Izraelac, koji se pridružio timu iz Grovea prošle godine, prvi je vozač ove momčadi potvrđen od strane novih vlasnika koji su se pojavili u rujnu prošle godine.

“Iskreno mi je čast što sam i dalje dio Williamsa. Otkako smo započeli, postigli smo ogroman napredak u mnogim područjima. Povrh sjajnih slobodnih treninga, imali smo puno produktivnog rada i izvan staze”, rekao je Nissany.

Nissany je vozio tri slobodna treninga 2020. godine: u Španjolskoj, Italiji i na prvoj utrci u Bahreinu. Također je odradio cjelodnevnu vožnju na postsezonskom testiranju u Abu Dhabiju.

Williams kaže da će Nissany također izvoditi još opsežnija testiranja na simulatoru u odnosu na 2020. godinu. Prošle godine je Roy kombinirao svoje dužnosti u Formuli 1 s nastupima u F2 kategoriji s Trident Racing timom.

“Kao tim, bili smo vrlo sretni s doprinosima koje je Roy dao kako radom na stazi, tako i u simulatoru u Groveu, sve to je pomoglo napretku koji smo postigli s FW43”, rekao je Simon Roberts, šef momčadi Williams.

Objava Nissany ostaje Williamsov test vozač pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U pokušaju da se smanji veliki skok u performansama, a koji su timovi otkrili te stavili gume pod sve veći stres, u pravila za 2021. godinu unesene su brojne promjene.

Osim prilagodbi difuzora i kanala za hlađenje kočnica, ključna razlika bit će na podnici bolida ispred stražnjih kotača. Smanjuje se površina s kojom momčadi mogu raditi na protoku zraka, a koja se može iskoristiti za poboljšanje aerodinamike.

“Aero je znatno smanjen na podnici oko guma i trebat će neko vrijeme da se sustigne ta razina aerodinamike.”

“Još uvijek smo u sredini svog razvoja za sljedeću godinu, ali sumnjam da ćemo brzo doći do kraja. U tom pogledu, i s tim da gume budu još nešto tvrđe, mislim da nećemo biti blizu vremena krugova koja smo vidjeli ove godine. Barem ne u prvoj polovici godine”, rekao je Toto.

Pirelli donosi robusnije gume za iduću godinu u pokušaju da spriječi probleme koji su rezultirali brojnim poteškoćama ove sezone.

“Siguran sam da ćemo se s gumama, nakon što ih shvatimo i pravilno pogledamo podatke i aero utjecaj, moći bolje nositi i da tu možemo nadoknaditi nešto brzine”, zaključio je Wolff.

Objava Wolff: Vremena krugova sljedeće godine neće biti brza kao 2020. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

No, priznao je da je bio manje nego optimističan u pogledu šansi svoje momčadi uoči početka sezone.

“Moram priznati da sam na početku godine mislio da će nam sezona biti puno teža nego što je bila.”

“U Barceloni kada smo probali automobil, bilo je nekoliko stvari s kojima nismo bili baš zadovoljni. S aero strane, mislim da smo imali prostora za napredak – i momčad je odmah napravila prilično velik korak u prvih nekoliko utrka”, rekao je Gasly.

Gasly nije bio impresioniran performansama bolida na testiranju. Priznaje da im je odgoda sezone pomogla jer dolaskom u Austriju, već su imali neke nadogradnje.

“Što se tiče motora, mislim da sada imamo vrlo konkurentnu pogonsku jedinicu. Honda radi fantastičan posao tijekom cijele godine, pouzdanost je bila sjajna, a gledajući na evoluciju u odnosu na prošlu godinu, ide samo pravim putem. Tako da se jako radujem našoj posljednjoj zajedničkoj godini 2021.”, dodao je Gasly.

Gasly naravno smatra da mu je ova sezona bila najbolja u Formuli 1 do sada.

Objava Gasly: Očekivao sam težu sezonu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Treću sezonu zaredom momčad Alfa Romeo završila je na osmom mjestu u prvenstvu konstruktora, ali je ova godina bila puno teža. Postigli su ​​samo osam bodova u sezoni od 17 utrka, za razliku od 57 koliko su ih osvojili 2019. i 48 godinu dana prije.

Räikkönenu je najbolji rezultat sezone deveto mjesto u Mugellu i Imoli, te zabilježen samo jedan prolazak u Q3, kada su on i momčadski kolega Antonio Giovinazzi došli do završnog dijela kvalifikacija u Turskoj.

