No, iako pozicija na dnu poretka znači da se radi o lošim rezultatima, najlošija momčad sezone ima daleko više bodova nego što su najlošije momčadi imale u prethodnim sezonama, a to dovoljno govori koliko je ova sezona bila kvalitetna.

Alpine

Momčad iz Enstonea vuče probleme još iz 2024. godine, ali 6. mjesto tada u poretku konstruktora postignuto je odličnim rezultatom na samoj jednoj utrci – onaj kišni Sao Paulo s drugim i trećim mjestom Estebana Ocona i Pierrea Gaslya.

Protekle 2025. nije bilo nikakvih pobjeda, podija ili pole pozicija tijekom sezone. Najbolji rezultat je šesto mjesto u Silverstoneu. To je naravno ostvario Pierre Gasly koji je osvojio sve bodove za momčad. Jack Doohan baš i nije dobio priliku za dokazivanje te je već nakon 6 utrka zamijenjen Francom Colapintom koji također nije mnogo toga pokazao.

Jackov najbolji rezultat je 13. mjesto u Kini, a Francov 11. mjesto u Nizozemskoj. Reklo bi se da Colapinto ima više potencijala od Doohana, ali barem nešto (barem neki bod) se trebao skupiti u sezoni, a tu su još i mnogi sudari, pomalo i netipični za rookiea. No, vozačka postava Gasly-Colapinto ostaje i u 2026. godini.

Bolid A525 imao je klasične nedostatke za ovaj set pravila Formule 1. Nedostajalo je čiste aerodinamičke učinkovitosti, tj. bolid nije generirao dovoljno downforcea, osobito u srednje brzim i brzim zavojima, a svaki pokušaj da se taj manjak kompenzira većim krilima, rezultirao je prevelikim otporom zraka i gubitkom brzine na ravninama. Zbog toga je momčad stalno bila prisiljena na kompromise u setupu koji nikad nije u potpunosti funkcionirao.

Uz sve to, tu je bio i uzak setup window (slično kao i Red Bull, ali ipak puno teža situacija), što znači da su postavke funkcionirale samo u vrlo specifičnim uvjetima. Male promjene u visini, balansu ili tlaku u gumama radikalno su mijenjale ponašanje bolida pa se znalo događati da bolid izgleda solidno tijekom slobodnih treninga, a zatim potpuno izgubi ravnotežu u kvalifikacijama ili utrci.

Uzrok tome je i rani prelazak na razvoj za 2026. godinu, ali i promjene unutar organizacijske strukture. Pored spomenute promjene vozača, početkom svibnja 2025. mjesto šefa momčadi napustio je Oliver Oakes, a vratio se Flavio Briatore. Zloglasni Talijan utjecao je na spomenutu zamjenu vozača (iako je Doohanov menadžer), prelazak na Mercedesovu pogonsku jedinicu i rano napuštanje razvoja aktualnog bolida.

S početkom 2026. godine pojavile su se glasine kako bi se momčadi mogao pridružiti Christian Horner. I ne bi to navodno bila samo uobičajena funkcija šefa momčadi, već Horner namjerava kupiti određeni udio u momčadi i postaviti očito neke svoje temelje i ciljeve. Dobre su to vijesti pored, ako se opet u obzir uzmu glasine, navodno odlične nove pogonske jedinice iz Mercedesa koju će momčad koristiti ove sezone.

Ostaje žao za odlaskom Renaulta, o čemu smo nedavno pisali, ali vrijeme je da ova momčad za početak počinje biti barem pri vrhu sredine poretka.

Kick Sauber

Momčad Petera Saubera nakon protekle sezone odlazi na neki način u povijest. Ostaje naravno sve aktivno, ali cijelu operaciju od 2026. naslovno preuzima njemački gigant Audi kao svoju tvorničku momčad. U sezoni 2025. momčad Sauber završila je prvenstvo nažalost pri samom dnu poretka konstruktora, s vrlo skromnim brojem bodova na 9. mjestu.

Najbolji rezultati došli su u kaotičnim utrkama – koje navijači najviše i vole – gdje je kombinacija pouzdanosti i opreza omogućila ulazak barem u početne pozicije osvajanja bodova. Bile su tu uglavnom pozicije od 7. do 10. mjesta. Najbolji rezultat je naravno treće mjesto Nice Hülkenberga u Silverstoneu, ujedno i njegov prvi podij u karijeri! Vrijedi još izdvojiti i Nicovo 5. mjesto u Španjolskoj.

Gabriel Bortoleto imao je solidnu rookie sezonu te na kraju ostavlja dojam najvećeg talenta od novaka koji su vozili ove sezone. Najbolji rezultat mu je šesto mjesto u Mađarskoj, a bio je tu još pokoji bod pa Hülkenberg nije bio poput Gaslya u Alpineu kao jedini osvajač bodova za momčad.

Kao i kod Alpinea, velik dio problema ležao je u tome što sezona praktički nije imala uzlaznu putanju. Nakon početnih nekoliko utrka postalo je jasno da C45 nema dovoljno osnovne brzine, a kako su ostali timovi donosili nadogradnje, momčad je sve više klizila unatrag u relativnom smislu. Do sredine sezone već je bilo očito da će svaka utrka biti borba za preživljavanje, a ne za napredak.

No, na to se nije gledalo tako poražavajuće ili kritično kao na Alpine jer su u fokusu svega uglavnom bili ljudi iz Audijeve F1 operacije, najviše naravno Mattia Binotto kao voditelj:

“Na početku će možda trebati malo strpljenja, jer velike promjene mogu stvoriti razlike među momčadima, ali sigurno će sve momčadi vrlo brzo uhvatiti korak, a očekujem i da će se ta pravila prilagoditi ako bude potrebno.”

“To je dio normalnog procesa. U svakoj sezoni FIA se uvijek prilagođavala potrebama i to bi se moglo ponoviti.”

Prema ovakvim riječima bilo je jasno da momčad isključivo razmišlja o sezoni 2026 koja bi uz velike financijske pomake dolaskom Audija trebala lakše dolaziti za početak do podija i prvih startnih pozicija. Vozačka postava Hülkenberg-Bortoleto ostaje i 2026. godine što je pametan odabir kombinacije iskustva i mladog talenta.

