Oktanski cirkus vratit će se na stazu Portimao, koja je bila domaćin utrka 2020. i 2021. godine, kada je pandemija koronavirusa uzrokovala ogromne promjene u kalendaru Formule 1. Utrke u Portugalu bile su atraktivne za gledatelje i tamošnje vlasti nisu odustale od pokušaja da vrate F1 jurilice u Portimao uz popunjene tribine.

Tim se povodom predsjednik i izvršni direktor Formule 1, Stefano Domenicali, obratio javnosti.

“Sretan sam što mogu zaželjeti Portimau topli povratak u kalendar Formule 1. Ova staza dostavlja uzbuđenje od prvog zavoja do ciljne zastave, energija je takva da gledatelji ne sjede na svojim mjestima.”

“Nikad nije bio veći interes i potražnja za domaćinstvom F1 utrke. Tako da bih htio zahvaliti portugalskoj vlasti koja je svojom podrškom vratila F1 u Portugal,” rekao je šef F1.

Portugal ima bogatu povijest u Formuli 1. Prvi je put bio domaćin Velike nagrade još 1958. godine, a uz Portimao, utrke su se održavale i na stazama Monsanto i Estoril.

Zanimljivo, na ovoj je stazu Lewis Hamilton oborio rekord Michaela Schumachera za najviše pobjeda u povijesti sporta 2021. godine. Englez je jedini aktivni vozač koji je slavio na ovoj stazi, s obzirom na to da je bio pobjednik utrke i u 2020. godini.

Portimao će u kalendaru Formule 1 zamijeniti Zandvoort, na kojem se održavala VN Nizozemske, koja će iduće godine zaključiti šestogodišnje partnerstvo s F1.

Objava Formula 1 vraća se u Portugal! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ipak, utrka se zbog postojećih ograničenja neće održati pa se razmatraju opcije za zamjensku utrku.

“Možemo potvrditi, nakon dijaloga s promotorom i nadležnim tijelima, da se Velika nagrada Kine 2023. neće održati zbog tekućih poteškoća koje predstavlja situacija s COVID-19.”

“Formula 1 procjenjuje alternativne opcije za zamjenu u kalendaru za 2023. i objavit će najnovije informacije o tome u dogledno vrijeme”, stoji u priopćenju.

Ovo otkazivanje ostavlja četiri tjedna praznine u kalendaru između VN Australije 2. travnja i VN Azerbajdžana 30. travnja.

Azerbajdžan se pokušao pomaknuti unaprijed kako bi se smanjila pauza, ali su dužnosnici u Bakuu inzistirali da zadrže dogovoreni datum u kalendaru tijekom razgovora sa šefom F1 Stefanom Domenicalijem.

Jedna od opcija mogao bi biti povratak u Portimao, koji je bio domaćin VN Portugala kao rezervna utrka 2020. i 2021. kada je pandemija Covida-19 donijela otkazivanja u kalendaru.

Ali, nikakva čvrsta odluka još nije donesena i ne očekuje se još barem nekoliko tjedana. Iako će vrlo vjerojatno to mjesto zauzeti europska utrka, jedan od izazova s kojima se F1 suočava je organiziranje letova između Australije i Azerbajdžana, te različitih troškova koji su uključeni u dodatno neplanirano putovanje.

Objava Otkazana VN Kine 2023. godine! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Rotax Max Challenge Grand Finals predstavlja veliku završnicu karting sezone, a ove godine na natjecanju u Portugalu sudjeluje 394 vozača iz 60 zemalja u 8 kategorija. Klase su: Micro MAX, Mini MAX, Junior MAX, Senior MAX, DD2, DD2 Masters i dvije nove – E20 Junior i E20 Senior.

Svog predstavnika imat će i Hrvatska. Leon Zelenko, koji je član Kreator Racing Teama i KK Koprivnica, izborio je svoje mjesto u Portugalu osvajanjem FIA CEZ Prvenstva srednjoeuropske zone i regionalnog Sportstil Cupa u klasi Junior MAX.

Nije 14-godišnjem Leonu strana svjetska scena, kao ni staza u Portugalu, na kojoj je 2017. osvojio fantastično drugo mjesto na istom ovom natjecanju. Tada u kategoriji Micro Max, dok će ove godine tražiti što bolji rezultat među 72 natjecatelja u klasi Rotax Max Junior.

