa Hamiltona u bolidu kojeg je vlastima momčad praktički oslovila kao “smeće”.

Na kraju sezone nije jasno koliko je momčad skrivala svoju brzinu kako bi stvari ipak bile kompliciranije za konkurenciju. U Red Bullu imaju veliku prednost ne samo radi prijenosa ovakvog tempa u sljedeću sezonu, nego i radi nepotpunog poznavanja bolida koje će se pojaviti kod konkurencije zbog napuštanja praktički “svega što je bilo do sad”. Od Pereza se više uopće ne očekuje borba za naslov prvaka. Sljedeća sezona mu je zadnja po ugovoru, a vrlo vjerojatno i generalno u Formuli 1.

Momčad će logično biti podređena Maxu Verstappenu i u tome nema ništa lošeg, nepoštenog ili krivog jer nema baš nikakvih pokazatelja da bi stvari trebale funkcionirati drugačije.

Objava Red Bull 2023. – Je li zaista bilo toliko lagano? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom druge polovice utrke na stazi Yas Marina, Lewis Hamilton i Pierre Gasly stavljeni su pod istragu zbog mogućeg kršenja pravila o zaustavljanju u boksevima. Uskoro su im se pridružili i Verstappen, Williamsovi vozači Logan Sargeant i Alex Albon te Zhou Guanyu iz Alfa Romea.

FIA-ini suci rekli su da će se stvar istražiti nakon utrke od 58 krugova, a dodatno pojašnjenje upravnog tijela istaknulo je da su prekršaji povezani s mehaničarima koji potencijalno nisu nosili potrebnu zaštitu za oči tijekom zaustavljanja za promjenu guma.

Članak 34.13 sportskih propisa kaže:

“Sve timsko osoblje koje obavlja bilo kakve radove na bolidu kada je bolid u boksu tijekom kvalifikacijske sesije, sprinterske sesije ili tijekom utrke, mora nositi kacige koje zadovoljavaju ili premašuju zahtjeve ECE 22.05 – Europska motociklistička cestovna kaciga, DOT – Američka motociklistička cestovna kaciga ili JIS T8133-2015, klasa 2 – JPN zaštitne kacige za vozače automobila.”

“Upotreba odgovarajuće zaštite za oči je obavezna.”

Utrka u Abu Dhabiju jedinstvena je u F1 kalendaru jer počinje pod zalazećim suncem, a završava u potpunom mraku.

Stoga postavlja jedinstvene izazove u pogledu vidljivosti za vozače i posadu, s izborom nijansi vizira kompliciranijim nego inače.

Moguće je da su neki članovi posade u boksu privremeno otvorili svoje zaštitne vizire tijekom drugog niza zaustavljanja u boksu jer je vidljivost u boksu postala manja.

Objava Šest vozača pod istragom radi prekršaja tijekom zaustavljanja za promjenu guma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na prethodnim slobodnim treninzima bilo je šarolikih rezultata pored manjka vremena i mladih vozača, a najveće nepoznanice su upravo bili Red Bull i Ferrari.

Q1 – ispali: Sainz, Magnussen, Bottas, Zhou, Sargeant

Na stazu su nakon tek 4 minute prvi izašli Red Bullovi i Williamsovi vozači, a ubrzo se stvorila i kolona na izlasku iz bokseva. Verstappen prvi radi neko okvirno vrijeme kruga od 1:24.160, a Loganu Sargeantu je bilo obrisano vrijeme kruga radi prekoračenja granica staze.

Charles Leclerc i Lando Norris nakon prvih brzih krugova nisu mogli popratiti tempo Verstappena, a još vidno lošiji su bili i Mercedesi koji su preko Georgea Russella na osnovi slobodnih treninga obećavali solidne kvalifikacije.

Sargeant, Zhou i Hülkenberg bili su bez zabilježenog vremena kruga s 6 minuta do kraja sesije. U zoni ispadanja s 5 minuta do kraja bili su Gasly, Magnussen i gore spomenuti trojac. Rizičan je bio i dvojac iz Aston Martina na 14. i 15. mjestu, Stroll ispred Alonsa.

Sargeant je prvi krenuo u bijeg sa začelja i radi odlično vrijeme kruga od 1:25.532 za tada 4. vrijeme sesije. Njegov momčadski kolega je za to vrijeme držao drugo vrijeme sesije! No, ubrzo je Amerikancu i to vrijeme kruga obrisano radi porekoračenja granica staze u prvom zavoju. S 3 minute do kraja sesije počeli su masovni izlasci na stazu po posljednje brze krugove u ovoj sesiji.

S kockastom zastavom, Carlos Sainz bio je zoni ispadanja, radi 15. vrijeme sesije koje je dovoljno za prolozak u Q2, ali izabacuje ga nadolazeći Perez za tek 16. vrijeme sesije. Na kraju su iz Q1 ispali Sainz, Magnussen, Bottas, Zhou i Sargeant. Najbrži je ostao Verstappen. Sainz je javio momčadi kako nije iznenađen rezultatom zbog prometa na stazi.

Q2 – ispali: Hamilton, Ocon, Stroll, Albon, Ricciardo

U drugi kvalifikacijski krug požurio je Alex Albon u Williamsu, a ubrzo su i ostali pohrlili na stazu. Prvo okvirno vrijeme kruga napravio je upravo Albon s 1:24.965. Ubrzo iza njega su Hamilton, Russell i Verstappen išli još brže, s Maxovih 1:23.740 kao najbržim vremenom. Lando Norris je zaprijetio najbržim prvim sektorom i na kraju prvih brzih krugova je to bilo samo 0,180 sekundi sporije od Maxa.

U zoni ispadanja nakon prvih izlazaka bili su Ricciardo, Gasly, Albon, Ocon i Hülkenberg koji s 5 minuta do kraja sesije još nije imao zabilježeno vrijeme kruga, tj. imao je odvoženi brz krug s obrisanim vremenom radi prekoračenja granica staze.

