Doohan će tu ulogu dijeliti s Ryom Hirakawom, Toyotinim vozačem u Hypercar klasi, koji tu poziciju obnaša još od prošlog travnja, kada je japanski proizvođač proširio svoje sudjelovanje u američkoj momčadi.

Proizvod Red Bullove i Alpineove vozačke akademije, Doohan je odvozio sedam velikih nagrada za momčad iz Enstonea, ali je već u svibnju zamijenjen Francom Colapintom nakon što nije osvojio niti jedan bod. Sezonu 2025. završio je kao rezervni vozač Alpinea, a momčad je napustio prošlog mjeseca.

Doohan je trebao prijeći u Super Formulu 2026. godine, no planovi su propali u posljednji trenutak nakon što je tijekom rookie testa u prosincu tri puta izletio u zavoju Degner 2 na Suzuki.

“Oduševljen sam što se pridružujem momčadi TGR Haas F1 Team. Ovo je idealno mjesto za nastavak moje karijere u Formuli 1.”

“Želio bih zahvaliti momčadi što mi je pružila priliku za razvoj i što zajedno prihvaćamo veliki izazov sezone 2026. Veselim se početku rada s ekipom i zajedničkom radu na uspješnoj sezoni.”

rekao je 23-godišnji Australac.

Šef momčadi Ayao Komatsu dodao je:

“Osobno sam vrlo uzbuđen što nam se Jack pridružuje, s obzirom na snagu njegove trkaće biografije i, naravno, iskustvo u ulozi rezervnog vozača u Formuli 1.”

“Predanost potrebna da bi vozač ostao spreman i fokusiran za utrkivanje, dok ujedno upoznaje način rada momčadi, veliki je izazov za svakoga – posebno za nekoga tko je očito i dalje vrlo motiviran ponovno se natjecati na ovoj razini.”

“Uživao sam upoznajući Jacka i veselimo se što ćemo ga dočekati u momčadi te imati koristi od njegova doprinosa.”

Nakon predsezonskog shakedowna koji je prošlog tjedna održan iza zatvorenih vrata u Barceloni, Esteban Ocon očekuje da će se Haas ove sezone boriti u sredini poretka. Francuz će ponovno voziti u paru s Oliverom Bearmanom.

Objava Jack Doohan postao rezervni vozač Haasa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jack Doohan više nije vozač Alpinea. Australski vozač, sin peterostrukog svjetskog prvaka u motociklizmu Micka Doohana, raskinuo je suradnju s francuskim timom u Formuli 1.

Put ovog 22-godišnjeg vozača rođenog u Gold Coastu bio je prilično neobičan. Nakon što je 2021. godine osvojio drugo mjesto u FIA prvenstvu Formule 3, 2022. se pridružio Alpineovoj akademiji. Te je godine osvojio šesto mjesto u Formuli 2 vozeći za momčad Virtuosi Racing, dok je sezonu kasnije napredovao do trećeg mjesta. Paralelno je odrađivao posao rezervnog vozača za Alpine F1 Team, a onda mu se na posljednjoj utrci Svjetskog prvenstva 2024. iznenada pružila šansa za debi u elitnom razredu.

Alpine je na VN Abu Dhabija posjeo Doohana u bolid kojim je tijekom sezone upravljao Esteban Ocon, a Australac je osvojio 15. poziciju. Francuska je momčad odlučila zadržati vozačku postavu Gasly – Doohan za 2025. godinu, no rezultati nisu bili dobri. Doohan je završio četiri od prvih šest utrka sezone, imao je nekih nezgoda i često značajno zaostajao za Gaslyjem. Tada je vodstvo Alpinea odlučili napraviti zamjenu i postaviti u bolid Franca Colapinta, dok je Doohan vraćen na ‘klupu za rezerve’. Govorilo se kako je zamjena privremena, ali zapravo je postala stalna. Argentinac je odradio ostatak sezone, a dobio je povjerenje i za 2026., iako lani nije osvojio niti bod.

Pitanja o Doohanovoj budućnosti sada su dobila odgovore. Alpine je povrdio definitivni raskid suradnje s australskim vozačem.

“BWT Alpine Formula One Team potvrđuje da je postigao sporazum s Jackom Doohanom da njegova vozačka suradnja s timom neće biti nastavljena u sezoni FIA Formula One World Championship 2026. godine, što mu omogućava traženje drugih karijernih mogućnosti.”

