Rođen u švicarskom gradu Bülachu 1994. godine, Seewer je od malih nogu bio vezan za motocross. Jeremy se počeo baviti motocrossom u dobi od 7 godina. Bio je švicarski prvak u klasi 65cc 2005. godine, a u klasi 85cc 2008., prije nego što je prešao na Europsko prvenstvo MX2, gdje je 2013. završio drugi. Godine 2014. Seewer je debitirao na Svjetskom prvenstvu MX2, a sljedeće godine završio je peti. 

Švicarska nema tradiciju motocross dominacije poput Nizozemske ili Italije, što njegov put prema vrhu čini još impresivnijim. Već u ranim godinama pokazivao je tehničku preciznost i smirenost koje će kasnije postati njegov zaštitni znak. Dok su drugi mladi vozači često osvajali publiku agresivnim stilom, Seewer je gradio reputaciju vozača koji rijetko griješi.

Njegov proboj na svjetsku scenu dogodio se u MX2 kategoriji, gdje je ubrzo postao jedan od glavnih izazivača za naslov. Sezone 2016. i 2017. ostat će upamćene kao vrhunac njegove MX2 karijere, u obje je završio kao viceprvak svijeta. No, te su godine imale i jednu zajedničku točku: dominaciju Jeffreya Herlingsa. Mnogi će kasnije reći da je Seewer imao nesreću voziti u eri jednog od najtalentiranijih motocross vozača svih vremena. Unatoč tome, njegova sposobnost da konstantno pobjeđuje utrke i drži visok tempo kroz cijelu sezonu pokazala je da se radi o vozaču vrhunske klase. Posebno je impresivna bila 2017. godina, kada je ostvario više Grand Prix pobjeda i bio jedan od rijetkih koji su mogli parirati Herlingsu, te je u gotovo 70% utrka završio na postolju.

Godine 2018. debitirao je na Svjetskom prvenstvu MXGP, završivši osmi, dok je sljedeće godine sezonu završio na drugom mjestu ukupno. Godine 2020. ostvario je svoju prvu pobjedu u klasi MXGP, osvojivši prvu utrku VN Lombardije, a na kraju prvenstva uspio je ponoviti isti rezultat kao i 2019., osvojivši drugo mjesto ukupno. Godine 2021. pobjeđuje u Pietramurati i završava četvrti. Godine 2022. pobjeđuje u tri Grand Prixa i ponovno završava kao vice prvak klase MXGP. Na Svjetskom prvenstvu 2023. bio je ukupno treći za Yamahu, dok je prvenstvo 2024. završio s Kawasakijem na četvrtom mjestu.

Prelazak u jaču MXGP klasu bio je novi izazov. Veći motocikli, snažnija konkurencija i fizički zahtjevnije utrke natjerali su Seewera da dodatno razvije svoj stil i postupno je izgradio status jednog od najpouzdanijih vozača u prvenstvu. Njegova sezona 2020., u kojoj je završio treći u ukupnom poretku, bila je potvrda da može konkurirati najboljima, uključujući imena poput Tima Gajsera, Antonia Cairolija i Romaina Febvrea.

Ono što Seewera izdvaja nije nužno sirova brzina, već pametan način na koji upravlja utrkom. Njegova vožnja je čista, gotovo matematička, bez nepotrebnog rizika, ali dovoljno brza da ga stalno drži u borbi za vrh. U uvjetima koji mnogima predstavljaju noćnu moru, poput kiše i blata, Seewer često dolazi do izražaja. Dok drugi vozači griješe, padaju ili gube ritam, on ostaje stabilan i koristi svaku priliku za napredak kroz poredak. Upravo zbog toga često ostvaruje bolje rezultate u drugim vožnjama, kada fizički i mentalni umor počnu uzimati danak konkurenciji.

Izvan staze, Seewer je poznat po svojoj smirenosti i profesionalnosti. Iako uvijek brutalno iskren, nije sklon konfliktima niti dramatičnim izjavama, što ga čini svojevrsnom suprotnošću nekim temperamentnijim vozačima u paddocku. Ta tiha, fokusirana osobnost često prolazi ispod radara, ali unutar sporta itekako je cijenjena. Njegov pristup karijeri, kontinuirani rad, prilagodba i strpljenje omogućili su mu da ostane konkurentan kroz više sezona, unatoč stalnim promjenama u timovima i brandovima motora.

U svojoj karijeri vozio je za tvorničke timove – Suzuki, Yamahu, Kawasaki, a posljednje dvije sezone je vozač Red Bull Ducati Factory Racinga. Jedna od zanimljivijih “nepisanih” priča njegove karijere jest status “vječnog viceprvaka”. Često se nalazio tik iza najvećih zvijezda, dovoljno blizu da ih ugrozi, ali ne uvijek i da ih nadmaši. Ipak, upravo ta uloga daje dodatnu težinu njegovim uspjesima. U sportu gdje mnogi vozači imaju kratke vrhunce i brzo nestaju, Seewer je dokaz da se vrhunska razina može održavati godinama. Jeremy Seewer možda neće biti prvi izbor kada se govori o najdominantnijim vozačima u povijesti motocrossa, ali njegova karijera predstavlja nešto jednako vrijedno, primjer kako se uz disciplinu, inteligenciju i dosljednost može ostati među najboljima na svijetu. U kaotičnom i nepredvidivom svijetu MXGP-a, upravo takvi vozači često su oni koji najduže traju i ostavljaju najstabilniji trag.

Jedan od najimpresivnijih, ali često nedovoljno istaknutih aspekata karijere Jeremyja Seewera jest njegov niz od 230 uzastopnih startova u utrkama Svjetskog prvenstva. U sportu gdje su ozljede gotovo neizbježne, a svaki vikend donosi nove rizike, takva brojka nije samo statistika  to je dokaz iznimne inteligencije,  izdržljivosti, discipline i mentalne snage. Za razliku od mnogih vozača koji kroz karijeru prolaze kroz česte pauze zbog lomova, operacija ili iscrpljenosti, Seewer je godinama uspijevao ostati konstantno prisutan na startnoj rampi. Motocross je specifičan po tome što i “manje” ozljede poput istegnuća, udaraca ili napuknuća kostiju mogu značajno utjecati na performanse ili čak onemogućiti nastup. Upravo zato njegov niz dobiva dodatnu težinu: on podrazumijeva ne samo izbjegavanje velikih ozljeda, već postoje i anegdote iz paddocka koje govore o njegovoj sposobnosti da vozi i kada nije potpuno spreman. U više navrata nastupao je s manjim ozljedama, bez velike medijske pompe, zadržavajući to uvijek za sebe, često završavajući utrke na visokim pozicijama unatoč fizičkim problemima. U sportu gdje mnogi talenti nestanu jednako brzo kako su se pojavili, njegova prisutnost iz utrke u utrku postaje svojevrsni simbol pouzdanosti. I upravo ta pouzdanost, jednako kao i brzina, čini ga jednim od najcjenjenijih vozača u MXGP paddocku.

