Masi je smijenjen s pozicije direktora utrke nakon prošlogodišnjeg kontroverznog finala u kojem je Verstappen odnio pobjedu i naslov prvaka svijeta ispred Hamiltona u posljednjem krugu utrke. Zamjerali su mu kako je režirao kraj vrlo napete i uzbudljive sezone.

Za australski Speed Cafe  izjavio je: „Bilo mi je zadovoljstvo i čast predstavljati FIA-u kao sportski direktor jednosjeda i FIA-in direktor utrka i delegat sigurnosti od Charliejeve neočekivane i tragične smrti u Melbourneu 2019.“

„Radeći na raznim projektima diljem svijeta s FIA-om i njenim članicama više od jednog desetljeća prethodno mome imenovanju, sada sam odlučio napustiti organizaciju i preseliti se natrag u Australiju kako bih bio bliže obitelji i prijateljima. Ponosan sam što sam puno godina radio u partnerstvu s raznim FIA-inim članicama, s Formula 1 Group-om, s natjecateljima, promotorima i operatorima staza te mojim kolegama i internom timu u FIA-i.“

„Uvijek ću cijeniti ove doživotne odnose i prijateljstva koja sam razvio tijekom svog dosadašnjeg putovanja. Posebno, vječno sam zahvalan Herbieju Blashu i pokojnom Charlieju Whitingu što su me identificirali kao budućeg nasljednika 2018. godine, ulozi kojoj sam se radovao pratiti i učiti od Charlieja mnogo godina prije njegove šokantne smrti.“

„Također, prenosim svoju iskrenu zahvalnost za potporu i vodstvo tijekom mog mandata bivšem predsjedniku FIA-e Jeanu Todtu, Stefanu Domenicaliju i mojem predanom FIA-inom timu za jednosjede. Izražavam svoju zahvalnost i desecima tisuća predanih volontera i službenika koji omogućuju moto sportu da se održava svaki dan diljem svijeta, budući da je sigurnost natjecatelja i službenih osoba uvijek bila moj najveći prioritet.“

„Hvala i predsjedniku FIA-e Mohammedu Ben Sulayemu i njegovom timu za njihovu osobnu podršku od dana imenovanja i želim im sve najbolje u budućnosti. Osobna podrška moje obitelji, prijatelja i kolega diljem svijeta tijekom ovog putovanja, a posebice u posljednjih nekoliko mjeseci, jedino se može opisati kao vrlo emocionalna i nešto što ću zauvijek cijeniti.“

Objava Masi nakon napuštanja F1 i FIA-e: Želim se svima zahvaliti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Možda i ima logike da reli vozači nakon mnogo prašnjavih, vlažnih i mukotrpnih kilometara provedenih u utrkama, za “penziju” traže udobne uredske političke karijere kako bi i dalje na neki način sudjelovali u svojoj velikoj strasti.

Reli suvozač doduše, Jean Todt, u kandidaturi za svoj prvi mandat predsjednika FIA-e je pobijedio nekadašnjeg kolegu sa staze, ali pravog rasnog vozača – svjetskog prvaka Arija Vatanena. Koliko god su navijači posebice Formule 1 navijali za Todta da dođe na to mjesto radi tada ozloglašenog Maxa Mosleya, kandidat iz Finske i filmski najslavniji penjač na Pikes Peak, te 2009. je imao već 10 godina iskustva u visokoj politici. I koliko god je Jean to dominantno osvojio, pitanje je kako bi FIA-u vodio politički ipak sposobniji kadar. Sljedeća dva mandata Todt je osvojio bez duela, a u siječnju 2021. zamijenio ga je ponovo kolega s reli staza – šezdesetogodišnjak iz Ujedinjenih Arapskih Emirata – Mohammed Ben Sulayem.

Da, malo starijim fanovima motorsporta ovo ime itekako zvuči poznato. Ben Sulayem nastupa na reli scenu generacijski otprilike odmah nakon Todta i Vatanena koji su vozili 70-ih i 80-ih godina prošlog stoljeća. I kako romantično iz 90-ih možemo pojedine vozače vezati u neke automobile (McRae-Impreza, Mäkinen – Lancer), Sulayema uglavnom vežemo uz Escort Cosworth. Ima Mohammed i raskošnu kolekciju rijetkih i skupocjenih automobila koja količinski ima troznamenkastu brojku, a pojedini primjerci imaju vrijednost skoro u deveteroznamenkastim iznosima.

Vozači starije generacije ga uglavnom poznaju više od samo površnog viđanja, a ponajviše novi “penzioner” Kimi Räikkönen. Pogađate, radi se o zabavama i provodima. Razbio je Ben Sulayem i Renaultov F1 bolid nakon samo nekoliko metara probne vožnje, a i gorio je poput Grosjeana u reli nesreći zajedno sa svojim suvozačem. Uglavnom, ne može se naći zamjerka u strasti prema ovom sportu.

U arapskoj regiji Sulayem je jedna od vodećih osoba u motorsportu. Svoju karijeru izvan staze je počeo preko kartinga, dovođenjem najjačih kategorija tog natjecanja na bliskoistočne prostore. Jedan je od najuspješnijih arapskih vozača u povijesti motorsporta, posebice u utrkama u regiji. Kao predsjednik Automobile & Touring Cluba Ujedinjenih Arapskih Emirata od 2006. je pokrovitelj niza dobrotvornih organizacija i veleposlanik sigurnosti na cestama u Emiratima. Ima tu prilično lijepih stvari za koje se Mohammed zalagao i dalje zalaže, poput obrazovanja i osposobljavanja mladih u motorsportu, naravno s naglaskom na sigurnost.

Godine 2008. je postao prvi Arap imenovan za potpredsjednika FIA-e, te prvi koji je izabran u Svjetsko vijeće FIA-e. Bio je naravno i ključna osoba u formiranju Velike nagrade Abu Dhabija 2009. godine. Od značajnih uloga tu je još imenovanje za predsjednika radne skupine u lipnju 2013. za razvoj motorsporta, a koju je osnovala FIA s ciljem izrade desetogodišnjeg plana za globalni razvoj motorsporta. Bliži suradnici tvrde da bez njega ne bi bilo današnje popularnosti Formule 1 u toj regiji, kao ni staza u Dubaiju (njegovo rodno mjesto) ili spomenutom Abu Dhabiju.

Ben Sulayem je sada preuzeo glavnu, a samim time i najodgovorniju ulogu u motorsportu usred velikih promjena. Sam motorsport mu je u biti samo polovica posla, jer on također vodi i odjel FIA-e koji se odnosi općenito na automobilizam, poput sigurnosti na cestama, testovi sudara, emisije štetnih plinova vozila i sl. Upravo automobilska industrija je trenutno na najvećoj prekretnici u svojoj povijesti, što će naravno direktno utjecati na promjene u motorsportu. Pitanje je doduše kako se motorsport može ovdje postaviti pošto se vrhunska tehnologija u mnogo područja upravo istražuje i primjenjuje na trkaćim stazama.

Novi predsjednik FIA-e ima “za srediti” birokratski aparat lako usporediv s veličinom istog sustava neke države, a to se uglavnom odnosi na zastarjele načine vođenja. Ben Sulayem neće koristiti model vođenja koji su koristili Mosley i Todt. Imenovat će jednog ili više izvršnih direktora koji će voditi svakodnevne operativne aktivnosti. Todt i Mosley bili su u biti ti izvršni direktori u svojim upravama, te su nastojali u isto vrijeme odrađivati i politički i operativni dio posla, što je znalo rezultirati dužim čekanjem na neke odluke.