U konačnici, Sauberova 2025. bila je sezona u kojoj su rezultati pratili realnost tada trenutne situacije u momčadi. Nije bilo velikih podbačaja u operativnom smislu, ali nije bilo ni iskoraka koji bi sugerirali napredak. Rijetko su se radile velike pogreške što na neki način predstavlja dobru pripremu za nadolazeću veliku promjenu, što pravila, što strukture momčadi.

Haas F1 Team

Američka momčad je u usporedbi s prethodne dvije momčadi imala najstabilniju sezonu s osmim mjestom u poretku konstruktora. Razlog tome može biti i solidno iskorištavanje samostalnosti, tj. momčad je konstanto radila na dobrim rezultatima i nisu se toliko oslanjali na neke velike organizacijske promjene – sukladno tome i izlikama kako se stvari pripremaju za sljedeću sezonu.

No, imaju i oni asa u rukavu. Toyota i Haas su početkom prosinca 2025. objavili unaprijeđeni aranžman koji uključuje japanskog proizvođača automobila kao naslovnog sponzora momčadi. Funkcionirat će to i dalje u suradnji s Ferrarijem, a svakako je lijepo vidjeti napredak s Toyotom započet prije dvije godine.

Bolid VF-25 je bio relativno stabilan i predvidljiv, ali mu je nedostajalo ukupnog downforcea, posebno u brzim zavojima. Bolid je i dalje imao nešto bolju kontrolu degradacije guma u odnosu na neke rivale, no to nije bilo dovoljno da se nadoknadi manjak čiste brzine.

Vozačka postava bila je slična kombinacija iskustva i mladosti kao i u Sauberu. Esteban Ocon nastavio je put iskustva Kevina Magnussena i Nice Hülkenberga. Njegovi najbolji rezultati došli su već na početku sezone s 5. mjestom u Kini, a vrijedi spomenuti i sedma mjesta u Monaku i Abu Dhabiju.

S druge strane, Oliver Bearman je u svojoj rookie sezoni pokazao sirovu brzinu i hrabrost, ali i tipične oscilacije mladog vozača – doduše, ne na razini Franca Colapinta. Mladi Englez je na kraju zasjenio iskusnog momčadskog kolegu osvojivši 3 boda više u ukupnom poretku vozača (41 Bearman, 38 Ocon).

Najbolji rezultat došao je u završetku sezone s 4. mjestom u Meksiku, a vrijedi spomenuti i šesta mjesta u Brazilu (odmah nakon Meksika!) i Nizozemskoj. Vozačka postava Ocon-Bearman ostaje i za 2026. godinu. Razloga za promjenu nije ni bilo, a pitanje je hoće li Toyota tražiti mjesto za nekog svojeg učenika.

U konačnici, bila je to stabilna sezona za Haas, nedostajala je jedino možda veća ambicija jer Aston Martin i Racing Bullsi nisu bili toliko daleko u poretku. Dakle, nije bilo padova, ali ni koraka naprijed. Ostaje za vidjeti kakve mogućnosti pruža suradnja s Toyotom kao najvećim gigantom autoindustrije koji trenutno sudjeluju u Formuli 1.

Objava Analiza sezone 2025. – Alpine, Sauber, Haas pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iza Gabriela Bortoleta dva su vrlo teška vikenda. Prvo su nesreće obilježile njegov nastup pred domaćom publikom u Sao Paulu, a sada se loše proveo i u Las Vegasu. U subotnjim kvalifikacijama nije se dobro snašao u kišnim uvjetima i ispao je već u prvoj rundi osvojivši 18. mjesto.

Želja za popravkom plasmana očito je bila prejaka pa se Bortoleto na ulasku u prvi zavoj odlučio na izuzetno riskantan i preoptimističan potez. Pokušao se ubaciti s unutarnje strane i prestići veći broj bolida, no kočio je prekasno i sudar je bio neizbježan. Pogodio je Aston Martin Lancea Strolla i tu je završila utrka za obojicu.

Zbog ekstremno kasnog kočenja na ulasku u prvi zavoj suci utrke naknadno su kaznili vozača Saubera, a kaznu gubitka pet pozicija na startnom gridu odradit će na idućoj utrci sljedeće nedjelje. Da je nastavio voziti u Las Vegasu dobio bi 10 sekundi kazne, no s obzirom na odustajanje ubrzo nakon sudara, kazna se prenosi na iduću utrku koja će se voziti na stazi Lusail International.

“Bila je to moja pogreška. Pogrešno sam procijenio razinu gripa i svoju poziciju na stazi. Vrlo sam dobro krenuo i napao sam Williams s unutarnje strane, a kad sam pozicionirao bolid s lijeve strane Williamsa, već je bilo vrijeme za kočenje. Kočio sam možda pet metara prekasno i došao sam prebrzo u zavoj. Nisam mogao skrenuti jer sam bio sasvim na unutarnjoj strani. Pogrešna procjena, moja greška”, priznao je Brazilac.

Objava Bortoleto izazvao krš i lom u prvom zavoju, kaznu će odraditi na VN Katara pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tko bi svima udovoljio? Posljednjih godina često se pisalo i pričalo o tome kako se Formula 1 praktički više ne vozi po kiši jer su neke utrke odgađane ili prekidane zbog kišnih uvjeta. Kvalifikacije u Las Vegasu vozile su se kiši usprkos, a prošle su iznenađujuće dobro, bez ijednog prekida ili većeg incidenta.

Ali opet nije svima bilo po volji. Alex Albon sa svojim je Williamsom zakačio zaštitnu ogradu i ispao iz kvalifikacija već u prvom dijelu, a onda je kasnije doveo u pitanje je li se u tim uvjetima trebalo voziti.

“Iznenadilo me da smo vozili, iskreno, na mnogo načina. Aquaplaning na ulasku u zavoj broj 14 bio je nevjerojatan. Bilo je poput lutrije, hoćete li ga imati ili nećete. Da, bilo je nezgodno. Možda su se trebali zapitati trebamo li voziti. Mislim da se moglo pokazati crvenu zastavu pa krenuti ponovno, tako bi se zaustavile te neke slučajnosti zbog aquaplaninga”, komentirao je vozač Williamsa.

