Većina pitanja odnosila se na neuspješnu strategiju zbog koje je Hamilton pao s trećeg na šesto mjesto. Tijekom razdoblja virtualnog sigurnosnog automobila, Lewis je ostao na stazi i odvozio čak 44 kruga na mekim gumama.

U posljednja 22 kruga, nakon neutralizacije utrke, gubio je prosječno 2,5 sekunde po krugu u odnosu na momčadskog kolegu Charlesa Leclerca. Tako je završio iza Kimija Antonellija te dvojice vozača McLarena, Landa Norrisa i Oscara Piastrija.

Hamilton se nakon utrke nije pojavio pred novinarima jer se zbog lošeg zdravstvenog stanja uputio u medicinski centar. Vasseur se zato morao suočiti s brojnim pitanjima o tome kako je donesena odluka koja je Ferrarija stajala nekoliko pozicija.

Hamiltonova isprika putem radija nakon utrke jasno je pokazala da je upravo on odlučio ostati na stazi tijekom Virtual Safety Cara. Vasseur je objasnio kako je tekla komunikacija:

“Sve je bilo vrlo jasno. Na stazi smo bili drugi i treći. Pozvali smo oba bolida u boks tijekom VSC-a. Jedan od naših vozača rekao je da radije želi ostati na stazi. Ili, zapravo, nije to rekao, nego je rekao da je promašio ulazak u boks.”

objasnio je Vasseur.

Vasseur, koji još nije razgovarao s Hamiltonom nakon utrke, njegovu je odluku nazvao očitom pogreškom, ponovivši ono što je ranije rekao televizijskim kućama.

Na pitanje treba li vozaču dopustiti da promijeni strategiju momčadi, s obzirom na to da nema jednako cjelovit uvid u podatke kao inženjeri, Vasseur je priznao da je ishod pokazao kako odluka nije bila dobra.

“Kada vidite rezultat, jasno je da to nije bila dobra odluka. S druge strane, često nam govorite da moramo slušati vozače jer su oni u bolidu, osjećaju gume i znaju kako se automobil ponaša. Ali u ovom slučaju meni je odluka bila jasna. Ipak, moram poštovati njihov osjećaj dok su u bolidu.”

rekao je šef Ferrarija.

Ferrari je naknadno objavio Hamiltonovu izjavu kako bi nadoknadio njegovo izostajanje iz razgovora s medijima nakon utrke. Sedmerostruki svjetski prvak opisao je rezultat kao bolnu lekciju.

“Danas nismo ostvarili rezultat kojem smo se nadali i odgovornost je na meni. Na stazi na kojoj je teško pretjecati moraš pokušati nešto drukčije. Odlučio sam startati na novim srednje tvrdim gumama, odvoziti dulji stint i pokušati utrku završiti uz samo jedno zaustavljanje. Nažalost, srednje tvrde gume nisu bile tako dobre kao meke.”

“U drugom stintu imao sam dobar tempo i ponovno sam bio brz, ali nisam uspio napredovati koliko sam želio. Tijekom VSC-a momčad me pozvala u boks, ali promašio sam ulaz. Nakon toga odlučio sam ostati na stazi i pokušati zadržati poziciju do kraja. Međutim, u završnim krugovima imao sam ogromnih problema s degradacijom guma i izgubio tri mjesta, završivši šesti. Taj rezultat ne odražava brzinu koju smo danas imali u bolidu.”

“Današnja utrka bila je bolna lekcija, ali u potpunosti preuzimam odgovornost za svoje odluke. Neće svaka odluka biti ispravna i mogu prihvatiti kada pogriješim, ali žao mi je zbog bodova koje smo izgubili. Momčad ulaže toliko truda u svaki trkaći vikend, a želio sam joj donijeti bolji rezultat.”

izjavio je Hamilton.

Objava Hamilton: Nemojte kriviti momčad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač Red Bulla prestigao je Lewisa Hamiltona u Ferrariju u sektoru sa žutim zastavama, koje su bile istaknute nakon što je Sergio Pérez svojim Cadillacom udario u zaštitnu ogradu tijekom prve faze SQ1.

Nakon detaljne istrage suci su zaključili da je Verstappen prekršio pravila, ali su odlučili da okolnosti ne opravdavaju kaznu.

U obrazloženju odluke navedeno je da je Verstappen izlazio iz sedmog zavoja u brzom krugu kada je istaknuta pojedinačna žuta zastava. Hamilton se nalazio ispred njega, a nakon izlaska iz zavoja usporio je i pomaknuo se udesno kako bi oslobodio idealnu putanju.

Verstappen ga je prestigao prije osmog zavoja, dok su obojica još bila u sektoru sa žutim zastavama, a zatim je odustao od brzog kruga.

