Oakes se pridružio momčadi Alpine u srpnju 2024. godine. Britanac – bivši vozač utrka koji također vodi momčad Hitech Grand Prix – nadgledao je snažan završetak sezone u kojem se momčad popela na šesto mjesto u poretku konstruktora.

Nakon Miamija, Alpine trenutno zauzima 9. mjesto u poretku konstruktora s ukupno sedam bodova, samo bod ispred Kick Saubera.

U priopćenju momčadi objavljenom u utorak stoji:

“BWT Alpine Formula One Team objavljuje da je Oliver Oakes dao ostavku na svoju funkciju šefa momčadi. Momčad je prihvatila njegovu ostavku s trenutnim učinkom.”

“Od danas će Flavio Briatore nastaviti djelovati kao izvršni savjetnik te će također preuzeti dužnosti koje je prethodno obnašao Oliver Oakes.”

“Momčad se zahvaljuje Oliveru na njegovom trudu otkako nam se pridružio prošlog ljeta te na doprinosu u osiguravanju šestog mjesta u konstruktorskom prvenstvu 2024. godine.”

Ostaje za vidjeti koga će Alpine imenovati za Oakesova nasljednika, a Britanac se time pridružuje Otmaru Szafnaueru i Bruni Faminu na popisu šefova Alpine momčadi koji su napustili tu ulogu u protekle dvije godine.

Objava Oliver Oakes podnio ostavku u Alpineu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Australski vozač nije sudjelovao na prvom treningu, već je svoj bolid prepustio Japancu Hirakawi. Na drugom treningu Doohan je uspio odraditi samo par krugova prije nego mu se dogodila teška nesreća. Na ulasku u prvi zavoj na stazi Suzuka izgubio je kontrolu nad Alpineovim bolidom, okrenuo se pa završio u zaštitnoj ogradi.

Na tom mjestu postoji jedna zamka za vozače. Naime, oni koriste DRS na startno-ciljnom pravcu, a moraju ga manualno zatvoriti prije nego uđu u taj prvi zavoj. Inače se DRS automatski zatvara kad vozač počne kočiti, ali ovdje vozači prvo počinju skretati na ulasku u zavoj, a tek onda pritišću kočnicu. Iz francuske momčadi potvrdili su da Doohan nije na vrijeme zatvorio DRS i to je bio uzrok nesreće.

“Svima nam je laknulo kad je Jack odšetao s mjesta tog incidenta na drugom treningu i drago nam je da su pregledi potvrdili da je on u redu. Dogodila se pogrešna procjena te nije zatvorio DRS na ulasku u prvi zavoj. To je nešto iz čega trebamo nešto naučiti i znam da će Jack i njegov tim biti spremni za sutra. Njegova će ekipa naporno raditi na pripremi bolida nakon ovih oštećenja”, izjavio je šef momčadi Oliver Oakes.

Doohan je zbog siline udarca morao do medicinskog centra na liječnički pregled. S njim je sve u redu i vidjet ćemo ga na stazi u subotu. Njegove mehaničare čeka veliki posao, naravno, sa slaganjem bolida koji je bio potpuno uništen.

“Prije svega, dobro sam nakon tog incidenta. Bio je to siloviti udarac, a dogodilo se iznenada i moram učiti iz te situacije. Znam da momčad ima puno posla s pripremom bolida za subotu, tako da im unaprijed zahvaljujem na njihovom trudu. Moja je koncentracija usmjerena na treći slobodni trening, na kojem se trebamo pripremiti za kvalifikacije”, rekao je Doohan.

Drugi Alpineov vozač, Pierre Gasly, na drugom je treningu imao deveto vrijeme, što momčadi daje određeni optimizam. Alpine je jedina momčad koja nakon prva dva trkaća vikenda nema osvojenih bodova u Svjetskom prvenstvu.

“S gledišta naših današnjih nastupa, ima nekih stvari na kojima trebamo poraditi. Pierre je imao dobru vožnju na drugom treningu, kao i Ryo na prvom. Obavio je odličan posao i proveo naš program na jutarnjem treningu. Pokušali smo neke različite opcije s postavkama bolida i imamo dobar smjer u kojem trebamo ići u kvalifikacijama”, poručio je Oakes.

Treći slobodni trening počinje u 4:30 po hrvatskom vremenu, a kvalifikacije u 8 sati.

Objava Doohanovu nesreću uzrokovao otvoreni DRS pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alpine je za Svjetsko prvenstvo Formule 1 2025. zadržao Pierrea Gaslyja, a njemu je odlučio pridodati novaka Jacka Doohana, koji je već debitirao na zadnjoj utrci prošle sezone u Abu Dhabiju. Australac je zamjena za Estebana Ocona koji je otišao u Haas.