“Mi moramo proučiti gdje smo bili na stazi jer smo se nažalost našli u sporoj skupini, gdje smo bili Lewis, ja i Liam. U tom trenutku svi smo bili spori na stazi, a ja sam ih sustizao i ulazio u prljavi zrak. Na kraju sam imao jedan brzi krug i morao je biti pravi. Nisam bio u pravom ritmu, napravio sam pogrešku i to je to.”

Gabriel Bortoleto nije se žalio na uvjete niti na odluku da se kvalifikacije voze po kiši, ali bio je razočaran svojim nastupom, nakon što je zauzeo slabo 18. mjesto.

“Nisam mogao izvući više gripa u zadnja dva kruga. Mislim da me uglavnom to koštalo, ta zadnja dva kruga. Izgubio sam povjerenje u bolid. Na početku sesije bio sam prilično sretan, kočio sam kasno i osjećao se ugodno, ali na kraju sam se osjećao kao da više nemam nimalo samopouzdanja. Grip je bio na nuli. Bilo je vrlo loše, definitivno. Moje najlošije izdanje u bolidu Formule 1”, rekao je Bortoleto.

S druge pak strane, bilo je i onih koji su uživali u kišnim i vrlo izazovnim uvjetima na stazi Las Vegas Strip. Fernando Alonso uspio je osvojiti vrlo dobro sedmo mjesto, a razvoj događaja ugodno ga je iznenadio.

“Bilo je zabavnije nego što sam mislio. Čak jedan sat prije nego sam uskočio u bolid, mislio sam da će biti ekstremno teška sesija jer čak i na gumama za suho nemamo mnogo gripa na ovoj stazi. Smatrao sam da nas čeka duga večer, s puno crvenih zastava i prekida te sličnih stvari. No ništa se nije dogodilo.”

“Uvjeti na stazi s ovim gumama funkcionirali su stvarno dobro, bolje od očekivanja. Imali smo zabavne kvalifikacije, bilo je lijepo voziti i uživao sam. Bili smo vrlo kompetitivni, ali znali smo da ćemo malo pasti u Q2 i Q3. Svejedno, sedma pozicija bila nam je nezamisliva dva sata prije kvalifikacija. Ekstremno sam sretan i ponosan na ekipu, prihvatit ćemo tu sedmu poziciju”, izjavio je Alonso.

Objava Albon: Iznenadilo me da smo vozili; Alonso: Zabavnije nego što sam mislio pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Gabriel Bortoleto na Hungaroringu se kvalificirao na sedmu poziciju, a u početnoj fazi utrke našao se u vrlo delikatnom položaju. Vozio se na šestom mjestu, ispred njega bio je dvostruki prvak svijeta Fernando Alonso, a iza njega četverostruki prvak svijeta Max Verstappen.

Nije si Brazilac dopustio nekakav kiks ili gubitak koncentracije, već je čvrsto držao svoju poziciju. Uspio se u drugom dijelu utrke obraniti od Lancea Strolla te završiti utrku između dva Aston Martina. Alonsa nije uspio pobijediti za svoj prvi Top 5 u F1 karijeri, tako da je morao čestitati svom suparniku i menadžeru.

“Njega je teško pobijediti jer zna kako igrati igru, kad je pravo vrijeme za usporiti, a kad treba pritisnuti. Imati Maxa iza sebe na početku utrke nije bilo lagano, a zadržati ga tamo bilo je jako teško. Iskreno, bila je to odlična utrka i drago mi je da sam se borio s tim vozačima u ovom trenutku moje karijere”, rekao je Brazilac.

Kad dođete u Formulu 1 s pedigreom osvajača prvenstava Formule 3 i Formule 2, naravno da se od vas puno očekuje. Bortoleto je odradio deset utrka bez osvojenog boda, ali postepeno se dizala forma – i njegova i Sauberova. To je rezultiralo osmim mjestom u Austriji, devetim u Belgiji i sada šestim u Mađarskoj.

“Bio sam pravi početnik kad je sezona počela, ali to je normalno. Značajno napredujete kroz sezonu kad počnete voziti na toj razini i ja osjećam da sam jako puno toga naučio. Nisam samo dobio sirovu brzinu, već mislim da sam stekao razumijevanje bolida i sada točno znam što trebam od njega, kako raditi s inženjerima i svima ostalima.”

“Odradili smo izvanredan posao u Mađarskoj, ekipa mi je dala izvrstan bolid za utrku. Uspjeli smo sve staviti na svoje mjesto, a strategija je bila odlična. Nismo mogli bolje završiti prvi dio sezone”, dodao je Bortoleto.

Sauberova renesansa stvarno je vrijedna divljenja. Švicarska momčad u prošloj je sezoni bila zakucana za dno poretka i osvojila je mršava četiri boda na predzadnjoj utrci. Na polovici ove sezone Sauber je sedmi u poretku s 51 osvojenim bodom i samo je bod iza Aston Martina. Zadrži li formu koja ga je krasila u posljednjih mjesec ili dva, može čak pogledavati prema petoplasiranom Williamsu koji je skupio 70 bodova.

Objava Bortoleto: Drago mi je da sam bio u borbi s Alonsom i Verstappenom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Četvrto mjesto je zauzeo sigurno najveći gubitnik dana Charles Leclerc u Ferrariju koji se ‘ugasio’ u drugom dijelu utrke, a peti je završio Fernando Alonso u Aston Martinu. Gabriel Bortoleto u Sauberu je odličnom vožnjom došao do šeste pozicije, a iza njega je završio drugi Aston Martin Lancea Strolla. Krug desetorice najboljih danas zatvaraju Liam Lawson u VCARB-u, Max Verstappen u Red Bullu te Kimi Antonelli u Mercedesu.

Tijek utrke:

Utrka u Mađarskoj je krenula u 15 sati te je Leclerc predvodio sve vozače u formacijski krug, a najveća promjena u odnosu na jučerašnje kvalifikacije je bila ta da je Tsunoda startao iz bokseva jer su u Red Bullu promijenili praktički sve komponente pogonske jedinice te su izašli iz dopuštenih parametara pa je start iz bokseva bila jedina opcija.

LIGHTS OUT IN HUNGARY!!!

