Utrkom u Imoli prošlog je vikenda počeo europski dio sezone Svjetskog prvenstva Formule 1. Vozači i timovi ponovno su u jednom periodu koji im ne nudi priliku za odmor, nalaze se usred tzv. triple headera koji ih iz Imole vodi u Monte Carlo pa odmah nakon toga i u Barcelonu.

Nakon Velike nagrade Emilije-Romagne najviše razloga za zadovoljstvo imao je Max Verstappen. Pretjecanjem Oscara Piastrija u prvom zavoju još je jednom dokazao vozačku klasu, a i bolid Red Bulla djelovao je vrlo dobro u toj utrci, tako da je Nizozemac rutinski došao do svoje druge pobjede u ovoj sezoni. Iza njega ostali su McLarenovi vozači. Lando Norris bio je drugi, a Oscar Piastri treći.

U ukupnom poretku vozača situacija je takva da je već sada prilično jasno da će se između te trojice tražiti prvak svijeta u 2025. I opet se postavlja pitanje kako će vodstvo momčadi iz Wokinga riješiti pitanje ravnopravnosti svojih vozača. Dok je sa sportske strane stav ‘pustimo ih da se bore’ pohvalan, pragmatično gledajući nije koristan. Norris i Piastri jedan drugome otkidaju bodove iz vikenda u vikend, a Verstappen je, usprkos prilično lošem ulasku u sezonu za njegove standarde, samo 22 boda udaljen od prvoga mjesta.

DRIVER STANDINGS AFTER 7/24 ROUNDS

Verstappen closes the gap to the McLarens #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/8LbqNQpecX

— Formula 1 (@F1) May 18, 2025

Budući da Red Bull već sada ima 148 bodova zaostatka za McLarenom i da nikako ne može računati na bodove svog drugog vozača, jasno je da će sve resurse usmjeriti na Verstappena i pokušaj nove obrane vozačke titule. Iz McLarena su više puta poručili kako ove godine žele dvostruku krunu, no vidjet ćemo u nastavku sezone mogu li do nje doći ovakvom politikom.

“Nemam ideju gdje smo u poretku. Povijesno gledano mi nismo bili odlični na uličnim stazama, tako da stvarno ne znam. Monako je poseban. Dok pritišćete, staza dolazi k vama, no važno je biti vani u pravo vrijeme. Imate promet, trebate pravi ritam, a nikad se ne osjećate sasvim ugodno. Uvijek ste na rubu. S novim C6 gumama, nemam pojma kako će se one ponašati ovdje.”

Max Verstappen u najavi VN Monaka

S obzirom na viđeno u Imoli, mnogi su vozači i timovi zadnjih dana mogli biti djelomično zadovoljni. Primjerice, Ferrarijev je dvojac doživio katastrofu u kvalifikacijama, ali je u nedjelju sretno i spretno značajno popravio rezultat. Charles Leclerc i Lewis Hamilton ispali su već u drugoj rundi kvalifikacija na 11. i 12. mjestu, ali su vikend završili na četvrtom i šestom te su s 20 osvojenih bodova bili treća momčad po uspješnosti.

Obrnuta je pak situacija Aston Martina, koji je u Imoli imao najbolje ovosezonske kvalifikacije pa onda ostao bez osvojenog boda. Fernando Alonso imao je petu startnu poziciju, ali spletom okolnosti pao je u poretku i ostao 11. Za sebe je rekao da je najnesretniji vozač u povijesti. Loše se u Imoli proveo i Mercedes, budući da je George Russell završio sedmi, a Kimi Antonelli morao je odustati zbog kvara na bolidu. Bio je to najlošiji vikend Srebrnih strijela u ovoj godini.

Posebna priča je Williams, koji zapravo bilježi izvrsne rezultate, ali vozači gladni uspjeha svejedno nisu sasvim zadovoljni. Alex Albon je drugu utrku zaredom osvojio peto mjesto, ali je uvjeren da se možda nudila prilika i za postolje. Carlos Sainz je završio osmi, ali ga ljuti što je zbog pogrešne strategije izgubio nekoliko pozicija. Sve u svemu, momčad iz Grovea je na petom mjestu među konstruktorima i nije počela sezonu ovako dobro još od 2016.

“Napredovali smo u svemu. Naš tempo utrke sada se može uspoređivati s najboljim timovima i doveo nas je do toga da se možemo suprotstaviti Ferrariju i Mercedesu. Stvarno je bio užitak boriti se protiv top timova, lijepa promjena.”

Alex Albon o usponu Williamsa

TEAM STANDINGS AFTER SEVEN ROUNDS

Red Bull now just 16 points behind Mercedes
Williams hadn't scored a point this time last year #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/3VgnFoyvsr

— Formula 1 (@F1) May 18, 2025

Polovično zadovoljan može biti i Yuki Tsunoda, koji je nakon teške nesreće u kvalifikacijama i starta sa začelja ipak uspio doći do jednog boda. Završio je iza svog bivšeg timskog kolege Isacka Hadjara. On je zapravo bio jedini koji je mjesto osvojeno u kvalifikacijama uspio zadržati i u utrci. Bez bodova Imolu su napustili već spomenuti Aston Martin, zatim Alpine, Sauber i Haas. Američka momčad stvarno nije imala ništa pozitivno u vikendu jer su oba vozača završila kvalifikacije u Q1. Esteban Ocon je zbog kvara morao odustati u 27. krugu utrke, a Oliver Bearman je osvojio 17. mjesto.

Prije utrke u Imoli vozači su kao papagaji ponavljali koliko su važne kvalifikacije jer će u utrci biti teško pretjecati. Uoči ovog vikenda važnost kvalifikacija možemo podići na n-tu potenciju… Pred vozačima su izazovne i uske ulice Monte Carla.

Otkako su bolidi postali ovako veliki, a pretjecanja u Monte Carlu praktički nemoguća, mnogo je onih koji zazivaju izbacivanje Velike nagrade Monaka iz kalendara Formule 1. No, legendarna utrka u Kneževini još je uvijek tu i nosi neke svoje izazove. Naglašava važnost kvalifikacija i jednog brzog kruga, ne dopušta vozačima niti najmanju pogrešku te donosi neku posebnu atmosferu i mističnost. Koliko su god u pravu svi oni koji govore da su utrke u Monaku jako dosadne, činjenica je da vozači i dalje vole voziti uskim ulicama, uspinjati se od Sainte Devotea prema Massenetu, prolaziti najsporijim zavojem u čitavom prvenstvu, juriti kroz tunel prema luci i kao u video igri svladavati šikane kraj bazena. Nije bez razloga Velika nagrada Monaka dio čuvenog automobilističkog ‘Triple Crowna’, uz Le Mans i 500 milja Indianapolisa.