Sulayem će prema svemu sudeći biti drugačija vrsta predsjednika, fokusirajući se uglavnom samo na političku stranu i razradu poslova na strateškoj razini. Sličan je to način rada u nacionalnim savezima ili nogometnim klubovima.

Primjena suvremenijih upravljačkih principa (suvremeniji svakako od ovih dosadašnjih) značit će i slabiji utjecaj dosadašnjih struja, što se direktno može protumačiti da će oslabiti utjecaj nekih regija. Njemačka, Belgija, Italija, Portugal, Francuska su jednostavno bile “na drugoj strani”.

Vodstvo Hrvatskog auto i karting saveza smatralo je da ne bi bilo moralno okrenuti leđa Jeanu Todtu nakon više od desetljeća odlične suradnje s našim savezom, iako je Ben Sulayem bio u mnogo izglednijoj prilici za pobjedu pored Grahama Stokera kojeg se smatralo Todtovim nasljednikom zbog njihove prijašnje bliske suradnje unutar FIA-e. Hrvatska više nema predstavnika u svjetskom vijeću (WMSC), a što se tiče naše regije generalno, predsjednik slovenskog saveza, Rado Raspet, uspio je ući u spomenuto vijeće.

Međutim, to ne znači da je Hrvatska sada u lošoj poziciji unutar Svjetske automobilističke federacije. Predsjednik HAKS-a Davorin Štetner posjetio je Ben Sulayema u njegovom domu u Dubaiju tijekom studenoga 2021. godine, otprilike mjesec dana prije izbora. U višesatnom razgovoru prošli su sve aktualne teme, kao i planove za budućnost FIA-e.

Također, kao potvrda da novo vodstvo FIA-e priznaje Hrvatsku kao jednu od bitnih članica, dolazi potvrda imenovanja pet hrvatskih dužnosnika u nove sportske komisije FIA-e, koje će sljedećih godinu dana upravljati svjetskim autosportom. Ta imenovanja potvrdilo je Svjetsko motorsportsko vijeće, a hrvatski predstavnici su: Slaven Dedić – član Komisije za Off-road, Sanjin Paro – član Komisije za brdske utrke, predsjednik tehničke komisije HAKS-a Krešimir Sauerbrunn član je važne homologacijske komisije FIA-e, Gabrijela Jerman – članica Komisije za suce i volontere, dok je predsjednik HAKS-a Davorin Štetner imenovan u eSport komisiju te FIA ASN Task force, najviše tijelo za rad s nacionalnim savezima iz cijelog svijeta.

Lako je i bilo zaključiti da će se ovakva nova administracija fokusirati na zemlje u razvoju, što će svakako istisnuti gore spomenute europske zemlje iz fokusa na nekoj razini. Imuno će ostati, po svemu sudeći, i dalje Ujedinjeno Kraljevstvo, čiji trenutni predsjednik nacionalnog saveza, David Richards, uzima upravo ulogu gore spomenutog izvršnog direktora, a sve zahvaljujući potpori Ben Sulayemu za vrijeme kampanje. Tu je i Britanac Robert Reid, zamjenik predsjednika za sport koji je vrhunski stručnjak u ovome poslu, te je prije samih izbora detaljno predstavio svoje vizije budućnosti FIA-e. I da, Robert je također reli ličnost – suvozač svjetskog prvaka Richarda Burnsa.

Reklo bi se da nema ničeg lošeg u širenju motorsporta na nepoznate teritorije, ali ostaje strah da silna ulaganja i infrastrukture ne dožive sudbinu poput sportskih arena na kojima su se održavale Olimpijske igre ili neko Svjetsko prvenstvo, pa i nikad održana VN Vijetnama ili napuštena VN Indije.

Koliko god neke regije bile zadovoljne/nezadovoljne ovom promjenom, napredak naših omiljenih oktanskih sportova mora biti u prvom planu na svim razinama i u svim regijama.

Objava Mohammed Ben Sulayem – Velika promjena za FIA-u pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svjetsko prvenstvo Formule 1 imalo je kontroverznu završnicu na Velikoj nagradi Abu Dhabija. Lewis Hamilton imao je nadohvat ruke pobjedu u utrci i osmi naslov prvaka svijeta, a onda se izlaskom sigurnosnog automobila situacija okrenula naglavačke i pretjecanjem u zadnjem krugu do naslova prvaka stigao je Max Verstappen.

Burne su reakcije uzrokovale ponajprije odluke direktora utrke Michaela Masija, na koje je posebno žestoko reagiralo Mercedesovo vodstvo, smatrajući da je Masi svojim odlukama izravno režirao rasplet prvenstva.

No, kroz cijelu sezonu se dosta kritiziralo Masija, ali i odluke vodstva natjecanja općenito. Šefovi momčadi često su se žalili na nedosljedno primjenjivanje pravila. Možemo se prisjetiti izjave Christiana Hornera u kojoj je rekao da se Masi u Saudijskoj Arabiji ponašao “kao na sajmu” te da jako nedostaje bivši direktor utrka Charlie Whiting.

Evo što na sve to kaže Jean Todt, bivši šef Ferrarijeve momčadi i predsjednik FIA-e, koji je ovoga tjedna napustio tu funkciju nakon punih 12 godina.

“Čitao sam francuski sportski magazin L’Equipe i uočio da je predsjedniku nogometnog kluba Lyon, a to je jedan od najvažnijih klubova, zabrenjeno prisustvovati na deset utakmica jer je ružno govorio o sucima. Možda smo mi dopuštali previše”, kaže Todt.

“Osjećam da je važno postojanje dijaloga između upravljačkih tijela, timova, vozača, vlasnika komercijalnih prava, ali to ne bi trebalo biti usmjereno protiv nas. Gledao sam utrku u Abu Dhabiju i mogli ste vidjeti Maxa, kad ga je Lewis prestigao u prvom zavoju, kako govori da je progonjen. A nije, ni on ni bilo tko drugi, ali takva je percepcija.”

“U žaru nekakve borbe možete imati svoje osjećaje, ali s druge strane tu su direktor utrke, suci, razne organizacije. Jesmo li savršeni? Nismo savršeni. Upravo sam zbog toga sugerirao da se napravi potpuna revizija i da se ustanovi što je potrebno poboljšati nakon onoga što se dogodilo. Ne samo na utrci u Abu Dhabiju, nego tijekom cijele godine.”

Najavljena analiza zasigurno je dobra stvar jer Formula 1 iz situacije u Abu Dhabiju treba ponešto i naučiti. Ono što nije baš pohvalno, u priopćenju kojim se najavljuje provedba analize, FIA krivi navijače i timove za nepoznavanje pravila. Ako ništa, barem priznaje da cijela situacija šteti natjecanju.

“Okolnosti u kontekstu korištenja sigurnosnog automobila nakon incidenta Nicholasa Latifija i komunikacije između FIA-inog direktora utrke s F1 timova u vezi tog događaja, generirale značajno nerazumijevanje i reakcije od strane timova Formule 1, vozača i navijača. Vodi se svađa koja trenutno šteti imidžu Svjetskog prvenstva, a time i proslavi prvog naslova svjetskog prvaka Maxa Verstappena, kao i osmog uzastopnog Mercedesovog naslova konstruktorskog prvaka”, stoji u priopćenju.