Leclerc leads in Turn 1 followed by Piastri but Norris has dropped back to fifth #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/DdsDj3P0AF

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

Prvih 11 vozača je krenulo utrku na medium komponenti guma kao što je bilo očekivano, a prvi na tvrdim gumama je bio Hamilton na 12. mjestu koji je startao na setu hard guma koje bi trebale trajati najduže. Start je protekao mirno bez većih incidenata, a Leclerc je uspješno zadržao vodstvo ispred Piastrija. Norris je pokušao napasti Piastrija, ali je zbog toga izašao van idealne putanje te je izgubio mjesto od Russella i od Alonsa.

Ipak, nakon samo dva kruga je uspio vratiti 4. poziciju jer je na pravcu uz DRS uspio prestići Alonsa, a to je značilo da će krenuti u ‘lov’ na Russella i vodeću dvojicu. Leclerc je u međuvremenu uspio pobjeći iz DRS-a Piastriju te je imao prednost od oko 2 sekunde. Najveća borba je bila oko pete pozicije između Alonsa, Bortoleta i Verstappena koji je krenuo u napad nakon što je na startu izgubio jednu poziciju.

Bortoleto is being investigated for "moving before signal"

Gabi's currently P6 after seven laps #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/oBf4Ne5JlQ

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

Prvi je kroz bokseve u šestom krugu prošao Hulkenberg koji se vratio na medium gumama. Upravo je on bio pod istragom sudaca zbog pomicanja prije signala na startnom gridu, a nakon nekoliko krugova iz direkcije utrke je došla obavijest kako je Hulkenberg kažnjen s pet sekundi zbog preranog pomicanja iz startne kućice.

Norris se u međuvremenu zalijepio za Russella, ali unatoč DRS-u nije uspijevao proći kraj Mercedesa koji je malo po malo gubio korak za vodećom dvojicom. Nakon nekoliko krugova Norris je izašao iz DRS-a, a to se isto dogodilo i cijeloj koloni vozača iza njih te su svi bili unutar dvije sekunde od vozača ispred sebe, ali bez ikakvih naznaka o mogućem pretjecanju na stazi koja je poznata po teškim uvjetima za prestizanje vozača ispred sebe.

LAP 16/70

Russell isn't gonna give up third without a fight

No way through for Norris yet #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/54DYzmnB0T

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

Franco Colapinto je bio prvi iz te kolone koji je otišao u bokseve u 14. krugu, a vratio se na posljednju poziciju iza Hulkenberga, a dva kruga iza njega su u bokseve otišli i Ocon i Albon. Sainz ih je sljedio krug kasnije te je bilo očito do u bokseve idu vozači koji će odraditi barem dva prolaska kroz bokseve. U 17. krugu iz McLarena je došla obavijest prema Piastriju kako može napasti i iskoristiti sav potencijal bolida, ali u prvom trenutku je taj zaostatak ostajao na oko 2.5 sekunde.

U 18. krugu u bokseve je otišao Verstappen te se vratio iza Hulkenberga, a krug kasnije je Piastri otišao u bokseve te je stavio pod pritisak Leclerca. Odmah u krugu nakon očekivano je u bokseve otišao Leclerc te je uspio izaći van ispred Piastrija, ali iza Alonsa i Norrisa koji bi mogli predstavljati problem jer nisu bili u boksevima. Ipak, odmah na prvom prolasku na pravcu Leclerc je uspio proći kraj Alonsa. U sljedećem krugu je isto napravio i Piastri, a zaostatak je bio malo manji od dvije sekunde.

LAP 20/70

Leclerc comes in for fresh rubber immediately!

Can he get out in front of Piastri?#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/nbKwrAfQgp

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

Jedini od vodećih koji je ostao na stazi je bio Norris koji je i dalje bio na medium komponenti guma s prednosti od 11 sekundi u odnosu na Leclerca. Verstappen je također bio u boksevima u međuvremenu te se vratio u priličnu gužvu, a Alonso i Bortoleto s kojima se borio prije nisu otišli u bokseve te su ciljali na jedan prolazak kroz bokseve, dok je Verstappen, zajedno s Norrisom, Russellom i Leclercom, vjerojatno ciljao na dva prolaska kroz bokseve.

U 29. krugu je Verstappen skoro zakačio Lewisa Hamiltona u srednjem sektoru staze, ali je Lewis izbjegao kontakt tako što je otišao široko, a Verstappen je prošao kraj njega te su suci istraživali kratko taj incident. Na kraju 31. kruga u bokseve je napokon otišao i Lando Norris te se vratio iza Russella na četvrtu poziciju, ali je bilo za očekivati kako će Lando ići do kraja utrke na ovom setu guma.

LAP 32/70

Norris pits for the first time – it was a mighty quick stop

The McLaren driver heads back out, passes Alonso and goes P4#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/xRRdFDy6tx

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

U 37. krugu u bokseve je po prvi puta otišao i Stroll koji je bio isto na strategiji od jednog prolaska kroz bokseve, a bilo je za očekivati kako će ga ubrzo slijediti i Alonso, Bortoleto i Lawson koji također nisu bili u boksevima. Alonso je u bokseve otišao u 40. krugu te se vratio ispred Hamiltona na osmo mjesto, a odmah u krugu iza toga u bokseve je po drugi puta otišao Leclerc koji se vratio iza Norrisa sa zaostatkom od sedam sekundi.

U 43. krugu u bokseve je otišao i Hamilton po prvi puta, a vratio se tek na 16. poziciju. U 46. krugu u bokseve je otišao i Piastri po drugi puta te se vratio na treće mjesto iza Norrisa i Leclerca. Norris je u tim trenutcima izgledao prilično dobro te je Leclerc izgledao kako neće moći sustići Norrisa do kraja utrke, a iza je dolazio i Piastri koji je na svježijim gumama pokazivao odličan tempo, ali je trebao proći kraj Leclerca i Norrisa kako bi pobijedio.

LAP 46/70

Piastri in for his second pit stop of the day. He's back out on track in P3 behind Leclerc and Norris, who now leads

Can Norris hold on for the win? #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/oywwdYNbES

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

U 50. krugu se Piastri zalijepio za Leclerca koji je bio u puno prometa te je na glavnom DRS pravcu prošao kraj Ferrarija te preuzeo drugu poziciju. Time je Piastri krenuo u napad na Norrisa koji je bio udaljen malo više od osam sekundi. Leclerc je odmah nakon izgubljene pozicije krenuo drastično gubiti priključak za Piastrijem koji je doslovno ‘letio’ stazom, a Russell u Mercedesu iza njega je bio na svega četiri sekunde te se približavao svakim krugom.

