Svojim radom u Mercedesovoj F1 ekipi Andy Cowell je zaslužio titulu gurua za pogonske jedinice. Sad je pred njim sasvim drukčiji izazov.

U listopadu prošle sezone pridružio se Aston Martinu, prvo u svojstvu CEO-a grupacije, no samo par mjeseci kasnije preuzeo je posao šefa momčadi od Mikea Kracka. U opširnom intervjuu objavljenom na službenim stranicama momčadi iz Silverstonea, Cowell je objasnio kako su mu izgledali prvi mjeseci na novom radnom mjestu.

“Moj prvi zadatak bio je upoznati ljude. Proveo sam puno vremena razgovarajući sa svima unutar naše organizacije, kao i onima izvan nje, primjerice s našim partnerima iz Aramca i Honde. Ja imam iskustva s pogonskim jedinicama, no nemam izravno iskustvo u svijetu aerodinamike ili kreiranja bolida Formule 1 u cijelosti, tako da mi je to dalo priliku za postaviti mnogo pitanja.”

“Jednostavno sam pričao s ljudima i slušao. Taj dio sa slušanjem je stvarno važan. Zvuči tako banalno, ali za mene je bilo ključno dokučiti tko je tko, tko radi u kojoj ulozi, kako je sve posloženo, kako organizacija funkcionira, koje stvari funkcioniraju dobro, a koje se mogu poboljšati”, pojasnio je Cowell.

Aston Martin je ugodno iznenadio na ulasku u sezonu 2023. te je jedno vrijeme bio najbliži pratitelj Red Bulla, koji je u toj sezoni uspostavio totalnu dominaciju. Međutim, umjesto da dobar ulazak u sezonu nadogradi dodatnim razvojem bolida, Aston Martin je malo po malo tonuo u prosječnost.

Taj se trend nastavio i u 2024. godini. Peto mjesto u poretku konstruktora ostvareno je u obje sezone, no realno je 2024. bila puno lošija od 2023. Podatak o 94 osvojena boda, u odnosu na njih 280 godinu ranije, dovoljno govori.

Jedan od najvećih problema Aston Martina bile su neučinkovite nadogradnje bolida. Kako kaže Cowell, Aston Martin je prednjačio po broju nadogradnji, ali od toga nije imao koristi jer iste nisu ispunile očekivanja.

“Nadogradnje koje je momčad pripremila za Austin i Veliku nagradu SAD-a predstavljaju ogledni primjer. Nisu donijele poboljšanje performansi kakvo se očekivalo.”

“Bio je to slučaj u kojem je trebalo još dublje kopati da bi se razumjelo zašto se to dogodilo i da bi se primijenile izmjene, tako da kad naše iduće nadogradnje dođu do staze, a to će biti na našem novom bolidu za 2025. na otvaranju sezone u Melbourneu, budemo u boljoj poziciji i te nadogradnje zaista daju ono što očekujemo”, objasnio je novi šef Aston Martinove F1 momčadi.

“Mi smo definitivno osvojili Svjetsko prvenstvo u pogledu najvećeg broja nadogradnji u 2024., ali te nadogradnje nisu popravile vremena krugova, a to je ono što svi žele u ovom poslu. Vidio sam statistike prema kojima je 20 posto uspješnosti dobar postotak u okruženju istraživanja i razvoja. Bilo bi dobro kad bismo mi imali 20 posto, ali to se mora događati u tehnološkom kampusu, a ne na stazi. Naši alati i procesi u tehnološkom kampusu moraju dovoljno dobro raditi da bismo bili barem 90 posto sigurni da će nadogradnje funkcionirati i ispuniti naša očekivanja kad dođu do staze. Nije to lako postići, ali to treba biti naš cilj.”

Vlasnik Aston Martina, Lawrence Stroll, uporno pokušava stvoriti šampionsku momčad. I dok 2025. vjerojatno neće donijeti neke drastične promjene u poretku Formule 1, društvo iz Silverstonea jako puno očekuje od 2026. Tada se mijenjaju tehnička pravila, a bolid Aston Martina po prvi će put dizajnirati Adrian Newey.

Objava Cowell: Aston Martin je osvojio Svjetsko prvenstvo po nadogradnjama bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Felipe Drugovich Roncato brazilski je vozač utrka, rođen 2000. godine u mjestu Maringa na jugu Brazila. Kao što prezime sugerira, njegovi preci vuku korijene s naših prostora. Djed mu je rođen u Beču, a odrastao je u Trstu.