Albon je jedini bio stazi s 4 minute do kraja sesije, a ubrzo su mu se pridružili i ostali sa začelja poretka vremena krugova. Vozač Williamsa pobjegao je iz zone ispadanja na solidno 5. mjesto, izbacivši tako Hamiltona u zonu ispadanja, a rizičan je postao Stroll na 11. mjestu.

Hulk u međuvremenu radi tada 4. vrijeme sesije i na kraju je prošao u Q3. S kockastom zastavom u zoni ispadanja bila su oba Mercedesa. Lewis ne uspijeva bolje od 11. mjesta, te javlja momčadi kako nešto nije u redu s bolidom, a Russell na kraju prolazi kao 4. Ispali su još Ocon, Stroll, Albon i Riccardo.

Q3 – najbrži: Verstappen

Čak osam različitih bolida bilo je u posljednjem kvalifikacijskom krugu ove sezone. Prvi je u brzi krug krenuo Verstappen te postavio tada najbrže vrijeme kruga od 1:23.445. Norris u McLarenu to prati s 1:23.816, a treće vrijeme nakon prvih izlazaka imao je Oscar Piastri s pola sekunde sporijim vremenom od Maxa. Russell i Leclerc to nisu baš popratili, te rade tada 4. i 9. vrijeme sesije.

Drugi izlazak u brze krugove počeo je s 3 minute do kraja sesije. Norris je prvi od vodećih bio u brzom krugu te poboljšava svoje vrijeme kruga, ali je na kraju ipak sporiji od Maxa te radi drugo vrijeme sesije, tj. ubrzo i treće nakon što je momčadski kolega bio brži od njega.

Čekao se i brzi krug Leclerca, koji je na kraju bio brži od oba McLarena. Russell je na kraju brži i od Norrisa, a Perez je tek deveti. Max nije poboljšao svoje vrijeme iz prvog izlaska u brze krugove, a pod razmatranjem sudaca ostaje smetanje Piastrija Gaslyu.

Rezultat kvalifikacija:

Objava Maxu posljednja prva startna pozicija ove sezone! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon svih početnih problema i laganih kontroverzi, sesija kvalifikacija za VN Las Vegasa odvožena je bez incidenata te je najbrži na kraju bio Charles Leclerc u Ferrariju ispred svojeg momčadskog kolege koji ipak ima kaznu na startu te Red Bullovog Maxa Verstappena.

Nakon sudara na trećem slobodnom treningu uoči kvalifikacija, bolid Alexa Albona na vrijeme je popravljen u garaži Williamsa i bio je spreman za ovu sesiju. Ususret kvalifikacija, saznalo se i da je Lance Stroll dobio kaznu od 5 mjesta na startu utrke zbog pretjecanja Carlosa Sainza pod žutim zastavama na trećem slobodnom treningu.

Q1 – ispali: Norris, Ocon, Zhou, Piastri, Tsunoda

Odmah se krenulo u sesiju pošto je za zagrijavanje guma u ovakvim hladnim uvjetima trebalo koji krug više. Kevin Magnussen u Haasu prvi je ušao u brzi krug i napravio neko vrijeme kruga od 1:35.968. Momčadski kolega ga je pratio, ali odvozio je sporije vrijeme.

Ubrzo je to Charles Leclerc spustio na 1:35.323, svi su vozili na najmekšoj komponenti guma. Mercedesi, kao i Max Verstappen, nešto su kasnije izašli na stazu. Max je odmah u brzom krugu napravio tada drugo vrijeme sesije, a odličan je nastavio biti Magnussen u Haasu s tada četvrtim vremenom sesije.

Ferrarijev dvojac je s 10 minuta do kraja sesije “podigao ljestvicu”, te Leclerc ide najbrže s 1:34.072. Pojavila su se i obrisana vremena krugova radi prekoračenja granica staza. Nastradao je Yuki Tsunoda koji je sa 7 minuta do kraja sesije imao tek predzadnje vrijeme kruga u sesiji.

S pet minuta do kraja prvog kvalifikacijskog kruga u zoni ispadanja bili su: Zhou, Ricciardo, Hülkenberg, Gasly i Tsunoda. Verstappen je Norrisu zasmetao u brzom krugu pa ostaje za vidjeti hoće li svjetski prvak dobiti kaznu. Ferrari ponovo ubrzava, te opet prvo Sainz brži od Leclerca koji pak odmah radi još brže vrijeme. Bilo je to 1:33.617 i ostalo je kao najbrže vrijeme Q1.

Rizičan je bio Esteban Ocon na 15. mjestu s dvije minute do kraja sesije, a ni Mercedesi nisu bili daleko od zone ispadanja. Russellu je na 14. mjestu obrisano vrijeme radi prekoračenja granica staze, a Lewis Hamilton bio je 12. Na kraju, Lance Stroll je s 11. vremenom izbacio Landa Norrisa, a ni Oscar Piastri nije prošao dalje – katastrofa za McLaren!

Bilo je dosta prometa na ulasku u posljednje brze krugove, te su pod razmatranjem sudaca ostali Albon, Zhou, Gasly, Bottas i oba Mercedesa. Na kraju su ispali Norris, Ocon, Zhou, Piastri i Tsunoda.

Q2 – ispali: Hamilton, Perez, Hülkenberg, Stroll, Ricciardo

U drugi krug kvalifikacija požurili su iz Aston Martina, ali reprezentativnih vremena krugova nije odmah bilo. Za to se pobrinuo Leclerc sa 1:33.966, a momčadski kolega ga je pratio s nešto manje od 2 desetinke zaostatka. No, napokon se malo probudio i Sergio Perez, te vozi još brže, samo jednu tisućinku ispred Leclerca.

