Momčad McLarena na prve dvije utrke sezone nije osvojila niti jedan bod, a zapravo najsvjetliji trenutak prvog dijela sezone, do nadogradnji u Austriji, bila je Velika nagrada Australije. Lando Norris i Oscar Piastri, zahvaljujući kaosu na Albert Parku, osvojili su šesto i osmo mjesto u utrci te tako uzeli 12 bodova. Do Velike nagrade Kanade osvojeno je još pet bodova, a s proširenom rekonstrukcijom tehničkog odjela ostalo je još mnogo pitanja za odgovoriti.

Nakon tog problematičnog prvog dijela sezone, na red je došla i dugo najavljivana Velika nagrada Austrije, na kojoj se momčad McLarena pojavila s prvim ozbiljnim nadogradnjama. Na bolidu Landa Norrisa ugrađena je nova podnica, redizajnirane bočne stranice, preoblikovan je poklopac motora te je došlo do izmjena na halo zaštiti i retrovizorima, a sve to zbog boljeg protoka zraka ka stražnjem krilu bolida. Norris je zauzeo četvrto mjesto na Red Bull Ringu, no u tom trenutku je taj rezultat uzet s dozom opreza, s obzirom na to da je McLaren povijesno dobar na toj stazi.

Zapravo je utrka na Silverstoneu pokazala gdje je McLaren. Norris i Piastri kvalificirali su se na drugo i treće mjesto, s time da je Australac morao zadovoljiti apetite četvrtim mjestom na utrci, dok je Britanac osvojio drugo mjesto. Sličan rezultat bio je i u Mađarskoj, na stazi na kojoj su u McLarenu umanjivali očekivanja s još jednim drugim mjestom za Norrisa, dok se momčadski kolega morao zadovoljiti petim mjestom nakon obećavajućeg početka utrke.

Ove nadogradnje od strane momčadi iz Wokinga i rezultati koji su došli s njima, bacili su u sjenu početni uspjeh Aston Martina koji je do kraja sezone uspio uzeti još samo dva postolja.

Drugi dio sezone donio je više uspjeha za momčad iz Wokinga, tijekom Velike nagrade Singapura u kojoj se momčad Red Bulla po prvi puta patila ove sezone, donijeli su još jedan paket ozbiljnih nadogradnji. Promjene su obuhvaćale nekoliko ključnih područja bolida, jedna od najuočljivijih bila je svakako promjena bočnih usisnika koji su dobili izgled koji podsjeća na vodeni tobogan.

Dodatno, preuređena je podnica bolida, a i ponovno je preuređen poklopac motora kako bi se strujanje zraka usmjerilo prema dolje i time stvorila veća potisna sila. McLaren je također radio i na drugim ključnim područjima bolida, preuređena je geometrija prednjih i stražnjih krila, dodani su novi dijelovi oko halo zaštite i napravljene su promjene na stražnjem ovjesu kako bi se poboljšale performanse stražnjeg dijela bolida.

S takvim promjenama Norris se kvalificirao na četvrto mjesto dok je Piastri ispao već u Q1 te zauzeo 17. startno mjesto. Ipak, unatoč takvom rezultatu kvalifikacija, Britanac je napredovao za dva mjesta i zauzeo drugu poziciju na postolju, dok je Australac završio na solidnom sedmom mjestu.

Japan i Katar su opet donijeli veselje u garažu McLarena, dvostruko postolje u obje utrke s time da je rookie osvojio sprint shootout i pobijedio na Sprint utrci u sklopu vikenda za Veliku nagradu Katara, koja je po prvi puta, zbog nesnosne vrućine, uvela pravilo koliko koji vozač smije odvesti krugova tijekom utrke prije nego što ode da promjenu guma.

Na utrci u Sjedinjenim Američkim Državama gdje je Lando Norris osvojio drugo mjesto, a Lewis Hamilton i Charles Leclerc diskvalificirani, Piastri nije uspio završiti utrku. Nakon što je mladi Australac imao sjajan start utrke s 10. mjesta i već u prvom krugu napredovao četiri mjesta imao je blagi sudar s Estebanom Oconom i iako je nastavio utrku, nakon 10 krugova bio je prisiljen odustati od utrke zbog oštećenja uzrokovana nesrećom i curenja vode.

Utrkom u Sao Paulu osvojeno je zadnje postolje za momčad McLarena. Lando Norris osvojio je drugo mjesto i u sprint utrci i u glavnoj utrci, dok se Piastri, koji se kvalificirao na 10. mjesto nakon izlijetanja u zavoju broj 12 tijekom kvalifikacija, morao zadovoljiti 14. mjestom.

Tempo Piastrija je bio dobar, no zbog nesreće koja se dogodila tijekom prvog kruga utrke u Sao Paulu vozio je s krugom zaostatka. Naime, tijekom prvog kruga sudjelovao je u početnom kaosu u kojem su sudjelovali Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen i Alex Albon, pri čemu je Magnussen udario u stražnji dio MCL60 i oštetio zadnje krilo i podnicu Piastrijeva bolida.Tijekom crvene zastave mehaničari su svim silama uspjeli popraviti bolid, no to se zapravo pretvorilo u ”produženi trening” umjesto u normalnu utrku. Bio mu je to najgori rezultat još od Velike nagrade Italije kada je bio završio na 12. mjestu.

Iako je Red Bull ove sezone odnio oba prvenstva na prilično dominantan način, bilo je tijesnih borbi za pozicije iza njih. McLarenov početak sezone bio je jedan od najgorih od kada kao momčad postoje, bili su uvjerljivo najsporija momčad u Bahreinu, a ipak, samo par mjeseci kasnije s nadogradnjama, Lando Norris i Oscar Piastri postali su redoviti u pohodu na postolje.