S tehničke strane, Monako je također poseban. Bolidi moraju biti podešeni tako da generiraju što je moguće više potisne sile i pružaju dobar grip vozačima prilikom jurnjave gradskim ulicama. Punim gasom vozi se samo 25 posto kruga. Prosječna brzina kruga je 162 km/h, a vozači u jednom krugu moraju 44 puta promijeniti brzinu. Zavoja je 19, a rekord kruga drži Lewis Hamilton iz 2021. godine – 1:12,909.

Otprilike polovica staze dugačke 3337 metara ima novi sloj asfalta, segment od 12. (Tabac) pa do trećeg zavoja (Massenet). Pirelli je za drugi uzastopni vikend pripremio najmekše gume u svom spektru: C4 kao tvrđu, C5 kao srednju i C6 kao mekšu smjesu.

Važna novost za ovu godinu je promjena u pravilniku koja vozačima propisuje minimalno dvije promjene guma tijekom utrke. Do toga je dovela prošlogodišnja utrka u kojoj smo imali crvenu zastavu već u prvom krugu pa su svi vozači tijekom prekida promijenili gume i većinom kasnije nisu niti išli u boks. U prvih deset nije bilo nikakvih promjena u odnosu na startni poredak.

Pit stops in the principality pic.twitter.com/g8Hky4XOSY

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 22, 2025

Sada je tu pravilo o minimalno dva ulaska u boks, što će možda potaknuti timove na neke inovativne strategije kako bi pokušali napredovati u poretku. Pravilo vrijedi i u slučaju kišne utrke, tako da će svaki vozač imati jedan set kišnih guma više nego inače. Vremenska prognoza ipak najavljuje suho vrijeme za nedjelju, ali kišnih kapi moglo bi biti u subotu.

Tijekom sva tri dana maksimalna dnevna temperatura trebala bi biti oko 20 Celzijevih stupnjeva ili malo iznad te vrijednosti. U petak bi trebalo biti suho i uglavnom sunčano, dok bi u subotu moglo biti malo kiše za vrijeme trećeg treninga i kvalifikacija. Šansa za to procjenjuje se na 60 posto, a eventualna kiša učinila bi ključni dio vikenda još napetijim. Ako možemo vjerovati vremenskim prognozama, tijekom utrke će u prometu biti samo gume za suho.

Satnica je ista kao u Imoli. Prva dva treninga pratit ćemo u petak od 13:30, odnosno 17 sati. Subotnji trening počinje u 12:30, a kvalifikacije u 16 sati. Start utrke je u nedjelju u 15 sati.

Za kraj, malo o povijesti Velike nagrade Monaka. Ova je utrka imala svoje mjesto u prvoj sezoni Svjetskog prvenstva 1950. godine i na njoj se prvi put pojavila Ferrarijeva momčad. Iduće četiri godine nije se vozilo u Monaku, no povratak se dogodio 1955. i od tada utrka u Kneževini nije održana tek jednom, 2020. godine zbog pandemije.

Najuspješniji vozač svih vremena na Velikoj nagradi Monaka je Ayrton Senna s pet najboljih startnih pozicija i čak šest pobjeda. Prvu je ostvario s Lotusom 1987., a onda nanizao pet zaredom s McLarenom od 1989. do 1993. Po pet pobjeda na ulicama Monte Carla slavili su Graham Hill i Michael Schumacher. Od aktivnih vozača tri pobjede ima Hamilton, po dvije Alonso i Verstappen, a jednu Leclerc iz prošle sezone. Leclerc ima i tri pole positiona u zadnje četiri godine, a jedini je domaći pobjednik ove utrke u sklopu Svjetskog prvenstva. Njegov sunarodnjak Louis Chiron slavio je davne 1931.

SENNA.
Monaco. pic.twitter.com/VgdKQ0eHTV

— Ayrton Senna Tribute (@F1_AyrtonSenna) January 23, 2025

Iz perspektive timova, najviše uspjeha u Monaku imao je McLaren. Društvo iz Wokinga slavilo je pobjedu 15 puta, dok je Leclerc prošle godine Ferrariju donio deseti uspon na najvišu stepenicu postolja. Po sedam pobjeda imaju Lotus i Red Bull.

“Kad bih barem znao što nije dobro na našem bolidu… naravno da vjerujem u sebe i ulične su staze za mene bile relativno pozitivne u prošlosti. Jedina promjena ove godine u odnosu na prethodne je jedna vrlo specifična mana našeg bolida, a to su spori zavoji. Stoga, bit će iznenađenje ako uspijemo biti bolji od onoga što očekujemo. No ovo je posebna i vrlo jedinstvena staza.”

Charles Leclerc o šansama za ponavljanje prošlogodišnje pobjede

Kako je ovo sezona s jako puno rookie vozača, vrijedi istaknuti da će za šestoricu to biti prvi nastup u Monte Carlu s F1 bolidom, ali svi su u svojim karijerama iskusili vožnju po ulicama Kneževine i ostvarili neke dobre rezultate. Oliver Bearman prošle je sezone bio četvrti u utrci Formule 2, a Isack Hadjar je u istoj utrci osvojio drugo mjesto. Također 2024., ali u sprint utrci, do drugog je mjesta došao Gabriel Bortoleto, dok je Kimi Antonelli bio četvrti, a Franco Colapinto peti. Liam Lawson zadnji je put vozio u Monaku 2022. godine u Formuli 2, a najbolji rezultat na toj stazi mu je sedmo mjesto godinu ranije. Prigodno, možemo zaključiti ovu najavu utrke jednom anketom…

Objava Najava VN Monaka: Verstappen treći put, McLaren nakon 17 godina ili možda neko iznenađenje? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kad bi se utrka na ulicama Monte Carla vozila u standardnim uvjetima (bez kiše, izlazaka sigurnosnog automobila itd.), uobičajena je praksa bila da svi vozači biraju strategiju jednog ulaska u boks. To je logično jer je u nemogućnosti pretjecanja pozicija na stazi najvažnija, a potrošnja guma ionako nije prevelika.

Primjerice, prošle je godine utrka počela i završila bez ijedne promjene među prvih deset. Koliko god voljeli Formulu 1, to nije utrkivanje kakvo želite gledati. S obzirom na to da je potpisan ugovor prema kojem će Monte Carlo biti domaćin F1 utrka minimalno do 2031. godine, jasno je da nešto treba poduzeti.

Zato je Komisija Formule 1 odlučila provesti određene promjene. Na proteklom sastanku tog tijela odlučeno je kako će za Veliku nagradu Monaka vrijediti posebno pravilo te će svaki vozač imati obavezu tijekom utrke više se puta zaustaviti u boksu i promijeniti gume. Točan broj zaustavljanja tu još nije definiran, no za očekivati je kako će se raditi o dva obavezna zaustavljanja svakog bolida. O tome će u narednim tjednima raspravljati Sportsko savjetodavno vijeće. U Komisiji smatraju kako bi to moglo u određenoj mjeri zakomplicirati monegaški Grand Prix i osigurati zanimljivije natjecanje za fanove.