U pratnji članova svoje obitelji i mehaničara Marijana Ganžulića, Leon Zelenko već je otputovao u Portugal. Tijekom vikenda odrađen je proces preuzimanja opreme i izbora kartinga. Važno je napomenuti da na ovoj velikoj završnici sezone svi vozači imaju identičnu opremu i identične kartinge, kako bi do izražaja došla isključivo njihova vozačka kvaliteta i talent. Vožnje počinju slobodnim treninzima u ponedjeljak, a preko kvalifikacija, heatova i predfinala tražit će se put do subotnje finalne utrke.

Objava Leon Zelenko predstavlja Hrvatsku na svjetskoj karting smotri u Portugalu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kao zvijezda IndyCara, Colton je ovih dana u Portugalu testirao McLaren MCL35M iz 2021., a mnogi ga vide kao potencijalnog vozača McLarena u budućnosti.

“Da, spreman sam. Ne možete reći ‘ne’ na to pitanje, inače ne bih bio profesionalni vozač. Mislim da sam dovoljno brz. Vrijeme će pokazati hoće li se ljudi složiti s tim ili ne”, odgovorio je Herta na pitanje o mogućnostima prelaska u Formulu 1.

“Nadam se da ću dobiti još ovakvih prilika i da ću to na neki način moći pokazati. Osjećao sam se ugodno, osjećao sam granicu, konzistentnost još ne, ali to će doći s vremenom.”

Najmlađi pobjednik serije IndyCar otkrio je koliko je drugačije bilo prvi put voziti bolid Formule 1, zahvalivši McLarenu što mu je pružio priliku voziti pobjednički bolid (Monza 2021.).

“Bilo je jako zabavno. Imao sam sjajna dva dana privikavanja na auto koji je očito prilično drugačiji od onoga na što sam navikao voziti, malo drugačiji stil vožnje, ali inženjeri su mi puno pomogli da dostignem brzinu. Strašan bolid!”

“Ovo je stvarno nešto posebno, ne samo da je to moj prvi test s bolidom Formule 1, već i s bolidom koji je pobijedio na utrci Formule 1. Bila je to sjajna prilika za mene. Moram se zahvaliti Andreasu i Zaku i svima koji su mi dopustili da posudim njihov bolid”, zahvalio se Herta.

Amerikanac je također govorio o svojim ciljevima odrađenog testa i kako se morao oduprijeti pomicanju granica čim je sjeo za volan:

“Mislim da je teško ne sjesti u trkaći automobil i ne pokušati voziti što brže možete. To je bio i moj cilj kada sam došao ovdje, aklimatizirati se, ubrzati i vidjeti što sve mogu u ovakvom trkaćem automobilu.”

Objava Herta: Dovoljno sam brz za Formulu 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

„I dalje razmišljam isto – da sam u jednom trenutku svog života u kojem se osjećam dobro i osjećam se sposobno voziti bolje nego ikad“, rekao je u razgovoru za Motorsport.com i nastavio: „Ali to ne znači da nećete pronaći poteškoće kada krećete u novu avanturu ili u, ovom slučaju, kada se vraćate.“

„Istodobno, imao sam jedan vikend u kojem se nisam osjećao potpuno ugodno – u Imoli. Problem je u tome što je u Formuli 1 puno medija, puno članaka i, nažalost, dva tjedna između utrka jer da su Imola i Portimao vikend za vikendom, bilo bi puno manje priče.“

„Također, bila je i slučajnost što nisam samo ja, nego i nekoliko drugih vozača koji nisu bili potpuno pouzdani u Imoli. Neki od njih su promijenili momčad ove godine. I to je bila slučajnost koja je potaknula puno razgovora. Ali, sve u svemu, ne razmišljam previše o tome niti se previše brinem oko toga.“

Nakon slabijih kvalifikacija i gotovo sekundu sporijeg kruga od momčadskog kolege u drugoj rundi, u kojoj je završio svoje kvalifikacije, Alonso je odradio jako dobru utrku i probio se pet pozicija i završio sekundu iza momčadskog kolege Estebana Ocona.