Privatno, Jeremy Seewer je jedna od najposebnijih osoba koje sam upoznala. Iznimno skroman, pristojan, inteligentan i pažljiv čovjek, s nogama čvrsto na zemlji. Načitan i tehnički potkovan vozač, koji razumije motor i svijet mehanike. Upravo zato je bolno gledati njegovu “borbu” u Ducatiju. Iako se dobiti mjesto u novom tvorničkom teamu, uz Ducati koji je antologija motociklizma sam po sebi, činilo kao san, realnost je ipak nešto drugačija. Iako je Jeremy bio svjestan u što se upušta, i da će Ducatiju trebati nekoliko sezona da pokuša dostići brandove koji u motocross Paddocku postoje nekoliko desetljeća, ipak se nadao da će stvari teći malo brže. Znam koliki je rad, trud i vrijeme Jeremy uložio u razvoj motora, te se od srca nadam da će se njegovi savjeti i razumijevanje motora ipak početi više cijeniti i slušati. Do onda mu od srca želim da pronađe recept po kojem će opet moći uživati u utrkivanju, jer se šesterostruki viceprvak svijeta sigurno nije “zaboravio” voziti pri vrhu. Jeremy je u najboljoj formi svoje karijere, samo čekamo dan i motor na kojem će to moći i pokazati.

Ekskluzivni intervju s Jeremyem Seewerom za GP1 možete pogledati na ovoj poveznici:

Naslovna fotografija: Samo Vidic / Red Bull Content Pool

Objava MXGP: Jeremy Seewer – švicarska preciznost i sinonim za konstantnost pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon što je kiša pala na stazu ranije tijekom tjedna, nedjeljno vrijeme bilo je suho i oblačno, pružajući gotovo savršene uvjete i za natjecatelje i za gledatelje, koji su stvorili nevjerojatnu atmosferu dok su posebno podržavali svoje lokalne vozače!

Jedan je vozač potpuno dominirao cijelim vikendom, Lucas Coenen za Red Bull KTM je ostvario rezultat 1-1-1 i osvojio svoju 17. Grand Prix pobjedu u karijeri, sedmu u najjačoj klasi, te sada prvi put u karijeri vodi u prvenstvu, s crvenom tablicom broj 5 na svom motociklu.

U MX2, povijest je ispisana za Triumph Racing Factory Team, a vodio ga je Južnoafrikanac Camden McLellan, koji je osvojio svoju prvu Grand Prix pobjedu  i za sebe i za britanskog proizvođača. Španjolski domaćin i njegov timski kolega Guillem Farres oduševio je domaću publiku sjajnom pobjedom u prvoj utrci, ali je nažalost na početku druge utrke zbog tehničkih razloga bio spriječen u borbi za ukupni plasman.

Dvojac Red Bull KTM Factory Racinga, Simon Längenfelder i Sacha Coenen, zaokružili su postolje, ali McLellan će biti taj koji će na svoj motor pričvrstiti svoju, i Triumphovu, prvu crvenu tablicu ikad, dok se okreću prema trećoj utrci sezone u Švicarskoj.

MX2 ukupni rezultati u Andaluziji : 

1. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 47 
2. Simon Längenfelder (GER, KTM), 40 
3. Sacha Coenen (BEL, KTM), 36 
4. Mathis Valin (FRA, KAW), 33 
5. Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 32 
6. Valerio Lata (ITA, HON), 31 
7. Liam Everts (BEL, HUS), 29 
8. Karlis Alberts Reisulis (LAT, YAM), 25 
9. Guillem Farres (ESP, TRI), 25 
10. Kay Karssemakers (NED, KAW), 23 

View this post on Instagram

A post shared by Dunlop Moto (@dunlopmoto)

MX2 – World Championship : 

1. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 99 
2. Simon Längenfelder (GER, KTM), 97 
3. Guillem Farres (ESP, TRI), 80 
4. Sacha Coenen (BEL, KTM), 78 
5. Mathis Valin (FRA, KAW), 76 
6. Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 76 
7. Liam Everts (BEL, HUS), 74 
8. Karlis Alberts Reisulis (LAT, YAM), 57 
9. Valerio Lata (ITA, HON), 48 
10. Jens Walvoort (NED, KTM), 40 

Lucas Coenen bez greške

Sve do kraja warm up-a klase MXGP, izgledalo je kao da je Jeffrey Herlings zadržao svoj savršeni rekord sezone s najboljim vremenom u svakoj sesiji, sve do samih posljednjih sekundi sesije kada ga je šokantan krug Alberta Forata doveo na vrh rezultata za Fantic Factory Racing MXGP s četiri desetinke prednosti! Tim Gajser bio je treći iza Herlingsa, dok je Foratov momčadski kolega Brent van Doninck zauzeo četvrto mjesto.

Dok je klasa MXGP jurila u prvi zavoj prve utrke, Tom Vialle osvojio je svoju prvu Fox Holeshot nagradu za Honda HRC Petronas, dok je njegov timski kolega Herlings zaobišao drugi zavoj na trećem mjestu iza Francuza i pobjednika kvalifikacijske utrke Coenena. Andrea Adamo je na svojem Red Bull KTM Factory Racingu startao na četvrtom mjestu ispred branitelja naslova Romaina Febvrea za Kawasaki MXGP Racing Team.

Iza njih, na izlazu iz prvog zavoja došlo je do grupnog sudara kada se Calvin Vlaanderen u jednom trenutku zapleo s Gajserom, oborivši vozača Red Bull Ducati Factory MX Teama na pod, pokupivši Jaga Geertsa, vozača MRT Racing Team Bete i Rubena Fernandeza, domaćeg heroja Honda HRC Petronasa.

Vialle je zadržao vodstvo u prvom punom krugu, pod pritiskom Coenena i Herlingsa. Zatim je Belgijac brzom vanjskom linijom prešao u vodstvo, ali je “Bullet” bio frustriran u svom prvom pokušaju da prestigne svog timskog kolegu. Morao je pričekati još jedan puni krug da bi napravio taj potez, no tada je Coenen već počeo pritiskati.

Maxime Renaux bio je ispred svog timskog kolege iz Monster Energy Yamaha Factoryja, Gajsera izvan prvih pet, a Kay de Wolf je bio osmi za Nestaan ​​Husqvarna Factory Racing. Coenen je postigao svoj najbolji tempo i osvojio Acerbis Fastest Lap tablicu u četvrtom krugu utrke, brzo povećavajući vodstvo, ali sigurno, suvereno i bez rizika.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

DRUGA UTRKA KLASE MXGP

Odmah na početku druge utrke, dobar vikend Bena Watsona krenuo je nizbrdo, sudario se s Herlingsom i pao na startnoj ravnini. S vanjske strane bljesnuo je njegov domaći rival u prvenstvu Oriol Oliver, osvojivši svoju prvu Fox Holeshot nagradu u MXGP-u za Gabriel SS24 KTM uz navijanje svojih sunarodnjaka u publici.

Dva Red Bull KTM-a, Adamo i Coenen, bili su mu za petama, a ovaj put je Vlaanderen startao kao četvrti, iako ga je Herlings pretekao na tom mjestu nakon trećine kruga!

Prije nego što su prvi put prešli ciljnu liniju, i Coenen i Herlings su prošli Adama, a zatim su u uzastopnim krugovima prva dva jurišala pored Španjolca kroz valove, dok je Herlings pokušavao zadržati tempo mladog vozača. Zaostao je nešto manje od 12 sekundi na kraju, no i dalje je to bila dominantna izvedba za Coenena.

Febvre se do petog kruga probio na treće mjesto, ali činilo se da je Gajser pronašao veću brzinu i približio se svom dugogodišnjem rivalu, i vršio pritisak. U brzom desnom zavoju Francuz je naglo pao, nije se mogao ustati nekoliko minuta.  Iako nije nastavio utrku zbog jakog udarca u kojem si je izbio zrak, Febvre je nasreću ostao neozlijeđen.

Iza trećeplasiranog Gajsera, Adamo je zauzeo svoje najbolje četvrto mjesto sezone, a Vlaanderen odlično peto nakon što je pretekao Viallea. Renaux je također pretekao Francuza po drugi put u Grand Prixu, što mu je osiguralo šesto mjesto u utrci i ukupno četvrto na Grand Prixu iza njegovog timskog kolege Gajsera. 