Prošlogodišnji pobjednik Charles Leclerc prokomentirao je ovu najavu za Sky Sports: “Mislim da bi to definitivno moglo pomoći za nedjelju, posebno u pogledu strategije. Uzbuđenje je za nedjelju nešto manje nego što biste se nadali. Subota je izvanredna, ali nedjelji treba dodati nešto začina i nadajmo se da će se ovime dogoditi upravo to.”

Osim te odluke, F1 komisija donijela je odluku o dodatnim testovima fleksibilnosti prednjih i stražnjih krila na bolidima, s obzirom na to da se u jednoj fazi prošle sezone jako puno govorilo o fleksibilnosti tih aerodinamičkih komponenata, odnosno optuživalo se neke momčadi da njihovi bolidi nisu sasvim u skladu s pravilima. Stoga, od početka nove sezone uvest će se novi testovi fleksibilnosti stražnjeg krila, a počevši od VN Španjolske jednaka će praksa biti s prednjim krilima.

FIA je odlučila ukloniti ograničenja vezana broj mjenjačkih kutija, smatrajući da je pouzdanost tih komponenata na dovoljno visokoj razini da takve restrikcije više nisu potrebne. Još je najavljeno i pojašnjenje startne procedure za sprint i Grand Prix utrke, kako se ne bi ponovila zbrka s prošlogodišnje Velike nagrade Sao Paula.

Objava Nova pravila za VN Monaka: Vozači će tijekom utrke morati u boks više puta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dugačka je tradicija da se WRC sezona otvara u Monte Carlu, odnosno na vrlo zahtjevnim brzinskim ispitima po brdskim cestama u zaleđu Monte Carla. Ovogodišnje natjecanje izvrsno je prošlo za Toyota Gazoo Racing koji je slavio dvostruku pobjedu.

Četverodnevno natjecanje sastojalo se od 18 brzinskih ispita, a s ukupnim vremenom od 3 sata, 19 minuta i šest sekundi pobjedu je ostvarila francuska posada Sebastien Ogier/Vincent Landais u Toyoti Yaris GR Rally1. Sa zaostatkom od 18 i pol sekundi do druge su pozicije stigli britanci u identičnom modelu automobila – Elfyn Evans i Scott Martin.

Hyundaijeva momčad imala je veliki problema tijekom vikenda, no ipak je jedna od njezinih posada došla do mjesta na postolju. Posada od koje se to vjerojatno nije očekivalo na debiju u Hyundaiju i20 N Rally1, francuska posada Adrien Fourmaux/Alexandre Coria. Njihov je konačni zaostatak za drugoplasiranim Evansom iznosio sedam i pol sekundi.

Na četvrtoj poziciji opet Toyota i to s povratnikom u ulogu redovnog WRC natjecatelja, dvostrukim svjetskim prvakom Kalleom Rovanperom i suvozačem Jonneom Halttunenom. Peto i šesto mjesto popunili su oni iskusniji vozači Hyundaija, Estonac Ott Tänak (suvozač Martin Järveoja) na petom i Belgijac Thierry Neuville (suvozač Martijn Wydaeghe) na šestom mjestu. Obojica su imali i grešaka i pehova, razbijali su svoje automobile i davali puno posla mehaničarima Hyundaija. Na kraju su ipak došli do nekih bodova, ali Neuville definitivno nije na željeni način otvorio sezonu u kojoj brani naslov prvaka.

Irski debitant u Rally 1 kategoriji, Josh McErlean sa suvozačem Eoinom Treacyjem, osvojio je sedmo mjesto za M-Sport Ford u Pumi Rally1, a osmi ukupno bio je pobjednik natjecanja u WRC2 kategoriji, Yohan Rossel sa suvozačem Arnaudom Dunandom u Citroenu C3.

Dakle, Rally Monte Carlo otišao je deseti put u spretne ruke Sebastiena Ogiera. On je svoju prvu pobjedu na tom natjecanju slavio još 2009. godine. Bez obzira na ovaj uspjeh, Ogier je i ove godine u svojstvu povremenog WRC natjecatelja Toyote i ne namjerava ‘ganjati’ devetu titulu.

Iduće natjecanje na rasporedu je od 13. do 16. veljače u Švedskoj.

Naslovna fotografija: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Objava Ogieru pobjeda na otvaranju nove WRC sezone, jubilarna deseta u Monte Carlu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Monako Grand Prix, koji je bio dio prvog kalendara Svjetskog prvenstva Formule 1 1950. godine i prisutan od 1955., jedan je od najpoznatijih sportskih događaja na svijetu i predstavlja vrhunski test koncentracije i vještine za vozače Formule 1.

Velika nagrada Monaka 2025. održat će se od 23. do 25. svibnja sljedeće godine i obilježit će 75. obljetnicu službenog F1 debija utrke, dok će se od 2026. događaj održavati svakog prvog punog vikenda u lipnju.

“Drago mi je što će Formula 1 nastaviti utrkivati u Monaku do 2031. godine. Ulice Monte Carla su jedinstvene i poznati dio Formule 1, a Monako Grand Prix ostaje utrka o kojoj svi vozači sanjaju da će je osvojiti.”

“Želim uputiti posebnu zahvalu Princu Albertu II od Monaka, Michelu Boeriju, predsjedniku Automobilskog kluba Monaka, i svima koji su uključeni u produženje ovog važnog partnerstva.”

Stefano Domenicali

Michel Boeri, predsjednik Automobilskog kluba Monaka, dodao je:

“Potpisivanje novog ugovora s Formulom 1 do 2031. ne samo da potvrđuje snagu našeg odnosa, već i ponovo naglašava našu predanost pružanju svim posjetiteljima neusporedivog, prvoklasnog iskustva tijekom vikenda utrke.”

“Monako Grand Prix je najvažniji sportski događaj ovdje i nastavlja privlačiti stotine tisuća gledatelja u Kneževinu i milijune globalnih televizijskih gledatelja diljem svijeta.”

Objava Novi ugovor za VN Monaka do 2031. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Uspoređujući startni i konačni poredak Velike nagrade Monaka, vidljivo je da se kroz 78 krugova utrke nije dogodila niti jedna jedina promjena na prvih deset pozicija. Redoslijed među osvajačima bodova bio je potpuno identičan poretku na kraju subotnjih kvalifikacija.

Max Verstappen u tim je kvalifikacijama bio tek šesti, a tijekom utrke ništa nije uspio poduzeti kako bi popravio svoj plasman. Odmah nakon starta dogodila se ona nesreća u kojoj su sudjelovali Sergio Perez, Kevin Magnussen i Nico Hülkenberg, a zbog koje je pokazana crvena zastava. Tada su svi mogli promijeniti gume i više nisu imali obavezu ići u boks do kraja utrke. Nema sumnje kako je to učinilo utrku dodatno nezanimljivom jer neki bi vozači možda barem na račun strategije pokušali napraviti određeni pomak.

Verstappen je čak bio među onima koji su u kasnijoj fazi utrke išli još jednom u boks, ali čak i na svježim gumama, prolazak pored Georgea Russella nije bio moguć.

