Svojim opaskama na društvenim mrežama predsjednik Svjetske automobilističke organizacija razljutio je čelnike Formule 1, koji su ga u svome pismu optužili za prekoračenje ovlasti.

Prije nekoliko dana u javnosti se pojavila priča kako je Public Investment Fund (PIF), fond kralja Saudijske Arabije Salmana, na stol stavio ponudu za kupnju Formule 1. Kako piše Bloomberg, bila je to ponuda od 20 milijardi dolara, ali Liberty Media ne želi prodati elitnu svjetsku trkaću seriju.

Putem svog profila na Twitteru oglasio se o toj temi predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem, izrazivši zabrinutost zbog potencijalnih posljedica do kojih možde dovesti “razbacivanje” takvim svotama.

“Kao čuvar motorsporta, FIA – neprofitna organizacija, oprezna je u pogledu navodne prenapuhane cijene od 20 milijardi dolara koja je stavljena na Formulu 1. Bilo koji potencijalni kupac trebao bi primijeniti zdravi razum, uzimajući u obzir generalno dobro sporta i pojaviti se s jasnim, održivim planom, a ne samo s gomilom novca. Naša je dužnost razmotriti kakav će utjecaj to u budućnosti imati na promotore u pogledu povećanja cijena za domaćinstvo utrka i drugih komercijalnih troškova, kao i bilo kakvih nepovoljnih utjecaja na navijače”, napisao je Ben Sulayem.

Ovo se nikako nije dopalo ljudima u Liberty Mediji, a nisu željeli tek tako prijeći preko rečenoga. Umjesto toga, pravna služba vlasnika Formule 1 uputila je pismo Ben Sulayemu i svim timovima.

“FIA se nedvosmisleno obvezala da neće činiti ništa čime bi ugrozila vlasništvo, upravljanje i/ili iskorištavanje tih prava. Smatramo da ovi komentari predsjednika FIA-e putem profila na društvenim mrežama ometaju spomenuta prava na neprihvatljivi način. Okolnosti u kojima bi FIA imala bilo kakvu ulogu u promjeni kontrole nad F1 grupom vrlo su limitirane. Bilo kakvo impliciranje da je suprotno tome ili da bilo koji potencijalni kupac F1 poslovanja mora tražiti suglasnost FIA-e, je pogrešno.”, stoji u pismu.

Još 2000. godine, u vrijeme predsjedavanja Maxa Mosleyja, sklopljen je ugovor prema kojem se prava na Formulu 1 daju na period duži od 100 godina, a da se krovna automobilistička organizacija u tom periodu ni na koji način neće uplitati u komercijalna pitanja, već da jedino ima pravo biti uključena u donošenje pravilnika o natjecanju.

U oštrom pismu naglašava se da bi FIA mogla biti odgovorna ako se otkrije da su komentari predsjednika nanijeli bilo kakvu štetu sudionicima i investitorima u Grand Prix utrkivanje. FIA se do sada nije službeno oglasila po tom pitanju.

Objava Vodstvo Formule 1 ‘podiglo glas’ protiv predsjednika FIA-e Ben Sulayema pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Mosley je preminuo u svom londonskom domu u svibnju 2021. godine, a kao uzrok smrti se navodi prostrijelna rana. Mosley je u to vrijeme bolovao od zloćudnog raka, a jučer je potvrđeno da je pucao u sebe ne bi li si skratio muke.

Max Mosley je 2019. godine razvio difuzni limfom velikih B-stanica, karcinom koji pogađa imunološke stanice bolesnika. Nakon što su iscrpili sve oblike liječenja, liječnici su mu rekli da vjerojatno ima vrlo ograničen životni vijek te da je premještan na palijativnu skrb.

Mosley je, noć prije nego što je pronađen mrtav, kontaktirao svog osobnog asistenta i rekao mu svoju konačnu odluku. Mosley se nije dao odgovoriti od svog nauma i imao je „usuglašenu namjeru“, detalji slučaja “Mosley” su u utorak izneseni na britanskom sudu.

Westminsterski mrtvozorni sud je imao saznanja da je u posljednjim danima života svoj naum podijelio sa sebi bliskim osobama, posljednji obrok pojeo u društvu supruge, a nakon toga napisao oproštajnu poruku u kojoj navodi kako će počiniti samoubojstvo.

Viša mrtvozornica doktorica Fiona Wilcox je donijela zaključak da je Mosley počinio samoubojstvo, a dodala je i da zadovoljna njegovom odlukom. Doktorica Wilcox je kao uzrok smrti utvrdila prostrelnu ranu dodavši da je rak bio faktor koji je pridonio smrti tog, kako kaže, izvanrednog čovjeka.

„Potpuno sam zadovoljna da je gospodin Mosley poduzeo ovu akciju. On si to ne bi napravio da nije imao uznemirujući i smrtonosno iscrpljujući limfom.“, rekla je Wilcox.