Najveći uspjeh u trkaćoj karijeri Felipea Drugovicha svakako predstavlja osvajanje prvenstva Formule 2 2022. godine. Brazilac je te godine bio izrazito dominantan te je osvojio naslov sa 101 bodom prednosti u odnosu na Thea Pourchairea. Drugovichu je nagrada stigla ubrzo nakon toga. Postao je član Aston Martinovog programa za razvoj vozača i vjerojatno se tada nadao kako će ga to naposljetku dovesti do mjesta u Formuli 1.

Na njegovu žalost, tako nešto se još uvijek nije dogodilo. Aston Martin drži Drugovicha na mjestu testnog i rezervnog vozača, a prava je šteta što ovog talentiranog momka niti jednom nismo imali priliku vidjeti u nekoj utrci Formule 1, dok Aston Martin nastavlja čuvati vozačko mjesto Lanceu Strollu. Rezultati kanadskog vozača često su ispod tražene razine, ali to si očito može priuštiti kad mu je otac vlasnik momčadi.

Ništa se neće promijeniti niti u 2025. godini. Aston Martin je jedna od samo dvije momčadi koje su zadržale identičnu vozačku postavu, tako da će utrke s tamno zelenim bolidima opet voziti Fernando Alonso i Lance Stroll. Momčad je potvrdila da Drugovich ostaje u ulozi testnog i rezervnog vozača.

Brazilac je do sada imao priliku voziti na pet slobodnih treninga u Formuli 1, kao i na tri postsezonska testiranja. Također, sudjelovao je na predsezonskim testiranjima 2023. jer je Stroll bio ozlijeđen nakon biciklističke nesreće. Prošle godine Drugovich je vozio European Le Mans trkaću seriju za momčad Vector Sport, dok bi tijekom 2025. trebao sudjelovati u utrkama IMSA SportsCar prvenstva. Najavljen je njegov nastup na skorašnjoj utrci ’24 sata Daytone’.

“Stvarno mi je drago što treću sezonu ostajem testni i rezervni vozač u Aston Martinu. Ova momčad hvata dobar zalet i baš me zanima što možemo postići zajedno. Izvanredni novi objekti u AMR Tehnološkom kampusu, uključujući i sasvim novi simulator vožnje, demostriraju ambiciju. Prihvatio sam biti dio dugoročnog uspjeha Aston Martina. Kao i uvijek, želim zahvaliti momčadi na podršci.”

Felipe Drugovich, testni i rezervni vozač Aston Martina

“Felipe je bio važan član tima od njegova dolaska i vrlo nam je drago što ćemo nastaviti raditi s njim u 2025. On je prava vrijednost. Njegov doprinos iza kulisa, posebno u simulatoru i na testiranjima, ima neprocjenjivu vrijednost, a za volanom ne čini nikakve pogrešne poteze. Felipeova predanost i povratne informacije igraju ključnu ulogu u našem napretku i sigurni smo da će on i dalje imati značajan utjecaj kao dio našeg tima. Želimo mu sreću na utrci 24 sata Daytone.”

Mike Krack, donedavni šef momčadi Aston Martina

Osim Drugovicha, Aston Martin u svojstvu rezervnog vozača ima i nekadašnjeg redovnog natjecatelja u Formuli 1, Stoffela Vandoornea.

Objava Felipe Drugovich ostaje testni vozač i rezerva u Aston Martinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prije nekoliko mjeseci Andy Cowell se pridružio Aston Martinu i počeo raditi kao CEO (Chief Executive Officer), a na ulasku u novu godinu dobio je dodatnu ulogu – onu šefa momčadi. Voditelji svih odjela, i onih u trkaćem timu i onih u AMR tehnološkom kampusu, odgovarat će upravo Cowellu.

Dosadašnji šef momčadi Mike Krack ne napušta Aston Martin, već će preuzeti ulogu CTO-a (Chief Trackside Officer), a sa svojim će suradnicima raditi na tome kako bi Aston Martin tijekom Grand Prix vikenda izvlačio maksimum iz svog bolida.