“Jack je postao prvi član Alpineove akademije koji je napredovao do vozačkog mjesta u timu, debitiravši na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2024. godine. Tim želi zahvaliti Jacku na njegovoj predanosti i profesionalnosti u timu tijekom protekle četiri godine, kako na stazi, tako i izvan nje, te mu želi sve najbolje u budućnosti”, stoji u priopćenju Alpinea.

Doohan je krajem 2025. sudjelovao na testiranju bolida Super Formule, no njegovo novo radno mjesto još uvijek nije potvrđeno.

Objava Prekid suradnje Alpinea i Jacka Doohana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Australija je imala vrlo uspješnih vozača 75-godišnjoj povijesti Formule 1. Apsolutno, najveće ime je Jack Brabham koji je triput osvajao naslov prvaka svijeta, dok se jednom titulom okrunio Alan Jones. Osim njih dvojice, u utrkama Formule 1 u prošlosti su pobjeđivali Mark Webber i Daniel Ricciardo.

Aktualno prvenstvo Formule 1 startalo je s dvojicom Australaca na gridu. Oscar Piastri debitirao je 2023. godine i s McLarenom nezaustavljivo napreduje. Prošle je godine pobijedio dva puta, dok je u uvodnoj fazi ove sezone ostvario četiri pobjede u šest utrka i trenutačno je vodeći u ukupnom poretku vozača.

Njegovom sunarodnjaku Jacku Doohanu karijera u F1 nije tako dobro krenula. Debitirao je za Alpine na posljednjoj utrci prošle sezone, ali niti tom prilikom niti u šest nastupa na početku ove sezone, sin peterostrukog prvaka svijeta u motociklizmu nije uspio osvojiti niti bod.

Alpine je nakon VN Miamija objavio kako će Doohana od iduće utrke u Imoli zamijeniti Franco Colapinto. Kako su objasnili iz francuske momčadi, Argentinac će dobiti priliku na pet utrka, a onda će se odlučivati što i kako dalje.

Govoreći za emisiju Wide World of Sports Oscar Piastri uputio je riječi podrške svom sunarodnjaku.

“Ako je to kraj puta za Jacka, ja mislim da može biti vrlo ponosan prije svega zato što je došao do Formule 1. Nije to jednostavna stvar, posebno za nekoga iz Australije. Puno je teških odluka na tom putu. Ako je odvozio svoju zadnju utrku, mislim da treba glavu držati visoko. Bio je vozač Formule 1 i to mu nitko ne može oduzeti. Siguran sam da će imati uspješnu karijeru što god se dogodilo”, rekao je Piastri.

Ovo je era Formule 1 u kojoj su timovi skloni davati priliku mladim vozačima, ali u isto vrijeme nemaju baš previše strpljenja ako rezultati nisu na željenoj razini. Vidjet ćemo hoće li Colapinto donijeti Alpineu nešto što Doohan nije mogao.

Objava Piastrijeva podrška sunarodnjaku: Bio si F1 vozač, to ti nitko ne može oduzeti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jack Doohan našao se pod pritiskom, odnosno njegovo vozačko mjesto u Alpineu našlo se pod upitnikom, prije nego je sezona zapravo počela. Od trenutka kad je francuska momčad objavila da je Franco Colapinto njezin novi rezervni vozač, krenule su priče kako će Argentinac zamijeniti Australca.

Čelni ljudi momčadi nisu to željeli priznati, ali nisu se baš niti previše trudili u uvjeravanju javnosti da je Doohanovo mjesto sigurno. Vidimo sad da nije niti bilo. Nakon Velike nagrade Miamija dogodile su se dvije velike promjene u Alpineu. Prvo je objavljena vijest o ostavci dosadašnjeg šefa momčadi Olivera Oakesa, čije dužnosti preuzima Flavio Briatore, a jutro nakon te vijesti eto i potvrde da će Colapinto zamijeniti Doohana.

BREAKING: Franco Colapinto to race at least the next five races for Alpine in place of Jack Doohan#F1 pic.twitter.com/HLarDPmYP8

— Formula 1 (@F1) May 7, 2025

Je li jedno izravno povezano s drugim, zasad nije poznato, no nije isključeno da se Oakes nije slagao s ovakvom politikom pa je zato i otišao.