Objava Todt: FIA je trebala oštrije reagirati na kritike pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na generalnoj skupštini Svjetske automobilističke federacije za nasljednika Jeana Todta izabran je Mohammed Ben Sulayem iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. On je na izborima pobijedio Britanca Grahama Stokera, koji je bio Todtov zamjenik, omjerom glasova 61,6% – 36,6% (otprilike 1,8% nevažećih).

Mohammed Ben Sulayem rođen je u Dubaiju 1961. godine, a imao je i zapaženu vozačku karijeru, posebno u reliju. Čak je 14. puta osvojio naslov reli prvaka Bliskog Istoka, prije nego se otisnuo u političke vode. Bio je prvi čovjek iz arapskog svijeta koji je postao član FIA-inog motorsportskog vijeća (WMSC), a obnašao je i funkciju potpredsjednika FIA-e za sport.

Sada postaje i prvi neeuropski predsjednik FIA-e, a mogu se očekivati značajne promjene u funkcioniranju krovnog automobilističkog tijela. Ono što je zanimljivo, Sulayemova kampanja ‘FIA for Members’ dobila je podršku čak i britanske automobilističke asocijacije, usprkos činjenici da je njegov protukandidat bio Britanac Stoker.

Sulayem je više puta naglašavao kako mu je velika želja i namjera učiniti automobilizam dostupnijim svima, s velikim naglaskom na djecu i mlade iz siromašnijih područja svijeta. Također, isticao je kako želi širiti i jačati regionalna prvenstva te općenito raditi na razvoju motorsporta.

“Počašćen sam jer sam izabran za predsjednika FIA-e na godišnjoj generalnoj skupštini u Parizu. Zahvaljujem svim savezima članovima na njihovom uvažavanju i povjerenju. Čestitam Grahamu na njegovoj kampanji i angažmanu u federaciji. Želim izraziti moju beskonačnu zahvalnost Jeanu Todtu u ime FIA-e i svih članova, na svemu što je ostvareno u posljednjih 12 godina. Ja sam posvećen obavljanju važnog posla kako bismo i u segmentu sporta i u segmentu mobilnosti napravili korak naprijed.”

Mohammed Ben Sulayem, predsjednik FIA-e

Jean Todt vodio je Svjetsku automobilističku federaciju od 2009. godine: “Poglavlje je došlo svome kraju. Kolektivno možemo biti zadovoljni našim postignućima u motorsportu te sigurnoj i održivoj mobilnosti tijekom prošlih 12 godina. Želio bih zahvaliti mojem timu, administraciji i svim savezima na njihovoj nepokolebljivoj predanosti, entuzijazmu i otpornosti. Čestitam Mohammedu na njegovom izboru na mjesto predsjednika FIA-e i želim njemu, njegovom timu i Federaciji najveće uspjehe u godinama koje dolaze.

Objava Mohammed Ben Sulayem izabran za novog predsjednika FIA-e pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bila je to posljednja svečanost ovakvog tipa u mandatu Jeana Todta na mjestu predsjednika FIA-e. Legendarni Francuz već će tijekom petka dobiti svog nasljednika, nakon što se na generalnoj skupštini provedu izbori.

Zbog toga je večer u pariškom Caroussel du Louvre bila posebno emotivna, budući da su se svi ovogodišnji prvaci i dobitnici drugih prestižnih nagrada na neki način opraštali od Todta, koji nakon 12 godina odlazi s mjesta predsjednika Svjetske automobilističke federacije.

Pred otprilike 800 uzvanika, vrhunac večeri bila je dodjela trofeja namijenjenog Svjetskom prvaku Formule 1, kojeg je prvi put u životu u ruke uzeo Nizozemac Max Verstappen.

“Osvajanjem naslova prvaka svijeta ostvario sam svoj životni cilj. Sve što dođe nakon toga, bit će samo bonus. Naravno, nastavit ću pritiskati i bit ću u F1 još mnogo godina”, poručio je Verstappen.

“Lijepo je kad vas zovu svjetskim prvakom, ali ja više razmišljam o dugačkom putovanju i svim satima koje sam proveo radeći sa svojim ocem da bih došao ovdje. Sezona je bila dugačka i teška, a osjećaj je izuzetan jer sam konačno ostvario svoj cilj. Nadam se da ću moći ovo i ponoviti još puno puta.”

“Bitka s Lewisom bila je izvanredna. On je jedan od najvećih vozača u Formuli 1 ikad. Stvarno smo gurali jedan drugoga prema naprijed. Na kraju dana, možemo jedan drugoga pogledati u oči i respektirati se, što je doista važno.”

Lewis Hamilton i šef Mercedesove momčadi, Toto Wolff, odlučili su bojkotirati ovu svečanost, razočarani vođenjem posljednje utrke sezone u Abu Dhabiju. Britanac je izgubio prvenstvo u posljednjem krugu utrke, a prema mišljenju Mercedesove ekipe, svojim ih je odlukama direktno zakinuo FIA-in direktor utrke Michael Masi.

Na svečanosti se pojavio Valtteri Bottas, drugi vozač Mercedesa, koji je u prvenstvu osvojio treće mjesto. Momčadski je trofej za osmi uzastopni konstruktorski naslov preuzeo James Allison. Hamilton je dobio nagradu FIA Personality of the Year. Jedina nagrada čijeg dobitnika biraju navijači diljem svijeta, ona pod nazivom Action of the Year, otišla je Fernandu Alonsu za bitku s Hamiltonom na VN Mađarske.

Predsjednik FIA-e na odlasku dobio je na poklon 20 kaciga, po jednu od svakog vozača Formule 1, a tu mu je nagradu predstavio Stefano Domenicali, CEO Formule 1.

“Vaš je profesionalni život uvijek bio karakteriziran istinskim vrijednostima. Zahvaljujemo Vam na svemu što ste napravili za automobilističku zajednicu, sigurnost i ljudska prava. Ostavljate iza sebe dugotrajno nasljeđe”, rekao je Domenicali.

Dirnut brojnim lijepim porukama, okupljenima je Todt rekao sljedeće:

“Život se sastoji od mnogo poglavlja. Moje prvo bila je uloga suvozača, a sada je završeno ovo poglavlje. Dugačak je period 12 godina. Ovaj posao je zahtjevan. Znam da će FIA dobiti svježu krv, svježi tim. Unutar onoga što ostavljam, ostavljam izvrstan tim koji je sposoban nastaviti s obavljanjem posla i za novoizabrano vodstvo.”

“Ja i dalje imam istu strast. I dalje se smatram blagoslovljenim jer volim utrkivanje. Vrijeme je za vratiti nešto u drugim životnim područjima. Ja sam star čovjek, ali u dobroj formi i vidjet ćemo što dolazi sljedeće.”

Naravno, nagrađeni su i prvaci drugih disciplina. U WRC-u osmi put Sebastien Ogier i Julien Ingrassia, a Toyota momčadski. U Formuli E prvak je Nyck de Vries, u rallycrossu Johan Kristofferson, a u utrkama izdržljivosti Mike Conway, Kamui Kobayashi i Jose Maria Lopez. Titulom u Formuli 2 okrunio se Oscar Piastri, a u Formuli 3 Dennis Hauger.

