U ovom trenutku najsnažniji je, bez ikakve diskusije, Red Bull. Aktualni je konstruktorski prvak nastavio fantastičnu formu i etablirao se kao broj jedan na gridu, a krila je dobio i Max Verstappen. Nizozemac je neprikosnoveni prvak i obranu titule najavio je pobjedom u bahreinskoj pustinji. Drugoplasirani Sergio Perez, također Red Bullov adut, u cilj je ušao sa skoro 12 sekundi zaostatka u odnosu na Verstappena.

A strašno je uopće pogledati zaostatke ostatka grida. Fernando Alonso zaokružio je pobjedničko postolje, ali kasnio je za pobjednikom 38 sekundi. Valtteri Bottas kasnio je 72 sekunde na osmom mjestu, tako da je sasvim očito da imamo nekoliko “grupica” trenutno u poretku. Zaključili smo da je Red Bull na vrhu, a najbliži su mu pratitelji Ferrari, Aston Martin, pa i Mercedes. Upravo se od njih, pogotovo od Ferrarija, očekuje bolji otpor na ulicama Džede.

Prošle smo godine u Džedi gledali epski okršaj za pobjedu između Verstappena i Charlesa Leclerca. Monegažanin je uskraćen za pobjedu za samo 0.549 sekundi, ali ove će godine teško biti u konkurenciji za postolje. Razlog je kazna od 10 mjesta na startnu poziciju, koju je dobio zato što je već promijenio dvije CE (control electronics) komponente na motoru.

Promjene na stazi

Staza u Džedi prošla je kroz neke promjene prošle godine, dok su radovi za 2023. bili manjeg značaja. Organizatori su se najviše bavili bojanjem rubnika na stazi, a promijenili su i visinu zidova pored staze u zavojima 8, 10 i 14 i 20. Ipak, najveća je novost to što je FIA odlučila pomaknuti točku za detekciju treće, ujedno i posljednje DRS zone.

Sjetimo se šahovske partije za pobjedu prošle godine. Verstappen i Leclerc krugovima su se nadmudrivali u pozicioniranju bolida kako bi dobili DRS na startno-ciljnoj ravnini. FIA je odlučila stati tome na kraj, pa će DRS detekcija biti na 170 metara nakon izlaza iz zavoja, dok je prošle dvije godine bila na ulazu u razvoj.

Podsjetimo, detekcija za prvu DRS zonu je na izlazu iz zavoja 17, dok je aktivacija DRS-a na izlazu iz zavoja 19. DRS detekcija za drugu zonu je na izlazu uz 22. zavoja, a aktivacija na ulazu u 25. zavoj.

Pirelli

Pirelli je potvrdio da će ove godine u Saudijsku Arabiju doći s istim komponentama guma kao lani. Dakle, C2 su bijele hard gume, C3 je žuti medium, a C4 crveni soft.

“Saudijska Arabija pokazala se prilično nepredvidljivom u posljednje dvije godine zbog čestih sigurnosnih automobila i neutralizacija. Radi se o tipičnoj uličnoj stazi, a strategija od jednog zaustavljanja bila je najbrža opcija u 2022. kada je rani Safety Car omogućio rano zaustavljanje u boksu za većinu grida.”

“Trakcija i kočenje bilo je najvažnije u Bahreinu, ali staza u Džedi ima potpuno drukčije karakteristike.”

Mario Isola, Pirellijev motosport voditelj

U Džedi je važna dobra stabilnost kroz brze zavoje. Radi se o najbržoj uličnoj stazi u kalendaru s prosječnom brzinom od otprilike 250 km/h, a dizajnirao ju je Carsten Tilke, sin poznatog dizajnera staza Hermanna.

Jaki naleti vjetra znaju prekriti stazu pješčanom prašinom, a vjerojatnost padalina tijekom GP vikenda su vrlo blizu nula posto. Očekuje nas, dakle suha utrka, a temperature zraka bit će blizu 30 stupnjeva. Važno je istaknuti da će utrka početi u 20 sati po lokalnom vremenu, što je dva sata kasnije od noćne utrke u Bahreinu.

Ovako izgleda satnica po srednjoeuropskoj (CET) vremenskoj zoni, koja važi za Hrvatsku.

Izvještaje utrka i najnovije aktualnosti tijekom Grand Prix vikenda moći ćete pratiti na GP1.hr.