Verstappen je objasnio da je pri izlasku iz sedmog zavoja ubrzavao, ali je nakon što je uočio žutu zastavu pustio gas. Telemetrijski podaci potvrdili su njegovu izjavu.

Unutar približno 40 metara od ulaska u sektor sa žutim zastavama potpuno je maknuo nogu s papučice gasa, dok je Hamilton kočio i u trenutku pretjecanja vozio manje od 60 km/h.

Suci su utvrdili da je razlika u brzini između bolida bila velika. Verstappen je objasnio da bi snažno kočenje kako bi izbjegao pretjecanje moglo stvoriti opasnu situaciju. Njegova brzina u trenutku pretjecanja bila je oko 70 km/h manja nego tijekom drugog brzog kruga na istoj sesiji.

Zaključeno je da je Verstappen prekršio pravilo pretjecanjem pod žutim zastavama, ali da je do toga došlo zbog velike razlike u brzini i okolnosti koje je bilo teško izbjeći. Zbog toga mu nije izrečena kazna.

Objava Verstappen izbjegao kaznu na startu sprint utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvi dio sprint kvalifikacija, SQ1, prekinut je crvenom zastavom kako bi se uklonili ostaci prednjeg krila Sergija Péreza. Nakon nastavka treninga zbog ljudske pogreške u kontroli utrke nije ponovno aktiviran overtake mode, koji tijekom kvalifikacija omogućuje dodatnu snagu iz električnog sustava pogonske jedinice.

Nekoliko vozača primijetilo je da im nedostaje snage. Kada je pogreška uočena, službenik kontrole utrke aktivirao je overtake mode na samo 27 sekundi, nakon čega ga je ponovno isključio.

Zbog toga su rezultati SQ1 bili ozbiljno narušeni. Neki vozači uspjeli su odvoziti svoje najbolje krugove prije prekida, dok drugi nakon nastavka nisu mogli popraviti vremena bez dodatne električne snage. Među posebno pogođenima bili su Arvid Lindblad, Lance Stroll i oba vozača Williamsa, koji su ispali već u prvom dijelu kvalifikacija.

Williams je zatražio da se svim vozačima (njih 22) omogući sudjelovanje u SQ2, čime bi se poništile posljedice nepravilnosti u prvom dijelu. Međutim, suci su odbili zahtjev jer nisu bili sigurni imaju li prema pravilima ovlasti za takvu odluku. Nije bilo moguće ni ponoviti SQ1 zbog nedostatka raspoloživih kompleta guma.

Direktor FIA-e za jednosjede Nikolas Tombazis sastao se s pogođenim momčadima i vozačima. Williams i Racing Bulls navodno su izrazito nezadovoljni, ali zasad ne planiraju podnijeti službeni protest protiv rezultata sprint kvalifikacija.

Aston Martin želi zadržati mogućnost daljnjeg djelovanja, ovisno o tome hoće li FIA pokušati ispraviti posljedice pogreške. Momčad smatra da startni poredak subotnjeg sprinta mora odražavati poštene i jednake uvjete za sve. Ipak, prema dostupnim informacijama, rezultati kvalifikacija neće se mijenjati, a trenutačno nema ni protesta protiv rezultata SQ1.

Ovo je već drugi ozbiljan problem u dva uzastopna trkaća vikenda. Početak prošlotjedne Velike nagrade Bahreina u Maleziji također je bio odgođen zbog softverske pogreške u sustavima upravljanja pogonskom jedinicom.

FIA-in problem bio je odvojen od zasebne pogreške u sustavu mjerenja vremena, za koji je odgovorna uprava Formule 1. Zbog nje tijekom SQ1 nije zabilježeno nekoliko vremena krugova, što je dodatno zbunilo vozače i otežalo im procjenu jesu li se plasirali u SQ2.

FIA se ispričala zbog incidenta, potvrdivši da je overtake mode nakon crvene zastave greškom ostao isključen te da je nakratko aktiviran na 27 sekundi. Priznala je da je pogreška utjecala na performanse pojedinih bolida, ovisno o trenutku izlaska na stazu i njihovoj poziciji tijekom kruga. Drugi i treći dio sprint kvalifikacija nisu bili pogođeni.

Objava Momčadi nezadovoljne s nedavnim greškama FIA-e pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SQ1 – ispali: Linblad, Stroll, Albon, Perez, Bottas, Sainz

Vozači su, kako i pravila nalažu, vozili na medium komponenti guma. Prvo konkretnije vrijeme kruga postavio je Lewis Hamilton s 1:33.748. Sergio Perez je oštetio prednje krilo na kočenju u 5. zavoj te su nastupili uvjeti žute zastave, a ubrzo je nastupila i crvena zastava radi razbacanih sitnih dijelova Cadillacovog bolida.