U Parizu još valja odlučiti o novom predsjedniku FIA-e, a kandidati su Britanac Graham Stoker i Mohammed Ben Sulayem iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Objava Verstappenu uručen trofej prvaka: Ostvario sam svoj životni cilj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kao velika vijest odjeknulo je da će Saudijska Arabija, točnije grad Jeddah na obali Crvenog mora održati utrku Formule 1 2021. Nikad se nije dogodilo da je službena najava napravljena, a staza se doslovce nije niti počela raditi. Tvrtka Tilke mojih dobrih prijatelja Hermanna i Carstena Tilkea imala je osam mjeseci da iz ničega napravi vrhunsku stazu Formule 1 – i uspjeli su. Na stazu sam došao u četvrtak oko podneva i prvo što me je zapanjilo je da pola toga nije gotovo, a trkaći vikend počinje za manje od 20 sati! Dovoze se palme, polaže travnata podloga, Pit wall još nije montiran… Kako?

Bilo je mnogo upitnika zašto F1 u jednoj od najzatvorenijih zemalja svijeta? Priznajem – i ja sam se isto pitao, ali već na aerodromu vidim da stvari baš i nisu kakvima se čine. Ljubaznost i osmijesi na svakome koraku. Grad Jeddah veličine Hrvatske pun ekskluzivnih dućana i brendova. Armani, Versace, Gucci bliješte u mraku. Ritz Carlton, Hilton, Sheraton i ostali svjetski lanci dokaz su da je zemlja krenula u novome smjeru. Ogromni šoping centri, moderne prometnice i jaki vozni park. Vidi se da se zemlja otvara, a to im je i cilj. Uostalom – doveli su Formulu E, Dakar Rally, a sad i vrh motorsporta – Formulu 1!

Već u samom F1 Paddocku srećem Hermanna i Carstena Tilkea. Pitaju me kako mi se sviđa staza – šalim se – sve mi je dobro osim staze! Inače, Hermann Tilke je najpoznatiji dizajner staza F1. Zaslužan je za Yas Marinu, Red Bull Ring, Singapur, Sepang, Sakhir te brojne druge. Danas tvrtku vodi njegov sin Carsten s kojim sam dobar prijatelj već desetak godina. U razgovoru mi ističu nekoliko detalja. Prvo – sva infrastruktura oko staze je montažna! Da, paddock objekti od nekoliko katova napravljeni su tako da se mogu rastaviti. Pitam – zašto, pa barem budžet nije bio ograničen? Odgovaraju da postoje neke naznake da bi se za dvije godine utrka mogla preseliti na drugu lokaciju. Inače, Jeddah Corniche staza duga je 6.2 km i predstavlja najdužu i najbržu uličnu stazu u F1 kalendaru. Na samoj je obali Crvenog mora te je okružena s nekoliko ultra visokih nebodera. U razgovoru s nekoliko vozača Formule 1 dobijam dojam da im je staza odlična.

Vrućine su velike tako da sve aktivnosti na stazi kreću oko 16 sati. Dolazim u garažu FIA-e gdje su smješteni naši safety i medical auti. Ovoga puta to je Aston Martin koji od ove godine dijeli posao s AMG Mercedes Benzom. Ispred garaže na Pit Laneu susrećem predsjednika FIA-e Jeana Todta okruženog s uglednicima iz arapskog svijeta. Kratko komentiramo kongres u Milanu kojem smo zajedno prisustvovali proteklog tjedna, a Jean je dosta emotivan budući je ovo njegov oproštaj kao predsjednika Međunarodne automobilističke federacije FIA-e. Naime, nakon tri mandata i 12 godina na čelu ove moćne organizacije – za desetak dana bit će izabran novi predsjednik od dvoje kandidata britanca Grahama Stokera – dosadašnjeg Todtovog zamjenika te Mohammeda Ben Sulayema iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Od tvrtke Totalsport dobivam poziv da me provedu Race controlom koji je njihovo djelo te da vidim kako je u biti posložen cijeli sustav upravljanja utrkom F1. Race control je impresivan. Stotine ekrana i monitora na kojima četrdesetak ljudi neprestano prati svaki aspekt događanja na stazi. Glavni među njima – direktor utrke australac Michael Masi kojeg sam ovog ljeta ugostio u Hrvatskoj. Ima najodgovorniju ulogu jer uz žiri natjecanja u sekundi mora odlučiti što napraviti u svim situacijama. I to još pod neprestanim pritiskom momčadskih šefova.

Upoznaju me s mojim kolegom – predsjednikom motorsport saveza Saudijske Arabije – princom Khalidom Bin Sultan AL-ABDULLAH AL-FAISAL. Bivši trkač, 43 godine, modernih pogleda. Izražava mi dobrodošlicu i ujedno u dahu objašnjava kolika je ovo prilika za otvaranje njegove zemlje svijetu. Ulažu puno u promociju i otvaranje te koliko vidim shvaćaju da je neminovno slijediti moderan put. Priznaje da nisu savršeni te da rade na poboljšanjima u svim pogledima te da je i ova utrka jedan pokazatelj. Naime, među sucima i volonterima oko staze vidljiva je velika prisutnost žena.

Sve aktivnosti na stazi završavaju prije ponoći te slijedi trenutak kojeg uvijek prakticiram na utrkama F1, a to je gotovo sam biti u F1 Pit Laneu i rezimirati događaje do sada. Nevjerojatan je osjećaj lagano šetati po mjestu koje je cijeli dan bilo energetski izvor sa stotinama ljudi. Buka koja je po danu nemjerljiva sada se pretvara u tišinu ponekad prekinutom kratkom bukom iz garaža. I baš kad sam se namjeravao vratiti u hotel grupa od osmero ljudi kreće prema meni. Na čelu Stefano Domenicali, predsjednik i direktor Formule 1. Legendarni šef Ferrarijeve momčadi te bivši predsjednik Lamborghinija.

Zaustavlja se te me prima za ruku – Davorin, nema spavanja, ideš s nama u obilazak staze! Što mogu reći – smijem se i prihvaćam! Pozdravljam u grupi neka poznata lica. Felipe Massa legenda je F1, a dosad je bio i naš šef kartinga u FIA-i. Peter Bayer – glavni je tajnik FIA-e. Dean Locke – dugogodišnji prijatelj i glavni direktor produkcije F1 te osoba koja je zaslužna za ono što gledamo na malim ekranima. Upoznaju me s dvojicom koje dosad nisam znao – legendarnim Jeanom Alesijem te rusom Daniijem Kvjatom. Svi zajedno krećemo u obilazak staze koji je tradicionalan otkad je Stefano postao šef F1. Dobra je to prilika da u malo više od sat vremena prodiskutiramo događaje dana, vidimo eventualne nedostatke na stazi i u organizaciji te međusobno popričamo o idejama oko F1 i našeg sporta. Stefano je dugogodišnji dužnosnik FIA-e iz koje je direktno otišao u F1 nasljedivši amerikanca Chasea Carreya koji je F1 vodio u tranzicijskom razdoblju nakon gotovo 40 godina Bernieja Ecclestonea.

Subota je najintenzivniji dan trkaćeg vikenda. U javnosti možda to i ne izgleda tako, ali subota je nabijena događanjima i kulminacijom kvalifikacija. Naboj koji je trenutno prisutan je neopisiv. Lewis i Max, razlika minimalna. Lewis želi ovaj naslov više od ičega, Max napada! Kvalifikacije gledam iz garaže FIA-e. To mi je omiljeno mjesto. Nema gužve budući nitko nije ovlašten za ulaz te mi društvo pravi tek Aston Martinova ekipa koja brine o autima na ovoj utrci. Volim ovo mjesto jer garaža Mercedesa je odmah do, a sam prostor nalazi se neposredno uz ulaz u Pit Lane te gledaš aute s nekoliko metara! Kroz nekoliko trenutaka pridružuje mi se Graham Stoker, trenutno drugi čovjek FIA-e i kandidat za predsjednika te legendarni F1 fotograf i prijatelj Hasan Bratić. Inače Hasan je akreditirani fotograf F1 već više od 30 godina! Iz Njemačke je, ali rodom iz Bosne te ponosno ističe zastavu na svom fotografskom prsluku.