“Sigurno nije onako kako smo očekivali i željeli prije početka sezone”, rekao je Finac.

“Mislim da je nakon testiranja postalo sasvim jasno da nismo bili tamo gdje smo željeli biti, ali očito je mnogo razloga zašto nismo toliko brzi kao što smo bili”, dodao je.

Iako je razvoj za 2021. ograničen zbog zadržavanja na trenutnim bolidima, Räikkönen se nada da će Alfa Romeo još uvijek moći poboljšati i iskoristiti potpuno novu pogonsku jedinicu koju je razvio njihov dobavljač motora – Ferrari.

“Puno se posla mora obaviti za iduću godinu kako bismo bili u boljem položaju”, objasnio je Kimi.

Objava Kimi: Problemi s bolidom su bili jasni odmah nakon predsezonskog testiranja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Doduše, stizanjem tih rekorda navijači su si pored pojava novih/starih staza nastojali još na neki način sezonu učiniti zanimljivom, pošto je dosta toga bilo jasno oko snaga i performansi uoči početka sezone.

Statistika Mercedesa u 2020. godini:
Mjesto u poretku konstruktora: 1.
Broj osvojenih bodova: 573
Broj pobjeda momčadi: 13
Broj postolja momčadi: 36
Broj plasmana u top 5: 27
Broj plasmana u top 10: 31
Broj najbržih krugova: 9
Rezultatski najuspješnija utrka u sezoni: VN Toskane, VN Portugala, VN Emilia Romagna
Najbolji rezultat u kvalifikacijama: Prve startne pozicije na VN Austrije, VN Štajerke, VN Mađarske, VN Velike Britanije, VN 70. obljetnice Formule 1, VN Španjolske, VN Belgije, VN Italije, VN Toskane, VN Rusije, VN Njemačke, VN Portugala, VN Emilia Romagna, VN Bahreina, VN Sakhira.

Lewisov, uvjetno rečeno, nesretan ulazak u sezonu dao je mrvicu slutnje da će mu se momčadski kolega Valtteri Bottas napokon suprotstaviti, priuštiti djelić neke od sezona od 2014. do 2016. Ali, već na sljedećoj utrci nikakva “nadogradnja” Bottasa napravljena tijekom zimske pauze nije mogla zaustaviti Hamiltona u pohodu na njegov sedmi naslov prvaka, ujedno i rekordnih sedam uzastopnih neke momčadi.

Jedini poznatiji problem koji su W11 bolidi imali i to na početku sezone, bio je vezan uz gume i visoke temperature, no i s tim su mogli kontrolirati poredak i držati Red Bull Maxa Verstappena pod kontrolom. Taj problem donio nam je i jedan od najnapetijih završetaka utrke u povijesti Formule 1, kada je Hamiltonu u posljednjem krugu domaće VN Velike Britanije pukla prednja lijeva guma, a Verstappen na friškim gumama nastojao nadoknaditi 30 sekundi zaostatka kako bi pretekao Lewisa i pobijedio. Početkom srednjeg dijela sezone taj problem kod Mercedesa se više nije pojavljivao. Opet, pažljivo analizirano i vrhunski odrađeno uklanjanje problema, a krajem srednjeg dijela sezone se saznalo i da u Mercedesu već odavno više ne razvijaju W11.

Da bismo ponovo ukazali na izvrsnost ove ekipe, opet ćemo se vratiti na potencijalni problem s performansama koji se nakon uspostave pravila vezanih uz korištenje jedinstvene mape kroz trkaći vikend trebao “pojaviti” nakon VN Belgije, tj. od VN Italije pa nadalje, sredinom sezone. I dok je VN Italije u Monzi doista završila loše za Mercedes uz teški previd ekipe s pit walla, momčad je opet pokazala da je ni ovo pravilo nije uspjelo usporiti. Doduše, usporilo je malo Valtterija Bottasa upravo na toj utrci. Teško se probijao kroz poredak za razliku od momčadskog kolege. Fincu je očito odgovaralo koristiti više različitih mapa tijekom vikenda kako bi manje morao misliti na generalnu potrošnju bolida (PU i ostalih dijelova), pošto je s mogućnošću korištenja različitih mapa taj posao više ovisio o odlukama inženjera.