Objava Najava VN Saudijske Arabije: F1 ponovno pod noćnim reflektorima! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Najsvježiji dokaz te teze bila je prošlotjedna Velika nagrada Sakhira. Utrka na žargonski rečeno “Mickey Mouse” stazi, koja nam je u najavi djelovala kao nekakvo popunjavanje kalendara ili jednostavno eksperimentiranje s konfiguracijom staze koja nije uobičajena za Formulu 1, na kraju nam je ponudila izvrsnu zabavu i novog neočekivanog pobjednika.

Ispisane su u ovoj 2020. neke sjajne priče, a u taj krug definitivno pripada i ona Sergija Pereza. Kroz cijelu sezonu Meksikanac je vozio odlično, njegovo osvajanje bodova svaki put kad bi nedjeljom sjeo u bolid bilo je sigurno poput sefova u švicarskim bankama, a onda je počeo primati udarce. Racing Point ga se posve nepravedno odlučio riješiti i raskinuti ugovor da bi napravio mjesto za dolazak Sebastiana Vettela, vozačke postave drugih timova popunjavale su se bez da je itko posegnuo za Checom, onda još onaj kvar motora na prvoj utrci u Bahreinu dok je jurio prema pobjedničkom postolju… No, u svemu tome on je samo nastavio raditi svoj posao i konačno ga je nagradilo. Senzacionalna pobjeda na VN Sakhira, prva u karijeri nakon 190 startova pa Sergio sada dočekuje finale sezone kao Grand Prix pobjednik i još se nada pozivu Red Bulla za sljedeću sezonu. Pozivu koji je zaslužio dobiti.

Iako nije postao Grand Prix pobjednik, a trebao je prema prikazanoj vožnji to postati, George Russell još je jedan vozač kojemu su neposredno prije kraja sezone drastično porasle dionice. Da je veliki talent, to je svima bilo jasno i ranije, ali debitirati u Mercedesu onako suvereno, bez imalo suzdržavanja na stazi pokazati agresivnost, ali i smirenost, rutinu kao da je u tom bolidu već godinama… To je bilo uistinu lijepo za vidjeti i odmah je George osvojio srca fanova Formule 1.

Budući da ga je dvaput prošao na stazi, sigurno si baš nije priskrbio neko posebno mjesto u srcu Valtterija Bottasa, koji se nakon VN Sakhira našao na meti silnih kritika. “Kako ga je vožnjom mogao nadmašiti debitant koji je građom svoga tijela jedva uspio stati u Mercedesov bolid i koji do sada u karijeri nije osvojio niti boda”, pita se javnost. Valtteri opet kaže da je najlakše kritizirati, ali činjenica je da s odmakom ove sezone, vrijednost njegovih vožnji samo opada, baš kao i težina svih onih izjava Lewisa Hamiltona o tome da je Bottas izuzetno težak protivnik kojeg nije nimalo lako pobijediti.

A tko će voziti za Mercedes na stazi Yas Marina u Abu Dhabiju, u trenutku zaključivanja ovoga teksta još uvijek ne znamo. Već potvrđeni svjetski prvak za ovu sezonu vodi bitku s vremenom i testiranjima na Covid-19. Mora imati negativan test i posebnu dozvolu vlasti Ujedinjenih Arapskih Emirata da bi mogao doputovati na otok Yas i pridružiti se F1 Paddocku. Potvrde iz Mercedesove momčadi nema, Russell još uvijek ne zna hoće li se boriti za pobjedu ili za bijeg s dna poretka u Williamsu, a na čekanju je i Jack Aitken, koji se nada drugom nastupu u Formuli 1 ako će George ponovno biti u crnom.

Pitanje prvaka odavno su riješili pa u Mercedesu ove zavrzlame proživljavaju relativno ležerno. Lewisov sedmi vozački naslov već je u vitrinama, kao i konstruktorski sedmi uzastopni za Srebrne strijele. No, nije sve riješeno prije Abu Dhabija.