Kad je Aston Martinov tehnološki kampus u pitanju, ulogu voditelja tehničkog segmenta drži Enrico Cardile. Stručnjak koji je stigao prošle godine iz Ferrarija bit će zadužen za dizajn i sastavljanje novih bolida. Tom McCullough, koji je ranije radio kao Performance Director, sada će preuzeti rukovodeću ulogu u širenju Aston Martina na veći broj trkaćih kategorija.

“Proveo sam prošla tri mjeseca procjenjujući naš rad i ostao sam nevjerojatno impresioniran predanošću i marljivošću ove ekipe. Kompletiranjem našeg AMR Tehnološkog kampusa i realizacijom naše tranzicije u posve tvornički tim za 2026., pored naših strateških partnera iz Honde i Aramca, postajemo ekipa sposobna za osvajanje prvenstva.”

“Ove organizacijske promjene prirodan su razvoj višegodišnjih planova koje smo si postavili, a ja sam izuzetno uzbuđen zbog naše budućnosti”, izjavio je Cowell.

Za mjesec dana Andy Cowell će proslaviti svoj 56. rođendan. Inače je iz Blackpoola u Engleskoj, a nakon školovanja u području mehaničkog inženjeringa s radom je započeo u Cosworthu. Dospio je do odjela za proizvodnju F1 motora, s kojima su McLaren i Benetton pobjeđivali u Formuli 1 tijekom 90-ih godina prošlog stoljeća.

Iz Coswortha je otišao 2000. godine i počeo raditi za BMW Motorsport, a nakon povratničkog angažmana u Cosworthu, 2004. godine prešao je u Mercedes. Radio je na razvoju motora, a onda postao vrlo važan kotačić kad se Mercedes vratio u Formulu 1 sa svojim tvorničkim timom. Cowellov je doprinos bio itekako značajan u osvajanju osam konstruktorskih i sedam vozačkih titula u periodu od 2014. do 2021.

Ipak, tijekom 2020. odlučio je potražiti nove izazove, a u Formulu 1 vratio se prošle godine postavši CEO Aston Martina. Uz ovu reorganizaciju, Aston Martin s nestrpljenjem čeka skorašnji dolazak Adriana Neweyja.

Objava Andy Cowell preuzima mjesto šefa momčadi u Aston Martinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Adrian Newey uskoro napušta Red Bull, a u ožujku iduće godine počet će raditi za Aston Martin. Mnogi su timovi željeli ovog izuzetno uspješnog stručnjaka za dizajn F1 bolida, no Aston Martin je na tom polju odnio veliku pobjedu.

Iako su obojici karijere dugačke i uspješne, putevi Adriana Neweyja i Fernanda Alonsa do sada se nisu susreli. Španjolac je u poznim vozačkim godinama, no produljio je svoj ugovor s Aston Martinom do kraja 2026. godine tako da će dobiti priliku raditi s Adrianom. Ipak, Fernando smatra da se Neweyjev dolazak dogodio prekasno da bi od toga imala koristi njegova vozačka karijera.

“Bio je to pozitivan tjedan za momčad s tom objavom, a on će biti odličan dodatak ekipi. Po mom mišljenju, Aston Martin je momčad za budućnost, na neki način. Imamo dosta dobre stvari koje će se momčadi dogoditi u idućih nekoliko mjeseci. Korak po korak, svima nam treba ta prva pobjeda na nekoj utrci, a nadajmo se da će doći i borba za prvenstva u budućnosti.”

“Ja sam svjestan da je za to potrebno vrijeme, a da ja to vrijeme nemam. No, opušten sam i uživam na ovom putovanju”, rekao je Fernando pa odgovorio na pitanje o svojoj budućnosti:

“Ja ću voziti 2026. Nakon 2026. vozit ću… ili Formulu 1 ili neku drugu seriju. Ako neću voziti u Formuli 1, bit ću nekako u Aston Martinovom timu. Tako da mogu uživati u svijetloj budućnosti, nadam se.”

Alonso je priznao da je i on sudjelovao u tom procesu nagovaranja Neweyja na dolazak u Aston Martin.

“Naravno, poslao sam mu poruku da bih želio raditi s njim, kao što su vjerojatno svi učinili. Vidio sam ga također na Monaco Historic Grand Prixu pa smo proveli pola sata pričajući. Svi smo ga pokušavali uvjeriti, a mislim da su vjerojatno Lawrence i njegova vizija, nova tvornica s onim što Aston Martin želi u budućnosti, kao i Honda, bili ključni faktori u Adrianovoj odluci.”

