Stoga, za kraj ove godine odlučili smo još malo proanalizirati proteklu sezonu, u kojoj je Max Verstappen osvojio vozačku, a McLaren konstruktorsku titulu. Bila je to jedna vrlo interesantna sezona, s puno različitih pobjednika utrka, ali i vrlo velikim amplitudama forme F1 timova.

Urednici na GP1.hr u nastavku biraju najboljeg vozača, najbolju momčad, najugodnije iznenađenje i najbolju utrku u 2024. Kod svakog pitanja imamo i anketu u kojoj možete dati svoj glas te tako sudjelovati u izboru.

Imajući u vidu realne mogućnosti bolida i njegove momčadi, koji je vozač po vama najbolje odradio svoj posao u 2024. godini?

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da bi bilo nepošteno ovdje ne izdvojiti Maxa Verstappena koji je svojim vožnjama osigurao još jedan naslov prvaka u bolidu koji, osim na samom početku sezone, nije bio na razini dovoljnoj za osvajanje novog naslova prvaka.

Igor Vukajlović: S obzirom na uspon McLarena i Ferrarija, a evidentan pad Red Bulla prema kraju sezone uz stres izazvan odlaskom Adriana Neweya, Max Verstappen je svejedno s lakoćom obranio naslov prvaka i pobjeđivao pored 4, ponekad i 6 bolida boljih od njegovog RB20.

Tomislav Radić: Mislim da je dovoljno pogledati poredak i vidjeti između kojih momčadskih kolega je najveća bodovna razlika. Iako je početak sezone drugačije govorio, nekako od Španjolske je krenuo pad Red Bulla, te je Max pokazao zašto je svjetski prvak. Da, i dalje je prgav i bahat na stazi, ali to ne umanjuje njegova postignuća, pogotovo kad nije imao najbrži bolid.

Igor Šestak: Iako bi se moglo izgraditi slučaj u korist Landa Norrisa ili Charlesa Leclerca, mislim da je svoj posao najbolje odradio Max Verstappen. Odličan početak sezone usmjerio ga je prema obrani naslova, no njegove su sposobnosti u većoj mjeri došle do izražaja kasnije u sezoni, kad je njegov Red Bull bio sve samo ne najbolji bolid na gridu. Max je uspio zadržati konstantu dobrih rezultata kroz cijelu sezonu, ima najviše pobjeda i postolja, izjednačen je po broju pole positiona s Norrisom, a posebno će se pamtiti ona vožnja u Brazilu kojom je praktično zapečatio osvajanje četvrte titule.

Luka Tunjić: Max Verstappen opravdano je dobio pohvale mojih, ali i njegovih kolega koji su ga proglasili najboljim vozačem za 2024. Uz sjajnog svjetskog prvaka, impresionirao me i Charles Leclerc koji je uz Nizozemca jedini vozač koji je ove sezone osvojio postolje u četiri uzastopne utrke. Osvojio je 13 postolja, koliko i Norris, i samo jedno manje od Verstappena.

Koji vas je vozač najugodnije iznenadio, a koji razočarao svojim nastupima?

Lovro Pernjak-Grbac: Nico Hulkenberg je u Haasu po meni pravo iznenađenje jer je više puta u sezoni pokazao kako u njemu i dalje ima dovoljno brzine za biti u Formuli 1, a pogotovo smo to vidjeli i pri kraju sezone kada je Haas koliko toliko posložio bolid te je Hulk izvlačio maksimum iz bolida. Najveće razočarenje sezone je po meni svakako Sergio Perez koji je puno prije kraja prvenstva trebao dobiti ‘pedalu’ jer nije ničime pokazao da zaslužuje biti u Formuli 1, a pogotovo ne u momčadi koja pretendira na sam vrh.

Igor Vukajlović: Nisam bio fan Yukija Tsunode, ali ove godine je zaista pokazao solidnu brzinu, a mora poraditi naravno na ostalim aspektima trkaćeg vikenda. Najveće razočaranje je Sergio Perez koji nije baš toliko trebao biti slab ove sezone. Nema jednostavnijeg objašnjenja osim da je jednostavno bio prespor.

Tomislav Radić: Iznenadili su me vozači koji su upali kao privremene zamjene ili zamjene do kraja sezone – Bearman i Colapinto. Prvo, Bearman je imao odličan debi u Saudijskoj Arabiji, a potom je imao dobre nastupe u Haasu. Colapinto također, opravdao je povjerenje ekipe osvajanjem bodova, ono što Sargeantu nije išlo za rukom. Doduše, obojica su pokazala koliko su zeleni u Sao Paulu, ali i dalje su na mene ostavili najpozitivniji dojam.

Igor Šestak: Kao ugodno iznenađenje istaknuo bih Nica Hülkenberga. Nijemac je u svojoj karijeri često bio osporavan i spočitava mu se nedostatak nekih velikih rezultata, no ne može se poreći da je imao jako dobru sezonu. Posebno bih izdvojio njegovu konstantnost jer je bodove više ili manje redovito osvajao kroz cijelu sezonu. Pamte se šesta mjesta iz Austrije i Velike Britanije, a od zadnjih devet utrka sezone, u čak osam je završavao među prvih deset. Među najveća razočaranja uvrstio bih Sergija Pereza i Daniela Ricciarda, koji su opravdano izgubili svoja vozačka mjesta, ali i Lancea Strolla, koji svoje mjesto još uvijek drži iz dobro poznatih razloga.

Luka Tunjić: Razočarao me Lewis Hamilton. Sedmerostruki svjetski prvak prije početka sezone šokirao je i najavio odlazak iz Mercedesa na kraju sezone, ali u posljednjoj sezoni se napatio za volanom “srebrnih strijela”. Prošle je sezone završio treći u prvenstvu iza Red Bullovih vozača, a ove je sezone vozio “toplo-hladno”, pa je tako uz fantastične trenutke briljantnosti imao i puno vikenda za zaborav. Od njega se očekuje više dolaskom u novu sredinu, a ugodno me iznenadio Carlos Sainz, koji unatoč “nozi” u Ferrariju nije klonuo tijekom sezone. Štoviše, Španjolac se vjerojatno nadao kako će iduće sezone biti u bolidu koji je bolji od Williamsa, ali to se nije odrazilo na njegove vožnje i do kraja se borio za Ferrarijevu titulu u prvenstvu konstruktora.

Svi su timovi kroz sezonu imali dosta uspona i padova. Ako biste gledali općenito funkcioniranje cijele momčadi, rezultate obojice vozača u kvalifikacijama i utrkama te performanse bolida – koji tim po vama zaslužuje najbolju ocjenu?

Lovro Pernjak-Grbac: Na prvu, ovdje bih istaknuo McLaren koji je, nakon početnih problema, bio najveća konstanta u prvenstvu te su zasluženo uzeli konstruktorski naslov prvaka. Pored njih, pohvalio bih i Ferrari koji je unatoč lošem središnjem dijelu prvenstva uspio doći na potrebnu razinu te se pred kraj sezone uključio u borbu za sam vrh, iako je to na početku izgledalo prilično neobećavajuće.