Na pitanje je li se mučio u usporedbi s drugim prvacima koji su se uspješno vraćali i pobjeđivali, Španjolac je odgovorio: „Ne slažem se s time, a stvari postaju veće nego što jesu“, i nastavio: „Prvi sam priznao da nisam bio na 100% u Imoli i da mi nije bilo ugodno te da sam vjerojatno pružio slabiju vožnju.“

„Ali to je bila jedna utrka i ta utrka koju sam slabije odvozio, završio sam dvije desetinke iza timskog kolege. Dakle, znate, to ne može biti velika stvar. Na kraju godine ćemo pričati. Na kraju godine, ako slabije odvozim cijelu sezonu i sve je bilo teže od očekivanog, u redu, možda postoji smisao stvarno raspraviti i zaći duboko u pitanja zašto je teže nego prije ili nešto slično. Ali u Bahreinu sam bio sretan i vjerojatno vozio bolje, a u Imoli lošije“, zaključio je dvostruki svjetski prvak.

Objava Alonso: Uvijek postoje poteškoće kada krećete u nešto novo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dobitnici:

1. Lewis Hamilton – u subotnjim kvalifikacijama momčadski kolega onemogućio mu je dolazak do jubilarne stote najbolje startne pozicije, no na Lewisovoj strani garaže vjerojatno nisu zvonila zvona za uzbunu jer vozač koji Mercedesu i Hamiltonu predstavlja jedinu pravu opasnost ostao je iza Lewisa. Pole positionu i otporu u ranoj fazi utrke unatoč, vjerojatno je bilo malo onih koji su očekivali kako će Valtteri utrku završiti ispred Hamiltona, posebice u ovim okolnostima kada nakon sto godina Lewis ima dostojnog konkurenta u borbi za sami vrh i kada je svaki bod itekako važan. Iako je Britanac izjavio kako je utrka bila na knap, pa čak i ako uzmemo u obzir početni fight s Bottasom, nakratko izgubljenu poziciju od Maxa i za Lewisove pojmove ne prekomfornu prednost, ostaje dojam kako je Lewis do pobjede ipak došao dosta mirno i bez velikog stresa. 97. pobjeda u karijeri i novih, itekako važnih, +7 na kontu.

2. Max Verstappen – od početka tekuće sezone kada se vidjelo kako Red Bull doista ima stroj koji može ozbiljno, a ne tek na mahove zaprijetiti dvojcu Mercedes-Hamilton, bilo je jasno kako će barem sada na početku sezone prednost i rezultati ovisiti o detaljima, između ostaloga i o stazi i uvjetima na kojoj se utrka vozi. U nedjeljnoj utrci, taj jezičac na vagi ipak je išao na stranu Mercedesa jer iako je Max konstantno bio blizu dojam je kako mu ipak nedostajalo snage za pravi odgovor i onaj završni udarac. Vidno frustriran nakon tek treće startne pozicije, izjavio je kako se zapravo od slobodnih treninga na ovoj stazi ne osjeća dobro pa je kada se sve zbroji i oduzme ovo jako dobar rezultat. Vrlo važan detalj bilo je pretjecanje Bottasa odmah nakon što je Finac izašao iz boksa jer gledajući situaciju iz početne faze utrke, pitanje je bi li ga kasnije uspio obići. Minus za kraj, poništeno vrijeme za najbrži odvoženi krug čime bi još malo popravio dojam.

3. Alpine – u prvoj utrci nula, u Italiji 8. i 10., potom u Portugalu 7. i 8. mjesto. Za francusku momčad polagan, ali lijep napredak. I dok je na VN Italije zbog svega što se tamo događalo rezultat Alpineovih vozača ostao malo u sjeni, na utrci u Portugalu i Ocon i Alonso bili su među atraktivnijim akterima. Ocon je nakon vrlo dobrog nastupa u kvalifikacijama manje više potvrdio taj rezultat i u utrci dok je lijep iskorak napravio njegov momčadski kolega Alonso pomakom s 13. na spomenuto 8. mjesto. Svakako je dodatni poticaj i samopouzdanje za momčad činjenica kako je Španjolski veteran u izravnom dvoboju pred kraj utrke prošao Gaslya ali i kao prave trofeje Ricciarda u McLarenu i Sainza u Ferrariju što je uvijek dodatni plus.