Po prvi put ikada, Lucas Coenen dobio je crvenu tablicu u klasi MXGP. Sada vodi u klasi s osam bodova prednosti ispred Herlingsa, a Vialle zaostaje još pet. 

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

Febvre ostaje na četvrtom mjestu, s istim brojem bodova kao Renaux, a Gajser zaostaje samo bod. Još je uvijek sve otvoreno, ali Coenenov tempo na teškoj španjolskoj stazi sigurno je zabrinuo njegove suparnike, a sada karavana odlazi na stazu Frauenfeld u Švicarskoj gdje je on prije manje od dvanaest mjeseci ostvario svoju prvu pobjedu u klasi MXGP. 

I druga utrka sezone je pokazala kako je konkurencija ove sezone strašno jaka, i kako će se pobjednici ove sezone izmjenjivati.

Švicarska je na rasporedu već ovog vikenda, te ćemo uskoro vidjeti tko će se, nakon dvije pjeskovite utrke, pokazati kao najspretniji na tvrdom, uskom i tehnički zahtjevnom Frauenfeldu.

MXGP ukupni rezultati u Andaluziji:

1. Lucas Coenen (BEL, KTM), 50
2. Jeffrey Herlings (NED, HON), 44 
3. Tim Gajser (SLO, YAM), 35 
4. Maxime Renaux (FRA, YAM), 33 
5. Andrea Adamo (ITA, KTM), 32 
6. Tom Vialle (FRA, HON), 30 
7. Kay de Wolf (NED, HUS), 24 
8. Romain Febvre (FRA, KAW), 20 
9. Calvin Vlaanderen (NED, DUC), 19 
10. Alberto Forato (ITA, FAN), 19 

MXGP – World Championship:

1. Lucas Coenen (BEL, KTM), 102 
2. Jeffrey Herlings (NED, HON), 94 
3. Tom Vialle (FRA, HON), 89
4. Romain Febvre (FRA, KAW), 75 
5. Maxime Renaux (FRA, YAM), 75 
6. Tim Gajser (SLO, YAM), 74 
7. Andrea Adamo (ITA, KTM), 69 
8. Ruben Fernandez (ESP, HON), 51 
9. Calvin Vlaanderen (NED, DUC), 49 
10. Pauls Jonass (LAT, KAW), 40

Naslovna fotografija: MXGP

Objava MXGP u Andaluziji: Savršeni vikend za Lucasa Coenena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon prve utrke u Salti, Argentina je privlačila motocross karavanu tijekom kasnih 1980-ih i sredine 1990-ih na različitim lokacijama, uključujući staze Cosquín i Carlos Paz. Tada su se kao pobjednici izmjenjivali vozači iz SAD-a, Italije i Belgije, kao Trampas Parker, Dave Strijbos i Alessio Chiodi. Nakon 1995. utrka više nije bila redoviti dio kalendara gotovo dva desetljeća.

Svjetsko motocross MXGP prvenstvo vratilo se u Argentinu 2015. godine, i to na novu pozornicu u Villa La Angosturi u Patagoniji. Od tada je MXGP of Patagonia-Argentina postao važna i vozačima omiljena etapa prvenstva poznata po prekrasnim scenama i brzoj, zahtjevnoj stazi.

Na tom patagonskom terenu snage su odmjeravali neki od najvećih imena sporta: Max Nagl slavio je u MXGP klasi 2015. godine, a u klasi MX2 Dylan Ferrandis.

Tim Gajser je nekoliko puta dominirao u MXGP klasi, te se danas ističe kao najuspješniji vozač na Velikim nagradama Argentine s tri GP pobjede, dok su Jeffrey Herlings, Antonio Cairoli, Pauls Jonass i Jorge Prado također krasili pobjedničke liste u Argentini kroz godine.

Nakon nekoliko sezona u Villa La Angosturi do 2024., MXGP utrka preselila se 2025. godine na potpuno novu stazu Infinito Race Track u Córdobi. Razlog selidbe, tada službeni, uključivao je modernizaciju infrastrukture, širi kapacitet gledatelja i strateški razvoj motorsport scene u centralnoj Argentini. 

Córdoba nije ugostila MXGP utrku od 1994. godine, kada je posljednji put zanimanje motocross karavane bilo u Cosquínu. Tamo su prošle sezone slavili Maxime Renaux u klasi MXGP, i Kay De Wolf u klasi MX2. No, Cordoba je “svirala samo jedno ljeto”.

Velika nagrada Argentine u 2026. ulazi u novo poglavlje. Nakon godina održavanja utrke u Villa La Angosturi te kratkog razdoblja u Córdobi, organizatori su odlučili preseliti argentinsku rundu u San Carlos de Bariloche, jedan od najpoznatijih gradova argentinske Patagonije. Time se motocross spektakl vraća na jug zemlje, ali na potpuno novu, moderno osmišljenu lokaciju.

Zašto baš Bariloche?

Bariloche je poznat kao turističko središte, okružen Andama i jezerom Nahuel Huapi, s razvijenom prometnom i smještajnom infrastrukturom. Upravo su ti faktori odigrali ključnu ulogu u odluci promotora i lokalnih vlasti. Grad raspolaže međunarodnom zračnom lukom, velikim hotelskim kapacitetima i iskustvom u organizaciji velikih sportskih događaja, što omogućuje lakši dolazak timova, medija i navijača.

Osim logistike, važan element je i vizualni identitet utrke. Prijenosi MXGP-a emitiraju se u cijelom svijetu, a spektakularna patagonska kulisa daje utrci dodatnu globalnu atraktivnost. Time Bariloche dobiva priliku za snažnu turističku promociju, dok MXGP dobiva jedinstvenu prirodnu pozornicu.

Za potrebe utrke izgrađena je potpuno nova staza, dizajnirana prema suvremenim MXGP standardima. Konfiguracija uključuje kombinaciju brzih ravnica, tehničkih zavoja i skokova  a podloga je mješavina pijeska i zemlje. Staza u Barilocheu duga je 1.800 metara, s 21. zavojem i izraženim prirodnim visinskim razlikama (oko 20-25 metara ukupne elevacije). Upravo taj prirodni reljef daje joj poseban karakter. Projektirao ju je Gabriel Villada, dugogodišnji dizajner motocross i supercross staza u Južnoj Americi. Villada je poznat po tome što preferira “prirodni flow” staze umjesto umjetno prenaglašenih skokova i ekstremnih prepreka, a fokus na svojim stazama stavlja na ritam i mogućnost više linija u vožnji.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP Argentina (@mxgpargentina)

Cilj dizajna bio je stvoriti stazu koja će biti izazovna za vozače, ali i pregledna za publiku. Planirani su široki gledateljski prostori te fan zona s popratnim sadržajima, čime se želi dodatno unaprijediti iskustvo posjetitelja.

Selidba u Bariloche dio je šire strategije razvoja MXGP-a u Južnoj Americi. Nakon uspješnih, ali logistički zahtjevnih godina u Villa La Angosturi te organizacijskog zaokreta prema Córdobi, tražila se lokacija koja može dugoročno zadovoljiti sve tehničke i komercijalne kriterije prvenstva.

Preseljenje VN Argentine u Bariloche simbolizira kontinuitet, ali i ambiciju. Argentina ostaje ključna postaja u kalendaru Svjetskog motocross prvenstva, često kao jedna od uvodnih rundi sezone, što utrci daje dodatnu težinu. Vozači ondje često prvi put odmjeravaju snage u novim momčadima, na novim motorima, pa Argentina često daje odgovore na pitanja koja muče sve ljubitelje motocrossa kroz zimski period.