U poretku vozača još ne znamo viceprvaka. Verstappen bi morao nadmašiti Bottasa za 17 bodova da bi došao do drugog mjesta, a iako će reći da mu to nije pretjerano važno, sigurno bi ga veselilo. Perez je pobjedom na prošloj utrci napravio veliki korak prema osvajanju četvrtog mjesta, ali još posao nije gotov jer je Ricciardo na minus 13. Zanimljivo je i u borbi za šesto mjesto, koje sada drži Leclerc (98 bodova), ali na koje pucaju Sainz (97), Albon (93) i Norris (87). Kod konstruktora još uvijek formalno postoji troboj za treće mjesto, ali šanse Renaulta prilično su pale. Racing Point je na 194, McLaren na 184, a Renault na 172 boda.

Moglo bi u Abu Dhabiju biti dosta emocija nakon utrke. Mnogi se vozači opraštaju od svojih timova ili od Formule 1 općenito.  Sebastian Vettel završava svoj staž u Ferrariju, Carlos Sainz prilično uspješan dvogodišnji boravak u McLarenu, a Daniel Ricciardo u trenucima popriličnog uspona napušta Renault. Što je sudbina namijenila kojemu od tih vozača u novim momčadima, doznat ćemo već za nekoliko mjeseci.

Sudbina je još uvijek neizvjesna za Sergija Pereza i Daniila Kvjata, možda ih uopće nećemo gledati u F1 2021., ali obojica ističu da već razmišljaju o opcijama za 2022. Definitivno se opraštamo od Kevina Magnussena, koji vozi svoju posljednju utrku za Haas, a velika je šteta što na startu utrke neće barem još jednom biti i njegov timski kolega Romain Grosjean. Liječnici su mu savjetovali da bi zbog ozljeda ruke ipak bilo mudro pričekati s povratkom u bolid i Francuzu onaj nesretni Bahrein ostaje kao posljednji start u karijeri. Naravno, ne dogodi li se u budućnosti nešto neplanirano.

Grosjeana će u Haasu opet mijenjati Pietro Fittipaldi, iako su mnogi zazivali debi Micka Schumachera, ne i “zaigranog” Nikite Mazepina. Novi prvak Formule 2 debitirat će za Haas, ali samo na prvom slobodnom treningu u petak. Tada će i Robert Kubica voziti za Alfu. Evo odmah i satnice vikenda, da biste znali kad se što događa.

VN Abu Dhabija, Yas Marina (Yas Marina Circuit), 11. - 13. prosinca 2020.
Petak 11. prosinca       1. slobodni trening   10:00-11:30
                         2. slobodni trening   14:00-15:30
Subota 12. prosinca      3. slobodni trening   11:00-12:00
                         Kvalifikacije         14:00-15:00
Nedjelja 13. prosinca    Utrka                 14:10

Kao i prije svake utrke, o povijesti tog Grand Prixa i(li) staze pisala je naša Mia, pa ste se sigurno već podsjetili da su u Abu Dhabiju najviše uspjeha do sada imali Mercedes (6 pobjeda) i Lewis Hamilton (5 pobjeda). Ne bude li prvaka na gridu, otvara se prilika mnogim vozačima za lov na prvu pobjedu u Emiratima. Kako to izgleda, iskusili su još jedino Vettel, Raikkonen, Rosberg i Bottas. Prošle godine Hamilton je pobijedio s pole positiona, on i drugoplasirani Verstappen u boks su išli jednom, dok je Leclerc s jednim ulaskom više završio treći.

Pirelli na otok Yas i stazu dugačku pet i pol kilometara stiže sa svojim najmekšim gumama u spektru – C3 kao hard, C4 kao medium i C5 kao soft. Podloga na ovoj stazi nije pretjerano agresivna i gume neće biti pod prevelikim opterećenjem. Ono što će se vozačima i timovima manje svidjeti, na drugom slobodnom treningu ponovno su obavezni testirati prototip guma za 2021. koje su žestoko kritizirane u Bahreinu.

Prognoza vremena je očekivano stabilna za Abu Dhabi i ne očekuju se padaline, no budući da se kvalifikacije i utrka održavaju u večernjim satima, može se očekivati značajni pad temperature pa bi i igra s gumama mogla dobiti na važnosti. Također, valja napomenuti da ovoga vikenda nema utrka pratećih serija, što može imati utjecaja na evoluciju staze, ali u utorak nakon utrke momčadi će održati jednodnevno testiranje namijenjeno mladim vozačima. I nekima koji to nisu.