Sesija se nastavila sa 6 minuta do isteka vremena te su samo petorica vozača odvozila donekle brze krugove. Sukladno tome, na stazu su odmah izašli skoro svi vozači s obzirom na duljinu kruga, tj. vrijeme potrebno za realizaciju brzog kruga.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE We resume with six minutes of SQ1 to go #F1Sprint #SingaporeGP https://t.co/KSuudP3uln

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

S dvije minute do isteka sesije u zoni ispadanja bila su oba Red Bulla, Racing Bullsa i Haasa. Doduše, svi oni i još 4 vozača nisu imala postavljeno nikakvo vrijeme kruga. Na kraju su ispali: Linblad, Stroll, Albon, Perez, Bottas i Sainz.

Najbrže vrijeme SQ1 sesije postavio je Verstappen s 1:33.477.

SQ2 – ispali: Colapinto, Hülkenberg, Bearman, Bortoleto, Alonso, Ocon

S nešto zakašnjenja zbog problema s mjerenjem vremena, u drugi kvalifikacijski krug se također izašlo i vozilo na obaveznoj medium komponenti guma. Prvi su na stazi bili vozači Red Bulla i Haasa. Max prvi postavlja neko konkretno vrijeme kruga s 1:32.724.

Mercedesi to inicijalno nisu mogli popratiti, ali zato jesu Ferrariji. Prvo Hamilton ide još brže 1:32.562, a zatim i Leclerc s 1:32.457. S dvije minute do isteka sesije u zoni ispadanja bili su: Hadjar, Bortoleto, Alonso, Colapinto, Ocon i Bearman. Rizični su bili Lawson i Hülkenberg na 9. i 10. mjestu.

Could Russell be in trouble? He has a big lock up and will need go again #F1Sprint #SingaporeGP https://t.co/vID4jh5OHt

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

Russell je upropastio svoj brzi krug, te je pao na 10. mjesto s istekom vremena. Pao je i na 11. mjesto prolaskom Colapinta, ali je na kraju ipak uspio napraviti još jedan brzi krug za 4. mjesto. Na kraju su ispali: Colapinto, Hülkenberg, Bearman, Bortoleto, Alonso i Ocon.

Najbrže vrijeme SQ2 sesije postavio je Leclerc s 1:32.246.

SQ3 – najbrži: Verstappen

U posljednjoj sesiji moglo se voziti na soft komponenti guma. Lando Norris prvi radi neko vrijeme kruga s 1:31.587. Oscar Piastri to prati sa samo dvije desetinke sekunde zaostatka. No, Leclerc ide još brže s 1:31.568. Oba Red Bulla i Pierre Gasly na stazu su izašli sa samo 3 minute do isteka sesije.

MAX VERSTAPPEN TAKES POLE FOR THE FIRST #F1SPRINT IN SINGAPORE!! #F1 #SingaporeGP https://t.co/EMFTWknJRN

— Formula 1 (@F1) October 9, 2026

Lewis Hamilton ide nešto sporije, te radi krug za tada 3. vrijeme sesije. Leclerc je poboljšavao svoje vrijeme kroz sektore i na kraju vozi 1:31.399, ali Max ide još brže s 1:31.156!

Na kraju je i Russell odvozio solidnih 1:31.276 za drugu startnu poziciju. Vodeći u prvenstvu Kimi Antonelli startat će tek kao 7.

Rezultati sprint kvalifikacija:

Objava Verstappenu prva startna pozicija za sprint utrku u Singapuru pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Russell je u Sepangu vozio na trećem mjestu pod sigurnosnim automobilom, ali je pet krugova prije kraja morao zaustaviti bolid u prvom zavoju zbog kvara pogonske jedinice. Budući da je već iskoristio dopuštena četiri motora za sezonu, Mercedes je morao ugraditi novu pogonsku jedinicu, što automatski donosi kaznu na startu.

Russell će tako u Singapuru krenuti s začelja, iako je upravo ondje prošle godine ostvario pobjedu. Toto Wolff istaknuo je da je kazna posebno frustrirajuća s obzirom na Russellovu vožnju u Maleziji i rezultat koji je mogao ostvariti.

Situacija je dodatno neugodna jer Russell pokušava nadoknaditi čak 84 boda za vodećim momčadskim kolegom Kimijem Antonellijem, a ostalo je još samo sedam utrka. Zbog kazne će također vjerojatno propustiti novu Mercedesovu pogonsku jedinicu koju je momčad planirala uvesti kasnije tijekom sezone u sklopu sustava ADUO.

Mercedes se sada nada da će Antonelli vratiti momčad na pobjednički put nakon što je u Sepangu završio drugi iza Maxa Verstappena.

Wolff je dodao da je Mercedes nakon teškog vikenda u Maleziji analizirao uzroke slabijih performansi te identificirao nekoliko područja koja treba dodatno istražiti.

Singapur će biti važan test jer se karakteristike staze znatno razlikuju od Sepanga, a Mercedes će tijekom vikenda uspoređivati najnoviji paket nadogradnji s prethodnom specifikacijom kako bi bolje razumio u kojem smjeru treba razvijati bolid.