Šef momčadi Mike Krack šalio se kako je Alonso toliko ‘nabrijan’ zbog dolaska Adriana Neweyja, da je čak ponudio pokriti dio Adrianove plaće.

“Jasno je da Fernando ima budućnost u ovoj momčadi i bio je jako uzbuđen. U utorak je čak rekao da će on dati dio svoje plaće kako bismo platili Adriana. Pričalo se o deset, dvadeset posto, ali moramo još vidjeti koliko će to stvarno biti.”

“Stvarno možete vidjeti ogroman respekt između njih dvojice i mislim da žele postići nešto. Adrian je oduvijek želio raditi s nekim poput Fernanda, i obratno”, rekao je u ozbiljnijem tonu Krack.

Možda ova sezona iz kuta Aston Martina ne izgleda dobro, no ta ekipa apsolutno ima razloga s optimizmom gledati prema nadolazećim godinama.

Objava Alonso: Newey će biti odličan dodatak ekipi, no za mene je kasno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Safety Car je otišao prema boksu i čekao se nastavak utrke za Veliku nagradu Kine. Cijelo se društvo prilično natiskalo na kočenju za spori pretposljednji zavoj u krugu, a Lance Stroll imao je katastrofalnu reakciju na zbivanja ispred sebe i zabio se u bolid Daniela Ricciarda. Oštetio je bolid RB-a do te mjere da je Australac morao odustati, a lančanom reakcijom oštećen je i McLaren Oscara Piastrija.

Logično, suci su za nesreću okrivili vozača Aston Martina i kaznili ga s deset sekundi i dva kaznena boda na vozačkoj licenci, smatrajući da se Stroll trebao bolje pripremiti za nastalu situaciju i kočiti na vrijeme, čime bi onda izbjegao sudar. Kad je doznao za kaznu od svog trkaćeg inženjera, Stroll je iskomentirao da je ta kazna joke (eng. vic).

Objasnio je naknadno zašto to misli: “Mislim da je to samo zbog činjenice da sam udario tipa. Dobio sam kaznu zbog tog konačnog rezultata, odnosno udarca u Ricciarda, no nije to bila situacija u kojoj je sve bilo normalno, a ja sam se samo zabio u stražnji dio njegovog bolida.”

“Dogodila se čudna lančana reakcija i volio bih da su suci to u većoj mjeri uzeli u obzir. Netko je zakočio na čelu kolone, a onda su svi stali. Bolid ispred mene u trenu se zaustavio, sa 60 na sat do nule. Bio je to jedan od onih glupih incidenata. Bio sam u njegovom mjenjaču, spreman za restart, a onda se jednostavno dogodio taj nesretni slučaj. Imali smo dobru utrku do tada i zaista je šteta.”

Daniel Ricciardo's race came to a bumpy end behind the Safety Car #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/4ks8SVpuFA

— Formula 1 (@F1) April 21, 2024

Sa svojim vozačem donekle se slaže i šef Aston Martinove momčadi Mike Krack:

“Vrlo, vrlo brza presuda bez pravog razumijevanja… Mislim da je to bila vrlo, vrlo brza i vrlo oštra odluka. Bila je to lančana reakcija na kraju dana. Vidjeli ste da je Fernando blokirao kotače pa još jedan bolid iza i mislim da su svi tamo ostali iznenađeni. Bilo bi poželjno da se to pregledalo malo detaljnije. Pokušali smo raspraviti, no presuda je bila vrlo brza da je Lance krivac. Dobio je deset sekundi kazne, pored oštećenja prednjeg krila.”

“Uvijek možete reći da je trebao biti pažljiviji, no s druge strane, ako se previše pažljivi, onda na restartu gubite više od dužine bolida i svi će reći da ste zaspali. Takve se stvari događaju na različitim stazama. Sjetite se incidenta kojeg smo imali u Mugellu kad je puno bolida bilo uključeno.”

Na ova opravdanja Strolla i njegove ekipe, kako su svi ispred njega prenaglo kočili, vjerojatno je najbolju reakciju imao Oscar Piastri:

“Da, ali se nitko drugi nije zabio u bolid ispred sebe.”