U svakom slučaju, za vjerovati je da nas čeka još jedan uzbudljiv vikend, možda i neko novo iznenađenje. Sjajno zvuči podatak da je čak 13 različitih vozača ove sezone ostvarilo barem jedan plasman na postolje, a imali smo i pet različitih pobjednika. Naravno, to nikako ne može zamaskirati činjenicu da je prvenstvo bilo izrazito jednosmjerno.

Hoćemo li ovoga vikenda gledati Lewisov lov na 96. pobjedu u karijeri ili možda opet Russellov na prvu? Očito će nas Mercedes još neko vrijeme držati u neizvjesnosti. Skratimo si vrijeme u iščekivanju VN Abu Dhabija pogledom na krug za prošlogodišnji pole position.

Objava Najava VN Abu Dhabija: Može li nas ova sezona za kraj još nečime iznenaditi? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Uoči “nastavka” Prvenstva nitko nema pojma kakav auto ima. Naravno, osim Mercedesa. No, već će se dolazećeg petka, nakon slobodnih treninga, otprilike znati koliko je sati. Za očekivati je Mercedes, Ferrari i Red Bull naprijed.

Može li netko od ostatka svijeta iznenaditi ? Teško, a bilo bi toliko lijepo…

Čini se da samo “Murphyjev zakon” može spriječiti Lewisa Hamiltona da se sa sedam naslova izjednači s Michaelom Schumacherom. Leclerc u Ferrariju i Verstappen u Red Bullu imaju svoju viziju kako do naslova, ali moralo bi se jako puno toga poklopiti.

Četvrta momčad u napredovanju mogla bi prije svih biti Renault, sada s Danielom Ricciardom, sigurno materijalom za prvaka. Spominje se i Alonso za 2021. To bi bilo jako dobro.

Bottas, a i Vettel mislim, nisu više materijal za prvaka. No, Seb je bio četiri puta svjetski prvak pa bi iz ne znam gdje mogao izvući nešto ludo. Tako da smo tu zaokružili popis onih koji konkuriraju. Nije pitanje može li Mercedes, nego mogu li Ferrari i Red Bull napraviti čvrsti iskorak. Oni su bili tamo i otprilike znaju što treba.

Što se Michaela Schumachera tiče, znamo da nije dobro, ali je sigurno da nećemo više saznati i da neke vijesti koje tu i tamo dolaze ništa ne govore. No, medicina svaki mjesec izmisli nešto novo pa nada ostaje.

Carlos Sainz je vozač Ferrarija (od 2021.). Kako to gordo zvuči. Nisam primijetio neku briljantnost kojom zavrjeđuje mjesto u Maranellu, ali OK. Što se ove godine tiče, nadajmo se da njega i Norrisa očekuje novi napredak i fer borba s Renaultom za četvrto mjesto u prvenstvu. Žalosno je gdje je McLaren godinama. Još je gora sudbina sljedećeg giganta Williamsa koji je čini se na prodaji.

Jako je teško očekivati od ostalih momčadi da naprave nešto novo. I dalje ne vidim smisao AlphaTaurija, osim da možda Red Bull kod njih ispituje dijelove. I sudbina Haasa je neizvjesna jer F1 opet ne postoji u SAD-u. Racing Point, Alfa Romeo i Williams su male i vrlo mala momčad. Slučaj Williamsa pokazuje da i u kolijevci F1, Velikoj Britaniji, nema sentimenta i da je svijet u gigantskoj recesiji.

Alonso u Mercedesu, Max u Ferrariju i slično prodrmalo bi F1. No, ona ostaje klinički čista. Bernie, vrati se…

Prve dvije utrke (5. i 12. srpnja) voze se na Red Bull Ringu sjeverno-zapadno od Graza. Austrijska utrka je samo 260 km od Zagreba, ali ove godine nam to ništa ne znači jer neće biti gledatelja, a možda ni utrka. F1 je počela u Austriji 1963., a od 1970. vozilo se na moćnom Österreichringu. Hrvatski ljubitelji su ga masovno posvećivali a utrke su bili spektakli uz imena kao što su Stewart, Rindt, Fittipaldi, Peterson, Andretti, Hunt, Lauda… Prvo A1-Ring i na kraju Red Bull Ring su skraćene izvedenice Österreichringu. Trkalište nije loše i donosi nam uzbudljive utrke kojima se nadamo i ovog srpnja.

Objava Može li tko do Hamiltona? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.