Najavili su bolje i kvalitetnije kišne gume. Pirelli je za novu sezonu pripremio novu smjesu za plave tzv. ‘full wet’ gume. One bi trebale biti otpornije za surove uvjete na stazi i u sportu se nadaju da u 2023. nećemo gledati utrke poput VN Belgije 2021, koja je bila potpuni fijasko, ili VN Japana koja je prošle godine odlučila pitanje prvaka.

Pirelli poručuje da se nove kišne gume ne zagrijavaju s pokrivačem za gume, a one će biti spremne za korištenje od VN Emilija-Romagne.

Iz komisije su najavili i testiranje nove aerodinamike na bolidima F1. Novi paket bi smanjio količinu vodenog spreja kojeg stvaraju bolidi, a testiranje će se održati u drugom ili trećem kvartalu u 2023.

Novi asfalt u Bakuu i Miamiju

Staze u Bakuu i Miamiju bit će ponovno asfaltirane za nadolazeću sezonu, a u Saudijskoj Arabiji neznatno će se promijeniti izgled staze, odnosno pomaknuti zaštitne ograde kako bi se poboljšala vidljivost na stazi.

Komisija je najavila da će se dodati 1.5 metra prostora između garaža u boksu na Zandvoortu, a Katar će imati novu infrastrukturu u paddocku.

Mijenjaju se i DRS zone u Bahreinu, Saudijskoj Arabiji, Australiji, Bakuu i Miamiju. F1 je ponovno odlučila dodati četvrtu DRS zonu u Melbourneu.

Promjene u pravilnicima

Komisija je izglasala nekoliko promjena u tehničkom i sportskom pravilniku. Dotakli su se sive zone u pravilniku oko nedovršenih utrka i postupka dodjeljivanja bodova u istim. Više ne bi trebalo doći do nejasnoća u podjeli bodova u slučaju skraćene utrke.

Dodaje se i zimski kolektivni odmor za F1 ekipe. Podsjetimo, postoji pravilo u F1 koje “zaključa” tvornice i onemogući rad na bolidu tijekom ljetne stanke koja je obično u kolovozu. Komisija je odlučila da će rad na bolidima biti pod ključem i dio zime, premda točno razdoblje još nije objavljeno.

Objava Komisija odlučila: U 2023. nove kišne gume, mijenja se i sportski pravilnik pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon tih događaja, Gasly je komentirao: “Moram još jednom pogledati utrku. Očito je kako se puno toga dogodilo od starta, bilo nam je teško. Čekajući da se staza osuši, shvatili smo da smo zeznuli stvar. U početku smo imali problema, no nakon ponovnog starta, imali smo nekoliko uspješnih duela te smo na kraju uspjeli skupiti par bodova. Moramo još jednom detaljno provjeriti što smo mogli učiniti bolje jer ova nedjelja nije bila baš bajna za nas.”

Gasly se uspio plasirati na osmo mjesto, a tome je također doprinijelo sudaranje Bottasa i Russella te prelazak na medium gume nakon restarta u 35. krugu. Uz to, nakon dodijeljene kazne Lanceu Strollu zbog nepravilnog preticanja, Francuz je promaknut na sedmo mjesto.

Pierre Gasly osvrnuo se na provedenu taktiku: “Odluka da počnemo na wet gumama bila je zajednička. Ja sam se složio s time jednako kao i tim, smatrali smo da bismo trebali pokušati. Na kraju je ispalo da smo se jedini  iz vrha odlučili za kišne gume, a gripa gotovo da i nije bilo.”

Gasly ipak nije bio jedini koji je primijenio ovu metodu. Oba Haasova vozača i Esteban Ocon započeli su utrku na istim gumama, no nije to ni njima donijelo određenu korist.

“U jednom smo trenutku čak bili i zadnji. Startavši s petog mjesta, to sigurno nismo očekivali. Mislim da sam na ponovnom startu bio 14., a u nastavku utrke uspio sam iskoristiti snagu bolida te vožnju po suhom koja me je i dovela do osmog mjesta. Bez obzira na to, iza nas nije dobro poslijepodne”, izjavio je Gasly.

Gasly je talijanskoj momčadi bio jedina nada za skupljanje bodova zbog kasnog izlijetanja Yukija Tsunode koji je utrku ionako započeo sa zadnjeg mjesta. Alpha Tauri je trenutačno peti tim u poretku konstruktora, samo tri boda ispred Aston Martina.

Sljedeća je postaja Velika nagrada Portugala. Gasly je prošle sezone tamo završio na zadovoljavajućem petom mjestu, a sudeći po performansama bolida ove godine, mogućnost višeg plasmana, pa čak i podija, nije isključena.

Objava Krivi odabir guma koštao je Gaslya dobrog plasmana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prema pravilniku, službeni dobavljač ne smije modificirati proizvod kroz sezonu.

Pirelli je održao dva kišna testa u 2017. godini, s Red Bullom na Paul Ricardu i sa McLarenom na Magny-Coursu, ali je usprkos tomu imao ograničene  mogućnosti u razvoju svog proizvoda.

“Zadržat ćemo dvije komponente za kišu u 2018. Imamo jednu mekšu verziju i tvrđu verziju i odlučit ćemo koju ćemo komponentu donijeti za koju utrku. Nastavit ćemo s tim pristup.”

“Isto tako razvijamo novu kišnu gumu. Napravili smo nekoliko testova ove godine, ali moramo napraviti daljnji razvoj prije promjene trenutne komponente,” rekao je šef Pirellija za Formulu 1, Mario Isola.

“Imamo neke ideje koje testiramo. Zapravo radimo više od testiranja, radimo na simulacijama. To nije za iduću sezonu jer moramo homologirati gumu do 1. prosinca,” dodao je.

Međutim, Isola se nada da će FIA dozvoliti uvođenje nove gume za kišne uvjete, ako se ona pokaže boljom.

“Prema mojem mišljenju, ako vidimo da je guma za kišu puno bolja u odnosu na sadašnju, pitao bih Charlieja Whitinga da razmotri uvođenje tijekom sezone. Što se mene tiče, glupost je da ne možemo uvesti novi proizvod ako je bolji, a time i sigurniji.”

“Mogu razumjeti to pravilo za slickove jer možete promijeniti balans tijekom prvenstva i možete dati prednost jednoj momčadi ili drugoj. Ali kada govorimo o gumama za kišu ili intermedijama, koje ne koristimo tako često, ako imamo poboljšanje, trebali bi barem pitati da je uvedemo,” zaključio je Isola.

Objava Nove kišne gume neće biti spremne za start 2018. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.