Za navijače to znači novu lokaciju, novu atmosferu i novu priču u bogatoj povijesti argentinskog MXGP-a. Za sport, to je još jedan korak prema jačanju prisutnosti na latino američkom tržištu i potvrda da motocross u Argentini ima čvrstu i perspektivnu budućnost. 

Hoće li staza u Barilocheu biti jednako atraktivna kao protekle argentinske postaje, vidjet ćemo već 7. i 8. ožujka. Sat brzo otkucava…

Naslovna fotografija: mxgpargentina.com

Objava MXGP: Povijest Velike nagrade Argentine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Gajser bez greške u MX1

U klasi MX1 glavnu je riječ vodio Tim Gajser, koji je u Mantovi potvrdio ono što je nagovijestio već drugim mjestom u Algheru. Slovenski vozač bio je uvjerljiv u obje vožnje i zasluženo osvojio ukupnu pobjedu Internazionali d’Italia.

U prvoj utrci Gajser je sjajno startao i vrlo brzo preuzeo kontrolu, vozeći precizno i bez nepotrebnih rizika. Iako su iza njega pritiskali Tom Vialle i Mattia Guadagnini, prednost je iz kruga u krug rasla. Druga vožnja donijela je nešto više posla, Gajser je startao slabije, morao se probijati kroz poredak, ali čim je došao na čelo, tempo je ponovno bio nedostižan za konkurenciju. Čak ga ni mala greška, odnosno prevrtanje pred kraj druge vožnje, nije koštala pozicije jer je stvorio dovoljan razmak da mu drugoplasirani Ruben Fernandez nije stigao prići.

Gajser je vozio “mekano”, sasvim opušteno i jako brzo, baš onako kako je izgledao u svojim najboljim danima na Hondi. Neupitno je da mu je nova Yamaha “legla”, iako ga još očekuje puno posla uoči prve MXGP utrke sezone u Argentini kada će se zajedno na rampi naći svi najbolji MXGP vozači na svijetu.

Aktualni svjetski prvak Romain Febvre, Lucas Coenen, Maxime Renaux i Pauls Jonass nisu nastupili u Mantovi, već su istog dana snage odmjerili u Francuskoj na stazi Pernes les Fontaines – a pobjedu je tamo odnio Gajserov momčadski kolega, Renaux. Yamahe su u predsezonskim utrkama pokazale brzinu i dominaciju. Kako će taj omjer snaga izgledati u MXGP-u, saznat ćemo za manje od mjesec dana, 8. ožujka na novoizgrađenoj stazi Bariloche.

“Ovakve utrke su važne za osjećaj na motoru i samopouzdanje. Nisam forsirao više nego što je trebalo, ali kad sam vidio da imam ritam, jednostavno sam vozio svoje krugove“, kratko je prokomentirao Gajser nakon utrke, vidno zadovoljan, ali i svjestan da je ovo tek zagrijavanje za ono što slijedi u MXGP sezoni.

View this post on Instagram

A post shared by Yamaha Racing (@yamaharacingcomofficial)

Iza njega su se u pojedinačnim vožnjama izmjenjivali poznati suparnici: Ruben Fernandez, Jeffrey Herlings i novopečeni MXGP vozač Tom Vialle – pri čemu je Herlings ostavio dosta nesigurniji dojam na Hondi HRC u ovoj ranoj fazi kalendarske godine, pogotovo jer se Herlings u očima mnogih smatrao favoritom zbog pjeskovite podloge. Manje sreće imao je Andrea Adamo, koji je u obje utrke, i u Algheru i u Mantovi, morao odustati zbog kvara na KTM-u dok je bio u borbi za vrh.

Längenfelder diktirao tempo u MX2

U MX2 klasi dan je pripao Simonu Längenfelderu, aktualnom svjetskom prvaku u klasi MX2, koji je s dvije sigurne pobjede potvrdio odličnu formu. Nijemac je oba puta startao među prvima i brzo nametnuo ritam koji nitko nije uspio pratiti do kraja. Iza njega su se vodile zanimljive borbe za preostala mjesta na postolju, a posebno se istaknuo Cas Valk, koji je zahvaljujući konstantnosti završio drugi u ukupnom poretku dana.

Mladi hrvatski vozač Šimun Ivandić, član kluba MK MX Karlovac, također se okušao u jakoj konkurenciji klase MX2 na utrci u Mantovi, no nažalost nije se uspio kvalificirati među 40 vozača za finalne vožnje. U svojoj kvalifikacijskoj skupini zauzeo je 23. mjesto te mu je nedostajala poneka sekunda za prolazak dalje. Iako pomalo razočaran, Šimunu ovakvi nastupi donose neprocjenjivo iskustvo i bez nastupa na najvećim pozornicama nema napretka.

U klasi MX125 gledatelji su svjedočili potpunoj dominaciji Moritza Erneckera, koji je osvojio sve četiri vožnje ovogodišnje serije. Njegov tempo bio je očito iznad konkurencije, a iako se iza njega vodila borba za ostale pozicije, pobjednik ni u jednom trenutku nije bio upitan.

Mantova kao i obično – savršena uvertira u MXGP sezonu

Druga runda u Mantovi još je jednom potvrdila zašto su Internazionali d’Italia važan dio predsezone. Vrhunski vozači, jaka konkurencija, odlična staza i velika podrška publike stvorili su pravi trkaći ugođaj. Za Tima Gajsera i ostale favorite ovo je bio idealan test forme, dovoljno ozbiljan da pokaže gdje stoje, ali bez pritiska koji nosi Svjetsko prvenstvo.

Ako je suditi po viđenom u Mantovi, sezona koja slijedi mogla bi biti izuzetno zanimljiva.

Rezultati nakon obje utrke prvenstva, u Algheru i Mantovi:

Prvenstvo MX1:

1. Tim Gajser (Yamaha) 88
2. Alberto Forato (Fantic) 68
3. Mattia Guadagnini (KTM) 66

Prvenstvo MX2:

1. Simon Langenfelder (KTM) 92
2. Scott Smulders (Husqvarna) 70
3. Cas Valk (TM) 68

Prvenstvo MX125:

1. Moritz Ernecker (KTM) 100
2. Emil Ziemer (KTM) 73
3. Riccardo Pini (TM) 59

Naslovna fotografija: Monster Energy Yamaha Factory MXGP

Objava MX Internazionali d’Italia: Gajserova dominacija u Mantovi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Promjene u kalendaru, dolazak nekih novih momčadi, generacijska smjena u MXGP klasi i, iznad svega, dva transfera koji su protresli ovaj sport, daju naslutiti sezonu o kojoj će se još dugo pričati.

Najviše pažnje, logično, privlače dva poteza koja su obilježila kraj 2025: prelazak Tima Gajsera u tvorničku Yamahu nakon 12 godina u HRC-u i dolazak Jeffrey Herlingsa u redove HRC Honde na Gajserovo mjesto. Rijetko se događa da dva višestruka svjetska prvaka istovremeno mijenjaju tabore u kojima su osvojili svaki po 5 svjetskih naslova, a još rjeđe da to učine u fazi karijere u kojoj i dalje imaju jasne šampionske ambicije. Upravo zato sezona 2026. nosi posebnu težinu.