Objava Russell starta sa začelja u Singapuru pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač McLarena uzvratio je momčadi Red Bull nakon optužbi Maxa Verstappena da ga je ometao tijekom kvalifikacija za VN Singapura, poručivši:

“Oni se uvijek žale, to je Red Bull.”

Na kraju kvalifikacija na stazi Marina Bay, Norris je bio u svom krugu ulaska u boks nakon što je osigurao peto mjesto na startu, dok je Verstappen bio u brzom krugu u posljednjem sektoru – Nizozemac je bio posljednji od vodećih koji je prošao kroz cilj.

Kako je Norris usporio na putu prema boksu, oko dvije do tri sekunde ispred, Verstappen je blokirao kotače i promašio vrh zavoja 16, zbog čega je morao prekinuti svoj krug, pritom ljutito gestikulirajući prema Norrisu.

“To se dogodi kada imate auto ispred koji se samo vozi dvije sekunde ispred vas. To je zabilježeno i pamtit će se.“

rekao je Verstappen nakon sesije

No, upitan za taj incident, Norris je ostao zbunjen pritužbom aktualnog svjetskog prvaka jer smatra da je imao dovoljno razmaka i da nije utjecao na Maxov brzi krug:

“Oni se uvijek žale. Žale se na sve. To je Red Bull. Nemam pojma. Bio sam barem tri sekunde ispred. Ne mogu to shvatiti.“

Objava Norris: Red Bull se uvijek nešto žali pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WE'RE GREEN FOR FP3

Ollie Bearman is first to venture out on track! #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/T1M0nZhhra

— Formula 1 (@F1) October 4, 2025

Polovica grida odmah je krenulo na stazu – oba McLarena, oba Racing Bulla, oba Haasa, oba Alpinea, Yuki Tsunoda i Gabriel Bortoleto. George Russell krenuo je u nadoknadu vremena provedenog na stazi nakon jučerašnjeg sudara i odustajanja na drugom slobodnom treningu. Vozio je na medium gumama.

Nije tada baš imalo puno smisla pokušavati izmjeriti vrijeme kruga jer je još uvijek bio dan, a uvjeti na stazi nisu bili reprezentativni.

Carlos Sainz izlazi na stazu na mekim gumama i postiže vrijeme kruga od 1:31.960. Njegov timski kolega Alex Albon zaostaje 0.357 na istoj smjesi. Liam Lawson je opet “odradio” kontakt sa zidom, ovog puta zavoju broj 7 i uzrokovao uvjete crvene zastave. Ovog puta radi prednjeg kraja bolida.

RED FLAG

Liam Lawson has crashed at the exit of Turn 7. He says he is ok over the radio#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/sokFU1D1Pq

— Formula 1 (@F1) October 4, 2025

Sesija se nastavila nakon 8 minuta. Max Verstappen napravio je vrijeme za četvrtu poziciju na mediumu, 0.505 sekundi iza Norrisa. No, uskoro Lewis Hamilton ide malo brže i postavlja Maxa na tada 5. mjesto. Vozači Williamsa i Mercedesa su među prvima bili na mekim gumama, što je dalo naslutiti da dolaze kvalifikacijske simulacije.

S 10 minuta do kraja sesije, Isack Hadjar je najbrži u trećem sektoru i postiže tada drugo najbrže vrijeme, sve dok Lando Norris nije napravio 1:30.292, što je 0.335s brže od vremena s kojim je odgovorio Oscar Piastri. Lewis Hamilton i Carlos Sainz također su tada bili brži od Piastrija.

Getting a bit too close for comfort between Franco and Max there! #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/6oQlfqkFff

— Formula 1 (@F1) October 4, 2025

Dosta problema imao je Pierre Gasly. Morao je prekinuti svoj prethodni brzi krug kada mu je zasmetao Nico Hülkenberg. Odmah u sljedećem brzom krugu je pak naišao na momčadskog kolegu Franca Colapinta i bivšeg Maxa Verstappena.

U samom finišu sesije, Piastri postiže osobni rekord u prvom sektoru, najbrži je u drugom sektoru, a zatim još jedan osobni rekord u trećem sektoru znači te završava sesiju na drugom mjestu s vremenom od 1:30.165 sekundi, 0.017 sekundi zaostatka za Verstappenom, koji ostaje prvi.

A little bit feisty out there towards the end of FP3 #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/1D3MXm0NL0

— Formula 1 (@F1) October 4, 2025

Prvih pet je razdvojeno sa samo 0.089 sekundi, a Antonelli i Norris također su poboljšali vrijeme u posljednjim sekundama. Svi do Franca Colapinta na 16. mjestu su unutar jedne sekunde od najbržeg vremena u ovoj sesiji!