U svojstvu rezervnog vozača Alpine je već ranije imao svog juniora Paula Arona, no nije se zaustavio na tome, već je doveo i Franca Colapinta. Argentinac je prošle sezone dobio priliku u Williamsu i pokazao je neke jako dobre stvari, no nije si uspio osigurati mjesto na gridu za 2025.

Zasad će biti rezerva u francuskoj momčadi, a čim je ta vijest objavljena u javnosti se počelo nagađati o stvarnom statusu Jacka Doohana. Dovođenje Colapinta mnogi su protumačili kao jasnu poruku Doohanu: ako neće isporučivati željene rezultate, zamjena je već spremna. Šef momčadi Oliver Oakes pokušao je objasniti Alpineov potez, istaknuvši da nikome nije bio cilj dodatno opterećivati Doohana.

“Neke stvari koje su pisali ratnici za tipkovnicama bile su prilično grube prema Jacku. On će dobiti svoju pravu priliku u ovoj godini. Nije nam namjera bila staviti dodatni pritisak na njegova leđa, već jednostavno dati momčadi određene opcije za budućnost. Jako puno ljudi ovisi o tome isporučuje li vozač rezultat svakog vikenda, tako da se trebamo pobrinuti da imamo najbolje vozače bolidima. Ne samo sada, nego i u budućnosti.”

“Mislim da je Franco ostavio odličan prvi dojam u Williamsu. I mislim da se moglo jasno vidjeti kako se vjerojatno malo previše trudio pred kraj. Koliko se to događalo zbog situacije u kojoj je bio, zato što nije imao potvrđeno mjesto pa je prejako pokušavao impresionirati, a koliko je stvar bila u kompromisu zbog nedostatka dijelova za bolid, to je sada teško procijeniti. Međutim, mislim da je ključno što je ostavio dobar dojam pokazavši brzinu.”

“Za nas kao momčad odlično je imati na rosteru dvojicu mladih vozača, Paula i Franca na čekanju. Ne radi se samo o 2025. ili 2026. Iza ugla je 2027., a u Formuli 1 je teško planirati što će se dogoditi i koje ćeš vozače morati staviti u bolid. Jednostavno, ovako svi trebaju biti iskreni u pogledu toga kako rade svoj posao, a nama se nudi više opcija”, objasnio je Oakes.

Nova sezona počinje u Australiji, na Doohanovom domaćem terenu. Vidjet će se tada kako je Jack podnio opisanu situaciju i što možemo očekivati od njega u ovoj sezoni.

Objava Alpine planira dati pravu priliku Doohanu, bez obzira na dovođenje Colapinta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iza Alpinea je jedna vrlo teška sezona, donekle uljepšana nekim dobrim rezultatima u samoj završnici Svjetskog prvenstva i osvajanjem šestog mjesta u ukupnom poretku konstruktora.

Francuskoj momčadi kronično nedostaje stabilnosti jer se stalno rade nekakvi radikalni rezovi, mijenjaju se ljudi koji vode momčad, a samim time i vizije za budućnost. Ljetos je na mjesto šefa momčadi došao Oliver Oakes, a ubrzo nakon toga javnosti su prezentirane dvije važne vijesti.

Prvo je potvrđeno da Alpine, odnosno Renault, više neće proizvoditi pogonske jedinice za Formulu 1, a počevši od 2026. bolide će pokretati Mercedesova tehnologija. Oakes smatra da je to bila teška, ali ispravna odluka.

“Vremena se mijenjaju i ne možete spavati na lovorikama. Mi moramo biti iskreni, odluka da postanemo kupci [pogonskih jedinica] bila je u interesu momčadi. Znam da je to bila teška odluka”, objašnjava Oakes.

“Znam da tu ima puno emocija jer smo ponosni što smo tvornička momčad i još uvijek imamo jednu godinu u kojoj ćemo biti svi zajedno, ali osjećam da je ovo bila velika poruka namjere, u kojem pravcu stvarno želimo ići.”

“Nismo ovdje samo da bismo popunjavali broj. Želimo gurati naprijed. Ja mislim da sam bio prilično otvoren, možda previše iskren i sebičan, kad sam rekao da jednostavno želim najbolji motor u stražnjem dijelu našeg bolida. Na kraju dana, ovdje smo da bismo se utrkivali. Želim biti u gornjem dijelu poretka, a ne šetati negdje pri dnu. Izbor je pao na stavljanje najboljeg motora u naš bolid, tako da pomognemo momčadi da se nastavi penjati u poretku.”

