SKRADIN – Jesenje-zimsko opuštanje automobilista počinje ovih dana, a natjecateljski ritam što su ga diljem Europe imali brojni vozači i vozačice zaključit će, šestu godinu zaredom, jedinstvenom i specifičnom, u nas na asfaltu jedinoj show manifestaciji „Bongo – 6. Hill Climb Monsters Skradin 2026.“. Europske asove, brojne državne prvake, pobjednike i prvake kup natjecanja, rekordere staza, kategorija, grupa i klasa u Skradin, koji sada odmara od navale turista, dovode neumorni i agilni, sveprisutni sportski zanesenjaci opijeni mirisom benzina, a okupljeni u Auto klubu Mihovil iz Šibenika. Dvodnevni program vožnji odvijat će se na znanoj brdskoj stazi što, praktično iz centra gradića, vodi „priko Krke“ u brdo, do Lozovca, ukupnom duljinom 3.250 metara, s usponom 3,48 posto. U organizaciju se ne mora niti sumnjati s obzirom na to da je „Mihovil“ čest dobitnik priznanja za najboljeg organizatora brdskih utrka, a zajedno s Gradom Skradinom, komunalnim službama, turističkim i ugostiteljskim sektorom, domaćin za poželjeti.

Imenom manifestacije, koja je prve godine okupila 40 vozača iz pet zemalja, druge 39 iz devet, treće 55 iz 11 zemalja, četvrte  65 iz 11 zemalja, a pete 75 iz 15 zemalja, željelo se odati priznanje jednom vrhunskom vozaču, mađarskom internacionalcu i hrvatskom prvaku Istvanu Kaveczu, nadimkom Bongo, koji je branio boje AK Dubrovnik Racing, a napustio nas prije sedam godina, nakon borbe sa zloćudnom bolešću. Očekuje se rekordan nastup među 95 prijavljenih  vozača, ali i vozačica iz čak 18 zemalja upisanih u službenu listu, među kojima je 28 hrvatskih.

Okupljanje automobilista koji voze same „monstrume“, „ljute mašine“, svojevrsna čudovišta koja pod poklopcem motora kriju veliku snagu, isključivo 250 i više „konja“, ma koliko god se izvana to na nekima ne vidi, plijeni pažnju. Raspoređeni su u osam grupa, ovisno o motorima, konjskim snagama, pogonima ili kubikaži. Bit će automobila turističke Kategorije I, ali i 24 različite formule i prototipovi Kategorije II.

Svako ime na listi prijava ima svoj karakter, svoju „oktansku povijest bolesti“, nizom vrhunskih uspjeha i rezultata. Stoga, među njih 90-ak vrijedi istaknuti prvo dva aktualna rekordera, ujedno prošlogodišnje pobjednike u Kategoriji I Švicarac Reto Meisel u prestižnom Mercedes-Benz SLK 340 i Kategoriji II Talijan Christian Merli, u prototipu Nova Proto NP11. Zanimljivo je da će se od sredine Europskog prvenstva kada je „odjednom“ nestao sa scene, a bio vodeći, prvi puta za nagrade pojaviti Merli upravo u Skradinu. Njegov izostanak sa završnice FIA EHC i vjerojatne nove, sedme titule prvaka Starog kontinenta ostaje i dalje obavijen velom tajne.

Švicarac Faustini, Nijemci Hin i Noll, Talijani Bormolini, Feroleto i Nalon, Napione, bračni par Ferstl iz Austrije, samo je dio skupine u kokpitima formula i prototipova koji će loviti najbolja vremena. S druge strane vrijedi spomenuti poker hrvatskih asova, tri europska prvaka Niku Pulića (Alpine A110), Tomislava Muhvića (Škoda Fabia R5) i aktualnog Matiju Jurišića (Peugeot 308 TCR 1.6), te „starosjedioca“ utrke, a i više od toga, Domagoja Perekovića (Mitsubishi Lancer Evo IX), ove godine viceprvaka FIA Grupe 1 Europskog prvenstva. Od stranaca nizom su tu prvaci jakih europskih automobilističkih zemalja, sudionici i prvaci u okvirima Prvenstva Europe, prestižna vozila čija snaga pojedinih dosiže i 1.200 KS.

Vještinu i znanje, iskustvo i želju za prestižom, koji je u Skradinu jedan od osnovnih poriva nastupa, dokazivat će isključivo, svi sudionici, na stazi, prvo na subotnjim (17. listopada) treninzima od 10,30 sati. Zbroj vremena dvije bolje službene nedjeljne vožnje, s početkom od 10,15 sati, iznjedrit će novog ukupnog pobjednika, rekordere i najbolje plasirane u osam različitih skupina automobila. Ukupnim pobjednicima su do sada bili: 2021. godine, na stazi duljine 3.387 metara Talijan Federico Liber (formula Gloria C8P Evo) rekordom 1:29,608 minuta (prosjek 132,577 km/sat), 2022.godine na stazi 3.300 metara Švicarac Robin Faustini (Osella FA30), rekordom 1:24,471 minuta (140,639 km/sat), a godinu kasnije ponavlja pobjedu i na kraćoj stazi duljine 3.250 metara rekordnim vremenom 1:23,478 minuta uz prosjek 142,31 km/sat. Pobjednik na stazi iste duljine 2024.godine bio je Talijan Fausto Bormolini (Formula Reynard K02) najboljim vremenom 1:24,207 minuta i prosjekom 144,92 km/sat, a Ratajczyk je u Kategoriji I držao rekord u vremenu 1:32,353 minuta (132,14 km/sat). Prošlogodišnju utrku slavodobitno su i s novim rekordima staze okončali u Kategoriji I Reto Meisel 1:32,125 minuta (prosjek 128,955 km/sat) i Kategoriji II Christian Merli 1:21,405 (145,937 km/sat).