“Nakon crvene zastave, naša je strategija upropaštena jer smo morali staviti medium do kraja utrke, budući da su svi dobili besplatno zaustavljanje. To je značilo da smo morali jako čuvati gume.”

“Jednostavno sam pokušao pratiti Georgea, a bili smo jako spori pokušavajući sačuvati te gume. Naravno, bilo je prilično dosadno na stazi, voziti doslovno s pola gasa na nekim mjestima, u brzini iznad one u kojoj bi inače vozili i s četiri sekunde sporijim krugovima. To nije pravo utrkivanje”, rekao je Max.

I dok s jedne strane mnogi prihvaćaju da je Velika nagrada Monaka jednostavno takva i da nagrađuje vozače koji su dobri u subotnjim kvalifikacijama, sve su češći prijedlozi da se ipak nešto napravi kako buduće utrke ne bi bile tako nezanimljive. Verstappen smatra da bi trebalo razmisliti i o promjeni konfiguracije staze.

“Ako postoji mogućnost, ja bih prvo pokušao promijeniti neke stvari jer to bi povećalo uzbuđenje. Generalno je taj vikend stvarno cool, jedino je nedjelja pomalo dosadna, nažalost, iako je kulisa i dalje odlična. Ako bismo mogli pronaći način da utrke budu malo bolje, zašto ne? Meni bi to bilo najbolje rješenje.”

Upitan misli li na promjene konfiguracije staze, rekao je: “Da, zato što se u ovom trenutku ne može pretjecati. Ako me pitaju za mišljenje, pokušat ću razmisliti što bi bilo moguće, ali to također ovisi o tome koje bi se ceste koristile.”

Lošiji vikend Verstappena i Red Bulla dobro je iskoristio Ferrari. Svojom prvom pobjedom u rodnom gradu, Charles Leclerc se u poreku vozača približio branitelju naslova na 31 bod. U poretku konstruktora razlika je još manja i Ferrari sada zaostaje 24 boda za Red Bullom.

Objava Verstappen: To nije bilo pravo utrkivanje i bilo je prilično dosadno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tek 16. startnu poziciju osvojio je Fernando Alonso u kvalifikacijama na ulicama Monte Carla. Nije on bio jedina ‘velika žrtva’ u Q1, budući da je Sergio Perez zauzeo tek 18. mjesto.

Španjolac je nakon kvalifikacija govorio o tome koliki je faktor sreće u pogledu prometa tijekom brzog kruga, a rekao je i da bi podržao uvođenje kvalifikacija po grupama, nešto slično kako se primjenjuje u juniorskim kategorijama Formule 2 i Formule 3.

“Mislim da bi kvalifikacije po grupama bile odlične. Monako je tako uzbudljiv i napet, da bi bilo lijepo vidjeti svačiji krug uživo, a ovako propustimo puno odličnih trenutaka. No, sad je tako kako je. Možete biti sretni ili nesretni.”

“Mislim da sam ja imao sreće prošle godine pa sam napredovao u Q1 i Q2, a onda sam u Q3 završio na drugom mjestu, dok su možda neki drugi među jakim konkurentima ispali u Q1 ili Q2.”

“Ovaj smo put mi završili na lošoj strani, kao i Checo. To je Monako. Trebate pronaći svoju sreću, a mi to danas nismo napravili”, komentirao je vozač Aston Martina.

Prema njegovoj procjeni, izgubio je tri desetinke sekunde na dijelu staze kod šikane Nouvelle pa još dvije u zavoju Rascasse, što bi mu u teoriji bilo dovoljno za prolazak u iduću fazu.

“Nismo imali bolid za pole position, ali mislim da bismo bili dovoljno brzi za pozicije sedam ili osam. Našao sam se u krivo vrijeme na krivom mjestu. Znate da je ovdje teško imati čisti krug, ali mislim da sam izgubio tri desetinke na izlasku iz zavoja broj 11 zbog bolida ispred mene. Još dvije desetinke u zadnjem zavoju jer su tri bolida bila parkirana tamo, prije nego su krenuli u svoj krug.”

“Nikoga ne treba kriviti, ne mogu oni nestati sa staze u zadnjem trenutku, ali da, imali smo nesreću danas. Sutra je cilj ne razbiti bolid, zadržati ga u jednom komadu. U ovo doba godine pokušavamo donositi što je moguće više nadogradnji. Trebamo pokušati završiti utrku pa otići u Kanadu nešto bolje pripremljeni. Mislim da je nemoguće napraviti nešto ranim ulaskom u boks. Napravio sam to u Imoli u sedmom krugu pa je u osmom pola grida bilo u boksu. To je tako”, rezignirano će Alonso.

Aston Martin će jako teško do bodova u Monaku. Alonso starta 16., a kvalifikacije nisu puno bolje prošle niti za Lancea Strolla. On je ušao u Q2, ali je tamo zauzeo tek 14. poziciju.

Objava Alonso: Kvalifikacije u Monaku treba voziti u grupama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Uistinu je nevjerojatno da su kvalifikacije u Monte Carlu prošle bez ikakvih incidenata. Iako je na stazi vladala velika gužva i svi su vozači bili na apsolutnom rubu, nije došlo do bilo kakvih udesa i nije bilo potrebe za žutim ili crvenim zastavama.

Charles Leclerc nije bio najbrži u Q1 niti u Q2, ali bio je onda kad je bilo najpotrebnije. Krug 1:10,270 bio je na kraju dovoljan za najbolju startnu poziciju, ukupno jubilarni 250. pole position Ferrarija u Formuli 1. Odlične kvalifikacije imao je i Oscar Piastri, koji je smjestio svoj McLaren u prvi startni red. Iz drugog će također kretati vozači Ferrarija i McLarena – Carlos Sainz i Lando Norris. U treći red kvalificirali su se George Russell u Mercedesu i vodeći vozač prvenstva, Max Verstappen u Red Bullu.

Ugodna iznenađenja kvalifikacija bili su Alex Albon i Pierre Gasly, koji su ušli u Q3 i startat će iz petog reda, a neugodna iznenađenja predstavljaju tek 16. Fernando Alonso i 18. Sergio Perez.

CHARLES LECLERC TAKE POLE IN MONACO!!! #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/KQa8XJyo3B

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

TIJEK KVALIFIKACIJA:

Uoči trkaćeg vikenda u Kneževini, vremenske su prognoze najavljivale mogućnost kiše za subotnje poslijepodne. Ipak, pokazale su se netočnima u ovom slučaju. Kvalifikacije su počele po sunčanom vremenu, nebo iznad Monte Carla bilo je pretežno vedro, uz temperaturu zraka od 21 Celzijevog stupnja i temperaturu staze od visokih 47 stupnjeva.

Uoči početka kvalifikacija, usprkos činjenici da je Max Verstappen osvojio svih sedam najboljih startnih pozicija u ovoj godini, favorit za pole position bio je Charles Leclerc. Zašto? Zbog brzine i samopouzdanja demonstriranog na slobodnim treninzima. Ferrarijev vozač bio je najbrži na drugom i na trećem treningu.