Kvalifikacije su napete. Na čelnoj poziciji izmjenjuju se Lewis i Max! Još nekoliko minuta. Lewis kreće u napad i osvaja provizorni pole position. Svi čekamo Max-a! On doslovce leti. Prvi prolaz ljubičasto, drugi prolaz ljubičasto, zadnji zavoj…. i udarac u ogradu. Jednostavno je išao na sve ili ništa. Ogroman huk razočaranja gledatelja s tribina. Koliko je sve bilo napeto pokazuje činjenica da je Hamilton parkirao svoj bolid ispred naše garaže u pit laneu, a ne na startno – ciljnoj ravnini! Trči iz bolida ravno do momčadskog kolege Bottasa i grli ga snažno! To mu treba! Ovo je timska borba! Prolazi uz nas te mi daje „five“ i dobacuje – We fight!

U paddocku srećem prijatelja, McLarenovu zvijezdu Landa Norrisa. Uvijek nasmijan, spreman za šalu. Pita me: „Hoćeš me zagrliti i upiti malo mog znoja?“ “Ne, hvala!“ odgovaram. Pričamo malo o stazi – veli da mu se za kvalifikacije sviđa, ali za utrku misli da će biti dosta opasno. Ultra brza staza s betonskim ogradama na svakoj strani, pretjecanja u punoj brzini. Velim mu – sedma pozicija je dobar rezultat – on kaže – nije, mogao sam imati P4 da nisam previše stiskao! Razmjenjujemo nekoliko šala te odjednom primjećujem da mi je iznad glave mikrofon Netflixa! Snimateljska ekipa koja snima svjetski uspješnu seriju Drive to Survive ne gubi trenutka te hvataju svaki potencijalno dobar kadar ili razgovor!

Nedjelja je. Paddock je miran. Čeka se utrka F2, ona će pokazati pravo stanje staze. Gledam je iz Paddock hospitality-a FIA-e zajedno s dopredsjednikom Grahamom Stokerom. Utrka kreće te odmah strašan sudar. Utrka je prekinuta. TV prijenos iste sekunde uključuje safe mode bez prikazivanja scena nesreće koja se dogodila na startno – ciljnoj ravnini. Trčim u garažu FIA-e te vidim da je medicinski helikopter upalio motore te je spreman za transport unesrećenih. Nije dobro. Na našem internom monitoru vidim jedino sile udesa te čujem na radiju da se traži dolazak drugog Medical car-a FIA-e. Sile koje su u trenutku sudara zabilježili uređaji FIA-e su strašni. Fittipaldi 15G, a Pourchaire čak 73G. Kroz nekoliko trenutaka stiže naš medicinski delegat Alan van der Merwe te ga pitam jesu li dobro. Veli – imali su sreću. Ozljede su ozbiljne, ali ne po život. Utrka se nastavlja, ali nakon još jednog sudara prekida se. Okrećemo se Formuli 1.

Zajedno s vozačima izlazimo na starting grid minutom šutnje odati počast Franku Williamsu. Nakon šutnje prolama se gromoglasni pljesak! Starting grid je najprestižniji dio Formule 1. Dobiti pristup F1 Paddocku jako je teško, ali Starting gridu pristup imaju rijetki. Timovi nervozno čekaju svoja vozila da ih odvuku na startne pozicije. Gledam sa zavišću mehaničara Aston Martina koji čeka Sebastiana Vettela sa sistemom za hlađenje suhim ledom. Vrućina nas ubija, a toplina isijava iz svih površina.

Odjednom se prolama pljesak s tribina. Na grid dolazi prijestonasljednik Saudijske Arabije Mohammed bin Salman u pratnji šefa F1 i predsjednika FIA-e. Obilazimo bolide spremne za utrku. Kratko pričam s Zackom Brownom, šefom McLarena, izmjenim par rečenica s Tilkeima te jurim prema FIA-inoj garaži otkud uvijek gledam utrku. I dok prolazim pored Mercedesove garaže zaustavlja me dopredsjednik Stoker te govori da idemo u ured Jeana Todta otkud ćemo gledati utrku. Ulazimo u ured, a kraj mene prolazi direktor utrke Michael Masi kojem dobacujem da mu želim utrku bez posla, kako sam se samo prevario!

Utrka starta, Mercedesi su naprijed! Prvi udes – mladi Mick Schumacher udario je u zid. Safety car. Priliku za promjenu guma odmah koriste oba Mercedesa, Lando Norris i nekolicina ostalih. Crvena zastava. Restart. Pridružuje nam se Jean Todt sa suprugom – svjetski poznatom glumicom Michelle Yeoh, Bondovom djevojkom. Nisam te uopće prepoznala s novom frizurom – kaže mi! Ulazi Mick Schumacher i sjeda do mene. Drago nam je da je dobro nakon gadnog razbijanja na stazi. Jean i Michelle drugi su mu roditelji. Utrka se nastavlja, opet crvena zastava, restart.

Masi i žiri imaju pune ruke posla. Odjednom muk – Hamilton se zabija u Verstappena! Svi skaču iz svojih fotelja. Napetost je na vrhuncu. Ulazi šef medijskih prava F1 Ian Holmes koji je bio na poziciji i kada sam prije deset godina kupio prava F1 za Hrvatsku. Smije se i pita kad sam se ošišao? Rekoh pusti frizuru na stazi je ludnica! Hamilton ima oštećeni bolid. Prednje krilo se raspada. Jedna krhotina britkog kompozita i guma, a time i utrka su gotovi! Lewis vozi utrku života i niže najbrže krugove. Sjetim se njegove jučerašnje rečenice – “We fight!” We fight Lewis! Kockasta zastava – Lewis je pobijedio i time izjednačio bodove prije zadnje utrke!

U ured ulazi Gary Connelly – jedan od članova žirija. Kaže – Max je kočio, gledali smo telemetriju… Kakav spektakl nas čeka u Abu Dhabiju! Opraštamo se svi i svatko odlazi na svoju stranu. Bila je ovo zadnja utrka Jeana Todta u funkciji predsjednika FIA-e budući ne planira dolazak u Emirate. Emocije su ogromne, svjedočim povijesti. Još malo ostajem u Parc Fermeu – mjestu koje je zatvoreno za sve osim FIA-e. Stojim koji centimetar od Lewisovog bolida. Kako je uspio završiti utrku – to je čudo! Desna strana prednjeg krila ne postoji. Uz mene prolazi Max. Ljut je kao pas. Ne vidi nikog na svom putu prema žiriju koji će ga dodatno kazniti. Ovo nije bio njegov vikend. Ali zato je Totov, šef Mercedesa Toto Wolff vraća se s podija u garažu zajedno sa suprugom Susie. Čvrsto se drže za ruke. U prolazu mu čestitam te napuštam Paddock. Zadnji pogled prije izlaska, iza mene Stefano Domenicali. Vičem mu – “ovo je Hollywood”, “Grazie Amico” – odgovara!

Na prekrasnom, modernom aerodromu jedemo zadnji burger dok čekamo let za Dohu. Massa, Tilke i ja. Tilke kaže – radili smo zahtjevnu stazu – dobili smo spektakl! Slažemo se – bila je ovo utrka za pamćenje, povijesna! Ovaj vikend vodi nas u Emirate! Ovo je zaista grand finale!

