‘All eyez on me’ titulu ovogodišnjih testiranja kao i daljnjeg razvoja bolida s lakoćom uzima Red Bullov RB20 koji se unatoč odličnoj prošlogodišnjoj sezoni dosta promijenio za 2024.

U kratkim analizama u sljedećih nekoliko dana, napravit ćemo pregled zanimljivih tehničkih rješenja na ovogodišnjim bolidima Formule 1.

RED BULL RB20

Po lansiranju, odmah su uočene neke sličnosti s bolidima konkurencije iz prošlih sezona, a momčad opet predvodi novi trend V-oblika konstrukcije nosa bolida (poprečno gledano).

Prednje krilo nema neke posebnosti poput Mercedesovog, eventualno se ističe nos koji se pruža skroz do prednjeg elementa krila, dok kod nekih ostalih momčadi nos završava uglavnom na drugom elementu, tj. nos im je nešto kraći.

Upravo nosevi sada nastoje biti što širi kako bi strujanje zraka ispod njih imalo više funkcionalnosti prema podnici bolida. RB20 je radi takvog prednjeg dijela pao na prvom crash testu, a ostaju za vidjeti varijacije tijekom sezone.

Spomenuti V-oblik tema je i na ostalim dijelovima bolida, a ponajviše na pakiranju u glavnim bokovima. Red Bull upravo ima i “najveće” bokove na gridu, a i komponente unutar tog dijela, uglavnom vezane uz hlađenje bolida, maksimalno su pomaknute prema prednjoj strani bolida.

Svrha takvog pakiranja je jednostavna – što uži, kompaktniji i slobodniji stražnji dio bolida za što veći arsenal aerodinamičkih manevara prema željama Adriana Neweya. Ovdje se i najbolje vidi komponenta slična prethodnom Mercedesovom bolidu, a to su široka ramena/topovi/kobasice koji uzimaju zrak s obje strane odmah iza glave vozača pri završetku haloa.

Namjena ovakvog elementa je također jednostavna: usisavanje nečistog i neželjenog strujanja zraka s elemenata koji služe za dragocjene aerodinamičke učinke i još pri tom dodatno hladi motor ispod glavnog pokrova bolida. Sve završava s agresivnim spustom na zadnje krilo za klasičan downwash efekt.

Glavna zvijezda svakako je glavni bočni usis koji se sastoji od dva dijela. Teško je izdvojiti koji je “glavni”, vertikalni ili okomiti, a promjena je velika u odnosu na prošlogodišnji dizajn s izduženom donjom stranom gornjeg dijela usisa.

Vertikalni element viđen je na prošlogodišnjem Ferrariju, te bi trebao služiti boljem “prianjanju” strujanja zraka po tom dijelu šasije, dok je gornji “poštanski sandučić” zadužen za hlađenje unutarnjih komponenata bolida.

Još jedan deja vu s Ferrarijevih bolida jest mini kupka koja je na F1-75 bila glavno obilježje bočnih dijelova bolida. Ovdje se nešto slično na RB20 nalazi na višoj poziciji, tj. u kanalu između topova i gornjeg pokrova bolida.

RB20 ove godine tako ima i jedan od najvećih prostora ispod bokova bolida s izrazito agresivnim rezom prema podnici. Podnica pak ima svoje elemente koji šalju strujanje zraka ususret strujanju ispod bokova bolida, te ih silno strujanje nastalo na tako velikom prostoru s lakoćom nosi prema stražnjem dijelu bolida.

Zadnje krilo na bočnim vrhovima u potpunosti je odvojeno od glavne strukture, a prikazani difuzor također je jedan od onih s najviše “slobodnog prostora” na gridu. Red Bull i ovdje predvodi pushrod konfiguraciju stražnjeg ovjesa, što omogućuje da donja strana bolida bude još kompaktnija s obzirom na to da su komponente ovjesa pri vrhu mjenjačke kutije.

Tajne ovogodišnjih bolida za sada su svedene na teško uočljive prolaze i tajne otvore, a slično je i kod RB20 koji će i ove sezone biti inspiracija ostalim momčadima za daljnji napredak bolida. Naravno, Red Bull je ovdje odmah u startu u prednosti i ne, neće biti nikakve reprize Mercedesovog zero-poda kroz par utrka u sezoni jer ovako pakiranje ispod bokova bolida bi trebalo potpuno novi raspored.