Autor: Miroslav Krpan

Objava Oktanski show spektakl „priko Krke“: Summit prvaka i rekordera pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Istarski grad Buzet mjesto je hrvatskog slavlja u automobilizmu. Osvojen je novi naslov prvaka Europe kojeg u svoje vitrine nosi ponajbolji domaći automobilist, 23-godišnji Riječanin Matija Jurišić, matično član Autokluba RI autosport, a u okvirima hrvatskog prvenstva brani boje AK Župa dubrovačka, vodeće ekipe brdskog prvenstva.

Na stazi Most-Peničići dugoj 5.001 metara održana je 45. Međunarodna utrka brdskog auto sporta Buzetski dani 2026. u organizaciji Auto kluba Buzet, nastupom 211 vozačica i vozača u konkurenciji FIA  European Hill Climb Championship, automobilističkog prvenstva Starog kontinenta na brdskim stazama, a ujeno i FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone i državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije za moderna vozila Kategorija I i II, te historic-povijesna vozila.

Njima se u trodnevnom programu priključilo i 30-ak promo vozača, a na buzetskoj stazi odlučivalo se o ovogodišnjem naslovu prvaka Europe Kategorije I. Matiji Jurišiću, do Buzeta s tri boda prednosti ispred dvojice konkurenata, Austrijanca Kevina Raitha i pet bodova Švicarca Reta Meisela presudna je bila pobjeda FIA Grupe 4. Jurišić je to, brzopotezno, izuzetnim vremenima ostvario i tako zadržao prednost s neto 211 osvojenih bodova i sedam ovogodišnjih pobjeda, od kojih je ova buzetska bila 26. u njegovoj europskoj karijeri posljednjih pet godina nastupa.

Jurišiću je ovo drugi naslov prvaka Europe poslije 2024. godine, kojeg je također proslavio u Buzetu, koji je tradicijski već nizom godina domaćin odlučujuće utrke. Već ranije Jurišić je ostvario, treću godinu za redom, pobjedu i naslov prvaka FIA Grupe 4, dok je pobjednik FIA Grupe 1 Meisel u konačnici završio sezonu sa 208 bodova, ujedno najbolje plasirani vozač buzetske Kategorije I petog mjesta ukupno. Raith je osvojio treće mjesto FIA Grupe 2 i u Buzetu sa 188 bodova zaključio sezonu na trećem mjestu ukupno za 2026. godinu.

Naslov prvaka Kategorije II i prije Buzeta osigurao je Talijan Antonino Migliuolo (pseudonim O*Play), te se tako upisao u povijest brdskog prvenstva Europe kao prvi i jedini vozač koji je godinu za godinom prvo osvojio naslov prvaka Kategorije I, a potom i Kategorije II.

FRANCUZ KEVIN PETIT POBJEDNIK 45. IZDANJA

Najuspješniji sudionik i ukupni pobjednik ovogodišnje utrke bio je Francuz Kevin Petit u prototipu Nova Proto NP01 uz ukupno vrijeme dviju vožnji 4:20,522 minuta. On je ujedno, tijekom drugog prolaska stazom ostvario i najbolje vrijeme dana 2:09,109 minuta prosjekom 139,444 km/sat. Drugoplasirani Čeh Petr Trnka (Nova Proto NP 01.2C) zaostao je 1,814 sekundi, dok je treći Španjolac Joseba Iraola Lanzagorte (Nova NP01) bio sporiji 4,137 sekundi. Među prvih deset ukupnog poretka samo su dvojica vozača Kategorije I, peti Švicarac Reto Meisel u Mercedes Benzu SLK 340 i deseti Poljak Karel Krupa ( (Škoda Fabia CT).

Najbolje plasirani hrvatski automobilist Konavljanin Niko Pulić (Lamborghini Huracan ST) bio je 17. ukupno, osvojivši tako „generalku“ hrvatske Kategorije I, potom Buzećanin Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport) u Porscheu 911 GT3, ujedno najbolje plasirani istarski automobilist, dok je europski prvak Matija Jurišić bio 26. ukupno za upravljačem Peugeota 308 1.6 TCR, koji ga je doveo do laskave titule, kao jednog od tek trojice hrvatskih vozača na tronu Europe (Pulić tri puta, Muhvić jednom i sada Jurišić dva puta). Očekivani dvoboj i moguća odluka o hrvatskom prvaku Kategorije I i prije zadnje utrke u Dubrovniku je izostao. Uspješniji je bio Prodan, dok je Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb, Seat Leon) zbog tehničkih poteškoća bio slabije plasiran. U Dubrovniku se odlučuje, kroz 20-ak dana, prvak zbog „samo“ jednog boda razlike.