4. Lando Norris – činjenica kako napokon imamo otvorenu i izjednačenu borbu za sam vrh koja razumljivo, privlači najveći interes svakako je i više nego pozitivna, no osim borbe Hamiltona i Verstappena draž utrkama nesumnjivo daju i ekipa iz sredine poretka u kojem nikada nije dosadno. Vozač koji je se trenutno prometnuo u ulogu prvog od ostatka svijeta upravo je Lando Norris. Naravno, nepravedno bi u kontekstu dobrih rezultata bilo ne spomenuti i Ferrarijevog Leclerca, no s jednim postoljem te uz to četvrtim i petim mjestom mladi je Britanac vrlo vjerojatno i premašio svoje i momčadske bodovne kalkulacije. McLaren u njegovim rukama izgleda doista dobro, pa iako su tijekom sezone oscilacije, promjene trendova i forme neminovni, Lando trenutno grabi sve što mu se ponudi, rekli bismo i više od toga.

5. Mick Schumacher – ako je Schumacher mlađi u svojim genima ponio i mrvicu onoga što je imala trkačka veličina, slavni MSC, vjerujem kako Mick vjerojatno nije pao u trans nakon što je dobio borbu za 17. mjesto. Ipak, u kontekstu nemoći Haasovog bolida i Mickovog školovanja koje prolazi u tekućoj sezoni, ovo je rezultat koji treba spomenuti. U odnosu na svog momčadskog kolegu, Schumacher mlađi djeluje kud i kamo uvjerljivije, iskusnije, jednostavno bolje pa će mu pobjede u internim duelima vjerojatno vrlo brzo postati normalna stvar, stoga priželjkujemo Micka što je moguće češće vidjeti u ovakvim situacijama, pa makar i u borbi za 17. mjesto.

Gubitnici:

1. Carlos Sainz – iako dobar dio svojih problema s kojima se susretao u utrci Carlos Sainz može pripisati problemima s razumijevanjem guma i ponašanjem bolida, u sličnoj su ‘gabuli’ bili i u drugim momčadima pa je stoga ovo slaba utjeha i ne previše čvrst alibi. Iako je Španjolac imao dobar kapital u vidu petoga mjesta s kvalifikacija, nakon promjene guma našao se u nemalim problemima i u konačnici u posljednjim krugovima ostao bez iti jednoga boda. Šteta, jer u otvorenoj borbi koju u Ferrariju trenutno vode prije svega s McLarenom, loše Ricciardove kvalifikacije trebale su se bolje iskoristiti.

2. Aston Martin – u protekloj sezoni, momčad Racing Pointa iz koje je nastao današnji Aston Martin, slovila je kao svojevrsni dark horse prvenstva u kojem se čak očekivalo kako će tada popularni pinki Mercedes biti uz onaj pravi udarna snaga. Kako je sezona odmicala ta je priča malo po malo padala u drugi plan, odnosno možemo reći kako se početna očekivanja baš i nisu ispunila. Iako Aston Martin nije najavljivan kao momčad koja će biti lider ostatka svijeta, ovako neuvjerljiv ulazak u sezonu vjerojatno se nije očekivao tim više što je ovo sezona evolucije, a ne revolucije bolida zbog čega se doista s pravom postavlja pitanje kako su u ovoj momčadi uspjeli prosuti baš sav prošlosezonski kapital Racing Pointa. Mali tračak nade dao je dobrim nastupom u kvalifikacijama izgubljeni sin Vettel, ali forma Aston Martinovih bolida u utrci taj je tračak nade ubrzo pretvorila u beznađe.

3. Kimi Raikkonen – uz Williams i Haas koji su ipak treća liga, Alfa Romeo jedina je momčad bez i jednog boda na kontu. Izvjesno je kako će talijanska momčad teško ostati na tom lošem učinku do kraja sezone, no kiksevi kakve je napravio Kimi u Portugalu morat će se smanjiti na najmanju moguću mjeru. Posebice oni neforsirani, kakav se dogodio prekaljenom finskom veteranu koji je zbog djelića sekunde nepažnje i prčkanja po postavkama razbio svoj bolid i pri tome umalo izbacio iz utrke i svog momčadskog kolegu. Preuzeo je Kimi krivicu za ovaj incident čime se stvari neće previše popraviti jer niti Giovinazzi nije uspio doći dalje od 12. pozicije.