Budući da 2026. u Formuli 1 počinje nova era s novim tehničkim pravilima, postavlja se pitanje kako u vodstvu Alpinea mogu znati da je baš Mercedes najbolji izbor. Bit će zanimljivo na tom planu jer 2026. počinje suradnja Red Bulla i Forda, Aston Martina i Honde, Sauber postaje Audi i imat će svoje pogonske jedinice, a par godina kasnije bi i Cadillac trebao početi koristiti vlastite motore. Oakes ipak vjeruje u ispravnost Alpineove odluke. Istina je da sad i nema previše izbora.

“Mislim da ne možete biti posve sigurni jer ništa u životu nije sigurno, ali treba biti pragmatičan. Ja ne znam sve pojedinosti ove odluke jer je donesena malo prije nego sam ja počeo s radom. Međutim, da sam ja birao, vjerojatno bih se okrenuo i rekao: ‘Povijest nam pokazuje da su oni [Mercedes] bili jaki svaki put kad su se mijenjala pravila.”

“Mislim da možete vidjeti u ovom trenutku da je Mercedesov pogon u bolidu koji je osvojio Svjetsko prvenstvo. Ako bih želio pragmatično birati, oni tu stoje prilično dobro. Mercedes je bio očigledan izbor i zbog toga što Aston Martin prelazi na Hondu, tako da se nama otvorilo slobodno mjesto”, rekao je Oakes.

Dakle, 2025. će biti posljednja godina u kojoj će se Alpine natjecati u Formuli 1 s vlastitim motorima. Barem u ovoj eri. Što bolji rezultat pokušat će ostvariti sad već vrlo iskusni Pierre Gasly te novak u F1 Jack Doohan.

Objava Oakes: Kad god su se mijenjala pravila, Mercedesovi su motori bili jaki pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Do ovog velikog postignuća Jack Doohan došao je kao član Alpineove vozačke akademije i može se pohvaliti da je prvi produkt te akademije koji je došao do uloge vozača Formule 1. U siječnju će navršiti 22 godine i započeti najveću avanturu svog života.

Alpine je već ranije potvrdio ostanak Pierrea Gaslyja, kojemu će to biti treća sezona u momčadi, kao i odlazak Estebana Ocona, koji će po završetku aktualne sezone preseliti u redove Haasa. Nakon što su neka druga lica iz Formule 1 pronašla svoja mjesta za iduću sezonu u drugim garažama, vodstvo momčadi odlučilo je okrenuti se svojoj mladosti i promovirati Australca iz statusa rezerve u ‘prvu momčad’.

Kombinaciju Gasly – Doohan u Alpineu su zamislili kao idealan spoj iskustva i mladosti.

Dreams 𝘿𝙤𝙤 come true

Jack Doohan will complete our line-up for 2025 pic.twitter.com/6pcazuY6sk

— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) August 23, 2024

Inače, za one koji ga ne poznaju tako dobro, Jack Doohan je sin velikog motociklističkog šampiona Micka Doohana. On je harao svjetskim motociklističkim prvenstvom u 90-im godinama prošlog stoljeća te je pet puta u nizu osvajao naslov svjetskog prvaka u klasi 500cc od 1994. do 1998.

Jack je pak, kao i mnogi drugi mladi vozači, u utrkivanje krenuo kroz svijet kartinga. Osvajao je Prvenstvo Australije, prije dolaska u Europu, a 2017. bio je treći u Europskom prvenstvu. I nakon toga je put bio tipičan – Formula 4, Formula 3, Formula 2… I onda uloga rezervnog vozača u Alpineu, dok mu se početkom iduće godine ne ostvari san.

“Tako sam sretan što sam osigurao promociju i stalno mjesto u BWT Alpine F1 Teamu za 2025. Vrlo sam zahvalan na povjerenju višeg menadžmenta tima. Toliko je posla pred nama kako bih se pripremio i dat ću sve od sebe u međuvremenu da upijem što više informacija i znanja kako bih bio spreman za iskorak. Iznimno je zadovoljstvo biti prvi diplomant Alpine Academyja koji je došao do trkaćeg sjedala u timu i iznimno sam zahvalan onima koji su me podržali na putu prema tom ostvarenju. Ovo je uzbudljiv trenutak, dan ponosa za moju obitelj i veselim se što ću sve to prihvatiti i naporno raditi iza kulisa”, poručio je Doohan.

Iz karijere u nižim kategorijama vrijedi izdvojiti drugo mjesto u prvenstvu Formule 3 2021. godine i treće mjesto u prošlogodišnjem prvenstvu Formule 2. Na utrci Formule 2 u Mađarskoj prošle godine, postao je prvi vozač u tom natjecanju koji je osvojio pole position i utrku, uz vodstvo od prvog do zadnjeg kruga i najbrži krug utrke.