Ali, i Fernando Alonso vozi odlično te vozi brže od Pereza, točnije 1:33.880. Svi su naravno vozili na najmekšoj komponenti guma. Mercedesi su opet kasno izašli na stazu, tek na pola sesije. Prvo je Hamilton ušao u brzi krug i napravio tada odlično prvo vrijeme sesije, a momčadski kolega ga je popratio s drugim vremenom na ljestvici vremena. No, ubrzo ih Verstappen ‘skida’ s nešto više od dvije desetinke boljim vremenom.

S 4 minute do kraja sesije, u zoni ispadanja bili su Gasly, Sargeant, Stroll, Ricciardo i Bottas. Rizičan je bio Albon na 10. mjestu, a Ferrariji su u međuvremenu ponovo zasjeli na vrh. Bottas se provukao na 10. mjesto, izbacivši Albona u zonu ispadanja, ali ubrzo Stroll u opet odličnom Aston Martinu mijenja poredak u zoni ispadanja bijegom na upravo 10. mjesto. Nije mu to naravno bilo dovoljno i ubrzo ga Hülkenberg izbacuje iz Q2.

U samom cilju, ubrzavanjem oba Williamsa koja su prošla dalje, ispali su Perez i Hamilton, uz Hülkenberga, Strolla i Ricciarda! Lewis je momčadi javio da nije mogao ići brže od ovog. Zapažen ostaje i prolazak Bottasa na 10. mjestu. Najbrži u drugom kvalifikacijskom krugu ostao je Leclerc s 1:32.775.

Q3 – najbrži: Leclerc

U završni kvalifikacijski krug prvi je krenuo Kevin Magnussen, a Bottas i Russell, kasnije se ispostavilo i za oba Williamsa, odlučili su se na samo jedan izlazak u brzi krug. Alonso je prvi napravio neko reprezentativno vrijeme od 1:33.555, ali Ferrarijev dvojac ubrzo ide još brže, kao i Verstappen. Dakle, najbrži nakon prvih izlazaka u brze krugove bio je Leclerc ispred Sainza i Maxa – svi unutar jedne desetinke!

Russell s pet minuta do kraja sesije radi 5. vrijeme sesije, a uskoro su počeli i završni izlasci u brze krugove. Sainz je predvodio kolonu ispred Alonsa i oba Williamsa, ali očito se išlo na dva kruga zagrijavanja guma. Leclerc je opet prvi, te poboljšava svoje vrijeme na 1:32.726. Verstappen to ne može pratiti, te ne poboljšava svoje vrijeme kruga. Carlos Sainz je također poboljšao svoje vrijeme, ali je bio ipak sporiji od momčadskog kolege.

Čestitke svakako domaćem Sargeantu na 7. mjestu, točnije 6. nakon pomaka radi Sainza. Razočarao je pomalo na kraju Alonso s tek 10. vremenom sesije, tj. bit će to 9. startno mjesto zbog istog razloga.

Nije na kraju bilo neke napetosti, Ferrari je ovo s lakoćom odradio što se moglo zaključiti i po prethodnim sesijama, čak i s nekoliko grešaka Leclerca u najbržem krugu. Nažalost po Ferrari, Sainz ima kaznu od 10 mjesta radi promjena komponenata na bolidu, što će Russella promovirati na 3. startno mjesto iza Leclerca i Verstappena.

Rezultat kvalifikacija:

Objava Leclercu prva startna pozicija u Las Vegasu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Da, već dugo Formula 1 nije polagala toliko nade i truda oko nekog događaja poput utrke u Las Vegasu. Marketinški, bolja pozornica na svijetu ni ne postoji. Bila je ovdje utrka Formule 1 na lokalnom parkingu hotela prije više od 40 godina, a ideja o ponovnoj utrci po samom centru grada je započela prije deset godina. Prošle godine je utrka bila službeno predstavljena.

Utrka je to koju Formula 1 sama financira te nije slučaj kao s ostalim promotorima koji sami plaćaju mjesto u kalendaru. Tu je još Formula 1 uložila i u izgradnju velikih nekretnina i predstavila jedno od svojih novih sjedišta. Ponovo su pomaknute granice organizacije utrke, ali u pozadini svega ipak stoji da sve to možda i nije bilo potrebno. No, jasno, za marketing u današnjem svijetu novca ima uvijek, tj. mora biti mjesta.

Tradicionalni navijači naravno samo žele vidjeti utrkivanje, kao i vozači, a posebice je to do znanja raikkonnenovski dao Max Verstappen:

“Ne sviđaju mi se sve te stvari okolo. Znam, naravno, na nekim je mjestima i to dio priče, ali recimo da mi to jednostavno nije predmet interesa.”

“Možete na ovo gledati iz dva kuta, poslovnog ili sportskog. Ja razumijem njihovu stranu također, ali izražavam svoje mišljenje sa strane sportskog dijela.”

No, nećemo se puno zamarati visokim cijenama ulaznica (koje su padale kako se ovaj vikend približavao), nezadovoljnim građanima samog mjesta događaja (koji su na kraju sve to ipak preživjeli) kao ni znamenkama na iznosima s kojima su se gradile zgrade i “sušile Venecije”.

S obzirom na razmjere “pozornice”, nije čudno da će neke momčadi nastupati u posebnim bojama bolida. Neke momčadi su pak jasno dale do znanja da odustaju od razvoja ovogodišnjeg bolida, a neke su unatoč intenzivnom razvoju ostale prilično razočarane.

Čak je i silly season pomalo dosadan, eventualno ovaj vikend može pasti koja bombastična vijest/najava, ali opet, to bi moglo biti radi nekog novog sponzorstva, ne baš odlaska ili premještaja vozača.

Posebne boje bolida

Nove livreje gledat ćemo na Red Bullovom RB-19 bolidu, Alpineovom A523, Williamsovom FW45 te već ranije najavljenom Ferrarijevom SF-23.

U srijedu su slične novosti predstavili i u Alfa Romeu te AlphaTauriju.