Igor Vukajlović: Najbolje je definitivno funkcionirala momčad McLaren. Doduše, oni su profunkcionirali, tj. nije to bilo baš odmah od početka sezone. Smiono su odradili sagu sa fleksi krilima, zadovoljili apetite oba vozača i osigurali naslov prvaka konstruktora. Dodatno bih izdvojio još Haas, koji je lakše disao nakon novog sponzorstva s Toyotom, što su svakako zaslužili.

Tomislav Radić: Teško mi je nekog istaknuti. Svi su imali povremenih uspona i padova te ne bi baš nekog mogao posebno izdvojiti po tom pitanju. Mogao bi samo pohvaliti McLaren i Ferrari koji su imali najskladnije vozače, vozače koji su prilično ravnopravno doprinijeli svojim ekipama u borbi za naslov, koja je na kraju otišla na McLarenovu stranu. Ali je lijepo bilo opet nakon dugo vremena vidjeti dvije najlegendarnije i najstarije ekipe u borbi na vrhu.

Igor Šestak: Prvenstvo je osvojio McLaren i zasluženo ponio naslov najbolje momčadi u 2024. Međutim, moj odgovor na ovo pitanje bio bi – Ferrari. McLaren je imao vrlo loš ulazak u sezonu, a kasnije u sezoni kad je realno imao najbrži bolid, mislim da na mnogim utrkama nije izvukao maksimum. Bilo je grešaka vozača, pogrešnih strategija i brljanja s momčadskim odredbama. Red Bull je imao odličan start sezone pa kasnije potonuo. Još su tu bile unutarmomčadske razmirice i grozna forma Sergija Pereza na koju se nije pravovremeno reagiralo. Ferrari je kroz sezonu bio nekako najkonstantniji, imao je najmanje loših vikenda od ekipa iz gornjeg dijela poretka, vozači su najčešće dobro funkcionirali i izvlačili maksimum iz situacije u kojoj su bili. Također, Ferrari je podigao razinu momčadske izvedbe, smanjio se broj strateških pogrešaka, a uz sve to osigurao je i potpis Lewisa Hamiltona za iduću sezonu.

Luka Tunjić: Tu nemam dvojbe, McLaren zaslužuje svaku pohvalu za prvu titulu prvaka nakon čak 26 godina. Malo tko je očekivao kako itko može ugroziti Red Bull nakon onako dominantnog početka sezone, ali McLaren je marljivo radio u baš svakom aspektu. Značajno su unaprijedili bolid, a istovremeno su se učili na pritisak koji je došao s bržim bolidom i boljim rezultatima. Na kraju su savladali sve izazove i proslavili titulu prvaka…

Koji biste događaj ili situaciju izdvojili kao najvažniji ili najznačajniji trenutak u nedavno završenoj sezoni?

Lovro Pernjak-Grbac: Svakako vijest koja je odjeknula u medijima je bio prelazak Lewisa Hamiltona u Ferrari nakon dugogodišnjeg ‘staža’ u Mercedesu. Ta vijest je nekako obilježila početak sezone, ali se kroz čitavu godinu provlačilo to što je Sainz ostao bez vozačkog mjesta, a Hamilton je morao odraditi još jednu sezonu u Mercedesu koji nije bio dovoljno dobar da bi se upustio u borbu za sam vrh poretka. Taj prelazak je onda pokrenuo cijeli ‘domino efekt’ među ekipama te ćemo dogodine imati puno promjena u ekipama.

Igor Vukajlović: Vijest od dolasku Lewisa Hamiltona u Ferrari je definitivno bila glavna vijest sezone. Držalo se to dovoljno u tajnosti i nije bilo baš toliko očekivano. Izdvojio bih još i onaj neki, vremenski možda malo teže definirani trenutak kada je postajalo izglednije da će Red Bull nakon toliko vremena biti svrgnut s vrha konstruktorskog poretkam, a tu je i bio Landov mogući pokušaj za naslov prvaka.

Tomislav Radić: Istaknuo bi utrku u Sao Paulu. Do te utrke smo imali blisku borbu za vozačku titulu, Lando je bio u usponu a Max padao. Tada, u utrci, se dogodio ključan obrat. Lando je imao lošu utrku a Max je fantastičnom vožnjom i uz malo sreće došao do ključne pobjede i ključne prednosti u prvenstvu, što je na kraju bio neočekivani završni udarac Landovim nadanjima za naslov prvaka.

Igor Šestak: Iza nas je stvarno uzbudljiva sezona i teško je izdvojiti samo jedan događaj. Najveću ‘bombu’ predstavlja Hamiltonov potpis za Ferrari. Mislim da ogromnu stvar za F1 predstavlja statistički podatak o čak sedam različitih vozača koji su pobjeđivali na utrkama tijekom sezone. Bile su tu Verstappenove borbe s Norrisom na stazi i Russellom izvan staze, ali i neke izuzetno važne odluke koje će se odraziti na budućnost – prelazak Adriana Neweyja iz Red Bulla u Aston Martin i prihvaćanje Cadillaca kao 11. F1 momčadi, konačno.

Luka Tunjić: Kao najvažniji trenutak sezone izdvojio bih sudar između Verstappena i Norrisa na Velikoj nagradi Austrije. To je trenutak kojije obilježio ostatak sezone jer je Max povukao jasnu crtu i pokazao dragom prijatelju Norrisu kako mu neće popustiti ni milimetar u borbi na stazi. Tek se tada gradio momentum za Norrisov lov na titulu prvaka, a do kraja sezone oklijevao je u više navrata protiv Maxa, upravo zato što je na umu imao incident s Red Bull Ringa. Iako je Max tada imao ugodnu zalihu od 60-ak bodova u prvenstvu vozača, tko zna kako kako bi se sezona odvila da je ishod te borbe na stazi i sudara bio drugačiji…

Najbolja utrka u 2024.?

Lovro Pernjak-Grbac: Možda malo subjektivno, ali meni je najviše u sjećanju ostala utrka u Monzi. Iako nije bilo previše borbi na stazi za samu pobjedu, u čuvenom hramu brzine smo vidjeli pravu taktičku borbu dvije ekipe na dvije potpuno različite strategije, a to je, pored samog utrkivanja kotač uz kotač, ono što Formulu 1 čini posebnim natjecanjem.

Igor Vukajlović: VN SAD-a koja je jasno pokazala koliko su nedorečena pravila utrkivanja. Upravo radi toga, postalo je jasno koliko je Max Verstappen vozački ispred ostatka grida, posebice Landa Norrisa i njihovog duela koji je u biti obilježio sezonu.