Objava Stroll: Suci su trebali uzeti u obzir da je to bila lančana reakcija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alonso je 2023. došao u Aston Martin nakon što je povukao neočekivani potez; napustio je Alpine i otišao u Aston Martin koji je tada bio slabiji od francuske ekipe. Ipak, taj se potez Španjolcu isplatio jer je osvojio osam postolja u sezoni, najviše od svih vozača koji nisu bili za volanom Red Bulla.

Aston Martin i Alonso na početku ove sezone nisu tako dobri kao lani, ali je ekipa na petom mjestu u prvenstvu konstruktora s bodom zaostatka za Mercedesom. Upravo su ‘srebrne strijele’ ostale bez Lewisa Hamiltona za sljedeću sezonu, što je izazvalo lavinu na tržištu vozača.

Iako će u srpnju napuniti 43 godine, Alonso je svakako jedan od vozača koji su najzanimljiviji na tržištu. To je priznao i Krack u razgovoru za Sky Sports F1.

“Situacija ostaje ista kao i u Saudijskoj Arabiji. Fernando je bio jasan prema svakome. Želi vremena kako bi odlučio što želi raditi u budućnosti. Također je rekao da će, ako nastavi karijeru u Formuli 1, najprije s nama razgovarati o novom ugovoru. To je vrlo lijepo čuti,” rekao je Krack.

“Vidjet ćemo što će se dogoditi u narednim tjednima. Pričamo, pričat ćemo i dalje. Kao što sam rekao, moramo poštovati Fernandovu potrebu za vremenom kako bi odlučio što će.”

“Ako imate takvog prvaka u ekipi, onda mu morate dati to vrijeme i ispuniti njegove uvjete,” zaključio je.

Alonso je najiskusniji vozač u povijesti Formule 1. Uz pretpostavku kako će do kraja sezone Alonso sudjelovati u svakoj utrci, odvezat će više od 400 utrka u svojoj karijeri koja traje već 23 godine uz dva naslova svjetskog prvaka, 106 postolja, 32 pobjede i 22 pole positiona.

“Mislim da će Fernando donijeti odluku neovisnu o nama, ali možda možemo i mi utjecati na tu odluku.”

“Ako mu damo dobar bolid, mislim kako imamo priliku utjecati na njegovu odluku. Prvaci poput njega ne žele voziti za 10. mjesto ili za peto ili šesto. Oni žele pobjede. Na nama je da dostavimo bolid koji će to omogućiti našim vozačima.”

“Želimo da mu ta odluka bude što teža tako što ćemo mu dati najbolji mogući bolid.”

Objava Aston Martin želi zadržati Alonsa: Prvaci ne voze kako bi bili deseti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Trenutačni aero paket, uveden 2022., trebao je olakšati praćenje i pretjecanje i to se u početku pokazalo kao slučaj. Ali, u trećoj godini razvoja bolida vozači kažu da “prljavi zrak” sve više postaje problem, a praćenje ponovno postaje teže.

“Bilo bi nepravedno reći da su pravila na kraju svega neuspješna. Mislim da je konkurencija u sredini porekta prilično jaka. Događaju se pretjecanja.”

“Prema podacima koje sada možemo vidjeti, još uvijek je to bolje od generacija automobila ‘21, ‘20. Ali, vodeće momčadi razvijaju bolide na tako izvanredan način da ih postaje sve teže pratiti.”

“Naravno, nema razloga misliti da će se sljedeće godine nešto poboljšati. U ‘26, opet, pravila se još uvijek ratificiraju , tako da je teško to procijeniti.”

James Vowles

Šef momčadi Aston Martin Mike Krack, koji danas slavi i rođendan, složio se s kolegom iz Williamsa. Kaže da su pravila dopustila razne pristupe razvoju bolida, ali da nisu kriva što je došlo do dominacije jedne momčadi:

“Slažem se s Jamesom, mislim da propisi uopće nisu neuspjeh. Od početka su dopušteni razni dizajni. Očito dominaciju nitko od nas ne želi.”

“Mislim da je cilj imati prvi set novih propisa do kraja lipnja. Vjerojatno to neće biti odmah potpuno, ali mislim da je važno rano imati propise, jer je to zaista velika promjena za sve.”

“Moramo vidjeti kakva je ciljna težina bolida, kao i sama arhitektura. Koja je veličina gume? Puno toga se još uvijek raspravlja. Stoga, ne bismo trebali previše odgađati.”