Red Bull je tako otkrio treću livreju svoje kampanje ‘Make Your Mark’ s kojom se natječe u različitim bojama za svaku od tri utrke na području SAD-a koje su se održale ove godine.

Williams je preinačio boje bolida kako bi imao dizajn koji koristi poznati znak ‘Welcome to Fabulous Las Vegas‘ preko poklopca motora i završnih dijelova stražnjeg krila.

Alpine pažnju posvećuje svojem sponzoru, a to će biti obilježeno i odjećom momčadi.

Ferrari pak crveno-bijelom kombinacijom boja obilježava svoju slavnu prošlost ponajprije 70-ih i vrlo kratko 90-ih godina prošlog stoljeća (ne baš tako slavnih). Slične boje su bile i 2016., također bez značajnih rezultata.

Alfa Romeo je u srijedu otkrila bolid s dosta crne boje s referencama na industriju kockanja u Las Vegasu, a AlphaTauri novom livrejom jednostavno prezentira novu kolekciju odjeće vlastitog brenda.

Bolne i razočaravajuće nadogradnje

Kao dio evaluacije koju je momčad Alfa Romea, točnije Sauber, obavila zaključno prije ovog trkaćeg vikenda, nakon dolaska novog tehničkog direktora Jamesa Keya, u Hinvilu su odlučili da nema smisla pokušavati izvlačiti dodatni napredak iz trenutnog bolida. Umjesto toga, švicarska će momčad krenuti u potpuno novom smjeru sa svojim C44 bolidom za koji se nada da će riješiti slabe točke ove sezone.

“Bolid sljedeće godine neće biti evolucija ovogodišnjeg bolida jer mislimo da postoje neka ograničenja u ovom konceptu koja ne možemo dalje iskorištavati.”

Alessandro Alunni Bravi, šef momčadi Sauber

Momčad će do kraja sezone pokušati uhvatiti AlphaTauri koji ima 5 bodova prednosti u konstruktorskom poretku, ali momčad iz Faenze se nakon prikazanih performansi na VN Brazila čini neuhvatljivom na 7. mjestu.

Još jedna momčad sa začelja vozi ovog vikenda sa šarenim postavkama bolida. Domaći Haas će nastupiti s dvije različite specifikacije bolida.

Kevin Magnussen vozit će po ulicama Las Vegasa bolid VF-23 nove specifikacije, dok će Nico Hülkenberg koristiti onu stariju specifikaciju bolida, koja je korištena do Velike nagrade SAD-a.

Iz momčadi objašnjavaju kako ova odluka nije donesena radi usporedbe dviju varijanti bolida, već da je utemeljena isključivo na željama vozača.

U Aston Martinu su priznali kako su nedavna testiranja dijelova tijekom samih utrka bila bolna za cijelu momčad. Odrazilo se to i na rezultate koji su bili razočaravajući, ali posljednje tri utrke, uključujući naravno ovotjednu u Las Vegasu, fokus će biti isključivo na skupljanje bodova:

“Zapravo se sada samo fokusiramo, ovih nekoliko sljedećih utrka, na pokušaj da dobijemo što više bodova, umjesto da radimo previše razvojnih projekata ispred svih vas na stazi.”

“Stvarno smo pokušali napraviti veliko testiranje i razumijevanje za sljedeću godinu, što smo i učinili i dobili sve te potrebne podatke.”

Tom McCullough, šef za performanse bolida u Aston Martinu

Šef momčadi, Mike Krack, priznao je da su žrtvovali rezultate radeći na prikupljanju podataka za novi bolid te da pogoni i osoblje u bazi rade bez prekida.

U Mercedesu jedva čekaju da aktualni W14 bolid bace u smeće, a i Lewisu Hamiltonu je drugo mjesto u poretku vozača s ovakvim bolidom sada nedostižno, pošto u odnosu na drugoplasiranog Sergia Pereza ima 32 boda zaostatka.

I to je doduše jedan od pokazatelja sezone pošto već dugo tako “loš” vozač nije zauzeo drugo mjesto u poretku prvenstva.

Što se zna o stazi?

Sama staza sa svojim uvjetima predstavlja veliki tehnički izazov za momčadi jer nemaju nikakve podatke osim onih iz simulacija. Nitko nije vozio ovu stazu dugu 6,12 kilometara koja je po ukupnoj duljini ove sezone čak druga, odmah nakon Spa. Staza ima tri ravnine i 17 zavoja, a tu su i dvije DRS zone.

Podloga će biti mješavina uobičajenog uličnog asfalta, posebice na samom slavnom Stripu i dijelova koji su za ovu priliku u potpunosti na novo asfaltirani. Neće biti nikakvih prethodnih utrka nižih klasa i staza će biti otvorena za normalan promet tijekom ostatka dana. To znači da se podloga neće gumirati kao inače i pružati bolje prianjanje.

Postavke aerodinamike bolida bit će slične onima u Bakuu ili Monzi, za postizanje što veće krajnje brzine. Sve sesije održavat će se noću, s relativno hladnim temperaturama okoline i staze, tj. uvjetima sličnim za vrijeme zimskih predsezonskih testiranja na europskim stazama.

S obzirom na to da je check lista poveća za slabo prianjanje, Pirelli donosi najmekše smjese u opticaj: C3 bijele kao hard, C4 žute kao medium i C5 crvene kao soft komponente koje bi trebale jamčiti dobar grip.

Satnica je za nas ranojutarnja poput utrka na Dalekom istoku, ali pošto je ova VN na “Dalekom zapadu”, to znači da je na mjestu događaja satnica prilično kasna. Utrka se vozi u subotu od 22:00 po lokalnom vremenu, što kod nas “pada” u nedjelju od 7:00. Zbog tako kasnog starta u danu, moguće je čak da po prvi puta utrka ne završi isti dan kad je i počela.