Gajserov odlazak iz Honde, s kojom je osvojio sve svoje naslove, mnoge je iznenadio, ali u Yamahi ga dočekuju s velikim očekivanjima. Čelni ljudi Monster Energy Yamaha Factory Teama otvoreno su priznali da su Gajsera vidjeli kao ključni dio dugoročnog projekta povratka na vrh MXGP-a.

“Tim donosi nešto što se ne može naučiti – osjećaj za utrku, mirnoću pod pritiskom i sposobnost da pobjeđuje čak i kada stvari nisu savršene“, izjavio je vlasnik momčadi Hans Corvers uoči prvih službenih testiranja.

“Već nakon nekoliko dana na motoru bilo je jasno da se radi o iznimnoj razini profesionalizma.”

A to smo, poznavajući Tima već godinama, znali. Veliki radnik i izniman talent, Tim je uvijek bio vozač koji se strašno brzo i s lakoćom prilagođavao novim uvjetima i situacijama, a to će mu u 2026. itekako biti prednost. Gajser u predsezoni djeluje smireno, gotovo tiho, ali vrlo fokusirano. Prelazak na Yamahin YZ450F nije sigurno bio lak nakon toliko godina na Hondi, no Slovencu nije strana uloga testiranja i unaprjeđivanja motora, a Gajser će s toliko iskustva svom novom teamu znati prenijeti sve svoje želje i potrebe.

YAMAHA SIGNS FIVE-TIME FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPION TIM GAJSER

Gajser will join the Monster Energy Yamaha Factory MXGP team for the 2026 MXGP season and beyond!

"I'm ready to give it my all and hope we can fight for the title.”

Read the announcement … pic.twitter.com/yiBJLanA0b

— MXGP (@mxgp) January 1, 2026

Tim nam je rekao da se osjeća sjajno na Yamahi, i sigurno će si dati dovoljno vremena da razumije motor, da osjeti gdje može biti agresivan, a gdje mora pustiti da Yamaha radi za njega. Napreduju iz testa u test, a Tim je već sada promijenio neke stvari u treninzima kako bi svjesno gradio izdržljivost i konstantnost za dugu MXGP sezonu.

A kad Tim i Yamaha potpuno kliknu i postanu jedno, bit će to jedna prelijepa plava rapsodija u kojoj će uživati svi istinski ljubitelji ovog sporta.

Jedna od lijepih strana ove plave priče je i ta da je dugogodišnji glavni šef mehaničara u Hondi HRC i veliki stručnjak, Massimo Castelli, otišao s Timom u Yamahu. To će biti jedna velika Gajserova prednost, jer će imati uz sebe čovjeka koji nakon 12 godina zajedničkog rada potpuno razumije njegove potrebe i kojem može potpuno vjerovati kad je u pitanju njegov motocikl.

Na drugoj strani Paddocka, na crvenoj boji, nova priča piše se oko Herlingsa. Njegov dolazak u Hondu HRC označava početak ambicioznog projekta u kojem Honda želi ponovno, nakon pet Gajserovih titula, preuzeti vrh u MXGP-u. Iako Herlings iza sebe ima sezonu obilježenu ozljedama, unutar HRC-a nema dvojbi oko njegovog potencijala.

Welcome to Honda HRC, Jeffrey Herlings!
Five-time World Champion and the winningest GP rider in history joins the team on a multi-year deal.
Ready to chase even more incredible achievements in the MXGP class#Honda #MXGP pic.twitter.com/dBgki5Hrcq

— Honda HRC (@HondaMoto_HRC) January 7, 2026

Honda CRF450R traži drugačiji stil od onoga na koji je Herlings godinama navikao, no Nizozemac to vidi kao motivaciju.

“Znam da svi gledaju u mene i pitaju se koliko će mi trebati“, rekao je tijekom jednog od zatvorenih testova. “Iskreno, i ja sam si to pitanje postavio. Ali osjećam glad kakvu nisam dugo. Ovdje sam jer želim opet biti svjetski prvak i vjerujem da to s Hondom mogu.“

Ali, autorica ovog teksta misli da će se Gajsera ipak nešto pitati o tim Herlingsovim planovima!

Dok se dvije najveće zvijezde prilagođavaju novim bojama, MXGP klasa istovremeno dobiva svježu krv. Prelazak Kaya de Wolfa i Andree Adama iz MX2 donosi novu energiju i dodatni pritisak na već etablirane vozače. Mladi vozači već na zimskim pripremama pokazuju da ne dolaze učiti, nego se natjecati, dok povratak Toma Viallea u Europu, kao Herlingsovog momčadskog kolege u HRC-u, dodatno pojačava konkurenciju i interes publike, osobito na starom kontinentu.

Ne smijemo zaboraviti ni Lucasa Coenena na KTM-u koji će, baš kao i aktualni svjetski prvak Romain Febvre na Kawasakiju imati nešto lakši zadatak jer ne mijenjaju motocikl ni klasu, pa će ove sezone na poznatom terenu nadograđivati ono gdje su stali u 2025. Niti jednog od njih se nikako ne smije podcijeniti.

Sve to odvija se uoči sezone koja donosi i osvježeni kalendar, s povratkom nekih klasičnih lokacija poput Foxhilla i Montevarchija ali i jasnim naglaskom na globalnu prisutnost prvenstva utrkama u Argentini, Australiji, Kini… i nakon dugo vremena u Južnoj Africi.

MXGP EXPANDS TO FIVE CONTINENTS WITH SOUTH AFRICA RETURN IN JULY

The FIM Motocross World Championship is BACK on South African soil for the first time in 18 years, as Johannesburg is set to host the MXGP of South Africa on 4–5 July 2026!

The country first welcomed the… pic.twitter.com/vJdOl2iyLO

— MXGP (@mxgp) December 22, 2025

No, bez obzira na to gdje će se MXGP utrke sve voziti, jasno je da će fokus publike biti na borbi dva tabora: Yamahinog projekta s Gajserom kao nositeljem i Hondinog napada predvođenog Herlingsom.

Predsezonska testiranja zasad ne nude konačne odgovore niti glasna predviđanja, ali šalju jasnu poruku: i Gajser i Herlings djeluju motivirano, zdravo i, možda najvažnije, svjesni da ulaze u sezonu u kojoj više nema alibija, obojica će pokazati koliko je u motocrossu važan vozač u odnosu na motor, i bez obzira na boju. A vozač je najvažniji.

Ako je suditi po ovom zimskom periodu, MXGP 2026. neće biti sezona čekanja i kalkulacija. Bit će to sezona sudara velikih imena, novih ambicija i priča koje se ne pišu na papiru, nego u blatu, skokovima i borbama do posljednjeg kruga. A upravo takve sezone motocross pamti. Svim vozačima želimo sezonu bez ozbiljnih ozljeda, tako da svi možemo uživati u povijesnoj godini za MXGP.

HRC je agresivno krenuo u kampanju najavljivanja Herlingsa i moglo bi se reći da s najavama i snimkama s treninga i testiranja već ‘iskaču iz paštete’, dok je Monster Energy Yamaha uz Gajsera odabrala tiši i zadržaniji pristup. Red, rad, disciplina, profesionalizam i kompletan fokus bez puno pompe.

Tko će biti bolji, brži, jači? Tko će se bolje prilagoditi, tko će imati bolji pristup i tko će najbolje tempirati formu? Sve karte bit će na stolu već 8. ožujka na potpuno novoj stazi Bariloche u Argentini. Jedva čekamo!