4. Granice staze – jasno je kako u svakom sportu pa tako i Formuli 1 moraju postojati određena pravila i regule. Činjenica je to koju nitko ne osporava jer bez njih, na utrkama bismo u puno većoj mjeri gledali kaos, krš i lom. Ipak, neke stvari doista su pomalo iritantne. Poštovanje granica staze posebice u kvalifikacijama ali i u utrci iz razno raznih razloga potrebno je i mora biti zakonski određeno i regulirano jer u protivnom vozilo bi se i obilazilo kako god i gdje god. Ipak, nije li moguće malo više uzeti u obzir kako vozači jurcaju bolidima kroz zavoje brzinama kakve većina nas običnih smrtnika ne bi podnijela bez rigoleta i pražnjenja sadržaja želuca iz svih raspoloživih otvora i da u jurcanju za sekundama ili suparničkim bolidom, ne mogu biti usredotočeni na to jesu li granicu staze prešli za 5-10 cm. Vjerujem kako o ovome svatko od vas čitatelja ima svoj stav i pogled što je u redu, no mene osobno treniranje strogoće na takvim sitnicama poprilično živcira.

Objava VN Portugala: Dobitnici i Gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Podsjetimo, Alonso nije bio prezadovoljan nakon subotnjih kvalifikacija u Portimau kada je završio na 13. poziciji jer je smatrao kako su s oba bolida trebali biti unutar najbržih 10, ali je nakon utrke ipak bio zadovoljniji osmom pozicijom.

”Bila je dobra utrka, ali zapravo je bio i vrlo dobar cijeli vikend. Mislim da je bolid bio puno bolji nego u Imoli i Bahreinu te smo odmah to pokazali i dobrim rezultatom. Borili smo se s jednim McLarenom, jednim Ferrarijem i s AlphaTaurijem, nije to uopće loše.”

”Osjećali smo da smo kompetitivni od samog početka FP1, a kako je vrijeme odmicalo smo bili sve bolji i bolji. Jedino ne znamo zašto smo u kvalifikacijama imali manjih problema, ali generalno gledano moramo biti zadovoljni rezultatom.”

Na upit je li se ‘stari Fernando’ vratio, Alonso je odgovorio:

”Mogao bih se djelomično složiti s time. U Bahreinu sam vozio opreznije kako bih završio prvu povratničku utrku, a u Imoli sam imao problema po kiši zbog loše vidljivosti. Mislim da je ovo prva utrka gdje smo iskoristili potencijal bolida, a mislim da sam zbog lošijih kvalifikacija bio motiviraniji da u utrci pokažem još bolje performanse te nas je to nagradilo,” zaključio je.

Objava Alonso: Napokon smo imali dobar vikend pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

„Iskreno, tempo utrke je cijelog vikenda izgledao dobro. Mislim da tempo utrke nije bio problem, nego to što smo pogriješili sa strategijom pritiskanja guma i nismo uspjeli danas“, započeo je Sainz.

Pokušavajući napraviti undercut Norrisu, Ferrari je pozvao Sainza na promjenu guma u 21. krugu i stavio ga na medium gume. Izašli su iza Williamsa te je izlazni krug bio kompromitiran i na kraju nisu uspjeli u naumu da naprave undercut Norrisu.

„Također, izgledalo je pristojno do tada. Vršili smo pritisak na Landa i odlučili smo se za undercut, ali nažalost nismo ga uspjeli ostvariti. Izašli smo iza Williamsa i morao sam jako pritiskati da bih uspio napraviti undercut, ali samo sam povećao potrošnju medium guma.“

„Znamo koliko su važna ta tri kruga na početku svakog stinta i pritiskao sam kao lud da bih uspio napraviti undercut na Norrisu, ali zapravo sam znao da je to previše pritiskanja prerano i previše truda oko jedne pozicije – zapravo nismo trebali to ići raditi.“

Ovom odlukom Ferrari je podsjetio na svoje ne tako davne dane kada su donosili pogrešnu odluku za pogrešnom odlukom oko pozivanja svojih vozača na promjenu guma. U drugom dijelu utrke, Sainz je dodatno potrošio gume da zadrži Ocona iza sebe, no nije uspio te je u završnici utrke lakoćom gubio pozicije od Alonsa, Ricciarda i Gaslyja te završio izvan osvajača bodova.

„Bili smo prvi koji su se odlučili za promjenu na medium gume, ali medium gume danas nisu funkcionirale kako treba na našem bolidu – započela je potrošnja guma – i od tog trenutka sve je išlo unatrag“, završio je Sainz.