VN Las Vegasa, Las Vegas, 15. studenog - 17. studenog 2023.
Petak 15. studenog          1. slobodni trening   05:30 - 06:30
                            2. slobodni trening   09:00 - 10:00
Subota 16. studenog         3. slobodni trening   05:30 - 06:30
                            Kvalifikacije         09:00 - 10:00
Nedjelja 17. studenog       Utrka                 07:00

Naslovna fotografija, izvor: Formula1@twitter(X)

Objava Najava VN Las Vegasa: Kocka možda prejako bačena? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvu startnu poziciju za nedjeljnu glavnu utrku osvojio je Red Bullov Max Verstappen, drugi je Ferrarijev Charles Leclerc, a treći Aston Martinov Lance Stroll!

Q1 – ispali: Tsunoda, Ricciardo, Bottas, Sargeant, Zhou

Na stazu je požurio McLarenov Oscar Piastri, a slijedili su ga u Alex Albon u Williamsu i oba Aston Martina. Piastri prvi radi neki krug od 1:11.494, a na stazi je ubrzo nastala gužva pošto se mogućnost kiše povećala na 60%. Svi su vozili na mekoj komponenti guma.

Lando Norris preuzeo je prvo mjesto od momčadskog kolege s 1:10.623. Ferrariji to u prvim brzim krugovima nisu mogli popratiti, a probleme momčadi je javljao Max Verstappen da mu bolid previše poskakuje, slično kao i u Meksiku.

George Russell vozio je prilično sporo na izlasku iz bokseva, a na njega je naletio Pierre Gasly u Alpineu, incident se razmatrao kod sudaca. S 10 minuta do kraja sesije, Ferrariji su izašli iz eliminacijske zone. Leclerc zauzima prvo mjesto s 1:10.472, a Sainz zauzima tada 4. mjesto u poretku vremena krugova. Carlosu su tada javili da za dvije do tri minute očekuju kišu.

S pet minuta do kraja sesije u zoni ispadanja bili su: Magnussen, Bottas, Sargeant, Albon i Zhou, a pod prijetnjom je bio Hülkenberg na 15. mjestu. S dvije minuta do kraja sesije počeli su posljednji izlasci u brze krugove.

Prvo se “osigurao” Sainz, odvozivši tada 6. vrijeme (bio je 12.). Russell na kraju vozi najbrže vrijeme sesije s 1:10.340, a ispali su Tsunoda, Ricciardo, Bottas, Sargeant i Zhou.

Q2 – ispali: Hülkenberg, Ocon, Gasly, Magnussen, Albon

Red Bulli su prvi izašli na stazu, a ubrzo se stvorila kolona pošto se sitna kiša pojavila na nekim djelovima staze. Max prvi radi neko vrijeme kruga od 1:10.162, a odmah iza se smjestio i momčadski kolega Sergio Perez. Ferrariji to opet nisu mogli pratiti, te Leclerc vozi tek 9. vrijeme, a Sainz 11. S 10 minuta do kraja, obojica su pala u eliminacijsku zonu.

Oba Haasa bila su na 8. i 9. mjestu sa 7 minuta do kraja sesije, ali još su se čekali novi brzi krugovi oba Ferrarija. Mercedesi su se u međuvremenu ubrzali. Russell je bio brži od oba McLarena, a Hamilton odmah iza. S 5 minuta do kraja sesije, u zoni ispadanja bili su: Hülkenberg, Magnussen, Gasly, Albon, i Alonso. Rizično je bio Ocon na 10. mjestu.

Alexu Albonu obrisano je vrijeme radi prekoračenja granica staze u 4. zavoju, bio je tada prikovan na 15. mjesto poretka vremena krugova. Verstappen je napadao najbrže vrijeme kruga, ali to je na kraju ipak ostalo u rukama Norrisa s 1:10.021. Na kraju su ispali: Hülkenberg, Ocon, Gasly, Magnussen i Albon. Kao 10. je prošao Lance Stroll.

Q3 – najbrži: Verstappen

Pod priličnom prijetnjom oblaka iz smjera 4. zavoja, na stazu su prvi izašli vozači Aston Martina i Mercedesa. Leclercu su javili da bi kiša trebala početi nakon 7 minuta sesije. Max prvi radi neki krug od 1:10.727, prate ga Leclerc i Stroll.

Piastri je izgubio bolid na kočenju u pretposljednji zavoj i izazvao žute zastave, ali brzo se vratio na stazu. Carlos Sainz također je vozio po izletnoj zoni.

To je bilo to, na stazi se pošteno zamračilo dolaskom tamnih oblaka i se više nije izlazilo u brze krugove. S nešto više od 4 minute do kraja sesije, nastupili su i uvjeti crvene zastave, a i objavljeno je da se sesija više neće nastavljati.

Max je ostao prvi, Leclerc drugi, a svakako lijepo iznenađenje Stroll na trećoj startnoj poziciji, odmah ispred momčadskog kolege.

Nakon kvalifikacija, Perez, Gasly, Ocon i gore spomenuti Russell pozvani su bili kod sudaca na saslušanje oko zadržavanja drugih vozača.

Za ostatak vikenda oko staze se očekuje vedro i sunčano vrijeme. Kvalifikacije za sprint voze se u subotu u 15:00 po našem vremenu.

Rezultat kvalifikacija:

Objava Verstappenu prva startna pozicija za nedjeljnu VN Sao Paula! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač Ferrarija startao je s pole positiona, ali se našao “u sendviču” s oba Red Bulla u prvom zavoju. Točnije, Maxom Verstappenom koji je bio ispred na desnoj strani dok je Perez pokušavao zaobići Leclerca s vanjske, lijeve strane. To je rezultiralo kontaktom između Pereza i Leclerca, poslavši Checov RB19 u zrak i izvan staze.

Dok je Perez bio prisiljen odustati zbog oštećenja na svom bolidu, Leclerc je uspio nastaviti, unatoč tome što mu se bočni dio prednjeg krila odvojio i završio na stazi u 1. zavoju. Suci su kasnije istraživali je li automobil vožen u nesigurnom stanju, ali su odlučili da neće poduzeti daljnje radnje.