Kvalifikacije počinju u 15:00.

Rezultati trećeg slobodnog treninga:

Objava Verstappen najbrži uoči kvalifikacija u Singapuru! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

There's something about seeing F1 cars on track under the lights #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/YZBGg9QaoG

— Formula 1 (@F1) October 3, 2025

Uskoro je nastala gužva na stazi te je većina vozača nakon 3 minute treninga bila u izlaznom krugu. Oscar Piastri na mediumu prvi radi neko vrijeme kruga s 1:33.424. No, ubrzo se vremena popravljaju, a svi su vozili također na mediumu. Nakon prvih brzih krugova, najbrži je bio Kimi Antonelli s 1:32.883.

Nakon 10 minuta treninga, McLarenov dvojac je bio na vrhu poretka vremena krugova. Najbrži na prvom slobodnom treningu, Fernando Alonso, nakon 15 minuta treninga izašao je i na hard komponenti guma. Kratak prekid u brzim krugovima, tj. žute zastave izazvao je sudar Georgea Russella u zavoju broj 16.

Vozač Mercedesa je izgubio kontrolu nad bolidom, udario u zid, ali se uspio vratiti do bokseva. Uskoro su nastupili i uvjeti crvene zastave zbog dijelova razbacanih po stazi, kao i popravka same ograde.

RED FLAG

George Russell hits the wall at Turn 16! He has a broken front wing and a front-left puncture, but makes it back to the pits#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/mjWKEQVPs5

— Formula 1 (@F1) October 3, 2025

Sesija se nastavila u 15:29 po našem vremenu, a Russell se više nije mogao vratiti na stazu. Charles Leclerc je u nastavku bio prvi u brzom krugu, ali radi tada tek 4. vrijeme sesije. Momčadski kolega Lewis Hamilton je bio ipak brži te radi novo najbrže vrijeme sesije, ali ubrzo Esteban Ocon na softu ide još brže s 1:31.480.

S 25 minuta do kraja treninga počeli su izlasci i na mekim gumama. No, pojavio se i novi prekid. Ovog puta je Liam Lawson zaustavio bolid na ulasku u boks nakon što je udario u zid u pretposljednjem zavoju kruga. Oštećenje je bilo preveliko da bih uspio doći barem do garaže. Opet su nastupili uvjeti crvene zastave.

RED FLAG

Into the wall goes Liam Lawson!

He stops at the pit entry and is out of the car#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/6s9xmur9q4

— Formula 1 (@F1) October 3, 2025

Sesija se nastavila s 14 minuta do kraja treninga, a Norris i Leclerc su imali mini-sudar na izlasku iz garaža. Vozač Ferrarija je pod istragom radi nesigurnog izlaska iz bokseva. Isack Hadjar prvi u nastavku radi novi najbrži krug s 1:31.440. Norris se inženjeru požalio kako ne uspijeva biti brži te da za to ne krivi postavke bolida.

This doesn't happen often!

Here is how Charles Leclerc and Lando Norris ended up colliding in the pit lane in FP2 #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/nDhYpT8fsX

— Formula 1 (@F1) October 3, 2025

Nastavilo se voziti na najmekšoj komponenti guma, a sukladno tome padala su i vremena kruga. Prvo oba Aston Martina idu još brže pa i Max Verstappen s 1:30.857. S 5 minuta do kraja sesije, novo najbrže vrijeme, ujedno i cijelog treninga, postavio je Piastri s 1:30.174. Vozilo se dosta blizu zidova i proklizavanja u posljednjoj šikani kruga.

Rezultati treninga:

Objava Piastri najbrži na drugom slobodnom treningu u Singapuru pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač McLarena odradio je impresivnu vožnju pobijedivši Maxa Verstappena s više od 20 sekundi prednosti, uključujući vodstvo na kraju prvog kruga iz pole positiona po prvi put u karijeri.

Međutim, tijekom utrke, oštetio je prednje krilo nakon što je blokirao kotače i skrenuo ravno u zavoju 14, lagano udarivši u barijeru pri izlasku. Kasnije je skoro ponovio incident koji je prošle godine izbacio Georgea Russella iz utrke na ulazu u zavoj 10.

Norris je također izišao široko prilikom obilaska vozača Williamsa, Franca Colapinta, u završnim fazama utrke, iako je imao dovoljno prostora za ispravak pogreške na šikani u zavojima 16/17.

“Bila je to nevjerojatna utrka – nekoliko previše bliskih situacija. Imao sam par malih trenutaka u sredini utrke, ali mislim da je bila dobro kontrolirana.”

“Bolid je bio sjajan, mogao sam forsirati. Bili smo brzi cijelu utrku, a na kraju sam mogao malo i opustiti. Bilo je lijepo. Ipak je bilo naporno. Malo sam ostao bez daha, ali jako zabavna utrka.”