Leclerc se preko radija obrušio na svoju momčad oko nekih postavki bolida, ali nije ušao u detalje pa možemo samo špekulirati što je uzrok ovom drastičnom padu performansi Ferrarija u zadnjem stadiju utrke. Norris je radio brze krugove, ali je Piastri iza njega bio prosječno brži preko pola sekunde svaki krug te je sa 13. krugova do kraja zaostatak bio manji od pet sekundi. Leclerc i Russell su u međuvremenu došli do jednog vlakića bolida koji zaostaju za puni krug te su se prilično mučili pronaći način za proći kraj njih.

LAP 62/70

Leclerc didn't give it up easily but Russell has got through – they almost touch in the run down to Turn 1 #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/dMyDp09P41

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

Bolje je to iskoristio Russell koji se zalijepio za Leclerca te je u 61. krugu čak i pokušao proći na kočenju u prvi zavoj, ali je bio pola bolida previše iza te nije uspio. Ipak, u krugu iza toga je Russell bio malo bliže te je uz manje probleme uspio proći Leclerca i preuzeo treću poziciju. Suci su odlučili i istražiti taj prolazak jer je Leclerc prekasno promijenio putanju na ulasku u prvi zavoj, a Piastri je do 65. kruga uspio doći unutar DRS zone.

U 66. krugu od 70 su oba McLarena prošla kraj Antonellija koji je bio posljednji u nizu vozača koje će prestići za puni krug te je krenula borba za pobjedu u Mađarskoj. Iza njih je situacija bila prilično čista te je Russell odmaknuo Leclercu na preko sedam sekundi, a jedina veća borba je bila ona za desetu poziciju i posljednji bod.

LAP 69/70

Piastri has a lunge at Turn 1, locks up and Norris keeps the lead! #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/drJbh3trZp

— Formula 1 (@F1) August 3, 2025

Piastri je krug prije kraja pokušao na ulasku u prvi zavoj napasti Norrisa, ali je Norris ipak bio malo predaleko te je uz blokiranje kotača uspio proći zavoj bez incidenta s momčadskim kolegom. Ipak, do kraja utrke nije bilo većih promjena te je Norris uspio zadržati Piastrija iza sebe i smanjiti zaostatak u poretku vozača.

Objava Lando Norris pobjednik VN Mađarske! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ipak, nakon nekoliko “probnih” krugova iza sigurnosnog automobila, utrka je konačno krenula i bez prekida došla svojem kraju. Četvrto mjesto osvojio je pobjednik sprint utrke, Max Verstappen, dok je top 5 upotpunio George Russell.

Alex Albon imao je sjajnu utrku i bio šesti u Williamsu, dok je Lewis Hamilton imao solidan oporavak nakon što je startao utrku iz boksa. Sedmerostruki svjetski prvak završio je utrku na sedmom mjestu.

Liam Lawson završio je osmi, a bodove je osvojio i Gabriel Bortoleto u Sauberu. Pierre Gasly upotpunio je top 10.

Tijek utrke:

Već prije samog početka utrke smo bili svjesni da ćemo teško krenuti u utrku zbog situacije na stazi koja je bila vrlo komplicirana. Staza je bila vrlo natopljena vodom te se u formacijski krug krenulo iza sigurnosnog automobila. Iako je grip bio prilično u redu, vidljivost je bila prilično loša te je direkcija utrke nakon pola kruga odlučila pokazati crvenu zastavu te su se svi vratili u bokseve.

RED FLAG

It's very wet out there and visibility is poor. The drivers will head back to the pit lane to wait for conditions to improve #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/gVpZV2FO10

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

Kiša je nakon dvadesetak minuta dodatno pojačala te nije bilo za očekivati kako će se vozači vratiti na stazu tako brzo. Nakon preko sat vremena čekanja na stazu je oko 16 sati izašao sigurnosni automobil  kako bi odradio svojevrsni test staze,  a nakon nekoliko minuta je iz direkcije utrke došla obavijest kako će utrka krenuti u 16:20.

Rain Sun

#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/5ygnIyvmej

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

U 16:20 su bolidi sa sigurnosnim automobilom na čelu kolone krenuli na stazu, a sigurnosni automobil je predvodio bolide četiri kruga nakon kojih je direkcija utrke odlučila maknuti ga sa staze i krenuti s pravom utrkom. Odlučeno je kao neće biti klasičnog starta s mjesta nego će bolidi imati ”rolling start” nakon što sigurnosni automobil ode sa staze u bokseve.

LAP 2/44

The Safety Car stays on track but for how long? #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/ch5WaI4Xwe

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

Oko 16:30 minuta utrka je zapravo i krenula s Landom Norrisom na čelu poretka koji je određivao tempo cijelog grida. Norris nije imao predobar start te se Piastri odmah zalijepio za mjenjač momčadskog kolege, a onda je kroz Eau-Rouge došao još bliže te na izlasku na stražnji pravac prestigao Norrisa i došao na prvo mjesto. Iza njih je bio Leclerc koji je na početku zadržao svoju treću poziciju ispred Verstappena koji je izgledao vrlo dobro u Red Bullu.

LAP 5/44

Piastri immediately makes his move and seizes P1 up the Kemmel Straight #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/D5UtMuTb13

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

Iza njih je Russell uspio proći kraj Albona na kraju stražnjeg pravca, a ostatak grida je više manje ostao kako smo i krenuli u samu utrku. Hamilton je u osmom krugu napravio dva pretjecanja te je prošao Sainza i Colapinta pa došao do 15. pozicije. U sljedećem krugu je prestigao i Hulkenberga te je bilo očito kako se odlično snalazi po ovim teškim uvjetima na stazi.

LAP 8/44

Hamilton is on the charge He's already up to P14!#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/MYdfziVt0Z

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

Krug kasnije u bokseve su otišli i prvi vodeći bolidi Piastri, Leclerc i Verstappen, a sljedeći krug su u bokseve otišli praktički svi bolidi te je poredak na vrhu ostao isti, ali su zaostatci bili manji između Leclerca, Verstappena, Russella, Albona i Hamiltona koji je najviše profitirao od rane promjene na slick gume.