Naslovna fotografija: Monster Energy Yamaha MXGP Factory Team

Objava NOVA ERA MXGP-a: GAJSER NA YAMAHI, HERLINGS U HRC-u pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

HRC-ova ponuda bila je jedan od glavnih razloga zašto se Vialle vraća ‘kući’ nakon boravka u Americi, jer se prilika za vožnju tvorničkog CRF450R ne pruža često, a nije htio dopustiti da mu ta prilika isklizne iz ruku. Budući da je prelazak na veće motocikle bio tako važan korak, znao je da su prava oprema i pravo okruženje ključni za nastavak njegovog niza osvajanja trofeja.

U prilagodbi na klasu MXGP pomoći će mu starosjedioc na Hondi Ruben Fernandez, koji je produžio svoj ugovor s HRC-om, a glasine da će se dvojcu pridružiti i peterostruki svjetski prvak Jeffrey Herlings, izgleda da i nisu više glasine, nego tek puka formalnost koju moraju ispoštovati do isteka Herlingsovog ugovora s KTM-om krajem prosinca.

Koliki će veliki gubitak za HRC biti to što su nakon dugih 11 godina ostali bez peterostrukog prvaka svijeta Tima Gajsera, koji je poznat kao vrhunski profesionalac, radnik i vozač koji se jako brzo prilagođava na nove uvjete, pokazat će 2026. Jedva čekamo!

Francuz Vialle će svoj debi imati već 15. studenog na na Paris Supercrossu, gdje će imati priliku nastupiti pred domaćom publikom, zatim počinju pripreme za MXGP kampanju 2026. koja završava Motocrossom nacija u Erneeu u Francuskoj – stazi na kojoj je Vialle prethodno pobijedio u MXON-u 2023. godine.

“Mislim da je Tomov dolazak u Hondu HRC pravi uspjeh za tim. On je dvostruki svjetski prvak u motocrossu i dvostruki prvak SX-a, tako da mogućnost da se netko tako talentiran kao on pridruži timu u ovoj fazi karijere samo pokazuje da radimo sve prave stvari. Naravno, ovo će biti prvi put da će se utrkivati ​​na motoru od 450 ccm, ali tijekom svoje karijere suočavao se s promjenama i novim okruženjima, tako da smo svi uvjereni da će se moći prilagoditi Hondi CRF450R. Prvo ima utrku Paris SX, što je nešto novo za naš tim, pa ćemo svi tamo zajedno učiti, ali nakon toga će biti isključivo motocross i pripreme za Svjetsko MXGP prvenstvo.”

Marcus Pereira de Freitas – generalni direktor HRC-a za MXGP

“Ovo je velika promjena za mene, ali osjećao sam da je to prava promjena u ovom trenutku moje karijere. Imam puno iskustva u vožnji na svjetskim prvenstvima, pa sam uvijek pratio seriju i kako se stvari tamo odvijaju, a kada sam saznao da je Honda HRC zainteresirana za potpisivanje ugovora sa mnom, znao sam da neću dobiti bolju priliku. Vidio sam što su uspjeli postići na stazama, a izvan staza sam čuo samo dobre stvari o njima kao timu, pa se ovo činilo kao savršeno vrijeme za povratak u seriju svjetskih prvenstava i pokušaj nastavka mog prethodnog uspjeha na svjetskom prvenstvu u MXGP klasi. Znam da neće biti lako i da će biti puno učenja da se naviknem na Hondu CRF450R, ali siguran sam u svoje sposobnosti i jedva čekam da počnem!”

Tom Vialle – Honda HRC MXGP

Tom Vialle (rođen 28. listopada 2000. u Avignonu, Francuska)

2020.

1. FIM MX2 svjetski prvak u motocrossu

2021.

3. FIM MX2 svjetsko prvenstvo u motocrossu

2022.

1. FIM MX2 svjetski prvak u motocrossu

2023.

1. FIM MXoN prvak s Francuskom

AMA Supercross, Pro Motocross i SMX debi

2024.

2. SMX 250 svjetsko prvenstvo

2. AMA Pro Motocross 250 prvenstvo

1. AMA Supercross 250 East prvak

2025.

3. SMX 250 svjetsko prvenstvo

5. AMA Pro Motocross 250 prvenstvo

1. AMA Supercross 250 East prvak

Objava Službeno: Tom Vialle u HRC Hondi u klasi MXGP pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Beta Motor je talijanska tvrtka sa sjedištem u Firenci, osnovana davne 1905. godine pod imenom Società Giuseppe Bianchi, a današnji naziv – Beta – dolazi od inicijala dvojice osnivača, Enzo Bianchi i Arrigo Tosi. Iako je Beta u početku proizvodila bicikle, s vremenom se usmjerila na proizvodnju motocikala, a danas je prepoznata kao jedan od najvažnijih proizvođača u segmentu enduro motocikala.

Beta je kroz svoju bogatu povijest izgradila snažan identitet, posebno u off-road disciplinama. Prva veća prekretnica dogodila se 1980-ih, kada je tvrtka ušla u svijet trial motocikala, ubrzo postavši dominantna sila u tom segmentu. Njihovi motocikli poznati su po lakoći, upravljivosti i tehničkoj sofisticiranosti.

U novije vrijeme, Beta je stekla globalnu slavu zahvaljujući uspjesima u EnduroGP prvenstvu, gdje su njihovi motocikli osvojili brojne titule. Posebno se ističe suradnja s višestrukim svjetskim prvakom Steveom Holcombeom, koji je Beta motociklima donio nekoliko naslova svjetskog prvaka u Enduru.

Također, Beta se natječe u Svjetskom prvenstvu u motocrossu. Tijekom sezone 2025. Betine motocikle vozili su Britanac Ben Watson i Nijemac Tom Koch. Watson je osvojio 14. poziciju u ukupnom poretku klase MXGP, a najbolji rezultat imao je na Velikoj nagradi Latvije kad je upisao dva Top 10 plasmana.

Beta danas proizvodi čitavu paletu motocikala:

• RR modeli (2T i 4T) – namijenjeni za profesionalne i amaterske enduro vozače
• XTrainer – lakši i pristupačniji enduro motocikl za širu publiku
• TR i EVO modeli – posvećeni trial entuzijastima
• Minibike modeli – idealni za djecu i početnike

Od sada su svi Beta motocikli dostupni i hrvatskim kupcima, zahvaljujući tvrtki Novema Nova, koja je postala službeni distributer Beta motocikala za Hrvatsku. Ovo partnerstvo donosi brojne prednosti za domaće ljubitelje off-road vožnje, od lakšeg pristupa vrhunskim modelima, preko originalnih rezervnih dijelova, do stručnog servisa i podrške.

Tvrtka Novema Nova, s dugogodišnjim iskustvom u moto industriji, prepoznala je kvalitetu i potencijal brenda Beta, te će putem vlastite distributivne mreže omogućiti da ovaj prestižni talijanski brend bude dostupan svima koji žele vrhunsku off-road vožnju. Ljubitelji endura i triala sada imaju priliku iz prve ruke iskusiti motocikle koji su osvajali svjetska prvenstva, a sve to uz podršku domaće tvrtke koja razumije potrebe tržišta.

Za više informacija o dostupnim modelima i servisnim uslugama, posjetite web stranicu Novema Nova.

Objava Novema Nova postala ovlašteni distributer legendarnih Beta motocikala! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

MXGP karavanu iz vikenda u vikend prate kišni oblaci. Gdje se god pojave najbolji motocross vozači svijeta, eto i kiše. Vikend ranije potopila je Loket u Češkoj, a onda zadavala glavobolje vozačima i njihovim mehaničarima na stazi u belgijskom Lommelu. No, kao i u Loketu, padaline su prestale nakon subotnjeg kišnog showa pa je nedjelja bila suha i sunčana.