Lando Norris

Na pitanje je li bilo potrebno toliko forsirati s obzirom na njegovu dominaciju u odnosu na ostale, Norris je odgovorio:

“Ponekad se može dogoditi da se previše opustiš. Ne znam što je točno bilo, bilo je zahtjevno. Još uvijek je bilo lako blokirati gume kao što sam ja učinio. I dalje sam forsirao, nisam htio imati samo jednu sekundu prednosti, htio sam imati što veću prednost.”

O težini utrke – prve Velike nagrade Singapura bez intervencije sigurnosnog automobila – s obzirom na vruće i vlažne uvjete, objasnio je:

“Slično kao prošle godine u Kataru, ali nisam vozio lagano. Mogao sam voziti puno lakše, pa sam sada malo omamljen.”

Ovaj rezultat znači da se Norris ponovno približio Verstappenu u poretku vozača. Razlika je sada 52 boda.

Objava Norris: Htio sam imati što veću prednost pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Možda su Baku i Singapur udaljeni otprilike sedam tisuća kilometara, ali za logistiku Formule 1 očigledno nije nikakav problem obaviti transfer osoblja, bolida i opreme s obale Kaspijskog jezera do krajnjeg juga Malajskog poluotoka u samo par dana.

Još se nije slegla prašina nakon vrlo dobre i uzbudljive Velike nagrade Azerbajdžana, koja je održana prošle nedjelje, a putujući cirkus već je spreman za novu avanturu – Veliku nagradu Singapura.

Pred nama je 18. od ukupno 24 utrke u aktualnoj sezoni Svjetskog prvenstva, a nakon ove ekspresne seobe iz Europe, preko Kavkaza do jugoistoka Azije, uslijedit će neobična četverotjedna pauza prije početka američke turneje.

Velika nagrada Singapura pojavila se u kalendaru Formule 1 2008. godine. Pobjednik prvog natjecanja na stazi Marina Bay bio je Fernando Alonso u bolidu Renaulta, a ta utrka, prva ikad u Formuli 1 održana pod svijetlima reflektora, ostala je upamćena po aferi ‘Crashgate’. Prekid u održavanju singapurskog Grand Prixa dogodio se 2020. i 2021. zbog pandemije koronavirusa, tako da je od 2008. do danas održano 14 izdanja te vrlo izazovne utrke.

Rekorder po broju pobjeda je Sebastian Vettel, koji je VN Singapura triput osvajao s Red Bullom i dvaput s Ferrarijem. Lewis Hamilton ima četiri pobjede, jednu s McLarenom i tri s Mercedesom, dok je Alonso dvaput bio na najvišoj stepenici postolja. Po jednu pobjedu ostvarili su Nico Rosberg, Sergio Perez i Carlos Sainz. Koliko su u Singapuru važne kvalifikacije sugerira podatak da je čak devet puta do sada utrku osvojio vozač koji je startao s pole pozicije.

Iz perspektive konstruktora, po četiri puta u Singapuru su pobjeđivali Red Bull, Ferrari i Mercedes, a po jednom McLaren i Renault. S obzirom na trenutnu formu, bit će zanimljivo pratiti hoćemo li za vikend dobiti prvog konstruktora s pet singapurskih pobjeda ili će McLaren doći do svog prvog trijumfa od 2009.

Ekipa iz Wokinga stiže u Singapur na krilima izvrsne pobjede Oscara Piastrija u Bakuu. Mladi Australac slavio je nakon fantastične borbe protiv Charlesa Leclerca u Ferrariju, a kad se tome pridoda četvrto mjesto Landa Norrisa, McLaren je nastavio dobar niz rezultata i prvi put nakon više od deset godina došao do vodećeg mjesta u poretku konstruktora. Samo kao podsjetnik, posljednju konstruktorsku titulu McLaren je osvojio prije 26 godina.

Nakon velikih nadogradnji bolida predstavljenih još u Miamiju, bolid McLarena bio je prilično konkurentan na gotovo svim adresama i nije imao neku posebno lošu utrku. Na zadnje dvije postaje u kalendaru gledali smo zanimljiv duel McLarena i Ferrarija, kao u dobra stara vremena, a svaka je ekipa uzela po jednu pobjedu. Leclerc u Monzi, a Piastri u Bakuu.

“Lando je i dalje ispred u prvenstvu i da budem iskren, ima realniju šansu osvojiti vozačko prvenstvo. Baku je bio pokazatelj kako se mi u McLarenu želimo utrkivati. Lando je pomogao u Bakuu, savršeno smo izveli našu kulturu utrkivanja. Ja želim pobjeđivati, ali naravno da ću rado pomoći Landu u osvajanju prvenstva, ako ću moći”, komentirao je Piastri situaciju s timskim odredbama u njegovoj momčadi.