Tomislav Radić: Izdvojio bi dvije utrke, Monzu i Mexico City. Monza, naravno, emotivna zbog pobjede Ferrarija u svom dvorištu, i to pobjede zarađene taktičkim nadmudrivanjem legendarnog suparnika. Meksiko bi izdvojio zbog emotivne posljednje pobjede Carlosa Sainza u Ferrariju, što je po meni njegova najbolja i najdominantnija pobjeda na skoro domaćem terenu. Barem je prva pobjeda nekog vozača kojem je Španjolski jezik materinji na Španjolskom govornom području još od Alonsove pobjede u Barceloni 2013. godine.

Igor Šestak: Velika nagrada Velike Britanije. Bila je to utrka koja je imala sve što jednom ljubitelju Formule 1 treba. Tijekom utrke više su se puta mijenjali uvjeti, što je klasična priča o britanskom vremenu. Više se vozača izmijenilo na vodećoj poziciji, bilo je puno preokreta, a za pobjedu je trebalo i vozačko umijeće i dobar bolid i pravovremeno donošenje strateških odluka. Na kraju je sve to najbolje upakirao Lewis Hamilton i ostvario svoju devetu pobjedu na Silverstoneu. Bila mu je to 104. pobjeda u karijeri, a prva nakon 945 dana posta. Poslije utrke definitivno nije nedostajalo emocija.

Luka Tunjić: U pamćenju mi se urezala Sao Paola. Verstappen se kvalificirao tek na 12. mjesto, a dobio je i pet mjesta grid kazne zbog promjene komponente motora. A Lando je uzeo pole position i činilo se kako bi ipak moglo doći do dramatičnog okreta u prvenstvu vozača koji je trebao Britancu. Na kraju je Max odvezao jednu od najboljih utrka u karijeri, a sjajna je bila i VN Velike Britanije u kojoj je bilo jako puno zapleta zbog promjenjivih vremenskih uvjeta. Nekoliko se puta tijekom utrke mijenjao favorit za pobjedu, a na kraju smo vidjeli holiduvski završetak i rekordnu devetu Hamiltonovu pobjedu u njegovom dvorištu. Uživao

Od vozača koji nisu dobili nove ugovore za utrkivanje u Formuli 1 (Perez, Magnussen, Bottas, Zhou, Ricciardo, Colapinto, Sargeant), tko će vam najviše nedostajati na gridu?

Lovro Pernjak-Grbac: Svakako će mi nedostajati Daniel Ricciardo koji je bio baš posebna ličnost na gridu Formule 1. Iako mogu razumjeti odluku Red Bulla da se pruži šansa mlađim nadama iz njihovog juniorskog programa, smatram da je za Ricciarda i dalje moglo biti mjesta na samom gridu ako pogledamo vozačke postave za iduću sezone, no dobro..

Igor Vukajlović: Od navedenih, jedino se Ricciardo čini materijalom za prvaka, ali previše je tu prilika bilo koje nije iskoristio. Ostali su odlični vozači br. 2 i lako su zamjenjivi.

Tomislav Radić: Najmanje će mi nedostajati Sargeant, to je sigurno, ali mi je žao što Colapinto neće dobiti, bar zasad, novu pravu priliku u F1. Imam osjećaj da je mogao još više pokazati, samo kad bi imao više prilika, odnosno više utrka.

Igor Šestak: Kevin Magnussen. Iako u svojoj F1 karijeri nije uspio ostvariti neke spektakularne rezultate, uvijek je bio interesantna ličnost i uvijek se oko njega nešto događalo. Definitivno je imao kontroverznih poteza i znao je biti nekorektan prema svojim suparnicima, ali među navedenim vozačima koji napuštaju Formulu 1, privremeno ili trajno, mislim da će njegovo agresivno utrkivanje na rubu pravila i osebujan karakter prilično nedostajati oktanskom cirkusu.

Luka Tunjić: Žao mi je što je s grida “izguran” Valtteri Bottas, koji se rebrendirao nakon odlaska iz Mercedesa i imao neke sjajne utrke dok je Alfa Romeo bila konkurentna 2022. Nažalost, Sauberova forma strmovito je pala u posljednje dvije sezone i Finac ove godine nije osvojio ni bod. Mišljenja sam kako je imao još za dati ovom sportu, za razliku od, recimo, Ricciarda, kod kojeg je očito došlo do pada forme i zasićenja.

Objava Na kraju godine biramo ono najbolje od F1 u proteklih 12 mjeseci pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sada možemo reći kako se Red Bullova ‘sapunica’ o vozačkim postavama dviju ekipa odigrala upravo onako kako je javnost očekivala. Sergio Perez dobio je otkaz u Red Bullu, na njegovo mjesto promoviran je Liam Lawson, a službeno je potvrđen i posljednji dio slagalice – za Visa Cash App RB iduće će sezone voziti Yuki Tsunoda i Isack Hadjar.

Isack Hadjar will join Yuki Tsunoda at RB in 2025 #F1 pic.twitter.com/xA380f8Q5y

— Formula 1 (@F1) December 20, 2024

Popunjeno je tako i posljednje mjesto na F1 gridu za 2025. godinu. Hadjar je rođen u Parizu 28. rujna 2004. godine. Njegova obitelj vuče korijene iz Alžira, a njegov otac Yassine bio je, između ostalog mehaničar kartinga. Uz njega je Isack dobio karting sa sedam godina, a natjecati se počeo 2012.

Tijekom natjecanja u kartingu nije ostvario neke posebno zapažene rezultate, no kad je prešao u juniorske kategorije formula, počele su se događati sve bolje stvari. U francuskoj Formuli 4 osvojio je treće mjesto 2020., a dvije godine kasnije bio je treći u azijskom regionalnom prvenstvu i četvrti u FIA prvenstvu Formule 3, vozeći za Hitech Grand Prix. Tijekom 2023. natjecao se u Formuli 2 te završio 14. u ukupnom poretku, dok je u nedavno završenoj sezoni istog prvenstva do posljednje utrke bio u igri za naslov prvaka. Ipak, titulu je osvojio Gabriel Bortoleto, novi vozač Saubera u Formuli 1, a Hadjaru je pripala druga pozicija. Ipak, očito je napravio dovoljno kako bi dobio priliku među elitom.

“Vrlo sam uzbuđen jer ću zakoračiti u moju novu ulogu u momčadi VCARB. Ovo je ogromno za mene, moju obitelj i sve ljude koji su vjerovali u mene od početka. Putovanje od kartinga, kroz razne kategorije bolida jednosjeda pa do Formule 1, sada me dovelo do trenutka za koji sam radio cijelog života. To je poput sna.”

“Osjećam se kao da ulazim u sasvim novi svemir, vozit ću puno brže bolide i utrkivati se protiv najboljih vozača svijeta. Imat ću puno toga za naučiti, ali spreman sam raditi i dati najbolje što mogu za momčad.”