Ne kaže se uzalud da su kvalifikacije na VN Monaka najvažnije kvalifikacije u Svjetskom prvenstvu Formule 1. Poredak u subotu u velikoj mjeri određuje i poredak na kraju Grand Prix vikenda.

Never. Gets. Old. #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/indmvTvGDt

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

Q1 – eliminirani vozači: Alonso, Sargeant, Perez, Bottas, Zhou

Kad je svih 20 vozača odradilo svoje prve mjerene krugove, poredak je izgledao vrlo neobično pa su na vrhu bili Hülkenberg i Magnussen u bolidima Haasa, no ubrzo su stvari ipak počele sjedati na svoje mjesto i prema vrhu su se probijale uobičajene face. Ipak, bilo je velikih iznenađenja.

Najbrži krug u Q1 odvozio je George Russell u Mercedesu (1:11,492). Dobro su izgledale Srebrne strijele pa je Lewis Hamilton bio treći, a između njih se smjestio još jedan bolid pogonjen Mercedesovim motorom – Oscar Piastri u McLarenu bio je drugi. Slijedila su dva Ferrarija, Sainz ispred Leclerca, a onda Albon u Williamsu i tek na sedmom mjestu Verstappen u Red Bullu.

Za najveće iznenađenje pobrinuo se njegov momčadski kolega Perez, plasmanom na tek 18. mjesto, a još jedna velika žrtva prve runde kvalifikacija bio je Alonso, eliminiran kao 16. u poretku. Uz njih, subotnju vožnju po ulicama Monte Carla okončali su Sargeant, Bottas i Zhou. Još jedan jako loš dan za Sauber.

Q2 – eliminirani vozači: Ocon, Hülkenberg, Ricciardo, Stroll, Magnussen

Verstappen i Sainz otvorili su drugu kvalifikacijsku rundu izvrsnim krugovima. Nizozemac je postavio vrijeme 1:11,196, a onda je svoj krug još 19 tisućinki sekunde brže odvezao Španjolac u Ferrariju. Nekoliko minuta kasnije stigao je Verstappenov odgovor – 1:11,019. Razlike su bile tako male, da nitko nije mogao sasvim siguran u prolazak dalje.

U nastavku su izvrsnu brzinu demonstrirali vozači McLarena. Najbrži krug u Q2 imao je Norris (1:10,732), dok je Piastri bio treći sa samo 24 tisućinke zaostatka za momčadskim kolegom. Između njih smjestio se Verstappen s Red Bullom. Leclerc je bio četvrti sa zaostatkom manjim od jedne desetinke sekunde, a najugodnije iznenađenje kreirao je Gasly, smjestivši bolid Alpinea na petu poziciju.

Prošli su dalje i Mercedesovi vozači, Sainz s Ferrarijem, Tsunoda s RB-om i kao deseti – Albon u Williamsu. Mjesta među deset najboljih nije bilo za Haasov dvojac, kao niti za Ocona, Ricciarda i Strolla. S obzirom na Alonsovu eliminaciju u prvoj rundi, Aston Martinu se ne piše dobro u Kneževini.

Q3 – pole position za Charlesa Leclreca u Ferrariju

U završnoj rundi kvalifikacija imali smo po dva bolida McLarena, Ferrarija i Mercedesa, Verstappena u Red Bullu, Gaslyja u Alpineu, Tsunodu u RB-u i Albona u Williamsu.

Svoj prvi mjereni krug Leclerc nije otvorio na najbolji način i nije bio najbrži u prvom sektoru, a još je prijavio momčadi da se nešto pomaklo kod papučica u bolidu. Ipak, druga dva sektora bila su sjajna i zasjeo je na vrh s vremenom 1:10,418.

Leclerc is dialled in on his first flying lap

P1 for the Ferrari driver #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/Jia0Vrz82s

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

Jako blizu bio je Piastri, samo 26 tisućinki sporiji od Leclerca. Verstappen je imao dobar prvi sektor, ali krug je okončao na trećem mjestu, sa zaostatkom od desetinke i pol. Slijedili su Sainz, Russell, Norris i Hamilton. Čekao se završni obračun za pole position.

Leclerc je u drugom mjerenom krugu išao još dosta brže, popravio je svoj rezultat na 1:10,270 i to je bilo dovoljno za pole position, njegov treći u Monte Carlu. Piastri je zaostao desetinku i pol, Sainz dvije i pol. To su bila trojica najbržih. Norris je četvrti, Russell peti, a Verstappen šesti, budući da je odustao od svog završnog kruga nakon pogreške i laganog kontakta sa zaštitnom ogradom u prvom zavoju. Hamilton nije mogao bolje od sedmog mjesta, a pored njega startat će Tsunoda. U petom redu bit će Albon i Gasly, kojima sami ulazak u Q3 predstavlja veliko postignuće.

250 poles!!!

Congratulations @ScuderiaFerrari #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/iqeRL0RUd0

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

Dakle, Leclerc je proslavio svoj 24. pole position u karijeri, a ukupno je to jubilarni 250. za Ferrari. Monegaški vozač dugo već sanja tu prvu pobjedu u Monaku, sutra ćemo doznati hoće li za njega biti treća sreća. Pole position je već osvajao 2021. i 2022., no nije uspio pobijediti niti u jednom slučaju.

Start nedjeljne utrke je u 15 sati.

Objava Leclerc treći put u karijeri osvojio pole position na ulicama Monte Carla pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Popratio ga je Lewis Hamilton u Mercedesu kao drugi najbrži, te Fernando Alonso u Aston Martinu s trećim vremenom kruga. Red Bulli su kao i u Imoli bili u problemima na slobodnim treninzima.

Najbrži na prvom slobodnom treningu, Lewis Hamilton, požurio je s izlaskom u sesiju. Vozači su izlazili na medium i hard komponenti guma. Prvo solidno vrijeme postavio je Max Verstappen s 1:13.775. Ubrzo su počeli i kontakti sa zaštitnim ogradama, među prvima je to bio Sergio Perez, ali bez većeg oštećenja. Opasno je bio proklizao i Oscar Piastri kroz dio ‘bazena’.

Ubrzo je domaći vozač, Charles Leclerc, najbrže vrijeme spustio na 1:13.404 pa odmah i Hamilton na 1:13.309. No, Leclerc uskoro prvi vozi i ispod 1:13, točnije 1:12.372 na medium komponenti guma. Momčadski kolega Carlos Sainz je to malo teže pratio, te su prvi krugovi bili preko sekunde zaostatka za Leclercom.

Nakon 15 minuta sesije, Alex Albon i Kevin Magnussen već su se uspjeli upisati na listu incidenata zbog usporavanja drugih vozača. Problemi su se pojavili za Georgea Russella zbog vibracija na kočenju u Nouvelle šikanu. Vozač s najviše problema ovog petka, Pierre Gasly, nakon poteškoća s bolidom na prvom slobodnom treningu radi kojih je dobar dio sesije proveo u garaži, napokon je počeo nizati krugove u drugom slobodnom treningu.