Objava Sainz: Odabrali smo krivu strategiju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvi startni red zauzeli su Mercedesi Valtterija Bottasa i Lewisa Hamiltona, slijedili su ih Red Bulli Maxa Verstappena i Sergia Pereza. Svi vodeći su startali na srednjoj komponenti guma.

Start, kao i prvi krug, je prošao mirno i bez dodira, ali na samom početku drugog kruga, Kimi je ostao bez prednjeg krila u kontaktu s momčadskim kolegom Antoniom Giovinazzijem, te izletio u prvom zavoju.

Izašao je sigurnosni automobil.

SAFETY CAR (LAP 2/66)

Raikkonen is out, and the @MercedesAMG Safety Car joins the track to pick up the pack#PortugueseGP #F1 pic.twitter.com/REIQCXfq2H

— Formula 1 (@F1) May 2, 2021

Solidno su startali Sainz, Norris i Ricciardo. Sigurnosni automobil je izašao u šestom krugu.

Max je uspio izbiti ispred Hamiltona, a Sainz je izgubio dvije pozicije. Očito Ferrari još uvijek muku muči sa zagrijavanjem guma. Mnogo je izgubio i Russell, čak četiri mjesta. Norris se pak probio na četvrto mjesto. Vodeći trojac, Bottas, Verstappen i Hamilton su se brzo odvojili od ostatka poretka.

U 11. krugu je Max doživio proklizavanje stražnjeg kraja u zadnjem zavoju. To je odlično iskoristio Hamilton i vratio drugo mjesto na startno-ciljnoj ravnini, te krenuo u lov s najbržim krugom na Bottasa u vodstvu. Max nije pratio taj dvoboj unutar DRS-a.

U 15. krugu Perez se pretjecanjem Norrisa vratio na 4. mjesto, ali je već kasnio 10 sekundi za vodećim trojcem. Mnogo vozača je do sada dobilo upozorenje za prekoračenje granica staze na izlasku iz prvog zavoja.

U 18. krugu Ricciardo je pretjecanjem Vettela došao do 10. mjesta, a vodeći trojac je polako zbijao poredak. Za to vrijeme im se Perez pristojno približavao, ali nije dugo zadržao takav tempo. No, nakon dva kruga, Hamilton je prošao Bottasa za vodstvo utrke u prvom zavoju!

LAP 20/66

Hamilton sweeps round the outside of Bottas to take the lead! Verstappen is still waiting in the wings behind#PortugueseGP #F1 pic.twitter.com/E1UwSO2NyG

— Formula 1 (@F1) May 2, 2021

Prvi je u boks (22. krug) ušao Carlos Sainz, stavili su mu srednju komponentu guma, a zatim su krenuli i ostali. Blisku borbu nakon izlaska iz bokseva imali su Sainz i Norris, ali Ferrari nije imao dovoljno snage za pretjecanje na ravnim dijelovima staze.

Max je lovio Bottasa, ali je Finac dobro pokrivao svoj prostor i branio leđa momčadskom kolegi, tj. najviše ga je spašavao težak izlazak Maxovog bolida iz zadnjeg zavoja. Perez ipak nije uspio uhvatiti priključak.

Sredinom utrke Hamilton je nizao najbrže krugove, a blisku borbu imali su mlade francuske snage Pierre Gasly i Esteban Ocon za 11. mjesto. Vozač Alpinea izbio je naprijed na početku 34. kruga. Max je izgubio DRS za Bottasa, čekaju se prvi ulasci u boks za vodeće, a prvi je ušao upravo Max s dosta kočenja na liniji ulaska u boks. Krug poslije ušao je Bottas u boks i vratio se ispred Maxa.

Međutim, Max preciznijom vožnjom prolazi Bottasa u 5. zavoju. U boks je odmah ušao i Hamilton (38. krug). Vodstvo je preuzeo Perez koji još mora u boks.

LAP 37/66

Bottas pits and emerges ahead of Verstappen, but the Red Bull gets ahead a few corners later!

Verstappen is back into second #PortugueseGP #F1 pic.twitter.com/M2OKAsrqX0

— Formula 1 (@F1) May 2, 2021

Ferrariji su u međuvremenu zamijenili mjesta, Leclerc je naprijed kao deveti. No, ubrzo ih je ulovio danas odličan Esteban Ocon. Mercedesi su nizali najbrže krugove, a Ocon prolazi Sainza u borbi za sedmo mjesto.