U nastavku još nekoliko fotografija iz Saudijske Arabije…

Objava Putopis Davorina Štetnera: Iz Saudijske Arabije s ljubavlju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom proteklih dviju automobilističkih sezona, pandemija koronavirusa značajno je utjecala na funkcioniranje autosporta, no ne samo na natjecanja, već i na funkcioniranje Svjetske automobilističke federacije te svih njezinih ogranaka i regionalnih udruženja. Održavanje različitih kongresa, konferencija ili sastanaka bilo je praktično nemoguće, a sva komunikacija odvijala se uglavnom u online okruženju.

FIA CEZ, regionalno udruženje za središnju Europu, nije iznimka. Posljednji regionalni sportski kongres održan je u Tirani krajem 2019. godine. Prošle godine nije ga bilo moguće organizirati, a i ove su se godine pojavili slični problemi. Kongres je prvotno trebao biti u Crnoj Gori, onda su se pojavljivale opcije sa Srbijom i Češkom, no na kraju je u prvi plan ipak iskočio talijanski Automobile Club d’Italia i organizirao “2021 FIA Sport Regional Congress for Central Europe” u Milanu.

“Izuzetno nam je drago da možemo biti domaćini regionalnog kongresa FIA-e 2021. ovdje u Milanu. FIA i ACI radili su zajednički kako bi osigurali najbolje moguće uvjete za sve sudionike i kako bi na siguran način sudjelovali na ovom zanimljivom događaju. Želim zahvaliti FIA-i na predanosti i svima poželjeti dobrodošlicu u Milano”, rekao je u pozdravnom govoru predsjednik Automobilističkog saveza Italije, Angelo Sticchi Damiani.

Kongresu nisu mogli prisustvovati predstavnici svih zemalja članica FIA CEZ-a. Zastupljene su bile Albanija, Austrija, Crna Gora, Gruzija, Hrvatska, Kosovo, Mađarska, Makedonija, Malta, Moldavija, Slovačka, Slovenija, po prvi put Izrael te naravno domaćin Italija. Članovi nacionalnih federacija koji iz ovih ili onih razloga nisu mogli doći u Milano, cijeli su kongres mogli pratiti putem Zoom-a.

Kongresu je prisustvovao sami vrh Svjetske automobilističke federacije. Predsjednik Jean Todt ne propušta ovakva događanja i ne krije da među zemljama članicama FIA CEZ-a ima velike prijatelje. Kad je došao na mjesto predsjednika FIA-e njegov prvi regionalni kongres bio je upravo onaj FIA CEZ-a, a ovaj milanski posljednji je za Todta prije odlaska s mjesta predsjednika sredinom prosinca ove godine.

“Nikad nisam propuštao bilo koju od ovakvih konferencija ili svečanosti dodjela nagrada”, kaže Todt. Mislim da to pokazuje moju povezanost s FIA-om i njezinim članicama. Ovdje imam mnogo prijatelja, mnogo dobrih ljudi koji su predani svome poslu. Za mene je uvijek bilo jako važno znati da se mogu osloniti na taj snažan tim i da se FIA može osloniti na taj snažan tim.”

Predsjednik FIA-e pohvalio je domaćine: “Neke su zemlje u ovoj teškoj situaciji napravile odličan posao. Uzmimo Italiju – prošle godine tri Velike nagrade u Formuli 1 i dva WRC natjecanja, ove godine dvije Velike nagrade u Formuli 1 i dva WRC natjecanja, u kalendaru za sljedeću godinu također su dvije Velike nagrade. To znači – kad se hoće, može se!”

Osim predsjednika, kongresu u Milanu nazočio je i zamjenik predsjednika FIA-e zadužen za sport, Britanac Graham Stoker. On je ujedno i kandidat za novog predsjednika krovne automobilističke organizacije na predstojećim izborima u Parizu.

Naglasio je važnost tema kojima se pridala najveća pažnja na ovom kongresu, a to su: uključivanje mladih u autosport, korištenje društvenih mreža za promociju autosporta, sigurnost na automobilističkim natjecanjima, korištenje obnovljivih izvora energije, upoznavanje s različitim mogućnostima koje pružaju institucije Europske unije.

“Odlična je stvar da smo ovdje licem u lice i želim zahvaliti ACI-ju na organizaciji. Surađujemo, imamo odlične prezentacije i rekao bih da je atmosfera ovdje izuzetno konstruktivna. Teme biramo nakon razgovora s našim nacionalnim savezima, kroz koje saznajemo što oni žele. Moramo doprijeti do mladih ljudi, moramo prihvatiti veliku ulogu društvenih mreža, govorimo o mehanizmima Europske unije, o reliju i sigurnosti… Mislim da je cijeli taj paket tema ključan za ponovno pokretanje automobilizma”, poručio je Stoker.

Stoker je sa suradnicima prije par mjeseci posjetio Hrvatsku te gaji dobar odnos s našim dužnosnicima. Lijepu našu je u Milanu predstavljao predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza Davorin Štetner.

Komentirajući milanski kongres, Štetner je poručio: “Odlično je vidjeti ovoliko prijatelja uživo. Izvrsno je vidjeti snagu, upornost i želju u borbi za naš sport u ovim teškim vremenima. Ovaj kongres je odličan jer možemo vidjeti kako se koja zemlja nosi s pandemijom. Važno je znati kakva su iskustva drugih. Nastavljamo raditi kako bismo pomogli našim sportašima i kako bismo stvorili snažnija natjecanja. Kvaliteta je najvažnija.”

Zrinko Gregurek, predsjednik FIA CEZ-a, predsjedao je sastankom FIA CEZ odbora, gdje se aktivno raspravljalo o kalendaru natjecanja za sljedeću godinu te načinu na koji će se nagraditi najbolji vozači iz prethodne dvije sezone, budući da pandemija nije dopustila organizaciju masovnih svečanih dodjela priznanja.

“Od osnutka CEZ-a 1993. godine, mi smo uvijek imali posebnu svečanost dodjele nagrada, na kojoj je znalo biti i do 400 uzvanika. Tako nešto sada nije moguće. U sljedećih desetak dana moramo odlučiti kako ćemo odraditi dodjelu, gdje i kada. Vozači moraju dobiti svoje zaslužene trofeje. Mislim da je srednjoeuropska zona najuspješnija u cijelom svijetu. Zašto? Imamo 11 disciplina, u svakoj jedno natjecanje po savezu. Ako bi neko natjecanje otpalo, drugo je odmah uskočilo i ukupno smo ove sezone imali stotinjak natjecanja”, rekao je Gregurek.

“2021 FIA Sport Regional Congress for Central Europe” otvorio je neke važne teme o kojima će se razgovarati i narednih tjedana i mjeseci. Za čelnike zone i nacionalnih saveza bilo je izuzetno korisno sastati se uživo, usput prenijeti svoja iskustva ili istaknuti neke probleme čelnim ljudima Svjetske automobilističke federacije.

Sama završnica kongresa bila je vrlo emotivna i protekla je u znaku prijateljskog pozdrava s dosadašnjim predsjednikom FIA-e Jeanom Todtom. Iako će i u budućnosti sigurno biti blizak svim svojim prijateljima iz CEZ-a, Todtu je ovo ipak bio posljednji regionalni kongres kojem je nazočio kao predsjednik. Njegov završni govor popraćen je glasnim aplauzom svih okupljenih, a onda i srdačnim pozdravom s predstavnicima svih nacionalnih saveza.