Jack Doohan nastupio je na samo šest utrka. Istina, nisu to bili nastupi za pamćenje i nije uspio osvojiti niti bod, ali kao debitant je vjerojatno zaslužio bolji tretman unutar momčadi. Ako su ga već postavili za vozača, mogli su ga ostaviti barem do polovice prvenstva. Nije on glavni problem niti uzrok loših rezultata, kad vidimo da puno iskusniji i već dokazani Pierre Gasly ima samo sedam bodova.

Uglavnom, Doohan će sada biti rezerva, a idućih pet utrka vozit će Colapinto. Debitirat će za Alpine u Imoli, a nakon toga dolaze Monako, Španjolska, Kanada i Austrija. Nakon toga, vodstvo momčadi donijet će odluku što i kako dalje.

“Nakon što smo pregledali prve utrke sezone, odlučili smo staviti Franca u bolid uz Pierrea za sljedećih pet utrka. S obzirom na to da je stanje u poretku ove godine tako tijesno i da imamo konkurentan bolid koji je tim drastično poboljšao u posljednjih 12 mjeseci, nalazimo se u poziciji u kojoj vidimo potrebu za rotacijom naše vozačke postave.”

“Također znamo da će sezona 2026. biti važna za tim i da je potpuna i poštena procjena vozača ove sezone ispravna stvar kako bismo maksimizirali naše ambicije sljedeće godine. Nastavljamo podržavati Jacka u timu jer se do sada ove sezone ponašao vrlo profesionalno u svojoj ulozi vozača utrka. Sljedećih pet utrka dat će nam priliku da isprobamo nešto drugačije, a nakon tog razdoblja procijenit ćemo naše opcije.”

Flavio Briatore, izvršni savjetnik momčadi Alpine

“Prvo, želim zahvaliti timu što mi je pružio priliku za natjecanje na sljedećih pet utrka. Naporno ću raditi s timom kako bismo se pripremili za sljedeću utrku u Imoli i nadolazeći triple-header, koji će bez sumnje biti intenzivan i veliki izazov za sve. Ostao sam u formi i spreman sam koliko god je to moguće uz timski program testiranja za utrku, kao i na simulatoru u Enstoneu. Potrudit ću se da se brzo uhodam i dam sve od sebe kako bih ostvario najbolje moguće rezultate uz Pierrea.”

Franco Colapinto, vozač Alpinea

Colapinto je prošle godine vozio za Williams na devet utrka i osvojio je pet bodova. Najbolji je nastup imao u Azerbajdžanu, kad je utrku završio na osmom mjestu. Tada su ga neki timovi razmatrali kao kandidata za svoje vozačke postave u ovoj godini, no nizom grešaka i nesreća na završnim utrkama sezone Argentinac se nekako udaljio od tih kombinacija te je kasnije svoje mjesto pronašao u ulozi Alpineove rezerve.

Objava Zamjena vozača u Alpineu: Colapinto vozi umjesto Doohana idućih pet utrka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kad su vozači kretali iz garaža po svoj drugi mjereni krug u SQ1 segmentu sprint kvalifikacija na VN Miamija, Alpine je iz nekog razloga pustio Pierrea Gaslyja i Jacka Doohana iz njihovih garaža u isto vrijeme. Tako je francuski vozač zasmetao momčadskom kolegi, koji nije mogao skrenuti prema izlasku iz boksa, već je morao stati i čekati da ga mehaničari odguraju malo unatrag.

Drugi su vozači prolazili pored njega, a Doohan je onda zapeo u prometu i nije stigao započeti svoj mjereni krug prije isteka predviđenog vremena. Bio je na 17. mjestu i ispao je iz kvalifikacija.

“Ovo nije prihvatljivo”, ponavljao je Jack preko radio veze, a njegov se trkaći inženjer ispričavao zbog nastale situacije.

“Ako ćete poslati njega [Gaslyja] poslije mene, onda se morate pobrinuti da je spreman, ili prije mene. Nisam mogao izaći i morao sam skrenuti da se ne bi zabio u mene. I onda ste me izbacili u Q1. To je smiješno!”

Doohan je ionako pod velikim pritiskom jer se još od predsezonskog razdoblja stalno priča da će ga vrlo brzo u bolidu Alpinea zamijeniti Franco Colapinto. U momčadi to uporno demantiraju, ali činjenica je da Doohanu sezona nije najbolje krenula i zasad je jedan od četvorice vozača koji nisu osvojili niti bod.