Zapravo, s kišom ili bez kiše, vozači su u Lommelu izloženi ekstremnim naporima. Duboki je to pijesak koji ne nudi čvrsti oslonac pod kotačima, a špure se mijenjaju iz kruga u krug, sve dok na kraju dana ne postanu duboke barem do koljena.

Lucas Coenen, drugoplasirani u ukupnom poretku klase MXGP, imao je veliku podršku na svojoj domaćoj utrci. Odgovorio je navijačima pobjedom, no nije mu bio lak put do nje i nije ostvario bodovnu razliku koju je priželjkivao.

U subotnjoj kvalifikacijskoj utrci pobijedio je na KTM-u ispred svog rivala u borbi za naslov prvaka, Romaina Febvrea, tako da je zaostatak spustio s deset na devet bodova. Francuz na Kawasakiju dobro je startao u prvoj nedjeljnoj vožnji i onda dao sve što je imao kako bi zadržao Coenena iza sebe. U jednom trenutku belgijski je rookie u MXGP klasi prešao u vodstvo, ali agresivnim manevrom Febvre se vratio na prvo mjesto i zadržao ga do kraja. Coenen je bio drugi, Calvin Vlaanderen (Yamaha) treći, Isak Gifting (Yamaha) četvrti, a Glenn Coldenhoff (Fantic) peti.

U drugoj je vožnji jedno vrijeme vodio povratnik nakon još jedne ozljede, Jeffrey Herlings (KTM), ali nakon nekoliko padova završio je na osmom mjestu. Baš kao i u prvoj vožnji.

O pobjedniku se opet odlučivalo između Coenena i Febvrea, no ovaj put je Belgijac bio osjetno brži i pobijedio je s 11 sekundi prednosti. Febvre kao da se zadovoljio drugim mjestom i činjenicom da nedjelju završava s identičnim brojem bodova kao Coenen. Obojica su upisali jedno prvo i jedno drugo mjesto, što im je donijelo 47 bodova za prvenstvo, a zbog boljeg rezultata u drugoj vožnji Gran Prix pobjeda piše se Coenenu. Treći je u drugoj vožnji bio Andrea Bonacorsi (Fantic), ispred Coldenhoffa i Vlaanderena. Trećim i petim mjestom Vlaanderen je osigurao treće mjesto na postolju.

U ukupnom poretku Febvre vodi sa 734 boda, a Coenen je na 725. Daleko iza njih je trećeplasirani Coldenhoff s 534 boda.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

De Wolf superioran u klasi MX2

Na pijesku Lommela klasa za sebe bio je Kay de Wolf, kad govorimo o MX2 prvenstvu. Nizozemac na Husqvarni gotovo da je vodio u svim krugovima te je ostvario savršeni učinak 1-1-1. Pobijedio je u kvalifikacijskoj utrci te u nedjeljnim Grand Prix vožnjama pa zasluženo osvojio maksimalnih 60 bodova.

Jedan od svojih najboljih nastupa ove sezone imao je Camden McLellan na Triumphu, osvojivši drugo mjesto u prvoj i treće mjesto u drugoj vožnji. Završio je najteži GP sezone na drugoj stepenici postolja, dok se na treću popeo Sacha Coenen, vozač KTM-a. On je u prvoj vožnji bio četvrti, a u drugoj drugi.

Preostali vozači KTM-ovog tima, ujedno i prva dvojica u ukupnom poretku klase MX2 uoči dolaska u Lommel – Simon Längenfelder i Andrea Adamo, nisu baš briljirali na teškoj pješčanoj stazi. Adamo je imao dobru prvu vožnju u kojoj je bio treći, ali je u drugoj to pokvario tek osmim mjestom, dok je Längenfelder upisao sedmo i četvrto mjesto u vožnjama za peto mjesto na kraju Grand Prixa.

Takvim raspletom ove utrke De Wolf je značajno smanjio svoj zaostatak u ukupnom poretku prvenstva. Längenfelder je i dalje prvi, ima 704 boda, no De Wolf je sad skočio ispred Adama. Nizozemac ima 666, a Talijan 655 bodova.

Do kraja prvenstva ostalo je još pet utrka, a iduća je Velika nagrada Švedske 16. i 17. kolovoza.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

Objava Coenenu MXGP pobjeda u brutalnom Lommelu, Febvre zadržao vodstvo u prvenstvu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U klasi MXGP u Češkoj je nastavljen interesantan i neizvjesan dvoboj Romaina Febvrea (Kawasaki) i Lucasa Coenena (KTM). Francuz Febvre dobro je započeo vikend i pobijedio u kvalifikacijskoj utrci, no u prvoj nedjeljnoj vožnji imao je dosta poteškoća i jedan lakši pad, tako da je osvojio peto mjesto. U drugoj vožnji je pobijedio, no to mu nije bilo dovoljno za osvajanje češkog Grand Prixa.

Coenen je iskoristio pruženu priliku i pobijedio u prvoj vožnji, dok je u drugoj zauzeo drugo mjesto pa s 47 bodova zasluženo stao na najvišu stepenicu postolja. Febvre je bio drugi s 41 bodom, dok je na trećoj poziciji vikend okončao Glenn Coldenhoff (Fantic) s 38 bodova. On je u prvoj vožnji bio četvrti, a u drugoj treći. U prvih pet završili su još Ruben Fernandez (Honda) i Isak Gifting (Yamaha).

Ekipa GP1 TV-a odradila je tijekom vikenda intervjue s Febvreom i Coenenom, velikim rivalima u ovogodišnjoj borbi za naslov prvaka.

Nakon Grand Prixa u Češkoj Febre drži deset bodova prednosti pred Coenenom.

Šesto mjesto u Loketu osvojio je Jeremy Seewer, šesterostruki viceprvak svijeta koji od ove godine vozi za novu momčad u MXGP-u: Ducati. Talijani još uvijek rade na usavršavanju svog motora, a više o cijelom tom procesu doznajte u intervjuu sa sjajnim Švicarcem.

Još jedan vozač kojeg apsolutno treba istaknuti je Slovenac Jan Pancar (KTM). Njegova je priča uistinu specifična zbog činjenice da se ne natječe za neki od tvorničkih ili satelitskih timova u MXGP-u, već svoj put već godinama trasira s privatnim trkaćim timom TEM JP253. Jan je u Češkoj briljirao u prvoj vožnji, kad je nakon odličnog starta gotovo cijelu utrku držao iza sebe vodećeg vozača prvenstva Romaina Febvrea. Pancar je na kraju bio treći u prvoj vožnji, što je njegov najbolji MXGP rezultat i postignuće vrijedno divljenja.

Kvalifikacijska utrka klase MX2 imala je pomalo iznenađujućeg pobjednika, Mathisa Valina (Kawasaki). Francuz je dobro vozio i u nedjelju te je završio na trećoj stepenici postolja s 40 osvojenih bodova u vožnjama. Ipak, u nedjelju su bolji od njega bili momci na KTM-ovim motociklima, Simon Längenfelder i Andrea Adamo.

Nijemac Längenfelder bio je pobjednik dana s 47 bodova, dok je Adamo bio drugi s 41 bodom. Svaki od njih dobio je jednu od nedjeljnih vožnji – Simon prvu, a Andrea drugu. Četvrti je u Češkoj bio još jedan vozač KTM-a Sacha Coenen, dok je peto mjesto pripalo Kayu de Wolfu (Husqvarna).

Längenfelder je napustio Loket s lijepom prednošću u ukupnom poretku MX2 prvenstva. Skupio je 665 bodova, Adamo je na 618, a De Wolf na 606. Intervju s Längenfelderom također je odradila GP1 ekipa.