”Da sustignemo Mercedes, da sustignemo Ferrari po brzini… Bili smo dvije godine iza njih, nisu nešto napredovali, a mi smo napravili ogroman korak naprijed i ima još puno stvari za koje znamo da možemo poboljšati. To je dobro za nas.”

”Još nekoliko komadića slagalice treba složiti, ali pronašli smo ključne dijelove. Znamo u kojem smjeru trebamo ići, stoga sam vrlo ponosan na cijelu momčad”, rekao je Norris.

Sezona 2023. pokazala je da nakon pet sezona u najelitnijem automoto razredu Lando Norris je spreman na korak više, a taj korak više podrazumijeva lov na titulu, s pravim bolidom takav rezultat čini se mogućim. S druge pak strane je Oscar Piastri koji je nakon dramatičnog prelaska iz Alpinea pokazao svijetu i vodstvu momčadi da je vrijedan svakog uloženog centa u ”protjerivanje” Danijela Ricciarda iz momčadi.

Tijekom sezone mladi rookie osvojio je 97 bodova što predstavlja najbolji rezultat nekog novajlije još od 2019. godine i Alexa Albona koji je osvojio 92 boda za Toro Rosso i Red Bull jedini uspješniji na toj ljestvici je Lewis Hamilton koji je 2007., također u bolidu McLarena, osvojio 109 bodova u 17 utrka koje je odvozio. Piastrijevu sezonu prepoznala je i FIA koja ga je na nedavno održanoj gala večeri proglasila FIA Rookie of the Year.

Ostaje nam za vidjeti kojim smjerom će McLaren ići u pogledu razvoja svog bolida. Rob Marshall i David Sancher počinju s poslom tek u siječnju 2024. godine, a je li to dovoljno za možebitni skok – vrijeme će pokazati.

Objava McLaren u 2023: Od katastrofalnog početka do četvrtog mjesta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

McLarenov bolid MCL60 nije se pokazao u najboljem svijetlu u prvom dijelu sezone. Stoga, društvo iz Wokinga uzda se u nadogradnje koje će prezentirati na tri uzastopna srpanjska trkaća vikenda, počevši s nastupom na Red Bull Ringu.

U petak je momčad prezentirala o čemu se točno radi – nadogradnje na bolidu Landa Norrisa podrazumijevaju posve redizajniranu podnicu, bočne usisnike i pokrov motora. Sve bi to trebalo poboljšati strujanja zraka oko bolida, odnosno poboljšati njegovu aerodinamičku učinkovitost. Momčad bi s ovim nadogradnjama trebala imati mogućnost dodati više potisne sile na bolid, bez posljedice povećanja otpora.

Lando Norris govorio je o tome kako pristupa nastupu u Austriji, na stazi koja mu je u prošlosti donijela puno radosti. Naime, mladi je Britanac na Red Bull Ringu ostvario svoje prvo postolje. Dogodilo se to na VN Austrije 2020. Svjestan je da ga ovaj put čeka težak posao jer imat će samo jedan trening i onda kvalifikacije odmah u petak poslijepodne. Daleko je to od idealnog za testiranje nadograđenog bolida.

“Vikendu pristupamo isto kao uvijek. Jasno, bit će nekih novih dijelova na mom bolidu i zato je ovaj vikend važan, a neće biti jedan od lakših. Uzbudljiv da, naravno, ali lagan ne jer nećemo imati puno vremena za proučiti stvari i napraviti procjene, zadržati sve pod kontrolom. Bit će teško, ali smatramo da je to najbolja stvar za naparaviti i veselim se.”

“Ono što je činilo naš posao teškim je nedostatak brzine na pravcu. Mislim da smo bili najsporiji na pravcima kroz cijelu godinu. Ovo bi nam trebalo pomoći u tom pogledu. Vjerojatno neće napraviti najveću razliku, ali već i male stvari nas mogu pokrenuti.”

“Na tom prvom treningu će biti puno vožnje, treba se ponovno uhodati. Siguran sam da će korelacije sa simulatorom biti dobre, a razlike bih trebao brzo osjetiti. Također, imamo jedan bolid s novim stvarima, a drugi bolid sa starim, tako da možemo napraviti usporedbu. Kad dođu utrke, samo ću voziti najbrže što mogu i napraviti svoj dio posla.”

Nadogradnje za Austriju samo su početak, a McLaren još noviteta sprema za utrku na Silverstoneu idućeg tjedna. Tada će nadogradnje na raspolaganju imati i Oscar Piastri.

*GP1.hr ovog vikenda ima svog akreditiranog novinara na Red Bull Ringu. Put Spielberga uputio se naš glavni urednik Igor Šestak, tako da će od petka do nedjelje nastojati prenijeti što više zanimljivih detalja iz F1 Paddocka Stoga, pratite redovito objave na GP1.hr, kao i naše društvene mreže – Facebook i Instagram.

Objava McLaren na VN Austrije s nadogradnjama podnice i bočnih usisnika pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Još od 2017. godine, Mclaren koristi oznaku “MCL” kao sistem imenovanja svojih bolida, što je zamijenilo popularnu oznaku “MP4” koja se koristila još od davne 1981. godine. Tako je bolid iz 2017. nosio naziv MCL32, a prošlogodišnji MCL36.

Ove godine u akciji ipak nećemo gledati MCL37, već će Mclarenov F1 bolid nositi naziv “MCL60“, kako bi se obilježila 60. godišnjica osnivanja tima od strane Brucea Mclarena.

Bolid novog imena vozit će nova vozačka postava Mclarena, koju će ove godine činiti Oscar Piastri i već iskusni Lando Norris.

Podsjećamo datum predstavljanja novog bolida Mclarena je 13. veljače.

Autor: Anes Šestan

Objava Mclaren objavio neočekivano ime novog bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.