“Veselim se radu i učenju od Yukija. Uvijek sam mu se divio jer je prošao kroz Red Bullov juniorski program kao i ja. Dijelimo sličan put do Formule 1. On je vrlo iskusan i bit će dobro učiti od njega”, rekao je Hadjar.

Hadjar je ukupno 19. vozač Formule 1 koji se do elite probio kroz juniorski program Red Bulla.

“Uzbuđeni smo što će Isack biti s nama iduće godine, a uz Yukija donijet će novu i svježu dinamiku u momčad. Njegovo putovanje do Formule 1 bilo je izvanredno. Pokazao je značajan napredak, sa serijom impresivnih rezultata u juniorskim kategorijama utrka bolida jednosjeda.”

“Ima talent potreban za natjecanje na najvišem nivou, a mi smo uvjereni da će se brzo prilagoditi i dati značajan doprinos. Vjerujem da će Isack i Yuki činiti odličan tim. Yuki donosi neprocjenjivo iskustvo u tim. Pokazao je upornost i zrelost, što će biti ključno za momčad u nastojanjima ostvarivanja svih ciljeva i zadataka u 2025. godini”, rekao je šef momčadi Visa Cash App RB Laurent Mekies.

Nakon što je Red Bull riješio svoju vozačku križaljku, poznate su vozačke postave svih timova za iduću sezonu Formule 1. Interesantno je da samo dvije momčadi u iduće prvenstvo ulaze s identičnom postavom, McLaren i Aston Martin. Takve velike promjene u vozačkim postavama dolaze samo godinu dana nakon situacije koju smo imali prošle zime, kada se između dviju sezona nije dogodila niti jedna jedina promjena u vozačkim postavama.

The 2025 F1 grid finally falls into place #F1 pic.twitter.com/iYUqAYo1Tu

— Formula 1 (@F1) December 20, 2024

Objava Visa Cash App RB Yukiju Tsunodi priključuje Isacka Hadjara pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bilo je jasno kako će novi momčadski kolega četverostrukog svjetskog prvaka Maxa Verstappena doći iz RB-a. Yuki Tsunoda po prvi je put sjeo u Red Bullov bolid na testiranju u Abu Dhabiju po završetku sezone, a Japanac je oduševio inženjere povratnim informacijama u tehničkom aspektu.

Taj test, međutim, izgleda nije bio dovoljan za Tsunodu. Lawson će tako od 2025. voziti u ponajboljem bolidu na gridu nakon što je odvezao tek 11 utrka u prvenstvu Formule 1 u 2023. i 2024. godini.

“Ostvario sam životni san i od iduće sezone vozim za Red Bull. Radio sam za to od osme godine mojeg života. Bilo je to nevjerojatno putovanje. Htio bih zahvaliti svima u RB-u na podršci, posljednjih šest utrka sezone odigrale su ogroman korak u mojoj pripremi za ovaj sljedeći korak,” rekao je Lawson i zahvalio šefovima Red Bulla.

“Također hvala Christianu Horneru, Helmutu Marku i cijeloj Red Bullovoj obitelji, koja vjeruje u mene i koja mi je dala ovu priliku. Nevjerojatno sam uzbuđen što ću raditi s Maxom i učiti od svjetskog prvaka. Ne sumnjam kako ću od njega puno naučiti. Jedva čekam da krenemo!”

Tako je samo jedno mjesto na gridu ostalo otvoreno za 2025. godinu, a to je mjesto uz Yukija Tsunodu u RB-u. Veliki favorit za to mjesto je F2 vozač Isack Hadjar.

Objava SLUŽBENO: Liam Lawson od 2025. vozač Red Bulla! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nešto slično do sada nije zabilježeno u povijesti Formule 1. U poznatoj londonskoj dvorani ‘The O2’, 18. veljače 2025. naći će se svih deset F1 timova u sklopu velike prezentacije uoči početka jubilarne 75. sezone Svjetskog prvenstva.

Alpine, Aston Martin, Ferrari, Haas, McLaren, Mercedes, RB, Red Bull, Sauber i Williams prezentirat će dizajn svojih bolida za 2025., a na tom velikom događanju prisutno će biti i svih 20 vozača, kao i šefovi timova.

The biggest F1 launch event… EVER! ​

18.02.2025 – Kick off our 75th season with F1 75 LIVE at The O2​!​

Tickets on sale THIS Friday 15 November.​​https://t.co/NHtIo3HaiD​#F1 #F175LIVE pic.twitter.com/hCWIA2MNMk

— Formula 1 (@F1) November 12, 2024

Naravno, očekuju se ispunjene tribine, a fanove navodno očekuju intervjui s glavnim akterima, vrhunska zabava i specijalni gosti u ulozi prezentera. Za cijeli taj događaj zadužene su tvrtke BrianBurkeCreative, Stufish Entertainment Architects, DX7 Design i produkcijska kuća 1826. Inače, Brian Burke bio je zadužen za svečanost otvaranja i zatvaranja prošlogodišnje Velike nagrade Las Vegasa.

“Prvi ćemo put spojiti naše navijače, svih 20 super zvijezda našeg sporta i neke vrlo posebne goste kako bismo službeno otvorili našu novu sezonu i obilježili 75 godina utrkivanja. Sezona 2025. bit će klasik, nakon drame koju do sada imamo u 2024., a ovo će biti fantastična prilika za navijače svih uzrasta da izbliza dožive nevjerojatni spektakl Formule 1”, rekao je predsjednik i CEO Formule 1 Stefano Domenicali.

Prodaja ulaznica za ovu svečanost u Londonu počet će 15. studenoga, a cijene variraju od 58 do 113 funti. Najavljeno je da će ljubitelji Formule 1 ovaj događaj moći pratiti i u izravnom prijenosu, a više detalja bit će poznato u nadolazećim tjednima.

Prezentacije novih bolida F1 timova u prošlosti su bili napeto iščekivani događaji, no posljednjih se godina važnost tih prezentacija nekako umanjila. Često se događalo da timovi zapravo nisu prezentirali svoje bolide s kojima su kretali u sezonu, već su te prezentacije koristili samo za otkrivanje livreje i timskih sponzora. Također, “prave” prezentacije kojima su mogli nazočiti gosti i predstavnici medija postale su rijetkost, a sve češće su bolidi “otrkivani” u nekom obliku online prezentacija.

Vidjet ćemo kako će izgledati ovaj prvi zajednički event i hoće li zaživjeti u narednim godinama. U svakom slučaju, nije loše pokušati nešto novo.

Naslovna fotografija: Formula 1

Objava Formula 1 najavila zajedničko predstavljanje svih timova uoči sezone 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sudar bolida Red Bulla i Visa Cash App RB-a dogodio se u 19. krugu u kombinaciji četvrtog i petog zavoja. Sergio Perez probijao se kroz poredak i pokušavao je prestići Liama Lawsona. Uletio je s unutarnje strane i izgurao Novozelanđanina sa staze.