Ovom pogreškom uništena mu je bilo kakva šansa za dobar rezultat u sprint utrci, a vidjet ćemo može li u nastavku vikenda ostvariti određeni pomak pa konkurirati za bodove u Grand Prix utrci.

“Sve se svelo na taj posljednji brzi krug i ja mislim da je osjećaj bio dobar, no završilo je tako da sam bio blokiran na izlasku iz pit lanea. To je bio pravi nered jer sam zapeo iza našeg drugog bolida. Poslije toga nisam mogao odvoziti još jedan mjereni krug. Kvalifikacije traju toliko koliko traju da bismo mogli voziti dva kruga i značajno se poboljšati u drugom krugu. Ja sam završio kao posljednji bolid na stazi ni nisam imao šansu za drugi mjereni krug.”

“Prvi je krug bio stvarno neuredan, pokušavali smo neke stvari napraviti drukčije nego na treningu. Svejedno, mislim da nije bilo preloše i moglo se još puno vremena izvući iz bolida u drugom krugu. Što bi bilo nikad nećemo saznati”, rekao je Doohan nakon kvalifikacija.

Svjestan je da u sprint utrci nema što očekivati u pogledu rezultata: “Samo se mogu pokušati probiti što više prema naprijed. Imamo još jednu priliku u subotnjim kvalifikacijama, a sprint utrka će biti teška. Probat ćemo naučiti što više za glavnu utrku i onda se koncentrirati na kvalifikacije.”

Pierre Gasly je prošao u SQ2, ali u tom segmentu kvalifikacija osvojio je 13. startno mjesto.

Objava Jack Doohan ‘poludio’ na svoju momčad: Ovo nije prihvatljivo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Australski vozač nije sudjelovao na prvom treningu, već je svoj bolid prepustio Japancu Hirakawi. Na drugom treningu Doohan je uspio odraditi samo par krugova prije nego mu se dogodila teška nesreća. Na ulasku u prvi zavoj na stazi Suzuka izgubio je kontrolu nad Alpineovim bolidom, okrenuo se pa završio u zaštitnoj ogradi.

Na tom mjestu postoji jedna zamka za vozače. Naime, oni koriste DRS na startno-ciljnom pravcu, a moraju ga manualno zatvoriti prije nego uđu u taj prvi zavoj. Inače se DRS automatski zatvara kad vozač počne kočiti, ali ovdje vozači prvo počinju skretati na ulasku u zavoj, a tek onda pritišću kočnicu. Iz francuske momčadi potvrdili su da Doohan nije na vrijeme zatvorio DRS i to je bio uzrok nesreće.

“Svima nam je laknulo kad je Jack odšetao s mjesta tog incidenta na drugom treningu i drago nam je da su pregledi potvrdili da je on u redu. Dogodila se pogrešna procjena te nije zatvorio DRS na ulasku u prvi zavoj. To je nešto iz čega trebamo nešto naučiti i znam da će Jack i njegov tim biti spremni za sutra. Njegova će ekipa naporno raditi na pripremi bolida nakon ovih oštećenja”, izjavio je šef momčadi Oliver Oakes.

Doohan je zbog siline udarca morao do medicinskog centra na liječnički pregled. S njim je sve u redu i vidjet ćemo ga na stazi u subotu. Njegove mehaničare čeka veliki posao, naravno, sa slaganjem bolida koji je bio potpuno uništen.

“Prije svega, dobro sam nakon tog incidenta. Bio je to siloviti udarac, a dogodilo se iznenada i moram učiti iz te situacije. Znam da momčad ima puno posla s pripremom bolida za subotu, tako da im unaprijed zahvaljujem na njihovom trudu. Moja je koncentracija usmjerena na treći slobodni trening, na kojem se trebamo pripremiti za kvalifikacije”, rekao je Doohan.

Drugi Alpineov vozač, Pierre Gasly, na drugom je treningu imao deveto vrijeme, što momčadi daje određeni optimizam. Alpine je jedina momčad koja nakon prva dva trkaća vikenda nema osvojenih bodova u Svjetskom prvenstvu.

“S gledišta naših današnjih nastupa, ima nekih stvari na kojima trebamo poraditi. Pierre je imao dobru vožnju na drugom treningu, kao i Ryo na prvom. Obavio je odličan posao i proveo naš program na jutarnjem treningu. Pokušali smo neke različite opcije s postavkama bolida i imamo dobar smjer u kojem trebamo ići u kvalifikacijama”, poručio je Oakes.