Utrka je dugo potrajala, uz pauze punih deset sati, sat manje od prošlogodišnje, a jedan od glavnih uzroka je podosta izlijetanja uglavnom u zaštitne ograde, pa čak deset posto sudionika nije završilo u službenim rezultatima. Uz pozdravne govore Damira Rupene, predsjednika AK Buzet i Roberta Markta, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza utrku je otvorio buzetski gradonačelnik Damir Kajin. Europa je okončana velikim rezultatom, a hrvatsko prvenstvo završava u Dubrovniku kroz tri tjedna.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 45. Buzetski dani: Matija Jurišić osvojio drugi naslov europskog prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BUZET – Automobilistički spektakl Praznika automobilizma imenom 44. Buzetski dani, uz trodnevni program na dan dvije bodovne vožnje potrajao je 11 sati, uz podosta prekida isključivo uzrokovanih tehničkim kvarovima, tek ponekom oštećenju automobila. Na startu ovogodišnje završnice FIA European Hill Climb Championship, automobilističko prvenstvo Starog kontinenta na brdskim stazama, uz još niz bodovnih konkurencija nastupilo je rekordnih 224 vozača i vozačice iz 17 zemalja, a priključilo im se još 35 promo i predvozača.

Do rekordnog vremena ovogodišnje manifestacije stigli smo u završnim minutama, kada je sunce već dobrano zašlo, a ostvario ga je, tko drugi no Talijan Christian Merli u prototipu Nova Proto NP01, vremenom 2:07,825 minuta i prosjekom 140,845 km/sat. Bio je to odgovor na najbolje vrijeme Francuza Kevina Petita (Nova Proto NP01) u prvoj vožnji koju je Merli „izgubio“ za sitnih 300 tisućinki sekunde. Ukupnim vremenom 4:16,159 minuta i prednošću od 230 tisućinki Merli je ukupni pobjednik ovogodišnjih Buzetskih dana čime je osigurao svoj šesti naslov europskog prvaka Kategorije II. Kevin Petit bio je drugi, a treći Španjolac Joseba Iraola Lanzagorta (Nova NP01) uz zaostatak 3,240 sekundi za pobjednikom. Među prvih deset šest je vozača formula i prototipova, a sedmim mjestom najbolji plasman Kategorije I (turistički automobili) ostvario je Njemac Reto Meisel (Mercedes Benz SLK 340), ujedno pobjednik FIA Grupe 1, ispred pobjednika FIA Grupe 2 Poljaka Karola Krupe (Škoda Fabia CT). Treći u Kategoriji I bio je slijedeći u nizu rezultata Poljak Grzegorz Rožalski (Mitsubishi Lancer).

PEREKOVIĆ I MAGDIĆ HRVATSKI POBJEDNICI

Najbolji hrvatski rezultat 11. mjestom ukupno, petim Kategorije I ostvario je Zagrepčanin Domagoj Pereković (Mitsubishi Lancer Evo IX), ujedno pobjednik PH Kategorije I u kojoj su do drugog mjesta stigli izvrsni mladi riječki as Matija Jurišić (Peugeot 308 1.6 TCR), prošlogodišnji europski prvak Kategorije I, a trećeg svojevremeno, s početka ovog stoljeća trostruki europski prvak i najtrofejniji naš automobilist Niko Pulić (Lamborghini Huracan ST). Najbolji rezultat istarskih automobilista polučio je u prototipu Radical  SR3 Evo Buzećanin Saša Černeka ukupnim 35. mjestom među 224 vozača. Problema je imao, jednim, gotovo na utrci najtežim prevrtanjem na bok, bez posljedica po vozača Riječanin Marin Božičević, kvarom formule nenastupanjem Mađar Laszlo Szasz koji vozi za dubravački klub, Dejan Dimitrijević koji se nije pojavio na startu bodovnih vožnji, te Đani Varljen i Viliam Prodan zbog „pirueta“ na stazi, kao i Nino Andrejević i Tomislav Muhvić zbog tehničkog kvara.

Utrku je promatrao veliki broj ljubitelja brzina, a prigodom otvaranja pozdravili su ih Damir Rupena, predsjednik organizatora utrke AK Buzet i Organizacijskog odbora, Robert Markt, predsjednik HAKS-a, Damir Kajin, gradonačelnik Grada Buzeta i Boris Miletić, istarski župan koji je simboličkim znakom hrvatskom zastavicom odstartao prvih nekoliko vozača i time dao znak da još jedno uspješno izdanje najveće hrvatske automobilističke priredbe može početi. Europsko prvenstvo je završilo, prvaci su Merli i O*Play, a hrvatsko se nastavlja zaključnim ogledom sredinom listopada u Dubrovniku.

Autor: Miroslav Krpan

Objava 44. Buzetski dani: A tko drugi no – Christian Merli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.