Očekivao je da će Lawson odustati od daljnje borbe, no to se nije dogodilo. Vozač RB-a pokušao je uzvratiti u petom zavoju i tu je došlo do sudara, pri čemu je Perezov bolid pretrpio dosta velika oštećenja podnice i bočnog usisnika. Nešto kasnije Lawson je pretjecao Pereza i pritom mu pokazao srednji prst.

“Ostavio sam mu prostora u četvrtom zavoju, a on je doletio vrlo, vrlo kasno. Iskreno, pokušao sam ostaviti mu mjesta. On me odgurao sa staze, a onda mi nije dao prostora u petom zavoju. Tako da, šteta zbog tih tenzija, ali ja ne znam što je on želio i kamo sam se ja trebao maknuti.”

“Kasnije me pola kruga blokirao, pokušavao upropastiti moju utrku i bio sam ljut zbog toga. No, to nije isprika. Nisam to trebao napraviti i ispričavam se zbog tog postupka. Nije to u mom karakteru i ne bih trebao raditi takve stvari”, posuo se pepelom Lawson.

Perez ga je propisno kritizirao nakon utrke, naglasivši da je došao u Formulu s pogrešnim pristupom te da treba pokazati više poštovanja. Sretan nije bio ni Red Bullov savjetnik Helmut Marko.

“Bio je to nepotreban sudar, a prema mom viđenju, Lawson je taj koji snosi veći dio krivnje. Da je tako vozio protiv nekoga drugoga, u redu, ali ne protiv vozača sestrinske momčadi”, izjavio je Marko.

Poznato je da Helmut Marko ima veliku ulogu pri odlučivanju koji će vozači voziti za Red Bull i RB, a dok mnogi zagovaraju da upravo Lawson bude taj koji će naslijediti ove godine jako lošeg Pereza, očito je kako si Novozelanđanin vožnjom u Meksiku nije priskrbio određene kredite kod vodstva momčadi.

Objava Lawson se ispričao za srednji prst: Nisam trebao to napraviti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon lošeg rezultata u kvalifikacijama, Sergio Perez pokušavao se probiti u gornji dio poretka i osvojiti barem poneki bod na svom domaćem Grand Prixu. U 19. krugu pokušao je prestići Liama Lawsona u zavoju broj 4 i taj duel nije dobro završio.

Perez je napao s unutarnje strane i gurnuo je Lawsona izvan granica staze. Novozelanđanin nije želio pustiti, već je nastavio s borbom u zavoju broj 5 i tu je došlo do kontakta između bolida Red Bulla i RB-a. Oštećenja su bila značajna na podnici i bočnom usisniku zraka Perezovog bolida, tako da je do kraja utrke uglavnom kružio stazom negdje na začelju poretka.

Još ga je Lawson prestizao na pravcu u kasnijoj fazi utrke i pritom mu pokazao srednji prst. Malo je reći da Perez nije oduševljen ponašanjem mladog vozača, dok mnogi smatraju da bi upravo Lawson u budućnosti mogao postati Perezov nasljednik u Red Bullu.

“Imao sam taj manevar u četvrtom zavoju i onda se on našao izvan staze, a vratio se natrag kao da nema drugog bolida. Mislim da je mogao izbjeći incident, ali se samo zaletio natrag. Srećom, vidio sam ga i otvorio sam mu prostor, inače bismo imali veliki sudar. Nije bilo potrebe. Pokvarena je utrka obojici. Malo je pretjerao.”

“Također, ne dobiva nikakve kazne. Napravio je isto s Fernandom, s Francom na kraju. Nema kazni pa očito ništa od toga nije njegova krivica”, komentirao je Meksikanac.

Sergio se referirao na Lawsonove obračune s Alonsom u Austinu i Colapintom u Meksiku. A kad su ga predstavnici medija pitali kakav je njegov odnos s Liamom…

“Nemam ja nikakav odnos s njim. Ovo kako je on došao u Formulu 1, mislim da nema dobar pristup. Trebao bi biti malo skromniji. Kad mu je dvostruki prvak svijeta objašnjavao stvari prošlog vikenda, on ga je totalno ignorirao. Kad dolaziš u Formulu 1, onda si gladan uspjeha i sve to, ali moraš pokazati i poštovanje također, na stazi i izvan nje.”

“Ja ne mislim da on pokazuje pravi stav. Mislim da je odličan vozač i nadam se da će napraviti korak natrag i naučiti nešto. Na svoja prva dva Grand Prixa imao je puno incidenata i doći će trenutak kad će ga to skupo koštati, kao ovog vikenda. Ako neće učti iz svojih grešaka, Formula 1 je brutalan svijet i možda neće ostati u njemu”, poručio je Perez.

Lawson je u cilj ušao 16., a Perez 17. Utrku u Mexico Cityju doista neće imati po čemu pamtiti, osim po međusobnom okršaju.

Objava Perez kritizirao Lawsona: On nema dobar pristup pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon što je prošle godine dobio priliku voziti na pet utrka, tada u svojstvu zamjene za ozlijeđenog Daniela Ricciarda, 22-godišnji Liam Lawson sada je dobio novu priliku u drugoj momčadi Red Bulla. Novozelanđanin je opet zamijenio Australca, ali sada razlog nije ozljeda, već je Ricciardo posao izgubio zbog ne baš dobrih nastupa.

Lawsona je u RB-u dočekala situacija u kojoj je za svoju prvu ovogodišnju utrku dobio čak 60 startnih mjesta kazne, zato što je momčad njegov bolid opremila novim komponentama pogonske jedinice.

Subotnja sprint utrka nije prošla dobro i osvojio je tek 16. mjesto, a s budući da je u nedjelju morao startati sa začelja, naravno da od utrke nije mogao previše očekivati. Međutim, odradio je sjajan posao. Napredovao je u poretku, pobijedio rivale iz Aston Martina, Williamsa i Alpinea te osvojio vrijedna dva boda za svoju momčad.

“Definitivno nisam očekivao bodove, iskreno. S obzirom na to odakle sam startao i s obzirom na to kako je prošla sprint utrka. Mislim da smo se u početku jako mučili, a iako smo tijekom vikenda napravili veliki korak naprijed s bolidom, nikad ne znate. Utrka je nešto sasvim drukčije i nismo mogli znati hoće li sve proći onako kako smo planirali.”

“Napraviti vidljivi iskorak u kvalifikacijama i u utrci, to je za mene bilo stvarno pozitivno. Osjećao sam se ugodno u bolidu i to je bio glavni cilj za ovaj prvi vikend. Dovesti se do kraja i postići samopouzdanje u bolidu.”

“Također, uvijek je lijepo kad prestižete druge bolide, a mi smo to činili. Mislim da nas je onaj prvi stint na tvrđim gumama doveo u odličnu poziciju”, komentirao je Novozelanđanin.