S 20 krugova do kraja Bottas se približavao Maxu, a prednost Sergia Pereza je uvelike nestajala pošto jedini još nije bio u boksu, a imao je i problema s vozačima zaostalima za krug (Mazepin, dobio 5 sekundi kazne). Iza njih, Leclerc se približavao Norrisu u borbi za peto mjesto, no do kraja utrke ipak nije uspio uloviti priključak.

U 51. krugu Hamilton je s lakoćom prestigao Pereza i ponovo preuzeo vodstvo u utrci. S 15 krugova do kraja Perez je napokon ušao u boks. Fernando Alonso se odlično probio na deveto mjesto pored Ricciarda. Očito se Daniel još nije prilagodio na novu okolinu.

LAP 51/66

Hamilton makes his way past Perez to take the lead

Perez finally pits at the end of the lap #PortugueseGP #F1 pic.twitter.com/SVriNhiA6T

— Formula 1 (@F1) May 2, 2021

U 55. krugu Bottas je javio momčadi da gubi snagu, to se odmah osjetilo na zaostatku za Maxom. Naravno, sad je bilo na Perezu na četvrtom mjestu da pokuša uloviti podij od ranjenog Bottasa, imao je 10 krugova “fore” i 23 sekunde zaostatka. No, nakon dijagnoze problema na senzoru temperature ispuha, Bottas je donekle vratio tempo, ali javio kako osjeća da je spor na ravnim dijelovima.

U španjolskom dvoboju, Alonso je prošao Sainza u borbi za 8. mjesto. Mick Schumacher se borio s Latifijem za 17. Nažalost, dvoboj im prekidaju vozači koji ih prelaze za krug. Ipak, greška na kočenju Latifija u 62. krugu u trećem zavoju i Mick izbija na 17. mjesto.

Sainz je pao pod pritisak Ricciarda na 9. mjestu, a Bottas je ušao u boks kako bi na svježim gumama ulovio najbrži krug utrke. Isto je krug poslije uradio i Max.

BREAKING: @LewisHamilton wins in Portugal, ahead of Max Verstappen (P2) and Valtteri Bottas (P3)

The 97th victory of Hamilton's F1 career! #PortugueseGP #F1 pic.twitter.com/n32ujFbXrU

— Formula 1 (@F1) May 2, 2021

Lewis Hamilton prošao je prvi kroz cilj i uzeo drugu pobjedu sezone te 97. u svojoj karijeri. Najbrži krug na kraju je napravio Max Verstappen, no vrijeme mu je bilo naknadno obrisano, tako da je dodatni bod ipak uzeo Bottas.

Poredak:

Objava Lewis Hamilton pobjednik VN Portugala! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač Mercedesa je nakon utrke izjavio da je bila izuzetno zahtjevna u svakom aspektu, a rekao je kako smatra da fanovi Formule 1 mogu biti zadovoljni današnjim utrkivanjem, pogotovo u prvom dijelu utrke.

”Bila je ovo jedna zahtjevna i naporna utrka za sve nas, i psihički i fizički. Morali smo biti izuzetno koncentrirani cijelu utrku zbog vjetra koji je bio prilično jak te je mijenjao i smjer.”

”Dobro sam krenuo u utrku, ali sam na restartu zbog male pogreškice izgubio poziciju od Maxa. Ipak, napravio je jednu malu pogrešku u trećem sektoru te sam zbog toga uspio proći na startno-ciljnom pravcu. Valtterija sam prošao na istom mjestu i na sličan način, ali smatram da smo svi bili jako blizu po brzini. Mislim da navijači mogu biti zadovoljni time što smo nas trojica bili vrlo blizu u prvom stadiju utrke te smo gledali pravo utrkivanje.”

Hamilton sada ima prednost od osam bodova u odnosu na Verstappena u vozačkom poretku, ali vremena za opuštanje nema jer već ovaj nadolazeći vikend slijedi utrka u Španjolskoj. Na upit je li razmatrao mogućnost da ide napraviti najbrži krug na kraju utrku, Lewis je odgovorio:

”Vidio sam da su Valtteri i Max išli po dodatan bod za najbrži krug, a Max ga je izgubio zbog limita staze. Kao što vidite, vodi se velika borba između Mercedesa i Red Bulla te vjerujem da ćemo se nadmetati do zadnje utrke u prvenstvu.”

Objava Hamilton: Danas smo vidjeli pravo utrkivanje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.