Rodbina Maxa Mosleyja je prilikom istrage rekla kako je Mosley smatrao da je njegovo najveće postignuće koje je napravio u svom mandatu predsjednika FIA-e promicanje sigurnosti na cestama i zelena tehnologija u F1.

Mosley je vodio FIA-u od 1993. do 2009. godine, a tokom svog mandata je pokrenuo široke reforme sigurnosnih procedura u F1 nakon Sennine pogibije 1994. godine.

„To je kao da izgubiš brata. Učinio je mnogo dobrih stvari; Ne samo za motosport, nego i za cjelokupnu automobilsku industriju. Bio je vrlo dobar u tome da uvjeri ljude da prave sigurne automobile.“, nakon njegove je smrti rekao Bernie Ecclestone.

Objava Zaključak mrtvozornika: Max Mosley počinio samoubojstvo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Možda i ima logike da reli vozači nakon mnogo prašnjavih, vlažnih i mukotrpnih kilometara provedenih u utrkama, za “penziju” traže udobne uredske političke karijere kako bi i dalje na neki način sudjelovali u svojoj velikoj strasti.

Reli suvozač doduše, Jean Todt, u kandidaturi za svoj prvi mandat predsjednika FIA-e je pobijedio nekadašnjeg kolegu sa staze, ali pravog rasnog vozača – svjetskog prvaka Arija Vatanena. Koliko god su navijači posebice Formule 1 navijali za Todta da dođe na to mjesto radi tada ozloglašenog Maxa Mosleya, kandidat iz Finske i filmski najslavniji penjač na Pikes Peak, te 2009. je imao već 10 godina iskustva u visokoj politici. I koliko god je Jean to dominantno osvojio, pitanje je kako bi FIA-u vodio politički ipak sposobniji kadar. Sljedeća dva mandata Todt je osvojio bez duela, a u siječnju 2021. zamijenio ga je ponovo kolega s reli staza – šezdesetogodišnjak iz Ujedinjenih Arapskih Emirata – Mohammed Ben Sulayem.

Da, malo starijim fanovima motorsporta ovo ime itekako zvuči poznato. Ben Sulayem nastupa na reli scenu generacijski otprilike odmah nakon Todta i Vatanena koji su vozili 70-ih i 80-ih godina prošlog stoljeća. I kako romantično iz 90-ih možemo pojedine vozače vezati u neke automobile (McRae-Impreza, Mäkinen – Lancer), Sulayema uglavnom vežemo uz Escort Cosworth. Ima Mohammed i raskošnu kolekciju rijetkih i skupocjenih automobila koja količinski ima troznamenkastu brojku, a pojedini primjerci imaju vrijednost skoro u deveteroznamenkastim iznosima.

Vozači starije generacije ga uglavnom poznaju više od samo površnog viđanja, a ponajviše novi “penzioner” Kimi Räikkönen. Pogađate, radi se o zabavama i provodima. Razbio je Ben Sulayem i Renaultov F1 bolid nakon samo nekoliko metara probne vožnje, a i gorio je poput Grosjeana u reli nesreći zajedno sa svojim suvozačem. Uglavnom, ne može se naći zamjerka u strasti prema ovom sportu.

U arapskoj regiji Sulayem je jedna od vodećih osoba u motorsportu. Svoju karijeru izvan staze je počeo preko kartinga, dovođenjem najjačih kategorija tog natjecanja na bliskoistočne prostore. Jedan je od najuspješnijih arapskih vozača u povijesti motorsporta, posebice u utrkama u regiji. Kao predsjednik Automobile & Touring Cluba Ujedinjenih Arapskih Emirata od 2006. je pokrovitelj niza dobrotvornih organizacija i veleposlanik sigurnosti na cestama u Emiratima. Ima tu prilično lijepih stvari za koje se Mohammed zalagao i dalje zalaže, poput obrazovanja i osposobljavanja mladih u motorsportu, naravno s naglaskom na sigurnost.

Godine 2008. je postao prvi Arap imenovan za potpredsjednika FIA-e, te prvi koji je izabran u Svjetsko vijeće FIA-e. Bio je naravno i ključna osoba u formiranju Velike nagrade Abu Dhabija 2009. godine. Od značajnih uloga tu je još imenovanje za predsjednika radne skupine u lipnju 2013. za razvoj motorsporta, a koju je osnovala FIA s ciljem izrade desetogodišnjeg plana za globalni razvoj motorsporta. Bliži suradnici tvrde da bez njega ne bi bilo današnje popularnosti Formule 1 u toj regiji, kao ni staza u Dubaiju (njegovo rodno mjesto) ili spomenutom Abu Dhabiju.