Prošle je godine također ostavio jako dobar dojam i mnogi su s pravom navijali da Liam dobije stalno mjesto u Formuli 1 već na početku ove godine, ali to se ipak nije dogodilo. Morao je još malo pričekati, no nastavi li s ovakvim vožnjama, Red Bull će morati pronaći mjesta za njega u ‘A’ momčadi. Posebno kad znamo kako svoj posao odrađuje Sergio Perez.

Lawson nije zaboravio zahvaliti djelatnicima Visa Cash App RB-a, koji su mu u posljednjih mjesec dana jako pomogli u prilagodbi na okruženje i bolid.

“Momčad je radila stvarno, stvarno naporno tijekom vikenda i bili smo dosta agresivni s promjenama koje smo radili. Potencijalno smo bili i agresivniji nego što bismo inače bili.”

“Ljudi su radili zadnjih par tjedana kako bi me pripremili za ovo, radili su prekovremeno kako bih se osjećao ugodno. A bolid ovog vikenda, to je bio ogroman trud momčadi. Vrlo sam zahvalan na tom poslu kojeg su obavili. Jako je lijep osjećaj što nam se to isplatilo na ovaj način”, zaključio je Lawson.

Idući izazov za Liama i njegove rivale je utrka u Meksiku nadolazećeg vikenda.

Objava Lawson: Definitivno nisam očekivao bodove pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ricciardo je prošao kroz Red Bullov omladinski pogon i vozio za matičnu ekipu između 2014. i 2018. Tada je bio jedan od najboljih vozača u F1, sedam je puta bio i pobjednik utrke i mnogi su u njemu vidjeli materijal za svjetskog prvaka. Dobro se snalazio uz četverostrukog svjetskog prvaka i sve boljeg Maxa Verstappena, ali se odlučio za radikalni potez i 2019. prešao u Renault. Taj mu se potez nikad nije isplatio.

Helmut Marko komentirao je u intervjuu za Motorsport “slučaj Ricciardo” i zašto u Red Bullu više nemaju visoko mišljenje o njemu, iako su ga vratili u RB sredinom 2023. umjesto Nycka de Vriesa.

“Ključni trenutak u njegovoj karijeri bio je kada je napustio Red Bull. Nije imao pobjednički bolid u Renaultu ili McLarenu, pobijedio je u Monzi, da, ali to su bile posebne okolnosti,” započeo je Marko pa dodao…

“Ne znam točno što mu se dogodilo. Kada bi znali, pomogli bi mu. Ali više tu nije bilo brzine, nije mogao tako kasno kočiti… Trudio se, ali više nije imao killer instinkt.”

Marko, koji je glavni zaduženi za Red Bullov razvojni program vozača, vjeruje kako je Ricciardo otišao iz Red Bulla zbog dva razloga.

“Imao je određenih sumnji u Hondim motor, a također je slušao i zavodljive riječi Renaulta i Cyrila Abiteboula. Renault mu nije ponudio puno više novca nego mi,” otkrio je Marko i dodao…

“Također sam mu rekao kako će u Renaultu teško izvoditi ‘shoey’ koji tako voli! Mislim da Renault nismo vidjeli često na postolju.”

“Daniel je stigao u Red Bull i pobijedio tri utrke u 2014. dok Vettel nije ni jednu, nakon toga je Danil Kvjat ponekad bio brži, ali je i njega imao pod kontrolom.”

“Nakon toga je došao Max koji je bio snažniji i snažniji, tako da je on sigurno jedan od faktora zašto je otišao u Renault.”

Iako je Red Bull donio odluku o smjeni Ricciarda prije VN Singapura, skrivao je tu informaciju od javnosti.

“Vrijeme te objave ovisilo je o puno faktora i obaveza. Daniela smo ranije informirali, a pravi mu je oproštaj, mislim, bio najbrži krug. Taj je krug pokazao koji potencijal ima, iako tu razinu ne može održati kontinuirano niti je taj nivo dovoljan da opravda njegov dolazak u Red Bull.”

“Mislim da smo jasno dali do znanja da mora biti znatno bolji od Yukija Tsunode, a on je to uspio tek u nekoliko utrka. Tako da nažalost ova priča o povratku Red Bullova sina nije uspjela.”

“I sam je rekao kako je spokojan i kako se pomirio sa situacijom. Vidjet ćemo koji su njegovi planovi za budućnost,” zaključio je Marko.

Ricciardo se oprostio od ove sezone kao trenutačno 14. vozač prvenstva s 12 bodova, deset manje od Tsunode.

Objava Marko: Ricciardo je izgubio ‘killer instinkt’ nakon što je otišao iz Red Bulla pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Stoga, pogledajmo u nastavku kakvo je stanje među momčadskim kolegama u svih deset F1 timova, uoči početka drugog dijela Svjetskog prvenstva 2024. Iskoristit ćemo pritom odlične statistike objavljene na Instagram profilu Formule 1.

Iako bodova nema ni s jedne strane garaže, Bottas je Sauberov vozač broj 1

Prvi dio sezone bio je generalno jako loš za Sauber. Na početku prvenstva ekipa je imala ogromnih problema sa zaustavljanjima u boksu, tako da su vozači redovito gubili pozicije u utrkama čak i u slučajevima kad bolid nije bio toliko nekonkurentan. Niti na jednoj utrci nije im se posložilo da se nađu u prvih 10, tako da je švicarski tim jedini koji u prvom dijelu sezone nije osvojio niti bod.

Bez obzira na to, statistika pokazuje da je Valtteri Bottas u svojim nastupima bio daleko uspješniji od Guanyu Zhoua. Od 14 trkaćih vikenda, Finac je čak 13 puta bio brži u kvalifikacijama, dok je u devet utrka bio bolje plasiran od Kineza. Bottas ima više pretjecanja u dosadašnjem dijelu sezone, desetu startnu poziciju kao najbolje ostvarenje, a Zhou u svoju obranu može reći da je došao najbliže osvajanju boda, budući da je na otvaranju sezone bio 11.

S obzirom na sve to, nije čudno da se Bottasa donekle spominje u kontekstu mogućeg ostanka u momčadi, a Zhoua baš i ne. Poznato je da u Sauber iduće godine dolazi Nico Hülkenberg, a vidjet ćemo tko će mu biti momčadski kolega. Možda će vožnje aktualnog tandema u nadolazećim vikendima odlučivati o tome.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Albon nastavio s ‘demoliranjem’ Sargeanta

Williams je krajem prošle godine dugo vagao, ostaviti ili otpustiti Logana Sargeanta. Odlučili su mu dati još jednu priliku i – pogriješili. Američki vozač niti u svojoj drugoj sezoni u Formuli 1 nije uspio podići razinu svojih nastupa, a u usporedbi s Alexanderom Albonom djeluje jednostavno nemoćno.