Leclerc je nastavio voziti na drugom mjestu nakon incidenta, ali nakon crvene zastave zbog velikog sudara Kevina Magnussena na sredini utrke, Charlesa je nakon ponovnog starta prestigao Lewis Hamilton, gurnuvši ga na treće mjesto.

Na pitanje o incidentu s Perezom, Leclerc je izrazio suosjećanje zbog toga što je Meksikanac morao odustati pred svojom domaćom publikom, ali je također izjavio da nije mogao izbjeći Red Bull:

“Prije svega, očito je stvarno velika šteta što se dogodilo Checu na njegovoj domaćoj utrci. S druge strane, gledajući reprizu, nisam zaista imao kamo otići.”

“Svi kočimo u istom trenutku i pokušavao sam ostati s desne strane što bliže Maxu, ali Checo mislim da nije znao da je Max tu, krenuo je u skretanje i onda smo se sudarili.”

“Tada smo imali dosta oštećenja na prednjem lijevom dijelu automobila, možda i oštećeni ovjes, nije se baš činilo dobro.”

“S druge strane, bilo je iznenađenje održati tempo i imati jaku utrku od tog trenutka nadalje. Na tvrdoj komponenti guma smo se kao momčad malo više mučili, pa to moramo razmotriti.”

Leclerc je bio zadovoljan nastupom u utrci, ali je ipak ostao razočaran jer se nije mogao boriti za pobjedu:

“Mislim da osobno nisam mogao učiniti ništa bolje, tako da sam naravno zadovoljan svojom osobnom izvedbom. Ali, jesam li zadovoljan ukupnim učinkom? Ne još, jer želim pobjeđivati na utrkama, a trenutačno nemamo automobil za to.”

“Čini se da nas čak i Mercedes ima u utrci. Opet, imali smo malo štete pa mislim da je to odigralo ulogu u tome, ali bili su vrlo jaki.”

S druge strane Ferrarijeve garaže Carlos Sainz također nije bio potpuno sretan. Španjolac se pridružio Leclercu u prvom startnom redu, ali je završio utrku na četvrtoj poziciji.

Objava Leclerc: Nisam se imao kamo maknuti Perezu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Točnije, bili su to 21-godišnji Danac Frederik Vesti koji se ove sezone natječe u FIA prvenstvu Formule 2 i trenutačno drži drugo mjesto u poretku. Ovo mu je bila druga vožnja F1 bolida, nakon prošlogodišnjeg testiranja u Abu Dhabiju. Vesti je na ovom treningu zamijenio Georgea Russella.

Francuz Isack Hadjar dobio je priliku po prvi puta sudjelovati na jednom trkaćem vikendu Formule 1. On je vozio za AlphaTauri umjesto Yukija Tsunode.

Član Ferrarijeve vozačke akademije Oliver Bearman vozio je za Haas i 18-godišnji Britanac je vožnjom u Mexico Cityju doslovno imao debi u bolidu Formule 1. Vozio je umjesto Kevina Magnussena.

Jack Doohan od Pierrea Gaslyja preuzeo je Alpineov bolid A523. Australac također već ima zakazan trening i u Abu Dhabiju, sukladno pravilima, tada umjesto Estebana Ocona. Ponavlja mu se situacija od prošle godine.

Konačno, vozač koji od svih navedenih ima najviše iskustva, član Sauberove vozačke akademije i trenutačno vodeći u F2 prvenstvu – Theo Pourchaire. Uoči završnice u Abu Dhabiju, ovaj 20-godišnji Francuz na dobrom je putu prema naslovu prvaka u Formuli 2, ali danas radi problema s kočnicama nije uspio ni blizu nekog maksimuma odvoziti Alfin bolid Valtterija Bottasa.

Tijek treninga:

Oba Aston Martina odmah su izašla na stazu s testnim Pirellijevim gumama te rešetkastim senzorima na stražnjem krilu bolida Fernanda Alonsa. Domaći Sergio Perez prvi je postavio neko vrijeme treninga od 1:23.935, a ubrzo su brže išli Oscar Piastri i Daniel Ricciardo.

Oliver Bearman ‘pokrstio’ je svoj nastup blokiranjem kotača na kočenju, a Isack Hadjar morao je u boks pošto mu je bolid ušao u zloglasni anti-stall način rada. Nakon 10 minuta treninga, najbrže vrijeme imao je Williamsov Alex Albon s 1:22.419, a ubrzo to Max Verstappen popravlja za nešto više od pola sekunde.

Ferrarijev dvojac bio je u problemima. Prvo je Charles Leclerc javio momčadi da čuje čudne zvukove iz pogonske jedinice pri dodavanju gasa, a Carlos Sainz ušao je u boks nakon javljanja momčadi da ima problema s hidraulikom. Nakon 15 minuta treninga na opće oduševljenje publike, najbrže vrijeme opet radi Checo s 1:21.596, ali Max ubrzo radi preko sekunde bolje vrijeme kruga. Obojica su vozila na medium komponenti guma.

Theo Pourchaire je izlazio na stazu, ali se odmah nakon jednog kruga opet vraćao u boks javljajući momčadi da je problem s pedalom kočnice ostao isti. Ni on ni Fernando Alonso do polovice treninga još uvijek nisu imali postavljeno neko vrijeme kruga. Alex Albon se ponovo vratio prema vrhu ljestvice vremena kruga, te je na medium gumama bio sporiji samo 4 tisućnike od Verstappena.

Charles Leclerc ozbiljnije napada stazu na mekim gumama s pola desetinke zaostatka za tada najbržim Verstappenom, unatoč najbržem drugom sektoru. Od mladih vozača, najbolji dojam je ostavljao Ferrarijev, tj. Haasov Oliver Bearman sa samo dvije desetinke sporijim vremenom od Nice Hülkenberga.