Nakon Češke, MXGP karavana seli u belgijski Lommel.

Objava VIDEO: Intervjui s najvećim MXGP zvijezdama na češkom GP-u u Loketu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Finska ima bogatu tradiciju motocrossa i kroz povijest je Svjetsko motocross prvenstvo gostovalo na čak devet različitih lokacija. Održano je 78 Grand Prix utrka u različitim klasama. Lani nije bilo Velike nagrade Finske u MXGP kalendaru, no ove se godine vratila sa stilom na novoj lokaciji – KymiRing. Radi se o impresivnom automoto kompleksu koji je izgrađen 2019. godine, a nalazi se oko 140 kilometara sjeveroistočno od Helsinkija. U sklopu kompleksa nalaze se staze za cestovne utrke, rallycross, a tu je i pješčana motocross staza.

Za razliku od većine ovogodišnjih utrka u Svjetskom prvenstvu, vozači nisu morali voziti po kiši. Utrke su vožene po suhom i vrlo toplom vremenu, tako da se od vozača tražila visoka razina izdržljivosti. Šteta je jedino da na premijernu utrku na KymiRing nije došlo više vozača. U klasi MXGP 21, a u klasi MX2 20. Premalo za Svjetsko prvenstvo.

Nakon što je pet uzastopnih utrka završio na drugoj stepenici pobjedničkog postolja, vozač KTM-ovog tvorničkog tima Lucas Coenen konačno je stigao do svoje treće Grand Prix pobjede u klasi MXGP. Vikend je za njega dobro počeo, pobjedom u kvalifikacijskoj utrci ispred Calvina Vlaanderena na Yamahi i Andree Bonacorsija na Fanticu. Vodeći u prvenstvu, Romain Febvre na Kawasakiju, bio je šesti.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

Iako u nedjeljnim vožnjama nije mogao do Fox Holeshota, oba je osvojio Glenn Coldenhoff na Fanticu, Lucas Coenen uspio je biti dovoljno blizu Nizozemca kako bi brzo došao do vodeće pozicije. U prvoj je vožnji stvarno bio klasa za sebe, o čemu svjedoči najbrži krug utrke s vremenom 1:39,984. Od ostalih vozača nitko se nije spustio ispod 1:44!? Coenen je pobijedio sa skoro 14 sekundi prednosti pred Coldenhoffom, treći je bio Bonacorsi, četvrti Vlaanderen, a peti Febvre.

Start druge vožnje ponudio je sličnu situaciju – Coldenhoffu Holeshot, Coenenu vodstvo, a onda su krenuli padovi. U prvom krugu sudarili su se Coldenhoff i Ruben Fernandez na Hondi, probleme je imao i Bonacorsi, a Febvre opet nije najbolje startao i morao se probijati kroz promet. Uspio je u ovom slučaju doći do drugog mjesta druge vožnje. Vlaanderen je bio treći, a četvrtim je mjestom iznenadio Brent Van Doninck na Hondi. Coldenhoff je nakon pada uspio doći do petog mjesta, ali ostao je bez mjesta na postolju.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

Coenen je osvojio GP u Finskoj s maksimalnih 50 bodova (plus 10 za pobjedu u kvalifikacijskoj utrci), a isti broj bodova (38) imali su Febvre, Vlaanderen i Coldenhoff pa je odlučivao poredak druge vožnje. Romain je stajao na drugoj stepenici postolja i još uvijek je vlasnik crvenog startnog broja vodećeg u poretku, ali ovim vikendom nikako ne može biti zadovoljan. Izgubio je u odnosu na Coenena 17 bodova i sada je omjer na vrhu 627 – 612. Postaje vrlo neizvjesno.

De Wolfovo iskupljenje na finskom pijesku

Prošlogodišnji prvak klase MX2, Husqvarnin vozač Kay de Wolf u posljednje je vrijeme tražio formu. Puno je griješio, često padao, a rezultati nisu bili na njegovom nivou. Zadnju GP pobjedu upisao je u prvoj polovici svibnja u Španjolskoj, nakon čega su u Francuskoj, Njemačkoj, Latviji i Velikoj Britaniji pobjeđivali vozači KTM-a. De Wolf je u tom periodu imao 13., dva treća i jedno deseto mjesto.

U Finskoj je konačno opet pokazao vožnje na razini svjetskog prvaka. Počeo je pobjedom u kvalifikacijskoj utrci, sa šest sekundi prednosti u odnosu na Sachu Coenena (KTM), dok je treći bio Guillem Farres na Triumphu. Vodeći u ukupnom poretku Simon Längenfelder i drugoplasirani Andrea Adamo zauzeli su u toj kvalifikacijskoj utrci četvrto i šesto mjesto. Nažalost, dosta težak pad imao je Liam Everts (Husqvarna), a zbog ozljede nije vozio nedjeljne utrke.

Talijan na KTM-u dobro je startao u prvoj vožnji i osvojio Fox Holeshot, a Längenfelder je bio odmah kraj njega. Međutim, ubrzo je Nijemac napravio veliku pogrešku i značajno pao u poretku. De Wolf nije imao najbolji start, ali je počeo nizati pretjecanje za pretjecanjem. Prestigao je češko iznenađenje Juliusa Mikulu na TM-u, Thibaulta Benistanta na Yamahi, a onda i Adama za vodstvo u utrci. Poredak prve vožnje: De Wolf, Adamo, Benistant, Coenen, McLellan.

U drugoj vožnji Holeshot je uzeo Coenen, a De Wolf je morao proći sličan put do pobjede. Nakon starta bio je oko petog mjesta, a onda se postepeno probijao prolazeći Farresa, Benistanta i konačno Coenena za dvostruku pobjedu. Ušao je u cilj s 8,7 sekundi prednosti pred Coenenom. Adamo se u drugoj vožnji probio do trećeg mjesta, ispred Benistanta i Längenfeldera.

View this post on Instagram

A post shared by MXGP (@mxgp)

S maksimalnih 50 bodova De Wolf je odnio pobjedu u Finskoj. Adamo je osvojio 42, a Coenen 40 bodova. Benistant je bio četvrti s 38, a Längenfelder je skupio tek 31 bod. Njegovo je vodstvo u ukupnom poretku prilično sigurno, ali ovakve vikende si u nastavku prvenstva neće moći dozvoliti. Prvo mjesto drži sa 613 bodova, Adamo je drugi s 570, a De Wolf je došao na samo pet bodova zaostatka za Talijanom.

Sigurno je da će se u nastavku prvenstva voditi velika borba za naslov prvaka u obje klase Svjetskog prvenstva, a iduća postaja u kalendaru je Velika nagrada Češke u Loketu 26. i 27. srpnja.

MX2

1. Simon Laengenfelder (NJEM) (KTM) 613
2. Andrea Adamo (ITA) (KTM) 570
3. Kay De Wolf (NIZ) (HUSQ) 565
4. Sacha Coenen (BEL) (KTM) 482
5. Liam Everts (BEL) (HUSQ) 464

MXGP

1. Romain Febvre (FRA) (KAW) 627
2. Lucas Coenen (BEL) (KTM) 612
3. Glenn Coldenhoff (NIZ) (FAN) 449
4. Ruben Fernandez (ŠPA) (HON) 407
5. Calvin Vlaanderen (NIZ) (YAM) 366

Kompletne rezultate s Velike Nagrade Finske na KymiRingu možete pronaći ovdje.

Objava Coenen i De Wolf savršenim učinkom osvojili prvi finski MXGP na stazi KymiRing pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.