Niti u jednim kvalifikacijama ove sezone Logan nije uspio biti brži od Alexa, dok je u utrkama omjer 10 – 2 za Tajlanđanina. Albon je zaslužan za sva četiri osvojena boda u sezoni i bolji je u svim statističkim rubrikama, osim po broju odustajanja jer ima jedno više od Sargeanta. Što o Loganovim nastupima misli vodstvo momčadi jasno nam pokazuje vrlo rana odluka da se za iduću sezonu traži novi vozač, a odnedavno je poznato da će to biti Carlos Sainz.

Ostaje samo vidjeti može li Sargeant do kraja sezone barem malo ublažiti poraz ili, nogometnim riječnikom, postići kakav utješni pogodak.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Alpine je sada Gaslyjeva momčad

Gledajući samo statistiku u ovoj sezoni, čovjek bi se zapitao zašto. Esteban Ocon bio je bolji od Pierrea Gaslyja i u kvalifikacijama (9 – 5) i u utrkama (10 – 4). No, treba uzeti u obzir da je sezona Alpinea generalno lošija od svih planova i očekivanja, da se na trkaćim vikendima događalo svašta, te da je Gasly imao i nešto više pehova od Ocona.

Iako je Ocon duže u Alpineu, i iako je ove sezone češće bio brži od svog kolege, izgubio je naklonost momčadi. Posebno se pamti nepotrebni incident koji je izazvao u Monaku, a nakon kojega i objavljeno da će na kraju sezone napustiti Alpine. Gaslyju je pak produžen ugovor i on je sada evidentni broj jedan u ekipi. Bit će i iduće godine, pored rookie vozača Jacka Doohana.

Što se ostalih statističkih kategorija tiče, Gasly ipak ima jedan bod više (6 – 5) i ima sedmo mjesto kao svoj najbolji rezultat kvalifikacija. Svaki se od Alpineovih vozača četiri puta plasirao među osvajače bodova, a Ocon se može pohvaliti većim brojem pretjecanja.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Hulk jači od k-maga

U redovima Haasa evidentno je bolji prvi dio sezone imao Nico Hülkenberg. I u kvalifikacijama i u utrkama bio je značajno uspješniji od Kevina Magnussena te je zaslužniji što se američka momčad bori za šesto mjesto u poretku konstruktora. Posebno impresivne nastupe imao je u Austriji i Velikoj Britaniji, gdje je osvajao šesta mjesta u utrkama i momčadi donio vrijedne bodove.

Ono što ipak ne treba zaboraviti danskom vozaču, svojim je vožnjama znao pomagati momčadi i kad nije donosio bodove. U nekoliko je navrata, nekad i ne baš sasvim korektno, držao vozače suparničkih timova iza svojih leđa, upravo da bi pomogao Hülkenbergu na putu do osvajanja bodova.

Vozački gledano, ipak je Nijemac bio bolji i stoga je zaslužio novi ugovor u Formuli 1. Od iduće sezone vozit će za Sauber, koji će onda postati Audi godinu kasnije, dok je sve izglednije da će se Magnussen drugi put u svojoj karijeri oprostiti od Formule 1.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Tsunoda stavio Ricciarda na muke

Daniel Ricciardo vratio se sredinom prošle godine u tadašnji AlphaTauri, odnosno današnji Visa Cash App RB, s jasnim ciljem: Pokazati da je još uvijek vrhunski vozač koji može ostvarivati željene rezultate te si time kupiti kartu za povratak u Red Bull. Međutim, dojam je da u tome, barem zasad, nije uspio.

U drugoj polovici sezone nije imao posebno dobar učinak, ali imao je onu ozljedu i jako dobar nastup u Meksiku pa mu se malo i gledalo kroz prste. Ipak, u ovoj sezoni nikako ne može pobjeći od činjenice da ga je Yuki Tsunoda zasjenio. Japanac je u kvalifikacijama ostvario skor 9 – 5 u odnosu na momčadskog kolegu, dok je u utrkama bilo 7 – 5. Što je najvažnije, Tsunoda je osvojio deset bodova više i sedam se puta našao u prvih 10, dok je Ricciardu to uspjelo samo tri puta.

Tsunoda je već dobio ugovor za ostanak u RB-u, a još se ne zna kakva je sudbina Australca. U preostalim utrkama ove sezone morat će uvjeriti šefove da zaslužuje zadržati svoju poziciju. Naravno, ovisit će sve to i o ‘slučaju Perez’ u Red Bullu.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Alonso bolji od Strolla, ali ne koliko bi trebao biti

Lance Stroll često je na meti kritičara i vrlo često s punim pravom. Teško je uvjeriti bilo kojeg poznavatelja Formule 1 u to da Aston Martin ne bi mogao imati puno boljeg vozača od Lancea, ali barem na našim prostorima ljudi dobro znaju kako je to kad otac ima novac i moć pa želi ‘malo pogurati’ svoga sinčića.

Međutim, ako je na samom početku ove sezone Stroll zaslužio velike kritike jer imao je zaista katastrofalnih nastupa, isto mu tako treba priznati da je podigao formu i da je u određenom periodu uoči ljetne stanke bio prilično ravnopravan Fernandu Alonsu, vozaču koji pak uživa itekako veliki ugled među stručnjacima i navijačima. Tako su i došli do identičnog omjera 9 – 5 za Alonsa i u kvalifikacijama i u utrkama. Španjolac je skupio dvostruko više bodova od momčadskog kolege, ali ta je razlika stvorena kroz prvih šest utrka sezone. Nekako bismo očekivali da Fernando uvjerljivije pobjeđuje Strolla, zar ne? Primjerice kao prošle godine.

Lance ima puno više pretjecanja od Alonsa, ali to je većim dijelom zbog njegovih lošijih nastupa u kvalifikacijama. Nađe se u donjem dijelu poretka pa onda skuplja pretjecanja protiv bolida koji su dosta lošiji od Aston Martina.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Russell ima bolji omjer, a Hamilton više bodova

Vrlo je zanimljiva statistika Mercedesovih vozača. U njihovoj zadnjoj zajedničkoj sezoni, George Russell zasad ima bolji omjer protiv Lewisa Hamiltona. U utrkama je to ne baš jako izraženih 8 – 6, ali u kvalifikacijama mlađi Britanac jako dobro stoji protiv sedmerostrukog prvaka svijeta s 10 – 4.

Pogledamo li pak broj osvojenih bodova, onda stvari izgledaju drastično drukčije jer Hamilton je skupio 150 bodova, a Russell 116. Trebamo biti pošteni prema Georgeu pa reći da je do toga dovela prilično loša sreća. Naime, na dvije utrke u kojima je Hamilton pobijedio, na Silverstoneu i Spa, Russell je upisao odustajanje i diskvalifikaciju. I eto 50 bodova prednosti za Hamiltona samo u ta dva vikenda.