Ben Sulayem je sada preuzeo glavnu, a samim time i najodgovorniju ulogu u motorsportu usred velikih promjena. Sam motorsport mu je u biti samo polovica posla, jer on također vodi i odjel FIA-e koji se odnosi općenito na automobilizam, poput sigurnosti na cestama, testovi sudara, emisije štetnih plinova vozila i sl. Upravo automobilska industrija je trenutno na najvećoj prekretnici u svojoj povijesti, što će naravno direktno utjecati na promjene u motorsportu. Pitanje je doduše kako se motorsport može ovdje postaviti pošto se vrhunska tehnologija u mnogo područja upravo istražuje i primjenjuje na trkaćim stazama.

Novi predsjednik FIA-e ima “za srediti” birokratski aparat lako usporediv s veličinom istog sustava neke države, a to se uglavnom odnosi na zastarjele načine vođenja. Ben Sulayem neće koristiti model vođenja koji su koristili Mosley i Todt. Imenovat će jednog ili više izvršnih direktora koji će voditi svakodnevne operativne aktivnosti. Todt i Mosley bili su u biti ti izvršni direktori u svojim upravama, te su nastojali u isto vrijeme odrađivati i politički i operativni dio posla, što je znalo rezultirati dužim čekanjem na neke odluke.

Sulayem će prema svemu sudeći biti drugačija vrsta predsjednika, fokusirajući se uglavnom samo na političku stranu i razradu poslova na strateškoj razini. Sličan je to način rada u nacionalnim savezima ili nogometnim klubovima.

Primjena suvremenijih upravljačkih principa (suvremeniji svakako od ovih dosadašnjih) značit će i slabiji utjecaj dosadašnjih struja, što se direktno može protumačiti da će oslabiti utjecaj nekih regija. Njemačka, Belgija, Italija, Portugal, Francuska su jednostavno bile “na drugoj strani”.

Vodstvo Hrvatskog auto i karting saveza smatralo je da ne bi bilo moralno okrenuti leđa Jeanu Todtu nakon više od desetljeća odlične suradnje s našim savezom, iako je Ben Sulayem bio u mnogo izglednijoj prilici za pobjedu pored Grahama Stokera kojeg se smatralo Todtovim nasljednikom zbog njihove prijašnje bliske suradnje unutar FIA-e. Hrvatska više nema predstavnika u svjetskom vijeću (WMSC), a što se tiče naše regije generalno, predsjednik slovenskog saveza, Rado Raspet, uspio je ući u spomenuto vijeće.

Međutim, to ne znači da je Hrvatska sada u lošoj poziciji unutar Svjetske automobilističke federacije. Predsjednik HAKS-a Davorin Štetner posjetio je Ben Sulayema u njegovom domu u Dubaiju tijekom studenoga 2021. godine, otprilike mjesec dana prije izbora. U višesatnom razgovoru prošli su sve aktualne teme, kao i planove za budućnost FIA-e.

Također, kao potvrda da novo vodstvo FIA-e priznaje Hrvatsku kao jednu od bitnih članica, dolazi potvrda imenovanja pet hrvatskih dužnosnika u nove sportske komisije FIA-e, koje će sljedećih godinu dana upravljati svjetskim autosportom. Ta imenovanja potvrdilo je Svjetsko motorsportsko vijeće, a hrvatski predstavnici su: Slaven Dedić – član Komisije za Off-road, Sanjin Paro – član Komisije za brdske utrke, predsjednik tehničke komisije HAKS-a Krešimir Sauerbrunn član je važne homologacijske komisije FIA-e, Gabrijela Jerman – članica Komisije za suce i volontere, dok je predsjednik HAKS-a Davorin Štetner imenovan u eSport komisiju te FIA ASN Task force, najviše tijelo za rad s nacionalnim savezima iz cijelog svijeta.

Lako je i bilo zaključiti da će se ovakva nova administracija fokusirati na zemlje u razvoju, što će svakako istisnuti gore spomenute europske zemlje iz fokusa na nekoj razini. Imuno će ostati, po svemu sudeći, i dalje Ujedinjeno Kraljevstvo, čiji trenutni predsjednik nacionalnog saveza, David Richards, uzima upravo ulogu gore spomenutog izvršnog direktora, a sve zahvaljujući potpori Ben Sulayemu za vrijeme kampanje. Tu je i Britanac Robert Reid, zamjenik predsjednika za sport koji je vrhunski stručnjak u ovome poslu, te je prije samih izbora detaljno predstavio svoje vizije budućnosti FIA-e. I da, Robert je također reli ličnost – suvozač svjetskog prvaka Richarda Burnsa.

Reklo bi se da nema ničeg lošeg u širenju motorsporta na nepoznate teritorije, ali ostaje strah da silna ulaganja i infrastrukture ne dožive sudbinu poput sportskih arena na kojima su se održavale Olimpijske igre ili neko Svjetsko prvenstvo, pa i nikad održana VN Vijetnama ili napuštena VN Indije.