LAP 13/44

Race leader Piastri pits for slicks amid a flurry of tyre changes in the pit lane #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/FFj9MwGGum

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

S druge strane, vozač koji nije profitirao od odlaska u boks je Norris, koji je ostao krug duže na stazi u odnosu na Piastrija. Najbrži vozač kvalifikacija vratio se na stazu na tvrdim gumama, dok je Piastri bio na srednje tvrdim gumama. Australac je u 17. krugu izgradio već devet sekundi prednosti u odnosu na kolegu.

LAP 16/44

Piastri leads, Norris is second, Leclerc third and Verstappen fourth... meanwhile Hamilton is up to P7! #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zlfXiM40MZ

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

LAP 27/44

Kimi Antonelli eases past Fernando Alonso and goes P14 - up five places from his starting position #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/JkM7WK8n1h

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

McLaren je Piastriju ponudio opciju da ostane do kraja utrke na mediumu, ali je Australac sumnjao u tu opciju, s obzirom na to kako je već u 22. krugu osjetio degradaciju guma. Norris je smanjio zaostatak na 7,8 sekundi, ali je u 26. krugu napravio skoro kobnu pogrešku zbog koje je izgubio skoro dvije sekunde.

Antonelli je u 32. krugu otišao po novi set srednje tvrdih guma. Vratio se na 16. mjesto, a iza njega bili su redom Alonso, Sainz, Colapinto i Hadjar.

Piastri je u 34. krugu potvrdio McLarenu kako je zadovoljan s mediumom i kako je spreman doći do cilja na tom setu guma. U odnosu na Norrisa imao je osam sekundi prednosti, a McLaren je Englezu poručio kako ne mora biti tako grub na kočnicama, s obzirom da je na tvrdim gumama.

U međuvremenu, borba za preostalo mjesto na podiju prilično je utihnula sredinom utrke. Leclerc je držao Verstappena na otprilike dvije sekunde prednosti, dok je Norris smanjio zaostatak za Piastrijem na manje od šest sekundi u 38. krugu.

LAP 38/44

The gap between the two McLarens is closing

With laps running out can Norris reel in Piastri? #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/foWJkQiqVn

— Formula 1 (@F1) July 27, 2025

Unatoč naporima Norrisa i Verstappena, Piastri i Leclerc nisu popuštali, pa je poredak na vrhu ostao nepromijenjen nakon zaustavljanja u boksu.

Objava Oscar Piastri pobjednik VN Belgije! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Karijera prije Formule 1 u rangu Lewisa Hamiltona i imenjaka Rosberga, solidni rezultati u samoj Formuli 1 te pobjeda na 24 sata Le Mansa, uvijek su bili zasjenjeni nezgodnim statističkim podatkom da Nico u Formuli 1 još uvijek nema barem ni podij.

Olakotna okolnost u toj nekoj “sramoti” bila mu je da bolidi koje je vozio nisu baš bili na razini borba za postolje, iako je Sergio Perez 2015. osvojio jedno 3. mjesto u Force Indiji kao Nicov momčadski kolega.

“Zahvaljujući” Nikiju Laudi nije potpisao za Mercedes ususret magičnoj turbo eri za momčad iz Brackleya, a u zraku je uvijek visio taj neki propušteni, nepotpisani ugovor za Ferrari.

Sa svojih 1,84 metara visine nije tipičan kepec poput ostatka grida pa zato nije baš ni san svakog inženjera pri dizajniranju bolida, ali prelaskom u Renault 2017. godine napokon se to činilo kao konkretan korak u karijeri s tvorničkom momčadi.

Bilo je to razdoblje kada se francuski proizvođač pokušavao ozbiljnije vratiti u vrh Formule 1. Rezultati su bili solidni za sredinu poretka, ali opet, konkurencija je Renaultu bila predaleko. Nico je donosio bodove, bio bolji od Palmera i Sainza, ali ne i Ricciarda.

Upravo te posljednje 2019. bila je na domaćem i kaotičnom Hockenheimu najveća prilika za osvajanje barem trećeg mjesta u utrci. Priliku je tada ugrabio Daniil Kvyat, pošto je Nico u naletu izletio u ogradu u posljednjem zavoju 41. kruga, počevši gubiti kontrolu kroz zloglasnu Sachskurve sekciju zavoja, dapače namočenu kišom.

Vrijedi još spomenuti i 4. mjesto u Belgiji 2016. u Force Indiji. Nažalost, krajem 2019. godine Nico odlazi iz Formule 1. Viđamo ga u zamjenskim ulogama za vrijeme COVID-19 sezona. Čak je i tamo bilo manjka sreće pa tako nije uspio ni startati utrku 2020. u Silverstoneu (prvu) zbog problema s kvačilom Racing Pointovog bolida.

Najbolji rezultat bilo je 7. mjesto također u Silverstoneu, ali u drugom grand prixu, startavši s odličnog trećeg mjesta! No, najbolja utrka bila je svakako za VN Kanade, gdje je Nico s 20. pozicije na startu došao do 8. mjesta na cilju. Opet, trud i iskustvo dolaze na vidjelo.

Koliko god mi je drag Mick Schumacher, dolazak Nice na njegovo mjesto u Haasu popraćen je s novom nadom oko osvajanja podija. Suck my balls duo je držao momčadi glavu iznad površine, a Hulkovi rezultati ponovo ne mogu proći nezapaženo. Vraća se u Sauber za sezonu 2025. godine te ujedno od sljedeće godine ponovo vozač tvorničke Audi momčadi.

Upravo za miran napredak u tvorničkoj momčadi, Nico će radi postignutog podija napokon krenuti mnogo opuštenije i bez tereta koji je sada pomalo zahvatio nesretnog Yukija Tsunodu. Kao i u spomenutom Kvyatovom slučaju, za taj podij bilo je potrebno malo kaosa u utrci, odvažnosti u taktici, kikseva najbržih i trud se napokon isplatio.

Ne, nećemo spominjati sreću, to je imao Norris sa svojom nezasluženom pobjedom poguranom prestrogom sudačkom odlukom njegovom momčadskom kolegi. Sreća je još i ta da će se ova utrka u Silverstoneu pamtiti baš po Nicovom podiju.