Treći slobodni trening počinje u 4:30 po hrvatskom vremenu, a kvalifikacije u 8 sati.

Objava Doohanovu nesreću uzrokovao otvoreni DRS pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U takvom isprekidanom treningu najbrži je krug odvozio Oscar Piastri u bolidu McLarena. Bio je 49 tisućinki sekunde brži od svog momčadskog kolege Landa Norrisa, dok je treću poziciju zauzeo Isack Hadjar u bolidu Racing Bullsa.

Četvrti je bio Lewis Hamilton u Ferrariju, ispred Liama Lawsona u drugom bolidu Racing Bullsa. Max Verstappen imao je osmo vrijeme u svom Red Bullu, a njegov novi momčadski kolega Yuki Tsunoda završio je trening na 18. mjestu.

The top 3⃣ after a disrupted FP2 at Suzuka

We'll be back out on track tomorrow! #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/i5EninIp3n

— Formula 1 (@F1) April 4, 2025

TIJEK TRENINGA:

Nakon što je Lando Norris postavio najbrži krug na prvom slobodnom treningu, u 15 sati po lokalnom vremenu na stazi Suzuka počeo je drugi slobodni trening za Veliku nagradu Japana. Vremenski uvjeti i dalje su bili vrlo dobri. Bilo je sunčano, uz temperaturu zraka od 14 Celzijevih stupnjeva i temperaturu staze od 34 stupnja.

Na samom početku treninga vozači su koristili srednju i tvrđu smjesu Pirellijevih guma. Deset bolida izašlo je na stazu s mediumom, a deset s hardom. Ubrzo nakon što je izašao iz garaže, Carlos Sainz požalio se ekipi na poskakivanje bolida i vratio se u boks kako bi mehaničari provjerili što nije u redu s njegovim Williamsom.

Za početak, na vrh poretka zasjeo je George Russell u Mercedesu, s rezultatom 1:29,666 na tvrđim gumama. Lando Norris u McLarenu bio je u brzom krugu s najboljim rezultatom drugog sektora, no prije nego je završio taj krug označena je žuta, a vrlo brzo nakon toga i crvena zastava. Uzrok prekida bila je vrlo teška nesreća Jacka Doohana u prvom zavoju.

A sizeable crash for Jack Doohan in FP2

He is OK and out of the car#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/uCDCUcGKcy

— Formula 1 (@F1) April 4, 2025

Australac nije vozio na prvom treningu, već je u njegovom bolidu bio Japanac Ryo Hirakawa. Na početku drugog treninga odradio je samo par krugova, a onda na ulasku u prvi zavoj izgubio kontrolu nad bolidom i velikom brzinom udario u zaštitnu ogradu. Bolid je bio sasvim uništen, a Doohan je srećom izašao iz bolida uzdrman, no neozlijeđen.

Prekid je potrajao dvadesetak minuta, tako da je vozačima ostalo samo 30 minuta ovog treninga za odrađivanje što većeg dijela planiranog programa. Bilo je dosta onih koji su nakon prekida odmah stavili mekše gume na svoje bolide te odrađivali simulaciju kvalifikacija. S druge strane, bilo je i vozača koji su nastavili voziti na hardu ili mediumu.

Prošle su četiri minute od nastavka treninga, a crvene zastave ponovno su se vijorile na sudačkim pozicijama. Srećom, ovoga se puta nije dogodila neka teža nesreća. Fernando Alonso u svom je Aston Martinu izletio sa staze u zavoju broj 8 pa ostao ‘zakopan’ u šljunku. Trening je morao biti prekinut kako bi se bolid s brojem 14 uklonio iz izletne zone.

The second red flag of the session is deployed

Fernando Alonso is beached in the gravel at the Degner Curves #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/IaOsAkPun9

— Formula 1 (@F1) April 4, 2025

Snimka je pokazala kako je Fernando lijevim kotačima malo zahvatio travu na ulasku u zavoj Degner 1, nakon čega je izgubio kontrolu i više nije imao mogućnost zadržati bolid na stazi. Ovaj prekid treninga potrajao je malo više od pet minuta.

Za 18 vozača koji su još uvijek bili u pogonu ostalo je samo 19 minuta na satu, a nitko nije imao više od sedam odvoženih krugova. Kad se na semaforu upalilo zeleno svjetlo, Russell i Verstappen imali su mini utrku za poziciju na stazi. Svi su vozači na stazu izašli s mekšim gumama.