Izazovna su vremena za sve djelatnosti, ali u Milanu je potvrđeno – kad se hoće, može se!

Regionalni sportski kongres FIA-e u Milanu pratila je ekipa hrvatskog Kreator TV-a te bila zadužena za produkciju kratkog videa s najboljim trenucima kongresa. Video možete pogledati u nastavku.

Objava Regionalni sportski kongres FIA-e u Milanu: Kad se hoće, može se! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nekadašnji šef Scuderije Ferrari, a danas predsjednik i izvršni direktor Formule 1, Talijan Stefano Domenicali, podijelio je svojevrsni Urbi et orbi za službenu F1 stranicu. Prvi čovjek najvećeg “oktanskog cirkusa” na svijetu, govorio je o svim aktualnostima koje se trenutno događaju unutar F1. 

Naglasak je svakako bio na objavi trkaćeg kalendara za sljedeću sezonu, u kojem ćemo po prvi puta imati rekordne 23 utrke, uključujući premijerni event koji će se održati na uličnoj stazi nedaleko od Miamija, čija homologacija još nije završena. Kada tome pribrojimo utrke u katarskom Losailu krajem ove te u Džeddi početkom iduće sezone, pratitelji Formule 1 će u samo pola godine imati priliku vidjeti vozačke majstorije na čak tri nove staze. Stefano Domenicali je vrlo zadovoljan učinjenim i veoma oduševljen odličnom suradnjom s F1 momčadima pri kreiranju ovog trkaćeg kalendara. 

“Sljedeće godine započet ćemo kalendar s 23 velike nagrade. Zahvaljujući promotorima i ekipama, namjestili smo da sezone započne sredinom ožujka i završava 20. studenog, točno mjesec dana prije Božića. Oduševljeni smo što imamo pravi kalendarski ritam u kojem također imamo trotjedni ljetni odmor i u kojem dajemo članovima ekipa dovoljno prostora za odmor između dvije sezone.”

Bivši šef Ferrarija se također osvrnuo na vrlo intenzivnu borbu vozača i konstruktora u dosadašnjoj sezoni 2021. između Lewisa Hamiltona i Max Verstappena, odnosno na Red Bull i Mercedes, kojeg to podsjetilo na sezone 2010. i 2012. kada je njegova ekipa vodila intenzivne borbe sa svojim konkurentima.

“Sjajna je vijest kako u sredini listopada s još šest preostalih utrka do kraja imamo vrlo intenzivno i otvoreno F1 prvenstvo, koje definitivno privlači pažnju velikog broja navijača širom svijeta.”

“Ova sezona me podsjetila na izjednačenu borbu u prvenstvu iz vremena kada sam bio dio Ferrarijeve momčadi, kada je sve bilo odlučeno u zadnjoj utrci sezone 2010. odnosno 2012., tako da znam kako je živjeti u toj vrsti intenziteta.”

Osim na veoma zanimljivu borbu za vrh poretka, Domenicali se u svojoj poslanici osvrnuo i na borbu za treće mjesto konstruktora između njegove bivše ekipe i McLarena, koji se očito polagano vraćaju na stare staze slave, dok će po njegovom mišljenju završna pozicija u poretku konstruktora na kraju sezone za ostale momčadi na gridu biti ključna za dobro pozicioniranje u budućnosti.

Što se organizacije utrka tiče, Domenicali naglašava kako su trebali biti prilagodljivi, fleksibilni i proaktivni, ne bi li održali rekordne 22 utrke u sezoni, u okolnostima pandemije COVID-a, čime je šef Formule 1 veoma zahvalan svim ekipama i promotorima kao FIA-i, krovnoj automobilističkoj organizaciji, na čelu s njegovim nekadašnjim šefom iz Ferrarija Jeanom Todtom.

Nova ulaganja u Formulu 1

U daljnjem tekstu, Domenicali izražava zadovoljstvo dosadašnjim ulaganjima u pojedinih momčadi kao što su Aston Martin Lawrencea Strolla ili dobar posao Dorilton grupacije u njihovim nastojanjima da ponovo revitaliziraju posrnuli Williams i učine ga konkurentnim. Šef Ferrarija je veoma impresioniran dosadašnjim radom Red Bulla i njihovom ambicioznim projektom stvaranja vlastitog motora za sljedeću sezonu nakon što je Honda najavila svoj odlazak iz F1 na kraju ove sezone.

“Čujemo da je mnogo zainteresiranih strana koje žele kupiti neku od momčadi, a to znači da je Formula 1 zdravi biznis, i da odluke koje donosimo, kao što je uvođenje nezagađujućeg goriva i kreiranje novih pogonskih jedinica, su pokazatelj ispravnog strateško-tehničkog promišljanja za Formulu 1.”

“Testiramo sustav s ambicijom da bolidi budu lakši, s kojima se može utrkivati i koji će dobro zvučati. To je nešto što želimo imati u budućnosti.”

Sprint utrke

Naravno, Domenicali se osvrnuo i na veoma kontroverzne sprint utrke koje smo do sada vidjeli u Silverstoneu i Monzi, dok nas još preostala treća očekuje na VN Brazila na stazi Interlagos. Iako su navijači, pojedini stručnjaci i novinari nezadovoljni ovim novitetom u F1, ako je suditi prema izjavi Talijani, sprint utrke će i dalje biti dio trkačkih vikenda i u sljedećoj sezoni.

Promotori samih utrka su bili veoma blagonaklono prema sprint utrkama, i prema riječima Domenicalija, veliki broj njih želi imati sprint utrke na svojim stazama, što je posljedica želje da navijači uživaju u što većem broju uzbudljivih i kompetitivnih događaja, umjesto nezanimljivih trening sesija tijekom petka ili subote.

“Iz sportske perspektive, vidjeli smo da što manje treniraš, više se nepredvidivih stvari dogodi na stazi tijekom kvalifikacija i utrke. Postoje još poneka podešavanja koja trebamo napraviti – ali mi sada intenzivno radimo na njima.”

“Uvijek je lako biti negativan i ne mijenjati se, no mi guramo prema tom smjeru upravo zbog toga što vidimo entuzijazam kod mlađe generacija i veliko zanimanje od navijača širom svijeta.”

To prevedeno znači da će se sprint utrke i dalje održavati i to u ponešto drugačijoj formi sljedećih sezona. Podsjetimo, Stefano Domenicali je na čelo Ferrarija došao 2008. i odmah u svojoj prvoj sezoni kao šef ekipe osvojio konstruktorski naslov, čime je Talijan posljednji kojem je to pošlo za rukom. S čelne pozicije Scuderije odlazi 2014., dok čelno mjesto Formule 1 preuzima početkom ove godine i to nakon odlaska Chase Careyja. U svom izlaganju Domenicali je otkrio kako će uskoro imati još mnogo zanimljivih vijesti za navijače Formule 1. O čemu se točno radi, ostaje nam da vidimo.

Objava Domenicali o svemu pomalo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Povratnici u kalendar su Australija, Kanada, Singapur i Japan, a iduće sezone ćemo opet gledati utrku za VN Emilije Romagne na stazi u Imoli.

“Sezona 2022. slijedi nakon dvije teške pandemijske godine. COVID-19 je prouzrokovao reduciranje kalendara za 2020. godinu, te smo tako imali 17 utrka, a ove 2021. smo imali 22 utrke [umjesto planirane 23] – ogromno postignuće s obzirom na međunarodnu prirodu sporta,” stoji u službenoj izjavi čelnika F1.