Statistika vozača Mercedesa u 2020. godini:
Broj osvojenih bodova: Hamilton 347 – 223 Bottas
Broj pobjeda: Hamilton 11 – 2 Bottas
Broj pole positiona: Hamilton 10 – 5 Bottas
Broj najbržih krugova: Hamilton 6 – 2 Bottas
Broj odustajanja: Hamilton 0 – 1 Bottas
Međusobni omjer vozača u utrkama: Hamilton 12 – 4 Bottas
Međusobni omjer vozača u kvalifikacijama: Hamilton 11 – 6 Bottas

Patio se Bottas i na drugom mjestu u poretku vozača od VN Velike Britanije do VN Belgije. Max je uvijek bio blizu, ali nije imao sreće sa završavanjem utrka, posebno na utrkama u Italiji. Lewisovu raskoš vozačkog umijeća gledali smo na VN Turske, gdje je i pobjedom osigurao sedmi naslov svjetskog prvaka, tri utrke prije kraja sezone. Tri utrke prije toga dostigao je rekordnu brojku od 91 pobjede Michaela Schumachera, na VN Eifela.

Valtteri je još na početku sezone potpisao novi jednogodišnji ugovor s Mercedesom i tu nije bilo nikakvih upitnika. Ipak, isplativost tog produljivanja suradnje pojavila se krajem sezone kada je Mercedesov mladac, George Russell iz Williamsa, uskočio na VN Sakhira umjesto Covid-19 pozitivnog Hamiltona i lijepo pokazao Totu kako zaslužuje ovo vozačko mjesto. Unatoč katastrofalnoj reakciji pit walla i cijelog boksa na toj utrci, koji su mladom Russellu upropastili utrku, navijači Formule 1 žele vidjeti samo jedno – njegov prelazak u Mercedesovu momčad. Vratio se Lewis na posljednju utrku prvenstva negativan na niz testova na Covid-19, ali je priznao da se radi toga dovoljno iscrpio i da nije na VN Abu Dhabija u potpunosti ulovio brzinu.

No, kadroviranje u Mercedesu ove sezone još nije gotovo. Čekala su se dva najvažnija potpisa. Jedan je odrađen prošli tjedan, a tiče se šefa momčadi. Toto Wolff i dalje je šef momčadi, s mogućnošću mijenjanja uloge unutar strukture. Wolff ne krije želju kako bi htio biti manje vezan uz obaveze koje se tiču trkaćeg vikenda, barem što se prisustva na utrkama tiče. Jasno je da želi imati više vremena i koncentracije vrlo vjerojatno za investicijske i slične poslove koji su uzeli novi zamah dolaskom dioničara s jednakim udjelom vlasništva u momčadi kao i Toto i sam Mercedes. Radi se doduše o njihovom postojećem sponzoru, a za kojeg se nagađalo da bi mogao kupiti cijelu momčad.

Čekamo još Hamiltonov potpis, koji je tijekom cijele sezone visio u zraku. Između redaka se dalo pročitati da se Lewis želi posvetiti nečemu izvan Formule 1. Iako ga je u svim njegovim političkim i društvenim pokretima i stavovima beskompromisno pratila njegova momčad, još uvijek nije davao očite znakove ostanka s njima. Spomenuto produljenje funkcije Wolffa sada znači da će i Lewis vrlo vjerojatno staviti potpis na barem još jednu godinu u bolidu ionako predodređenom za još jedno osvajanje rekordnog osmog naslova prvaka. Svih ovih godina odnos Hamiltona i Wolffa prožet je uzajamnim divljenjem i razumijevanjem, a Totov ostanak je vrlo vjerojatno i jedna od Lewisovih želja u ugovoru. Samim time, eventualnim odlaskom Lewisa krajem 2021. godine, vrlo vjerojatno će i Toto zauzeti neku drugu funkciju u momčadi.

Bajkovita je bila ova sezona za momčad Mercedesa. Još jedan detalj otkriva kolika je harmonija i opuštenost u momčadi. Toto je jednom prilikom ove sezone kod mnogih upita oko Hamiltonovog ostanka izjavio da niti ne zna što točno piše u ugovoru s Lewisom, te da je ugovor pospremljen u nekoj ladici i da nije izvađen već duže vrijeme. S ovakvim međusobnim povjerenjem ni sljedeće godine nećemo vidjeti ništa novog u raju.

Objava Analiza sezone: Mercedes – U raju ništa novog pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozači McLarena, Lando Norris i Carlos Sainz su VN Abu Dhabija završili na petoj i šestoj poziciji i time osigurali svojoj momčadi povratak u vrh poretka.