Leclerc je zasjeo na vrh s Ferrarijem, postavivši rezultat 1:28,567. Ubrzo su ga nadmašili Russell, zatim Hamilton pa onda i Hadjar s rezultatom 1:28,518. Čekalo se što će napraviti vozači McLarena. Piastri nije uspio ‘skinuti’ Hadjara s vrha, već se smjestio na drugu poziciju. Nije to bio čisti krug australskog vozača. Njegov timski kolega bio je dosta brži. Norris je preuzeo prvo mjesto s vremenom 1:28,163.

Treću crvenu zastavu na ovom treningu izazvao je mali požar uz stazu. Iskre koje često frcaju iza bolida zapalile su prilično suhu travu i situacija je tražila reakciju japanskih vatrogasaca.

Red flag deployed

A small grass fire beside the circuit is currently being extinguished#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/OomAusRYH5

— Formula 1 (@F1) April 4, 2025

Akcija na stazi nastavljena je, no na satu je ostalo samo sedam minuta. Ovakav isprekidani trening stvara timovima dosta problema za nastavak trkaćeg vikenda jer nakon prvog dana Velike nagrade Japana ekipe gotovo da nemaju nikakve podatke u kontekstu simulacija za nedjeljnu utrku.

Vozači McLarena uspjeli su u završnim minutama odvoziti još jedan brzi krug na mekšim gumama, a tom je prilikom brži bio Piastri te preuzeo prvo mjesto s 49 tisućinki sekunde bržim krugom od svog momčadskog kolege. Dvije minute do kraja još je jednom pokazana crvena zastava, još jednom zbog požara na travnatoj površini.

McLarenovi vozači dosta su se odvojili od ostatka društva. Hadjar je na trećem mjestu zaostao četiri desetinke sekunde za Piastrijem, a iza njega bilo je čak 12 vozača unutar jedne sekunde. Hamilton je bio četvrti, Lawson je dan završio ohrabrujućim petim mjestom, ispred Russella, Leclerca i Verstappena. U prvih deset smjestili su se još Gasly i Sainz.

Akcija na stazi Suzuka nastavlja se u noći s petka na subotu. Treći slobodni trening je u 4:30, a kvalifikacije počinju u 8 sati po hrvatskom vremenu.

Objava Piastri najbrži na incidentnom drugom treningu u Japanu, teška nesreća Doohana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozači Formule 1 u četvrtak su stigli na stazu Suzuka i odradili prvo druženje s predstavnicima medija nakon prilično šokantne odluke Red Bull Racinga. U pauzi između druge i treće utrke sezone Christian Horner, Helmut Marko i društvo odlučili su degradirati Liama Lawsona u sestrinski Racing Bulls i zamijeniti ga Yukijem Tsunodom. Istina je da se Novozelanđanin nije dobro snašao na prve dvije utrke, ali bez obzira na to, potez momčadi djeluje poprilično nekorektno prema mladom vozaču.

Ta zamjena vozača top je tema u najavi Velike nagrade Japana, a svoje su mišljenje ponudili i vozači drugih timova. Lewis Hamilton bio je među onima koji su stali u Lawsonovu obranu.

“Ne, nisam iznenađen što su potez povukli tako rano. Obojica su odlični vozači. Mislim da imamo puno stvarno odličnih vozača ovdje. Posebno mladih, talentiranih vozača. Mislim da je općenito jako puno pritiska na tim mladićima koji dolaze i mislim da ne postoji način da sasvim ovladate bolidom za koji je poznato da nije baš najlakši bolid za vožnju. Dati mu samo dvije utrke za to je prilično grubo”, prenosi Lewisovu izjavu Autosport.

Pierre Gasly iz Alpinea i Alexander Albon iz Williamsa jako dobro znaju kako je kad vas Red Bull ‘najuri’ usred sezone. Obojica su to iskusili u svojim karijerama. Slično kao Lawson, priliku su dobili u fazi kad nisu imali previše iskustva u Formuli 1, a zbog činjenice da im rezultati nisu bili ni blizu Verstappenove razine, nisu baš dugo ostali u Red Bullu.