Drugi dio poretka prvenstva konstruktora nikad nije bio konkurentan kao ove sezone, posebice kada se usporedi s prošlom godinom, a s ovakvim Nicom, Sauber može bez problema uloviti Williams na visokom 5. mjestu poretka konstruktora.

Objava Nikako pa nikako, Nico pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Njemački je vozač debitirao u Formuli 1 2010. godine u bolidu Williamsa. Imao je puno odličnih nastupa, dobrih sezona, no nikad u više od 15 godina stvari mu se nisu posložile do kraja i niti na jednoj od svojih 238 utrka u Formuli 1 nije stajao na pobjedničkom postolju. Konačno, 239. je bila ‘ta’ utrka i čekanju je došao kraj.

Tko je mogao predvidjeti tako nešto dok su bolidi stajali na startnom gridu, a Sauber s brojem 27 bio je parkiran na 19. poziciji. Dva sata kasnije, nakon još jedne lude i nezaboravne utrke, Nico Hülkenberg stajao je na postolju s Landom Norrisom i Oscarom Piastrijem.

“Uvijek sam znao da imamo to u sebi i da ja imam to negdje u sebi. Kakva utrka! Doći praktički sa zadnjeg mjesta i ponoviti sve od prošlog vikenda, prilično je nadrealno, da budem iskren. Nisam siguran kako se sve dogodilo, ali očito ludi uvjeti, promjenjivi uvjeti – bila je to borba za preživljavanje veći dio utrke. Mislim da smo jednostavno bili pravi. Prave odluke, prave gume u pravom trenutku. Nismo radili pogreške i, da, prilično nevjerojatno”, komentirao je Nico po izlasku iz bolida.

Comfortably the longest wait #F1 #BritishGP pic.twitter.com/mRcEuNoaEc

— Formula 1 (@F1) July 6, 2025

Tijekom utrke bilo je nekoliko ključnih trenutaka koji su usmjerili Hülkenberga i Sauber prema uspjehu. Dobar start, pravovremena promjena guma u devetom krugu prije nego je počela jaka kiša, strpljenje s prelaskom na slickove u završnici… I naravno, trebalo je održati bolid na stazi u strašno teškim uvjetima tijekom utrke, što većini vozača nije uspijevalo.

Nico je bio u nevjerici kad mu se počela otvarati prilika za plasman među prva tri: “Mislim da sam sve poricao vjerojatno do zadnjeg zaustavljanja u boksu, znate, i onda kad sam čuo da smo Lewisu pobjegli poprilično s tim jednim dodatnim krugom, pomislio sam: ‘Ok, ovo je dobro, ovo je malo prostora za disanje’, ali onda je on počeo brzo sustizati. Tako da, pritisak je bio prisutan. Bila je to intenzivna utrka, ali kao što sam rekao, nismo pukli. Bez grešaka. I sigurno da sam jako, jako sretan zbog toga.”

Gabi was the first to congratulate Nico #F1 #BritishGP @stakef1team_ks pic.twitter.com/o8FCjH5Z0W

— Formula 1 (@F1) July 6, 2025

U prvih osam utrka ove sezone Sauber je samo jednom osvojio bodove, sedmim mjestom Hülkenberga u podjednako kaotičnoj utrci u Australiji. Međutim, u posljednje vrijeme Nijemac osvaja bodove na različitim stazama i u različitim uvjetima. Nanizao je peto mjesto u Španjolskoj, osma mjesta u Kanadi i Austriji te sad treće na Silverstoneu. Sauber je jako napredovao i postavlja se pitanje dokle ta serija može ići.

“Hoćete još? Isuse! Mislim da je ovo prilično dobro za početak danas. Da smo imali suhu utrku, bio bi to vrlo drugačiji dan i ishod za nas. Iako smo napravili neka zaista dobra poboljšanja od Barcelone, današnji je rezultat očito uvjetovan okolnostima, a uvjeti su omogućili ovu utrku i ovaj rezultat.”

“Ali osjećam da smo u borbi u sredini poretka definitivno dobili zamah i tu smo ozbiljan konkurent. Tamo se mi borimo, ali uvijek je cilj izvući maksimum iz svake utrke, svakog vikenda i samo pokušati biti dobar”, rekao je Nico.

Najboljoj trojici na VN Velike Britanije uručeni su trofeji od Lego kocaka.

“Obožavam Lego! Dobar je. I moja kći se može igrati s njim. Uvijek morate gledati sa svjetlije strane. Ali, znate, i malo srebra ili zlata bi bilo lijepo, no neću se žaliti.”

Nico's daughter, Noemi, could not contain her excitement #F1 #BritishGP pic.twitter.com/0L0RaAyT6i

— Formula 1 (@F1) July 6, 2025

“Trebat će nekoliko dana da se sve procesuira i slegne. Dobra vijest je da sada imamo dva tjedna za uživanje u ovome i da to propisno proslavimo tijekom sljedećeg tjedna, prije nego što krenemo ponovno”, poručio je popularni Hulk.

Iduća trkaći vikend je krajem mjeseca u Belgiji, a vidjet ćemo može li se ova sjajna Hülkenbergova serija nastaviti. Skočio je na deveto mjesto poretka vozača s 37 osvojenih bodova u ovoj sezoni.

Naslovna fotografija: Sauber Motorsport AG (Simon Galloway/LAT Images)

Objava Hülkenberg: Kakva utrka! Do zadnjeg ulaska u boks poricao sam da se ovo događa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Arvid Lindblad, 17-godišnji Britanac rodom iz Surreyja, ovog će petka ostvariti dječački san. Sjest će u bolid Red Bull Racinga i na svom domaćem terenu sudjelovati na prvom slobodnom treningu Velike nagrade Velike Britanije.

Lindblad se ove sezone natječe u prvenstvu Formule 2 i trenutačno drži šestu poziciju u poretku. Upisao je dvije pobjede – prvu u Saudijskoj Arabiji, a drugu u Španjolskoj. Licencu za Formulu 1 dobio je tek prošlog mjeseca, a već ovog vikenda na Silverstoneu vozit će na prvom treningu za Red Bull, umjesto Yukija Tsunode.

“Vrlo sam uzbuđen što ću voziti na prvom treningu. Sudjelovati u službenoj sesiji Formule 1 bit će vrlo poseban trenutak. To je nešto o čemu sam dugo sanjao”, rekao je Lindblad.