VISA CASH APP RB F1 VCARB 01

Sestrinska momčad Red Bulla s novim imenom ipak je ostala vjerna konvencionalnom pristupu dizajna bolida. Ima ovdje nekih elemenata s prošlogodišnjeg RB19, ali uglavnom bez puno iznenađenja.

Prednje krilo je na najvišem elementu nešto ravnije i zaobljeno na drukčijem mjestu od onog na RB20, a nos također seže sve do prvog elementa krila. U odnosu na prošlogodišnji AlphaTauri, ove godine im je krilo i prilično položenije, tj. manje strmo.

Očita kopija s prošlogodišnjeg Red Bullovog RB19 jest prednji ovjes koji je doslovno karbon kopija pullrod konfiguracije sada lako pristupačne pošto se dio operacija talijanske momčadi preselio u Milton Keynes.

Nastavak RB19 vidi se i na glavnom bočnom usisu, iako je taj otvor kod Red Bulla prošle godine imao različite varijacije, ovaj trenutni na VCARB 01 je najsličniji konfiguraciji RB19 iz Bakua.

Zanimljiv detalj nalazi se na retrovizorima, točnije na strukturi koja ih okružuje. I dok neke momčadi imaju potpuno konvencionalno kućište ogledala, ovdje se oko glavnog dijela retrovizora nalazi dodatna C-struktura koja služi za što bolje strujanje zraka oko inače aerodinamički prilično štetnih retrovizora. Na samom kraju strukture nalazi se čak i malo krilce.

Prostor ispod bočnih usisa ipak nije toliko ekstreman kao kod Red Bulla, te ima neku grbu na samoj sredini prolaza. Podnica također za sada ima jednostavnije elemente što je i donekle logično s obzirom na nedostatak većeg strujanja zraka koje bi nosilo sve prema stražnjem dijelu bolida.

Glavni “spust” na bočnim elementima šasije je konvencionalan, tj. pristup sličan kao i kod ostalih momčadi, te je malo drugačiji u odnosu na prošlogodišnji AlphaTauri.

Topovi prema stražnjem dijelu bolida imaju nešto blaži spust prema stražnjem beam krilu, a i sam ispuh ima dodatnu krivinu što je znak “nešto lošijeg” pakiranja od trenutnog Red Bulla. Kao i kod bočnog downwasha, momčad na stražnjem krilu također prati trend ostalih momčadi priličnog oštrog reza gornjeg krila u odnosu na bočnu strukturu.

Objava Tehnička analiza bolida 2024. – Kakve karte skrivaju ‘Bikovi’ pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kad se uzme u obzir da je Red Bull s bolidom RB19 osvojio 21 od 22 utrke u prošloj sezoni, a da se pritom između dviju sezona pravila nisu značajnije mijenjala, logično je bilo očekivati da će branitelji naslova malo nadograditi svoj bolid, ali generalno ipak zadržati isti koncept.

Međutim, kad je Red Bull otkrio svoj bolid RB20 s kojim će se natjecati 2024., na njemu su se odmah mogle vidjeti neke značajne promjene u odnosu na prethodnika. Usput treba imati na umu da su u proteklih godinu dana skoro sve ekipe odlučile kopirati baš Red Bullov koncept, kako bi došle do što boljih rezultata.

PRIMERAS IMÁGENES DEL RB20
COMPARATIVA DEL RB19 VS RB20

Que ha cambiado ponerlo por aquí abajo #RB20 pic.twitter.com/3L5vu0Jfmr

— Tras El Volante (@Tras_volante) February 15, 2024

Inače, u nekim se medijima može pročitati da Red Bull planira još više približiti izgled svog ovogodišnjeg bolida onom neuspješnom konceptu Mercedesa iz prethodne dvije sezone. Motorsport.com piše kako će postojeći dizajn biti korišten samo na prve tri utrke nove sezone, na kojima će vladati uvjeti visokih temperatura (Bahrein, Saudijska Arabija i Australija). Potom je na redu VN Japana i prema tim navodima Red Bull bi se na Suzuki mogao pojaviti s bolidom koji će jako podsjećati na Mercedesov ‘zero-pods’ koncept bez bočnih usisnika. Nakon puno mučenja, inženjeri Mercedesa odustali od te ideje jer nisu uspjeli izvući željene performanse, a ako sad Adrien Newey i ekipa uspiju u toj namjeri, bit će to novi ‘šamar’ Srebrnim strijelama.