“Mislim da ovo nikako nije kraj karijere za Liama. Pitanje je kako će iskoristiti ovu priliku. Još je uvijek mlad i neiskusan. Znam Liama. Utrkivao sam se protiv njega u DTM-u. Znam koliko je brz i koliko je brz bio u toj seriji. Mislim da će se oporaviti od ovoga i da će sve biti u redu. Suosjećate s Liamom do neke mjere. Ja mislim da je imao težak početak, a prvenstvo je postalo tako tijesno da si ne možete priuštiti vikende u kojima ćete zaostajati šest ili sedam desetinki. Ne možete si dopustiti da ste tako spori. Ja mislim da su to bile teške okolnosti za njega. U zadnjoj smo godini ovih pravila i bolidi su optimizirani prema svojim vozačima.”

Alex Albon, vozač Williamsa

A wholesome moment in the paddock for @LiamLawson30 #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/0acqpo2gN5

— Formula 1 (@F1) April 3, 2025

“Želim Liamu sve najbolje. Mogu se poistovijetiti s njim u nekim stvarima, ali želim sve najbolje i Yukiju. Mislim da je vrlo teško suditi o bilo čemu ovako izvana. Samo Liam zna svoju situaciju i sve detalje iste, a ljudi jednostavno trebaju respektirati da mi dajemo najbolje od sebe s alatima koje imamo. Ne sumnjam da će obojica biti stvarno dobri, ali zaista nije na meni da komentiram jer zapravo nikad ne znate što se događa.”

Pierre Gasly, vozač Alpinea

Podršku kolegi pružili su njegovi ‘susjedi’, Australci Jack Doohan i Oscar Piastri. Nije ni Jacku bilo lako ove zime dok su kružile priče da Alpine jedva čeka njegov krivi korak kako bi ga zamijenio Francom Colapintom.

“Znate, za mene su kružile glasine da neću voziti čak i prije nego sam uopće vozio. Mislim da je Liam ekstremno talentiran vozač, ali iz ovog ili onog razloga imao je težak period. Ali opet, samo dvije utrke. To je stvarno žalosno. Iskreno, mislim da će on biti puno veća prijetnja u RB-u, nego što je potencijalno bio u Red Bullu. To je okrutan sport, a posebno u toj situaciji, koju ne želim previše komentirati. Ovo je Formula 1. To je posao u kojem se oslanjaju na izvedbe i rezultate. Ali, znate, bio je u vrlo, vrlo nezgodnoj situaciji i znamo koliko je teško voziti taj Red Bull.”

Jack Doohan, vozač Alpinea

“Utrkivao sam se često protiv Liama u juniorskim kategorijama i mislim da te dvije utrke nisu bile reprezentativni prikaz onoga za što je on sposoban.”

Oscar Piastri, vozač McLarena

Objava Hamilton o Red Bullovoj promjeni vozača: Dati mu samo dvije utrke je prilično grubo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Alpine je jedna od momčadi s najvećim skokom u performansama u odnosu na prošlogodišnje predsezonsko testiranje, ali tada je to bio jedan od najlošijih bolida početku prvenstva pa ljestvica nije ni bila visoko postavljena.

McLaren MCL39

Iako nije prošao toliko krugova kao konkurenti, MCL39 je izgledao izuzetno dobro uravnotežen i stabilan u gotovo svim uvjetima zahvaljujući novom prednjem ovjesu.

Unatoč pull-rod konfiguraciji prednjeg ovjesa još od novih pravila 2022., momčad iz Wokinga potpuno je promijenila raspored krakova (šipki i zglobova), kako bi dobila prednost s aerodinamičkog gledišta.

Bolid je u Bahreinu pokazivao veli razinu razinu sustava anti-poniranja (anti-dive) između prednjeg i stražnjeg kraka gornjeg poprečnog nosača na prednjem ovjesu. Načelo geometrije takvog sustava je vrlo jednostavno, tj. osovine prednjeg ovjesa nagnute su na takav način da uravnotežuju sile poniranja čime se naravno lakše manevrira s potokom zraka.

Tijekom posljednje dvije sezone, bolidi koji su usvojili pull-rod konfiguraciju prednjeg ovjesa činili su se vrlo dobrim pri velikim brzinama, dok su se malo više mučili pri malim brzinama (poput RB19 ili RB20).

Osobito za McLaren, ova shema pruža veliku prednost, budući da omogućuje inženjerima setup s nešto mekšim postavkama (u smislu opruga i amortizera), omogućujući tako da se MCL39 ponaša vrlo dobro i na neravnim površinama i pri malim brzinama, dok još uvijek može izvući mnogo potisne sile (downforcea) iz Venturijevih kanala (koje sustav ovjesa drži na povoljnoj visini od tla).