Paul Aron will make his FP1 debut with the team this weekend at the #BritishGP, using Nico’s car for the first session – in agreement with @alpinef1team

See you in Silverstone, @PaulAron16 pic.twitter.com/H3hqfF5Zjb

— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) June 30, 2025

Također, vikend na Silverstoneu bit će poseban za Estonca Paula Arona, koji će prvi slobodni trening odraditi u Sauberovom bolidu umjesto Nica Hülkenberga. I za njega će to biti prvi službeni nastup u F1 vikendu.

Aron je prošle godine osvojio treće mjesto u Formuli 2, iza Bortoleta i Hadjara. Ove godine ima ulogu rezervnog vozača u Alpineu, ali francuska je momčad postigla dogovor sa Sauberom, tako da će Aron sjesti u crno-zeleni bolid u Velikoj Britaniji i ponovno u Mađarskoj. Također, do kraja sezone bi trebao odraditi još tri treninga za Alpine.

“Veoma mi je drago da sam dobio priliku provesti vrijedno vrijeme na stazi u Formuli 1, tako da zahvaljujem Alpineu na postignutom dogovoru. Nije tajna da je moja želja jednog se dana natjecati u Formuli 1, a bilo kakva prilika za boravak na stazi u natjecateljskom okruženju za mene je važna odskočna daska. Nastavljam biti koncentriran na moj razvoj s Alpineom, ali se veselim i dvama nastupima za Kick Sauber te ću dati svoj maksimum za njih na Silverstoneu i u Budimpešti”, rekao je 21-godišnjak.

Sauber tijekom sezone mora samo dva puta zamijeniti svog standardnog vozača (Hülkenberga) nekim rookie vozačem, budući da u drugom bolidu sjedi Bortoleto koji je započeo sezonu sa statusom rookie vozača.

Naslovna fotografija: Dutch Photo Agency / Red Bull Content Pool

Objava Lindbladu i Aronu prilika na prvom treningu za VN Velike Britanije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U samoj završnici utrke na Red Bull Ringu odvijala se vrlo interesantna borba za sedmo mjesto. Fernando Alonso u Aston Martinu pokušavao se obraniti od Gabriela Bortoleta u Sauberu. Poznato je da su oni više od običnih suparnika na F1 stazama, budući da je Španjolac dio Bortoletovog menadžerskog tima.

Brazilac je u ovom dvoboju bio na mnogo svježijim gumama, ali Alonso je u obranu pozicije uložio sva svoja znanja i ogromno iskustvo. Također, na ruku mu je išlo što se u borbu upleo vodeći Lando Norris pa pretjecao obojicu za cijeli krug. Malo je poremetio Bortoletov napad, a još je Alonsu omogućio korištenje DRS-a i skratio mu utrku za jedan krug. Tako je Fernando završio sedmi, a Bortoleto osmim mjestom stigao do svojih prvih bodova u Formuli 1.

Evo kako je Alonso komentirao nastup svog štićenika: “Nevjerojatno, sretan sam zbog njega. Gabi je bio izvanredan cijelu sezonu. Iz nekog je razloga Hülkenberg osvajao bodove nedjeljom, ali mislim da ih je i Bortoleto zaslužio još ranije. No, nadam se da su mu ovo prvi od još mnogo. Prvi bodovi u Formuli 1 uvijek su nešto veoma posebno.”

Pohvale je Alonso imao i za svoju momčad, koja je uspješno izgurala strategiju sa samo jednim zaustavljanjem u boksu, bez obzira na visoke temperature i naglašenu degradaciju guma.

“Bilo je napeto. Prva stvar bila je strategija. Momčad je bila u pravu, strategija s jednim zaustavljanjem bila je pravi izbor ovoga puta. Ja nisam bio brz kao vozači Kick Saubera ili Haasa, ali sam svejedno završio ispred njih.”

“Jedno zaustavljanje bilo je pravi izbor, imali smo dobar pit stop i dobar tajming. Još sam na kraju imao sreće kad je Gabi došao s puno boljim tempom. Zbog Norrisa smo imali plave zastave pa Gabi nije mogao napasti u zadnjim krugovima i još je utrka bila jedan krug kraća jer je kockasta zastava pokazana čim nas je Norris prošao. Sve u svemu, savršena kombinacija za nas”, prenio je svoje dojmove Španjolac.

O svom najboljem rezultatu u F1 karijeri i borbi protiv Alonsa, Bortoleto je rekao:

“Bila je to vrlo intenzivna borba, vjerojatno najintenzivnija koju sam imao do sada u F1. Izvana, iznutra, igranje s plavim zastavama kad su došli Norris i Piastri. Bilo je ludo, znate? Nemam što reći, osim da je bila odlična borba i da mi je drago da sam se mogao boriti s Fernandom do kraja utrke za te bodove.”

“Odradili smo odličan posao u boksu, odlična je bila i strategija. Osjećam da smo napravili sve što je bilo u našim rukama i nadam se da možemo tako nastaviti, ponavljati vikend poput ovoga svaki put. Mislim da možemo osvojiti još bodova i imati odlične rezultate.”

“Jednostavno je dobro konačno biti u bodovima. Više zbog momčadi koja je to stvarno zaslužila, nego zbog mene. Uvijek sam znao da sam sposoban za to, nisam u Formuli 1 slučajno. Ovdje sam kako bih jednog dana pobijedio, tako da neću biti sretan samo zbog toga što sam osvojio par bodova, iako i to je postignuće, naravno. Trebamo biti sretni zbog svakog malog postignuća i ići u pravom smjeru kako bismo ostvarili naš veliki san, a to je osvajanje prvenstva jednog dana.”

Osvajanjem sedmog mjesta u Austriji, Alonso se po učinku u ovoj sezoni izjednačio s momčadskim kolegom Lanceom Strollom. Obojica imaju 14 bodova i nalaze se na 12. i 13. mjestu u poretku. Bortoleto je s četiri boda na 19. mjestu.

Naslovna fotografija: Sauber Motorsport AG (Photo by Andy Hone/LAT Images)

Objava Alonso: Gabi je bio izvanredan, prvi bodovi u F1 uvijek su nešto posebno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.