Mike Krack

Objava Vowles: Unatoč trikovima, trenutna pravila nisu promašaj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon Haasa, Williamsa, Saubera, Alpinea i RB-a, svoj novi bolid za 2024. godinu prezentirao je i Aston Martin. Prezentacija je održana u Aston Martinovoj bazi u Silverstoneu. Prisutni su bili vlasnik momčadi Lawrence Stroll, šef momčadi Mike Krack, tehnički direktor Dan Fallows i naravno glavne zvijezde – vozači: Fernando Alonso i Lance Stroll.

Aston Martin je prošle godine u ovo vrijeme napravio zapaženi iskorak. Na početku sezone bolid AMR23 bio je najbliži pratitelj vodećeg Red Bulla, a Fernando Alonso marljivo je skupljao trofeje penjući se iz vikenda u vikend na pobjedničko postolje. I dok je ta početna faza bila odlična za britansku momčad, problemi su došli nešto kasnije u daljnjem razvoju tog bolida. Zato drugi dio sezone nije bio tako uspješan i Aston Martin je na kraju osvojio peto mjesto u konstruktorskom poretku.

Jasno je što se očekuje od ove sezone i bolida AMR24. Ponovni pronalazak brzine koja je krasila Aston Martin u prvoj polovici 2023. i borba za mjesta na pobjedničkom postolju. Naravno, taj cilj neće biti lako ostvariti jer s velikim ambicijama u sezonu ulaze i branitelji naslova u Red Bullu, ali i ostali izazivači – Mercedes, Ferrari i McLaren.

“Pokušali smo se koncentrirati na sva područja prethodnog bolida AMR23, s kojim smo imali odličnu prošlu sezonu, punu pozitivnih stvari. Nakon nje nismo niti jedan kutak ostavili neistražen. Zaista smo pokušali pogledati svaku stvar – bolid, operativno funkcioniranje, pouzdanost… Sve kako bismo napravili korak naprijed u svakom pogledu.”

“Bilo je vrlo intenzivno u ovih par mjeseci otakd je sezona završila i nadamo se da smo napravili dovoljno. Sigurni smo da ćemo imati snažan bolid”, rekao je šef momčadi Mike Krack.

Tehnički direktor Fallows objasnio je kako su u dizajnu bolida željeli biti sigurni da rade dobru platformu za razvoj. Upravo je taj segment zakazao prošle godine pa takav pristup ne treba čuditi.

“Napravili smo promjene posvuda na bolidu. Veoma se razlikuje u puno stvari i većinu dijelova smo promijenili. Ali ipak je to u osnovi još uvijek snažna evolucija prošlogodišnjeg bolida. Stvari koje su očigledno drukčije i koje odmah možete uočiti su nos bolida i prednje krilo, karoserija je drukčija, ali ima dosta promjena i ispod nje, što nadamo se da nećete vidjeti. Neke ćemo stvari pokušati zadržati u tajnosti”, rekao je Fallows.

Na objavljenim fotografijama bolida može se primijetiti još nešto važno: push-rod stražnji ovjes, koji nam zapravo najavljuje u kojem smjeru ide Mercedes sa svojim bolidom W15. Budući da je Aston Martin korisnik Mercedesovog mjenjača i stražnjeg ovjesa.

“Naslijedili smo novi ovjes od Mercedesa. Oni nam daju mjenjač i strukturu stražnjeg ovjesa, tako da tu imamo određene promjene u odnosu na prošlu godinu”, pojasnio je Fallows.

U nastavku tjedna održat će se prezentacije Ferrarija (utorak 13.2.), Mercedesa (srijeda 14.2.) i Red Bulla (četvrtak 15.2.). Također, u srijedu će McLaren imati svoj prvi izlazak na stazu.

Objava Aston Martin prezentirao svoj novi F1 bolid – AMR24 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Felipe Drugovich ove je godine vozio za Aston Martin na predsezonskom testiranju u Bahreinu, kad Lance Stroll nije mogao sudjelovati zbog ozljede, a tijekom sezone je nastupio na prvom slobodnom treningu Velike nagrade Italije. Još ga čeka vožnja na prvom slobodnom treningu u Abu Dhabiju kasnije ovog mjeseca.