Oliver Oakes, novi šef momčadi Alpine: “Vrlo smo uzbuđeni što možemo promovirati Jacka u trkaće sjedalo od sljedeće sezone i time mu dati priliku da pokaže svoju vještinu i talent u Formuli 1. Jack će postati prvi vozač koji je diplomirao na Alpine Akademiji i došao na poziciju vozača utrka s timom, tako da je to iznimno ugodno za tim i njegov put mladog vozača. Osobno sam radio s Jackom još 2019. i potpuno sam svjestan njegovog sirovog talenta i potencijala. On je vrlo vrijedan radnik iza scene i cijeli tim iznimno cijeni njegovu predanost. Uz Pierrea, imamo dobro uravnoteženu vozačku postavu s dobrom kombinacijom mladenačke energije, iskustva i čiste brzine. Veselimo se suradnji i s Jackom i s Pierreom kako bismo nastavili razvijati bolid i poveli momčad prema vrhu.”

Objava Alpine donio odluku o drugom vozaču za 2025: Doohan postaje timski kolega Gaslyju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za vrijeme održavanja Velike nagrade Belgije, posljednje utrke prije ljetne stanke u Formuli 1, Alpine je objavio kako Bruno Famin više neće raditi kao šef F1 momčadi, već će se posvetiti drugim aktivnostima unutar Renaultove grupacije.

Na mjesto šefa Alpine F1 momčadi stiže Oliver Oakes, bivši vozač utrka koji je svojedobno bio član Red Bullovog programa za mlade vozače. Britanac se u 2000-tim godinama natjecao u kartingu i u utrkama bolida jednosjeda, a onda se prihvatio menadžmenta i 2015. ušao u Hitech Grand Prix, momčad koja se natječe u prvenstvima Formule 2 i Formule 3.

Bio je vrlo uspješan. Osvojio je naslov svjetskog prvaka u kartingu 2005. godine, a sa svojim Hitechom pobjeđivao je u svim natjecanjima u kojima je sudjelovao. Ove godine Estonac Paul Aron drži treće mjesto u poretku Formule 2, vozeći upravo za Hitech Grand Prix.

S navršenih 36 godina, Oakes postaje drugi najmlađi šef neke momčadi u Formuli 1. Mlađi od njega bio je Christian Horner, koji je sa samo 31 godinom preuzeo vođenje Red Bull Racinga. Oakes će posao preuzeti odmah po završetku ljetne stanke, a odgovarat će direktno prvom operativcu Renault Grupe, Luci de Meu.

“Ekstremno sam zahvalan Luci de Meu i Flaviju Briatoreu na ovoj prilici za vođenje BWT Alpine F1 Teama na putu povratka do kompetitivnosti. Ekipa ima talentirane ljude i izvrsne resurse u svojoj srži, a uvjeren sam da možemo postići odlične stvari zajedno u nastavku ove sezone, ali i dugoročno. Veselim se početku rada nakon ljetne stanke”, rekao je Oakes.

Nema sumnje da ga čeka težak posao jer Alpine ne stoji dobro. Momčad koja je prije dvije godine završila na četvrtom mjestu u poretku konstruktora, lani je bila šesta, a sada je tek osma sa samo 11 osvojenih bodova u 14 održanih utrka.

“Zadovoljstvo je poželjeti dobrodošlicu Oliju u tim, a on postaje jedan od najmlađih šefova timova koje je ovaj sport ikada vidio. Ovaj tim se gradi za budući uspjeh, a to je istaknuto Olijevim imenovanjem na višu poziciju. Radujemo se što ćemo iskoristiti njegov entuzijazam, energiju i strast za utrkivanjem i ostvariti takav način razmišljanja u cijelom timu”, izjavio je Luca de Meo.

Alpine je nedavno postavio Flavija Briatorea na poziciju izvršnog savjetnika, a evo što je on rekao na temu Oakesovog imenovanja:

“Oduševljen sam što smo uspjeli angažirati Olija Oakesa za naš projekt Formule 1. Oli je vrlo talentiran s velikim uspjesima u vođenju i u utrkama. Njegov prelazak na ovu ulogu sjajan je primjer snage i vjere koju imamo u našem timu i od strane mladih, nadolazećih ljudi, i uzbuđen sam što ću blisko surađivati ​​s njim sa zajedničkim fokusom usmjerenim na napredovanje na gridu i pobjede u utrkama.”

Objava Oliver Oakes postaje novi šef momčadi Alpine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.