Leclerc je nastavio neumoljivo nizati najbrža vremena. Nakon 17 minuta sesije, prvi je odvozio i ispod 1:12 s 1:11.573. Nitko ga tada, a ni kasnije nije mogao pratiti. Njegov budući momčadski kolega kasnio je skoro sekundu na istoj (medium) komponenti guma. U isto vrijeme vozači su se povukli u bokseve te pripremali za izlazak na mekoj komponenti guma kako bi se simulirali kvalifikacijski krugovi. Prvi je na stazu na softu izašao Williams s Albonom.

Sukladno tome, Albon je ubrzo napravio tada drugo vrijeme na ljestvici najbržih krugova, no čekala su se vremena Leclerca i Verstappena. Perez ni na softu nije mogao pratiti tempo Leclerca, a isto je vrijedilo i za Maxa. Charles je pak nastavio još brže, te vozi 1:11.573, pa i 1:11.278. Oba vozača Red Bulla su se žalila na neudobnu vožnju, te da previše “skaču” u bolidu. Max je čak spomenuo i neugodne udarce u glavu.

Favoriti koji ovaj tempo također nisu mogli pratiti, vozači McLarena, sredinom sesija nalazili su se na sredini ljestvice vremena, s Norrisovim eventualnim popravkom za tada 4. vrijeme treninga. Piastri je pošteno dodirnuo zid na izlasku iz ‘bazena’, ali bolid se činio ispravnim. Ubrzo je i Max ‘poljubio’ zid ulasku u Portier.

Nakon užasnog vikenda u Imoli, Fernando Alonso u Aston Martinu je s 25 minuta do kraja treninga jedini bio “blizu” Leclerca s 0,475 sekundi zaostatka. S obzirom na muke i po Red Bullu, bilo je pitanje vremena kada će Mercedes pronaći prostor i zaprijetiti najbržim vremenima sesije. Učinio je to Hamilton s 1:11.466, malo manje od dvije desetinke zaostatka za Leclercom.

S 20 minuta do kraja sesije prestale su simulacije kvalifikacija te su se vozači polako vraćali na tvrđe komponente guma. Daleko najsporiji bili su Sauberi s preko dvije sekunde zaostatka za Leclercom na ovako kratkoj stazi.

Lista vozača koji su imali kontakt s ogradom se povećavala, ali većih oštećenja nije bilo. Incidenti usporavanja drugih vozača prošli su bez kazni. S 10 minuta do kraja sesije se na kratko pokazala i žuta zastava zbog Leclerca koji je produžio u Sainte Devoteu, ali opet, većih incidenata nije bilo.

Russell još uvijek nije radio ‘zdrave’ krugove, mučio se i dalje s upravljivošću bolida. Spor je na kraju bio i Sainz koji će na sastancima momčadi itekako morati proučiti kako je momčadski kolega s takvom lakoćom bio preko pola sekunde brži u istom bolidu. Vozači su po završetku sesije još trenirali start utrke.

rezultati drugog slobodnog treninga:

Objava Leclerc najbrži na drugom treningu u Monte Carlu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Treći je završio drugi Mercedes, George Russell (+0,126s). Na četvrtom je mjestu završio još jedan McLaren, Lando Norris (+0,227s), a na petom mjestu je završio Charles Leclerc (+0,228s) koji je svoj krug odvezao na srednje tvrdim gumama za razliku od ostalih vodećih vozača.

Na šestom je mjestu završio Fernando Alonso (+0,606s), a sedmo je vrijeme postavio njegov momčadski kolega Lance Stroll (+0,620s). Osmi i deveti bili su vozači RB-a, Yuki Tsunoda (+0,706s) i Daniel Ricciardo (+0,732s).

Krug najbrže desetorice zaključio je Carlos Sainz (+0,785s) koji je uz Leclerca jedini vozač u top 10 s vremenom na srednje tvrdim gumama.

Aktualni svjetski prvak, Max Verstappen, završio je 11. s 0,815 sekundi zaostatka. Kao i Ferrariji, Nizozemac je najbolji krug odvezao na medium gumama.

TIJEK TRENINGA

Monako je domaćin osme utrke ovogodišnjeg svjetskog prvenstva Formule 1. U kalendaru F1, unatoč sve većem broju uličnih utrka, nema utrke koja se smatra tako prestižnom i glamuroznom kao ova u Monaku.

Prvi slobodni trening počeo je u 13.30 sati po našem vremenu, a bila je velika gužva na izlasku iz garaže na samom početku. Prvi je iz pit-lanea izašao Hamilton, a nakon četiri minute treninga jedino je Albon i dalje bio u garaži.

Norris je nakon osam minuta postavio konkurentnije vrijeme od 1:15,2, ali je Leclerc uskoro odvezao krug od 1:14,2 na tvrdim gumama.

Razočarani Gasly morao se nakon samo pet krugova vratiti u garažu. Alpine mu je objasnio kako moraju istražiti problem na pogonskoj jedinici nakon što Francuzu nije bilo jasno kakav problem ima s bolidom. Na njegovu sreću, nije se dugo zadržao u garaži. Nakon samo nekoliko minuta vratio se na stazu na tvrdim gumama, a bio je na dnu poretka na 20. mjestu.

Verstappen je u međuvremenu preuzeo vodstvo s krugom od 1:13,9 na tvrdim gumama, ali ga je prestigao Norris, a zatim i oba vozača Ferrarija, koji su i dalje vozili na tvrdim gumama. Leclerc je bio najbrži u sva tri sektora i odvezao krug od 1:13,3.

U međuvremenu se Gasly morao vratiti u garažu jer je problem na njegovom bolidu veći nego što su se nadali u Alpineu. Ruže nisu cvjetale ni njegovom momčadskom kolegi, Estebanu Oconu, koji je prijavio kako mu prednji kraj bolida bježi na sve strane.

Verstappen je na polovici treninga popravio svoje najbolje vrijeme. Odvezao je novi leteći krug na srednje tvrdim gumama i ‘skočio’ na drugo mjesto, ali je svejedno kasnio tri desetinke u odnosu na vodećeg Leclerca. Usporene snimke kasnije su pokazale kako je trostruki prvak u nekoliko zavoja zastrugao reklame sa zaštitnih ograda. Kasnije je ekipi poručio kako je na rubu.

Nakon prve polovice treninga nekoliko je vozača na bolid postavilo mekane gume. To su Ricciardo, Piastri i Russell te Alonso. Ricciardo je napredovao na sedmo mjesto s pola sekunde zaostatka za Leclercom, a Piastri je odvezao najbrže vrijeme s 1:12,6. Nekoliko trenutaka kasnije i njegov je kolega Norris popravio vrijeme na miedum gumama i odvezao 1:13,2.