Čekao se i McLarenov brzi krug, a odradio ga je Lando Norris s 1:20.237 nakon 35 minuta treninga, postavivši tada najbrže vrijeme sesije na mekoj komponenti guma, ali Max to ubrzo postavlja i ispod 1:20 s 1:19.718, također na softu.

Checo je to tada već teže pratio s preko pola sekunde sporijim vremenom kruga. Kasnije se ipak ubrzao, ali još uvijek je to bilo dvije desetinke sporije od momčadskog kolege.

Carlos Sainz vratio se na stazu s nešto više od 20 minuta do kraja treninga, te odvozio tada na softu sedmo vrijeme treninga, 2 desetinke sporije od momčadskog kolege. S 12 minuta do kraja treninga, Red Bulle je razdvojio Albon s drugim najbržim vremenom treninga.

Prema kraju treninga, McLareni i Ferrariji pokazali su solidan tempo zauzevši međusobno ljestvicu vremena od 4. do 7. mjesta. Mercedes je to malo teže pratio s Lewisom Hamiltonom koji je imao 11. vrijeme treninga. No, oni su prema riječima Tote Wolffa testirali dosta detalja.

Najbrži među mladim vozačima ostao je Bearman u Haasu, a generalno Max Verstappen ispred solidnog Alexa Albona u Williamsu.

Drugi slobodni trening vozi se danas/sutra u 00:00 po našem vremenu.

Rezultat prvog slobodnog treninga:

Objava Verstappen najbrži na otvaranju u Meksiku; Nastupilo puno mladih vozača pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svi su startali na medium komponenti guma, osim Carlosa Sainza koji je riskirao s najmekšom komponentom.

Start utrke je prošao bez većih kontakata, a Lewis Hamilton je kroz drugi zavoj prošao Charlesa Leclerca. Nekoliko zavoja kasnije, Carlos Sainz je prošao i pored McLarena Landa Norrisa te zauzeo 4. mjesto. Puno su još napredovali George Russell i Kevin Magnussen, za tri mjesta. U drugom krugu nastao je četveroboj za 5. mjesto između oba McLarena, Sergia Pereza i Georgea Russella.

Prvo je u trećem krugu Perez prošao ispred Oscara Piastrija kojeg je uskoro prošao i Russell u sumnjivim uvjetima, tj. preko granica staze, ali poziciju nije vraćao. Kasnije je George dobio kaznu od 5 sekundi. Izgubio je Piastri poziciju i od Pierrea Gaslya, te se u 5. krugu nalazio na tek 9. mjestu. Naprijed je Hamilton pratio Verstappena unutar DRS-a, ali napada za prvo mjesto nije bilo.

Sa 6. krugom, Norris je uhvatio Carlosa Sainza na 4. mjestu te čekao pad performansi mekih guma vozača Ferrarija. Do napada je došlo već u sedmom krugu, ali promjena pozicija tada nije bilo. Spomenutom dvojcu se približavao i Checo sa 6. mjesta.

Na kraju dugog ravnog dijela u 10. krugu Lando napokon prolazi ispred Sainza, te kreće u lov na Leclerca za posljednju stepenicu podija. Krug kasnije, isto radi i Perez pa Sainz pada na 6. mjesto s Russellom iza leđa. Odlične borbe vodile su se na samom začelju od 17. do 20. mjesta, bili su tu Magnussen, Zhou, Bottas i Sargeant.

Prema kraju utrke ostao je zanimljiv dvoboj Russella i Sainza za 6. mjesto. Vozač Mercedesa je pokušao napasti vozača Ferrarija u prvom zavoju 15. kruga, ali Sainz to brani. Štetilo je to dosta Russellu koji je gubio dosta vremena na “bržoj” gumi, tim više što ga je čekala kazna od 5 sekundi zbog prekoračenja granica staze. Do kraja utrke nije uspio proći ispred Sainza.

U 17. krugu ostali smo bez Lancea Strolla, koji je momčadi javio da je njegov Aston Martin ostao bez kočnica. Loš je to vikend za cijelu momčad, pošto je Fernando Alonso bio tek 13. Verstappen na kraju uzima pobjedu ispred Hamiltona i Leclerca.

Rezultat sprint utrke:

Objava Verstappen pobjednik sprint utrke u Austinu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Osvježenje je to nakon doslovno ispovraćane utrke na Losailu u Katru, odvožene u praktički nemogućim uvjetima za vozače. COTA pruža definitivno ljepšu stranu sporta sa svim sastojcima potrebnim da začine ipak pomalo dosadan rasplet ove sezone. No, idemo ukratko analizirati neke neriješene situacije.

McLaren preko Aston Martina u lovu na Ferrari koji je u lovu na Mercedes

Aston Martin je već odavno prožvakan na trećem mjestu konstruktora, prvo od strane Ferrarija, a ovog vikenda vrlo vjerojatno i s četvrtog mjesta od “katastrofe s početka sezone” momčadi McLaren.

Tijekom posljednje tri utrke McLaren je osvojio 104 boda u usporedbi sa samo 15 za Aston Martin. Po svemu sudeći, ispada da je momčad iz Silverstonea sada “patka koja sjedi”, ali šef momčadi Mike Krack naravno smatra da nije još sve gotovo:

“Ne, uvijek imaš svoju sudbinu u svojim rukama. Morate pokušati poboljšati bolid, što mi i dalje radimo. I onda se pokušati boriti koliko god možemo.”

U Aston Martinu zaista i donose neke nadogradnje ovog vikenda, ali sprint format sesija malo otežava njihovo testiranje:

“Imamo neke nadogradnje koje stižu za vikend i prilično smo zainteresirani vidjeti kako rade. Na neki način šteta je što je ovo sprint vikend jer bismo željeli imati više vremena za analizu tih ažuriranja i vidjeti kako će se automobili ponašati.”