U proljeće, kad se još vjerovalo da će se održati VN Australije, McLaren je bila prva momčad koja je povukla svoj nastup iz utrke zbog člana momčadi pozitivnog na korona virus. Ubrzo nakon objave kako McLaren neće sudjelovati na VN Australije, otkazana je i utrka, a sezona odgođena. Tijekom pauze do novog početka sezone najavljeno je kako je Carlos Sainz potpisao ugovor s momčadi Ferrari za sezonu 2021., što se u tom periodu činilo kao korak naprijed, no već u Austriji, McLaren je pokazao svoj napredak u odnosu na prethodne godine i da za njih konačno slijedi nešto bolje.

Statistika momčadi McLaren u 2020. godini:
Mjesto u poretku konstruktora: 3.
Broj osvojenih bodova: 202
Broj pobjeda momčadi: 0
Broj postolja momčadi: 2
Broj plasmana u top 5: 12
Broj plasmana u top 10: 25
Broj najbržih krugova:3

Rezultatski najuspješnija utrka za tu momčad u sezoni: VN Italije, na kojoj su vozači McLarena zauzeli drugo i četvrto mjesto i osvojili ukupno 30 bodova
Najbolji rezultat u kvalifikacijama: Treća startna pozicija Carlosa Sainza na VN Štajerske i Italije

S početkom hibridne ere za McLaren je sve stalo. Svi se sjećamo bijednih izvedbi, lošeg i nepouzdanog bolida povijesne kombinacije McLarena i Honde i očaj vozača koji to uopće nisu skrivali. Momčad koja se drži u vrhu vječnog konstruktorskog poretka s osam konstruktorskih i 12 vozačkih naslova svjetskih prvaka rijetko je završavala utrke i bilo je vrijeme da se kockice konačno poslože i da se McLaren približi mjestu na kojem tradicionalno i pripada. Nakon što je Sainz je potpisao ugovor s Ferrarijem, McLaren je za iduću sezonu najavio Daniela Ricciarda.

Početak sezone za McLaren nije razočarao. Norris se kvalificirao za utrku na četvrto mjesto i dovezao bolid do prvog ovogodišnjeg podija za momčad. Narančasta ekipa nije krila oduševljenje na proglašenju pobjednika kao ni mladi Lando i već tada se znalo da će ovo biti dobra sezona za McLaren. Vozači McLarena su vrijedno skupljali bodove i veći dio utrka završavali u bodovima, a Carlos je briljirao drugi dio sezone. Naime, nakon dva odustajanja na VN Toskane i Rusije, Carlos je do kraja sezone boravio u bodovima, na pozicijama od četvrtog do sedmog mjesta. U završnicu sezone vozači McLarena su ušli s 10 bodova zaostatka za Racing Pointom, no još jednom odličnom izvedbom, zaslužili su svoje treće mjesto u ukupnom poretku. Treba napomenuti da je Racing Point zapravo osvojio 15 bodova više od McLarena tijekom sezone, no tih 15 bodova im je oduzeto zbog kopiranja Mercedesovog bolida, pa tako ni ne ulaze u kalkulaciju za ukupan poredak. Prepisivanje se ne isplati ni u školi, pa tako ovaj dio priče uopće ne umanjuje uspjeh momčadi McLaren.

Definitivno najbolja izvedba vozača McLarena desila se na VN Italije. Sainz i Norris su se za utrku kvalificirali na četvrtu i šestu startnu poziciju, a luda utrka je u konačnici završila drugim i četvrtim mjestom vozača McLarena. Ne treba ponavljati događaje s Monze, sigurnosni automobili i crvene zastave, Sainz se do samog kraja borio s Gaslyjem za pobjedu, no Gasly ga je uspio zadržati iza sebe do kraja. Da je bilo još nekoliko krugova, možda bi se Carlos i probio do pobjede.

Statistika vozača McLarena u 2020. godini:
Broj osvojenih bodova: Sainz 105 / 97 Norris
Broj pobjeda: Sainz 0 / Norris 0
Broj pole positiona: Sainz 0 / Norris 0
Broj najbržih krugova: Sainz 1 / Norris 2
Broj odustajanja: Sainz 3 / Norris 1
Međusobni omjer vozača u utrkama: Sainz 8 / Norris 9
Međusobni omjer vozača u kvalifikacijama: : Sainz 8 / Norris 9