Russell je bio još brži od Piastrija na mekanim gumama, preuzeo je vodstvo s krugom od 1:12,2. Nedugo zatim je svoj krug na soft gumama odvezao i Hamilton. Sedmerostruki svjetski prvak bio je malo sporiji od momčadskog kolege u prvom sektoru, a kroz cilj je prošao s vremenom od 1:12,398. Piastri je istovremeno odvezao ‘čisti’ leteći krug i preuzeo vodstvo.

Ferrarijevci su na Imoli komentirali kako su Red Bull i McLaren skrivali brzinu na treninzima. Pitanje je radi li to sada talijanska ekipa. Polovica grida prešla je na mekane gume, ali ne i vozači Ferrarija. Leclerc je tako na mediumu odvezao treće najbolje vrijeme s +0,199 zaostatka za Piastrijem.

Hamilton je preuzeo vodstvo s krugom od 1:12,169 nešto manje od 15 minuta do kraja treninga, ali je sesija zaustavljena crvenom zastavom nakon što je Zhou zakucao svoj bolid Alfe Romeo u zaštitnoj ogradi nakon prvog kruga. Zatim je Leclerc preletio preko otpalih dijelova s Alfe Romeo. Odmah je to prijavio ekipi koja je provjerila je li oštetio podnicu.

Sesija je bila prekinuta nekoliko minuta nakon čega se nastavila akcija na stazi. Vozači su se vratili kako bi odvezli posljednje krugove prije kraja treninga. Tsunoda i Magnussen imali su incident tijekom izlaska iz boksa. Danac se ubacio ispred Yukija, koji je na radiju poručio kako “će to sigurno biti kazna za Magnussena”.

Perez se četiri minute prije kraja treninga vratio u garažu nakon što mu je pukla guma. Do kraja treninga nitko nije popravio najbolje vrijeme a u prvih pet završili su Hamilton, Piastri, Russell, Norris i Leclerc. Jedino je Leclerc vozio na srednje tvrdim gumama, a u top 10 je na mediumu bio još samo njegov momčadski kolega Sainz.

Objava Hamilton na vrhu, Mercedesi i McLareni najbrži na prvom treningu u Monaku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pred nama je posebna Velika nagrada. Bez obzira pripadate li onima koji vole tradiciju i nekakav starinski štih ili ste pak od onih koji bi nadolazeću utrku izbacili iz kalendara Formule 1, složiti se vjerojatno možete/morate sa sljedećom tvrdnjom – Velika nagrada Monaka jedinstvena je utrka u kalendaru i ne može se mjeriti niti s jednom. Brojni su razlozi.

Neki će reći da s modernim F1 bolidima utrkivanje po uskim ulicama Monte Carla više nema smisla jer je praktički nemoguće izvesti bilo kakav oblik pretjecanja tijekom utrke, no u isto vrijeme je doista impresivno vidjeti kako vozači manevriraju tim bolidima, odnosno kako generiraju samopouzdanje za volanima svojih jurilica dok se vikend bliži onom najvažnijem dijelu – subotnjim kvalifikacijama. U Monaku su kvalifikacije definitivno važnije od utrke i to je jedini takav vikend u sezoni, a s jedne strane je pozitivno da još uvijek postoje takve raznolikosti.

Nema staze koja tako grubo kažnjava i najmanju pogrešku jer dovoljno je da vozač za nekoliko centimetara promaši idealnu putanju i završi u nekoj od zaštitnih barijera, nakon čega nastavka i popravka nema. Pa oni koji ne vole Monako mogu govoriti kako su utrke tamo dosadne, no nitko ne može reći da nisu izazovne, teške, na svoj način i spektakularne.

Prvi Grand Prix Svjetskog prvenstva Formule 1 na ulicama Monte Carla vozio se davne 1950. Bila je to prva sezona službenog Svjetskog prvenstva, a sastojala se od samo sedam utrka. U bogatoj povijesti Velike nagrade Monaka pobjeđivali su brojni velikani ovog sporta, a oni koje se često ubraja među najveće svih vremena, briljirali su u Kneževini. Četiri pobjede ima Alain Prost, po pet imaju Michael Schumacher i Graham Hill, a na vrhu je Ayrton Senna sa šest slavlja na ovoj glamuroznoj pozornici. Gledajući pak konstruktore, najviše pobjeda ima McLaren, čak 15, Ferrari je na deset, a Mercedes na osam.

Upravo će veza McLarena i Ayrtona Senne biti značajna i za vikend koji je pred nama. Naime, momčad iz Wokinga odlučila je ove godine u Monaku nastupiti s posebnim dizajnom svojih bolida, upravo u bojama kacige legendarnog Ayrtona Senne, koji je pet od svojih šest monegaških pobjeda ostvario u bolidu McLarena.

Proud to wear his colours. #Senna30 #SennaSempre pic.twitter.com/B4LR0K53wM

— McLaren (@McLarenF1) May 22, 2024

Forma britanske momčadi jako je dobra pa se može očekivati novi dobar rezultat. Nakon pobjede Landa Norrisa u Miamiju, na prošloj utrci u Imoli ostvareno je drugo i četvrto mjesto, pri čemu je Norris “gonio” pobjednika Maxa Verstappena do posljednjeg zavoja posljednjeg kruga utrke. Pobjeda u Monaku s bolidom obojenim u Sennine boje, to bi bilo nešto ogromno za ekipu iz Wokinga.

“Bilo bi izvanredno. Monako je uvijek jedna utrka na kojoj svaki vozač želi pobijediti u nekom trenutku, jednostavno zbog povijesti koju ovo mjesto ima, kako je jedinstveno i puno prestiža. Mi smo fokusirani i dobrog smo duha. Motivacija i energija na visokoj su razini u ekipi jer smo imali odličnih rezultata u zadnje vrijeme. Nastavimo li tako, šansa uvijek postoji.”

Lando Norris, McLaren

No, prvi favoriti ipak su aktualni prvaci Formule 1. Iako su u zadnje vrijeme pokazali određene slabosti, Max Verstappen i njegov Red Bull imaju pet pobjeda u sedam ovosezonskih utrka, a što je za Monako još važnije, u kvalifikacijama imaju maksimalnih sedam od sedam. Osim toga, Red Bull je u zadnje tri godine ostvario tri pobjede na ulicama Monte Carla. Verstappen je slavio 2021. i 2023., a 2022. se pobjedničkim šampanjcem osladio Sergio Perez.

2021 2022 2023

Three #MonacoGP wins in a row

What’s your favourite Monaco memory? #F1 || #MonacoGP pic.twitter.com/Kfgmk89meQ

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) May 22, 2024

U poretku konstruktora Red Bull ima lijepu bodovnu zalihu od 56 bodova ispred Ferrarija i 114 bodova ispred McLarena, dok je u redoslijedu vozača Verstappen vodeći sa 161 bodom. Drugi je Charles Leclerc sa 113, Perez ima 107, a Norris 101.