Dan Fallows, tehnički direktor momčadi

Iz momčadi u fokusu su ipak nešto oprezniji, te šef momčadi McLaren, Andrea Stella, ne želi “slaviti” prije bilo kakvih konačnih rezultata:

“Ostajemo vrlo, vrlo prizemljeni jer smo vidjeli koliko stvari igra ulogu. Vidjeli smo u Kataru što se dogodilo s Mercedesom i što se dogodilo s Ferrarijem, Carlos Sainz nije ni počeo utrku.”

“I to nije zato što to nisu sjajne momčadi s izvrsnim vozačima, to je zato što sada do izražaja sve više dolaze sve sitniji detalji.”

“Najbolje što možete učiniti je samo ostati usredotočen, skroman i nastaviti isporučivati dobre performanse, a onda ćemo vidjeti sve u Abu Dhabiju.”

Momčad iz Wokinga sada ima samo 11 bodova zaostatka za Fernand…ups Aston Martinom, a do Ferrarija 79 bodova. Ferrari pak kasni za Mercedesom samo 28 bodova. Uglavnom, neka McLaren samo solidno odradi i ovaj trkaći vikend pa da imamo što tjesniju borbu u posljednje četiri utrke za drugo mjesto u poretku konstruktora.

Alpine je zaleđen na 6. mjestu poretka konstuktora, a iza njih je napeta borba preporođenog Williamsa (23 boda), Alfa Romea (16 bodova) i Haasa (12 bodova) za 7. mjesto u poretku.

Hamilton još uvijek u lovu na Pereza

Unatoč velikoj greški na VN Katara, kada je udario u momčadskog kolegu i odustao iz utrke, 30 bodova zaostatka za Sergiom Perezom zvuči dostižno za Lewisa Hamiltona pošto je Checo u teško objašnjivom padu forme sada već povećim dijelom sezone.

Bio je Mercedes praktički druga momčad po tempu u utrci što se najbolje vidjelo po probijanju Georgea Russella sa začelja poretka. Russell će ipak vrlo vjerojatno izgubiti u borbi za 7. mjestu u poretku vozača od Landa Norrisa koji pak lovi Ferrarijev dvojac na 5. i 6. mjestu.

Nastavno na to, Carlos Sainz ima 30 bodova zaostatka za četvrtim Fernandom Alonsom, a problemi iz Katra se ne smiju nikako ponoviti ako vozač Ferrarija želi biti “vodeći Španjolac”.

Na prve bodove još uvijek čeka ovog vikenda domaći dečko Logan Sargeant u Williamsu, a isto ove sezone bi trebao učiniti i povratnik nakon ozljede ruke – Daniel Ricciardo.

“Definitivno je bilo frustrirajuće gledati zadnjih nekoliko utrka, posebno zato jer sam bio tako spreman za povratak utrkivanju, a onda nakon samo dvije utrke ponovno sam trebao pauzirati, ali zapravo, vrijeme bez utrkivanja prošlo je prilično brzo”, rekao je Ricciardo uoči VN SAD-a.

Posebne boje bolida za ovu utrku

Red Bull je pomoću navijača osmislio boje za svaku od tri Velike nagrade u SAD-u ove godine u sklopu kampanje pod nazivom Make Your Mark.

Nakon ružičastih i plavih nijansi na RB19 bolidu u Miamiju, Max Verstappen i Sergio Perez će ovog vikenda voziti u bojama teksaške zastave, “usamljene zvijezde”.

Kultna zvijezda i trobojni uzorak ugrađeni su u donju polovicu automobila, protežući se od nosa sve do stražnjeg krila.

Bolidi Kevina Magnussena i Nica Hülkenberga također će biti obojeni u posebno izdanje, a koja uključuje slogan ‘Mi ljudi’ iz uvodnog retka američkog ustava.

Osim američkog motiva boja, Haas će također odati i čast glavnom sponzoru Moneygramu u četvrtak, prije nego što akcija na stazi krene.

“Da, to je lijep marketing, ali svatko tko radi s mojom momčadi zna koliko su svi strastveni i koliko su naši navijači duhoviti i iskreni. Ova utrka je posvećena njima jer mi ljudi činimo Haas onim što jest.”

Guenther Steiner, šef momčadi Haas

Lijepa COTA

Po prvi puta ovdje se vozi sprint format vikenda. COTA je u neku ruku kompletna staza, sa srednjom do visokom razinom potisne sile. Zavoj broj 1 posebno je prepoznatljiv na kraju uspona od 22 metra, prevaljen unutar samo 200 metara od startnih pozicija.

To početak utrke čini posebno zanimljivim, s vozačima koji se kreću u više različitih smjerova kako bi pronašli najbolju liniju. Taj zavoj vodi u prvi sektor koji se sastoji od niza srednjih do brzih zavoja sve do hairpina u zavoju 11. Nakon toga slijedi duga ravnina koja vodi u završni dio staze, koji je se pak sastoji od niza sporijih i zavoja od 90 stupnjeva.

Važno je imati dobru trakciju u sporim zavojima. Asfalt je još uvijek prilično neravan, unatoč djelomičnoj obnovi prošle godine. Utrka se i ove godine održava u jesen, tj. doba godine kada vrijeme može biti vrlo promjenjivo, čak i unutar vrlo kratkog vremenskog razdoblja. Nije neuobičajeno vidjeti naizmjence sunčane i kišne dane, sa širokim rasponom temperatura.

Vozači će imati na raspolaganju C2 bijele gume kao najtvrđu komponentu, C3 žute kao medium i C4 crvene kao najmekšu komponentu. Medium i hard komponente su korištene tijekom prošlogodišnje utrke. Pobjednik utrke Max Verstappen odradio je svoju prvu i posljednju etapu na srednjoj komponenti, a srednji stint na najtvrđoj. Bila su doduše dva izlaska sigurnosnog automobila.

Satnica je kasno večernja, a vremenske prilike trebale biti sunčane s visokim temperaturama:

Objava Najava VN SAD-a: Američka utrka kojoj se zaista veselimo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.