Još kad tome pridodamo podatak da je prošle godine VN Singapura osvojio Carlos Sainz u Ferrariju, ispred Landa Norrisa u McLarenu, onda se nekako može očekivati da će te dvije momčadi i ovog vikenda igrati itekako važnu ulogu na stazi Marina Bay. Forma je dobra i jednima i drugima, a od neprocjenjive važnosti bit će subotnje kvalifikacije.

Last time out in Singapore #SingaporeGP #F1 pic.twitter.com/8ew3S6FwSQ

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) September 17, 2024

Osim dobrim rezultatima, McLaren u zadnje vrijeme dosta prašine diže i određenim segmentima svojih bolida. Prije se pričalo o fleksibilnim prednjim krilima, za koja je FIA rekla da su u redu, a nakon Bakua internet su preplavile snimke stražnjeg McLarenovog krila. Pri velikim brzinama gornji panel tih krila kao da se rotirao unatrag, pri čemu je stvaran mali otvor, popularno nazvan ‘mini-DRS’. U drugim timovima smatraju da bi takva krila trebala biti zabranjena, a iz krovne organizacije poručili su kako “prate fleksibilnost svih segmenata na svim bolidima te da zadržavaju pravo tražiti od timova određene promjene u bilo kojem trenutku u sezoni”. Vidjet ćemo u kojem će pravcu ići ta priča.

Iako su u zadnje vrijeme McLaren i Ferrari bilježili bolje rezultate, ova nas je sezona naučila da uvijek trebamo biti spremni na iznenađenja u vrhu. Nikad se ne zna kad će se dogoditi neki novi bljesak Mercedesa ili Red Bulla.

“Mi smo koncentrirani samo na iduću utrku, pokušavamo izvući maksimum iz potencijala našeg bolida na svakoj utrci. Činimo to dosta dobro nakon ljetne stanke i trebamo nastaviti taj trend. Sezona je duga, imamo još tri sprint utrke i puno je bodova dostupno svima. Ne možemo se opustiti. Radimo dobar posao. Imamo manje nadogradnje ovog vikenda i nadam se da će nam pomoći”, rekao je Charles Leclerc.

Nakon što je osvojio tri od zadnje četiri utrke prije ljetne stanke, Mercedes je ušao u drugi dio sezone s velikim ambicijama, ali zasad ih nije uspio opravdati. Nisu Srebrne strijele izgledale posebno dobro u Nizozemskoj i Italiji, a nisu niti u Azerbajdžanu, ali je treće mjesto Georgea Russella donekle popravilo dojam. Bilo bi to peto mjesto, da nije došlo do onog sudara Carlosa Sainza i Sergija Pereza.

Meksikanac je prije tjedan dana napokon imao jedan dobar nastup. Bio je na putu prema pobjedničkom postolju, čak donekle konkurirao za pobjedu, a cijeli je vikend bio brži od Maxa Verstappena. No, zbog spomenute nesreće nije osvojio niti bod, tako da na postolju nije bio već 12 uzastopnih trkaćih vikenda.

Što se Maxa Verstappena tiče, doista je teško objasniti što se zadnjih mjeseci dogodilo s njim i njegovim bolidom, gdje je nestala ona moć trostrukog prvaka. U prvih deset utrka sezone upisao je sedam pobjeda, a na zadnjih sedam utrka nema niti jednu – tek dva druga, jedno četvrto, tri peta i jedno šesto mjesto. Prednost u prvenstvu još je uvijek čvrstih 59 bodova, ali situacija za Nizozemca daleko je od idealne. Singapur je lani bio jedina lokacija u Formuli 1 na kojoj Red Bull nije pobijedio, možda će ove godine baš tu prekinuti svoj loš niz rezultata.

“Naš bolid generalno nije vrlo dobar po neravninama i pasicama, a to je ono što imamo ovdje i trebamo pokušati stabilizirati bolid. Ne znam gdje uopće početi, no uvjeren sam da ćemo odraditi posao bolje nego prošle godine. Konkurencija je sada dosta jača. Oscar radi fantastičan posao u zadnje vrijeme i oni su vrlo snažni kao momčad. Na nama je da im otežamo posao. Sve kreće od nas, trebamo učiniti naš bolid boljim”, komentirao je Verstappen uoči nastupa u Singapuru.

Peti u prvenstvu je i dalje Aston Martin, u zadnje vrijeme opijen potpisom Adriana Neweyja. Ipak, taj uspjeh izvan staze još neko vrijeme neće donositi rezultate pa u Silverstoneu moraju pronaći drugi način kako poboljšati performanse. Fernando Alonso uzeo je solidno šesto mjesto u Bakuu, i on se počastio onom kašom koju su skuhali Sainz i Perez.

Kako sada stvari stoje, u završnici prvenstva mogla bi se razbuktati borba za šesto mjesto konstruktora. Riječ je o ekipama koje najčešće otkidaju one ‘male’, ali itekako vrijedne bodove.