Koliko god neke regije bile zadovoljne/nezadovoljne ovom promjenom, napredak naših omiljenih oktanskih sportova mora biti u prvom planu na svim razinama i u svim regijama.

Objava Mohammed Ben Sulayem – Velika promjena za FIA-u pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bivši šef Formule 1 Bernie Ecclestone potvrdio je vijest i rekao:

“Max mi je bio poput obitelji. Bili smo poput braće. Na neki sam način mi i je lakše jer je predugo patio.”

“Učinio je puno dobrih stvari ne samo za motosport, već i za automobilsku industriju. Bio je vrlo dobar u inicijativama za proizvodnju sigurnih automobila u prometu.”

Nakon smrti Ayrtona Senne, Mosley je pokrenuo široku reformu sigurnosti u sportu. Dvije godine kasnije, 1996., Mosley je vodio uspješnu FIA-inu kampanju za modernizaciju i jačanje standarda EU-a o ispitivanju sudara u prometu i utrkivanju.

Još tri puta je ponovno biran za predsjednika FIA-e – 1997., 2001. i 2005. – svaki put bez ikakvog protivljenja. Kada je na kraju odlučio odstupiti 2009. godine, Mosley je podržao Jeana Todta kao svog nasljednika, a kao i mnogi prije njega, nedugo zatim imenovan je počasnim predsjednikom FIA-e.

Deeply saddened by the passing of Max Mosley.He was a major figure in @F1 & motor sport. As @FIA President for 16 years, he strongly contributed to reinforcing safety on track & on the roads. The entire FIA community pays tribute to him. Our thoughts & prayers are with his family pic.twitter.com/iFcHzBHaWX

— Jean Todt (@JeanTodt) May 24, 2021

Mosley je 2006. godine primio mnoge vladine i nagrade iz grana gospodarstva, ponajviše National de la Légion d’Honneur, kao priznanje za njegov veliki doprinos sigurnosti na cestama i o motosportu.

Objava MAX MOSLEY umro u 81. godini pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prema najnovijim glasinama, F1 boss Bernie Ecclestone nije zadovoljan novim motorima za 2014. i traži način za zadržavanje postojećih V8 jedinica.

Novi 1,6 – litreni V6 motori trebali bi od 2014. zamijeniti postojeće V8 agregate koji se već godinama uspješno koriste u F1 bolidima. FIA-ina nova formula za motore pokušaj je da se najelitnije automobilistčko natjecanje učini ekološki prihvatljivim, no izgleda da su mnogi nezadovoljni prijedlogom svjetske automobilistčke organizacije.

Novi set pravila trebao bi odgovarati tvorničkim momčadima koje bi  tehnologiju razvoja motora mogle koristiti u prodaji svojih cestovnih automobila, no neke su momčadi, prvenstveno Ferrari od početka naglašavale svoje nezadovoljstvo FIA-inim prijedlogom. Ipak, sve su momčad već krenule u razvoj svojih jedinica kako bi se što bolje pripremile za 2014. i novu evoluciju F1 bolida.

“Nedavno sam u Maranellu imao prilike usporediti aktualni motor i najnoviju evoluciju i moram priznati da novi motori zvuče očajno. S time se složio čak i Luca di Montezemolo. Mislim da bi se FIA trebala riješiti te ideje, a i Luca smatra da bi trebalo pričekati još nekoliko godina. Aktualni motori su dobri i puno jeftiniji od razvoja novih koji su u konačnici skuplji za oko 30%.”

“FIA je glavni krivac za tu glupu formulu. I to ne Jean Todt, već Max Mosley koji je pokrenuo tu ideju. Jean je proputovao cijeli svijet posjećujući nacionalne saveze, no nas je pustio na miru,” rekao je uvijek iskreni Bernie Ecclestone

Uz Ecclestonea i pojedine momčadi, nove motore ne podržavaju ni vlasnici staza koji strahuju da novi bolidi neće biti dovoljno atraktivni gledateljima i ljubiteljima Formule 1.

Iako je u ovom trenutku teško predvidjeti hoćemo li 2014. nove motore vidjeti u akciji, sigurno je da cijela priča ima veze s Lewisom Hamiltonom i njegovom odlukom o prelasku u Mercedes.

Njemačka je momčad britanskog vozača privukla velikom financijskom ponudom, ali i obećanjem da će iskorisitti sve svoje sposobnosti i kapacitete za razvoj konkurentnog paketa za 2014., kada bi sve momčadi trebale krenuti od nule s novim, revolucionarnim bolidima. Sudeći po Berniejevim izjavama, postoji šansa da ćemo 2014. još uvijek gledati dobre stare V8-mice.

Objava Ecclestone se želi riješiti novih motora pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.