Iz Aston Martina poručuju kako je Brazilac od dolaska u momčad odradio više od šest tisuća kilometara vozeći bolide AMR21, AMR22 i AMR23. Zadovoljni su kako odrađuje svoj posao testnog i rezervnog vozača te su ga odlučili zadržati za sljedeću sezonu. Najavljuju da će i 2024. s momčadi putovati na utrke u svojoj službenoj ulozi, a osim toga čeka ga puno rada u simulatoru u AMR tehnološkom kampusu u Silverstoneu.

“Stvarno sam ponosan što nastavljam raditi s Aston Martinom drugu sezonu. Ove godine naučio sam jako puno, ne samo na trkaćoj stazi, već radeći s inženjerima u simulatoru i iz razvojnog programa koji je dizajniran za mene. Ponosan sam na doprinos koji sam mogao dati i zadovoljan što sam mogao pomoći u razvoju bolida AMR23. Moj fokus sada se prebacuje na pripremu za nadolazeći prvi slobodni trening u Abu Dhabiju. Već se veselim ponovnoj vožnji bolida AMR23 i poslu koji ću raditi s inženjerima tijekom zime kako bih se pripremio za 2024. Želim zahvaliti cijelom timu na njihovoj nevjerojatnoj podršci u posljednjih 12 mjeseci”, rekao je Drugovich.

“Svi u Aston Martinu nevjerojatno su zadovoljni što će Felipe ostati s nama 2024. godine. On je poznato lice unutar tima; razumije posebne zahtjeve svoje uloge, ima izuzetnu radnu etiku, a pokazao je svoju brzinu i iskustvo kad je izvrsno uskočio u bolid umjesto ozlijeđenog Lancea Strolla tijekom predsezonskih testiranja u Bahreinu. Svaki put kad sjedne za volan, jasno vidimo snagu njegovog doprinosa. Njegov tempo, povratne informacije i predanost iznimno su vrijedni našim inženjerima. Već se veselimo što će zaokružiti svoju sezonu u stilu s još jednom prilikom za vožnju bolida AMR23 tijekom prvog treninga Velike nagrade Abu Dhabija. Radujemo se još jednoj produktivnoj zajedničkoj sezoni sljedeće godine”, dodao je šef momčadi Mike Krack.

Objava Felipe Drugovich ostaje testni i rezervni vozač Aston Martina pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alonso suvereno drži treće mjesto u poretku vozača, i to još od prve utrke sezone. Iza Španjolca su Lewis Hamilton (164 bodova), Carlos Sainz (117), Charles Leclerc (111) i George Russell (109). Unatoč tome, njegov momčadski kolega, Kanađanin Stroll, puno u prvenstvu je puno bliže borbi s vozačima Alpinea, nego s Ferrarijem i Mercedesom.

Stroll je osvojio bodove u osam od 14 utrka ove sezone, a Alonso je uz Verstappena i Hamiltona jedini vozač koji je osvojio barem bod u svakoj utrci. Stroll je samo na VN Španjolske završio ispred Alonsa, ali mnogi su istaknuli kako je Alonso tu utrku bio milostiv, jer je imao priliku prestići Strolla.

Unatoč svemu od navedenog, Strollovo mjesto u Aston Martinu dogodine nije ugroženo. Dapače, šef momčadi, Mike Krack, smatra da je puno manja razlika u vožnjama Alonsa i Strolla nego što bodovi sugeriraju.

“Ne postoji velika razlika u performansama. Postoji samo velika razlika u osvojenim bodovima,” rekao je Krack za Racing News 365.

“Primjerice, nije uopće bilo razlike među njima u Q1 na Zandvoortu. Ne mislim da su neke karakteristike bolida za njega drugačije nego za Fernanda. Iste smo rasprave imali kada je Sebastian [Vettel] došao u ekipu, Stroll se odlično snašao. Ne vidim razloga zašto sada ne bi bilo isto,” dodao je.

Krack ističe kako Aston Martin mora nastaviti razvoj bolida i prilagoditi ga vozačima. Ipak, najveća odgovornost leži u rukama Lancea Strolla. Kanađanin je zaštićen u Aston Martinu, ali pitanje je do kada će tako ambiciozna momčad tolerirati Strollove nastupe koji su, u najboljem slučaju, prosječni.

Objava Šef Aston Martina: Ne postoji velika razlika u performansama Alonsa i Strolla pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.