“Nakon Miamija, bilo je jasno uoči Imole da se društvo pri vrhu dosta ujednačilo. Stoga, sve će ovisiti o tome tko će izvući performanse iz svog bolida, tko će savršeno pogoditi set-up. Ne mislim da će ovo biti lagan vikend, nikad nije u Monaku. Teško je dovesti gume na radnu temperaturu, tu su crvene zastave… Puno se toga može odigrati kako treba, ali i puno toga može poći po zlu.”

Max Verstappen, Red Bull

Pobjedu u Monaku želi svaki vozač Formule 1, to uopće nije sporno, ali ako postoji jedan vozač koji je ipak želi malo više, onda je to sasvim sigurno Charles Leclerc. Monte Carlo je grad u kojem je odrastao, a utrka se vozi po ulicama kojima je kao dijete hodao do škole. Do sada nije imao previše sreće na domaćem tlu i obično bi za njega po zlu pošlo sve što je moglo poći, no možda i toj lošoj sreći za Leclerca jednom dođe kraj.

Dovoljno je sjetiti se one 2021. kad je bio najbrži u kvalifikacijama pa nije mogao startati zbog oštećenja na bolidu. Prije dvije godine bio je četvrti, prošli put šesti, je li vrijeme barem za prvo postolje?

“Osjećam se dobro. Jasno, poseban je osjećaj biti ovdje u Monaku. Uvijek smo bili kompetitivni ovdje i nadam se da će ovaj vikend biti dobar za nas. Drugo ili treće mjesto me ne privlače, pobjeda je ono na što trebamo ciljati. Ako smo na pole positionu, to će nam dati dobru šansu za pobjedu. To je ono što zaista želimo.

Charles Leclerc, Ferrari

Daghe, Charles!!

Cheering on our number 16 for his sixth home Grand Prix this weekend #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/pEIdL1c7bI

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 23, 2024

Pretendenata na to postolje je puno. Osim spomenutih glavnih protagonista s prošle dvije utrke – Verstappena, Norrisa i Leclerca, svoju će priliku tražiti njihovi timski kolege: Perez, Piastri i Sainz. U Mercedesu ove sezone još uvijek nemaju niti jedan trofej, forma nije dobra, ali iznenađenja su uvijek moguća. Lani je iznenađujuće do postolja došao Esteban Ocon u bolidu Alpinea, baš ispred Mercedesovog dvojca, Lewisa Hamiltona i Georgea Russella.

“Nosimo odlične uspomene iz prošle godine. Trebamo izvući maksimum iz svog nastupa, ali ne, ne očekujemo biti na postolju ovog vikenda.”

Esteban Ocon, Alpine

Hamilton je na mnogim stazama rekorder po broju pobjeda i(li) pole positiona, no Monte Carlo nije jedna od tih staza. Pobijedio je “samo” triput, posljednji slučaj zbio se 2019. Jedan rekord ipak drži – onaj za najbrži krug, 1:12,909 iz 2021. godine.

Arriving in style with a smile. #MonacoGP pic.twitter.com/FdsTcfSlod

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) May 23, 2024

Od aktivnih vozača koji još nisu spomenuti, u Monaku su pobjeđivali Fernando Alonso 2006. i 2007. te Daniel Ricciardo 2018. Forma Alonsa i njegovog Aston Martina nije posebno dobra i teško će ponoviti drugo mjesto iz prošle godine, a Ricciardo također ne briljira, već tijekom ove sezone uglavnom gleda u leđa svom momčadskom kolegi Yukiju Tsunodi. Japanac je osvajao bodove na četiri od zadnjih pet utrka, a Australac jedino u sprint utrci u Miamiju.

“Iako sezona sada izgleda bolje nego nakon prvih nekoliko utrka, znam da od mene možete očekivati više. U Miamiju sam imao izuzetnu polovicu vikenda i nakon toga znam da mogu, ali moram to činiti češće. Voziti na visokoj razini u kontinuitetu, to je ono što želim pokazati, a još nisam dovoljno pokazao. Fokusirat ću se na ono što ja trebam činiti, a onda ćemo vidjeti gdje će nas vjetar odnijeti.”

Daniel Ricciardo, RB

Što se ostalih timova tiče – Haasa, Williamsa i Saubera, svaki bi bod bio vrijedan poput pobjede. Vjerojatno najveće šanse za takvo ostvarenje ima Nico Hülkenberg, koji je ove sezone četiri puta ušao u završnu rundu kvalifikacija. Trenutačno je u nizu od tri uzastopna plasmana u Q3.

Paralelno se zanimljive stvari događaju i izvan trkaćih staza jer timovi Formule 1 aktivno rješavaju vozačku križaljku za nadolazeću sezonu. Još je uvijek puno upitnika i puno slobodnih mjesta, a zbog toga su mnogi vozači u dodatnom stresu oko potvrđivanja svog statusa za 2025.

“Mislim da svi o svima ovise, Formula 1 je zatvoreni krug. Nisam još donio svoju odluku i ne znam za koga ću se utrkivati iduće godine. Nisam si postavio nikakve rokove. Važna je to odluka u ovoj fazi moje karijere i želim imati sve opcije na stolu pa onda ispravno odabrati. Navršit ću 30 ove godine i idući projekt je onaj s kojim stvarno želim uspjeti. Zato ću si dati vremena koliko god će trebati.”

Carlos Sainz, Ferrari

Sama staza ne predstavlja veliki stres za gume, tako da Pirelli timovima daje najmekše gume iz svog spektra: smjesu C5 kao mekšu (osam setova), C4 kao srednju (tri seta) i C3 kao tvrđu (dva seta). Gume nisu pod velikim opterećenjem jer se neke zavoje prolazi brzinom manjom od 50 km/h, a samo 30 posto kruga vozi se punim gasom. Ono što vozači moraju imati u mislima je nedostatak gripa te evolucija podloge tijekom trkaćeg vikenda.

Vremenska prognoza za vikend u Monte Carlu također će vozačima remetiti san. Naime, vrijeme neće biti sasvim stabilno. U petak ujutro bi trebalo biti sunčano, ali poslijepodne su mogući pljuskovi. Prognoze kažu 40 posto šanse za kišu, a jednako je i za subotu. Ako ćemo imati kišne kvalifikacije, to će biti vrlo dramatično. Nedjelja bi trebala biti najstabilnija te je mogućnost za kišu vrlo mala. Maksimalna temperatura zraka u petak i subotu trebala bi biti oko 20 stupnjeva Celzija, a u nedjelju nekoliko stupnjeva viša.

Raspored sesija standardan je za europske utrke, otkad više nema onih monegaških treninga četvrtkom. U petak su treninzi u 13:30 i 17 sati, u subotu treći trening počinje u 12:30, a kvalifikacije u 16 sati. Start utrke je u 15 sati u nedjelju, a izvještaji svih sesija očekuju vas na GP1 portalu.

Objava Najava VN Monaka: Max dolazi sa ‘sedam od sedam’ u kvalifikacijama, može li dobiti i najvažnije? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.