O Sainzu se protekle sezone više pričalo kao budućem vozaču Ferrarija, nego vozaču McLarena, no iz Carlosovih izvedbi u bolidu se uopće nije moglo prepoznati kako zapravo odlazi iz momčadi. Sainz je dao sve od sebe i dao snažan doprinos u osvajanju trećeg mjesta momčadi u konstruktorskom poretku. Sezona je za Sainza započela petim mjestom na VN Austrije, nakon čega je uslijedilo deveto mjesto na VN Štajerske. Upravo se za drugu utrku na Red Bull Ringu Sainz kvalificirao na treće mjesto, što je ujedno i najbolji rezultat u kvalifikacijama u njegovoj karijeri, a ostvario je svoj prvi najbrži krug u karijeri na toj utrci. Unatoč dobrom kontinuitetu, Carlos je tijekom sezone imao i nekoliko pehova. Na utrci za VN Velike Britanije morao je odustati radi puknuća gume u predzadnjem krugu utrke dok je bio na četvrtom mjestu, a na utrci za 70. obljetnicu Formule 1 nisu mu pomogli ni problemi s pištoljem za gume u boksu. VN Belgije nije ni započeo radi problema s pogonskom jedinicom, no uslijedila je rezultatski najbolja utrka za njega u Monzi, gdje je, da je utrka potrajala još koji krug, mogao ugroziti Gaslyja za pobjedu (završio je samo 0,4 sekunde iza Gaslyja). Sainz je sezonu završio na šestom mjestu u poretku vozača s osvojenih 105 bodova.

Lando je sezonu započeo maestralno, pobjedničkim postoljem u Austriji i simpatičnom proslavom s pobjedničkim šampanjcem. Lando se za utrku kvalificirao na četvrtu startnu poziciju, no startao je treći radi kazne Lewisa Hamiltona. Svoj najbolji rezultat u karijeri ostvario je upravo u Austriji, kada je morao završiti unutar pet sekundi iza Hamiltona koji je tijekom utrke zaradio kaznu. Norris je utrku završio na četvrtom mjestu, ali unutar pet sekundi iza Hamiltona, tako da je prvo pobjedničko postolje u karijeri čekalo mladog Britanca. Osim prvog podija, Lando je u Austriji ostvario i prvi najbrži krug u karijeri. Za VN Štajerske se kvalificirao na šestu poziciju, no zbog kazne je krenuo deveti. U posljednja dva kruga utrke pretekao je Ricciarda, Strolla i Pereza, te završio utrku na petom mjestu. Norrisovu sezonu obilježio je i komentar na račun Hamiltonovog rekorda za najviše pobjeda, rekavši kako mu to ništa u životu ne znači, no kasnije se ispričao Hamiltonu. Norris je tijekom sezone varirao od top pet rezultata do nekoliko utrka bez bodova, a odustao je samo jednom, na VN Eifela. Kao i momčadski kolega, Lando je sve utrke nakon VN Portugala završio u bodovima, čime je u mnogome pomogao dobrom rezultatu momčadi.

Kao što je već poznato, Carlos Sainz je napustio McLaren, pa tako već uigranom Landu Norrisu iduće godine u momčad iz Wokinga dolazi društvo praviti Daniel Ricciardo. Daniel, koji je uvijek ”tu negdje” i koji je željan i žedan pobjeda i dobrih rezultata, nakon dvogodišnje suradnje s Renaultom dolazi u McLaren. Daniel već ima 30 godina i donosi značajno iskustvo u momčad, a McLarenovi uspjesi zasigurno u Danielu bude nadu. McLaren zaključno s ovom sezonu napušta Renaultove pogonske jedinice i vraća se suradnji s Mercedesom, i to je nešto zbog čega svi od McLarena očekuju još bolje rezultate (samo da ne prođe kao povijesna suradnja, McLaren – Honda). McLaren Mercedes koji je u pripremi, trebao bi biti brz, pouzdan i konkurentan. Kao i Ricciardo. Suradnja Norrisa i Ricciarda bi trebala biti prije svega zanimljiva, poznato je kako su obojica pozitivni i nasmijani dečki, omiljeni među ekipom. Ukoliko budu dobro funkcionirali zajedno, za McLaren možemo očekivati samo još bolje rezultate…

Objava Analiza sezone: McLaren – Povratak otpisanih pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hamilton, koji je nakon Velike nagrade Bahreina bio pozitivan na Covid-19 i propustio VN Sakhira, vratio se na finale sezone u Abu Dhabiju, ali je nakon toga primijetio da ga je zbog oporavka ipak ulovio umor. Nakon što je završio utrku na trećem mjestu, Hamiltona su pitali je li mu ovo bila najteža godina u karijeri.

“Mislim da je gotovo nemoguće reći koja je teža od neke druge, jer se svake godine suočite s nečim novim i nečim drugačijim”, odgovorio je.