Generalno su u utrkama često bili vrlo izjednačeni, a napretkom Mercedesovog bolida došli su u priliku boriti se za postolja i pobjede. Bit će zanimljivo vidjeti hoće li se momčad u nastavku sezone ipak sve više okretati prema Georgeu, a Hamiltona držati ‘u mraku’ zbog njegovog odlaska u Ferrari.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Leclercu blaga prednost pred Sainzom

Aktualna sezona za Ferrari je počela dosta dobro. Talijanska je momčad imala status druge ekipe na gridu, iza Red Bulla, ali kako je sezona odmicala taj se status mijenjao. Točnije, pogoršao se na očaj svih navijača Ferrarija. U poretku konstruktora Ferrari je treći, a na dosta je utrka uoči ljetne stanke bio tek četvrti po brzini jer su ga ‘prešišali’ McLaren i Mercedes.

Vozači imaju po jednu pobjedu svaki – Carlos Sainz dobio je utrku u Australiji, što je bilo impresivno samo po sebi budući da je dva tjedna ranije propustio utrku u Saudijskoj Arabiji zbog operacije slijepog crijeva. Charles Leclerc ispunio si je dječački san pobjedom u rodnom Monte Carlu. Nakon te utrke u Monaku rezultati su krenuli silaznom putanjom i na zadnjih šest utrka svaki je upisao tek jedno treće mjesto kao najbolji rezultat.

Generalno su Monegažanin i Španjolac prilično izjednačeni u svojim nastupima i ove godine. Leclerc vodi sa 7 – 5 u utrkama i 8 – 5 u kvalifikacijama, no razlika u osvojenim bodovima (177 – 162) uopće nije velika kad se uzme u obzir da Sainz nije vozio jednu utrku. Carlos na kraju sezone odlazi iz Maranella, a još ponekom pobjedom protiv Leclerca sigurno bi želio poslati poruku vodstvu ekipe.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Norris čuva status broja 1, no Piastri je sve bolji

Lando Norris već je godinama prvi vozač McLarena i odličnim rezultatima na pravi način zahvaljuje vodstvu momčadi na ukazanom povjerenju. Ove je godine konačno dočekao svoju prvu pobjedu u Formuli 1, ali isto vrijedi i za Oscara Piastrija. Činjenica je da je Australac puno ranije u svojoj karijeri došao do premijerne pobjede i da u svojoj drugoj sezoni grabi velikim koracima prema samom vrhu sporta, što se od njega i očekivalo kad je dolazio.

Ipak, brojke zasad idu u prilog Norrisu i on još uvijek polaže pravo na status prvog vozača momčadi, iako u utrkama momčad ne želi raditi razliku među vozačima na taj način, što se jako dobro vidjelo u Mađarskoj.

U utrkama Norris ima prednost 9 – 5, a ona je još izraženija u kvalifikacijama jer je Piastri samo dvaput uspio biti brži od momčadskog kolege. Norris ima više plasmana na postolje (8 – 4) i više bodova (199 – 167), što ga drži na drugom mjestu u poretku vozača, dok je Piastri četvrti.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Max je Max, ali Perezova statistika je nedopustiva

Često možemo čuti tezu kako je u trenutačno u Formuli 1 najgora moguća uloga momčadskog kolege Maxa Verstappena. I ta teza ima svoje pokriće jer Nizozemac od odlaska Daniela Ricciarda iz Red Bulla, redovito ‘ubija u pojam’ svakoga tko se nađe u drugom bolidu njegove momčadi. Pokušali su Pierre Gasly i Alexander Albon… Nisu uspjeli, a ne uspijeva ni Sergio Perez.

Od svih utrka i svih kvalifikacija ove sezone, Meksikanac je samo jedan jedini put uspio biti bolje plasiran od Verstappena i to u Australiji kad je Verstappen morao odustati zbog kvara. U kvalifikacijama čistih 14 – 0, a po osvojenim bodovima Max ima više nego dvostruko veći broj na svom kontu. A još je ovo sezona u kojoj Verstappen ne ostvaruje onakvu dominaciju protiv vozača drugih momčadi i ima sedam pobjeda u 14 utrka, što je ipak manje u usporedbi s prošlim sezonama.

Poznato je da su u Red Bullu pomišljali na promjenu ovog ljeta, a kad se gleda učinak Pereza, stvarno je teško razumjeti što ih je uvjerilo da ga trebaju zadržati. Da je na Maxovoj razini biti teško ili možda u ovom trenutku nemoguće, u redu, ali za ovakvu se razliku ne mogu pronaći opravdanja.

View this post on Instagram

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Drugi dio prvenstva kreće ovog vikenda u Nizozemskoj i preostaje nam još deset utrka. Neki vozači se još uvijek bore za svoje mjesto u Formuli 1 iduće sezone, a oni koji imaju potvrđene ugovore pokušat će se izboriti za što bolji status u svojim ekipama. Neki unutarmomčadski okršaji već su sad riješeni, no kod nekih će se timova pobjednika tražiti sve do završnih utrka sezone.

Objava Kako momčadski kolege stoje jedan protiv drugoga uoči nastavka sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Red Bullova ‘B’ ekipa potvrdila je kako će Tsunoda i sljedeće sezone biti vozač RB-a, a njegova dugoročna budućnost još nije poznata. Podsjetimo, Perezov ugovor s Red Bullom važi do kraja 2026. godine.

Tsunoda se ove godine istaknuo sjajnim vožnjama i redovitim osvajanjem bodova. Ima znatno bolje rezultate od momčadskog kolege Daniela Ricciarda i ove je sezone završio pet puta u bodovima u osam utrka.

Još je puno mjesta ostalo dostupno po gridu za 2025. godinu, ali Tsunoda neće biti jedno od imena koje će tražiti novi dom. Ostat će u RB-u gdje će 24-godišnji Japanac nastaviti svoj razvoj.

“Vrlo sam sretan što ostajem u RB-u. Dobar je osjećaj znati što mi je u budućnosti ovako rano u godini. Zbog toga zahvaljujem svima u Red Bullu i Hondi, koji su važan dio moje karijere i nastavit će to biti,” izjavio je Tsunoda nakon što je sklopljen posao.

“Ova ekipa ima velike planove za razvoj i uzbuđen sam što ću biti dio toga. Odlično je znati da se cijeni moj naporan rad i da ekipa vjeruje da joj mogu pomoći. Već smo jasno napredovali ove sezone i to me motivira za ostatak sezone. Sada se fokusiram na preostale utrke s ciljem da osvojim što više bodova je moguće.”

Laurent Mekies, šef RB-a, sretan je što je zadržao talentiranog Tsunodu u ekipi.

“Pratio sam Yukijev razvoj u Formuli 1 i prije mog povratka u ovu ekipu. Impresivan je iz godine u godinu, a ove je sezone napravio jednostavno fenomenalan korak prema naprijed. Iznenađuje nas iz utrke u utrku.”

“Nikad nismo sumnjali u njegovu prirodnu brzinu, a tome je sada dodao zrelo ponašanje i ta ga kombinacija čini vrlo brzim i konzistentnim, a sjajan je i timski igrač,” izjavio je.

Objava Tsunoda ostaje u RB-u i u 2025. godini! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.