Evo kako je novi dizajn komentirao Sergio Perez:

“Mislim da jednostavno pokazuje glad ove ekipe. Imali smo tako dominantan bolid prošle godine pa niste zamišljali da ćemo toliko mijenjati koncept. Mislim da je stvarno hrabro što je Red Bull to napravio. To pokazuje koliko je momčad spremna ići prema naprijed, pomicati granice i odlično je to vidjeti.”

“Mislim da smo napravili dobre korake i bit će zanimljivo vidjeti što ćemo moći napraviti u idućim tjednima. Važno je da imamo dobru bazu i da imamo mogućnost razvijati bolid kroz sezonu.”

Pred meksičkim vozačem jako je važna sezona. Postojeći ugovor s Red Bullom ističe mu krajem 2024., a da bi dobio novi, morat će voziti puno bolje nego prošle godine. Iako je na kraju osvojio drugo mjesto u poretku vozača, što mu je najbolji rezultat u karijeri, zaostatak za Maxom Verstappenom najčešće je bio uistinu poražavajuć.

“Započeli smo godinu stvarno dobro, ali zapravo se nismo poboljšali cijele godine. To je nešto čega moramo biti svjesni, kako bismo napravili korake u pravom smjeru. Bilo je perioda prošle godine kad mi je nedostajalo samopouzdanja. Važno je razvijati to tijekom sezone, pomalo poboljšavati svakog vikenda.”

“Pokušavao sam postići najbolje razumijevanje smjera kojim je momčad krenula s ovim bolidom. To je nešto na čemu smo radili stvarno marljivo da bismo razumjeli u kojem pravcu pritišćemo”, objašnjava Perez.

Posebno loše Perezu je išlo u kvalifikacijama. Često je ispadao u Q1 ili Q2 pa u nedjelju imao puno više posla nego što je realno trebao imati. U novoj sezoni morat će bolje, želi li imati budućnost u Red Bullu.

Ako pak Bikovi odluče krenuti nekim drugim putem, Meksikanac bi mogao imati i drugih opcija. Puno je ekipa koje zasad nemaju niti jednog potpisanog vozača za 2025. pa bi tržnica trebala biti jako aktivna. Neki su timovi objavili da su već razgovarali sa svojim vozačima, primjerice Alpine s Oconom i Gaslyjem ili Aston Martin s Alonsom. Je li Perez imao kakve razgovore s čelnicima ekipe?

“Ne, ne još. Važno mi je vidjeti kako ćemo početi, kako će nam ići, kakav će biti razvoj. Želim vidjeti taj razvoj tijekom sezone. Iz mog kuta gledanja, to je prioritet ove godine”, poručuje Perez.

Nadolazeća sezona bit će 14. po redu u F1 karijeri ovog meksičkog vozača.

Objava Perez: Promjena koncepta Red Bullovog bolida je hrabra pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bull se priprema za svoju 20. sezonu u Formuli 1, debitirali su 2005. godine, a 15. veljače 2024. predstavljaju bolid s kojim će se natjecati ove sezone.

Momčad je do sada dominirala sportom osvojivši vozačke i konstruktorske naslove u zadnje dvije sezone.

Posebno je impresivan rezultat od prošle godine, kada su pobjedili u 21 od 22 utrke, od kojih je Max Verstappen odnio 19.

Verstappen će nastojati doći do svoje četvrte vozačke krune ove godine, a možda će se nešto pitati i momčadskog kolegu Sergia Pereza.

Red Bullova najava znači da još McLaren, AlphaTauri i Haas trebaju potvrditi kada će predstaviti svoje ovogodišnje bolide.

Objava Red Bull objavio datum predstavljanja jubilarnog bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.