“Fantastično je što smo ove sezone ponovno vidjeli navijače na tribinama. Nastavit ćemo osiguravati njihovu sigurnost u skladu s nacionalnim uputama.”

“Pandemija je i dalje izazov za sve nas, no cijeli je sport pokazao sposobnost reagirati i prilagoditi se svakom izazovu pred kojim se nađe. Nadamo se da će s vremenom utjecaj virusa slabiti u nadolazeći mjesecima, nastavit ćemo pratiti situaciju te i dalje blisko surađivati s promoterima i nacionalnim Vladama.”

Svoje su izjave dali i predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali te predsjednik FIA-e Jean Todt.

“Uzbuđeni smo zbog najave kalendara za 2022. sezonu. To je dio pripreme za novu eru sporta s novim pravilima kako bi iduće sezone imali kvalitetnije utrkivanje. Ova sezona je do sada nevjerojatna, s mnogo borbe na stazi, navijači su se vratili na stazu nakon svega što je prouzrokovala pandemija. Nadamo se da će se 2022. sve vratiti u normalu nakon ovih promjena koje smo iskusili zadnje dvije godine,” izjavio je Domenicali.

“Impresivni kalendar za sezonu 2022. prvenstva Formule 1 rezultat je velikog rada Formule 1, zajedno s čelnikom Stefanom Domenicalijem, njegovim timom te FIA-om. Očekujemo uzbudljivu sezonu 2022., s potpuno novim pravilima i bolidima,” rekao je Todt.

Objava Objavljen kalendar utrka za 2022. s rekordne 23 utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

To je britanski sportski odvjetnik Graham Stoker (69), od 2004 u vrhu FIA-e. I odmah nam pada kamen sa srca. Lako bi mogao biti prijatelj naše zemlje kao što je to i Todt. S našim Zrinkom Gregurekom (nevjerojatne 504 uživo utrke F1) i Davorinom Štetnerom je na “ti” pa je zato razumno prvo pitanje WRC.

“Odjeknula je WRC organizacija relativno neiskusne Hrvatske, ovoga travnja. Odigrali ste WRC kao da je desetljećima ovdje. 2022? Ovisi isključivo o promoteru. Znate što to znači. Koliko para toliko muzike. To su zakoni u svijetu, ne samo u sportu. Osobno ne bih brinuo. WRC će opet doći. Ali do tada se pobrinite da npr. Delta Rally, dan nakon, bude u ponedjeljak u svakom mediju i tako sve ostale vaše velike utrke. To je baza za WRC i naravno, snalažljivost vaših ljudi kao što su Zrinko Gregurek ili Davorin Štetner.”

Oteli ste mi riječi iz usta što se tiče medija, Mr Stoker (u prijevodu “ložač”).

“Vašeg predsjednika Štetnera bi poželio svaki sport. Mlad i brz, digitalno obrazovan koji voli raditi i veliki je entuzijasta. S njim imate budućnost, ali se ona temelji i na onih 1000 volontera koji su iznijeli WRC Croatia.”

Podigao je jednu obrvu kad sam ga pitao kakve su šanse da postane predsjednikom.

“Imam program na liniji Jean Todta, a on je FIA-u u zadnjih 13 godina podigao na jednu višu razinu. Brinut ćemo se o svim vrstama auto sporta i svim članicama jer samo tako smo jači i možemo naprijed. Investirat ćemo i podizati ugled i povjerenje. Imamo puno kvalitetnih ljudi.”

Glavni protukandidat Stokera je Mohammed bin Sulajem (59) iz Saudijske Arabije, sve jače u našem sportu. Već je bio protukandidat Todtu 2013. Čak 14 puta je bio prvak Srednjeg Istoka u reliju i ima i nastupe na 18 WRC-a te je bio i na čelu Grand Prixa u Abu Dabiju 2009., ali potpredsjednik FIA-e od 2008. Sada se traži nasljednik velike linije: Jean Marie Balestre, Max Mosley, Jean Todt. Svijet je nekako uvijek davao prednost europskoj gospodi.

Za potpredsjednika planirate Toma Kristensena? Danac ima nešto kao Sir Lewis Hamilton koji nosi sedam naslova u F1. Tom ima devet 24 sata Le Mansa i tu se skida kapa.

“Da, Tom je veliki znalac u sportu. Zna sve o svim vrstama auto sporta, a i sve je vozio. Zanimljivo, iako je bio test vozač mnogim F1 momčadima, nikada nije dobio priliku na nekom Grand Prixu. No, devet pobjeda na Le Mansu jedan je od najvećih podviga u našem sportu.

Koji je vaš trkaći “background”?

“Jako sam rano postao “barrister”, a to znači “goodbye” bilo kakvoj karijeri na stazi. No, prije toga sam prošao trkaće škole “Jimmy Russell” i “Winfield”. Kao advokat posvetio sam se klupskom radu i bio sudac na stazi. Danas jako pratim sve, ali nekako naginjem prototipovima u enduranceu.”

WEC (World endurance championship) će uskoro biti spektakl jer se Toyoti, Alpineu i Glickenhouseu uskoro priključuju Peugeot (22.), Porsche, Audi, Ferrari (23.) i drugi.
GT World Challenge je prerastao u diva?

“SRO sjajno radi. Nedavno su imali 63 auta na startu na Nuerburgringu. Suradnja s njima je sjajna. Uzimamo GT3 u WEC.”

Tko su bili vaši trkaći idoli među vozačima i momčadima?

“Nigel Mansell prije svih jer je veliki vozač i sjajan momak. Za momčad ne smijem reći”, kaže Stoker sa šarmantnim smiješkom pravog engleskog gentlemana.

Dotakli smo se F1, a to ne puštam. Koliko u postotcima se odlučuje između FIA i američkih vlasnika?

“Čisto partnerstvo. Stefano Domenicali radi izvrsno. Napeta sezona nam pomaže i F1 je i dalje sam vrh našeg sporta. F1 će smo napredovati.”

Nisam se usudio pitati “Lewis ili Max”, a i znam odgovor, iako si mislim da bi ga Stoker izbjegao odgovoriti. No, Zandvoort nismo mogli izbjeći.

“Svi smo bili ponosni. Oko 150 tisuća Nizozemaca i gostiju ustalo je i pljeskalo Sir Lewisu. Sport ima nešto čak i ljepše od pobjeda.”

Da, moja najljepša stvar iz F1 je kada je na kraju “Rusha” pravi Niki Lauda rekao: “Cijeli život zavidio sam samo jednom čovjeku”. I onda smo se naravno prebaciti na trkaće filmove i složili na maloj rang-listi.

“1. Grand prix iz 1966, 2. McQueenov Le Mans, 3. ovaj novi 1966: Ford – Ferrari.”

Mr Stoker, sada na Grobnik?

“Naravno, tako sam blizu i to ne bi propustio. Grobnik je od EuroNASCAR-a napravio spektakl, a valjda će i ova korona proći pa da svi zajedno uživamo.”

Ako znate što je britanski šarm pravog gentlemana, znate što pišem. Napomenuo sam mu da na Žumberku dijelimo vrhunske daske za sir pa je kratko rekao: “Thank you and see you.”

Nadamo se s kakvim WRC-om, a i još ponečim za Grobnik.

Autor: Goran Dijaković

Objava Graham Stoker: Advokat i “ložač” umjesto Jeana Todta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.