Nakon ljetne stanke RB se našao u određenoj krizi i na zadnje tri utrke nije osvojio niti bod. Haas je osvajao deseto mjesto u Monzi i Bakuu, a fenomenalan uspjeh postigao je Williams na prošloj utrci, sedmim mjestom Alexa Albona i osmim Franca Colapinta. S tih deset bodova Williams je sada na minus 18 u odnosu na RB i na minus 13 u odnosu na Haas. Moglo bi se tu zakomplicirati. Blizu je i Alpine, no francuska momčad trenutačno djeluje dosta lošije od konkurenata, osim u usporedbi s posljednje plasiranim Sauberom, koji još uvijek nema niti bod u ovoj sezoni.

RB i Sauber posljednje su ekipe koje još nisu potvrdile drugog vozača za iduću sezonu. Čeka se odluka o kolegama Yukija Tsunode i Nica Hülkenberga, a možda ćemo biti nešto pametniji po tom pitanju nakon singapurskog vikenda.

Ono što znamo, ovog se vikenda u bolid Haasa vraća Kevin Magnussen: “Čudno je gledati na televiziji kako netko drugi vozi vaš bolid, ali tako je ispalo. Sretan sam što se vraćam ovdje u Singapuru, na još jednoj odličnoj stazi.”

Staza Marina Bay prošle je godine doživjela značajne promjene. U posljednjem sektoru napravljen je pravac od otprilike 400 metara, umjesto prijašnja četiri zavoja na tom dijelu staze. Tim zahvatom ukupni broj zavoja smanjen je s 23 na 19, a duljina novog kruga iznosi 4940 metara. U utrci se voze 62 kruga.

Opisane izmjene u konfiguraciji staze napravljene su s ciljem boljeg utrkivanja, odnosno lakšeg praćenja bolida ispred. Ipak, i prošlogodišnja je utrka pokazala da je u Singapuru vrlo teško pretjecati. Ove su godine organizatori nastavili s reasfaltiranjem staze, tako da vozače čeka nova podloga na dijelovima između zavoja 3 i 9, 10 i 12 te 14 i 17.

Staza Marina Bay inače je imala tri DRS zone, a FIA je ove godine dodala još jednu, koja će se protezati između zavoja 14 i 16. Kakvi će biti efekti te dodatne DRS zone, otkrit ćemo tek u nedjelju.

Pirelli je za VN Singapura pripremio gume C3 kao tvrđu smjesu, C4 kao srednju i C5 kao mekšu. Iste su gume korištene prošle godine u Singapuru, ali i na prethodne dvije utrke u Monzi i Bakuu. Za očekivati je da ćemo gume C5 gledati samo u kvalifikacijama, dok će timovi i vozači utrku odrađivati kombinirajući gume C3 i C4. Na stazi Marina Bay jedno zaustavljanje u boksu traje oko 28 sekundi, a zbog toga i činjenice da izvesti pretjecanja nije nimalo lako, ekipe se u najvećem broju slučajeva odlučuju za strategiju jednog ulaska u boks.

Drukčije može biti jedino u slučaju većeg broja incidenata, koji bi uzrokovali period sigurnosnog automobila ili čak prekid utrke. S obzirom na to da se radi o uličnoj stazi i da su izletne zone vrlo rijetke, svaka se pogreška skupo plaća. Staza je teška, uvjeti također, pa sigurnosni automobil i nije tako rijetka pojava na stazi Marina Bay.

S obzirom na to da se nalazi u neposrednoj blizini Ekvatora, Singapur svojim posjetiteljima jamči visoke temperature, veliku količinu vlage u zraku i nepredvidivo vrijeme. Ništa drukčije ne bi trebalo biti ni tijekom vikenda koji je ispred nas. Temperatura zraka preko dana će biti iznad 30 stupnjeva, a niti nakon zalaska sunca neće se značajnije smanjivati, možda do 26-27 stupnjeva. Povremeni pljuskovi uvijek su mogući u toj regiji, a šansa za kišu tijekom subote i nedjelje procjenjuje se na 40 posto.

S obzirom na to da se u Singapuru vozi u večernjim satima, satnica je zapravo ‘normalna’ za europsku publiku Formule 1. Treninzi u petak održat će se u 11:30 i u 15 sati, a isti su termini subotnjih sesija. Treći slobodni trening je u 11:30, a kvalifikacije počinju u 15 sati. Start nedjeljne utrke zakazan je za 14 sati po srednjoeuropskom vremenu.

Nekoliko je timova pripremilo specijalni dizajn svojih bolida za Veliku nagradu Singapura pa pogledajte u nastavku kako će izgledati…

Objava VN Singapura: Novi obračun na vrhu McLarena i Ferrarija ili su Red Bull i Mercedes spremili protuotrov? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.