“Ova godina je, osobno za mene, bila jedna od najtežih godina, ako ne i najteža, jer nismo smjeli biti ni u blizini ljudi. Kao da je došlo je do velikog gubitka života. Život ovako nije normalan ”, dodao je svjetski prvak.

Hamilton je ove sezone osvojio prvenstvo s najvećom razlikom u bodovima do sada, 124 boda u odnosu na momčadskog kolegu Valtterija Bottasa, pobijedio je na 11 utrka, zauzeo 14 postolja i 10 prvih startnih pozicija.

Vozač Mercedesa još nije potpisao novi ugovor sa svojim timom, ali nada se da će se stvari završiti do Božića.

Objava Hamilton: Ovo mi je bila jedna od najtežih godina pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Još uvijek se čeka odgovor na pitanje kada i hoće li uopće Lewis Hamilton potpisati novi ugovor s Mercedesom. Trenutni ugovor istječe ove godine, a nakon Lewisovog slučaja s Covid-19 koji je sve još dodatno usporio, vjerojatno ćemo uskoro znati odgovor.

Nakon osvajanja trećeg mjesta u završnici sezone u Abu Dhabiju, Hamilton je rekao kako se nada da će se dogovor postići prije kraja godine:

“Nadam se da ćemo tijekom sljedećih nekoliko tjedana sve dogovoriti, voljeli bismo to obaviti prije Božića svakako.”

“Planiram i želim biti ovdje sljedeće godine. Mislim da mi kao momčad imamo još mnogo toga zajedničkog za odraditi, više postići kako u sportu, tako i još više izvan sporta.”

Hamilton je s Mercedesom od 2013. godine. Za vrijeme boravka u toj momčadi osvojio je šest naslova prvaka i pobijedio na 74 utrke.

Objava Hamilton: Nadam se da će novi ugovor biti spreman do Božića pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bull razmišlja o tome hoće li Albona zamijeniti Sergiom Perezom za sljedeću sezonu, ali je više puta rekao da svom postojećem vozaču želi dati što više vremena da dokaže kako zaslužuje svoje mjesto.

“Osjećam da mi je ovo bio najbolji vikend što se tiče performansi. Želim zahvaliti na velikoj podršci od strane momčadi. Nismo odustali, pokušavali smo pronaći rješenja i učiniti mi bolid ugodnijim, pošto je bio nezgodan za vožnju.”

“Ako je dovoljno ili ne, nije na meni konačna odlika. Ali naravno, osjećam kao da sam sve učinio. Ostavit ću to u rukama ostalih da odluče.”

Christian Horner složio se s Albonovom ocjenom da mu je to protekli vikend bio najjači u godini:

“Alex je danas odradio vrlo dobar posao.”

Upitan kada se može očekivati ​​odluka, Horner je odgovorio:

“Siguran sam da ćete sve znati čim se sve dogovori. Neće potrajati predugo.”

Objava Albon: Osjećam da sam učinio sve kako bih zadržao mjesto u Red Bullu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Očekuje se da će Kvjata u AlphaTauriju zamijeniti Red Bullov, tj. još značajnije i Hondin juniorski vozač Yuki Tsunoda za 2021. godinu, nakon što je japanski vozač završio treći u ovogodišnjem F2 prvenstvu.

“Pokušat ću se vratiti ako odem, jer se osjećam kao da sam u pravom ambijentu s pravim ljudima oko sebe u pravom automobilu, što mi se sviđa. Mogu biti izuzetno konkurentan i još uvijek se osjećam kao da imam puno toga za dati.”

“Zahvalan sam naravno na svemu, svih ovih godina. Bilo je baš sjajno posljednje dvije godine s ekipom. To je fantastično, zadivljujući su. Ali šteta je što ne mogu čak ni reći jesam li sljedeće godine ovdje ili ne”, rekao je Kvjat.

Daniil je vozio za AlphaTauri u posljednje dvije sezone. Debitirao je u Toro Rossu 2014. godine, prije prelaska u Red Bull godinu poslije, da bi onda opet bio poslan natrag u Toro Rosso na četiri utrke 2016. godine.

Potom je bio u potpunosti izvan Red Bullovog programa krajem 2017., da bi se potom vratio 2019. s Torom Rossom.

Na pitanje osjeća li da je njegovo vrijeme s Red Bullom napokon gotovo, Kvyat je rekao:

“Nikad ne recite nikad.”

Objava Kvjat: Ne znam još ništa o svojoj budućnosti ovdje, pitajte Marka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.