“McLaren je vrlo zanimljiv. Njihov cijeli prednji ovjes vrlo je zanimljiv, ali i vrlo riskantan s naše točke gledišta. Bit će vrlo zanimljivo vidjeti hoće li to uspjeti.”

Pierre Waché, Red Bull

McLarenova ideja je prilično inovativna i, prema onome što se vidjelo tijekom testiranja, uspjeli su je ispravno postaviti. No, moglo bi se uz to reći da bi postavljanjem bolida mogli imati problema na nešto kompliciranijim stazama koje zahtijevaju mnogo kompromisa.

Momčad je isprobavala različite specifikacije stražnjeg i poprečnog (beam) krila za prvih nekoliko utrka sezone. Bilo je tu krilo s jednim beam krilom za korištenje u uvjetima manje potrebe za postisnom silom. Profil ima manji (gotovo ravan) nagib dok se nastavlja prema krajnjim bočnim pločama kako bi se smanjio proizvedeni otpor i povećala najveća brzina.

Tu je naravno i trend zakrivljenog zadnjeg ruba, s manjim elementom na dva mjesta pričvršćenja na krajnju bočnu ploču. Glavni cilj ovog dizajna je prenijeti protok zraka koji dolazi od poklopca motora prema stražnjem dijelu, stvarajući određenu potisnu silu uz solidnu najveću brzinu.

ALPINE A525

Momčad Alpine također nije mnogo komplicirala s ovogodišnjim bolidom te je također odabrala put evolucije razvoja.

Na kraju je to bio solidan završetak prošle sezone, nakon “katastrofalnog” početka (pretežak bolid, nepredvidivo upravljanje). Inženjeri u Enstoneu i Viryju stoga su doradili postojeći koncept za 2025. godinu.

Malo je vidljivih promjena na prednjem krilu u usporedbi sa specifikacijom s kraja 2024. Prednji ovjes zadržava sličnu konfiguraciju (push-rod), sa sustavom anti-poniranja usporedno s gornjom poprečnom osovinom. Stup volana ostao je odvojen.

Unutarnji okomiti dio ulaza u radijatore je malo promijenjen, a bočni glavni otvori sada su još više u underbite konfiguraciji. Nestao je element koji je povezivao protok zraka s unutrašnjosti kotača.

Zatvaranje prema podnici sada je pod manje strmim kutom, poboljšavajući stabilnost i bočno “brtvljenje” protoka zraka.

Stražnji ovjes ostao je također na push-rod konfiguraciji. Postoji i izraženiji sustav anti-podizanja na gornjoj prednjoj poprečnoj poluzi i niže postavljenoj unutrašnjoj prednjoj donjoj poprečnoj poluzi.

U momčadi su se usredotočili na poboljšanje protoka zraka i “brtvljenje” poda, tj. dva ključna elementa za stvaranje stabilne potisne sile bez previše otpora.

Objava Tehnička analiza bolida 2025. – McLaren i Alpine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pravila Formule 1 dopuštaju timovima dan snimanja, tijekom kojeg smiju voziti maksimalno 200 kilometara i pritom koristiti demo gume. Alpine je svoj dan snimanja odradio u ponedjeljak 25. veljače u Bahreinu te tom prilikom odradio premijernu vožnju s novim bolidom A525.

Iako se u sklopu dana snimanja ne može previše voziti, Alpine je dao priliku za isprobavanje novog bolida obojici vozača – Pierreu Gaslyju i Jacku Doohanu.

“To je samo shakedown, ograničena vožnja, tako da bolid ne možete voziti u njegovom punom potencijalu, ali inicijalni osjećaj bio je dobar. Okrećem se pravim vožnjama kasnije ovoga tjedna kad počnu službena predsezonska testiranja”, izjavio je Gasly.

Alpine je na zajedničkoj prezentaciji timova u Londonu otkrio vizualni identitet svog bolida, kao i druge momčadi. One važnije, tehničke karakteristike, ostale su skrivene do objave ovih fotografija s dana snimanja.

Alpine je objavio i raspored testiranja. Oba će vozača sudjelovati u svakom od tri dana. Doohan će voziti u jutarnjem programu u srijedu i petak, a u poslijepodnevnom programu u četvrtak. Jasno, Gasly će popuniti preostale tri sesije.

Objava Foto: Alpine odradio prvu vožnju s novim bolidom A525 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.